车辆管理个人工作总结十五篇

车辆管理个人工作总结

发布时间： 2024.04.29

车辆管理个人工作总结十五篇。

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车辆管理个人工作总结

车辆管理个人工作总结【篇1】

我们在5月份我们依据车辆临时管理规定和服务协议的约定，在园区路面划分停车位、导向箭头及制作安装道路标识牌，开始试运行新的车辆临时管理规定；为方便业主的出行，提高园区整体形象，依据《车辆管理服务协议》，我们对阿卡迪亚的道闸系统进行升级，所需费用由业主承担，并将系统升级的方案及收取的费用在园区进行公示，并将相关收缴情况主动向社区居委会反映，接受居委会的监督，确保专款专用，6月30日我们将道闸系统安装完毕，实施《阿卡迪亚车辆临时管理规定》，实施过程中，我们要求秩序维护队严格按照规定内容执行，由于长期的停车习惯，很多业主还是在园区的西围墙停车，为了解决问题，我们又对于西围墙能否停车征询业主意见，大部分业主认为西围墙路面不准停车，我们将业主签字在西围墙进行公示，对于仍停车的业主我们服务中心上门做解释工作。

xx年6月30日我们将原有的道闸系统维修升级完成，业主可刷卡进出园区。目前小区车辆管理运行良好，园区车辆停放、行驶有序，业主满意度得到很大的提高，车辆管理取得良好的效果。

车辆管理个人工作总结【篇2】

办公室车辆管理总结

全面加强政府办公室自身建设,是确保机关各项工作正常运行的重要基础,也是提高办公室履职水平的重要保障。如何作办公室车辆管理总结范文，下面是查字典范文网的办公室车辆管理总结范文，欢迎阅读。

篇1：办公室车辆管理总结范文

银行办公室车辆管理年度工作总结20XX年，我在支行领导的正确领导下，在其他部门的大力配合下，紧紧围绕支行的全年工作要求，充分发挥车辆管理的服务、协调、保障的职能作用，与其他部门紧密配合，本着勤俭、节约、高效、全面的原则，使车辆保障工作和服务管理水平有了一定的提高。现将全年工作总结汇报如下：

一、高标准，严要求，提高了我的处世能力从事具体工

作时不仅要具备做人的基本素质，还要有胜任岗位的特殊能力，具体地讲就是忠诚可靠、公道正派、清正廉洁、甘于奉献。我在工作中，一是做到了处事豁达，不要求全责备、斤斤计较。在日常工作中不可能没有矛盾，我在协调、处理各类工作矛盾、问题时，坚持相互理解，相互支持，换位思考，求同存异的原则，抓主要矛盾，不在非原则问题上较真，不在细微末节上纠缠。二是处事谨慎，不随心所欲、粗心大意。车辆管理、接待来访等总务管理、网点建设与各方协调问题，是我的日常工作，我始终要求说话办事要做到言之有据、行之有序、动之有规。三是待人真诚。在工作中传达真实意图，反馈真实情况，把问题讲清、把原因讲透、把办法讲实，千万不要弄虚做假，反馈假情况、反映假民意，干扰领导决策。

二、规范管理，提高水平。年初以来，我根据支行的全年工作要求，在往年车辆管理经验的基础上，从规范管理车辆使用人入手，完善了车辆管理的相关制度，通过制度的推行进行车辆管理。具体的做法是，在原有车辆管理规定的基础上，明确了车辆管理的具体要求，强化了对驾驶员的行为约束，使支行的车辆管理、费用开支、车况车貌等达到了有章可循，有制度可依。

三、尽职尽责，团结合作，确保出车及时。在驾驶员和车辆管理的实际工作中，遇到不小的问题。单位日常用车非常紧张，不仅派车有时会出现矛盾，驾驶员的体力和精力也受到了较大的考验。但我和驾驶员们以高度的敬业精神做到了领导、部门用车及时有保障，严格做到了出车有批准，完成任务及时归队，都表现出了较高的思想觉悟。我对支行自身驾驶员进行了严格的管理，确保日常用车的及时，对乡镇信贷网点的早上出车时间有严格的要求，及有事提前请假制度，杜绝了无故迟到早退现象的出现，严肃了工作纪律。

四、做好车辆工作的同时，我又努力做好总务接待、网点建设和领导交办给我的其他工作，我始终秉着哪里需要我，我就去哪里的工作态度。

五、回顾检查自身存在的问题，我认为存在一下两方面问题：一是学习不够。当前，以信息技术为基础的新经济蓬勃发展，新情况新问题层出不穷，新知识新科学不断问世。面对严峻的挑战，缺乏学习的紧迫感和自觉性。理论基础、专业知识、文化水平、工作方法等不能适应新的要求; 二是在工作较累的时候，有过松弛思想，这是我政治素质不高，也是世界观、人生观、价值观解决不好的表现。

总之，在新的一年里啊，我将努力加强理论学习，进一步提高自身素质，通过对邓小平理论、市场经济理论、国家法律、法规以及金融业务知识、相关政策的学习，增强分析问题、解决问题的能力，努力克服我的消极情绪，提高工作质量和效率，做好本职工作，为邮行的健康、持续发展贡献我的一份力量。

篇2：办公室车辆管理总结范文一、日常管理

(一)系机关办公室是机关公务车辆管理的职能部门，由专人负责管理。

(二)严格车辆管理。固定车辆驾驶人员，无将车辆借与他人驾驶情况。车辆行驶必需的相关随车证照由能够由驾驶员妥善保管。

(三)严格控制车辆运行费用。切实加强车辆用油管理，严格执行一车一卡加油办法。驾驶员持机关公务用车加油卡到学校指定加油站加油，车辆管理人员根据加油站每月提供的加油记录，与驾驶员提供的数据进行核对，准确掌握每台车的耗油情况。 (四)严格执行车辆回单位停放制度。正常上班时间，未外派公出的车辆一般停放在单位;周五下午下班后至星期日，机关公务车辆一般回单位停放(系领导因工作需要用车时，驾驶员到单位开车，用完后立即将车开回单位停放);国家法定节假日期间，机关公务车辆能够封存停驶。

(五)无公车私用私驾情况。我系禁止将公车用于婚丧喜庆、休闲度假、探亲访友等非公务活动。机关驾驶员不得公车私用，一经发现并证实，由驾驶员自行承担所有费用，并作为聘用人员次年是否续聘的依据之一。机关干部职工确因生病等特殊情况需要用车的，经分管领导同意后由车管人员灵活掌握。领导干部未经批准不得擅自驾驶公车。二、维修与保养

车辆管理个人工作总结【篇3】

后勤车辆管理工作计划

参考。

后勤车辆管理工作计划 5.浙AJ5W60 三、车辆用途 1.商务车：浙A08E6 1、浙AJ5W60 货车：主：浙A3S71 2、辅：浙A 3.班车：浙A5B57 1、浙A 四、车辆使用管理

1.所有车辆管理和调度权归综合保障部。

公司车辆任何人不得私自对外出租和出借，如有特殊需要，需有总经理签名。

3.商务车仅用于公司公务和接送客户等用途，由专人负责驾驶和定期保养。

4.货车浙A3S712用于公司货物收发专用，暂定经营部使用，由经营部指派专人负责驾驶和定期保养。浙A为辅助使用，经营部需要用该车时，需向综合保障部提前一天申请用车，并填写《用车申请单》，由综合保障部负责调配。

5.技术制造部用车暂定浙A3972 1，由技术制造部指派专人负责驾驶和定期保养。因该车为多用途，故须在每天16：

30分前到达公司做员工班车使用，如该车临时有他用，由综合保障部负责调配。

浙A为多人使用，出车时还应填写随车的《出车日志》。以便做好交接工作。

7.公司班车用于接送公司员工上、下班，仅限本公司员工乘坐，由专人负责驾驶和定期保养。班车发车早晨7：

1 5，下午16： 35。

8.班车实行定时、定点、定人乘坐。由综合保障部根据员工分布、道路状况等确定行车线路、停靠点及停靠时间，未经同意不得任意修改停靠时间，不得改变或增减停靠点;需乘班车的员工应事先提出申请，经综合保障部同意后，方可乘坐。

9.员工乘坐班车时，应听从司机的指挥，严禁超载。

10.所有车辆的相关证件应随车携带，驾驶员出车前应检查随车文件是否齐全，使用时应保障所有车辆车内设施的完好无损。

1.各部门需要使用车辆时，应至少提前半天填写《用车申请单》，经部门领导核准后交综合保障部调派，无《用车申请单》的，综合保障部有权拒绝派车。

1 公司车辆不得运载任何与公务无关的人员或物品。行车前应注意安全检查，行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则。

