监控员个人工作总结汇总。
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监控员个人工作总结(篇1)
时间一晃而过，弹指之间，20xx年已接近尾声，过去的一年在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下：
一、20xx年我司运量及运费与20xx年比较情况：
海口公司油品结算运输量为32.28万吨，相比于20xx年增加了1.99万吨；文昌公司油品结算运输量为18.68万吨，比20xx年增加了-0.85万吨；三亚公司油品结算运输量为22.99万吨，比20xx增加了-1.14万吨；洋浦分公司油品结算运输量为20.33万吨，比20xx年增加了0.65万吨。20xx年油品合计结算运输量为94.28万吨，比20xx年全年增加了6467.99吨。20xx年油品结算总运费为5310.95万元，比20xx年结算运费少3.109万元，其中20xx年太平洋运费为957.8万元，比20xx年太平洋运费少31.074万元。
洋浦分公司液化气20xx年结算运输总量为8.104万吨，比20xx年增加384.23吨【其中20xx年液化气直销运输量6885.84吨（含碳四运量672.4吨），比20xx年多3409.7吨】，液化气运输结算金额为1190.39万元，比20xx年增加了34.17万元（其中20xx年液化气直销运输金额101.76万元，比20xx年增加了45.75万元），20xx年永双佳运输结算金额为497.82万元，比20xx年减少了19.07万元。20xx年我司洋浦分公司液化气运输结算金额为692.58万元，比20xx年增加了52.88万元。
20xx年我司油气运输结算总量为102.39万吨，比20xx年增加了6852.22吨，20xx年运输结算总金额为6003.53万元，比20xx年增加了49.77万元。
二、20xx年运费单价
20xx年我司与中石化油品结算时，因油品价格的降低共调节运费单价两次。
初始运费单价即20xx年1-2月运费单价为：运距≤30公里时，单价为30元/吨；30公里＜运距≤70公里时，单价为0.73元/吨X公里；运距＞70公里时，单价为0.725元/吨X公里。
20xx年第一次调价从20xx年3月份的结算日（2月26日）开始实行，持续到20xx年12月XX日，期间调节后的运费单价为：运距≤35公里时，单价为30元/吨；35公里＜运距≤70公里时，单价为0.701元/吨X公里；70公里＜运距≤120公里时，单价为0.696元/吨X公里；运距＞120公里时，单价为0.691元/吨X公里。
20xx年12月XX日第二次调价，运费单价在第一次调价后的运费单价基础上，短途运价没有变动，中长途降低0.024元/吨X公里，即第二次调价后的运费单价为：运距≤35公里时，单价为30元/吨；35公里＜运距≤70公里时，单价为0.677元/吨X公里；70公里＜运距≤120公里时，单价为0.672元/吨X公里；运距＞120公里时，单价为0.667元/吨X公里。
三、日常监控工作内容：
1、负责利用监控设施对车辆运行状态进行实时监控，认真完成日常个人监控工作，监控车辆运行情况，及时正确处理行驶途中遇到的异常情况，做好GPS监控台帐记录并及时上报。发现违规车辆，事故或突发事件等情况及时报告公司相关领导。
2、根据各地天气状况及时发布天气、险情，提醒司押人员做好防范工作，注意安全行车。
3、及时关注车辆运行速度、登记车辆停车情况，定时发送信息，提醒司押人员切勿超速行驶。
4、通过视频监控，对司押人员的动态管理，对驾驶人员驾驶情况、加油站、油库作业情况进行监督检查。
5、无法接收车辆信号的必须查明原因，必要时要求车辆到公司接受检查。重点打击各种人为干扰、破坏设施的违规行为。
6、对外部车辆进行监控，掌握外部车辆的运输情况，为公司领导决策提供数据依据
四、日常监控情况：
今年监控工作的重点主要放在对车辆、司机违规行为的监督，通过多平台配合查询，让我们更加准确的把握违规的超速、单跑、异常停车、屏蔽数据等违规情况。
