搜索

铁路职工工作总结

发布时间: 2019.08.14

铁路职工工作总结。

天可补,海可填,南山可移。日月既往,不可复追。在一段时间中,我们会有一些深刻经历了很多 ,可以说,写总结是不可避免的了,总结就是将一个人的所作所为简单阐述,大家知道总结范文要怎样写吗?考虑到你的需求,小编特意整理了“铁路职工工作总结”,请收藏并分享给你的朋友们吧!

铁路职工工作总结

在县委、县政府的高度重视和正确领导下,按照全省铁路建设领导小组第七次会议、市征地拆迁动员会精神,县直有关部门和沿线乡镇党委、政府与设计、建设单位密切配合、主动协调、狠抓落实,总体进展顺利,为全面完成各项预定目标打下了良好基础。

一、加强领导,全面做好征地拆迁工作

县委、政府高度重视,全面安排部署我县境内段的征地拆迁工作。一是调整充实县乡铁路建设领导小组及其办公室工作人员,将责任心强,业务能力过硬,熟悉政策,会做群众工作的干部调整充实到各级铁建领导小组和办事机构中,具体负责辖区内的征地拆迁和施工协调工作;二是制订了长昆客专铁路建设《征地拆迁和各项协调工作实施方案》,明确工作目标,基本完成了张家田特大桥、高枧槽特大桥、白塔铺特大桥、大平地隧道4个先行开工的控制性工程用地的供给;其他路段永久性用地在正逐步完成;房屋拆迁工作在有序进行。三是落实工作责任,明确乡镇党委书记是长昆客专铁路建设征地拆迁工作的第一责任人,乡镇长是直接责任人。同时县人民政府与沿线各乡(镇)签订了《长昆客专马龙县境内段征地拆迁及施工环境保障工作目标管理责任书》,将目标任务层层分解落实到乡镇、到村组、到个人。

二、积极协调配合,全面做好各项工作

施工单位进驻我县以来,我县各级党委、政府高度重视,县委、政府领导亲临现场指导,县铁建办、各相关部门主动对接,积极协调,帮助施工单位落实项目部驻地、施工用便道、混泥土拌合场、钢筋加工棚等临时用地,为长昆铁路开工建设打下基础。到目前止,为在我县境内施工的6个分部累计提供用地3689.59亩,其中,永久用地1754.72亩,临时用地1934.87亩。累计落实施工便道6条。累计房屋测量26758.69m2,实际完成拆迁3723.04 m2。累计迁坟224冢。完成了被征地农民社会保证金的《规划方案》和拨付第一批资金的手续,完成了向县人大作贷款资金和财政调整预算的报告以及林地的报批手续。配合沪昆客专曲靖指挥部及中铁十二局、二十局完成沟渠、道路的改移现场踏看确认工作,协调各施工部门认真清理地方劳务工费和沙石料款拖欠情况,并及时报政府领导及相关部门,全面做好撤场后相关事宜,及时解决因撤场可能导致的矛盾和纠纷。

三、进一步完善征地拆迁各项业务,做好征地拆迁补偿兑现工作

根据我县铁路建设进展情况,举办了征地拆迁业务培训会,加强政策学习,增强业务能力,使有关征地拆迁工作人员尽快进入角色,及时开展工作。与此同时,印制分发征地协议、拆迁协议、临时用地租用协议、各种实测表格2500余份。截止目前,全部到位征地拆迁资金3500万已全部兑付完毕。

四、投资完成情况

今年计划完成投资10亿元,到目前止实际累计完成3.3亿元。完成计划投资的33%。

五、存在问题

一是县国土局通知,在长昆铁路建设中,被卫星航拍到铁路建设施工临时用地占用了基本农田,要求退出并恢复原貌。据统计我县在长昆客专铁路建设中占用基本农田的临时用地341.91亩。根据长昆铁路建设的实际情况,我县无法将施工临时用地全部提供在非基本农田保护区内,此问题县铁建办于去年十二月以马铁请【2010】01号报市铁建办,并由沪昆铁路云南有限公司曲靖指挥部召集县铁建办、土地局、施工方召开协调会议,目前,县国土局已对该问题采取了一系列措施。但制约征地拆迁工作的因素任然存在。

二是征地拆迁资金不到位,无法保证对已量地和房屋拆迁及时补偿兑现,导致少数群众不理解,时常引起堵工事件,增加工作的协调难度。

三是工作经费严重紧缺,很难确保我县县乡工作机构正常运转,目前到位经费仅67万元,经费严重不足,县乡工作机构运转非常困难。

四、由于受宏观经济政策的影响,对已开工的项目进行阶段性停工,可能造成拖欠砂石料款和农民工工资等问题。

六、下步工作重点:

一是加大阶段性停工宣传,完善保护措施,尽量减少复工时的损失,避免引发各种群体事件和上访事件。

二是加强与施工单位的沟通协调,共同解决征地拆迁工作遇到的困难和问题,做好疏导和稳定工作,营造良好的铁路建设环境。

三是完善相关征地拆迁补偿业务工作,确保征地拆迁补偿进展及时足额准确兑现。

四、努力按上级铁建办下达的任务进度表加快落实。

五、把工作重点转移到房屋拆迁和安置上来。

铁路职工工作总结

各位同仁,先生们,女士们,您们好。

春运自1月23日开始,3月2日止。为期40天圆满结束了。车队正式工?名,临时工?名,假期临时工?名,党员?名,团员?名。全队职工在段主管部门的正确领导下,在公司领导的带领下,充分发挥各职能的带头作用,开拓进取,扎实工作,精心组织,注重安全,提高服务,实现了旅客安全、及时、有序、优质的服务目标。在特大雪灾面前,实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下,超额完成了各项任务,输送旅客?名,票款收入达到?元创历史之最。

