岗位专业技术工作总结,2023岗位专业技术工作总结大全

2014年铁路系统行车岗位技术工作总结范文

本人自一九九九年七月参加工作以来，在车间、车站各级领导的大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车工作已十年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋学习，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦 专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结 调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编计划、列车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中，除列车的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车作业工作可分为：1、解体调车2、编组调车3、取送调车4、摘挂调车5、其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业，大部分使用摘挂列车本务机作为动力，没有牵出线或电气化区段（牵出线未挂网）的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线，才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业，并能使车站各项作业有步骤，按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划，以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力，保证进路、道岔、线路的最大饱和使用，不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路，对暂时不能解体和长时间等待中转的列车，应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。 调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。要根据车站日班计划，阶段计划的要求，现在车分布及列车预确报等情况、及时地编制，布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙，可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照《技 查看更多>>

专业技术岗位考核个人总结

回顾一年来的工作，在上级部门领导的直接关怀和正确领导下，自己在工作、学习和思想上均有一定程度的提高，具体情况总结如下，期望在今后能继续发扬优点，改进不足之处,以次鞭策激励自己不断创新,更上一层楼。

在思想方面，始终坚持党的路线、方针、政策，遵守法纪法规及厂里的各项规章制度。加强自身政治学习，提高政治修养，随时向党组织汇报自己的思想动态、工作和学习情况，通过党刊杂志、新闻报纸和与党员同志之间的交流来了解和学习党的政策法规，不断提高对党的认识。时刻以共产党人的思想来指导自己的行为，与党组织保持密切联系，并始终以高标准、严要求来约束、激励自己努力做好各项工作，刻苦钻研科学文化知识，不断提高自身素质。在保持共产党员先进性教育活动中，通过对党的基本知识学习，认识党员本身就意味着付出和奉献，要敢于奉献、勇于奉献、甘于奉献、乐于奉献。在奉献中体现人生价值，维护和发展国家，集体和群众利益。

近两年，总厂设备改造力度大，设备技术改造较多，而且起点较高，运行人员变动较大，本人作为专责根据实际情况加强设备技术管理，为现场提供生产技术保证。一是有重大操作及时驻扎现场，对所有操作及安全措施进行检查，发现问题及时纠正。二是认真做好设备运行分析，按时参加检修协调会、设备分析会，认真传达落实上级对设备管理的要求，并思考可靠的措施。三是认真学习研究技改后的新设备，编制新的运行规程，积极开展现场技术讲课，保证新设备投入生产，值班人员能够熟练掌握新设备的运行技能。主要是配合完成铜站220kv断路器的更换，参与励磁变改造工程，参加机组新型调速器、励磁调节器、发变组保护装置以及机组故障录波器改造更换工程，投运on－call系统和火警报警系统，参加线路保护的改造升级工作。四是对资料图纸进行规范管理，做到设备改造结束，资料及时更新。五是基本完成设备标示牌更换工作，效果明显，彻底改变原来不统一、不清晰的状况。六是积极参与“无人值班（少人值守）”工程，修编相关值守制度，完成流程检查工作和两站的agc试验工作，顺利实现验收。七是大胆探索新的运行经验，加强“无人值班（少人值守）”管理和完善“零干预”工作。多次举行集控中心与铜站、龚站的联合反事故演习，找出工作中存在的问题，不断持续改进。八是及时传达落实每月电力市场运行分析会精神，对电力市场的新情况、新问题，认真总结，研究对策，及时制订措施，切实抓好电力市场工作。九 查看更多>>

铁路系统行车岗位技术工作总结

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本人自一九九九年七月参加工作以来，在车间、车站各级领导的大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车工作已十年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋学习，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦 专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结如下： 调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编计划、列车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中，除列车的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车作业工作可分为：1、解体调车2、编组调车3、取送调车4、摘挂调车5、其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业，大部分使用摘挂列车本务机作为动力，没有牵出线或电气化区段（牵出线未挂网）的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线，才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业，并能使车站各项作业有步骤，按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划，以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力，保证进路、道岔、线路的饱和使用，不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路，对暂时不能解体和长时间等待中转的列车，应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。 调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划，是对每一项

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职业技能专业技术工作总结

结合个人自身工作实际，现将个人在政治理论学习、日常工作等方面的情况总结如下：

一、 政治理论学习方面：

在政治上，严格要求自己，积极参加各项政治活动，认真学习贯彻马列主义、毛泽东思想，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和党的三个代表重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，时刻保持大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，牢固树立全心全意为人民服务的意志。在工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率，始终保持较强的敬业精神和奉献精神，积极为煤炭事业的发展奉献自己应有的力量。

在学习上，自参加工作以来我一直严格要求自己，认真对待自己的工作，自身很好的为自己定位，尽管工作条件很艰苦，但也不失为一次锻炼自我，挑战自我的机遇。理论来源于生活高于生活更应该还原回到生活，在这样的一个环境，还有许多值得我们来发现的好东西，值得我们来深究学习的地方。我时刻牢记要在工作中不断地学习，将理论与实际的工作很好的结合在一起。在工作中不断地改变自我，适时地对自己提出不同的要求，在工作中不断总结经验，提升自身工作能力的同时，在工作中不断地学习，也在工作中逐渐的成长。

二、工作态度和勤奋敬业方面

热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，以矿为家，全年没有请假现象，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。

三、工作质量成绩、效益和贡献方面

在工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，多次保质保量的完成队里安排的工作。当工作中遇到困难时，不惜加班延点也要完成领导安排的工作，并不断学习，参与技术革新，并在艰苦的工作中已苦为乐，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为掘进队工作做出了应有的贡献

四、 日常工作方面：

自参加工作以来，我能够积极深入一线工作，随时掌握新技术，在井下能虚心向有经验的老工人学习，及时处理工作中出现的问题，并能以身作则，将自己在学习培训中学到的新知识、新技术应用到工作中来，即能减轻劳动强度，又能提高工作效率。

总结这些年的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完

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