1、在监控洋浦分公司液化气运输过程中，发现液化气运输违规点主要集中在：305省道洋浦水梳桥附近、白马井立交附近、洋浦轮胎店附近、石山附近、新盈高速出口附近。这几个违规点都是重点监控的位置，几乎每天都会在这些地点出现违停、屏蔽等问题。监控液化气车辆是否违规，主要是对液化气车辆的轨迹进行分析，如在固定地段发现GPS和视频信号同时被屏蔽时即判断为违规。就目前监控液化气车辆情况来判断，液化气车辆的违规点中儋州三都和石山高速路出口两个地点违规的频率较高。
2、文昌分公司违停、屏蔽情况比较少，主要发生在海口绕城高速入口附近以及琼海市区泮水附近。琼海公司一些其它违规现象比如司押人员重车单跑、抽烟、打电话的情况还是时有发生。
屏蔽说明：在GPS软件系统中，当车辆经常性在某一个地方出现异常下线并且录像记录丢失及判断为人为屏蔽数据（主机在停车并关闭车辆钥匙2小时后才会自动关机，在2小时内出现关机现象即为异常）。在车辆中的`3G视频主机是通过车上电池（24V）的直接供电，要造成这种屏蔽状态只需要对车上的3G视频主机线路进行断路即可，线路断路后主机会立即停止工作，定位和视频录像功能失去作用，反馈在系统中就是该车辆异常下线也就是屏蔽数据。
五、20xx年我的工作计划：
根据吸取20xx年的工作经验和教训，对于即将到来的20xx年我将努力做到以下几点：
1、努力做好个人本职工作以及完成领导临时交代的工作。
2、仔细核对每月的运费结算，做到不漏结、不错结，不少结每一个加油（气）站的每一笔费用，及时核对完成当月报表、及时结算运费。
3、对于新开的站点，及时向相关领导汇报测出相关运距，使新开站点的运量能够及时结算，不遗留到下个月。
4、对于新的运费单价，要严格把关，尽力为公司争取到最大的利益。
5、对于监控我将根据安全标准化的指示和公司GPS管理规定，认真完成个人监控的日常工作，做好个人GPS监控工作的台账记录。
6、本着能改善绝不拖延，能阻止绝不退缩的宗旨，将违规事件扼杀在萌芽中。秉着不抓错，不放过的决心，认真落实每一个日常监控工作。
一年的工作已经结束了，在即将迎来的一年中，我将会在总结过去得失的基础上，与时俱进，继续努力，将我的工作能力提高到一个新的档次。每一年都有自己的进步，每一年都会有自己的成长!我会尽我所能的工作帮助公司实现发展，我相信公司的明天会更好！
监控员个人工作总结(篇2)
时间一晃而过，弹指之间，20xx年已接近尾声，过去的一年在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下：
一、20xx年我司运量及运费与20xx年比较情况：
海口公司油品结算运输量为32.28万吨，相比于20xx年增加了1.99万吨；文昌公司油品结算运输量为18.68万吨，比20xx年增加了-0.85万吨；三亚公司油品结算运输量为22.99万吨，比20xx增加了-1.14万吨；洋浦分公司油品结算运输量为20.33万吨，比20xx年增加了0.65万吨。20xx年油品合计结算运输量为94.28万吨，比20xx年全年增加了6467.99吨。20xx年油品结算总运费为5310.95万元，比20xx年结算运费少3.109万元，其中20xx年太平洋运费为957.8万元，比20xx年太平洋运费少31.074万元。
洋浦分公司液化气20xx年结算运输总量为8.104万吨，比20xx年增加384.23吨【其中20xx年液化气直销运输量6885.84吨（含碳四运量672.4吨），比20xx年多3409.7吨】，液化气运输结算金额为1190.39万元，比20xx年增加了34.17万元（其中20xx年液化气直销运输金额101.76万元，比20xx年增加了45.75万元），20xx年永双佳运输结算金额为497.82万元，比20xx年减少了19.07万元。20xx年我司洋浦分公司液化气运输结算金额为692.58万元，比20xx年增加了52.88万元。