一,创品牌,争一流。

“诚心待客、热情服务”,在工作中不断挖掘旅客多方面的需求,不断创新自己的服务,增强服务特色,确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识,吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客,使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。

新的世纪,一流的设备,一流的服务,一流的形象,紧扣铁路改革的步伐,这就是时代的要求,生存的价值,铁路是国民经济的大动脉,客运也是大动脉的重要部份,车队也将追赶着潮头,创新着自己的品牌,一流的服务,向国际服务标准化进军

二,未雨绸缪,充分准备。

春运前的准备工作,给我们在工作中垫好基石,春运是一项千头万绪的工作,如果不经过科学谋划、充分准备,仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开始之前,及早动手,在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作,为开展好春运工作打下了良好的基础。加强领导,成立了以车队长为组长,书记和付队长为付组长的春运领导小组,开好春运前的组织会,收集了所有干部和员工手机电话,要求24小时开机,随时做好战前准备,随时听从组织召唤。在时间紧任务重特殊环境下,对新老工进行了取暖锅炉培训,同时,对假期临时工进行安全和实际操作教育培训。同时,加强出乘前的业务学习,要求熟练掌握业务技能。

三,落实制度,安全管理。

落实制度,春运期间的各项规章制度,最后出台了一套包含安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理、财务管理的春运管理方案,改变了以往春运那种无规可依、管理不到位,到处打败仗的局面。进行宣传发动,把春运要求和措施讲给职工,引导干部职工把思想和精力集中到春运工作中来,从转变干部职工思想观念,强化服务意识入手,开展了“效益从何而来”的大讨论,通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益,使广大职工充分认识到春运工作的重要意义。落实假期学生工的岗前赔训,面对时间紧任务重,接班就得到位单独顶岗作业的困难,采用接班前多演练,班中一老带一新的穿插战术。给老工人工作加大负荷,由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累,而且尽职尽责。在春运大面积晚点的情况下,安排了站台交接班,提前做好交班准备,实现了交接班零阻碍,没有因交接班拖沿列车的周转时间,顺利完成赶点任务。

四,细化分工,定岗定责。

为把春运工作落到实处,发挥每个职工的主观能动性,从队领导到基层职工的每个人都进行了明确的分工和布置,责任到人。做到了门岗先下后上,排队上车,验票验证,落实查赌危险品六字法。一站三报做到把旅客平稳有序送下车。在超员50%以上困难情况下,途中做好安全宣传,防止旅客向车外丢东西,及时清理好行李架,做好三线整理。及时做好边门的自互检。加强重点旅客做好安全宣传教育,时时关照老弱小旅客,并把他们及时送下车。做到了把3800名老弱小旅客安全优质送下车,让他们真正感受到人热情周到的优质服务。做好三乘联检确保设备不良给带来的安全隐患。加强了对茶水员,餐车工作人员防火的安全教育,彻底清除了茶炉和餐车炉具上杂物和易燃物品。同时,要求提高餐饮的食品卫生,保证旅客行程不出任何差错。要求通道处的旅客在超员严重的情况下,也不要吸烟,有些人认为吸烟处就是给吸烟的,我们就认真的做好耐心解释工作,保证了由于人过多而发生的火灾和旅客窒息等不良恶果。全队职工齐心协力,发扬企业主人翁精神,在自己的职责范围内努力工作,献出了自己的一份热情和力量,为夺取春运的最后胜利做出了自己的贡献。

五,精心组织,周密部署。

由于雪灾造成运行点无序,这对新老工都是一个严峻的考验,车队包保干部下到班组耐心讲解应急方法,员工熟练掌握了区间运行点的技巧,就是开车记点,然后对照区间点掌握到站时间。对于临时停车扣除停车时分适当加3分钟。这样列车乘务员准确掌握了到站报点时间,缩短旅客下车等待时间,做到了“服务零缺陷”。为了及时赶点交班采用站台交接,提前做好充分准备,站台交接无差错,实现车队制订的“交接零阻碍”。为减少雪灾的危害做出了贡献。

六,转变观念,优质服务。

提高服务质量,改变了春运期间客流量大、服务工作难的传统观念,把春运作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务,重点照顾”。对重点旅客做 到“三知三有”(知座席、知困难、知到站,有登记、有服务、有交接)。切实做到对旅客“三要、四心、五主动”。克服重重困难,保证旅客饮用水供应,满足旅客需求。由于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁,要求列车乘务员,不论何原因,都不能和旅客发生争执,做到“情感零障碍,路风零投诉”。其中,一个旅客的鞋子被组号车厢的女列车员扫地时,不小心扫到座席下结果被那个女旅客抓过来就打,这时,我们的列车员及时跑开了。当乘警找到事主后,她说“谁让我们的车站让她们等了两,三天没上了车的了”。在这样的特殊的环境下,我们只好忍受着来自各方的屈辱。避免发生不良后果。后来车厢里的其他旅客看了后,都为我们这种大无谓的牺牲精神而感动。

七,扎实工作,任劳任怨。

春运期间,领导身先士卒,吃苦在前。广大职工日夜奋战,随喊随到。我们有的列车员春运40天,有很多是差不多一个月没登家门的。全心工作,吃了很多苦,受了很多的委屈,有的同志有时被一些旅客无故骂的“狗血喷头”,有的旅客说:“又没拿几个钱,逞能得很验票如此认真,脑壳是不是有毛病。”我们的列车值班员也毫不动怒,总是面带微笑,耐心解释,他说:“别人骂一下无所谓,只要补到票了,我就心甘了”,正是这样的坚持原则的工作精神,车队营收虽在雪灾之年,仍创新高。雪灾期间我们配备了防滑草鞋,整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤人事件,配备了应急手电,以备防车辆无灯的情况下救急。尽管人多素质低,环境卫生难保持,在过度疲惫的情况下,还是克服重重困难把卫生死角彻底搞出来了,使终到卫生达标,保证折返的旅客在一个健康的环境下愉快旅途。做到了“服务零缺陷,安全零差错”。真正体现了人在困难面前高度的主人翁精神。