1 3.总经理批准同意的非公派用车，申请人应负担使用里程的油资，使用完毕后，申请人应尽快将车钥匙及相关行车证件交还综合保障部。

1 4.车辆驶回公司后应停放在公司指定场所，并将车门锁好;因工作需要，车辆停放在公司以外地方的，使用人应确保车辆的停放安全。

五、车辆加油、及油耗管理

1.公司所有车辆统一使用加油卡加油，一车一卡，随车携带。如遇特殊情况需现金加油时，须报综合保障部批准。

综合保障部负责对各车辆用油情况进行统计、核算油耗、油卡充值。

3.驾驶员加油时如发现油卡内余额不足500元时，应及时向综合保障部说明。

六、车辆保养、维修管理

1.驾驶员应做好车辆日常检查、保养及维护工作，出车时应检查车辆各种仪表、车胎气压、行车证是否完好，齐全。并保证车内、外的清洁。

公司车辆实行定点保养和维修，由公司指定。

3.驾驶员须严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。当车辆行驶达到5000KM时，由驾驶员提出申请，于次日开往公司指定的保养点进行保养。

4.在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动排除故障。如驾驶员无法排除车辆故障，须将故障及时向综合保障部进行汇报，经同意后可前往公司指定的维修点或就近的维修点进行维修。

5.车辆维修或保养后，如有配件或耗材更换时，需将更换清单带回交综合保障部。

七、车辆投保、年检、违章管理

1.综合保障部应根据车辆购置日期、投保情况、使用范围，及时办理车辆保险，保证车辆保险的接续及投保的险种的合理、有效。

综合保障部应根据车辆登记日期，按时安排驾驶员进行车辆年检 3.如车辆发生交通事故时，驾驶员应出车日志

九、本制度自201X年1月1日起实行，最终解释权归后勤保障部。

附送：

后勤转正申请书

尊敬的领导：

您好，转眼间我来到公司已经有一段时间了，现在已经过了试用期了，现申请转正，望批准。作为一个刚迈出校门的毕业生，初来信用社，曾经很担心不知该怎么与人共处，该如何做好工作;但是单位宽松融洽的工作氛围、团结向上的企业文化，让我很快完成了从学生到职员的转变。在轮岗实习期间，我先后在信贷部、营业部和办公室等各个部门学习工作了一段时间。这些部门的业务是我以前从未接触过的，和我的专业知识相差也较大;但是各部门领导和同事的耐心指导，使我在较短的时间内适应了工作环境，也熟悉了业务的整个操作流程。三个月实习期满后，我来到大兴信用社工作。在大兴信用社的工作中，我一直严格要求自己，认真及时做好领导布置的每一项任务，;专业和非专业上不懂的问题虚心向同事学习请教，不断提高充实自己，希望为信合事业做出更大的贡献。当然，初入职场，难免出现一些小差小错需领导指正;但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢单位的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢他

们对我工作中出现的失误的提醒和指正。经过这几个月，我现在已经能够独立办理各种柜员业务，当然我还有很多不足，处理问题的经验方面有待提高，团队协作能力也需要进一步增强，还需要不断继续学习以提高自己业务能力。这是我的 3、及时将财务状况汇报于公司，积极为经理当好参谋。每个月我都将公司的财务情况给公司经理进行汇报，使经理能及时了解、掌握公司的经营状况，对经营中出现的问题我能及时提出合理化建议，发挥财务在公司经营中的作用，为建立当好参谋和助手作用。另外，对其他人员在销售、采购中有关不符合要求的做法，我也能及时提醒和指出。

4、认真负责，积极配合税务部门的稽查工作。10月初，税务部门对我公司进行稽查，在这期间，我能积极配合，并加强和稽查人员的配合，发挥自己的优势，多与他们沟通，对存在的问题与他们交流，争取他们的宽容，使公司的利益得到最大保护。

三、存在的问题一年来，围绕自身工作职责做了一定的努力，取得了一定的成效，但与公司的要求和期望相比还存在一些问题和差距，主要是：

自己来公司时间短，一些情况还不熟悉，尤其是对每个销售人员的核算，工程部分和零售部分没有明确划分清楚，给销售人员带来了麻烦，同时也给公司对每个销售人员完成任务的情况掌握不够准确。对这些问题，我将在今后的工作中认真加以解决。最后，还想说三点：

一是我的述职报告还不全面，有的具体的工作没有谈到，就今天我所谈的，希望大家多提宝贵意见。二是我工作能顺利的开展并取得较好的成绩，首先要感谢我的助手张晓莉，她对我的工作能积极给予配合和支持，任劳任怨，特别是在有身体不便的情况下，坚持上下班，帮我做了许多工作。同时，我还要感谢公司其他人员，没有你们的支持和配合，就没有我们今天的工作成绩，你们是公司金字塔的基

础。特别是在公司生产经营，销售盈利方面，你们精诚团结，积极为公司出谋划策，充分反映出我们公司员工是一支能吃苦、能奉献、能战斗、有进取精神的队伍。三是希望大家在明年，能一如既往地支持配合我的工作，我将一如既往地与大家一道，为公司获得更好的经济效益做出努力。

时间过得很快，试用期也即将结束了，通过这段试用期，相信对工作已经得心应手了，对于转正也胸有成竹了。尊敬的公司领导：

我在公司的工作时间已经有三个月了，时间过得很快，在这段时间中，我完成了从一个在校园里无忧无虑的学子到一个在单位里忙忙碌碌的工作者的身份转变。三个月时间不长，但我学到了在学校里学不到的业务知识，当然主要得益于领导的培养和同志们的热情帮助，根据公司的需要，目前担任营销代表一职，负责前台营业工作。本人工作认真、细心且具有较强的责任心和进取心，勤勉不懈，极富工作热情;性格开朗，乐于与他人沟通，具有良好和熟练的沟通技巧，有很强的团队协作能力;责任感强，认真完成领导交付的工作，和公司同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作;积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，平时利用下班时间通过培训学习，来提高自己的综合素质，目前正报考了信息技术函授课程，以期将来能学以致用，同公司共同发展、进步。三个多月来，我在公司领导和同事们的热心帮助及关爱下取得了一定的进步，综合看来，我觉得自己还有以下的缺点和不足：

一、有时候办事不够干练，言行举止没注重约束自己; 二、工作主动性发挥的还是不够，对工作的预见性和创造性不够，离领导的要求还有一定的距离。在今后的工作和学习中，我会

进一步严格要求自己，虚心向其他领导、同事学习，我相信凭着自己高度的责任心和自信心，一定能够改正这些缺点，争取在各方面取得更大的进步。根据公司规章制度，试用人员在试用期满三个月合格后，即可被录用成为公司正式员工。因此，我特向公司申请：

希望能根据我的工作能力、态度及表现给出合格评价，使我按期转为正式员工。来到这里工作，我最大的收获莫过于在敬业精神、思想境界.还是在业务素质、工作能力上都得到了很大的进步与提高，也激励我在工作中不断前进与完善。我明白了企业的美好明天要靠大家的努力去创造，相信在全体员工的共同努力下，公司的明天更辉煌。在以后的工作中我将更加努力上进，希望上级领导批准转正。

此致敬礼！申请人：

李照焓以上是大学毕业生转正申请书的相关材料，希望你能喜欢。

车辆管理个人工作总结【篇4】

提高了安全行车意识；按照公司安全管理要求，对交通安全基础管理资料进行逐条对照整理；健全完善了各级各类人员安全责任制，明确安全目标，细化安全管理制度，使安全工作的分工和安全任务的分解得到了落实，同时，认真组织了对车辆状况的大检查，并注重抓好各项安全活动的扎实开展。为扎实开展好车辆交通安全管理工作，在秋检活动中，围绕车辆管理工作以及安全目标管理、风险管理、安全性评价等重点工作进行。采取了自查自改、互查整改、抽查督改的方式，全面检查车辆交通安全管理情况，强化车辆和驾驶员的安全风险意识。严格对照春秋季安全大检查的车辆安全管理要求。组织驾驶员学习交通事故通报，认真吸取道路交通事故教训，举一反三，防患未然。组织驾驶员对道路交通安全法律、法规以及公司交通安全管理规定、条令、细则的学习，提升了驾驶员遵章保安全、责任保安全的从业理念。

一、加强驾驶员的安全教育培训，营造车辆安全浓烈氛围

在春秋季安全大检查活动中，我们组织全体驾驶员认真学习道路交通安全法律、法规，并于9月26日在多依河会议室对全体驾驶员进行12年度交通安全专项培训和考试，提高了全体驾驶员的安全意识和风险意识。

另外，我们还十分重视安全氛围建设，针对不同季节、不同层面，在驾驶室内粘贴“系好安全带”等目警句和标语，在驾驶员和其

他员工中发挥了明显作用。

二、保障服务形成了公司内外部的亮点

车辆管理承担着公司生产和公务用车的保障工作，20xx年公司员工服务组车辆管理人员上下齐心协力，克服各种困难，科学调度，在车辆状况比较紧的情况下，全体车辆管理人员及驾驶员经常牺牲双休日和节假日，顺利完成了各项运输任务。