20xx年我司油气运输结算总量为102.39万吨，比20xx年增加了6852.22吨，20xx年运输结算总金额为6003.53万元，比20xx年增加了49.77万元。
20xx年我司与中石化油品结算时，因油品价格的降低共调节运费单价两次。
初始运费单价即20xx年1-2月运费单价为：运距≤30公里时，单价为30元/吨；30公里＜运距≤70公里时，单价为0.73元/吨X公里；运距＞70公里时，单价为0.725元/吨X公里。
20xx年第一次调价从20xx年3月份的结算日（2月26日）开始实行，持续到20xx年12月XX日，期间调节后的运费单价为：运距≤35公里时，单价为30元/吨；35公里＜运距≤70公里时，单价为0.701元/吨X公里；70公里＜运距≤120公里时，单价为0.696元/吨X公里；运距＞120公里时，单价为0.691元/吨X公里。
20xx年12月XX日第二次调价，运费单价在第一次调价后的运费单价基础上，短途运价没有变动，中长途降低0.024元/吨X公里，即第二次调价后的运费单价为：运距≤35公里时，单价为30元/吨；35公里＜运距≤70公里时，单价为0.677元/吨X公里；70公里＜运距≤120公里时，单价为0.672元/吨X公里；运距＞120公里时，单价为0.667元/吨X公里。
三、日常监控工作内容：
1、负责利用监控设施对车辆运行状态进行实时监控，认真完成日常个人监控工作，监控车辆运行情况，及时正确处理行驶途中遇到的异常情况，做好GPS监控台帐记录并及时上报。发现违规车辆，事故或突发事件等情况及时报告公司相关领导。
2、根据各地天气状况及时发布天气、险情，提醒司押人员做好防范工作，注意安全行车。
3、及时关注车辆运行速度、登记车辆停车情况，定时发送信息，提醒司押人员切勿超速行驶。
4、通过视频监控，对司押人员的动态管理，对驾驶人员驾驶情况、加油站、油库作业情况进行监督检查。
5、无法接收车辆信号的必须查明原因，必要时要求车辆到公司接受检查。重点打击各种人为干扰、破坏设施的违规行为。
6、对外部车辆进行监控，掌握外部车辆的运输情况，为公司领导决策提供数据依据
四、日常监控情况：
今年监控工作的重点主要放在对车辆、司机违规行为的监督，通过多平台配合查询，让我们更加准确的把握违规的超速、单跑、异常停车、屏蔽数据等违规情况。
1、在监控洋浦分公司液化气运输过程中，发现液化气运输违规点主要集中在：305省道洋浦水梳桥附近、白马井立交附近、洋浦轮胎店附近、石山附近、新盈高速出口附近。这几个违规点都是重点监控的位置，几乎每天都会在这些地点出现违停、屏蔽等问题。监控液化气车辆是否违规，主要是对液化气车辆的轨迹进行分析，如在固定地段发现GPS和视频信号同时被屏蔽时即判断为违规。就目前监控液化气车辆情况来判断，液化气车辆的违规点中儋州三都和石山高速路出口两个地点违规的频率较高。
2、文昌分公司违停、屏蔽情况比较少，主要发生在海口绕城高速入口附近以及琼海市区泮水附近。琼海公司一些其它违规现象比如司押人员重车单跑、抽烟、打电话的情况还是时有发生。
屏蔽说明：在GPS软件系统中，当车辆经常性在某一个地方出现异常下线并且录像记录丢失及判断为人为屏蔽数据（主机在停车并关闭车辆钥匙2小时后才会自动关机，在2小时内出现关机现象即为异常）。在车辆中的3G视频主机是通过车上电池（24V）的直接供电，要造成这种屏蔽状态只需要对车上的`3G视频主机线路进行断路即可，线路断路后主机会立即停止工作，定位和视频录像功能失去作用，反馈在系统中就是该车辆异常下线也就是屏蔽数据。
五、20xx年我的工作计划：
根据吸取20xx年的工作经验和教训，对于即将到来的20xx年我将努力做到以下几点：
1、努力做好个人本职工作以及完成领导临时交代的工作。
2、仔细核对每月的运费结算，做到不漏结、不错结，不少结每一个加油（气）站的每一笔费用，及时核对完成当月报表、及时结算运费。
3、对于新开的站点，及时向相关领导汇报测出相关运距，使新开站点的运量能够及时结算，不遗留到下个月。
4、对于新的运费单价，要严格把关，尽力为公司争取到最大的利益。