今年春运是全队干部职工上下齐心。为确保各项运输组织工作有条不紊地进行,实现春运“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的工作目标,合理组织,强化服务意识,做到服务质量达标。整个春运期间秩序井然,未发生安全问题和路风问题,并实现了“待客零距离”、“情感零障碍”、“服务零缺陷”、“路风零投诉”、“三品零疏漏”、“安全零差错”等“六个零”的人性化服务的春运工作目标。

铁路职工工作总结

一年来,客运部门在车站党政正职的正确领导下,紧紧围绕运输生产工作目标,狠抓日常基础管理,完善管理制度,认真开展各类安全专项活动,以落实现场作业有效控制为切入点,突出关键,把握重点工作,实现了全年安全和效益双丰收。同时,以“树标塑形”活动为载体,全面提高全站客运干部职工服务质量和业务素质,取得了丰硕的成果。全年旅客发送人完成×××万人,客票收入完成6618亿元。

一、全年工作成绩回顾:

1、完善管理制度,从整章建制入手。五月份,对客运台账、规章、预案和管理制度重新进行了制定,编制了客运工作管理细则,客运岗位作业标准和作业流程,非正常情况的应急处理预案等。另外,集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。例如针对着装不规范,离岗、窜岗、接送车出务不及时、候车室巡视次数不足和质量不高等问题修订了“一般违章”的范围,要求当班的候车室工作人员加强巡视,巡视人员要及时发现并劝导吸烟旅客进吸烟室,发现重点旅客进行重点照顾,并对照规定抓落实,每月对值班员量化违章指标,严格考核。针对换班、连班频繁,部分职工疲劳作业存在安全隐患的现象,部门制定了“职工换班连班登记簿”,要求换班连班每月最多一次,并提前报班组长或客运主任批准。通过一系列完善的管理制度,在筑牢安全防线,规范日常管理方面发挥了积极作用。

2、夯实安全基础管理,确保专项整治收到实效。今年以来,部门按照上级要求认真开展了“八查八整四加强活动”、“安全大检查大反思”、“全国安全生产月”、“安全专项整治”等各项活动,为夯实安全基础,与各项活动有机结合,部门通过黑板报、交接班、部门会议等形式使安全教育常学常新,使安全条例深入人心,收到实效。另外,针对不同活动,我站结合本站实际,侧重点也不同。在此次“八查八整四加强”活动中,我们重点加强“口子”的管理,平过道的管理,关键时段关键岗位的管理,并制定出了《车站封闭式管理办法》和《车站平过道管理办法》。针对“八查”,吸取以往经验,采取边查边整改边落实的方式,认真对待查出的每一个问题,做到所有问题都有整改措施,都有责任部门和责任人,都有整改期限和消号时间。对安全隐患突出的问题纳入“安全隐患问题库”,进行重点攻关,制定过渡措施,确保安全生产;此次“八查八整四加强”活动中客运部门共发现各类安全隐患和问题×××个,其中车站自行努力解决的问题×××个,车站权限范围之外需上报车务段解决的问题×××个。通过认真开展专项整治活动,确保了日常工作的持续可控。

3、注重业务培训,全面提高职工素质。客运工作是车站的窗口和形象,必须注重职工整体素质的提升。车站狠抓全员性“对规达标”。通过加大职工贯标和执行标准化的力度,采取有效的方式推进“三标”工作。部门组织开展全员参与的对规达标竞赛活动,通过实操演练、技术比武产生一批模范和业务能手。在今年车务段客运技术大比武中我们一举夺冠,包揽下客运团体及所有客运工种的第一名。从管理和考核上抓“三标”建设,通过严格的管理考核,使干部加大抓标准化作业执行力度,使职工增强标准化作业自觉性。

4、明确××重点,确保新图实施顺利平稳。根据根据上级提速调图文件要求及总体部署,站领导高度重视,把执行新图作为当前重点工作亲自抓。全员培训,确保职工切实掌握提速调图情况。制定了详细的培训计划和安排,于3月22日开始对全站客运系统干部职工进行第六次提速调图及新《技规》、新《行规》培训,使职工熟悉列车车次、列车编组及在本站的到开时间、作业内容等,防止错办。为确保组织有序。一是车站要求在调图期间客运、运转部门针对新图的变化情况切实做好行车组织、旅客乘降、售票等工作。遇到突发事件(如因列车时刻调整导致旅客漏乘、秩序混乱等情况的发生)要做到快速反映,果断处理,确保提速调图顺利实施。二是规定计划室接收调度命令后要以书面形式传达给相关部门并书面签认。三是为搞好计划运输,确保售票有序,车站明确规定了专人接受命令、专人复核编组、票额、站顺,专人复核命令并输入计划、主管干部复验作业组织原则和方式,达到源头操作准确无误。

5、以“树标塑形”活动为载体,促进客运服务质量整体上台阶。为使“树标塑形”活动收到实效,我站以落实“首问首诉”负责制为主线,认真贯彻执行。“首问首诉”即是指第一个接受旅客询问、第一个受理旅客投诉的责任人,应负责详细耐心解答,或介绍到相关部门或指点到相关地点,及时给予旅客答复,提供人性化服务。其宗旨是有求必应、有应必办、有办必果。为使此项给大多数旅客带来便利的服务确实贯彻落实,车站高度重视,结合本站实际制定出《车站“首问首诉”制管理办法》,车站对如售票房、进出站口、值班站长台等重点岗位的工作人员就如何接待旅客问询、投诉的业务技能进行研讨和培训,严格制度考核,及时为旅客排忧解难,提供优质、快捷的服务。同时要求值班站长在受理旅客投诉时注意工作方法,做到有耐心、有爱心、有诚心,真正做到把旅客当亲人。两个黄金周期间,我站因问讯服务不满意造成的旅客投诉共计×××件,较去年同期下降×××,投诉旅客的满意率达到了×××,并实现了旅客高层零投诉。

