污水处理厂实习报告_污水处理厂实习报告

工作总结 >> 实习总结 >> 污水处理厂实习报告 >> 导航 >>

污水处理厂实习报告

发布时间： 2024.02.04

污水处理厂实习报告。

需要找优质的文章吗？"污水处理厂实习报告"是一个不错的选择，在当今社会中，我们都需要写报告。报告通常不需要上级批准，属于单向的书写形式。在撰写报告时，我们需要从哪些方面入手呢？我相信这个网站可以帮助您解决疑问。

污水处理厂实习报告篇1

实习时间：

12月29日

实习地点：

xxx洋里污水处理厂

实习目的：

《环境科学概论》是以为类生态系统的基本原理为基础，阐述环境的发生、发展，探讨人类活动所引起的各环境要素（大气、水、土壤、生物）的污染、污染物在环境中的迁移转化规律，为了适应教学的需要，将课堂所学的理论知识与方法与实践相结合以便以今后的工作中能更好的应用所学指导实践，我系以福州洋里污水处理厂为实习地开展实习工作。了解污水处理的设备、流程、原理等，了解水资源的再生利用、改善城市生态环境、美化城市居民生活环境所起到的重要作用。

实习内容：

（一）xxx洋里污水处理厂概况

xxx洋里污水处理厂位于著名风景名胜区鼓山南麓。其远期规划为日处理污水70万吨，一期设计日处理污水20万吨，二期设计日处理污水达到30万吨，考虑近远期结合，按日处理污水30万吨规模一次征地。一期工程总投资为8.1亿元，其中厂区2.8亿元，厂外管网系统5.3亿元，新建污水管道182公里，疏浚、修复、连通旧管道70公里，厂外建有四座中途提升泵站。服务范围东至鼓山脚下，南至闽江，西至白马河及西湖以东，北至铁路线，同时，承担处理福州西区的部分污水。服务总面积为58平方公里，服务人口近100万人。采用卡鲁塞尔氧化沟处理工艺，处理后的尾水排入光明港，厂内设备精良，主要设备从美国、德国及瑞典引进。该厂是福建省第一个实行企业化管理的污水处理厂。按照规划，城市排水实行雨污分流制，有效的提高了进厂水质和处理效果。收纳污水以点源和面源相结合，由于加大了污水管网投资力度，增加了接纳点，扩大了接纳面，取得了较好的污水收纳效果。

（二）主要污水处理设备

潜污泵、粗格栅、细格栅、表曝机、潜水搅拌器、链条式刮泥机回流泵、浓缩一体机、超声波液位差计、巴氏计量槽、备要系统、回转式分离机、

巴氏计量槽、细格栅、粗格栅

（三）污水处理流程：

工艺流程：

洋里污水处理厂采用卡鲁塞尔氧化沟处理工艺，主要包括预处理系统、生物处理系统和污泥处理系统三个部分。其中预处理系统由粗格栅、进水泵房、细格栅、比氏沉砂池等部分组成，用于提升污水水位及去除水中漂浮物和砂粒；生物处理系统由卡鲁塞尔氧化沟、方形二沉池、回流污泥及剩余污泥泵房等部分组成，通过氧化沟内活性污泥中的微生物的新陈代谢来降解污水中的污染物质；污泥处理系统由均质池和污泥浓缩脱水一体机组成，用于对生物处理系统中的剩余污泥进行浓缩脱水，降低污泥的含水率和体积，以便外运处置。厂外管网建有4座中途提升泵站，分别为：温泉泵站、三八泵站、金铛泵站、0号泵站。各社区排放的生活污水经管网和四个泵站输送至厂区，依次经过预处理系统和生物处理系统后，出水各项指标均达到设计标准，处理后的尾水就近排入光明港。剩余污泥经泥处理系统形成泥饼后外运处置。

氧化沟二沉池

二、污泥处理

洋里污水处理厂采用的是带式浓缩脱水一体机。带式浓缩脱水一体机可分为三个部分：搅拌器、浓缩机和压滤机。浓缩机和压滤机由滤布、辊压筒、滤布张紧系统、滤布纠偏系统、滤布冲洗系统及滤布驱动系统构成，并且在浓缩机和压滤机的重力区还设有泥耙、泥坝。浓缩机污泥通过泥斗进入压滤机。经过机械脱水，将流态的污泥转变成可塑态的泥饼，体积缩小了20多倍。

浓缩脱水

小结：洋里污水处理厂出水排放水质达到设计标准和建设要求。从运行情况与环境效益方面看，洋里污水处理厂的建成和正常运行，对改善xxx水环境已经初见成效。xxx城区主要内河水质以及功能明显好转，内河污染状况得到有效控制。

通过此次实习，我真正地走出理论的一些盲区，了解了整个污水处理的流程和原理，从中学得了许多知识。但是实习过程中也存在一些不足，如组员太多面讲解员就只有一名有许多细节的东西无法了解清楚。

污水处理厂实习报告篇2

水是生命之源，更是我们人类能够可持续发展的动力保障。随着社会的高速发展，资源的不合理利用，目前，水体变质的环境问题给我们的日常生活带来了各种挑战。受纳水体的自净能力是有限的，当污水中所排放的营养元素过高(比如：氮、磷等元素)，会导致水体的富营养化，以至于水质恶化，鱼类死亡。

最终将破坏生态平衡，给人类带来不可估量的损失。为了美化环境，加深对污水处理的了解，同时也便于我们学以致用、了解生活污水、工业污水的处理流程。这次学校组织大家到x北部污水处理厂及x金杯泰峰表面处理有限公司参观实习。

一，概述(实习目的、地点的简介)

实习目的

本次实习，主要参观污水处理流程，提高对污水处理的理解能力。在实习的过程中通过自己的观察和工厂接待人员的讲解增强对污水处理流程的了解和认识。在了解基本工艺流程的基础上能够结合所学的知识对工艺进行评价，并与目前较流行的先进工艺进行对比，找出其优缺点。与此同时，可以了解一下工作人员的具体职能，便于以后就业和努力方向。在不断学习的过程中加强自己的综合能力，比如社交能力等。

厂址简介

辽宁省x市北部污水处理厂简介

x金杯泰峰表面处理有限公司

位于x市于洪区五金工业园218号，占地面积117亩，是以镀铬、镀锌等表面处理加工为主营业务的港、澳、台合资企业。公司注册资本为4650万元人民币。公司于20XX年10月通过美国通用公司OEM产品认证，20XX年6月通过ISO/TS16949质量体系认证。本公司将秉承细微之处做到，精益求精追求第一的企业精神，以高起点、高标准、高品质为要求来规范企业的每一项工作，竭诚为客户服务，持续提升技术水平和管理能力，不断提高产品品质，争取创建世界一流的表面处理公司。本公司遵循客户至上、质量第一的方针，竭诚为用户服务，并配有良好的售后服务保障体系。在产品质量管理方面，公司严格执行TS16949管理体系，本公司愿与各界朋友携手共创中国电镀业美好未来!

二正文

x市北部污水处理厂

厂区布置

x市北部污水处理厂工程总投资为亿元人民币，由天津市市政勘测设计研究院和x市市政工程设计研究院联合设计，处理工艺技术和主要设备采用法国德利满公司A/O生化处理法(活性污泥)。该厂于1994年8月开工建设，1998年8月试运行，1999年6月末正式运行。该厂共有大型污水处理池34座，大型污水泵房和污泥泵房12座，大型机房5座，可日处理城市污水40万吨。污水采用二级生物化学处理工艺，其中用脱氮工艺处理为每日20万吨清水再经深度处理后，作为工业水回用;其余每日20万吨清水注入卫工河作为城市环境用水，改进城市环境卫生状况，并在灌溉季节作为农田灌溉用水。污泥处理采用中温消化工艺，产生的沼气用于消化系统自身能源消耗，多余沼气用于发电。消化后的污泥经机械脱水后，可作为农业和绿化用肥。

污水处理工艺

x金杯泰峰表面处理有限公司

厂区布置

公司现有建筑面积15684平方米，其中生产厂房12639平方米，电镀污水处理车间1052平方米，其他配套设施2263平方米。目前建有国内最先进的全自动挂镀锌、滚镀锌生产线各一条;全自动镀硬铬生产线二条。可进行各种紧固件、冲压件、连接件等产品。镀装饰铬、硬铬、六价彩锌、环保镀锌、镀镍产品、黑锌;汽车减震杆、工程机械产品、油缸、液压杆以及小型塑料件的各种电镀生产加工;另外，我公司还可进行铝件清洗等表面处理业务。同时建有符合安美特公司化验标准的高品质实验室和化验室，有各种实验、化验仪器40余台套，为持续提升产品品质奠定了扎实的基础。

电镀废水处理工艺

电镀产生的废水毒性大，对土壤，动植物生长均产生危害。因此必须严格处理废水达标排放，缺水地区推行废水处理达标循环利用，从技术生产上讲，由于电镀生产过程和废水处理过程须投加一定量的多种化学品。电镀废水处理后达到循环回用，回用水必须经脱盐后才能回用于生产线用水，对环境含盐总量不会削减，树脂交换、反渗透工艺的浓缩液仍返回地面。

电镀废水处理工艺很多：20世纪70年代流行树脂交换，80年代电解法、化学法+气浮等。根据我厂20年来在电镀废水处理实践中得出，树脂交换对处理贵稀金属离子废水、回收贵稀金属有它的优越性。

电解法：能耗高，电耗和铁耗均高，对高浓度含铬废水产生污泥量太多，不适应，同时对含氰废水处理不理想，所以含氰废水还要用化学法。

化学药剂+气浮法：采用化学药品氧化还原中和，用气浮上浮方法进行泥水分离，因电镀污泥比重大，并且废水中含有多种有机添加剂，实际使用时气浮分离不彻底，并且运行管理不便，到90年代末，气浮法应用越来越少。

化学药剂+沉淀：该方法是最早应用的方法，经过30多年不同处理工艺实际使用比较后。目前又回到了最早，也是最有效的处理工艺上来，国外在电镀处理上也大多采用该方法，但实际固液分离运行时间长后，沉淀池会有污泥翻上来，出水难以保证稳定达标。

近年开发的生物处理工艺：小水量单一镀种运行效果高，许多大工程使用很不稳定，因水质水量难以恒定，微生物对水温，品种，重金属离子的浓度，PH值的变化难稳定适应，出现瞬间大批微生物死亡，出现环境污染事故，而且培菌不易。

本工艺是针对不同性质的废水加入不同的药品进行氧化还原中和后，采用直接压滤分离方法分离污泥，投资省、运行操作管理方便，稳定可靠、能耗低。

电镀废水处理工艺流程自己抄

三，存在的问题及自己的建议

可以说任何一套工艺本身都不是完美的，影响因素是多方面的，这就需要在设计和运行时加以考虑。更重要的是如何在运行过程中通过调试与实践不断提高工艺的处理能力，这方面需要付出的精力和财力是一般不为人所接受的，这就造成工艺运行中产生的种种问题。同时，一个企业的管理又是保证质量的有力武器，所以管理同样重要。

发现的问题

就工艺本身而言，A/O法与A2O法是目前处理生活污水常用的方法，一般用于处理进水量较大的污水处理厂。但该法运行管理不便，难以实现自动化。另外这两种方法的抗冲击负荷不甚理想，一旦出现事故之类的问题，如此大的水量将何去何从，应该是个问题。

就运行效果而言，目前其处理效果很理想。但也存在个别设备的运行不合理，还有出现一些问题。这都需要认真研究。例如污泥浓缩池的运行效果就不甚理想。目前我国的污泥处理仍存在很大的技术问题，污泥的最终处置是个很棘手的问题。

就产生的环境污染而言，此工艺还需要改善。如在污泥工艺段，气味很难闻，主要是氨气和硫化氢等。而且存在危险。

我认为，作为如此大型的污水处理厂，是否应该考虑工艺的后续改造问题呢。随着城市和社会的发展，难免会出现水质的变化，甚至异常，那么这就要涉及到的工艺改造问题。由现有工艺改造到先进工艺，这是设计之前需要考虑的问题，也符合现代的理念。

应严格控制预处理的进水水质。可考虑增加事故调节池。事故调节池在稳定系统运行的作用不可忽视，应在的图及主要设备介绍设计与运行管理中予以重视;同时应加强各排水工序协调工作，尽可能减少系统水质的波动。

废水的处理中，运行管理很重要。应该加强对操作工的管理，这对工艺的正常运行很重要。从现有工艺入手，向管理要效益。

重视预处理，降低污水中各污染物浓度，以免对生化曝气池产生冲击，确保生化处理正常运行。

大力挖潜，降低出水各项指标，减少浪费和成本消耗。

改善污泥回流系统，实现定流量回流，增加污泥的活性。

四，我的体会

人生在历练中成长，经历一次胜过千万次的彷徨。在这短暂的实习过程中，我收获了许多，许多知识是需要经过实践检验的。如果你整日守在闭塞的环境中，你就不会感觉到自己的无知;你也许会满足于自己的所学，而并不知道当你跳出这狭小的圈子时，自己所掌握得都很苍白无力。初看整套工艺，原理似乎很简单，而真正面对的时候，不妨多问自己几个为什么，这时你就会发现自己的知识体系不够系统，知识基础不够扎实。这给我的教训是学知识一定要融会贯通，达到知识体系系统化。同时要提高实践能力，加强专业技能。在实习过程中，我会发现自己每次都会有陌生感，观察不够仔细，容易浮于表面。我感到做任何事都要有一个严谨的态度，这是对于一个环保工作者最起码的要求。

有人说沟通是一门艺术，在我看来，这是一门很深奥的艺术!当你面对一个陌生的人时，如何让其注意你并有兴趣回答你不厌其烦提出的问题，这需要掌握时机和运用技巧，同时还有运气的成分。在这段期间里，我从开始的青涩到现在的成熟，都是与自己的努力息息相关的。一个人的能力有限，但协作所散发出的能量无限。通过协作，我学到了别人的长处，如思考问题的角度，做事的态度等都给我很大的帮助。在团体合作的过程中，我看到效率的体现。

人总是进步的，关键在于你每天有多大的跨越，我相信，此次在黄埔开发区污水处理厂的实习，使我在学生阶段能够程度深入学习活性污泥法的处理工艺。活性污泥法是目前处理城市和工业污水普遍采用的好氧生化处理技术。其工艺流程较为简单，处理成本低，而处理效果好，BOD/COD去除率高，因而能得到广泛的青睐。随着工艺技术的提高，序批式活性污泥法(SBR)得到越来越多的重视和应用。SBR法电气化和自动化要求程度高，并具有超常的处理效率和处理难生化污水的能力，极大地节约劳力和用地面积，是较为先进且前景较好的处理工艺。

污水处理厂实习报告篇3

一、实习目的

1.了解自来水厂，污泥处置厂，污水处理厂的相关工艺流程以及主要构筑物特点，为以后的专业课学习奠定基础。

2.初步接触工作环境，为以后进入社会打下基础，积累一定的经验。

3.掌握所学理论知识与实践的联系，达到理论与实践相结合的目的。

4.加深对本专业的了解，提高对本专业的兴趣和热爱程度，认识到本专业在社会生产生活中所占据的重要地位。

二、实习时间：

20xx年xx月xx日

三、实习地点：

郑州航空港污水处理厂

郑州航空港区第一污水处理厂位于航空港区新港办事处枣岗村境内，紧临西气东输绿化长廊，占地面积约81.52亩，总投资1.49亿元。目前开工建设的一期工程，建成完工后，可达到日处理规模为2.5万吨，可实现航空港区域集中治污

四、实习内容

三污水处理厂工艺的选择：现在普遍的污水处理厂采用生物处理工艺，并且伴随着国家对氮磷量排放的限制，能提高脱氮除磷效果的工艺成为了优先的选择，目前国内外比较成熟的具有脱氮除磷效果的工艺有三种：1A2/O工艺，2氧化沟工艺，3SBR及其演化工艺例如CAST。郑州航空港污水厂一期主要采用的是氧化沟工艺，氧化沟类型为卡鲁塞尔氧化沟，卡鲁赛尔氧化沟是由多沟串联氧化沟及二次沉淀池，污泥回路系统组成。二期采用的是A2O工艺。

格栅：在污水处理系统前，需要设置粗格栅，以阻挡大型的悬浮物质，保护后面的提升泵以及确保其他构筑物的正常运行，减少后面构筑物的负荷。粗格栅设计应符合室外排水设计规范，具体要求为机械清除时栅条间距宜为16~25mm，过栅流速宜采用0.6m/s~1.0m/s，机械清除格栅的安装角度宜为60~90度，格栅前渠道内的水流速度为0.4~0.9m/s。细格栅作用与粗格栅相似，它所去除的是小型杂物。

提升泵房：提升泵房位于粗格栅之后，其作用是将污水提升到一定高度，使污水能够靠重力流经后面的构筑物，以实现一次提升就能使污水流全程实现重力流向。提升泵房的设计可按室外排水设计规范中的泵房规范以及给水排水设计手册中的污水泵房进行设计。