5、对于监控我将根据安全标准化的指示和公司GPS管理规定，认真完成个人监控的日常工作，做好个人GPS监控工作的台账记录。
6、本着能改善绝不拖延，能阻止绝不退缩的宗旨，将违规事件扼杀在萌芽中。秉着不抓错，不放过的决心，认真落实每一个日常监控工作。
一年的工作已经结束了，在即将迎来的一年中，我将会在总结过去得失的基础上，与时俱进，继续努力，将我的工作能力提高到一个新的档次。每一年都有自己的进步，每一年都会有自己的成长!我会尽我所能的工作帮助公司实现发展，我相信公司的明天会更好！
监控员个人工作总结(篇3)
刚刚送走百花争艳的春天，漫漫的炎夏又即将向我们告别。六个月弹指一挥间。回顾前半年的工作，可谓硕果累累，收获颇丰。为了更好地开展下一段的工作，现在我把上半年的工作情况总结如下：
今年伊始，我石化宾馆就本着以人为本，安全第一的指导思想，把“我要安全”作为一个工作重点纳入单位的日常工作中。在宾馆领导的带领下，全体员工认真学习并大力宣传“我要安全”的有关文件和规章制度，认真吸取20xx年事故的惨痛教训，抓好落实“我要安全”工作，增强职工的安全意识和安全责任感。分公司以魏文波为首，围绕安全提方案，定措施，抓培训，加强对硫化氢的认识，学习“我是硫化氢”系列知识，培养员工应对突发事件的能力，使员工意识到安全是全员的首要责任，是企业的推动力和新举措。
为了深入落实安全观，全面提高安全水平，我馆成立“我要安全”课题组，设立安全办公室，并且在职工中开展安全责任承诺活动，安全禁令活动，结合我馆实际工作，以高空作业为重点，修订安全制度和章程，确保各项工作有章可循，严格遵守各项操作规程。我从内心深处意识到，安全不仅仅关系着每个人的人身和财产安全，而且维系着千家万户。以后我会在工作中加强安全生产法制意识，责任意识，事故防范意识，关爱生产，关注安全，用责任铸起我们安全的长廊，用心铸起我们安全的屏障。安全靠人，靠我们石化宾馆的每一位员工。我们必须有高度的事业心和责任感，有较高的安全素养和道德素养，有熟练的业务技能和健康的体魄。在上半年，我们对员工进行了全面的考核，细化标准，做到人人自危，末位淘汰。在抓管理的同时，提高员工素质，我消防中心部分设施设备年数多，不允许有任何麻痹思想，我们要严防严查工作责任心不强的人和事，把一切安全隐患消灭在萌芽状态。监控室本身就是消防重地，如果一时疏忽，后果将不堪设想，4。8事件让我收获很大，我会从此事中吸取教训，从哪里跌倒就从哪里爬起，对工作认真负责，以出色的工作业绩弥补这个事件所造成的损失，和同事们团结一心把我们的消防工作做好，做扎实。
4月份花会期间，接待会议10余次，每周平均收入32万多，这是近年来收入最高的一月，这与我们所有员工的辛勤努力是分不开的，我们所有员工从方方面面都做好花会接待工作，使花会工作得到上级领导的赞同和认可。
4月份消防中心更新了设施设备，安装了联动型火灾报警控制器，做到了餐厅、客房南楼、电梯电源的'强切功能。监控主机也已更换，配备了新的显示屏，墙面42寸大型显示屏，使监控图像更清晰。餐厅、南楼新安装了烟感报警器210个，配备消防电话10部，原有2kg灭火器全部更换为4kg灭火器。截至目前我馆配备4kg灭火器107具，消防应急灯88盏，安全指示灯52个，消防水带23条，手动报警器27个，远红外线探头6个，25路摄像探头，对讲机4部，消防面具20余具等，现在我们各项消防设施设备齐全，基本做到了全馆联动，可以说一旦遇到火情，处处有保障。这次安检的设备的进一步完善，使我们以后的工作更便利，安检工作更科学化了。