首先，在公司领导精心指导和各职能部门的大力协助下对驾驶员的思想、道德等方方面面进行了教育，摆正车辆在公司建设中的位置，树立了强列的保障服务观念，公司把驾驶员的保障服务纳入了考核序列；其次，从管理细节和程序上加强了日常管理。在车辆调度上先生产、先管理，统一协调调度，今年以来，从未发生车辆保障滞后问题，做到了随叫随到，保证有力、服务优质，得到了公司领导的表扬和好评。

自20xx年伊始，驾驶员为保障生产及公务用车的需求，牺牲各类节假日共计150余人次，，完美诠释了我们“谨慎驾驶、风雨无阻、当好后勤、平安是福”的服务理念。

三、加大考核力度，节约各项费用

20xx年，公司车辆在完成大量运输任务的同时，不断加强车辆的维修费用和油料消耗的考核，制定出相应的考核管理制度，落实奖惩措施，使油料费和维修费更加科学合理，节约了大量的油料费和维修费，20xx年公司车辆行驶里程159万途公里，平均每公里费用1.55元。

第一、我们在安全管理考核中，摒弃个人感情与关联关系等因素，对出现的各种违章现象，决不手软，坚决按照曲靖供电局及公司车辆管理规定对违章人员进行相应的处罚，本年度违章人员大幅减小，取得一定成果。

第二、为杜绝公司车辆油料消耗存在的“跑、冒、滴、漏”等现象，对单车进行百公里油耗分析，按照车辆公里指数与单车核定油耗指数进行监督，对油耗高于核定指数的车辆进行分析，制定出一定的整改办法，使车辆油耗加回到考核的范围内。

第三、为加强车辆维修费用管理，结合公司的实际情况，制定出严谨的车辆维修程序，充分利用驾驶员自身优势，实行小毛病能自己排除就自己排除，大故障在车辆管理人员鉴定后需要报修理厂维修的车辆报分管人员审批后方能修理，达到了以保障车况良好为目的，以节约维修经费为根本的车辆维修原则。

通过加强教育培训，细化管理，强化劳动纪律，对维修费用和油料消耗的严谨考核，我们达到了年初与公司签订的安全责任目标，较好的完成年度的安全工作任务。

四、技术保障到位

公司车辆管理主要从二个方面入手抓好车辆技术保障。第一是按规定对车辆进行保养、年审年检和季度检查工作，严格要求驾驶员对车辆出车前进行检查，车管理人员对车辆进行月度抽查，每季度集中公司所有车辆、到修理厂由修理厂技术人员和公司车辆理修理鉴定人员对车辆进行全面检查，并建立车辆行驶里程记录及维修记录。

车辆管理个人工作总结【篇5】

车辆安全管理工作总结

我校认真贯彻落实国务院和省市县关于加强中小学校车安全管理的文件精神，严格执行教育主管部门《关于规范和加强中小学校车管理实施意见》和相关校车安全工作会议要求，保证了我校学生上、下学的乘车安全，现对本学期校车管理工作总结如下：

一、指导思想：

以三个代表重要思想为指导，深入贯彻落实国家、省、市、县政府关于中小学校车安全管理工作的有关要求，采取积极有效的措施，会好我校的校车安全管理工作，确保学生生命安全。

二、组织领导：

(一)为确保工作的顺利进行，学校成立校车安全管理和安全教育工作领导小组，切实加强此项工作的领导。

【校车领导小组】

组长：刘XX 负责学校及校车的全面工作;

副组长：孟XX 负责学校校车的日常管理及运行工作;

负责学生的乘车安全教育及学生日常养成教育;

成员：XX 负责校车相关资料的收集存档;

(二)设立校车管理办公室

下设校车管理办公室，孟东海同志任办公室主任，负责校车的日常管理工作。

(三)建立相应的的学生管理组织任命跟车组长

(四)组建乘车学生家长代表委员会

(五)具体安排

1、成立了学校校车安全领导小组，下设校安办定期对学生乘车变化情况及车辆运行情况进行调查、统计，及时上报乡镇政府及相关部门，便于有关部门进行监管。

2、负责提供准确的学生乘车数量、乘车线路、学生分布情况(家庭住址)，落实好学生乘车实名制工作。

3、学校为校车提供停车场地，指派专指教师对校车进行协管和监督，组织学生在校内上车，对校车每次运载学生的情况进行了查验，做到超员校车不出校门。

4、学校负责对学生进行安全教育，不断提高学生的交通安全防范意识、自我保护和自救能力，最大限度防止交通事故发生。

(六)学校校车管理办公室要认真履行工作职责。

1、学校是校内学生乘车和校车安全管理的责任主体。成立校安办，在负责校园安全管理的同时，具体负责学生乘车安全的教育、管理;负责校车日常运营工作中校内的协管和监督;建立校车校内安全管理等方面制度，健全校车管理档案，做好车辆和驾驶员基本情况记录，定期开展安全检查和教育。

2、学校全体教师轮流义务跟车值班，管理学生上下学乘车时的秩序，组织学生在校内上车，对校车每次运载学生的情况进行了查验，做到超员校车不出校门;根据本地区气候变化，在确保学生安全的前提下，配合校车管理办公室做好学校教师调课跟车值班工作。

3、全面落实和严格执行实名制工作，做好乘车学生的分配，做到定车、定人、定时、定位、定线路。

三、强化内部管理，落实工作职责：

(一)认真学习《中小学生安全乘车管理细则》，全面贯彻落实校车管理细则。

开学初，召开全体教师会议，认真学习《中小学生安全乘车管理细则》要求老师严格执行如下制度：

1、坚持乘车安全警示制度：学校和班级定期开展安全教育活动。班主任坚持每日5分钟安全警示教育制度。

2、坚持交接单制度。每天早晨、中午，每个村的跟车组长都和安全员逐个学生的乘车情况进行清查，并与跟车教师分别在交接单上签字，并将相关情况记录在交接单上。交接单保存一个学年度，存档备查。

3、实行学生乘车自主管理。定期召开跟车组长管理会议，不断提高他们的工作水平。

(二)把校车管理制度化。

1、学校建立了乘车学生安全教育管理工作领导小组、乘车学生家长代表委员会、乘车学生分布及行车线路示意图、学生安全教育等规章制度且在主管领导办公室上墙。

2、学校要定期召开领导小组会议、家长委员会会议、驾驶员与安全员工作会议、班主任会议、跟车组长会议等，并做好纪实工作。

3、学生乘车实行校长总负责、分管校级领导具体负责、教导处主抓的层层负责管理责任制。

4、将乘车安全教育纳入到对学生良好行为习惯及思想道德品质的养成教育内容之中，使学生在乘车的过程中，同时也受到文明礼让、守时守信、爱护公物、团结友爱、遵守公德等方面的教育和培养。

5、领导跟车制度。学校领导要跟车考察，掌握车辆运行、学生秩序、路况等情况，有针对性的开展安全教育活动。特别是大雨大风、冰雪大雾等恶劣天气及有冰雪路面时，学校领导必须跟车值班，及时处理各种险情，确保平安。

6、及时开展安全乘车总结活动。对乘车过程中出现的各种安全隐患要及时整改和纠正，对表现突出的人和事要及时表彰。每学期都要开展评选优秀小乘客、优秀小车长、红旗校车等活动，并且将红旗校车的情况反馈给主管部门。

7、签订两个协议书。家长要与学校签订《安全乘车协议书》，学校要与每名乘车学生家长签订《乘车安全教育协议书》，并存档。

8、健全档案管理制度。乘车学生安全教育管理档案资料在教导处单列，做到资料详实准确、管理有序，要有专人负责整理并保管。

9、制定学校乘车安全重大事故处理工作预案。

10、学校投资2000元购置了高压喷水枪，自己洗刷车为政府节省开支，也使校车每天是崭新的。物品摆放有序，学校给每辆车上配备消毒药、体温计、口罩等。车内定时消毒，驾驶员随时用84消毒液擦拭消毒，杜绝车内疾病的传播，保障学生健康。