6、服务“八艺”盛会,展示铁路良好形象。10月份以来,为了做好“八艺节”分会场的接待工作,根据车务段的统一安排,提前筹备,负责其乘坐火车返乘贵宾的票务工作及来宾的接待服务工作,做到了接待热心、安排细心、服务贴心,保证了所有乘车贵宾来的高兴,走的满意,圆满完成了“八艺节”的各项组织工作。为确保八艺节期间贵宾返程票额需求,仅靠车站的少量票额是远远不够的,车站未雨绸缪,主动向八艺节主委会汇报情况后,与市有关领导亲自到铁路局走访,向路局领导汇报情况并请求支援。车站安排客运主任、计划室提前每日与组委会联系,将到会人员所需票务进行统计,认真细致地编制票务计划,对自站能解决的由车站提前安排计划,对自站无法解决的立即上报局票务中心,安排专门窗口,做好车票购买、取送工作,百分百满足了八艺节用票需要,以优质的服务,便捷的途径做好了与会人员的返程工作,这一工作得到组委会和市领导的高度赞赏。八艺节期间,共接待返程贵宾票务38批,计×××人。

7、加强综合治理,美化净化周边环境。首先,环境卫生方面。车站聘用环保队全面负责各营业场所的公共卫生,要求职工负责自己岗位卫生,做到了站容整洁、窗明地净、备品定位。其次,加强设备检查维修。客运部门对客运站房、候车室、设备设施进行了两次次全面检查,将发现的问题及时上报专人整修,对售票房内地板进行更换,对候车室、行包房、售票房的房屋顶漏雨进行了维修;对旅客饮水茶炉进行了全面清洗、除垢和消毒;对岗位和候车室空调、取暖器集中进行了整修和维护。另外,对全站的消防设施设备也进行清查,发现安全隐患,及时整改。在六月份的全局卫生车站评比中,我站由于工作突出,被评为全局的“卫生先进车站”。

二、存在的问题:

1、客运安全基础管理工作有待进一步提高和加强。特别是对客运人员安全法规和安全业务等方面的学习和教育要加强。

2、职工队伍整体素质还有待进一步提高。职工整体素质差异较大,对新入路的同志,我们还要加强业务知识和服务标准的教育和训练,对老同志我们也将要求其做好传帮带,加强政治、业务学习,不断提高服务质量。

3、综合治理存在隐患。车站目前尚未实行全封闭式管理,仍有少数闲杂人员从站内两边“口子”进出,扰乱正常的旅客运输安全,需要客运和公安密切配合,采取措施从源头上防止盲流进站,维护站内秩序。

以上问题我们将在站段领导的的正确带领下,有针对性地进行整改,并通过加强安全管理,强化素质教育,严格规范作业标准,努力提高车站客运工作整体水平,在吸取往年经验的基础上,兴利除弊,争取08年创造出更好的社会效益和经济效益。

GZ85.com更多总结扩展阅读

铁路职教个人工作总结


书写工作总结要用第一人称。即要从本单位、本部门的角度来撰写。表达方式以叙述、议论为主,说明为辅,可以夹叙夹议说。总结要写得有理论价值。一方面,要抓主要矛盾,无论谈成绩或是谈存在问题,都不需要面面俱到。另一方面,对主要矛盾进行深入细致的分析,如谈成绩要写清怎么做的,为什么这样做,效果如何,经验是什么;谈存在问题,要写清是什么问题,为什么会出现这种问题,其性质是什么,教训是什么。这样的总结,才能对前一段的工作有所反思,并由感性认识上升到理性认识。以下是工作总结之家工作总结频道为你整理的《铁路职教个人工作总结》,感谢您的阅读!
【篇一】
在段教育科的指导下,在车间主任、书记的正确领导和车间各职能口的大力支持下,车间职工教育工作始终坚持“主动适应,主动服务”的方针,以提高职工保安全技能为目标,创新活动载体,激发职工学习热情,抓基本制度的落实,强化培训和考核,圆满完成了车间全年职教工作的各项任务。

一、抓基础,建立日常学习长效机制。

职工业务技能的提高不是一蹴而就,费朝夕之工就可以达到效果的,它需要持之以恒地去引导、教育。

一是充分发挥三级教育网作用,多种形式抓日常业务教育。车间将日常集中学习采取两种形式,即以车间和公寓两个点为教育基地,进行灌输式教育。每周一至周四由车队组织学习,每星期五由车间组织,参加学习的乘务员早上八点半穿着制服到车间篮球场集合进行文明礼仪训练,站军姿、走正步、做广播体操,业务学习重点是行车常用规章和各项安全管理规定。针对车间机型复杂,机车故障处理难于集中学习的特点,车间聘请了业务精湛的各线管理人员和工人技师为业余教员,以公寓为教育点,每天进行一个小时的业务教育。车间月初根据各线使用机型情况,结合季节特点和机车易发故障趋势,以应急故障处理为重点,制定教案下发到 各线,有效地解决了指导组组织学习无资料、缺少针对性的问题。车间坚持每月对25%的职工进行业务抽考,每半年覆盖面达到100%。为了提高管理者的业务素质,车间每月对指导司机进行业务考试,在月度考核中对考试前三名的加分,后三名的扣分,给每名指导司机在业务学习上增加了压力,提高了指导司机队伍的业务素质。