4月28日，我馆在郭亚伟总经理助理带领下，精心组织了一次消防演练，参加此次活动人数达150余人，这在我馆是史无前例的。演练成立了专业小组：有外联协调组、通讯联络组、灭火行动组、疏散引导组、安全防护救护组、宣传照相摄像组等六个小组；模拟火灾现场准备工作分五组：餐厅部安排6名员工扮演宾客、办公室安排义务消防员12人扑救及组织现场人员疏散，保安部准备4kg灭火器若干具，防毒面具10余个，对讲机10余部，客房部配备北四楼6个房间，烟雾器。客房部也对顾客进行必要的解释，避免引起不必要的恐慌。由于这次演习准备充分，组织严密，整个演练过程有条不紊，取得了空前的成功。这次消防演练，给我们一个启示，那就是不打无准备之仗。没有充分的准备不行，没有过硬的业务素质不行，没有各个部门的团结协作更不行。因此我认为，安检工作需要常抓不懈，这样的演练应该多举行。这样，我们才能从实战演练中去查漏洞，找不足，否则，等事故真正来临时，我们就会惊慌失措，顾此失彼。通过这次消防演练，大家更加清醒地认识到，一旦发生火情，我们首先要冷静、沉着，每个人应该做什么？我们消防员应该做什么？如何正确报火警？如何正确救援？如何疏散？如何自救和逃生？以后我们要继续做好防火工作，持之以恒把安全生产放在日常工作的第一位，使我们的企业能够高效正常运行下去。
监控员个人工作总结(篇4)
监控员个人年度总结
作为一名监控员，我深知自己的职责是保护公司的财产安全和员工的人身安全。在这一年的工作中，我认真履行职责，努力工作，终于完成了各项任务。以下是我个人年度总结：
一、加强学习
现代社会日新月异，安保行业也在不断变革。为了更好地胜任工作，我积极学习最新的安保知识和技能，并且将所学知识应用到实践中。这一年，我参加了多次培训和讲座，并通过考试获得了多项安保证书。我相信这些知识和技能能够让我更好地服务于公司的安全事业。
二、做好工作
在工作中，我遵守公司和部门的规章制度，认真执行各项工作任务，保障了公司的财产和员工的安全。同时，我还积极与同事合作，配合工作，提高了工作效率。值得一提的是，在一次突发事件中，我和同事迅速反应，妥善处理，避免了严重的后果。
三、保持沟通
良好的沟通是团队成功的关键。在这一年的工作中，我积极与同事、客户进行沟通，及时反馈问题和建议，为公司的发展和工作改进提供了有价值的信息。我还在工作中与其他部门合作，互相帮助，形成了良好的合作氛围，提高了整个公司的工作效率。
四、持续提升自己
安保行业的变化和发展是永恒的主题，作为一个安保人员，我也必须不断提升自己，才能更好地应对各种复杂的情况。因此，我在工作中不断总结经验，找出不足之处，以便不断改进和完善。此外，我还积极参加各种社会活动，拓展自己的人际网络，提高自己的综合素质。
总之，这一年，我认真履行职责，不断提升自己的能力和素质，并取得了满意的成绩。在之后的岁月中，我将继续努力，为公司和员工服务，为安保事业作出更大的贡献。
监控员个人工作总结(篇5)
本人自二一二年五月到进入本公司工作，现任物流监控一职，在公司领导悉心关怀和同事的耐心指导下，同时通过虚心学习、认真工作，自觉完成各项工作任务，从一无所知成长为一名合格的监控员，但也存在诸多不足、亟需改进之处。在此迎新辞旧、继往开来之际，我就工作以来做一下总结：
一、思想觉悟方面
能够意识到监控工作是一种责任，所以在工作中认真遵守岗位纪律，严格执行上级制定的各项规章制度，忠于职守，以严谨的工作态度和饱满的精神状态来完成日常工作任务和领导交办的任务。
二、业务素质方面
1、能领会领导意图，能把领导的指示快速准确地传达到驾驶员和相关部门，同时也能及时地把当班中发生的一些异常情况或自己不能解决的问题汇报给领导。
2、上班时专心关注监控平台，发现监视员有不规范行为时及时提醒纠正;在雨雪雾、低温天气有意识地去密切关注车辆，了解及时路况进行发布。发现车辆出现异常情况或驾驶员报告特殊情况时，及时电话联系调查，并判断是否该向领导报告。
3、积极学习、了解监控设备和监控系统的各项功能，熟悉掌握操作方式方法，协助相关部门查询、回放、导出GPS平台数据;同时给平台技术员提供正确的故障情况，以及时排除。
4、认真执行交接班制度和当班记录制度，详实记录当班中发生的事情的时间、地点、过程和处理结果。
三、团结协作方面
和所有同事关系融洽，能互相帮助互相学习。
四、环境卫生方面
自觉维护监控室内的卫生，主动搞清洁卫生，保持良好的工作秩序和工作环境。
本人今后在工作中会更努力加强业务素质，优化工作效率，提高自己的语言表达能力、交流沟通能力;坚持原则，认真履行自己的职责，踏实地做好本职工作!