A2/O工艺A2/O工艺是生物脱氮除磷最原始、效果最稳定的一种工艺，该工艺是由厌氧段、缺氧段、好氧段串联而成，污水首先进入厌氧段，污水中的大分子物质在厌氧菌的水解酸化发酵作用下分解成为小分子有机物，从而提高了污水的可生化比，同时在厌氧环境下，释磷菌释放储存在体内的磷元素，为后面好氧段吸收过量的磷元素提供了条件，经过厌氧段的污水与由好氧段回流过来的混合液混合进入缺氧段，在缺氧段中，主要发生反硝化作用，由好氧段彻底氧化分解生成的硝酸盐在反硝化菌的作用下生成亚硝酸盐，最终形成氮气排放到空气中，而好氧段主要进行有机物的氧化分解、释磷菌对磷元素的吸收和氨氮的硝化作用。在好氧条件下，微生物进行有氧呼吸，消耗大量有机物，并且将有机物彻底氧化生成无机物，大大降低了污水中的COD，BOD。同时释磷菌在有氧条件下过量摄取水中的磷元素，将磷元素转化为自身体内的物质贮存起来，部分释磷菌沉积到剩余污泥中被外排做最终处理，从而实现污水中磷元素的降低。水中的氨氮有机物在硝化菌的作用下被分解生成硝酸盐氮，随着混合液回流至缺氧段进行反硝化处理。

污水处理厂实习报告篇4

一.实习目的:

生产实习是学生大学学习很重要的实践环节。实习是每一个大学毕业生必的必修课，它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解环境保护工作的实际，了解环境治理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。

二.实习具体内容

:实习地点:秦皇岛污水治理厂.实习时间:*****.污水厂概况;秦皇岛污水处理厂污水主要来源于城市污水收集的城市生活污水和部分工业废水，所有污水经过活性污泥法A/O工艺处理后，采用秦皇岛淹没排放方式排入长江，日排放量计划为64万吨(雨季)，年平均为58万吨。该项目加氯间为密封式，加氯量按5mg/l考虑60万吨/日污水总投氯量125kg/h，设置真空加氯系统一套，59 kg/h加氯机2用1备。加氯间安装有自控报警系统。

在城市发生较大范围疫情时，经防疫部门要求，环保部门批准，该厂对生化处理后的水进行加氯处理排入长江，平时处理水不加氯直接排放。该项目一期工程地面噪声源主要有格栅机、鼓风机、污泥脱水机和排放泵等。高噪声设备设有减振降噪部件，远离厂界。水下噪声源有污水潜水泵、曝气机等。

1.该污水处理厂固体废弃物主要来自格栅沉渣和剩余污泥脱水后的泥饼。根据工艺的设计参数推算，污泥量为55.8吨/天(含水率为75%)，其中格栅沉渣为20吨/天(含水率60%)。此污泥运到秦皇岛电厂焚烧发电。

2.工艺流程：进水泵房—机械格栅槽—暴气沉砂池—配水井—辅流沉淀池—生物池—配水井—二沉池—提升泵房—排放泵房—水体。

3.处理工艺秦皇岛污水处理厂采用A/O活性污泥法工艺，。污水处理采用各种方法，将污水中的污染物分离出来或转化为无害的物质，从而使污水得到净化。污水处理方法分类： (1). 物理处理法。如过滤法、沉淀法。 (2). 物理化学法。如混凝沉淀法。 (3). 生物处理法。利用微生物来吸附、分解、氧化污水中的有机物，把不稳定的有机物降解为稳定无害的物质，从而使污水得到净化。活性污泥法是生物处理法的一种。

4.主要构筑物及其作用

(1)预处理阶段

a. 格栅间格栅间用于去处污水中粗大漂浮或悬浮杂物，以保护后续处理设施不被磨损或堵塞。所以说在预处理过程中，格栅间是尤其重要的构筑物。秦皇岛污水处理厂共有两组十台，垂直放置，钢丝绳牵引。

b. 曝气沉砂池暴气沉砂池一共有六组，利用水与无机颗粒物的比重不同从而达到沉淀目的。里面的水比较脏，有漂浮物和水泡。格栅间有四台格栅。初沉池里的水也比较脏，漂着好多黑色的水泡，有一直径刮泥机。高压鼓风机也非常重要，直接影响到处理效果。二沉池采取的是一为周边进水中间出水,也有中间进水周边出水

c. 配水井其作用是将曝气沉砂池流过来的污水进行均衡分配和缓冲，确保两套工艺的过水两相同，且稳定的进行污水处理。

d. 初沉池是一个幅流式的沉淀池以除去污水中的大部分泥渣，其刮泥采用的是半桥式周边传动刮泥机，泥渣经刮泥机推入池底中心处的污泥斗再输送到贮泥间。

(2)生化处理阶段

a. A/O生化池它是缺氧——好氧活性污泥除磷工艺的主要组成部分，分为五个廊道，两段(A级、B级)。污水和活性污泥混合进入A/O生化池，首先进入A级缺氧段，活性污泥中的微生物在这儿先释放磷，并且繁殖。当进入B级好氧段时，由于氧气充足，微生物大量吸收水中的磷和有机物，达到处理的目的。

b. 二沉池主要将A/O生化池的水和泥沉淀分开，底部的泥渣由刮吸泥机吸入后由污泥泵打到污泥泵池，处理后的污水经溢流堰流出到排水井直接排到水体。

c. 鼓风机房A/O生化池的供气最重要的部分,对活性污呢的培养有重要作用

(3) 水的排放和污泥处理系统a. 水的排放系统经二沉池出来的水进入提升泵房后再由排放泵房直接排入长江。b. 污泥处理系统污泥投配池—污泥浓缩及控制间—污泥消化池—沼气锅炉房—脱硫塔—沼气火炬—贮气罐—污泥脱水机房—回流污泥泵房。控制间加的絮凝剂PAM,消化池采用的是中温缺氧处理(31-35度), 投加消化污泥，易产生甲烷。在污泥脱水时分别采用离心和带式脱水机，加入PAM絮凝剂溶液。出厂污泥如黑炭色，含水75%，运往秦皇岛电厂焚烧发电。

5秦皇岛污水出理厂平面图

6.实习总结此次在秦皇岛污水处理厂的实习,使我在学生阶段能够最大程度深入学习活性污呢法的处理工艺. 活性污泥法是目前处理城市和工业污水普遍采用的好氧生化处理技术.其工艺流程较为简单,处理成本低,而处理效果好,BOD/COD去除率高,因而能得到广泛的青睐.另外,这次实习也让我对污水处理厂的流程及基本操作有了一个大致了解.

污水处理厂认识实习报告范文二

一，概述(实习任务、目的、地点的简介)

1，实习任务与目的

本次实习是毕业实习，主要锻炼动手能力，提高实践能力。在实习的过程中通过自己的独立工作和协作提高工作能力。在了解基本工艺流程的基础上能够结合所学的知识对工艺进行核算和评价，并与目前较流行的先进工艺进行对比，找出其优缺点。与此同时，可以了解一下工作人员的具体职能，便于以后就业和努力方向。在不断学习的.过程中加强自己的综合能力，比如社交能力等。

2，高碑店污水处理厂简介

北京排水集团高碑店污水处理厂是北京市拟建的14座城市污水处理厂中规模最大的，也是目前全国规模最大的城市污水处理厂，承担着市中心区及东部工业区总计9661公顷流域范围内的污水收集与治理任务，服务人口240万，厂区总占地 68公顷，总处理规模为每日100万立方米，约占北京市目前污水总量40%。

高碑店污水处理厂是北京市建设的第一座大型污水处理厂，其设计规模为100万m3/d，按远景规划，其最终规模为250万m3/d。该厂位于东郊高碑店村南，距旧城广渠门约8km。虽然厂址地处市区边缘，但水、电、交通等条件均甚便利。随着工业的发展和人民生活水平的提高，污水量迅速增长，使城区护城河严重污染，环境恶化。为了保护环境，治理水污染，50年代中期，按照城市总体规划，确定了分流制排水原则，同时，开始修建污水截流管。这些截流管事实上也是分流制污水管系统的干管。1960年，本地区污水管网系统已基本形成，并在高碑店厂址建成一座为农田灌溉服务的、临时性的初级污水处理厂。25万m3/d污水经格栅、沉砂、沉淀后送到农田。这些措施暂时减轻了城区的污染问题。进入20世纪80年代以后，城市污水量迅速增加，据统计，全系统下水道总长已达530km，污水量达80万m3/d，占全市总排水量的40%，超出了现有排水设施的能力，迫切需要建设新的二级污水处理厂并完善截流管网。经过长期的调查研究，并进行了小型和中型试验，为新的高碑店污水二级处理厂的设计提供了坚实可靠的依据。本工程分两期建设，第一期50万m3/d于1993年完成投产，第二期50万m3/d已于1999年完成。

二，我的实习内容

1 综述

当我踏上这片土地的时候，我便感受到了一股不平凡的气息:蓝蓝的天空、洁净的地面、蔓延的暖绿、清新的空气… …这里与前次去的鞍钢生产协力中心大不同!工艺设计合理，出水水质好，自动化程度高，管理严格，不愧是典范。

高碑店污水处理厂采用传统活性污泥法二级处理工艺：一级处理包括格栅、泵房、曝气沉砂池和矩形平流式沉淀池;二级处理采用空气曝气活性污泥法，经处理后的水排至通惠河，对还清通惠河也具有重要的作用。污泥处理采用中温两级消化工艺，消化后经脱水的泥饼外运作为农业和绿化的肥源。消化过程中产生的沼气，用于发电可解决厂内20%用电量。厂内还有1 万立方米/日的中水处理设施，处理后的水用于厂内生产及绿化浇灌。

设计数据

1. 进水水质

BOD5=200mg/L; =250 mg/L;TN=40 mg/L;NH4 -N=30mg/L;pH=6~9

2. 处理程度

由于处理后出水排放至通惠河和通惠渠，根据污水综合排放标准(GB897896),应执行二级标准。同时考虑到将作为工业冷却水使用，故增加NH4 -N指标，则处理后出水水质为：BOD5≤20mg/L; ≤30 mg/L;NH4 -N≤3mg/L。

3. 处理水回用

(1) 厂内回用水建设一座1万m3/d规模的中水处理设施，作为厂内设施清洗、冲洗车辆、绿化和清扫杂用水。

(2) 工业冷却水二期工程可提供20万m3/d作为工业冷却水使用。

(3) 河湖景观用水处理后出水补给河道及公园河湖，美化城市环境。

(4) 农业灌溉用水处理后出水用于农业灌溉。

4. 安全溢流

因流域内管网系统和处理厂建设规模尚不完全配套，同时考虑工业废水事故排放对水处理厂的威胁，保留并改造191号井及溢流道以便在紧急情况下，将污水溢流入通惠河，保护污水处理厂的正常运行。

2 工艺流程

1. 一期污水工艺选择

针对出水要求，通过试验研究，一期选用前置缺氧段推流式活性污泥法，延长曝气时间，使出水完全硝化。污泥处理采用两级中温消化工艺。沼气用以发电。以补充能源。发电机的冷却水、尾气余热、供消化池加热。提高热能回收率。回用水的深度处理考虑在二级处理基础上，增加混凝、沉淀和砂虑两种简单工艺，使出水水质进一步提高。

北京市高碑店污水处理厂工艺流程图

1——污水泵房 2——曝气沉砂池 3——初次沉淀池 4——曝气池

5——二次沉淀池 6——接触池 7——污泥浓缩池 8——污泥消化池

9——脱水机房 10——气柜 11——沼气发电机

2. 二期污水处理工艺选择

污水处理工艺采用传统活性污泥法二级处理工艺，分为两个系列，每个系列为25万m3/d。其中一个系列采用前置缺氧段活性污泥法工艺，即在推流式曝气池前设缺氧段(占生物处理池总容积的1/12)其目的是改善污泥性质，防止污泥膨胀。另一个系列采用缺氧好氧脱氮活性污泥法工艺，即在曝气池进口段设置1/6池长作为脱氮池，后续1/6池长作为可变段，并采用内回流泵进行曝气池混合液内循环，内回流比为200%。本系列出水自成系统NH4 -N≤3mg/L，可直接作为工业冷却水使用。

二期污水处理工艺流程图

3. 一期(二期)污泥处理工艺选择

污泥处理工艺采用重力浓缩、中温两级消化后机械脱水工艺。消化过程产生的沼气用于发电。

二期消化池由原沼气搅拌改为一级消化池搅拌以生熟污泥混合为主，二级消化池搅拌以破浮渣为主;污泥加热由原蒸汽间歇直接加热改为热交换器连续加热;消化池上清夜用泵回送作为污泥管反冲洗用水，以防污泥管堵塞;沼气发电机改为低气压进气方式，取消沼气压缩机层和球层中压贮气罐。改进后的二期污泥消化工程更加完善，操作简单，管理方便，安全可靠。

3 厂区平面布置

高碑店污水处理厂是一座拥有30年历史的老厂，由于原有构筑物按临时性设计，现已残破不堪。除保留原有进水泵房及试验场外，均被拆除，重新布置。全厂分为五个区：水处理区、泥处理区、中水处理区、试验场及管理区。各区之间用较宽的绿带分隔以美化环境。厂区管网繁多，为节约用地并便利维修，设置了环状通行式管廊。

4 污水处理工艺过程(二期工程为例)

我们的主要任务是了解整体的工艺流程，并作以细致研究，包括产生的环境问题等。通过对工艺本身及其运行效果提出问题及发表自己的建议和看法。

污水处理厂实习报告篇5

最终将破坏生态平衡，给人类带来不可估量的损失。为了美化环境，加深对污水处理的了解，同时也便于我们学以致用、了解生活污水、工业污水的处理流程。这次学校组织大家到XX北部污水处理厂及XX金杯泰峰表面处理有限公司参观实习。

位于XX市于洪区五金工业园218号，占地面积117亩，是以镀铬、镀锌等表面处理加工为主营业务的港、澳、台合资企业。公司注册资本为4650万元人民币。公司于10月通过美国通用公司OEM产品认证，6月通过ISO/TS16949质量体系认证。本公司将秉承“细微之处做到最好，精益求精追求第一”的企业精神，以“高起点、高标准、高品质”为要求来规范企业的每一项工作，竭诚为客户服务，持续提升技术水平和管理能力，不断提高产品品质，争取创建世界一流的表面处理公司。本公司遵循客户至上、质量第一的方针，竭诚为用户服务，并配有良好的售后服务保障体系。在产品质量管理方面，公司严格执行TS16949管理体系，本公司愿与各界朋友携手共创中国电镀业美好未来! 二正文

XX市北部污水处理厂工程总投资为5。97亿元人民币，由天津市市政勘测设计研究院和XX市市政工程设计研究院联合设计，处理工艺技术和主要设备采用法国德利满公司A/O生化处理法(活性污泥)。该厂于1994年8月开工建设，8月试运行，196月末正式运行。该厂共有大型污水处理池34座，大型污水泵房和污泥泵房12座，大型机房5座，可日处理城市污水40万吨。污水采用二级生物化学处理工艺，其中用脱氮工艺处理为每日20万吨清水再经深度处理后，作为工业水回用;其余每日20万吨清水注入卫工河作为城市环境用水，改进城市环境卫生状况，并在灌溉季节作为农田灌溉用水。污泥处理采用中温消化工艺，产生的沼气用于消化系统自身能源消耗，多余沼气用于发电。消化后的污泥经机械脱水后，可作为农业和绿化用肥。

污水处理厂实习报告篇6

龙王嘴污水处理厂坐落于武昌南湖北路南侧南湖之滨的关山村，20xx年x月竣工并投入试运行，占地125亩，服务范围为关东工业园以西、珞狮南路以东、长江有线电厂和中南民族学院以北、喻家山、马房山以南，服务面积34平方公里，受益人口36.36万。该厂为世行贷款污水治理项目，是一座污水处理规模为15万立方米/日的一级污水处理厂(现超负荷运行，污水处理规模为18万立方米/日)。厂区提升泵站装机容量为960千瓦，下辖南湖北路、荣军、鲁巷、关东和虹景等五座提升中转泵站。总装机容量为2057千瓦，合计3017千瓦。

目前，该厂采用的是一级处理工艺，污染物处理率低，效果不佳。为了提高污水处理效果，更好地改善水环境，该厂拟扩建为二级污水处理厂，现已进入项目实施阶段，有望在两年内完工，投入运行。该厂扩建的二级处理部分采用活性污泥法A2/O氧化沟工艺，建成后能更有效地除氮、脱磷，使出水水质、泥质更好。

三、处理设备及构筑物

有三个，中间的为固液分离器，运行状态，两边的为钢丝绳式粗格栅，非运行状态(为节省能耗，一小时运行一次)。

共有六个排水泵，三台使用中，三台备用，用的是立式离心泵不是潜水泵，两根泵共用一根出水管，还有两台变频器，根据进水量决定开启的台数。进水泵房后有止回阀，是为防止水回流。(参观时有一台泵正处在维修状态)

阶梯式格栅除污机的栅隙为6mm，栅条倾角为45度，设备总宽700mm。细格栅的功能是去除水中较小的漂浮物及颗粒和悬浮物。

为了保持不停产该厂设置2套的平行装置。2组涡流沉砂池，两者间有一个维修廊道，其中一个动力装置是起到搅拌污水的作用。从提升泵房出来的污水通过个配水井把污水平均分配到2个涡流沉砂池，沉砂池的功能是从污水中分离比重较大的无机颗粒，前端设置有细格栅。