二是积极开展活动,激发职工学习热情,涌现了一大批业务骨干,带动了车间整体素质的提高。车间坚持每季度开展业务技术大比武活动,由指导组预赛选拔,按照机型挑选选手参加车间决赛。今年来,先后进行了全员、党、团员技术竞赛和扳道员业务技能竞赛,对取得名次的职工进行重奖,增强了职工学习业务的动力。车间逢节日在公寓组织有奖答题等活动,寓教于乐,提高了职工学积极性。车间积极组织选手参加上级组织的各项竞赛,并取得了优异的成绩。

三是抓机车乘务员标准化作业,提高司机平稳操纵水平,展示客运职工形象。在标准化作业方面,加强乘务员的责任意识教育、职业道德教育和养成教育,以客车安全正点、平稳操纵、优质服务为重点,在工作中展示良好的精神面貌,使乘务员在思想认识上形成“机车是岗位的基础,敬业是岗位的保证”的共识,规范机车乘务员的作业行为,养成良好的作业习惯。车间在此基础上组织机车乘务员对一次作业标准进行培训、学习、指导,要求乘务员做到熟练会背,并对 包保人员从待班休息、出勤、接车、连挂、试闸、途中运行、到达、退勤等一次作业过程进行一次全面鉴定,不合格者下线培训。各指导司机对本组人员进行认真梳理、分析、分类,对责任心差、业务素质低下的人员做为重点进行有针对性的教育。在平稳操纵方面,车间将操纵标准打印下发到每名指导司机手中,利用车间、班组和公寓乘务员学习会,反复向乘务员宣讲,指导司机利用添乘时手把手进行教,重点是新职司机和业务水平差的司机,操纵习惯不好,将他们列为重点,各指导司机重点进行了帮教。

结合标准化作业鉴定活动,车间、指导组在添乘和运器抽调中对操纵办法的执行进行重点卡控,保证了操纵办法的落实。对指导司机每月进行量化要求,每月必须对本指导组6-8名司机的操纵进行鉴定,全年车间共鉴定司机1258人次。

四是大力开展乘务员素质建设。车间在组队实地考察学习pp机务段先进经验的基础上,结合车间实际情况制定了《运用车间机车乘务员、机车调度员文明礼仪管理办法》,规范了车间管理人员、机车乘务员和机车调度员的日常言行举止。在段领导的大力支持下积极与解放军军事经济学院联系,请专业军事教官对车间管理人员、机车乘务员和机车调度员进行了以站军姿、行军礼为主要内容的军事训练,共有720名干部职工参加了军训,在军训中车间主任、书记带头,每名管理人员都积极参加,管理人员的率先垂范,为职工带 了个好头,取得较好的效果,车间干部职工良好的精神面貌也给教官留下了深刻的印象,乘务员的精神面貌有了明显的提高,综合素质上了一个新台阶。在段举行的文明礼仪比赛中我车间乘务员代表队取得了第一名的好成绩。

五是规范车间日常考试,严肃考试纪律。车间将制定日常考试考核办法,每季度集中对机车乘务员进行规章考试,对不参加考试或考试成绩达不到80分的进行考核。

二、确保质量,完成各项阶段性工作。

1、在举世瞩目的北京奥运会期间。以平稳操纵为重点,规范机车操纵,加强机车司机业务教育,消灭操纵不良反映,消灭客车责任晚点。加强了乘务员的反恐和防破坏意识,禁止闲杂人员登乘机车和乘务员携带“三品”上车,圆满完成了奥运期间的运输生产任务。

2、完成了今年的司机、学习司机提职考试和等级司机、职业技能鉴定的考试工作。

3、完成了一号文件、冬春运、防署降温、防大部件破损、防寒、雾天行车、人身安全等考试工作和对规达标培训工作。

4、落实“三卡死”制度。对新职、转岗、晋升人员在跟班学习和实习前,100%做到先进行本岗位安全培训考试,经考试合格并签订师徒后方准上岗学习。

三、以班组达标为载体,使班组建设工作再上新的台阶。 一是对照标准,定期检查,确保创建程序到位。我们落实各项规章制度和班组管理文件的各项要求,要求各班组认真做好台账记录,不光要将防止事故、立功受奖等好的方面记录清楚,还应把违章、违纪等方面的问题也写进去,功过分明,奖罚有据,在班组成员中形成竞争机制。对于班组内发生的个别一般违章现象也不放过,认真按照班组规定进行批评教育,加强班组成员的安全意识,坚决制止类似情况的再次发生。同时我们按照月检查、季评定的程序,按时对各条线的创建工作进行检查。为了保证检查的严肃性、连续性,车间成立了检查组,由车间副主任负责带队检查。每月末由在岗职工依据《标准化岗位考核评分标准》自评打分,然后由班组长依据班组日记实台帐,组织民管人员对班组内各岗位自评分结果进行考核和评定,并由班组长汇总填写《标准化达标评定统计表》,交由指导司机(乘务工程师)审核,车间对岗位成绩对照车间双文明考核情况逐一核对,并确定岗位等级。

每季度末由班组根据《标准化班组考核评分标准》进行自验评分,并填写《标准化班组达标评定表》。车间对照标准和班组岗位评定情况,召开会议,组织考核和评定,按时将评定结果报段考评小组。

二是严格考核,确保创建效果到位。没有考核的管理是无效的管理。为了保证创建效果,我们将创建工作与班组长的工作业绩挂钩,体现出班组长作用发挥好坏不一样,对评为 标准化班组的进行奖励,被评为未达标的进行考核,并且与双文明考核和安质奖的发放挂钩,极大的调动了职工参与创建的积极性。与评先挂钩,所有的先进个人必须从标准化岗位中产生,所有的先进班组长必须从示范班组中产生,在疗养、百安赛旅游等方面优先考虑班组长等等。