(三)落实岗位责任制。进一步明确岗位职责，认真履行管理职责。

★校长职责：

1、校长是学校学生乘车安全领导小组组长，负总责。全面掌握学生乘车情况，做好乘车安全工作的分工。

2、对乘车安全工作及时指导、监督、检查。对存在的问题及时提出整改意见。

3、定期组织召开各层面的乘车安全工作会议。传达上级会议及文件精神，认真解决工作中的实际问题。

4、与分管校级领导、中层负责领导、班主任签订《乘车安全教育责任状》或《乘车安全教育协议书》。

5、制定学生乘车安全工作计划及学校乘车安全重大事故处理预案，总结乘车安全教育工作。

★分管校级领导职责

1、具体安排落实乘车安全教育工作，并做到每日监督检查。

2、做好具体工作的部署，了解掌握本学校学生乘车的具体情况(包括乘车人数、车次、里程、时间、路线等)。

3、妥善处理乘车安全工作中的各种矛盾，协调好车主、学校、学生之间的关系。

4、定期向校长、学生家长委员会及相关部门通报乘车安全工作情况。

★教导处职责

1、协助校长、分管校级领导做好乘车安全工作。

2、整理校车安全工作资料。

3、处理乘车安全工作的具体事务，做好事有关乘车安全的各项具体工作。

★班主任职责

1、掌握本班学生乘车的基本情况。

2、对本班的乘车学生坚持经常进行乘车安全教育，并坚持每日5分钟安全警示教育。

3、代表学校与乘车学生签订《乘车安全教育协议书》，协助乘车学生家长与车主签订《安全乘车协议书》。

4、组织教育本班乘车学生有秩序、安全、文明乘车。

5、及时向学校汇报、向家长反馈本班学生的乘车情况。

★跟车组长职责

1、明确本车次的乘车人数、乘车人员名单、上下车地点。负责清点上下车人数。

2、对本车次乘车学生进行管理，协调司务人员组织好学生安全上下车。

3、及时向班主任教师汇报学生的乘车情况。

4、协助值班教师、安全员处理在等车和乘车过程中出现的各种突发情况。

四、做好对学生和驾驶员的安全教育工作。

(一)开学初，召开乘车学生安全教育大会。进一步明确乘车纪律，学习安全乘车常识。全面提高学生的安全意识和防范能力。每月召开一次全体乘车学生的安全教育大会。每周召开一次跟车组长会议，仔细了解学生乘车情况。

(二)加强对校车驾驶员及跟车教师的安全教育工作。每月召开一次驾驶员参加的安全教育会。遇不正常天气及时召开会议，提醒驾驶员时刻注意行车安全，保持车速。督促驾驶员每天出车前要对车况进行严格排查，发现问题及时处理，排除一切安全隐患，确保运行安全。

车辆管理个人工作总结【篇6】

本人自入职以来，感受到了同事的真诚关怀，同时也感受到公司领导的深切教导，使我学会了很多做事的方法，也增长了自己业务知识，这些我都铭记于心，也会在以后的工作中再接再励努力进取，不断发展自己，为企业作出更大的贡献。

随着公司的不断发展，我个人能力也在不断提升和进步，部门对我的信任也越来越多，同时工作范围和工作量也在相应地增加、工作强度不断加大，目前我的主要工作有：

1、负责__省客运燃油月度申报工作

在国内油价不断攀升，我市政府无实质性经济补助的情况下，燃油申报补贴已成为我司获取政府补助的唯一途径，它申报成功与否，将直接影响到公司的利益和发展。为此，应做好以下几方面工作：一是根据《燃油消耗月度申报表》所列项目，建立车辆燃油消耗台帐，记录车辆的行驶里程和用油量等信息，逐步健全公司车辆燃油消耗管理档案;二是客观、真实地上报数据，绝不允许误报、漏报，为燃油消耗统计和补助资金提供可靠依据;三是熟悉申报规程、提高操作质量。燃油补贴工作每月申报一次，逐车申报，公司车辆逐渐增多，工作量大而且繁琐。为此，在工作中应加强业务学习，总结申报经验，提高申报质量;四是正确认识城乡客运燃油消耗申报工作的重要性、严肃性、规范性和长期性。

因燃油申报时间紧，数据量大，加之上级部门的规范化管理、公司部分申报手续、资料欠缺，导致几个月的工作延续到一起申报，增加了工作量，为了及时、准确申报燃油补贴工作，经常放弃休息时间，加班加点，遇申报系统繁忙难以登陆，利用夜间申报，以错开网络高峰期，力争把燃油补贴工作做好，尽管如此，我也毫无怨言，坚持把补贴工作放在首位。在公司领导大力指导以及科室同事帮助下，20_年燃油补贴工作顺利完成，20_年申报工作也在有序进行。

2、车辆例行计划保养工作

每月根据车辆运行表制定保养计划，并进行监督。根据修理厂每月执行的车辆保养单进行电脑录入、建立台账。结合GPS数据，更精确掌握车辆一、二、三级保养、大修等公里数， 90%以上车辆严格按照保养公里数执行各类保养，同时对有车辆违规操作、遗漏等进行有效监督，确保车辆技术状况良好。

3、协助科室日常管理

在日常工作上协调平衡和监管作用，把车队、修理厂等部门以及各环节组织、协调起来，综合平衡，及时地反映和克服工作中的矛盾，理清工作思路，提高办事效率，增强工作实效。对各部门数据，如油、材料消耗、GPS公里、线路产值等进行汇总、分析，形成报表上报公司。处理其它相关文案工作。

我始终以积极、认真的态度投入到工作中去，对每件事都尽力完成到位，可以问心无愧地说，我对公司做出了自己应尽的责任。在工作中虽然取得了一定进步，但还存在一些不足，和有经验的同事比较还有较大差距。为使自己的工作更进一步，在今后工作中我将不断加强学习、深入实践，弥补不足，虚心向同事请教，提高自己的专业水平，努力把工作做的更好。我相信，只要付出，就会有收获。

此致

敬礼!

车辆管理个人工作总结【篇7】

XXXX年，在上级主管部门、地方各级行业管理部门、地方协会以及全体会员单位的支持下，通过协会工作人员的共同努力，圆满地完成了年度工作计划。

一、XXXX年的工作回顾

(一)加强组织建设和制度建设，为做好双向服务确立组织保证和制度保证。

1、协会的常设办事机构是秘书处，我们努力把秘书处办成团结、和谐、务实、高效，为行业管理部门和会员单位服务的机构。

2、成立了中国汽车维修行业协会党支部，更好地接受交通部部管在京社团党总支的领导。

3、为规范汽车装饰美容市场，经交通部同意，民政部批准，中国汽车维修行业协会汽车装饰美容工作委员会于9月6日在上海召开了成立大会，来自全国各地从事汽车装饰美容用品生产、经销领域的120多位人士出席了大会。康文仲会长在会上做了重要讲话，王逢玲同志当选为工作委员会主任，骆澜涛同志当选为常务副主任，郭平同志为秘书长。工作委员会秘书处设在广州市。

4、截至XXXX年底，协会有团体会员533家，其中地方汽车维修行业协会63家，汽车维修企业170家，汽车综合性能检测站162家，汽车维修检测诊断设备生产企业75家，各类学校36家，科研院所5家，经贸企业14家，出版社和杂志社4家，保险公司3家，展览公司1家。

5、按照交通部、民政部的有关要求，为了加强协会各项工作的管理，协会秘书处进一步健全了财务、劳动、人事等基本制度。

(二)充分发挥协会桥梁和纽带的作用，全心全意为政府和会员单位服务。

1、交通部根据《机动车维修管理规定》(交通部令20xx年第7号)及相关法律法规和技术标准的规定，制定了《中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲》(以下简称《考试大纲》)。我们按照部有关规定和《考试大纲》的要求，编制了《机动车维修技术人员从业资格培训技术要求》(已列入交通行业标准，待审查)。

2、为加强机动车维修技术人员从业资格管理，提高机动车维修技术人员素质，确保机动车维修质量，我们编制了《机动车维修技术人员从业资格条件》(已列入国家标准，待审查)。

3、我们以《考试大纲》的要求为依托，组织编写了《机动车维修技术人员从业资格培训系列教材》。《教材》共计八个模块，11月28日-30日我们组织有关专家在南京对现已完成的四个模块--《职业道德与法律法规》(模块A)、《汽车维修检验技术》(模块C)、《机修技术》(模块D)和《车辆技术评估(含检测)》(模块H)内容进行了审定，其余四个模块也已完成，待审定。

4、为了协助有关单位做好机动车维修技术人员从业资格的考试工作，我们组织有关人员正在开发考试题库。

5、为了提高汽车维修检测企业的技术装备水平，推动行业的技术进步，使汽车维修检测企业在纷杂的市场中选择合适的设备，我们适时组织业内的有关专家，对协会技术装备服务网网员单位的新产品进行评审推荐活动，并将推荐的产品汇编成册，印发给汽车维修企业和汽车综合性能检测站，以供选用。11月底，我们在杭州召开了第五批汽车维修检测设备推荐产品的审查工作会议，对15家设备生产企业的61种参评仪器设备进行了评审，对最终通过审查的产品，将于XXXX年印发第五批汽车维修检测设备推荐目录，供汽车维修企业和汽车综检企业会员单位在选购设备时参考。

车辆管理个人工作总结【篇8】

德州交通集团有限公司客运分公司

德州交通集团有限公司客运分公司 2016年冬季安全生产工作方案

冬季是生产经营的关键时期，也是各类安全事故的高发期、多发期。为切实加强冬季安全生产工作，根据《德交集团{2016}33号》文件要求，结合客运分公司实际，制定本工作方案。