参数：搅拌区半径为2.5m，涡流区有效水深为2.5m。主要设备有旋转式固液分离机，轴向搅拌器，吸砂泵，旋流式砂粒浓缩器，螺旋式砂水分离送机。

初沉池的半径为50m，中间为一个刮泥机，污水从池中间圆流入，刮出的污泥聚集在中间部分圆最底部排走。而沉砂池外沿最里面的钢板是用来阻挡漂浮物的，然后污水渐渐进入靠近外边的两个廊道内，表面的清水通过三角堰流到中间的一个廊道内。最后较清的污水通过两个廊道流入集流井。而外沿设置为三角形的原因是为了保证单位距离的出水量一定。

按照平行设置的原则有2套生物池，初始部位有一个配水井将污水平均分配到厌氧池和选择池，选择池即为改进的A2/O工艺在一般流程前添加了一个污泥消化池，它是最小的一个池子，长方形，是为了防止丝状菌膨胀。选择池中的物质除了进水外还有综合泵房返回的活性污泥。

水力停留时间分配如下：选择池，0.5h;厌氧区，1h;缺氧区，1.5h;好氧区，5.5h。共计8.5h。

缺氧池中的污水进入好氧池的进口只有一个地方;5个廊道，4台鼓风机，通常开2台，鼓风房的空气通过主风管送到各个池子，每个池子有3个支管，而池子里的一根横管上有13个竖管即是微孔橡胶管，微孔是用激光打出来的。竖管的根数在5个廊道中的数目不一样，分别为13根，12根，10根，8根，7根;作用是为了排出气管中的液体。在最后出水的地方有一定坡度，满足6m差的高度的污水才可以顺利进入二沉池，下面有一个泥板。在污水的上方有一个白色的管子，管口中流出的液体为聚合氯化铝铁，目的是达到除磷的效果。

功能：采用改良型A2/O在降解有机污染物的同时，完成脱氮除磷，包括选择池、厌氧池、缺氧池、好氧池四个构筑物。主要设计参数：长96.8m，宽47.9m，高6.8m。设计流量：3125m2/h，总水力停留时间：8.5小时。

(1)选择池：两个，长17.2m，宽16.4m,高6.8m，容积1570m3，水力停留时间为0.5小时。主要设备是水下搅拌器。它的功能是：在缺氧富硝酸盐(主要来自回流污泥)条件下，反硝化细菌优势生长，从而抑制丝状菌污泥膨胀的发生。

(2)厌氧池：长31.5m，宽17.2m，高6.8m，容积3125m3，水力停留时间为1小时。主要设备是水下搅拌器。它的功能是：厌氧环境下，聚磷菌吸收有机物，释放磷酸盐至污水

中。

(3)缺氧池：水力停留时间为1.5小时，硝化物在此反硝化生成氮气，达到脱氮目的。

(4)好氧池：长62.9m，宽47.9m，高6.8m，容积17200m3，水力停留时间为5.5小时。主要设备是淹没式内循环泵，管膜式微孔曝气器(2110根曝气管)。它的功能是：好氧微生物对有机污染物进行吸附降解的同时，硝化、聚磷菌吸磷等反应也在进行;此外，对好氧池末端污水投加混凝剂(聚合氯化铁)进行辅助化学除磷，池中采用推流渐减式曝气。

泵房将从生物池出来的污水平均分配到4分二沉池，外圆地方是用来收集剩余污泥，里面的圆是用来给二沉池配水的。

二沉池的半径为25m，转速为1.5m/min，池中央为吸泥机，底下由吸泥管。与初沉池不同的是二沉池只有一个出水廊道。二次沉淀池的功能是使来自生物池的活性污泥颗粒在此沉降并被去除，使出水澄清。

参数：辐流式中进周出沉淀池，直径为50m，有效水深3.7m，水力停留时间为4.0小时，平均表面负荷为0.8立方米/(平方米·时)，主要设备有全桥式周边传动刮吸泥机(池内径50m，周边池深4.20m，周边线速1.5m/min)。

消毒池水力停留时间为0.5h。所用的消毒剂是次氯酸钠。功能是通过液氯消毒，杀死污水中的病原性微生物。主要设计参数有长39.9m，宽26.25m，高1.6m，接触时间30min。

浓缩的主要目的是减少污泥体积，以便后续的单元操作。

污泥浓缩的技术界限大致为：活污泥含水率可降至97%~98%，初次沉淀污泥可降至90%~92%。其中我了解到中心传动浓缩机的池内径为11m，周边池深4.5m，周边线速为

1.5m/min，电动率为0.18kW。

机房设备中褐色的为泥管，紫色的为药管;泵为切割机提供动力，中途中加入絮凝剂——聚丙烯酰胺;污泥通过带式压滤机达到缩水的目的，为了防止皮带烧坏，不断加入中水冷凝，这在一定程度上起到了节约资源的作用。最后污泥中的含水率大概为80%。机房里也设有除臭系统用以消除硫化氢的异味。带式压滤机——是一种利用机械力对污泥进行脱水的方法，即称为过滤脱水。过滤脱水是在外力(压力)作用下，污泥中的水分透过过滤布或滤网，固体被截留，从而达到对污泥脱水的过程。带式压滤机由上下两组同向移动的回转带组成，上面为金属丝网做成的压榨带，下面为滤布做成的过滤带。污泥由一端进入，在向另一

端移动的过程中，先经过浓缩段，主要依靠重力过滤，使污泥失去流动性，然后进入压榨段。由于上、下两排支承辊压轴的挤压而得到脱水。滤饼含水率可降至80%~85%。脱水机房的功能是对污泥进行脱水，使污泥含水率降至80%以下，形成污泥饼外运填埋。主要设备有污泥送料泵，污泥切割机，配药(絮凝剂)系统，加药泵，带式压滤机。

通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解环境保护工作的实际，了解环境治理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。认知实习是学生大学学习很重要的实践环节。实习是每一个大学毕业生的必修课，它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解环境保护工作的实际，了解环境治理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。

xxx污水处理厂位于武汉市洪山区关山二路7号。处理来自关山和中南民族大学等的生活污水，每天的处理量约15万吨。处理后达到二级或三级水质标准，处理后的水排放到南湖。此污水处理厂运用的是A/A/O工艺。

关键字：格栅、水泵、沉淀池、生物处理池、污泥浓缩池、污泥脱水机房

正文：

进水 → 格栅 → 沉淀池 → (缺氧池 →厌氧池 → 好氧池) → 二沉池 → 接触消毒池 → 排水

污水处理工程中格栅间内安装的主要设备是格栅机，它用来拦截、清除污水中的漂浮物。格栅机分粗格栅和细格栅两类，形式也多种多样。但其工作原理都是通过栅条拦截污水中的漂浮物，当栅条上拦截的漂浮物过多以至影响到格栅过水时，启动机械装置清除栅条上的漂浮物，就这样循环往复。

该污水厂的粗格栅：格栅间距25mm ,采用皮带输送机;细格栅：格栅间距5mm, 采用螺旋输送机。水泵

设置水泵的目的主要是为了提高污水的高度，使后面的每个流程部分自高到低形成一个水位差，从而更流畅的运作。

该污水厂共有六台功率为160kw的水泵，三台使用中，三台备用,提升高度17.8米沉淀池

沉淀池通过重力沉淀的原理，去除污水中的泥等悬浮物。它有幅流式、平流式、周进周出、周进中出等多种形式。根据它在污水处理工艺中的位置不同，还可把沉淀池分为初次沉淀池和二次沉淀池。沉淀池中一般装有刮泥车，它以非常慢的速度连续运行。生产管理人员需要了解的是它什么时候要排泥，每次排泥持续多长时间。

该污水厂沉淀池中的涡流量很大，我们在上面听到了很大的水流声。粗砂通过水流的螺旋运动而沉淀下来，接着污水被进一步送到初沉池中，池面上的刮渣装置将浮渣缓缓地刮到渣槽中送走，污水则通过初沉池外围的三角堰流出。

生物处理池是污水处理工程中最重要的处理构筑物，为污水的生物处理提供场所和条件。

在本次参观的A/A/O处理工艺中，把生物处理池划分为厌氧、缺氧、好氧三个区。由于每个区的工艺条件不同，生长的微生物种类也不完全一样，使每个区的处理功能不一样，通过这些不同的功能组合，达到除磷脱氮的处理目的。虽然厌氧、缺氧区可以去除一部分BOD、COD，但好氧区的去除能力更为突出。好氧区好氧菌群数量的多少与其处理效果有着直接的关系。好氧菌数量偏少，对有机污染物的降解作用进行得不充分，处理效果当然不会好;数量偏大时，好氧区中的需氧量也会随之增大，造成能源的浪费。了解好氧菌群在好氧区的数量并使之维持在一个合适的范围内，对生产管理者而言是一个重要的问题。

活性污泥是一种絮状污泥，其主要组成部分就是微生物——好氧菌。所以污泥浓度间接反映了好氧菌的数量。在好氧区设置污泥浓度计是非常必要的。它不仅使管理者能直观地了解好氧菌的生长情况，也为回流污泥量的确定提供了依据。需要在好氧区设置的另一个重要仪表是溶解氧。从好氧区进行的一个重要反应—硝化反应的方程式看：NH4++2O2→NO3-+2H++H2O+能量，好氧区有无足够的氧，与硝化反应能否完成至关重要，同时氧还是好氧菌能否正常生活的一个关键因素。通过在好氧区设置溶解氧仪，生产管理者或计算机控制系统可据此调节供氧量使之保持在一个合理范围内。理论上，厌氧区溶解氧值应保持为零，缺氧区溶解氧应≤0.2mg/L，好氧区则在0.2至0.5 mg/L之间。在生物处理池的进水和出水处设置BOD、COD、NH等仪表，可直接观察其处理效果。污泥浓缩池

作用：通过污泥重力沉淀降低污泥含水率和减少污泥体积。

工艺参数：进水含水率99.7%，出水含水率：92%，污泥固体负荷85.20kg/㎡.d

作用：用离心式脱水机使固液分开，使污泥进一步减容，便于污泥的最终处理。

工艺参数：进泥量：200t/天，进泥含水率：92%，出泥含水率：80%

进水处需要测量的参数一般有：SS、DO、pH、水温、流量等。检测仪表的安装部位在格栅与沉砂池之间。出水处需要测量的参数一般有：SS、DO、余氯等。

五、实习体会：

通过这次参观学习，我们对污水处理过程有了进一步的认识，有利于把课本知识与实践相结合，为以后从事环保工作打下良好的基础。

环境是人类生存与发展的基本前提，而人类的生产生活活动对环境造成的影响是无所不在也是举足轻重的，所以身为一个地球人，我们应该尽自己所能来保护我们赖以生存的环境，保护环境也就是保护人类自己，要做一名合格的环保工更要认识到环境的重要性，要意识到自己肩上的责任是多么重大，我们有必要认真学习专业知识并掌握好所学的专业知识，并通过不断的实践来磨练自己，使得所学到的专业知识可以融会贯通，懂得学以致用，让自己真正成为一名合格的环境工!

一、实习目的:

1、了解污水厂的常规处理工艺，对这些建筑的构筑物有个大致的概念。

2、了解水处理工程的基本组成，布置和运转情况，为学习专业理论知识，打下良好基础。

1、概况:

标准水务霸州嘉诚水质净化有限公司(即胜芳第二污水处理厂)位于霸州市胜芳镇芳津道688号、中亭河大堤北侧，占地面积33500平方米，服务面积18、4平方公里，服务人口15万人。污水主要是工业园区内金属加工企业的酸洗废水和城镇居民的生活污水的混合废水。污水处理厂实习报告。投资4927万元，占地2、06公顷、日处理污水2万吨。

2、污水处理工艺方案:

针对污水的fe离子浓度高，ph值低，处理难度大的特性，本项目创新地应用“氧化中和+初沉池”强化预处理工艺，去除污水中的fe离子，再采取自主研发的自动化程度高、处理效果稳定、抗冲击负荷强的csbr工艺，污泥处理系统应用了自主研发的污泥深度干化系统——slds系统，实现了污泥的减量化和无害化，保证出泥含水率低于60%。整体工艺安全、高效、稳定。出水水质完全符合国家城镇污水处理厂污染物排放标准要求。

一般是传统活性污泥法工艺，将污水中的污染物分离出来或转化为无害的物质，从而使污水得到净化。污水处理方法分类:

(1)、物理处理法。如过滤法、沉淀法。污水处理厂实习报告。

(2)、物理化学法。如混凝沉淀法。

(3)、生物处理法。利用微生物来吸附、分解、氧化污水中的有机物，把不稳定的有机物降解为稳定无害的物质，从而使污水得到净化。活性污泥法是生物处理法的一种。

工厂所排生活污水中的悬浮物具有多、杂的特点，例如袜子、头发等。设置格栅槽隔除这部分悬浮物，否则易堵塞水泵，影响处理系统正常运行。

采用平流式曝气沉砂池，以去除水中密度较大的无机颗粒，此法既能保护机件和管道免受损失，又可降低sbr池的负荷。

曝气沉砂池的优点如下:较普通沉砂池处理效果好，可以去除普通沉砂池不能去除的被有机物包覆的砂粒;由于曝气的作用，废水中的有机颗粒经常处于悬浮状态，砂粒互相摩擦并承受曝气的剪切力，砂粒上附着的有机污染物能够去除，有利于取得较为纯净的砂粒。从曝气沉砂池中排出的沉砂，有机物只占5%左右，一般长期搁置也不****。

集水池用以均化水质。集水池设二台带自藉装置的潜污泵。

集水池的水由潜污泵定量打到sbr反应池中，进行有机物的降解后再排入消毒池进行进一步的处理。sbr反应池内安装潜水式曝气、搅拌机，它的特点是可单独进行曝气和搅拌，气体为鼓风机，可满足sbr反应池反应时曝气和待机、进水时搅拌的要求。因为sbr反应池内厌氧、缺氧及好氧状态交替进行，所以在去除有机物的同时，可以达到除磷脱氮的目的。

sbr反应池设计参数如下:sbr反应池2座，交替运行;运行周期6次/d;反应2h;沉淀1h;排水1h;污泥负荷:每kgmlss·d的bod5为0、07kg。sbr(sequencingbatchreactor的缩写)即序批式活性污泥法的简称，是一种按间歇曝气方式来运行的一种改良的活性污泥法，其主要特征是运行上的有序和间歇操作。sbr反应池集均化、初沉、生物降解、沉淀等功能于一体，它的操作模式由进水、反应、沉淀、出水和待机等5个基本过程组成(见图2)。从污水流入开始到待机时间结束算作一个周期。下面对其进行简要介绍。

进水工序是反应池接纳污水的过程。在污水流入开始图2sbr反应池工作过程示意之前是前一个周期的排水或待机状态，因此反应池内剩有高浓度的活性污泥混合液。这相当于传统活性污泥法中污泥回流的作用，此时反应池内的水位最低。在进水过程所确定时间内或者说在到达最高水位之前，反应池的排水系统一直是在关闭状态。进水工序进行搅拌可达脱氮的目的。

反应工序即当废水注入到预定容积后，进行曝气，以达到去除bod、硝化、除磷的目的。沉淀工序相应于传统活性污泥法中的二次沉淀池。停止曝气和搅拌，活性污泥颗粒进行重力沉淀和上清液分离。传统活性污泥的二沉池是各种流向的沉降分离，而sbr的沉淀工序是静止沉淀，因而有更高的沉淀效率。沉淀出水的同时进行排泥，以防沉淀下来的磷在厌氧状态下再度释放。待机工序沉淀之后到下个周期开始的期间称为待机工序。待机工序进行搅拌，不仅节省能量，同时利于保持污泥的活性。

消毒池的作用是杀死sbr反应池出水中的微生物与细菌。消毒池采用折流式反应槽，接触时间为30min。消毒药剂采用漂水。消毒池出水直接排放或回用。

沉砂池沉渣与sbr反应池剩余污泥被污泥泵送入污泥干化池进行自然干化，然后再定期清运。滤出液回流格栅槽。

(1)对进水水量和水质的变化有较好的缓冲作用。

(2)不产生污泥膨胀，污泥指数不超过50-70mg/l。

(3)不需进行连续曝气，且不需污泥、混合液回流系统，运行费用低。

(4)去除有机物的同时可达到除磷脱磷脱氮的目的。

(5)污水处理站自动化程度高，系统按设定的工作参数进行工作，便于管理，处理效果好。

1、通过毕业实习，能使我们将课堂上学过的理论知识与实际生产相联系，加深对专业知识的掌握和理解，充分利用实习基地的有力条件培育我们分析工程实例的能力，强化发现问题、分析问题、解决问题等的综合能力。

2、这次实习是廊坊市胜芳第二污水处理厂的整套工艺运行情况以及设备构筑物的安装等问题进行全面、细致的把握与理解。这不仅让我对所学专业有了全新的认识，还为接下来的毕业设计打下了一定的基础。

在当前这个以追求利益为最大目标的社会，环境正在变得日益恶化，而环境保护专业则正是为了培养具有强烈的环保意识、高水平的工程技术人员而开设的。对于整个污水处理厂，其设计、运行凝聚的广泛的学科知识和许多工程设计者的智慧，我很受感染，同时也很受启发。作为一个未来环境工作者，深刻体会到我所背负的任务有多么艰巨。