模板二：监控员年终工作总结
一路走来步履匆匆。不觉间20xx年已悄然向我们挥手告别。回首，自己一年来的工作和生活感慨良多。
我现任物流监控一职。时间一晃而过，20xx已经悄然而过，过去的一年来在领导和同事的悉心关怀以及指导下，也通过自身的不懈努力，在学习上、工作生都取得了一定的成效，但也有诸多不足。在此一年收获颇多。作为一名基层工作者，我的成长离不开领导的培养帮助和同事的关心支持;在此之际，我就一年来的工作总结一下;
第一：坚守工作岗位职责，不擅离职守;
第二：严格执行上级制定的多项规章制度，严谨工作态度，来完成工作任务;第三：及时发布领导指定的路况、天气等消息;
第四：监控车辆运行情况，及时正确处理行驶途中遇到的异常情况，记录、并及时上报;第五：车辆进行维修更换的材料与旧件比对、对应后并做好登记;第六：熟练掌握操作方式，及时查询违章;
第七：及时关注危化车辆运行速度、登记里程，定时提醒驾驶员切勿低速行驶;第八：爱岗敬业，敬职敬责。积极打扫室内外卫生，美化工作环境;首先：八月份因二线开启，从上海调来6辆PTA，以确保正常生产;
其次：八月中旬监管5辆危化及6辆普化;因初次接触车辆里程完全不懂，又因普化是跑长途不定省份、地点;感觉到很慌乱，不知所措，后在同事的耐心帮助下慢慢掌握;
总之：首先要有责任心，监控工作更是如此。看似很简单，其实不然。工作中要不断地观察每个角落;每一处可能的情况，做到心中有数。其次，细心也是必须具备的。往往因忽略一些小细节更容易出现重大事故的发生。再次，有一颗学习进取心，也是必要的。要不断的学习更多的知识，扩宽知识面，提高自我能力，在点滴中完善自己。利用这些知识来更好地处理突发问题。
对于20xx年，我充满了憧憬。在未来的一年里，我要针对自己的不足不断改进，继续提高自我素质，努力学习，端正态度;积极向其他同事请教很学习，踏实认真的做好自己的本职工作，学以致用。对工作的每个细节进行核对检查进行总结分析，从怎样节省时间、提高效率，尽量使工作条理化、流水化。从而更进一步!
监控员个人工作总结(篇6)
作为一名监控员，年度思想工作总结如下：
1. 明确自己的职责和目标：作为一名监控员，需要明确自己的职责和目标，包括监控哪些区域、监控哪些设备、监控什么内容等。同时，需要制定详细的工作计划，并严格按照计划执行。
2. 提高安全意识：监控员需要时刻保持高度的安全意识，及时发现并报告潜在的安全威胁，保护公司财产和员工安全。同时，需要不断学习安全知识，提高自身的安全意识和技能。
3. 加强团队协作：监控员需要与各个部门密切合作，协调各项工作。需要积极沟通，了解各个部门的需求和问题，并主动提供帮助和支持。同时，需要加强团队协作，提高工作效率和质量。
4. 关注客户需求：监控员需要关注客户的需求和反馈，及时解决客户的问题和投诉。需要不断提高自己的沟通能力和解决问题的能力，为客户提供更好的服务。
5. 保持职业道德：监控员需要保持职业道德，严格遵守公司的规章制度和法律法规，不泄露公司机密和不当行为。同时，需要积极参与公司的企业文化建设，提高自身的素质和道德水平。
作为一名监控员，需要不断提高自己的综合素质和能力，为公司的发展和员工的安全做出积极的贡献。
监控员个人工作总结(篇7)
高速公路监控员作为一项关乎公共交通安全的职业，其工作的重要性和责任感不言自明。经过一年的工作学习和成长，我感到内心的自豪和满足。下面，我将结合自身的工作经历和感悟，以“高速监控员年终个人工作总结”的主题，作一篇详细、具体且生动的文章。
一、工作职责
我所在的工作单位是一家中型高速公路运营管理公司，我在公路收费站担任监控员岗位。主要工作职责包括但不限于：对高速公路收费站内外环境进行管控、异常情况及时处置、为驾驶员和乘客提供咨询、引导等服务。
二、工作成果
1、有效应对各种突发事件