一、提高认识，加强领导

（一）领导小组

成立客运分公司2016年冬季安全生产领导小组。组长：周清

副组长：房大同、齐斌、化桂新成员：各科室主管科长及安全科全体职工。

领导小组办公室设在安全科，房大同任办公室主任，盖学刚为副主任，各科室科长成员，负责领导公司2016年冬季安全生产工作。值班电话：0534-，0534-（夜间）。

（二）工作要求

1、突出重点，统筹兼顾，牢牢把握冬季安全生产工作特点，全面加强安全生产工作；强化隐患排查治理，提高排查频次和整治力度；继续完善各类应急预案，开展应急救援演练，提高应急反应能力。

2、按照“谁主管，谁负责，管安全必须管安全”和“一岗双责，党政同责”原则，逐级落实安全生产责任制。

3、主管科长认真分析本科室冬季安全生产形势，对易发事故类德州交通集团有限公司客运分公司

型、关键部位、薄弱环节要制定有针对性的安全措施，落实专人负责。

二、突出重点，强化薄弱环节，落实好各项安全措施

（一）针对冬季特点，落实好安全告知制度，保证做到源头管理。

1、各科室负责人要对所管理车辆的“五不两确保”执行情况经常性检查。要对科室职工岗位存在的风险进行调查并告知，并做好职工上下班安全教育、消防用电安全工作、反三违等。集约化科室要切实做好恶劣天气下的晚班车安全行车工作。

2、出入库要严格执行检查制度及标准，要检查随车安全设施、设备的配备情况，安全带、应急锤损坏、丢失的必须补齐后才可以办理检验合格手续。检查灭火器时不能只看合格期限，要实际检查压力是否在合格范围之内。

3、车辆动态监控室要加强监控，发现违规行为立即进行告知。

4、安全带班领导要加强夜间巡视力度、频度，加强车辆动态监控力度，发现问题立即处理并及时向安全经理报告。

5、校车要加强学生现场管理，做好学生上下车秩序管理、车内乘车纪律管理等工作。校车驾驶员必须提前到岗，恶劣天气时必须对学生上下车进行看管。切实做好农村线路车辆的安全教育、线路核查工作。

6、旅游公司要做好冬季涉雪、涉冰途径地、目的地的安全管理工作，重点包车任务要向安全科告知。

（二）应急处置工作

1、主管科长及安全科人员保持24小时通讯畅通，出现突发情况德州交通集团有限公司客运分公司

立即进入工作状态。

2、恶劣天气时，全体职工按照应急预案要求执行。

三、客运分公司2016年冬季安全生产具体措施

（一）安全科负责在每次驾驶员安全例会加入冬季行车安全教育内容，并做好宣传教育工作。

（二）出入库要求出入库根据秋冬季特点有针对性的加强安检。公营车科室根据冬季特点对车辆进行维修维护。

（三）要求各带班领导加强夜间院内巡视及车辆动态监控。早晨5点20分出现雾、雨、雪等恶劣天气时，向各分管经理通知。

（四）各科室编制简明、行之有效的应急措施，应对雨雪雾等恶劣天气情况。

（五）校车制定切实可行的恶劣天气应急方案，重点是防止学生上下车跌倒、恶劣天气下的车辆调度、夜间车辆停放安全。

（六）旅游公司加强旅游车山区、多雾区行车、预防碰撞限高杆及广告牌等的安全教育。严格执行长途双班驾驶员配备制度，严格执行凌晨2时至5时停车休息制度。

（七）保卫科要做好冬季消防、防盗检查工作。

四、组织开展安全检查，整改安全隐患

安全科要利用每周安全检查的机会，按照工作要求全面进行检查。对隐患“零容忍”，对执行不到位的科室下达整改通知书，并进行绩效处罚。

2016年11月18日

车辆管理个人工作总结【篇9】

安全第一，预防为主是我们永远遵循、一贯坚持的安全生产工作指导方针。总公司领导层在安排生产经营时首先布置安全管理，在日常工作检查中首先检查安全工作，在效益发展与安全发生矛盾时始终坚持安全优先。在安全管理中，总公司要求各经营单位、职能部门以宣传、教育、检查等预防工作为主，时时处处教育广大干部、职工、驾驶员牢固树立安全第一，预防为主的思想。从总公司到各经营单位都建立健全了安全生产管理机构，成立了以总经理为首的安全生产领导小组。形成了安全生产工作总经理亲自抓，分管副总具体抓，其他领导协助抓和职能部门、单位责任人责任管理制。

XX年新春伊始，总公司主要领导就以安全基础管理为切入点，带领十七家经营单位第一负责人、安全科长、安全内勤人员赴x公司学习安全基础管理，交流控亏、保障经验，促进安全基础管理工作更上台阶，推动预防、控亏、风险保障出成果。几年来，我们坚持以新举措为拉手，以安全生产为中心工作，时时处处讲安全。副总经理高新军分管安全基础工作，坚持安全工作早抓早安排，坚持例会制度及例会培训，强化了基础管理。副总经理于荣清认真抓预防，使违章率大幅下降，事故发生率持续降低。总公司领导的模范带头行动和先进理念，引导基层管理者和全体安全管理干部高度重视安全生产管理，真抓实管安全生产工作，是我们安全生产取得显著成绩的重要因素。

坚持安全发展观，坚持管理创新，坚持预防为主方针，是总公司决策层不懈努力追求的方向。近几年来，我们以“风险防范”提高驾驶队伍的责任意识;以质量目标促进安全管理队伍的能力素质;以清理整治“脱管车”工作为抓手，大力开展创树一流品牌活动，收效显著。体现了“一班人”的管理决心、能力，系列举措取得了管细、管实的目标。

发展与安全，投入与效益的关系是企业能否实现跨越式发展的焦点。总公司始终将安全摆在首位，理顺二大关系。在安全管理上我们不断加大投入，从XX年至今，添置了44台安全监理车，印发宣传资料100多万份，制作安全宣传展板860块，投入资金达600万元。企业管理层认为:只有舍、才能得，只有投入才有回报。我们在管理上的投入虽然使管理成本有所增加，但通过安全管理所取得回报却是丰厚的。XX年的事故损失为800万，XX年事故损失460万，XX年事故损失350万，XX年事故损失达240万，而XX年仅为90万元。事实胜于雄辩，领导重视了，安全管理加强了，安全投入增大了，安全状况就能保持平稳，安全产生的效益就更加显著。纠违章，查车况，反三超，绝隐患的措施越来越先进具体，建立健全了安全专管制度、责任倒查制度。一个以安全专管员为基础，安全管理干部为骨干，各级领导为主导的安全管理网络体系。一个重安全，保平安，促发展的良好氛围在湖北汽运越来越浓，

车辆管理个人工作总结【篇10】

一、XX年主要工作成绩

(一)完善岗位责任制，加强党建工作和廉政建设。

结合机动车安检机构监管实际工作情况，进一步健全完善了岗位责任制，签订了党风廉政建设责任书。加强党支部建设，积极参加机关党委组织的各项活动。制定了创建文明处室计划，并在日常工作逐项落实。加强廉政建设，XX年度车管处未发生商业贿赂或不正当交易等不廉洁行为。

(二)完成机动车安检机构检验资格申报、现场评审和资格审批工作。

机动车安检机构检验资格申请及受理工作于XX年10月份开始，目前共完成41家机动车检测场的资格申报受理、现场评审和资格审批工作，为获得机动车安全技术检验资格许可的41家检测场颁发了资格许可证和检验专用印章;并为2家安检机构办理了变更手续。剩余朝开小关、蒋台联合2家检测场因搬迁改制停业未申报资格。

(三)完成检验人员考核、审查员培训考核。

分期分批，逐步完成了全市2400余名机动车安检人员的上岗资格考核工作，包括以前已取得市交管局颁发的上岗证的检验人员和新增检验人员，合格率92.9%，并为2200余名考核合格者颁发了上岗证。

完成了机动车安检机构资格许可审查员年度培训和考核工作

(四)执法队伍建设不断加强

通过举办检测场监管工作培训班，召开执法检查现场会，与市环保局、市交管局交流座谈以及各区县局之间交流，使广大执法人员逐步掌握了机动车检验专业知识，进一步提高了执法人员的监督管理水平，为依法行政奠定了良好基矗

(五)加强业务研究

开展了信息联网、安检机构设置规划、地方标准、执法检查规范、比对试验等研究项目。

1、信息联网

依托市局信息中心，与中科院力学所等专业单位就机动车检测场与我局信息联网问题进行了反复调研和讨论，并多次到市环保局、市交管局调研学习。通过对市交管局机动车安检信息监管网络、市环保局机动车排放检测信息监管网络和检测场现场调研，编制了质监部门与检测场信息联网草案，并逐步论证修改。