三是为了促进班组建设,我们加强了班组长的管理,采取送出去和在岗培训相结合,对班组长进行培训。

2008年车间职教工作虽然取得了一定成绩,但仍存在着不足

一是车间在职工业务教育上针对性不强,教育形式单调,职工学习业务的积极性不高,职工队伍业务两极分化严重。

二是业务教育质量不高。公寓驻点的业务学习流于形式。由于车间目前机型复杂,车间组织学习内容安排上很难掌握,将日常业务学习的重点放在点上,但从实际效果上,很难达到要求。同时学习的内容与乘务员的实际需要脱节,针对性不强。

2009年车间职工教育工作要以培养业务精湛的职工队伍为目标,坚持“主动适应、主动服务”的工作方针,以提高职工岗位基本功、确保安全生产为目标,以解决职工安全生产中的急需为重点,紧紧围绕安全运输生产开展职工培训工作,通过规范管理,强化培训和考核,确保完成车间职工教育工作目标和任务,为机务段的改革、发展做出贡献。2009年车间教育口主要做好一下工作: 1、进一步提高车间全体管理人员的水平,充分发挥指导司机在职工业务教育中的作用,加强工班长(后备工班长)的培训和管理。

2、创新活动载体,激发职工学习业务的热情。车间教育要以岗位作业中的关键环节为重点,以提高职工实际操作技能为目的,认真开展每季一次的职工技术演练,演练要以特殊情况下的行车办法和机车故障应急处理为主要内容。各指导组每月也要有重点的开展职工技术演练和技术比武活动,车间安全、工会、教育要把各车队、指导组每月的技术演练做为日常检查的内容。

3、充分发挥三级教育网的作用,积极开展各种适应性的培训。适应性培训要坚持思想教育和业务教育并重、理论和实作并重的原则,结合季节特点,做好一号文件、春运、暑运、防洪、防寒、雨(雾、雪)天行车,特殊情况下行车办法的培训。

4、大力加强路外安全宣传教育,提高乘务员防路外伤亡意识,大力减少路外伤亡事故的发生,创造一个和谐的路外环境。通过教育要使乘务员意识到了路外伤亡事故的发生,对运输安全,特别是旅客列车安全构成严重威胁,并且使乘务员克服路外伤亡事故难免的错误认识,提高职工路外安全意识和防止路外伤亡的自觉性。并且对发生路外伤亡的机班集中进行培训,保证培训效果。 5、认真落实“三新人员”培训“卡死”制度。对行车主要工种中新职、转岗、晋升人员在跟班学习和实习前,100%做到先进行本岗位安全培训考试,经考试合格并签订师徒后方准上岗学习。

6、认真组织职工学习铁路新技术、新规章、新设备,2009年汉丹复线改造将全线开通,要全力做好内燃机车转型的岗前业务培训工作,保证开通期间的运输畅通和行车安全。

7、紧紧围绕安全生产,及时帮助职工解决在安全生产中急需解决的问题,做到职工缺什么就补什么。

8、配合教育科、劳人科做好提职司机、技能鉴定工作。
【篇二】

现将《银川客运段2010年职教工作总结》印发给你们,请结合工作实际,认真总结本车队(车间)的职教工作。

铁路生产力布局优化和高速铁路的相继建设与运营,使运输生产岗位的技术含量和技术复杂程度大幅度提高,职工队伍必须及时有效地完成知识、技能的更新,才能满足铁路安全运输生产的需要。为此,在去年的职工教育工作中,我们很抓职工素质,坚持立足于运输生产实际,突出针对性和实效性,取得了一定的成效,为我段的安全生产提供了保证。

一、年度办班情况今年以来共组织适应性培训191期,培训人数8556人次。

其中:春运培训30期,培训人数1322人;行规培训28期,培训人数1314人;资格性培训30期,培训人数1297人;暑期运输培训30期,培训人数1276人;新客规、细则培训30期,培训人数1426人;防寒过冬培训30期,培训人数1580人;技能鉴定前培训4期,培训人数35人;培训太中银新线培训9期,培训人数306人。办脱产培训班4期,培训人数255人,培训零星返岗及晋升人员累计78人。规范的应知应会抽考4次,计108人次。培训及抽考合格率均在100%。

二、学历教育情况今年入学的专科生有4人、本科生1人,在读的大专生有—3—111人,其中联手办学的大专生有62人,毕业的大专生有21人。

三、培训情况1.春运培训。根据路局电报要求,在全段范围内对乘务员进行了一次大规模的春节运输培训。

这次培训结合我段对标、达标活动,从开始部署到执行结束,整个培训过程一直处在段领导的督促检查之下,从而保证了培训工作的顺利进行,为良好的完成春运工作奠定了基础。

2.资格性培训。为严格岗位资格准入制度,全面落实局《关于对主要行车工种人员进行岗位资格性培训考试的通知》的要求,我段于2月1日至5月25日,对在岗的行车工种职工进行了理论和实作的培训,共集中进行了27场授课,完成了规定的授课内容。培训中为了保证培训质量,还对广播员和厨师工种进行了外出学习的培训。培训结束后,由段统一组织了单人单桌的考试,段领导、职教科、机关干部共同监考,试后职教科又对理论或实作不及格的人员进行了再次培训和考试,最终合格率达到了100%。