在长时间的工作实践中，我遇到过各种各样的突发事件，包括车祸、车辆火灾、路面堵塞和天气突变等等。在处理这些事件时，我总是以高度的责任心和敬业精神，迅速高效应对，避免了一些潜在的人员伤害和财产损失。
2、积累良好的服务口碑
作为一名收费站的监控员，我们的工作不仅仅是埋头苦干，更关键的是服务态度。我在平日的工作中，常常以亲切、耐心和周到的服务态度，为驾驶员和乘客提供咨询、引导和解答，努力营造一个安全、优质的出行氛围。这些工作上的小细节，也为我赢得了许多良好的服务口碑。
三、存在不足
任何事物都有两面性，高速公路监控员的职业也不例外。在工作中，我也存在一些不足之处。
1、心态过于激动
对于监控员这个职业而言，情绪控制的能力是必不可少的。但在某些特殊情况下，我会过于激动，导致处理事情时可能出现一些不适当的言行，这在后期引发了一些问题。
2、知识和技能的缺失
尽管我在入职时经过培训和自学，但在现实工作中，我仍发现知识和技能的缺失。如一些通信设备的操作和维护，缺乏必要的专业知识支持，从而限制了我在工作中更好地发挥作用。
四、展望未来
在我的未来工作中，我将进一步充实我的知识技能，以提高我的专业水平。在扩展我的知识领域、积极参加培训和学习的同时，也能逐渐处理好心态，增强情绪控制的能力，努力成为一名高素质、高水平、高质量的高速公路监控员。
五、总结
在一年的工作中，我了解到监控员这个职业的重要性和必要性。虽然工作中存在不足和困难，但是能够及时总结和改进，将错误和经验不断积累，也受到了广大司机和乘客的好评。在新的一年，我将立志更进一步，把高速公路监控员工作做到更好，更优秀。个人能力的不断提升和职业技能的逐渐完备，将为高速公路安全、顺畅和高效出行作出不可磨灭的贡献。
监控员个人工作总结(篇8)
为了进一步充分发挥现代化电脑监控管理的作用。使其操作更加规范，管理更完善，具体工作方案为：
针对目前监控室部分人员思想素质差、业务水平不高的状况，安排一些思想素质好、业务水平高的人员在监控室工作，彻底改善目前监控室存在的一些问题。
通过业务培训和学习，不断提高监控室人员及收费员的思想素质和业务水平，使其能够熟练掌握电视监控、电脑收费系统的操作规程，故障检修与排除。
1、加强对监控室人员工作时间的管理，做到24小时通行费征收的电视监控，保证十天的监控录相资料的完整清晰，监控室24小时有人值班。
2、通过管理使监控室人员做到每班认真监控，定时审片，不得随意关闭和调动监控系统，详细真实记载当班系统运转、车辆运行及售票员操作规范情况，审片中发现的.违纪违规情况要做详细记录。
3、加强对监控室人员思想素质的管理，认真贯彻执行《荆州市公路通行费稽查管理办法》使其遵章守纪，忠于职守，秉公办事，防止各种违纪违规的现象发生。对违纪行为要严肃查处，决不姑息迁就。
4、认真做好各种监控电脑等设备的维护和保养。组织监控室人员定期对各种设备进行清洁、维护和保养，保证各种设备能够正常、安全运行。
监控员个人工作总结(篇9)
经过一年的筹备、运作，以及前期大量测试工作，我部远程视频监控系统于20__年2月28日正式上线，监控中心正式运行。监控中心的成立是我行运营管理模式的一次大变革，颠覆以往的监管模式，他是以ARMS系统重点监控、视频系统过程监控、监管模式实现了非现场监管与现场监管相结合、重点监管与全面监管相结合、集中监管与分散监管相结合，监管的质量和效力大大提高，临柜业务质量控制能力大大增强。
一、人员配置情况
监控中心设主任1人，在线监控36人、现场监管10人、后督3人、对账2人。
二、严格管理、精心考核
监控中心在成立之初，为了更好的开展监管工作、以及人员管理工作，特制订了《监控中心工作流程》及《监控中心考核管理办法》。同时，为了提高监管员业务水平以及规范统一监管尺度，监控中心实行每周列会学习制度。并按季考试验收学习结果，并且，不定期组织业务较强的监管员座谈交流不断优化监管方法。并编辑了督办信息模板、整改通知书模板为监管规范统一起到了一定作用。