总的来说，这次实习给了我学习很多在校园里、在课堂上、在书本上学不到的东西的机会，也使我懂得了很多做人的道理。我要感谢这次实习，感谢指导这次实习的教师，感谢为我们争取这次实习机会的领导，感谢带领我们的厂长，同时也很感谢在实习期间，特别是给予我支持与鼓舞的同学们!这次实习，让我对自己有了更深的认识和了解。

污水处理厂实习报告篇7

关于污水处理厂项目建设情况汇报

市政府：

那大城区污水处理厂项目正在加紧施工。目前，该项目已完成厂区土建工程量85%，污水主干管开挖600米。为了能按时完成工程施工任务，现将有关情况汇报如下：

一、工程概况

1、污水处理一厂

污水处理一厂占地40.29亩，近期建设规模日处理污水1.5万吨，远期建设规模日处理污水3万吨。配套污水主干管长5238米。

2、污水处理二厂

污水处理二厂占地42.15亩，近期建设规模日处理污水1.5万吨，远期建设规模日处理污水3万吨。配套污水主干管长3074米。

3、建设项目投资及资金到位支付情况

项目计划投资12000万元，其中：中央资金4800万元，省级资金3600万元，市配套资金3600万元。省发改委批复概算总投资11953.46万元，其中：一厂及外部主干管6396.33万元（厂区建设工程费4232.71万元，前期工作费1011.64万元，外部主干管工程费1151.97万元）；二厂及外部主干管5557.13万元（厂区建设工程费3487.65万元，前期工作费1367.81万元，外部主干管工程费701.67万元）。截止10月21日，已到位资金8431.23万元。其中：中央资金5377万元（含2009年新增中央资金1800万元），省资金1437万元，市配套资金1617.23万元。已付7353.3743万元，其中：三个标段项目建设资金5354.452973万元，前期工作费1998.9214万元。

二、项目建设用地征地及征地资金情况

1、项目建设用地

项目建设用地需征地375.18亩。其中：污水处理一厂征地40.29亩，主干管征地230亩；污水处理二厂征地42.15亩，进厂路（含部分主干管用地）征地30.14亩，主干管征地32.6亩（不含一号工程区内占用排洪沟用地面积）。

2、已征建设用地

已征建设用地112.58亩。其中：污水处理一厂40.29亩，污水处理二厂42.15亩，污水处理二厂进厂路30.14亩。

3、未征建设用地

未征建设用地262.6亩。其中：污水处理一厂主干管230亩，污水处理二厂主干管32.6亩。

4、征地资金测算

根据市国土环境资源局征地费用测算，污水处理项目建设用地征地资金共3813.0956万元。其中：一厂2936.451万元（厂区425.6283万元，主干管2510.8227万元）；二厂876.64464万元（厂区325.5367万元，进厂路283.48948万元，主干管267.61846万元

）。已付资金988.4817万元（一厂厂区425.6283万元，二厂厂区325.5367万元，二厂进厂路237.3167万元）；未付资金2824.6137万元（一厂主干管2510.8227万元，二厂主干管267.61846万元，二厂进厂路（按现行补偿标准差额部分）46.17272万元）。

三、项目用地概算资金批复

琼发改审批[2008]1735号,一厂征地费为498.42万元;琼发改审批[2008]1773号,二厂征地费340.9万元.合计839.32万元。该费用只是作为两个厂区用地征地费用，不含污水主干管用地征地费。

四、项目建设资金缺口情况

根据概算和测算，那大污水处理项目建设资金缺口6496.01万元。一是项目工程建设省发改委批复概算资金11953.46万元，到位资金8431.23万元，工程建设缺口3522.23万元；二是那大污水处理项目建设用地征地资金测算3813.10万元，省发改委批复用地概算资金839.32万元，征地资金缺口2973.78万元。

为了完成那大污水处理项目污水主干管征地及建设工作，请尽快解决那大污水处理项目建设资金缺口6496.01万元。

十月二十三日

污水处理厂实习报告篇8

【目录】篇1：桥梁工程实习报告篇2：桥梁工程实习报告篇3：桥梁工程实习报告篇4：桥梁工程实习报告篇5：桥梁工程实习报告篇6：桥梁工程实习报告篇7：桥梁工程实习报告篇8：桥梁工程实习报告篇9：桥梁工程实习报告篇10：桥梁工程实习报告【正文】

篇1：桥梁工程实习报告

6月12日上午7:30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位教师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情景不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，教师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心境有了很大的转变，给我们介绍实习资料的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出此刻他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，经过他的介绍我们明白了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在___本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应当完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每一天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，教师提议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解教师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮忙，这样我们的实习必须会顺利的完成。并且在每一天的实习之后我们还要写一篇不低于100字的实习日记，记录每一天的实习所得，也算是心境日记吧。

二:交通量的测定

实习日期:___年6月13日

实习目的:测定地市道路的交通量

实习地点:___大酒店路口东西方向

组员:____

我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了___大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。

分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出此刻我们的记录纸上。数据如下:自行车:161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆

摩托车:98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆

汽车:546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆

回到宿舍之后我们又对数据进行了分析:自行车的流量(一小时)S=2_161=312辆H，其中由北向南S1=68_2=136辆1H，由南向北的有S2=93_2=186辆1H;摩托车每小时流量:M=98_2=196辆H，其中由北向南M1=49_2=98辆H，由南向北的有M2=49_2=98辆H;汽车每小时的流量:N=546_2=1092辆H，其中由北向南N1=303_2=606辆H，由南向北的有N2=243_2=486辆H。

实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，可是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了!

三:参观路桥模型

实习日期:___年6月14日

实习目的:参观本部实验室路桥模型

实习地点:本部土木工程系实验室

组员:____

在与具体的路和桥建筑接触之前，教师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展此刻我们面前时，教师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概明白桥的一些构造，但今日从教师的讲解中我们明白了更详细的情景:桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为:梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为:(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)按照桥梁全长和主跨径的不一样分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m，大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)按照上部结构的行

车道位置分为:上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁教师也把桥的组成介绍给我们听:桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。

看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面:我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为:国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。

公路的结构建设:路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。

四:参观___大桥

实习日期:___年6月15日

实习目的:参观______大桥

实习地点:______大桥

组员:____

早上5:50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6:30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自我的座位。

7:10分的时候我们到达了今日的第一站:______大桥。

______大桥素有长淮第一桥之称。其位___镇东南端，是___上最长的铁路、公路两用桥。______大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市___大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。

铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。

五:参观___公路大桥施工现场

实习日期:___年6月16日

实习目的:参观___公路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等

实习地点:___公路大桥施工现场

组员:____

今日的实习第一次与施工接触，参观的是___高速路的___段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。今日参观___高速路的第八和第九路段。项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情景。

位于___市___区___乡全长14.333km起讫桩号k60+500—k74+832.5设计标准:全封闭，全立交;双道向四车道，高速公路。路基宽28米，主要工程量:路基土矿258.893立方米，大中桥227.12米(共4座)小桥120.9米(共4座)分离立交桥1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。

果然是很长，一开始所有同学还都能够跟的上，之后有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。好不容易参观完了这一路段正准备回去了，教师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢!”“没事，去看看”教师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。

是___特大一号桥。位于___北岸，全长3773米，起讫桩号k74+832.5—k78+565.5。设计标准:全封闭，全立交;双道向四车道，高速公路。主要工程量:桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为999111.21立方米，工期为17个月。

今日是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅仅丰富了我们的知识，并且也锻炼了我们的身体，真是一举两得!

六:参观___立交桥

实习日期:___年6月18日

实习目的:参观___立交桥

实习地点:___立交桥

组员:_____

___立交桥简介:

___立交桥位于___市长江路、合用化路、屯溪路交叉口。设计为双“Y”型定向式加环形匝道组成的四层(地面三层、地下一层)互通式立交桥。桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，道路累计全长9536.4米(其中桥长3886.14米)。设计总路线17条(5个路口)，各类道路总面积145300平方米。

是一项综合性城市交通枢纽工程，___立交桥是安徽省委、省政府提出建设___大都市的起点和标志工程，该桥工程质量经___市政工程质量监督站验评为优良等级。该桥荣获安徽省市政工程质量最高奖市政工程“银路奖”和铁道部优质工程一等奖。还被评为___市十大名胜景观之一“五里飞虹”。

___立交桥位于___市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心2.6公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为___市一环路上的壮丽景观。1995年6月开工，1996年6月20号竣工。这座立交桥分地上三层.地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷。为双“Y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决了17个流向的交通。道路累计全长9536.4米(其中桥长3886.14米)。设计总路线17条(5个路口)，各类道路总面积145300平方米。最高一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11OO多米，桥梁全长3886m。___立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。整个桥梁纵横交接，四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。___立交桥投资2亿多元。

1995年6月开工，1996年6越20竣工，立交桥占地15公顷，为双Y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长9.78公里，面积10.4万平方米。桥梁全长3886m，面积4.16万平方米，___立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“S”形曲线。利用设施才能得以存在和发展，而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切联系，必须坚持两者平衡发展。

篇2：桥梁工程实习报告

一、实习目的：

经过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。

二、实习方式：

指导教师全程指导，采用集中实习方式。

1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。

2、道路桥梁工程录像·专题讲座。

三、实习时间：

第十周(11.8-11.12)

四、实习地点：

日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。

五、实习资料：

11.8上午：晓附近道路工程工地参观。

博文路

博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。

一、工程概况

博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。

二、主要工程量

挖土6300m3，四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2，铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。

三、开竣工时间

20XX年4月23日至20xx年9月20日。

聊城路

一、工程概况

聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥稳定土，20cm水泥稳定碎石，4cm中立沥青混凝土，3cm细粒沥青混凝土，其中在K1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座，已于2008年12月完成道路排水硬化。

二、主要工程量

硬化面积：17000平方米

雨水管道：1900米

污水管道：570米

雨水检查井:35座

雨水检查井：15座

雨水井口：30座

安装路沿石：1800米

三、开竣工日期：20xx年8月19日至20xx年1月12日

学苑路

北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道结构层设计为：压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层，4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座，暗渠2座。

二、主要工程量

1、硬化面积：60844㎡

2、爆破石方：432381m

3、铺设管道：9700米

4、砌雨水口;97座

5、砌检查井：212座

6、铺设五莲红火烧板：5470米

7、安装五莲红岩石：5624米

8、安装路沿石：5624米

三、开竣工时间

20xx年3月20日至20xx年10月10日

山东水利职业学院校内道路

山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内，包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消防道路，校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建设的重要环节，它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发展。

一、工程概括

道路部分结构层为：18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。

球场及消防通道结构层为：20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。

二、主要工程量

水泥稳定风化土5080m，水泥稳定碎石10356m，沥青摊铺面积2982㎡。

三、开竣工时间

20xx年6月15日至20xx年9月18日

山东水利职业学院日照校区道路工程，包括3号楼、8号楼、3号路、北大门5号路、西大门等灰土基层、沥青砼层摊铺。

一、工程概况

道路结构为18cm水泥稳定风化土(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石(水泥含量6%)+1.2㎏㎡沥青结合油+4cm中粒式沥青砼(AC-20Ⅱ)+3cm细粒式沥青砼(AC-13Ⅰ)面层。

二、主要工程量

水泥稳定风化土6323m，水泥稳定碎石6148m，沥青结合油44641m，中粒式沥青8501m，细粒式沥青11641m。

其中1、3号路长348m，宽10m，水泥稳定土6323.4m，水泥稳定碎石6147.8m;

2、8号楼后3号路长222.8m，宽10m，细沥青硬化2228㎡;

3、北大门5号路长244m，宽10m，水泥稳定土2624m，水泥稳定碎石2553.7m，沥青(中+细)硬化2620m;

4、西大门长47.3m，宽23m，细沥青硬化912.4㎡。

三、开竣工时间

20xx年x月9日至200xx年8月3日

11.8午时：我们分组到博文路与聊城路交叉口处测车流量。

时间行车方向小货中货大货小客大中客拖挂特大货集装箱摩托三轮车绝对合计

2:30-3:30右行110180000231356

西-东30111112013335

11.9:教师组织看工程录像。

杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

简介

开工时间：20xx年11月14日

杭州湾跨海大桥

贯通：20xx年6月26日

启用日期：20xx年5月1日

载有：双向六车道

省份：浙江省

跨越：杭州湾

地点：嘉兴市海盐和宁波市慈溪

设计结构：跨海大桥

最长跨距：325米

总长度：36公里

桥下净高：47米

通行费：大型车70元小型车50元

设计时速：100公里

总投资约：118亿元

设计使用年限：100年

经纬度：北纬30度27分，东经121度08分

大桥亮点

大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。

据初步核定，大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。

杭州湾跨海大桥

水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米，桩长约80米，总数超过4000根，其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。

大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。

在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

苏通大桥

苏通大桥--位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。

地理位置和意义：

苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”--赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。

20xx年3月26日，在美国土木工程协会(ASCE)举行的2010年度颁奖大会上，苏通大桥工程获得2010年度土木工程杰出成就奖，这也是中国工程项目首次获此殊荣。

大桥建设工程情景：

苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，最终苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。

l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+10

0+100(其中主桥长约1088米)=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一;主塔高度300.4米，列世界第一;斜拉索的长度577米，列世界第一;群桩基础平面尺寸113.75米X48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二;南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥;

2、北岸接线工程：路线总长15.1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处;

3、南岸接线工程：路线总长9.1公里，设互通立交一处。

苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里小时，跨江大桥为100公里小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。

苏通大桥.创造四项世界之最

苏通大桥创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录。

最大主跨(斜拉桥)：

苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。

最深基础：

苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。

最高桥塔：

原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。

最长斜拉索

最长拉索：

苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。

交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。

4月28日，全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为世界最大跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。

11.10：到岚山疏港公路改造工程工地实习。

一、工程概况及编制依据

(一)工程概况

路线起点位于日照市岚山港门前，沿童海路北行至童海路与坪岚铁路的公铁平面交叉处，继续北行至地方铁路机务段西50米处，向东北方向前行，下穿坪岚铁路(路线与铁路成45度夹角)，在东潘家村东与已建成的南沿海公路连接。

路线主要控制点为岚山港门前、童海路与圣岚路平面交叉、坪岚铁路平面交叉、岚山东路平面交叉、岚桥石化高架输油管线、坪岚铁路、南沿海公路。

道路采用一级公路标准参考城市主干路标准设计，设计行车速度40公里小时，服务水平：三级。工程全长3.876公里，路基宽度为40米，其中行车道34.5米，两侧人行道各3米，双向八车道(设危险品专用车道)。全线小桥2座，涵洞3道，公路平面交叉19处，铁路分离立交1处。路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米，不良地基换填32.209千立方米，沥青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水检查井263座。

(二)编制依据

1、岚山疏港路工程招标文件、设计图纸等资料。

2、工地现场考察所获取的资料。

3、山东省现行的公路工程设计、施工技术和验收规范。

4、我单位的资源情景及ISO19001-2000标准质量管理体系文件。

5、《公路路线设计规范》

6、《公路路基设计规范》

7、《公路工程技术标准》

8、《公路路基施工技术规范》

9、《公路沥青路面设计规范》

10、《公路排水设计规范》

11、《公路桥涵设计通用规范》

二、工程特点、难点

(一)地理位置

路线起点位于日照市岚山港门前，在东潘家村与已建成的南沿海公路连接，工程的建设对岚山区交通主干线的交通做了进一步的疏通，将过境车辆疏散，为疏港车辆供给了一个良好的交通条件，大大改善了行车的安全性舒适性，对提高岚山港疏港本事及当地人民出行条件与生活质量，对优化和完善岚山区公路网的布局起到重要的作用。

(二)施工场地情景

施工现场建有城中村、居民住宅等建筑物。施工场地大体上地形起伏不大，施工车辆可由市内多条道路进入施工现场。工程施工过程中受外围交通影响较大，可根据情景实施封闭施工。工程施工过程中总体上对周围交通和环境影响较大。

(三)管线情景

施工现场其他管线主要有电力管、路灯管线、电信管及原有雨水管线等。基坑开挖前须加强与各种管线部门联系，掌握各种管线的具体位置和走向，开挖过程派专人监控，保护原有地下及地上管线，确保工程顺利、按期完成。

三、施工管理目标及管理体系

(一)工程施工目标

1、质量目标：

根据本工程质量标准要求：优良

我公司施工质量目标为：确保工程质量到达合格等级，力创优良工程。质量保修按国家有关政策和招标文件的要求保修一年。

2、进度目标：

根据招标文件的工期要求，本工程要求102天内竣工。我公司计划按甲方要求的开工日期开工，即2010年8月27日开工，确保102天内工程圆满及时交给业主验收。

3、安全目标：

实现施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故。

4、礼貌施工目标

本工程礼貌施工目标为到达礼貌施工工地标准。

5、环境保护目标

在施工过程中，加强现场施工管理，为保证周边道路正常运作以及施工现场的安全，采取合理的围蔽措施，尽量降低施工噪音和降低尘埃，及时清除和搬走在施工过程中产生的垃圾，减少对周围环境的影响，确保粉尘、噪音、废水、废气的排放到达国家规定的有关标准。

(二)管理体系

1、工程管理体系

根据本工程的需要，结合我单位实际情景，将从我单位内调集有多年同类工程施工经验的思想素养高、管理水平高、业务素质强、能吃苦耐劳、善打硬仗的干部和职工队伍组成现场组织机构，按项目法组织施工。