资格性培训是一年中的培训,全段上下非常重视,对在培训中出现问题的车队和班组进行了通报批评,职工的考试成绩也一并进入了一体化和“点、线、面”的考核。

3.新职人员的培训。春运期间,我们对来我段援助春运的—4—40名多经人员进行了岗前培训;四月份又对来我段进行实习的70名学生进行了岗前培训;八月份又对来我段进行实践锻炼的145学生进行了岗前培训,保证了今年来我段的255名新职人员全部持证上岗,合格率达到了100%。

4.全面完成了委外培训任务。今年共委外送培133人次,其中列车长和值班员的培训就有74人。列车长和值班员是我段的主要工种,人员非常紧张,为了保证送培人数,段上还是想尽一切办法超额完成了送培人数。

5.围绕安全生产,按需施教。为更好的让培训服务于安全,我们从实战出发,组织车队深入开展岗位技能演练,增强职工的岗位作业能力。今年以来我们先后就安全专题举办了4期防火演练;举办了6期应急处理演练;举办了18期事故案例讲座;举办了20期安全知识讲课。通过这些培训使职工明确了各自应承担的消防安全责任,深刻认识到了火灾的危害性和做好火灾预防的重要性、紧迫性,增强了法律意识和责任意识,掌握了消防管理的基本要求和火灾预防的基本方法。

四、做好职教评估完善站段、车间、班组三级职工培训网是一个老生常谈的问题,也是当前职工培训需要解决的现实问题。因此,我们在职教工作的管理上花了力气,重新界定了段、车队、班组的管理功能,—5—划分了工作重点,明确了责任主体,并根据《银川客运段职教工作评估实施办法》,坚持了段每季对车队的职教工作进行评估,车队对班组每月进行职教工作检查的管理制度。每季由主管副段长及职教科人员组成考评小组,采取抽查、检查、考评、测试的方法进行,全面检查培训工作的实效性。对班组的评估,由车队职教领导小组成员组成考评小组,采取日常检查、考试、测评的方法进行。这项工作的进行,极大的督促了车队、班组职教工作的开展,使车队、班组的职教台帐逐渐规范,培训工作有序进行,考核工作有据可依,检查结果纳入了段“一体化”考核。

五、丰富教学手段1.加大教材开发、管理、配备力度。目前全路的旅客运输有关培训教材非常缺乏,给职工培训造成了一定的困难。为了方便乘务员学习,优化培训教材,我们对各工种岗位的教材进行了清理和规范,把出现的新情况、新问题融入有关规章制度、标准化作业、非正常情况下应急处理以及人身安全等应知应会内容中,为职工编写了列车非正常情况的问题处理、防寒过冬培训教材、临客人员培训手册、铁路乘车证违章使用处理和大量的实作案例,为职工购置业务书籍人均4本,解决了职工日常自学的问题。

2.千方百计的解决职工难 题。长期以来由于一线人员紧张,对职工进行脱产培训会有许多困难,靠日常的学习培训,时间又—6—很有限,怎样在有限的时间里让职工掌握用得上的知识和技能,是摆在我们面前的一个难题,而车队的职工日常培训抓的力度不够,又是影响职工培训质量的难点。为此,我们实施了以下几点做法

(1)利用局域网进行培训。我段共有专、兼职教师30名,分别担任着不同工种和岗位的培训工作,为了充分利用这支师资力量,我们规定每个车队可以向分管你的教师索取由你命名的教案(课件)并将其发布在网上共享,也可以请教师为班组授课。

教师发表教案(课件)、进行授课的次数将作为年度教师评定的依据,对表现优秀的教师要给予一次性奖励。

(2)利用互联网进行在线答疑。职教科在互联网上开辟了“你问我答”园地,教师、职工可以采用视频、语音等形式利用网络进行交流,同时还为职工存放了有关的学习资料、职教动态等,为在乘务中的职工提供了一个学习讨论的平台。

(3)确定车队干部的授课数量。车队长、书记每月的授课时间不能少于6个课时,副队长每月的授课时间不能少于10个课时。每次的授课内容及时间要向职教科上报,对全月完不成课时的人员将在干部绩效考核中进行考核。用授课数量来督促车队级的职教培训工作。

3.层层比武选苗子。大力开展岗位练兵和技术竞赛活动,掀—7—起比学赶帮超的热潮。通过这些活动的开展,给职工提供脱颖而出的机会。班组每季要进行一次岗位练兵,选拔业务技术尖子参加车队每半年一次的技术比武,车队选拔尖子参加段一年一次的技术比武。

段对在比武中进入前3名的选手作为技术苗子进行重点培养,并制定学习推进计划,由车队对制定的推进计划进行督促和监督,使他们更加精通理论知识和实作技能,作为参加技能大赛的准选手进行储备。

六、完善培训制度1.为了使职工培训工作“有章可循”、“有法可依”,我们根据职工培训的需要,结合实际制定和修改了我段职工培训的各项规章制度。这些制度坚持了一些过去的好做法,也改革掉了一些繁琐或不实际的要求,在执行上具有简便、易懂的特点,为职工培训工作的有效开展提供了制度保障。

2.加大了班组学习的检查力度。职教科每月至少对班组的学习情况、培训计划的实施情况等进行不少于10次的抽查,并将抽查情况列入车队职教工作评估的内容。

3.为选拔、培养人才,要求车队、班组建立了人才库台帐,对一些技术能手、苗子进行登记,以“吃小灶”的形式进行培养。

七、存在的主要问题—8—1.集中办班不能满足需求。由于工种多、岗位分散,在培训方法上虽做出了一些努力,但仍缺乏创新,存在培训“一锅烩”的现象。

2.兼职教师的知识和技能滞后于生产实际,不能满足培训针对性、实用性的要求。

3.由于一线人员紧张,遇一些需脱产培训或委外培训的情况,工学矛盾非常突出。

4.三级教育网的作用发挥的还不够好。从培训情况看,职教科能够及时按照路局部署和段上的要求,因时而宜的提出培训计划,认真组织专兼职教师备课、授课。但在车队和班组级,职工的培训时间有时得不到保证。重生产、轻教育的思想在有些干部中仍然存在。