2、安检机构设置规划

委托北京汽车研究所有限公司承担我市机动车安检机构设置规划编制工作，通过大量调研，编写了北京市XX年机动车安检机构设置规划、中长期发展规划等规划草案。已组织质监、交管、环保有关专家对规划草案进行了初步研讨，目前正挂在网上向社会征求意见。

3、安检机构地方标准

委托中国农业机械化科学研究院承担我市安检机构管理地方标准研究制定工作。已完成标准草稿，组织有关专家进行了初步修改，目前正挂在网上向社会征求意见。

4、执法检查规范研究

组织各区县研究讨论，编写了安检机构执法检查规范，并邀请公安部、总局有关专家进行了研究，统一了执法检查要求。

5、比对试验

委托市计量院，研究检测设备比对试验方案，以加强检测设备监管，提高执法技术含量。XX年底，对全市检测场检测设备技术指标符合性情况进行了抽检。

(六)与有关部门配合，与外省市质监部门交流，严格监管全市机动车安检机构。

与市交管局、市环保局等部门密切配合，联合执法检查;同时大力发挥各区县稽查队的优势和主动性，采取定期检查与不定期抽查相结合的方式，对全市机动车检测场实施严格监管。依法查处机动车安检机构违规行为，全年共查处投诉举报等问题18起，涉及11个机动车检测常车管处成立至今，全市未发生机动车检验安全责任事故。

与市交管局、市交通委配合，办理了市政协委员关于新车免检问题、免收养路费等问题的提案。通过提案办理，进一步加深了对机动车安检工作重要性和广泛性的认识，增强了忧患意识，开阔了管理思路。

我们还及时与外省市质监部门沟通，了解各地机动车安检机构管理工作情况，积累参考材料。与重庆市质监局、河北省质监局等兄弟单位交流，重点结合重庆市4.23特大交通事故调查处理情况，就如何发现和堵塞检测软件漏洞、监督处罚等问题进行了专题研讨，相互吸取了经验;并在全市检测场范围内开展了为期半年的安全责任意识专题教育活动，规范了检测场内部管理。

(七)加强安全监管手段，设立流动式起重机便民检测站。

近年来流动式起重机事故呈上升趋势，给人民群众的生命财产造成巨大损失。为有效控制流动式起重机检验情况，减少事故发生，经与市交管局等有关部门沟通，经特设处、法规处商定，由车管处具体操作，在我市北部的望京北检测场和南部的富多鑫检测场设立了2个流动式起重机一站式便民检测站，并向社会公告，为流动式起重机起重设备部分定期检验工作的开展提供了大力支持。

(八)与时俱进，开展迎奥运保安全活动。

3.15消费者权益日期间，邀请国家质检总局有关领导参加，指导朝阳区质监局组织区内8家机动车检测场，开展了迎奥运保安全机动车安检知识竞赛活动。并通过新闻媒体进行了正面报道，在全市推广，促进了检验人员理论知识和技术水平的提高。

(九)因势利导，鼓励安检机构公开向社会推出服务承诺。

围绕奥运中心工作，引导机动车安检行业加强自律。3月29日，全市43家机动车安检机构自发组织，开展了严格验车迎奥运优质服务建和谐承诺活动，通过新闻媒体，向社会公开承诺严格标准、价格透明、优质服务、欢迎监督。这是安检机构监管职能划转质量技术监督部门以来，我市机动车安检企业首次公开向社会作出服务承诺，标志着我市机动车安检行业在企业自律、规范服务上又迈进了一大步。

(十)完成总局和市政府相关委办局的有关工作。

完成了总局质监司下达的机动车安全技术检验机构设置规划管理规定等规范性文件修订，和有关规划调研、监督抽查等配合工作。

积极配合市政府相关委办局，完成了北京市平安畅通区县检查、黄标车管理研究、非法营运车辆治理、校车等车辆标准修订研究、企业减负检查、民运运力国防动员等工作，为首都交通安全和经济发展做出了积极贡献。

二、存在的主要问题和难点

主要问题：

(一)与年初计划相比，联网工作进展仍显缓慢。

(二)关于检测场的投诉举报多。主要反映服务态度不好、检测弄虚作假、申报材料造假、收费不透明、擅自降低外观检验标准等问题。

(三)少数检测场对评审整改要求不够重视，不是积极去整改，而是要求放宽政策，要求开口子。

(四)相当一部分检测场内部管理记录不全，质量体系和管理制度运行不畅。

(五)部分检测场领导法律意识淡薄，忧患意识不强。职工缺乏人性化服务意识，服务态度不到位。

(六)价格尺度不尽合理，需通过市场经济杠杆作用，使机动车安检行业既能自律，又能适当盈利发展;

难点：

(一)加强立法工作，建立地方标准，增强法规的可操作性;

(二)机动车安检机构检测信息管理落后，需加快检测信息网络建设和数字化建设;

(三)提高机动车安检技术含量，增加执法检查技术手段;

(四)全面提高机动车安全技术检验人员素质;

三、XX年工作初步安排

工作目标：加强法制建设和标准化建设，研究比对试验方案，完善监督管理技术手段，逐步实施联网和数字化管理，合理规划布局，逐步提高检验人员综合素质，规范经营行为，完成全年机动车安检任务，为首都经济和奥运会做出更大贡献。

重点任务：

(一)加强安检机构资格和检验人员管理。编写检验人员新版教材，认真开展安检机构资格监督审查和检验人员考核工作，加强安检机构检验资格监督管理和检验人员上岗资格管理。

(二)日常监管。加强日常监督检查，明年计划对每个安检机构月检查次数不少于1次，全年执法检查总数732次。与中国机动车辆安全鉴定检测中心、北京市计量科学研究院等有关单位合作，研究完善比对试验方法，增加监督管理技术手段，挖掘深层次问题，确保经机动车安检机构检验放行的每一辆车都是合格、安全的。

(三)信息联网研究。联网草案已完成，XX年将重点研究解决我局机动车安检信息网络与市环保局机动车排放i/m(检测/维修)监管系统接口的有关技术问题，及介入公安网链路问题，共享市环保局机动车排放监管网及公安网有关信息内容，逐步实施联网。

(四)管理标准化。XX年上半年完成机动车安检机构监督管理地方标准制定工作，将机动车安全检测及其管理规范化、标准化;XX年下半年宣贯标准，通过实施标准化全面提升管理层次，提高监管效率。

(五)执法队伍建设。研究修订执法检查规范，规范执法检查;加强执法人员业务培训，重点是机动车安全检验专业知识培训，进一步提高执法人员管理水平。

(六)研究论证设置规划。结合我市检测场分布、检测线数量和机动车保有量增长情况，与有关部门协商，XX年上半年研究论证安检机构设置规划，修订后向社会颁布。

(七)审核安检机构年度工作报告。年底前将对各检测场进行年度考评，审核年度工作报告，做好年度总结工作。

重大举措：

与市环保局协调两局机动车检测场监管网络系统整合及资源共享有关问题，研究市环保局机动车排放i/m(检测/维修)制度监管系统，协调市交管局网络资源共享问题，探讨我局机动车安检管理环节及联网监察技术重点和难点，应用网络技术和信息智能卡技术对检测场实施动态监管。

XX年是奥运之年，车管处将认真贯彻落实党的xx大精神，认真贯彻落实国家质检总局和市局领导有关指示，积极与市政府有关委办局协作，积极与外省市兄弟单位协作，夯实基础，开拓创新，不断提高机动车安检机构监管水平，完成好全市310多万辆机动车的安全检测任务，为首都交通安全保驾护航，为首都经济建设、为奥运会、为构建和谐社会做出更大贡献。

车辆管理个人工作总结【篇11】

安全宣传多层次、寓于服务之中，是我们的特色，也深受广大车主、驾驶员喜爱。企业《安全报》每月一期，各单位在发放时按照“手到手”“一个不能少”的要求，由安全专管员把《安全报》按时发放到每位驾驶员手中，对长期在外车辆则采取邮寄方式，做到领证(票据)发报(安全报)，保证了“一个不能少”。

实现宣传信息化，亦是湖北汽运的一项创举。遇天气突然变化、重大法规颁布，各单位在各自建立的短信平台上及时发布信息，告知注意事项。各单位平均每月发布信息三至四次。要求驾驶员提前采取措施、避免危险因素、保证行车安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成为我公司安全生产的重要宣传窗口。

把安全宣传送到车主、驾驶员家中，每季向驾驶员家属发放一次温馨告示，使家属知道哪些业余活动是违反《交通安全法》，哪些习惯是会酿成事故的不良毛病。用家属亲人的规劝、阻止来预防驾驶员违章、肇事。温馨告示暖人心，司机家属无不称道。他们纷纷要求，温馨告示要加频率、多内容，使其发挥安全规劝更大的功能和作用。