项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及工程技术部、试验室、设备材料部、质量安全部、综合办公室等;各部室在项目经理部的统一指挥下，分工协作、紧密配合，确保工程管理目标的实现。

2、安全、质量管理体系

我单位坚持“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，在全体职工中树立“精品意识”的质量观念，严格遵照各级正职是工程质量的第一行政负责人，总工程师是工程质量的技术负责人及“谁负责施工生产，谁负责安全”的分工原则，建立本工程的安全、质量管理体系。

3、技术质量管理体系

依照我单位管理制度和质量体系文件，建立以项目经理为主要负责人;实行技术负责人和施工管理者实施技术保证与关键控制;质量检查员进行基层检查;班组自查自检的三级技术质量保证体系。

4、质量检查管理体系

实行三级质量检查体系(即项目部、安全质检部质检工程师→项目队质量员→班组兼职质量检查员)，构成自上而下的工程质量检查网络。

经理部配备专职试验人员，持证上岗，经过检测试验手段，配合质检工程师进行全面的`工程质量控制。

各级工程质量管理人员均由会管理、懂技术、有施工经验的专业技术人员担任，赋予质量检查人员对工程质量一票否决权，以提高对工程质量管理工作的力度。

(三)施工组织机构

1、根据本工程特点及工程量，按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部，全面负责对本工程的调度指挥、施工管理、成本效益、进度控制、工程创优、安全生产、对外协调等工作，确保按期、优质完成本标段工程施工。

2、项目经理部设项目经理、项目副经理各一人，下设工程部、安全质量部等。

3、项目经理部实行项目经理职责制，项目经理负责该工程的全面工作，对工程各方面的重大事项做出决策及负责按照合同组织施工。

4、公司与项目经理部、项目经理与项目管理层、项目经理部与施工班组之间的权利与义务经过签订内部承包合同及职责状明确。

四、施工方案

工程各项目施工资料包括土石方工程、排水管道、路床碾压、碎石垫层和水泥稳定碎石基层、沥青砼面层施工、路沿石安装、人行道铺设、桥涵工程、分离式立体交叉顶推和现浇等工程。

路基路面项目施工配合的程序：进行排水管道施工→路基整平和路基处理→碎石垫层和水泥稳定碎石基层→老路面整修→安装路沿石→沥青砼面层→人行道铺装→竣工清理。

在排水管道施工的过程中合理安排路基土石方工程，排水管道施工完毕回填后，再进行路床施工，完毕后铺砌侧石，然后进行沥青砼面层施工。

施工总体流程图：

(一)管道工程施工方案及施工工艺

(1)基槽开挖

A.测量放线

管道工程开工前，测量人员认真学习复核图纸，按照图纸要求，准确放出管道中线位置，并施放挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围。

B.挖槽前，认真组织人员学习图纸，进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、地下水位、地下结构物、沟槽附近地上结构物以及施工环境等情景，以合理的选用机械，制订必要的安全措施，确保施工质量及安全。

C.采用人工配合挖掘机挖槽。挖槽前，技术人员向挖掘机司机详细交底，并设专人指挥，及时测量槽底高程和宽度，防止超挖和亏挖。为确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，在机械开挖时，应留20厘米左右一层不挖，待人工清除。人工清挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动和破坏。

D.挖出的土方应妥善堆放，下管一侧尽量不堆土，剩余的土用车运走。

E.在雨期施工，应尽量缩短开槽长度，并作好防排水措施。

(2)管道垫层基础施工

A.按基础的结构尺寸，测量放样出垫层面标高，设置高程木桩，每4-5米一桩。按垫层面标高挂线，人工摊铺垫层混合料，检平垫层面，人工夯实或用小型压路机碾压密实，并做好垫层验收记录。

B.垫层完成后如面上有水时，不得浇筑基础混凝土，必须采取措施排除垫层面上的水后方进行基础混凝土施工。垫层验收合格后，即开始基础混凝土现浇施工，混凝土由机械运输至基坑边，经过溜槽送至坑底，人工摊铺，按设计基础面高程检平，用振动棒和平板振动器交替振捣密实，混凝土密实的标准是混合料停止下沉，不再冒气泡，表面层平坦、泛浆。送至现场的混凝土进行质量检验，控制混凝土的坍落度在9～12㎝，如发现混凝土混合料有离析现象对离析部份剔除不予使用，并随机抽取样品制作抗压试件，以备抗压试验所用。

C.基础混凝土浇筑完毕后，抹平混凝土面，并保证12小时内不得浸水，初凝后及时进行养护，待混凝土强度到达2.5MPA以上时方可拆模。

到日照岚山区主要参观地点介绍

岚山港区公安分局东面的一级路基压实参观

这是正在建设中的桥，桥桩两旁是桩基础，左面还在清理，没有排完水

上图是压路机正在压实路基，路基包含很多石子，路基工程做的真是不敢恭维啊，施工单位

工人正在铺设路面模板。。

这是一段已经添铺好的水泥路面，取水泥芯样后剩下的取样口，水泥厚度有36cm

之后大约午时一点半沿童海路(沿海公路)回到，沿途观看几座桥梁

第一座岚山龙王河立交桥

龙王桥桥下照片

龙王桥桥面接缝处

小海河大桥，这个桥没有下来看，看来不是很有观看价值，或者下不去的吧~~~~

付疃(tuan三声)河大桥

11.11：到北海路道路建设工程实地实习。

这是打桥墩的场面

铺设在路下的管道

这是砌井

六、实习总结

经过这次外业的道路实习，使我们对道路和桥梁的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一布理解理解课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计本事，这样更有利于将来的发展，使自我在此领域内也有所作为。

篇3：桥梁工程实习报告

后面还有多篇桥梁工程实习报告！

我们的第三项实习项目是桥梁工程。从网上我了解到：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)按照桥梁全长和主跨径的不一样分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m，大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等。(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。(6)桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结

构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。

桥在很久以前就诞生了，那时候桥的作用就是连通大江大河两端的媒介。可是经过时代的变迁，桥的应用更加广泛，它不再单纯的应用与河流上头，凡是能方便交通的地方都能够使用桥。比如此刻在城市里随处可见的立交桥。桥根据使用材料的不一样分为木桥、石桥、铁桥和钢筋混凝土桥等。木桥和石桥是古代最常见的桥，当今世界上最古老的石桥是中国的赵州桥。此刻修建最多的是钢筋混凝土桥，原因和其他工程一样是钢筋混凝土的使用方便、经久耐用。而铁桥也是比较常用的桥，因为用铁造出的桥比其他材料修建的桥更长，用途更广泛。世界上第一座完全用铁造成的桥是1799年在英国的建造的，可是因为其易锈，所以维修方面较为繁琐。

我们在桥梁方面的知识就仅有这些，所以我们期望经过这次实习能够增强深化我们在桥梁工程方面的知识。

在实习的第一天，我们到达了位于长沙人民东路与圭塘河交汇处的圭塘河大桥。首先我们到达桥下头的空地上，由实习教师为我们讲解有关知识。经介绍，此桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。这座桥竣工于2004年底并通车。

圭塘河大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，引桥下头也有桥墩，这些桥墩采用圆柱形实体桥墩，桥墩与桥的底面之间有柱上支座，它主要根据桥的载重和变形要求而采用不一样的大小和材料。桥的梁体是板梁桥结构，桥面开孔，整个主桥有四块(桥墩与桥墩之间所支撑的桥面叫一块)。桥下的梁采用连续梁，而一般通用的梁结构是简支梁。

桥的下部结构(即桥墩)呈圆柱形，上部结构叫梁体，它会因在桥的.不一样部位的受力程度不一样而内部结构也会不一样

整个桥是拱桥结构，因为这种情景下，没有拱形结构的桥梁要求其梁高也异常高，这样既影响美观，有会加大工程量。拱桥一般根据材料不一样而分为钢箱拱、混凝土拱和钢筋混凝土拱。此桥拱属于钢箱拱。在桥梁体上头两边有支撑梁，桥体的重量经过连接支撑梁与梁体的吊杆传送给拱，所以产生轴力。

随后我们沿着桥走，一边吹着河面吹来的凉风，一边听着教师的讲解，经过长长的一条公路，我们来到另外一座桥前。这座桥位于浏阳河上，它横跨浏阳河两岸，据说这座桥是目前长沙最宽大桥。不仅仅如此，它是一座很有特色的桥。长达138米的主桥下部构造为桩基、承台拱座结构，“一跨过河”，水面没有任何起支撑作用的桥墩。紧邻南北大堤的两组巨大的主桥墩，各包括12根直径为1米的钢筋混凝土墩柱组成。因该桥所处地质情景异常复杂，墩柱平均潜入地下60米，最深的将近80米。桥的梁体也是钢箱拱结构，可是这座桥的钢箱拱就由紧靠南北大堤的四大平台(主桥墩)支撑。

之后我们又乘车来到位于南二环与湘江交汇处的猴子石大桥上，这座桥全长1389.62m，主桥宽27m，西引桥宽27m逐渐加宽至33m，双向6车道，采用Ⅴ形斜撑，新颖、美观。按双向六车道设计，中间没有设立隔离护栏，大桥两边设有非机动车和行人通道。我们主要参观的是桥的下部结构。桥下有很多桥墩，可是仅有四个主墩，都采用V型桥墩，这样在桥梁上产生三个主块。桥体依旧采用箱体结构。

实习的第二天，我们首先来到洪山大桥，这是一座很特殊的桥，它是座无背索的独塔斜拉桥，形似一架巨大的竖琴，它塔高138米，主跨206米，被业内人士誉为“世界第一跨，神州第一桥桥”。桥面不是和一般桥一样的两边都有铁索，它在桥面中央有一条人行道，而在人行道的尽头斜立着斜塔，并且也仅有在一个方向上有吊杆，另一个方向上的平衡力却依靠斜塔向另一个方向倾斜必须的角度，已到达平衡的作用。他的桥梁也是采用大箱梁结构，采用单锁面。桥上的拉杆总共有十三根。每一根都比较粗，在吊杆底部有一个装置，听教师说是从外国引进的阻尼器，主要防止拉杆的晃动，因为在有大风的天气里，由于拉杆太长会产生晃动，严重时晃动程度达两三米，严重威胁桥体的稳定性。所以在底部装上这种价格昂贵的装置，尽管如此，在拉杆巨大的重力下，拉杆还是有向下垂的趋势，可是这比以前效果要好多了。

在独塔的下头是一间房子，听房子里的管理员说，这座斜塔斜高约170多米，垂直高度约为138米，在房子里面还有一座电梯，主要用于旅游观光。可是因为此刻还未经过质量鉴定，不能投入使用。大概在十一以前就能够投入使用了。在经过允许后我们进入里面，在电梯旁边的小门向上看去，电梯的轨道正沿着塔内壁斜向上延伸。

在桥下头，我们看到桥就是一个主体钢梁，没有一个桥墩，而在两边就是有那些左右对称的钢梁承载着来来往往的车辆的重量。

最终我们来到由中南大学设计的三汊矶大桥(即湘江四桥)，这座桥长2204米，宽31米是目前亚洲最大的自锚式悬索桥。这座桥有东西两个主塔。两大主塔净高为100.8米，如果加上建在主塔顶上的附属结构——22.9米高的塔尖，总高将到达123.7米。两大主塔各由水下基础、承台和塔柱三部分组成。

三汊矶大桥上最吸引人眼球的是安装在两大主塔上的两根悬链索，每根各重500吨，悬链索经过高科技手段，架设在高达百米的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成，每根重为500吨。悬链索上有244根由高强钢丝组成的系杆，主跨钢箱梁桥面全部由系杆紧紧系住。悬链索东西方各有26根，而在桥塔中间有70根。

大桥每个塔顶设置2根避雷针，同时安装2盏探照灯。另外，从主塔到悬链索到桥面栏杆，都有先进的照明系统。在漆黑的晚上，大桥一带也像镶嵌在湘江上的一颗明珠。

经过两天对桥梁工程的认知实习，我们对桥梁工程也有了初步深入的了解，这次实习到达了预期目的。并且，在这次实习中，我们的各个方面都有了提高，相信这次实习给我们带来的经历必须能够为我们将来的学习和生活供给很大的帮忙!

篇4：桥梁工程实习报告

认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自我的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上头都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们能够不必坐船就能够互相往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，所以对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。

一．实习目的

在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，教师笑说这是一次“扫盲”。本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有必须的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自我学习的进取性。

二．实习时间

2009年7月16日~7月17日

三．实习地点

人民东路圭塘河大桥

人民东路浏阳河大桥

洪山大桥

湘江三汊矶大桥

湘江二桥（银盆岭大桥）

四．实习所见的几座大桥

（1）人民东路圭塘河大桥

（2）人民东路浏阳河大桥

人民东路桥梁工程是一个很大的工程。它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥。其中，圭塘河大桥和浏阳河大桥为水桥，其余3座为旱桥。

（3）洪山大桥

（4）湘江三汊矶大桥

（5）湘江二桥（银盆岭大桥）

五．实习心得

这次实习的收获是认识了很多不一样类型的桥梁，经过上网查询资料和教师的指导，我明白了桥梁能够根据不一样的性质分为多种，它们包括：

（1）按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。

（2）按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：

特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米

大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米

小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米，5《单孔跨径《20米

涵洞：多孔跨径总长《8米，单孔跨《5米（3）按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。

（4）按承重构件受力情景可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

（5）按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。

（6）按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

如果从承重构件受力情景来分析我们这次到考察的桥梁，他们分别是：圭塘河大桥是下承式拱桥；而洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥；湘江三汊矶大桥是自锚式悬索桥；湘江二桥是双塔单索面斜拉桥。

在所看到的桥梁中最让我觉得有创意的是洪山大桥和湘江三汊矶大桥。洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥。斜拉桥，是指将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。它能够看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索组成。桥的主要承重并非它上头的车辆，而是它本身，也即我们看的的桥面。洪山大桥的斜拉索是发散式的，在它的两头分别连之后索塔和桥面。在桥面的那一头叫做锚头。在洪山大桥的设计上比较有特点的一个地方是在它的锚头附近有一个阻尼器，这是一个用来减震的装置。它的顶部是能够活动的，斜装在斜拉索上的，构成一个斜三角形，这就能够防止来自不一样方向的震动。这座桥的大部分构件和它的所有梁都是用钢做的，它的整体也就构成了一个钢结构。我们站在桥面的人行道上，当有车辆经过时刻可感觉到桥在震动。

对于湘江三汊矶大桥，它是自锚式悬索桥。悬索桥又名吊桥，是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁。悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。我一走上这座桥，给我的感觉就是当中的那两个双塔很是雄伟，让我觉得这座桥的设计构思很好。这桥是由两个独立部分构成，它们共用基础。之后看到的湘江二桥也是由两部分组成但并不共用基础。桥的主要受力部分是它的悬索，悬索的粗细大小也不一样，随着离索塔越近他的高度就越高，但它的粗细却越细。在两根平行的接近的悬索上头有一个装置是用来减震用的，因为悬索太高，当有震动时，如果不减震就会左右晃动。

在实习的过程中也学到了很多专业性的概念，比如说桥墩，桥台，支架，帽梁等等。我也学到了很多设计应掌握的知识。比如说在帽梁的两边应高出一点，这样能够起到防震的作用。一座桥的施工是分节完成的，因而桥也是由一节一节组成的。在每两节之间就会有伸缩缝。在桥墩与帽梁之间有一个橡胶支座，它能够承受上头的重荷，还能够纵向滑动。桥梁两旁的人行道板式空心的，这是以前我不明白的。为了排水，在桥面的两边都有排水孔，这样可防止桥面积水而影响桥的使用寿命。

在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是能够左右移动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不可少的部分。

六．实习后存在的问题与不足之处

七．实习小结

认识实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。经过教师的指导和自我上网查找资料，对于桥梁我们也有必须的了解，对我们国家的桥梁文化也有了必须的认识，也了解到一些桥梁设计的技巧。这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮忙。虽然说太阳很大，但我真的觉得这两天过得很充实，对于教师的指导我心存感激。我想自我以后应当努力学习自我的专业知识，争取以后能够设计出一条有创意的桥梁出来。

篇5：桥梁工程实习报告

一.实习时间

2011年5月31日

二.实习地点

马鞍山长江公路大桥北岸，南岸接线工程

三.实习目的

经过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的《桥梁工程》专业课增加更近一步的认识。

四.实习资料

经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的《桥梁工程》外出实习。

5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且十分舒适(虽然之后下了点小雨)。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深入了工地。

在那里有必要对我们的实习地点——马鞍山长江公路大桥工程加以说明。据教师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口(苏皖界)，接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36.140公里，其中长江大桥长11.000公里，南岸接线长19.490公里，北岸接线长5.650公里。

我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。

马鞍山长江公路大桥南岸接线长19.32公里，路线起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，教师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个能够进人的洞口留在箱梁的上表面。教师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不一样于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们明白：普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力能够有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制结构的挠度(甚至无挠度)，节俭钢材40%～50%，节俭混凝土20%～40%，异常在大跨度结构中更为经济。在张拉预应力连续

梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力能够抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比较均匀。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越本事大。箱形截面梁更多的是用于连续梁，t型刚构等大跨度桥梁。从现场来辨认此梁采用的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待到达设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以构成预应力混凝土构件的施工方法。在预制场内我们能够看到其整个的施工过程。先制作构件，并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道，待构件的混凝土强度到达规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后，在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉，并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部，依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土，使其产生预压应力;最终在孔道中灌入水泥浆，使预应力筋与混凝土构件构成整体。