三、监管工作
(一)日常工作方面
截止20__年11月，省行营业部共形成47期监测周报，整改专刊8期，转发省行周报41期，累计下发整改通知书697份，纠正辅导问题713个，已对465人进行积分处理。
1、完成对全辖17个支行165个网点的三化三铁非现场考核台账的登记工作，为我行能够顺利通过总省行“三化三铁”工作验收奠定了良好的基础。
2、按季度做好全辖17个支行的运营等级评价工作。
3、完成低柜业务的专项检查1次，发现58问题，下达整改通知书31份，问题纠偏27个并对37人进行积分处理。
(二)预警信息情况
省行营业部处置中心共产生实时预警信息959628笔，日均产生预警信息2908笔，其中一级预警信息23444笔，占全部预警信息的2.44%;二级预警信息27640笔，占全部预警信息的2.88%;三级预警信息72556笔，占全部预警信息的7.56%;四级预警信息226890笔，占全部预警信息的23.64%;五级预警信息609098笔，占全部预警信息的63.47%。
日终预警信息33267笔，日均产生预警信息101笔，其中一级预警信息1141笔，占全部预警信息的3.43%;二级预警信息30406笔，占全部预警信息的91.40%;三级预警信息1720笔，占全部预警信息的5.17%。
20__年上半年，处置中心收到督办信息1221笔，日均3.7笔;下发督办信息8480笔，日均26笔。
四、下一步工作安排
1、继续加大监管员的培训工作，不断提升监管的监管能力，并做监管的尺度统一。
2、加强监管员考核力度。Gz85.cOm
3、继续做好“运营等级评价”考核工作。
4、跟据“三化三铁”文件中要求加强对网点的监督、辅导、纠偏工作，做好“三化三铁”非现场考核工作，确保我行三化三铁工作的顺利进行。
5、继续探索在线、现场、后督、授权多维一体的检查模式
6、提出考评系统的需求。
7、规范凭证、优化流程。
监控员个人工作总结(篇10)
当一个人在工作岗位上待久了，就会对这份工作由最初的热情变成怠慢，由忐忑变成接受，由创新变成了乏味，所以不断的学习是很有必要的，只有不断的学习，才会有不断地提升进步。以下是我在自己所从事的'监控工作岗位的一点心得体会，我认为：
作为一名监控员，你的一言一行、一举一动，工作态度、工作效率，都会直接影响到本单位的服务形象。想要作为一名优秀的监控员，首先要热爱自己的岗位，认真工作，严格要求，品行端正;其次监控工作需要监控员有较强的业务水平，思维敏捷，业务娴熟，不仅熟悉本岗位业务，还要熟知收费业务、特殊情况的处理，领会政策精神，应变能力要强，处理问题既要符合规章制度又要讲究一个灵活度。作为一名优秀的监控员，还要做到：
文明接听电话。通过客服电话这个看不见的窗口，为司乘提供咨询服务以及各种信息的反馈工作，并对投诉事件详细记录，文明受理，真正的做到服务于民。
做好联动保畅。配合路政、养护等部门做好道路保畅工作，对辖区内路段的路况、隧道内的照明等情况进行远程控制了解。遇到路段交通事故、特殊事件及时向上级领导汇报。并做好预警工作，保证道路的安全畅通。
严格执行收费政策。做好收费车辆车型出入口一致、坚决打击逃费、漏费、换卡车辆。对绿色通道车辆的核验放行进行远程摄像头跟踪。
做好上传下达工作。做好各类指令的上传下达工作，保证信息的及时沟通。确保发现问题及时解决问题。
作为我们来说不仅眼要尖、耳要灵、嘴要勤、手要快，要善于发现问题，要迅速询问和提醒;还要及时把所闻所见和提醒记录下来，然后，用心动脑去分析。
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