车辆管理个人工作总结【篇12】

20xx年是油田车辆改革的第一年，九中队以“从严管理年”活动为契机，认真贯彻勘探局及中心HSE工作精神，坚持“安全第一，预防为主，综合治理，以人为本”的工作方针，不断完善各项安全管理规章制度，扎实推行以危害识别、风险控制为核心的“211安全工作法”，加大现场监督和隐患治理力度。经过中队全体员工的努力，全面实现了年度HSE管理工作既定目标。现将中队20xx年HSE管理主要工作总结如下：

一、提升全员素质、夯实安全基础。

1、中队以“从严管理年”活动为主线，相继开展了“HSE管理评估”、“优质服务树形象、从严管理抓安全”、“安全生产月”、“消防宣传周”、“122全国交通安全日”、“六打六治交通专项整治”等HSE主题活动，通过活动共查找问题14项，查处交通违章3人次，强化了全员安全意识、全员安全责任、全员安全行为。

2、积极开展形式多样的教育培训，周密制定年度培训计划。根据季节的变化，不同时期学习了《道路交通安全法》、《春季行车如何防困》、《高温、暴雨天气下行车安全》、《大雾天气行车安全》及《冰雪路面行车安全》。在“安全生产月”及“消防宣传周”活动中，组织中队员工学习了消防器材使用方法及如何扑灭初级火灾、火场逃生、如何拨打119等消防知识。并且进行了二次消防演练，通过演练，使员工熟练掌握了消防器材的使用，有效提升了中队员工的安全素质，消防技能。

3、及时组织中队员工学习及认真落实油田、中心有关精神，利用早会及专题会将有关精神传达到每一名员工。制定九中队新《安全生产法》实施方案及学习计划，分期分批安排员工学习新《安全生产法》，通过学习使中队员工做到知法、懂法、守法，依法开展安全生产工作，杜绝违法违规，防范各种事故。开展了“安全为了谁”大讨论，要求每名员工撰写心得体会，全面提高了中队员工安全意识及中队安全管理水平。

二、完善HSE管理体系、层级落实责任。

1、健全HSE管理体系，认真落实各项HSE管理制度，以班组HSE活动、班组隐患排查、岗位风险危害识别为重点，强化HSE现场日检、周检、月检制度，重点抓好关键岗位（10座以上车辆）和特种设备（高空作业车）的风险评价，时时处处评价在先，工作在后，切实增强员工危害识别意识和风险控制能力，提升HSE管理制度执行力，在努力实现设备设施本质安全的`同时，保障全体员工的行为安全,前移事故控制关口，使各类风险得到有效控制。

2、健全HSE责任体系，坚持“谁主管、谁负责”和“谁执行、谁负责”的原则，组织全体中队员工签订《岗位安全承诺书》、《交通安全行车承诺书》，切实将安全责任逐级分解到每个岗位，每个人，保证了各项安全、环保、职业卫生措施和规章制度得到贯彻落实。

3、健全应急救援体系，根据中心《突发事件应急处置方案》，中队成立了以队长、书记为组长，副队长为副组长，安全员、各班班长、调度为成员的应急救援小组，制定了中队火灾爆炸事件应急预案，交通事故应急救援预案，安全事故应急预案，洪汛灾害应急预案，突发环境事故应急预案，破坏性地震应急预案，完善了恶劣天气应急预案。同时通过应急预案的演练，使中队员工熟悉了在应急处置和应急管理中的分工、应急处置方法和岗位职责，提高了可操作性。

三、实施“211安全工作法”，提高HSE管理水平。

1、确保“周一、周五”安全活动部署到位，根据中心要求，认真制定安全学习内容，详细制定活动步骤，编制风险经历共享日程安排，明确专人负责。

2、确保风险识别与防范措施制定到位，根据道路路况和天气共制定潜在风险13条，防范措施12条，通过出车前班组活动和开具长途车审批单时对中队员工进行风险识别，制定防范措施。

3、确保“周一、周五”安全活动落实到位，通过对员工风险经历进行讲评，使每一名员工得到教育，提高了员工风险防范意识，增强了预防处置各类事故的能力。

四、强化交通安全管理，切实做好交通安全工作。

1、抓好节日期间及特殊天气交通安全管理。节日期间，对非生产用车严格落实“三交一封一定”制度，值班车辆必须开具当天值班路单，长途车由中心值班领导同意，完善长途审批手续方可放行；遇到雾、雨、雪、冰等特殊天气，从严控制各类外出车辆，对生产急需动用车辆，逐人进行安全教育，保证了出车安全。

2、严格落实中心车辆归场制度及中心车场管理规定，通过车装GPS对中队车辆进行实时监控，建立了车辆监控档案。对无故夜不归场、超速、逆行等违章行为车辆驾驶员根据中心有关规定进行处理。每月进行一次设备安全大检查，对车辆制动、灯光、转向、油电路等关键部位进行严格检查。对每一台车都配备合格的灭火器及三角警示牌。对中队办公区域及停车场用电安全情况进行了检查，并对检查出的问题（空气开关离窗帘过近）及时进行了整改。

五、关注职业健康，加强环保宣传教育。

1、中队成立了职业病防治工作小组，建立了员工健康档案，通过加强《职业病防治法》宣传，狠抓职业健康监护，保护员工健康权益，不断提高职业卫生管理水平。以体检为依托，加大健康监护工作力度。发动员工查找身边职业危害隐患和职业危害因素，促使员工养成良好的职业防护习惯，最大限度降低职业危害。

2、以“六.五”环境日为契机，以“提高你的呼声，而不是海平面”为主题，中队制定了“六.五”环境日活动实施方案，利用板报、橱窗等广泛开展了群众性环保宣传活动，提升了中队员工环保意识。通过健全环保管理基础资料，有效管控各类环境风险，提高了中队环保管理水平。

六、下一步主要工作

1、一是继续推进“211”安全工作法，确保周一安全活动、周五班组活动落实到位，风险识别认识到位，防范措施制定到位。二是加大隐患排查力度，加强出车前、回场后车辆安全检查。严格落实中心车辆归场制度及中心车场管理规定，通过车装GPS对中队车辆进行实时监控。严肃查处超速、超载、酒驾、毒驾、闯红灯、占用应急车道、不礼让斑马线七种违规。三是严格执行长途车审批制度，加强长途车的安全检查及长途车驾驶员的安全教育。通过中心修保厂对长途车进行严格检查，杜绝带病车上路行驶，中队值班干部针对不同天气对长途车驾驶员进行风险识别，制定防范措施，确保车辆与人员安全。四是继续强化员工安全教育，按季节、天气、路况的不同对员工进行风险提示。

2、中队安全工作的好坏关键在于中队员工素质，教育学习是否落实决定员工素质的高低，因此，把安全教育工作作为20xx年重中之重进行。

20xx年安全教育培训工作几点设想：(1)、教育内容要突出针对性，集中精力解决一两个普遍的、突出性的问题；(2)、教育对象要分开层次，根据驾驶员的工作年限、违章记录等情况，划出不同层次，针对各个层次实际情况，对症下药，力求安全教育实用有效。(3)、形式要灵活、多样化。安全教育形式要多样化灵活安排，要因地制宜、因人而异，使驾驶员易于接受。在日常工作中，随时随地与驾驶员进行交流，即温暖了员工的心，也使安全教育效果更佳。(4)、安全教育时语言要突出趣味性。把典型事故、安全警句穿插运用，做到内容丰富、语言幽默、寓意深刻，把安全教育渗透到员工日常工作学习和娱乐中去，把趣味性和知识性有效地结合起来。(5)、注重员工的参与性。在安全培训中让驾驶员唱“主角”，通过谈经验、体会、教训，达到取长补短、共同提高的目的。

车辆管理个人工作总结【篇13】

随着汽车数量的不断增加，车辆安全管理工作的重要性日益凸显。有效的车辆安全管理可以预防交通事故的发生，保障人员的生命安全和财产安全。本文将从制定安全管理政策、加强车辆检修与维护、进行安全培训和监督等几个方面进行详细叙述和总结。

一、制定安全管理政策

1.建立健全车辆安全管理制度。

制定车辆安全管理制度，包括明确的责任分工和各级管理人员的职责，确保车辆安全工作能够得到有效的组织和管理。制度应涵盖车辆保养、检修、驾驶员管理、路线安全等方面。

2.加强对车辆的监控和管理。

使用现代化的车辆监控设备，对车辆进行定位跟踪和实时监控，及时发现异常情况。同时，建立完善的车辆档案，记录车辆的使用情况、保养情况和事故情况，为后期的管理和统计提供依据。