我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已经建成，还有的仅有桥墩立在地面上。按桥的用途，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按跨越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。

为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造，教师给我们仔细的讲解道：桥梁的支撑结构为桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的支撑结构，桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台身(墩身)和基础组成的。

在我们正前方，有两个桥的墩柱立在地面上，正有工人经过脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的形状能够确定这是一道梁，教师说这种结构称为盖梁。

柱式墩台示意图

那什么是盖梁呢盖梁与普通的钢筋混凝土粱有何区别呢原先钢筋混凝土深受弯构件具有与普通钢筋混凝土梁不一样的受力特点和破坏特征，所以，对于跨高比小于5的钢筋混凝土梁要按深受弯构件进行设计计算。广泛用于公路桥梁的钢筋混凝土排架墩台在横桥向是由钢筋混凝土盖梁与柱(桩)组成的刚架结构，实际工程中需根据不一样情景按简化图示来计算钢筋混凝土盖梁。

中午我们吃了简餐之后就奔向另一个目的地——马鞍山长江公路大桥北岸施工现场。

经过项目部的工程介绍我们明白：马鞍山长江公路大桥左汊主桥桥型方案为主跨2×1080m三塔悬索桥，桥位于江心洲桥位。主桥净宽33m，设计车速100kmh。桥跨布置为360+1080+1080+360m，分北引桥、北锚碇、跨江大桥、南锚碇、江心洲引桥5大部分。我们参观的是中交二航局中的mq-03标段：左汊主桥北边塔。其中心里程为k6+920.00，距离长江大堤100m。基础采用54根φ2.5m钻孔灌注桩，桩底持力层为微风化泥质砂岩;钻孔桩钢护筒外径2.8m，长度25.15m，设计中研究钢护筒作为永久结构使用。承台为矩形，平面尺寸为69.6×32.1m;承台顶标高为+7.00m，承台厚6m。边塔结构设计为门式结构，由(下、中、上)塔柱，塔顶装饰及下、上横梁组成，其中塔柱为钢筋混凝土结构，上、下横梁为预应力混凝土结构。塔高(从塔座顶面算起)为165.3m，桥面以上塔高约为132.2m，主塔塔柱横桥向宽度为6.0m，顺桥向宽度为8～10m，塔柱间中心距：塔顶处35m，承台处43.5m，斜率1：39.6。

课堂上我们学习到：悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。由于悬索桥能够充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，所以悬索桥在各种体系桥梁中的跨越本事最大，跨径能够到达1000米以上。荷载经过缆索传到两边的地锚上。在现场我们看到了地锚锚固体系。

五.主要收获及体会

持续了一天的实习已经结束了，一天的时间不能说很长，可是它带给我们的是永远无法忘却的回忆。

经过《桥梁工程》的外出实习，我对桥梁的几种常见桥型有了新的认识。异常是参观各种桥型的同时还有教师细心的讲解，使我们更加深刻的认识了桥梁的上、下部构造及桥梁的一些附属设施。同时，此行也给我们供给了一个拓宽桥梁专业知识的机会，并且提高了大伙对桥梁的感性认识，为以后的学习工作打下了良好的基础。

由于对《桥梁工程》课本的不熟悉，这次实习自我的准备有些不足，我还有很多的知识没有掌握扎实。在以后的学习过程中，我会做到“多看、多听、多问”，并且逐渐巩固和拓展自我的桥梁专业知识。

篇6：桥梁工程实习报告

短暂的实习很快结束，这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮忙下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，经过这次实习，我收益匪浅，不仅仅学到了许多专业知识，并且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：

由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，所以这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，经过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。

首先，经过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的资料都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。经过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。以前课本上学的知识都是最基础的资料，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。“学以致用”的另一方面是“以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，

经过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应当注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。路桥施工管理要研究的资料多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。所以各项工作都在计划进行中。

另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，经过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。最终，经过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。可是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多教师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。所以，应对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们仅有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的提高，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自我存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：

一、专业知识掌握的不够全面。

尽管大学三年中认真学习了专业知识，可是当前所掌握的知识面不够广，尚不能简便胜任土木工程工作，所以，尽管即将走上工作岗位，但我应当将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。

由于以前专业实习时间较少，所以很难将所学知识运用与实践中去，经过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，必须要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依靠教师的被动吸收学习方式，应主动进取向他人学习和请教，同时加强自学本事和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。

经过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有构成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，所以，今后在学习和实践中应当重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。毕业实习很快就告一段落了，但经过这次短短的实习，我从只学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。

篇7：桥梁工程实习报告

9月7、8日为中南大学土木工程09级桥梁工程认识实习阶段。计划分为两步，7日上午为参观人民东路圭塘河大桥，人民东路浏阳河大桥以及洪山大桥，8日上午参观湘江三汊矶大桥与湘江二桥(银盆岭大桥)。

桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)按照桥梁全长和主跨径的不一样分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m，大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等。(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。(6)桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组

成。

7日上午，我们首先参观人民东路圭塘河大桥，此桥位于人民东路与圭塘河的交汇处。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。这座桥竣工于2004年底并通车。大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。

接下来我们又参观了浏阳河大桥，它横跨浏阳河两岸，位于人民东路与浏阳河交汇处，浏阳河大桥全长840m，为双向六车道。其中主桥单跨138m，宽39.8m，采用国内首创的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱结构。上层为机动车道，下层为市民观光、通行的非机动车道。引桥长633m，宽25.6m，为预应力钢筋混凝土箱梁结构。主桥由湖南省建筑工程集团总公司承建，引桥由湖南顺天建设集团有限公司承建。工程于2005年7月15日开工，2008年4月10日竣工。工程总造价2.21亿元。

后面参观的洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度为136.8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采用扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对平行钢丝斜拉，在吊杆底部有一个装置，是从外国引进的阻尼器，主要防止拉杆的晃动，因为在有大风的天气里，由于拉杆太长会产生晃动，严重时晃动程度达两三米，严重威胁桥体的稳定性。所以很有必要安装这种昂贵的装置，在吊杆中部还有扁平状的减震器，这些都是为了减少桥身的晃动，提高桥梁的安全系数。塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，经过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结。在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。该工程由中国铁路工程总公司所属中铁大桥局集团五公司承建。

第二天一早，我们乘车先去参观湘江三汊矶大桥。三汊矶大桥全长1577米，是悬索大桥，并且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘大道西侧，东止湘江大道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，三汊矶大桥上最吸引人眼球的是安装在两大主塔上的两根悬链索，桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上，每根各重500吨，悬链索经过高科技手段，架设在高达百米的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成，每根重为500吨。悬链索上有244根由高强钢丝组成的系杆，主跨钢箱梁桥面全部由系杆紧紧系住。悬链索东西方各有26根，而在桥塔中间有70根。它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的使用寿命大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，中央设置了中央分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避免交通堵塞从而减少交通事故的再一次发生。大桥主塔塔尖有一对四棱台，寓意长沙三年一个跨越，主要作用是为了美观，对大桥本身并

没有实质作用。

最终，我们又去参观湘江二桥(银盆岭大桥)。银盆岭大桥距湘江一桥橘子洲大桥约3.5公里，为“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭，主桥总长1025米，大桥全长3616米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米，双向4车道，共有桥墩159个，总投资1.45亿元。北大桥1987年开始兴建，1990年12月建成竣工，是319国道上的一座重要枢纽桥梁。据悉，该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。

整个桥梁工程的认识实习中，我们接触到了很多以前从没有机会接触的事物，同时我们也学到了很多。虽然这在将来的工作中都将是微不足道的。但这次实习经历必将成为我将来学习，工作的巨大财富。最终，要多谢带我们参观的指导教师，他们将自我多年的经验与现实结合起来，用最通俗的方式向我们介绍了最详细的桥梁工程知识。

篇8：桥梁工程实习报告

一、实习目的

毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。经过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基矗经过实习，应到达以下目的：

1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；

2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型

及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；

5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。

二、实习方式、地点及资料

按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期三个月的毕业实习，先后在南沙滨海花园施工现场和金沙洲开发区进行实习。

首先我参加了钢筋笼的制作及安装过程。

钢筋笼的制作为现场制作，连接为焊接，分段下孔，钢筋笼的加强箍必须与主筋焊接，焊条我们采用5字头型号，以保证钢筋笼焊接质量。钢筋笼在安装过程中不能变形。钢筋笼一次性使用一台吊机。钢筋笼顶端要焊吊挂筋，高出钢护筒。钢筋笼就位后，吊挂筋支承在护筒顶的枕木上，不能直接放在护筒上。为了让我们在以后检测桩位正常钢筋与护筒距离正常，所以我们箍筋要求多焊出一圈。

混凝土灌注时必须坚持连续灌注，中断时间不超过30分钟。因为我们的孔深都在20米以上所以混凝土必须要准备充分，混凝土的初凝时间为2---3小时。在施工新河中桥z6z5桩时我们搅拌站还没有建设完成，所以均为商品混凝土，但其造价之高令人望而却步。浇灌的桩顶标高应高出设计标高0.5m以上。

水中墩概况，湖中4个，水深4--5米，湖面宽120米，河床地质

为：淤泥亚粘土，深度5米左右，再下层为粘土；系梁位于水下头20--30cm，河床以下。另一条河水中墩4个，水深3米，河面宽125米，河床地质为：4米深的淤泥层，淤泥质亚粘土1--5米，再下层为粘土；系梁位于水面下20--30cm，河床以下。根据设计图纸要求和水中墩的构造特点，钻孔桩采用固定平台，上钻机成孔方法施工，系梁采用钢板围堰，下设模板支撑架方法施工。施工所需设备，机具，材料主要经过水上运输船运送，小型机具及混凝土利用混凝土输送管泵经过临时践桥输送。

采用钢板桩围堰的水中墩及系梁：搭设固定平台，打设钢护筒，钻机就位成孔，灌注混凝土，插打定位管桩，布设围堰导向框，插打钢围堰，内外支撑安装，安装底模支撑框架，立模，灌注系梁混凝土，拆模，拆除钢板桩围堰等工序。我们采用震动打桩机，震动打桩机是目前插打钢板桩较好的施工机具，具有液压夹桩位置，能与钢板桩自行作钢性连接，既可打桩，又能拔桩，操作简便，能克服桩的摩阻力，使桩下沉较快，可提高沉桩速度。水上钻孔平台钢管桩作基础，钢管桩上布设工字钢梁，主要为钻机钻孔供给作业平台。经测量定位后，钢管桩由浮吊吊震动锤打入河床，入土深度不小于8米；钢管桩采用∮529mm，壁厚为8mm，每根长为15米。每个墩位处设一座整体钻孔作业平台，采用钢管桩作基础，顺桥轴线方向的两根钢管桩上布置一片Ⅰ400工字钢，以作横垫梁，工字钢与钢管桩焊接在一齐，以提高整体性；在横梁上垂直桥轴线方向布设Ⅰ400工字钢，以作纵梁。每根钢管桩上做钢板桩帽一个，分布梁支立在桩帽上并焊接好，以提

高作业平台的整体稳定性。

搭设固定平台后，安装下沉钢护筒的导向架，用浮吊，震动锤把护筒下沉到设计位置，每个墩的几个钢护筒用泥浆槽连成一体，钻孔时其他几个护筒作为循环泥浆池。

辛苦的工作就是这样进行的，每一天我们都在荒芜的稻田与水塘之间忙碌着，哪里开工我们就在哪里放线，经常要同一个桩位放好几次，在主干道施工之前要修便道，我们道路的便道修在内侧。之后在滨海花园学了施工程序。

在南沙滨海花园的一段日子里我学会了许多土建工程的施工程序和质量的检验工作，并且了解了报表的填写与记录，能根据图纸算出工程量，在技术指挥的指导下弄懂了实物与图纸之间的区别。在施工过程中能进行测量放线的现场操作，并配合技术指导完成繁重的现场看管，我很珍惜在这方面所学到的实践知识与一些施工中所谓“游丁走缝”的处理。并且明白了施工中安全的重要性，在安全的前提下才能进行工期与质量的话题。也明白了甲方与乙方之间的工作关系，监理的重要性等。我觉得是收益匪浅。

之后在金沙洲我学会了我测量等知识。

在金沙洲开发区施工期间所学的东西更是一言难荆测量中控制点的重要，加密点的必须，方位角的准确，定向的步骤，全站仪的使用，坐标的计算等等都是施工前的必要“隐蔽工程”它在工程竣工后是看不见的，但在施工中又是不可缺少的。粉喷桩的施工过程，要素，重点，粉喷量的纪录，桩位的计量机械的养护，都是十分重要的。搅拌

站地点的选择，三通一平的准备工作，设备进厂的位置安排都要认真研究。钻孔桩的施工更是要细心，桩位的确定，护桩的打设，护筒的安装，钢筋笼的焊接，下笼的进行，混凝土的灌注，正循环钻机的施工原理，冲心转的施工原理，都是我在汉洪高速上学到的，这也让我记忆犹新。

我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，这为我们以后再施工企业单位奠定了坚实的基础，更深刻的体会了实物与图纸之间那密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之要多谢学校在为迎合市场需求，促进学生实践本事，而安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。

篇9：桥梁工程实习报告

桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西，以我们的尝试能够明白，桥梁就是为了让人能够简便跨越江河。在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是经过渡船来横跨两岸，可是渡船并不容易，并且还很麻烦。不仅仅渡船人技术要高超，并且危险系数也很高。所以这时，桥梁的优点就显现出来了。然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情。一座桥也许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，可是在建造的过程中，我们还要研究到种种方面，例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题。所以说，桥梁看似很简单，可是真正做起来时需要花上必须的功夫和时间。

这次我们的实习地点是卢沟桥和附近的几座桥梁。这些桥梁都是在很久以前就已经建好了，有些因为年久失修的原因已经弃用，而有些却还仍在使用。这次的实习让我们掌握了一些关于桥梁方面的专业知识，懂得如何去分析一些桥梁在建造过程中的问题，并且找到解决方案。经过这次实习，我看到了桥梁建造过程中的困难和艰难，并且还学习到关于解决桥梁问题的方法。

实习目的：

本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有必须的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自我学习的进取性。

实习资料：

经过观察卢沟桥以及附近的几座桥梁，初步掌握和了解桥梁的构造、局部结构和功能作用。并且经过教师的讲解，能够掌握桥梁的专业术语和知识，并能够自我分析关于桥梁的一些基本问题。

专论：

首先我们来到的是著名的卢沟桥。那里就是当年的“七七事变”的发生地，同时也是抗日战争的爆发的地方。卢沟桥在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。因横跨卢沟河(即永定河)而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥每两个石拱之间有石砌桥墩，把所有石拱连成一个整体。由于石拱相联，所以这种桥叫做联拱桥。卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”(亦称“七七事变”)。中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪。卢沟桥始建于公元11_年六月，明昌三年公元1192年三月完工。两侧石雕护栏各有140条望柱，柱头上均雕有石狮，形态各异，据记载原有627个，现存501个。石狮多为明清之物，也有少量的金元遗存。“卢沟晓月”从金章宗年间就被列为\"燕京八景\"之一。卢沟桥公元在1444年重修。由于清康熙年间永定河洪水，桥受损严重，不能再用，很多古迹在洪水中销声匿迹。1698年重修，康熙命在桥西头立碑，记述重修卢沟桥事。桥东头则立有乾隆题写的“卢

沟晓月”碑。公元1908年，清光绪帝死后，葬于河北省易县清西陵，须经过卢沟桥。由于桥面窄，只得将桥边石栏拆除，添搭木桥。事后，又将石栏照原样恢复。

如右图所示，这些是卢沟桥底下的护桥墩。从图上我们能够看到，护桥墩成八字形，尖头朝外。首先它能够减小水流的冲击力，保护桥的支撑结构，同时它还骑着直接支撑的作用。桥墩迎水面砌成“分水尖”，尖端嵌有角铁，称为“斩龙剑”当凌汛时节，能够破冰，以减低大冰块对桥身的冲击力。桥南坡度平缓，有利于车辆通行。联拱石桥，共有11个拱券桥洞，有利于泄洪过水。桥墩下的河床经过打桩处理，增强了地基承载本事。如果没有这些护桥墩，那么经过了那么长时间的冲刷，卢沟桥早已被冲垮。

接下来我们看到的是比较接近现代的钢结构桥。从图中我们能够看出这座桥构大多数采用了钢结构，那么钢结构有哪些特点呢

钢结构特点：1、钢结构自重较轻;2、钢结构工作的可靠性较高;3、钢材的抗振(震)性、抗冲击性好;4、钢结构制造的工业化程度较高;5、钢结构能够准确快速地装配;6、容易做成密封结构;7、钢结构易腐蚀;8、钢结构耐火性差。此刻的桥梁必须要是承载很大的重量，并且各种因素又会影响桥梁的性能，所以正因为有了这些特点，才使得此刻的桥梁更多的使用钢结构。那么钢结构在使用的过程中又有哪些优点呢

钢结构性能优点：

抗震性：低层别墅的屋面大都为坡屋面，所以屋面结构基本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完结构性板材及石膏板之后，构成了十分坚固的\"板肋结构体系\"，这种结构体系有着更强的抗震及抵抗水平荷载的本事，适用于抗震烈度为8度以上的地区。

抗风性：型钢结构建筑重量轻、强度高、整体刚性好、变形本事强。建筑物自重仅是砖混结构的五分之一，可抵抗每秒70米的飓风，使生命财产能得到有效的保护。

耐久性：轻钢结构住宅结构全部采用冷弯薄壁钢构件体系组成，钢骨采用超级防腐高强冷轧镀锌板制造，有效避免钢板在施工和使用过程中的锈蚀的影响，增加了轻钢构件的使用寿命。结构寿命可达100年。

保温性：采用的保温隔热材料以玻纤棉为主，具有良好的保温隔热效果。用以外墙的保温板，有效的避免墙体的“冷桥”现象，到达了更好的保温效果。100mm左右厚的R15保温棉热阻值可相当于1m厚的砖墙。

隔音性：隔音效果是评估住宅的一个重要指标，轻钢体系安装的窗均采用中空玻璃，隔音效果好，隔音达40分贝以上;由轻钢龙骨、保温材料石膏板组成的墙体，其隔音效果可高达60分贝。

健康性：干作业施工，减少废弃物对环境造成的污染，房屋钢结构材料可100%回收，其他配套材料也可大部分回收，贴合当前环保意识;所有材料为绿色建材，满足生态环境要求，有利于健康。

舒适性：轻钢墙体采用高效节能体系，具有呼吸功能，可调节室内空气干湿度;屋顶具有通风功能，能够使屋内部上空构成流动的空气间，保证屋顶内部的通风及散热需求。

快捷：全部干作业施工，不受环境季节影响。一栋300平方米左右的建筑，只需5个工人30个工作日能够完成从地基到装修的全过程。

环保：材料可100%回收，真正做到绿色无污染。

节能：全部采用高效节能墙体，保温、隔热、隔音效果好，可到达50%的节能标准。

接下来我们就来研究一下钢结构桥的局部特征。

从由图中我们能够看到这座钢结构桥采用的是螺栓连接。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又能够使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。那么这种连接有哪些优缺点呢

螺栓连接的优点：施工工艺简单，安装方便，异常适用于工地安装连接，且工程进度和质量得到保证;装拆方便，适用于需装拆结构的连接和临时性连接。

同时螺栓连接也有一些缺点：开孔对构件截面有必须的削弱，有时在构造上还需增设辅助连接件，故用料增加，构造较繁;螺栓连接需制孔，拼装和安装时需对孔，工作量增加;对制造要求精度较高。

同时我们还能够看出这座桥梁并非是一座全钢结构桥梁，它上部为钢结构，下部为混凝土结构。桥梁基本上由两部分组成那就是桥墩和桥的道路面桥架。一个桥是否结实耐用安全，并且最主要的承重部分是桥墩。

之后我们看到的是一座典型的混凝土桥梁(如右图)。能够看出这座是一座全部都采用用混凝土，极少使用其他的材料，那么混凝土桥和钢结构桥有什么区别，有什么优缺点呢

混凝土桥梁的优点：节省钢材，降低桥梁的材料费用;由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，此刻也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低;同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小;同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改善。

混凝土桥梁的缺点：自重要比钢桥大，施工工艺有时比钢桥复杂，工期较长。但这些缺点属次要问题，且仍在不断地克服。所以，在20世纪50年代以来所出现的一些新型桥梁中，它的适用范围最广，其发展方兴未艾。

混凝土桥梁是我国现代化建设的重要基础设施，由于反复承受着车轮的磨损、冲击，遭受暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冻融等自然因素的侵蚀破坏，异常是我国交通量和重型汽车的不断增加，有些建筑材料的性质衰变，以及由于设计和施工留下的一些缺陷，必然造成道路桥梁使用功能和行车服务质量的日趋退化、不适应。在使用荷载及其它外界各种影响的长期作用下，如果不对结构上所出现的病害予以检测、维修和加固，则结构上的这些初始缺陷加上结构的自然老化使得结构上的损伤不断积累和发展，结构的功能不断退化，由此极有可能导致结构在必须的使用期后将成为危桥而面临损毁、垮塌的危险，这方面的实例已屡见不鲜，给国家和人民的生命财产造成了极大损失。有些桥梁的技术缺陷是由于养护维修不恰当引起的。比如桥面维修增加过大的恒载，致使桥梁负担加重;桥面排水处理不当，桥面渗水;又如支座维修不当，约束了承重结构的变形等。有些桥梁则是加固不当引起的。比如加固施加的预应力大小或者位置不恰当，引起结构的二次病害;又如结构体系改变不合理，致使结构的关键部位应力超限等。

那么对于混凝土桥梁如何进行后期加固才能使得在今后的使用中不会出现性能上的破坏问题

桥梁补强加固的常用方法如下：

(1)增大截面加固法。该方法经过增大原构件截面面积并增配钢筋等方式提高结构的承载本事和刚度，适用于钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受压构件的补强加固。

(2)粘贴钢板加固法。该方法采用结构胶私剂粘贴钢板或型钢的方式提高结构承载本事。

(3)粘贴纤维复合材料加固法。该方法采用结构胶戮剂粘贴纤维复合材料的方式提高结构承载本事，适用于钢筋混凝土受弯、受拉和受压构件的补强加固。

(4)体外预应力加固法。该方法经过增设体外预应力索的方式施加体外预应力，使原结构、构件的受力状况得到改善和调整。

(5)改变结构体系加固法。该方法经过改变结构体系，使原结构、构件的受力得到改善和调整，以降低控制截面内力，提高结构整体承载本事。

(6)混凝土表面缺陷修复。利用树脂胶、环氧砂浆等对表面缺陷部位进行封闭、灌注、压注，以防止钢筋锈蚀、混凝土老化，增强结构耐久性。

(7)植筋处理。使用专用的结构胶赫剂将带肋钢筋或螺杆锚固于结构基材中，以提高结构承载本事。

梁腹板开孔的补强

当因管道穿过需要在梁腹板上开孔时，应根据孔的位置和大小确定是否对梁进行补强。当圆孔直径小于或等于13梁高，且孔洞间距大于3倍孔径，并避免在梁端18跨度范围内开孔时，可不予补强。

当因开孔需要补强时，弯矩由梁翼缘承担，剪力由孔口截面的腹板和孔洞周围的补强板共同承担。圆形孔的补强可采用套管、环形补强板或在梁腹板上加焊V形加劲肋等措施予以补强，梁腹板上开矩形孔时，对腹板的抗剪影响很大，应当在洞口周边设置加劲板，其纵向加劲板审过洞口的长度不小于矩形口的高度，加劲肋的宽度为梁翼缘宽度的12，厚度与腹板相同，如上图所示。

混凝桥梁的横截面形式也是有讲究的，不一样情景用到的横截面形式是不一样的。小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形;跨度较大时，则宜取箱形。行车道宽度大的公路桥，当跨度超过宽度的2.5～3.0倍时，可用作梁的上翼缘而受力的桥面板有效宽度就接近其全宽，如采用单箱单室截面，它将因腹板用料较省，比采用双室单箱或双箱者经济;如进而采用上宽下窄的倒梯形单箱，可使桥面板的悬臂跨度减短，显著降低其所受荷载弯矩而减少桥面配筋，并可缩小所需墩台的横向支承尺寸及墩台的工程量。为减小自重，大跨度实腹梁常需在三个方向预施应力：即除纵向必需的预应力外，在桥面板中再施加横向预应力以减薄桥面板，并在腹板中施加竖向预应力来减少腹板厚度。

篇10：桥梁工程实习报告

我们的第三项实习项目是桥梁工程。从网上我了解到：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）按照桥梁全长和主跨径的不一样分类特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m，大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等。（4）按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。（6）桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。

我们在桥梁方面的知识就仅有这些，所以我们期望经过这次实习能够增强深化我们在桥梁工程方面的知识。

圭塘河大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，引桥下头也有桥墩，这些桥墩采用圆柱形实体桥墩，桥墩与桥的底面之间有柱上支座，它主要根据桥的载重和变形要求而采用不一样的大小和材料。桥的梁体是板梁桥结构，桥面开孔，整个主桥有四块（桥墩与桥墩之间所支撑的桥面叫一块）。桥下的梁采用连续梁，而一般通用的梁结构是简支梁。

桥的下部结构（即桥墩）呈圆柱形，上部结构叫梁体，它会因在桥的不一样部位的受力程度不一样而内部结构也会不一样

实习的第二天，我们首先来到洪山大桥，这是一座很特殊的桥，它是座无背索的独塔斜拉桥，形似一架巨大的竖琴，它塔高１３８米，主跨２０６米，被业内人士誉为“世界第一跨，神州第一桥”。桥面不是和一般桥一样的两边都有铁索，它在桥面中央有一条人行道，而在人行道的尽头斜立着斜塔，并且也仅有在一个方向上有吊杆，另一个方向上的平衡力却依靠斜塔向另一个方向倾斜必须的角度，已到达平衡的作用。他的桥梁也是采用大箱梁结构，采用单锁面。桥上的拉杆总共有十三根。每一根都比较粗，在吊杆底部有一个装置，听教师说是从外国引进的阻尼器，主要防止拉杆的晃动，因为在有大风的天气里，由于拉杆太长会产生晃动，严重时晃动程度达两三米，严重威胁桥体的稳定性。所以在底部装上这种价格昂贵的装置，尽管如此，在拉杆巨大的重力下，拉杆还是有向下垂的趋势，可是这比以前效果要好多了。

在桥下头，我们看到桥就是一个主体钢梁，没有一个桥墩，而在两边就是有那些左右对称的钢梁承载着来来往往的车辆的重量。

最终我们来到由中南大学设计的三汊矶大桥（即湘江四桥），这座桥长2204米，宽31米是目前亚洲最大的自锚式悬索桥。这座桥有东西两个主塔。两大主塔净高为100．8米，如果加上建在主塔顶上的附属结构——22．9米高的塔尖，总高将到达123．7米。两大主塔各由水下基储承台和塔柱三部分组成。

三汊矶大桥上最吸引人眼球的是安装在两大主塔上的两根悬链索，每根各重500吨，悬链索经过高科技手段，架设在高达百米的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成，每根重为500吨。悬链索上有244根由高强钢丝组成的系杆，主跨钢箱梁桥面全部由系杆紧紧系祝悬链索东西方各有26根，而在桥塔中间有70根。

经过两天对桥梁工程的认知实习，我们对桥梁工程也有了初步深入的了解，这次实习到达了预期目的。并且，在这次实习中，我们的各个方面都有了提高，相信这次实习给我们带来的经历必须能够为我们将来的学习带来帮忙。

【小编简评】

桥梁工程实习报告 (优选10篇)如果还不能满足你的要求，请在范文网搜索更多其他桥梁工程实习报告范文。

【网友评价】

美妙。

污水处理厂实习报告篇9

在过去的一周半时间内，在有关老师的带领下，我们土木工程学院03级给排水专业的学生对猎德污水处理厂，大坦沙污水处理厂，南洲自来水厂，大学城杂用水厂，华南新城以及市桥工地进行了参观学习，在此过程中同学们的学习热情很高，现在我将整个实习过程分成三部分进行阐述。

(一)污水处理(猎德污水处理厂、大坦沙污水处理厂)

一.猎德污水处理厂

1.猎德污水处理厂概况：

猎德污水处理厂位于广州市天河区猎德村以东、华南大桥脚，占地面积39万平方米。设计总规模为日处理污水75万吨，分一、二、三期建设，主要收集西濠涌、沿江排污系统、东濠涌、二沙岛及天河区部分污水，服务面积66.5平方公里，服务人口约120万。

2.工艺流程及说明

(1)一期采用AB两级活性污泥处理处理工艺，即A、B两段吸附生物降解法。

其工艺流程如下图：

污水→ 厂外泵站→ 格栅→ 厂内提升泵房→ 沉砂池→ A区曝气池沉淀池→ B区曝气池沉淀池→ 珠江

污水进入工厂后先要通过格栅隔去大件的垃圾，像胶袋、树叶等等。垃圾出来后会由环卫部门处理。由于由管道进厂的水水位很低(厂区比水平线还高)，为了工作方便，提升泵房就起了很大作用。这里采用的是7台6000立方米/小时及2台3000立方米/小时的潜水提升泵，水泵扬程为17米，这样后面的工序就可在地面进行了。

沉砂池是密封的两个池，用于去除污水中比重较大的无机颗粒(如泥砂，煤渣等)。

接下来的AB两区是除污的关键之处。两个区都分为两个部分，曝气池和沉淀池。先在曝气池的水中混入活性污泥(一种由微生物、细菌等组成的菌胶团)，池底微孔不停冒出的氧气促进其新陈代谢，活性污泥吸附和降解有机物;然后水进入沉淀池中，沉淀池用于去除悬浮物质，如SS，同时去除部分BOD5。在进行完活性污泥沉淀，分离之后，再回流进曝气池降解下一池的水。

此外两个区都分别有三个系统，供气系统，回流系统和剩余污泥排放系统(微生物的量也不可超标，若过多就要排出)。两段工序结合在一起，出来的水已去除绝大部分的有机物，已达到国家规定的排放标准，可以直接排入珠江了。

(2)二期采用较新的UNITANK处理工艺，该工艺是在SBR工艺的基础上发展起来的，在除磷脱氮方面，比AB工艺有明显的优势。

其工艺流程如下图：

鼓风机房物化除磷系统

↓　↓

厂外泵站→厂内提升泵房→旋流沉砂池→UNITANK生物处理池→加氯消毒池→出水

剩余污泥 ↓　→贮泥池

浓缩池 →脱水机房

珠江本来靠着丰富的生物链就可以实现自净，只是由于生活污水的强烈污染，本来长的生物链变短，短的生物链变得几乎消失，这样水质才会每况愈下，而污水厂只是利用微生物加强其自净功能，去除生活污水带来的过量氮、磷有机物，改善其富营养化现象。(另外因为处理的不是工业污水，不需要特别进行金属污染处理。)

一期设计污水的进水水质：BOD5:150mg/l;　SS:180mg/l;　T-N:35mg/l;　T-P:5mg/l。

出水质标准:　BOD5≤25mg/l;　SS≤25mg/l;　NH3—N≤10mg/l;　T-P≤3.5mg/l。

二期设计污水的进水水质：BOD5：120mg/l;　 CODcr :250 mg/l ;　NH3-N:20 mg/l; 　SS:150mg/l;磷酸盐:4 mg/l。

出水质标准:　BOD5≤20mg/l;　SS≤20mg/l;　NH3-N≤10mg/l;　CODcr : ≤60 mg/l，　磷酸盐: ≤0.5 mg/l。

对污水处理过程中产生的污泥，一，二期工程都采用生物泥直接脱水的方式，脱水后的污泥将得到进一步深化处理，同时实现资源的再生利用。污泥处置近期为外运填埋，远期将实现资源的再生利用。

3.工艺存在的优点及存在问题

(1)优点：

1)　把生物反应池、沉淀池、回流泵房设计一个整体方池，比分离圆形幅流池、分离式回流泵房等常规做法节约用地近40%。

2)　脱水后的干污泥，成功运用大容量高压螺杆泵，远距离管道输送至珠江边直接装船。使得污泥运输得到很好的坏境条件，比项属国内首创，国外也属容量最大，输送距离最远。

3)　污水的沉淀出水采用不锈钢潜水穿孔管，效果好，国内领先。

4)　把生物过滤除臭用于去除沉沙池产生的臭气。在国内城市污水处理方面尚属领先。

(2)存在问题：

1)　本工程原按1998年以前的国家污水综合排放标准执行。自1998年1月1日以后实行的新标准，对除磷要求有所提高。今后可对一期工艺的B系统的生物反应池略作改造调整，提高除磷效果，使得一期出水与日后建成的二期出水相当。

2)　增添部份污水和空气的计量设施，以便于运行管理。

二.大坦沙污水处理厂

1.大坦沙污水处理厂概况

大坦沙污水处理厂位于广州西部的大坦沙岛。日处理污水15万吨。厂区占地14万平方米，由主厂、荔湾泵站及澳口泵站三部分组成。收集广州市西郊地区的荔湾、驷马两大濠涌污水，污水经泵站加压后，通过敷设于珠江河床下的两条过江污水管输送至厂，经沉沙、沉淀、生化处理(除磷脱氮)、泥水分离等一系列的流程工艺后，再放入珠江。采用先进的生物除磷脱氮活性污泥法工艺，服务

范围为12.89平方公里，服务人口60万，自1989年底试产通水后，社会效益显著。

2.工艺流程及说明：

污水→厂外泵站→格栅→厂内提升泵房→沉砂池→沉淀池→生物反应池→二沉池→加氯间接触室→珠江

城市污水经厂外泵站输送至厂内细格栅和360度旋流沉砂池进行预处理，用于除去水中的悬浮物、飘浮物和砂粒，以保证后续处理构筑物的正常运行。

污水经预处理后进入生物反应池，该池由厌氧、缺氧和好氧三个区组成。出水端设有回流泵房、剩余污泥泵房，污泥回流比为50~100%，混合液回流比为50%~150%，均回流到缺氧区。剩余污泥由泵送至浓缩池，然后进入脱水机房进行离心脱水，泥饼用泵输送至码头外运,经处理后填埋。