二、加强车辆检修与维护

1.定期进行车辆检测。

建立定期的检测机制，对车辆进行机械性能和安全设备的检测，确保车辆在路上的安全可靠性。检测结果要及时反馈给驾驶员和相关部门，及时修复存在的问题。

2.做好车辆保养维护工作。

指定专人负责车辆保养和维护工作，按照保养计划进行定期检查和保养。特别是对制动系统、悬挂系统、轮胎、灯光等关键部件要加强检查和维护，确保车辆的正常运行和安全性能。

三、进行安全培训和监督

1.加强驾驶员的安全培训。

定期组织驾驶员参加安全培训，提高他们的安全意识和驾驶技能。培训内容包括交通法规、安全驾驶技巧、紧急处理等。并定期进行驾驶员的安全考核和评价，对安全事故多发的驾驶员进行再培训和整改。

2.建立完善的安全监督机制。

设立专门的安全监督岗位，对车辆和驾驶员的安全记录进行管理和监督。发现安全隐患和违法行为，及时进行整改和处理。同时，建立安全事故的报告和调查机制，对事故进行及时的处理和分析，总结经验教训，避免类似事故再次发生。

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车辆安全是一项复杂而重要的工作，需要各个方面的合力推动。通过制定安全管理政策、加强车辆检修与维护、进行安全培训和监督等措施，可以有效地减少交通事故的发生，保障人员的生命安全和财产安全。未来，我们应不断总结经验，优化管理流程，进一步提高车辆安全管理工作的水平，为社会交通事业的发展贡献力量。

车辆管理个人工作总结【篇14】

关于加强冬季建筑施工安全生产

工作的通知

各市建管局（处、办），有关市建委（建设局）：

冬季是建筑施工安全生产事故多发季节，为加强冬季建筑施工安全生产管理，坚决遏制重大事故发生，现就做好冬季建筑施工安全生产工作通知如下：

一、切实提高抓好冬季安全生产工作的紧迫感

当前，我省已进入冬季施工作业，冬季气温较低、气候干燥，风、雪、雾天气多，施工作业环境、条件较复杂，极易发生火灾、中毒和高处坠落等事故，同时受年末赶抢工期、元旦和春节放长假等因素影响，一旦管理不善，极易诱发重大安全事故。截至目前，今年我省共发生建筑安全生产事故22起，死亡28人，事故起数已超过去年全年的%，死亡人数与去年全年持平，安全生产形势十分严峻。对此，各级建筑工程管理部门必须有一个清醒的认识，要站在学习贯彻党的十七大会议精神，落实科学发展观和构建和谐社会的高度，从思想认识上对冬季安全生产给予高度重视，要加强组织领导、强化监督管理、严格落实责任，对照年初确定的工作目标，对形势再分析、工作再部署，切实将各项防范措施落到实处，坚决遏制重大事故发生。尤其是今年事故多发和上升地区，建筑工程管理部门主要负责人，要求充分认识当前安全生产形势的严峻性、紧迫性，切实将安全生产工作放在重要议事日程，认真查找原因，下定更大决心，采取断然措施，严防事故发生，确保冬季安全生产形势稳定。

二、进一步加强对冬季施工安全生产的监督管理

（一）继续开展好建筑施工安全生产专项整治工作。今年，省政府在全省深入开展了60天安全生产专项整治活动，建筑业广泛开展了以预防高处坠落、施工坍塌和强化起重机械安全使用为主要内容的建筑施工安全专项治理，均取得了阶段性成果。下一步，各市要认真开展好第四阶段的整治工作，做好小结、总结经验、查找不足，巩固整治成果，发现问题该整改的整改，该“补课”的“补课”，确保整治工作取得实效。

（二）认真组织开展冬季建筑施工安全生产检查活动。各市要结合省建设厅印发的《关于对建设系统冬季安全生产工作进行暗访检查的通知》（鲁建建字〔2007〕36号），组织开展好冬季安全生产检查，做到“精心组织、认真实施、扎实开展、不留死角、不走过场”。一是加强组织领导，各市建筑工程管理部门主要负责人要亲自带队，深入建筑施工现场和企业进行检查，同时各职能部门要积极配合，形成齐抓共管的局面；二是确保检查覆盖面，检查工作要做到横到边、纵到底，拉网式全面展开，不得留死角；三是突出工作重点，要结合当前施工特点重点检查施工现场防冻、防滑、防火、防风、防中毒等防范情况；高处坠落、起重机械使用和施工坍塌专项整治情况；坚决查处不顾安全生产，盲目赶抢工期现象；突出强化对各类开发园区、旧村改造、城乡结合部、招商引资以及私营民营企业工程项目等事故高发区和工程项目的检查；四是确保隐患彻底整改，对突出问题和重大隐患要记录在案，制定“三定”措施落实整改，要组织好“回头看”工作，对问题较多、隐患严重和拒不整改的工程项目要采取断然措施，该停工的停工，该处罚的处罚，不得姑息迁就。

（三）认真落实事故报告和责任追究制度，完善安全生产预警机制。一是要认真贯彻落实省政府办公厅印发的《关于今年以来4起较大建筑施工安全事故的通报》（鲁政办发明电〔2007〕143号）精神，严格按照“四不放过”的要求，依法查处建筑施工安全事故，凡发生建筑施工死亡事故的，要立即暂扣直至吊销责任单位的安全生产许可证和资质证书，责令其限期整改，整改期间暂停其所有在建工程的施工活动，并不得参与新工程的投标；二是认真落实好事故报告制度，凡是发生建筑施工安全生产事故的，事故发生单位要在1小时之内上报县级建筑工程管理部门，建筑工程管理部门接到报告后2小时内逐级上报至省建管局安全监督站，坚决杜绝迟报、漏报、谎报、瞒报现象；三是要加强与气象部门的联系与合作，充分利用短信、电话、传真、电视、广播、互联网等现代传媒手段及时发布大雪、大风、大雾以及寒潮等预警信息，做好灾害气象的防范工作；四是各市建筑工程管理部门、建筑施工安全监督机构和有关单位要进一步完善值班制度，尤其要落实元旦、春节期间部门和单位负责人在岗带班和专人24小时值班制度，及时掌握安全动态，对各种突发事故、事件和重大异常情况要组织力量及时妥善处理。

（四）加强冬季建筑施工安全教育培训。冬季是施工淡季，各级建筑工程管理部门、各施工企业要充分利用冬闲季节，抓好安全教育培训工作。一是通过举办多形式、多渠道、多层次的培训班，加强对基层和一线操作工人的安全教育和培训，全面提高建筑业职工安全教育覆盖面；二是各级建筑管理主管部门要认真组织特种作业人员和企业管理人员的安全生产培训、考核工作，提高企业关键岗位人员的持证上岗率；三是督促企业落实企业管理人员年度安全教育培训制度，对“三类人员”在安全生产知识考试中成绩不合格的，各市考核小组要适当组织集中培训，提高考试通过率。

（五）认真做好年终总结和安全生产责任制考评工作。一是各市要按照年初签订的安全生产目标责任书，对各部门、各企业进行认真考核，切实落实奖罚措施；二是按照《山东省建筑施工企业安全生产评价实施暂行办法》（鲁建管发〔2004〕16号），对辖区内的建筑施工企业进行认真评价，并将评价结果与安全生产许可证的动态管理和有效期满延期工作切实挂起钩来；三是认真总结2007年度建筑安全生产工作情况，科学规划好2008年度的安全生产工作，争取在新的一年里安全工作再上一个新台阶。

三、切实将冬季安全生产责任落实到企业和工程项目

各施工企业要高度重视冬季安全生产工作，加强冬季施工管理。一是要认真制定针对性强的冬季施工安全措施，积极开展冬季施工安全生产知识的宣传、教育和培训，提高作业人员的自我防范意识和安全操作技能。二是要根据气候变化，灵活安排不同工种工作，在遇到大风、大雪、大雾等恶劣天气时应立即停止室外作业，雨雪后及时清除施工现场的积水、积雪，在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常施工。用人单位要注意了解一线作业人员的身体适应性，对年龄较大、患有疾病，不适应在施工现场作业的人员，要调整岗位或劝退，防止意外发生。三是要加强对作业人员生活区的管理，严禁将未完工工程的地下室作为住宿场所；职工宿舍取暖设施应设专人管理，严禁明火取暖和乱拉、乱接电器，严防烟气中毒、火灾和触电事故。四是要强化消防安全管理，严格管理易燃、易爆物品，合理有效配置消防器材，严防发生火灾、爆炸事故。要加强动火作业的管理，实行严格的动火审批制度，设置动火监护人，实行现场监护，全面落实防火措施。五是工程监理单位要认真落实安全监理职责，严把安全专项方案审查、执行和验收等关口，发现重大隐患及时下达停工整改通知书，避免事故发生。六是要认真做好元旦、春节期间施工现场安全保卫工作，严格落实节假日值班制度，防止火灾、偷盗、斗殴等恶性事件发生，维护社会稳定。