污水经生物反应池处理后进入二沉池配水井，由配水井配水至周进周出的二沉池进行固液分离，二沉池出水进入加氯接触池，消毒后排入珠江，污泥回流至污泥泵房。

3.工艺的优点：

1)这种工艺的优点在于不仅流程简洁、运行管理和检修维护简单而且可以根据不同进水水质，不同季节情况下，生物脱氮和生物除磷所需碳源的变化，调节分配至缺氧段和厌氧段的进水比例，反硝化作用能够得到有效保证，系统中的除磷效果也有保证，因此，本工艺与其他除磷脱氮工艺相比,具有明显优点。

2)此外在反应池、沉砂池、浓缩池等池面上安装了一排排整齐的玻璃罩，把污水处理过程中产生的臭气与外界完全隔绝，并通过一条吸气风管将玻璃罩内的臭气完全吸掉，对污水处理厂生产设施进行新技术密闭除臭，同时，积极采用中水再生回用、脱氮除磷优化、超声波处理污泥技术，全面减少了污水处理废弃物对环境的二次污染，该技术处于国内领先水平。

(二)给水处理(南洲自来水厂、大学城杂用水厂)

一.南洲自来水厂

1.南洲自来水厂概述

南洲水厂坐落于广州市海珠区新蟯镇沥蟯村，原水取自顺德西海取水点，经两条DN2200输水管送至南洲水厂厂区，全长约27公里。南洲水厂是广州市市

政重点工程，201x年5月进入全面规模建设，于201x年9月23日竣工投产。南洲水厂、包括广州市南部供水其它部分总投资约26亿元，建设规模为100万立方米/日，是广州市首间采用“臭氧消毒+活性炭过滤深度处理工艺”的饮用净水厂，也是国内供水规模最大的饮用净水厂，在世界上也是不多见的。

2.工艺流程及说明

西海取水泵站→前臭氧接触池→配水池→缓合反应池→平流沉淀池→沙滤池→前连接井→后臭氧接触池→炭滤池→后连接池→清水池→水泵组→输水管道

所谓深度处理，就是先经过前臭氧处理，然后经过后臭氧处理，最后用活性炭吸收水中异味

缓合反应池，用聚合氯化铝来沉淀水中的杂质。网状的池使水流形成漩涡，加速混合沉淀。

平流沉淀池，3m深，采用层叠式结构目的是节约用地，下面是清水池，伸出来的是清水的透气管。

后臭氧尾气破坏间，用电加热到350摄氏度以上，使O3变成O2，使排出气体中臭氧浓度低于0.1mg/立方米

碳滤池，里面有2m深的柱状活性炭，有生物膜包裹，一方面可以用生物降解，另一方面可以延长活性炭的使用寿命。

3.工艺的优点

使用活氧化消毒技术优点：

1)、活氧消毒作用是极强的，不管是细菌病毒，还是未萌动的孢子都具有杀灭作用，而且杀灭速度。

2)、活氧消毒过程中产生的氧化物是无毒、无味能生物降介的物质。

3)、活氧能很快分解为氧，不会产生二次污染，而且提高养殖用水中的溶氧量。

4)、活氧在消毒过程中通过其氧化絮凝作用对水质起到一定的净化作用。

5)、活氧在应用中，只能就地产生，所以简便、完全、可靠、经济。

二.大学城杂用水厂

1.大学城杂用水厂概述：

广州市大学城杂用水厂位于广州市番禹区小谷围岛广州大学城西北角北亭码头东侧地段，占地面积18825平方米，纵向长度267。9米，横向宽度71。7米，北靠官洲河，南邻外环路，设计规模10万立方米/日，水源取自珠江后航道官洲水道，负责供应广州大学城内的生活杂用水，市政杂用水、建设用水及公共景观补充水。

3.工艺流程及说明：

官洲河→分建式地下取水泵站→管道静态混合→拆板絮凝池→斜板沉淀池→均粒滤料滤池→清水池→地下送水泵站→管网

官洲河水由菱形取水头部经自流管进入取水泵站，用潜水泵提升至格栅配水井，通过回转式隔栅除污机滤除悬浮杂物后，在注入絮凝沉淀池前投加聚铝絮凝剂和液氯(前加氯)，经絮凝沉淀后经均粒滤料滤池过滤后，再次后加氯消毒，输入清水池，进入地下送水泵房，经潜水泵压送至管网。

其间包括三个系统：

1)加药系统：(聚铝絮凝剂的投加，可以通过三种方式来控制：人工遥控调节频率或冲程的大小来实现;千吨水加药，根据原水流量大小自动控制加药量;根据原水流量，原水浊度等多重参数自动控制加药);

2)气水反冲洗系统(包括反冲洗泵房，反冲洗鼓风机和反冲洗水泵，采用气洗→气水混合冲洗→水洗三段式冲洗程序，冲洗周期不超过24小时，每两周冲擦一次);

3)加氯系统(包括前加氯，在进入反应沉淀池之前投加液氯，由原水流量按设定的投加比例自动投加;和后加氯，在进入清水池之前再次投加液氯用以消毒，根据滤后水流量和滤后水余氯自动调节投加量);

3.工艺的优点：

该工艺采用絮凝、沉淀、过滤等工艺，它的建成投产，既满足了大学城现阶段各种用水的需求，有效解决新的用水矛盾。同时全面实现水资源的合情合理使用。可以说杂用水厂的建设顺应时代潮流，合理利用水资源。

(三)建筑给排水及消防(华南新城、市桥工地)

一.建筑给水系统：

华南新城居住区(在建)采用密闭压力水罐取代水泵水箱联合给水方式中的高位水箱，形成气压给水方式。水泵从贮水池吸水，水送至给水管网的同时，多余的水进入气压水罐，将罐内的气体压缩，罐内压力上升，至最大工作压力时，水泵停止工作。此后，利用罐内气体的压力将水送至给水管网，罐内压力随之下降，至最小工作压力时，水泵重新启动，如此周而复始连续供水。

这种给水方式的优点是设备可设在建筑物的任何高度上，便于隐蔽，安装方便，水质不易受污染，投资省，建设周期短，便于实现自动化。缺点是给水压力波动较大，能量浪费严重。

二.建筑排水系统：

市桥工地居住区(在建)在生活排水管道中设置了专用通气立管，管材采用了柔性接口排水塑料管，专用通气立管与主通气立管的上端在排水立管通气部分以斜三通连接，下端则在最低排水横支管以下与排水立管以斜三通连接。

同时在排水系统中采用了Y型过滤器，这是一种在Y型管体内装圆桶状的过滤器，拆下管盖便可清除杂物，通常在高层建筑，多层建筑或工厂内之给排水配管中使用，常装置于减压阀、泄压阀、定水位阀或其它主要设施之进口端，便于清理杂物以保证阀类或设备之正常使用。

此外在排水管与室外排水管连接处，在建筑小区中的污水管道和雨水管道上设置了检查井，检查井以塑料树脂(PVC、PP、PE等)为主要原料。

三.建筑消防系统：

在华南新城居住区(在建)的地下式泵房中设置了型号为100DLS72—20×4/5，流量为20L/S的消防泵，以及型号为CO2—281，DN1200，容积为2.5立方

米的气压水罐,用以提供在消防水泵启动过程中所需的消防用水。

由于在高大空间的地方人员流动频繁，可燃物少火灾蔓延的情况很少，因此在市桥工地居住区(在建)内设置了火灾探测器，在发生火灾时进行报警，同时在钢梁上设置降温措施，在高空区周围设置加密消火栓系统(附带水喉)，以便及时、快速、方便的扑灭初期火灾。

众所周知，水泵接合器的主要用途是当室内消防水泵发生故障或遇大火室内消防用水不足时，供消防车从室外消火栓取水，通过水泵接合器将水送到室内消防给水管网，供灭火使用。但对水泵接合器的数量确定则需按室内消防用水量计算的同时，考虑室外供水能力综合确定，这样既达到节省投资的目的，同时又保证消防的安全可靠性。

(四)总结：

通过该次实习，本人较好地将理论知识与实际情况相结合，更加巩固了对给水管网，排水管网管以及水泵与水泵站等专业知识的掌握，更大的收获是激起了自己对本专业的兴趣，为今后的建筑给排水等专业的学习奠定了很好的基础，同时对未来的工作迈出了坚实的一步。

在此，感谢张立秋老师，方茜老师，荣宏伟老师以及石明岩老师沿途的悉心指导和讲解。

污水处理厂实习报告范文二

一、概况

福州市xx污水处理厂位于著名风景名胜区鼓山南麓。厂区占地面积 23.7公顷，其远期规划为日处理污水70万吨，一期设计日处理污水20万吨，二期设计日处理污水达到30万吨，考虑近远期结合，按日处理污水30万吨规模一次征地。一期工程总投资为8.1亿元，其中厂区2.8亿元，厂外管网系统5.3亿元，新建污水管道182公里，疏浚、修复、连通旧管道70公里，厂外建有四座中途提升泵站。服务范围东至鼓山脚下，南至闽江，西至白马河及西湖以东，北至铁路线，同时，承担处理福州西区的部分污水。服务总面积为58平方公里，服务人口近100万人。采用卡鲁塞尔氧化沟处理工艺，处理后的尾水排入光明港，厂内设备精良，主要设备从美国、德国及瑞典引进。

本厂是福建省实施污水与垃圾处理行业产业化政策后，第一个实行企业化管理的污水处理厂。从建设到运转，市委、市政府及主管局高度重视洋里污水处理厂的各项工作。按照规划，城市排水实行雨污分流制，有效的提高了进厂水质和处理效果。收纳污水以点源和面源相结合，由于加大了污水管网投资力度，增加了接纳点，扩大了接纳面，取得了较好的污水收纳效果。

本厂于20XX年1月1日开始通水试运行，20xx年5月底顺利完成活性污泥的培养，6月以后，污水处理进入正常运行阶段。20xx年4月，洋里污水处理厂日平均处理污水达20.5万吨，从而达到20万吨的设计规模，实现满负荷运转。

本项目的建设为福州市经济可持续发展奠定了必要的基础，对福州市水资源的再生利用、改善城市生态环境、美化城市居民生活环境起到至关重要的作用。为创建“国家环境保护模范城市”及“国家卫生城市”，全面建设小康社会提供了重要基础条件。

二、污水处理厂工艺流程

(1)首先洋里污水处理厂采用卡鲁塞尔氧化沟处理工艺，主要包括预处理系统、生物处理系统和污泥处理系统三个部分。

预处理系统由粗格栅、进水泵房、细格栅、比氏沉砂池等部分组成，用于提升污水水位及去除水中漂浮物和砂粒;生物处理系统由卡鲁塞尔氧化沟、方形二沉池、回流污泥及剩余污泥泵房等部分组成，通过氧化沟内活性污泥中的微生物的新陈代谢来降解污水中的污染物质;污泥处理系统由均质池和污泥浓缩脱水一体机组成，用于对生物处理系统中的剩余污泥进行浓缩脱水，降低污泥的含水率和体积，以便外运处置。厂外管网建有4座中途提升泵站，分别为：温泉泵站、三八泵站、金铛泵站、0号泵站。各社区排放的生活污水经管网和四个泵站输送至厂区，依次经过预处理系统和生物处理系统后，出水各项指标均达到设计标准，处理后的尾水就近排入光明港。剩余污泥经泥处理系统形成泥饼后外运处置。

(2)污水处理一、二期工程工艺流程

一期工程进水以分流制城市污水为主，并混有部分合流制污水和工业废水，工程推荐采用Carrousel氧化沟工艺，考虑一期改造后出水标准的提高，与二期共用部分构筑物，工艺流程(见图1)。

为了满足出水新标准，二期工程采用多模式AAO工艺(见图2)，通过对生物反应池进水点和混合液回流点的合理设置，该工艺对水质水量变化及冲击负荷适应性强、处理效果稳定可靠、运行模式灵活，可以实现不同运行工况，充分发挥各种处理工艺的特点，对污水进行有针对性的处理。

三、污水处理厂主要构筑物及设备

1、粗格栅及进水泵房

粗格栅与进水泵房合建，进水泵直径为26m，深为12.5m。

一期设两台机械粗格栅，型式为钢丝绳牵引式，格栅宽为2.2m，间隙为20m，安装角为75°。设8台潜水水泵泵位，近期安装6台(4用2备用)，采用引进设备，Q=0.74/s，H=157Pa,N=150kw。

二期利用一期预留泵位，增加2台同一期参数水泵。

2、细格栅

细格栅渠与旋流沉砂池相连，一期按20×m/s规模设计，共设4台回转式细格栅，单台宽度1.5m，间隔为6nm，a=45°，采用不锈钢316耙齿。针对一期采用的耙齿回转式细格栅对垃圾去除率较低的缺点，二期细格采用转鼓式细格栅。主要设备：转鼓式细格栅2台，直径1800nm，b=6nm，p=1.5kw，a=35°。

3、旋转沉砂池

旋转沉砂池一期按20×10m/d规模设计，采用4座PISTA20型圆形沉砂池，二期按10×10m/d规模设计，采采用2座PISTA 20型圆形沉砂池，HTR=30s。

每座沉砂池设立式桨叶分离机一台，N=1.5KW,排砂量3.75t/d(含水率60%)，采用2座N=7.5kw砂泵。

4、一期氧化沟

采用4座氧化沟，每座处理规模5×10m/d，平面尺寸108.5m×48.3m，设六格廊道，廊道长100，宽7m，有效水深4m，氧化沟设计污泥负荷为0.12kgBOD5/(kgMLSS.d)，HRT=9.38h，MLSS=3200mg/l，回流比为50%~100%.产泥率为0.9kg/kgBOD5，污泥龄为10.7d，溶解氧设定浓度为0.5~2.0mg/L。

每座氧化沟配5台93/70Kw双速倒伞型叶轮曝气机(进口设备)，叶轮直径3500mm，转速36/28r/min,适用水深3.8~4.0m，充氧能力为190kgO/(台.h)，功率7.5kw。

5.二期多模式AAO反应池

多模式AAO生物反应池共一座，份两池，钢筋混凝土矩形水池。设计流量为10×10m/d，每池5×10m/d，可单独运行。

设计水温：15~25℃，系统泥龄为11.6d，污泥负荷为0.086kgBOD5/(MLSS.d)，容积负荷0.301kgBOD5/(M.D),MLSS=3500mg/l,H水深=6.0m;V厌氧区=5376m，t=1.29h,V缺氧区=10752m，t=2.58h;V好氧区=27072m，t=6.5h;总水力停留时间10.37h。

主要设备：进口膜式微孔曝气管3200根，L=1000mm/根，7.2m气(根.h)，进口搅拌器24台，p=4kw潜水轴流泵6台(4用2备)，单台Q=386L/s，H=20Pa，p=15kw。

6.二沉池

钢混矩形平流式二沉池，污泥泵房与二沉池合建，一期共2座，每座处理规模为10*40m/d,二沉池分12格，每格宽为6.5m。内净尺寸为80m×81.3m×3.7m，h水深=3.3m。二沉池表面负荷q最大=0.87m/(m.d),HRT=3.46h。

二期1座，处理规模为10×10m/d，有效水深为3.9m，其余参数同一期。

7.均质池

均质池共4座，刚混结构，直径为14 m，有效水深为3.2m。进泥量为23.4t/d，进泥含水率为99.3%，进泥体积3343m/d，HRT=14h。实际运行时采用间歇式运行，污泥含水率降到98.55%。

8.污泥浓缩池

浓缩池4座，刚混结构。直径为16m，有效水深4.0m。进泥量39t/d，进泥含水率为99.2%，进泥体积4875m/d,出泥含水率97.5%，出泥体积为1560m/D,浓缩时间为15.8h，固体负荷为49kg(m.d)。

9.加药间

加药间平面尺寸为18.3m*9.3m。投药点1：一期氧化沟出水堰处，化学除磷，协同沉淀;投药点2：生物反应池末端，化学除磷，协同沉淀;投药点3：上清液除磷池，化学除磷，协同沉淀。

10.污泥浓缩脱水机房

污泥脱水机房及污泥堆棚建筑面积共1265m。

主要设备：一期3台宽为3m的`带式浓缩脱水一体机，单台流量100m/h，二期利用一期预留空位增加一台。设计工作时间

11.紫外线消毒渠

紫外线消毒渠共1座，内净尺寸L×B=14.5m×11m，分三条道，设计规模为30×10m/D，每条渠安装26个模块，每个模块设8支灯管，接触时间为6s，总装机功率为156kw。

四、总结

这次的实训虽然时间短暂却让我受益匪浅。通过这次实训，我对福州洋里污水处理厂的整套工艺运行情况及设备构筑物进行了全面的参观学习，对污水处理过程有了进一步的认识，有助于我把课本知识与实践相结合，对以后的学习工作都有一定的帮助，更加深刻地体会到作为一个未来环境工的我们所背负的任务。环境是人类生存与发展的基本前提，而人类的生产生活活动对环境造成的影响无所不在，身为一个地球人，我们应该尽自己所能来保护我们赖以生存的环境，保护环境也就是保护人类自己，要做一名合格的环保工作者更要认识到环境的重要性，要意识到自己肩上的责任是多么重大，我们有必要认真学习专业知识并掌握好所学的专业知识，并通过不断的实践来磨练自己，使得所学到的专业知识可以融会贯通，懂得学以致用，让自己真正成为一名合格的环境工作者!