八、2011年的工作思路针对目前我段职教工作的现状,我们打算从以下几个方面进行加强

1.开拓培训思路。

(1)培训计划要有系统性,根据段现状及发展目标,系统制定培训计划。

(2)培训内容要有前瞻性。培训不仅仅是为了目前的需要,更要考虑将来的长远发展,培训内容是否适当是培训是否有效的—9—关键因素。因此要做好培训前的需求分析。

(3)课程设置要“有的放矢”。把握好培训目标,在一定时期内,还需要目标明确、中心突出。培训形式要灵活、生动,易于职工接受,避免单方面的灌输。

(4)培训工作要和当前生产相结合。采用集中培训和送教上门等多种形式,解决好工学矛盾。

2.必须从思想上、组织上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加强车队职工教育工作,切实提高车队职工教育工作的能力,提高现场职工的业务技能和工作素质。

3.加大对日常学习和培训的监督、考评力度。把职工培训纳入年度生产经营目标管理,纳入科室、车队和班组月度考核,纳入每日交班和日常检查动态管理。

4.积极开发、编写教材,为职工培训提供系统的学习资料。

在年内对现行的规章进行一次全面的梳理,出一册规章讲义,为每名职工购置3册业务规章书籍。同时针对新客规的出版,修改和完善试题库。

5.对日常的适应性培训要分层次施教。日常培训通常采取的方法是集中教学,因职工水平参差不齐,教学内容的难易度不好掌握。今后应分对象进行施教:对尖子人员请专家定期培训;对骨干人员进行专项培训;对班组长进行管理培训;对一线职工由—10—班组长根据实际需要进行适时培训;必要时分工种培训。

6.加强师资队伍建设。目前车间级的师资队伍客运业务比较贫乏,授课水平也难以胜任培训工作。因此,培养一支以专职为主导、兼职为主体的能力强、实践经验丰富的教师队伍成了一项迫在眉睫的工作。我们打算把一些现场经验丰富、实践能力强、业务水平较高的人员按工种挑选出来进行教学方法的培训,并作为准教师进行储备,另一方面还可以在大学毕业生中挑选 一些有计算机基础的人员进行课件的制作和运用,专门与准教师匹配使用。同时从现场管理人员、工人中择优录用教师,按AB角配备,定期考核,满足需要。

7.加大教学硬件的投入。各车队现用的教学设施比较陈旧,已满足不了教学的需求。在新的一年,我们将加大对学习条件的改善,使职工的学习环境有一个改观。

主题词:教育工作总结通知抄送:兰州铁路局职教处,段党委、纪委、工会、团委,各科室。

铁路段书记任职工作总结


铁路段书记任职工作总结范文

我是去年10月23日调入段担任党委副书记(主持工作)的。到段以后,我牢记公司两位党政主要领导在我任职前对我的叮嘱,在段长和其他班子成员的支持和帮助下,通过与各科室同志的交流,到各领工区、工区走访,下一线了解情况,在较短的时间内,只能说是基本熟悉了情况,进入了角色。现在要向大会报告我这几个月的工作情况,我实在难以启齿,因为我在这段时间里所做的主要工作就是抓紧时间学习,尽快熟悉情况,如果敝帚自珍说做了一些工作、取得一点成绩的话,那跟其他班子成员和在座的各位相比实在是微不足道,也是与你们的支持和帮助分不开的。但通过这段时间的工作,我总结了几点体会(四句话)。以此权当述职报告向大会作个简要汇报:

第一句话:“不求成为行家里手,但求干一行学一行。”我在大学学的机械工程专业,参加工作到公司以后,先后在段、公司党办、行办、人劳部、集团党办从事过工程监理、设备技术员、秘书、人事劳资等工作,不管干哪一行,我都坚信只要谦虚肯学就能干好。到段以后,我每天坚持看几页工务电务和党务工作方面的专业书籍,加强理论学习,经常带着问题到各专业科室请教,到一线检查工作时一听说哪里有施工作业我就到现场去看,跟我们的职工师傅们学。另外,在这几个月的时间里,我仔细学习了段里的相关文件制度,熟悉相关管理程序,通过不断的学习确实使我增长了不少知识。

第二句话:“不求职位的升迁,但求每天做点事。”到段任职,我深知本人的能力和水平与岗位职责的要求还有一定的差距,深感压力和责任巨大,深怕辜负组织和领导的期望,所以,到段以后,我别的事没去想,都以“做事”为原则,尽心尽力去做好每一件事。为了保持单位的稳定,我主动登门走访“并轨生”家庭,了解他们的困难,倾听他们的心声,向他们宣传政策,做好耐心的思想工作。在执行某运输任务前一两天,为了妥善处理好三和、三官桥民工闹事事件,我和书记等人顶着围攻谩骂的威胁,与民工周旋谈判到凌晨三点,及时果断地防止了事态的发展。在得知施工队伍的民工在车站发生拦截列车的情况后,我在第一时间连夜赶到,会同派出所、车站、领工区有关人员及时调查处理,并及时纠正了上报的信息,及时消除了这一事件给我单位带来的不利影响。在日常的安全生产中,我都积极支持和配合行政领导开展工作,在换碴、换轨施工中,我都到现场去盯一盯、鼓鼓劲。平常坚持添乘,坚持经常到包保的工区和道口去检查督导。

第三句话:“不管他人怎么看,只求良心过得去。”作为一个自然人是有人情世故的,而作为一个单位的管理者,管人管事必须讲原则。在平常的工作中,特别是大事大非面前,我坚持原则不怕得罪人,但我从来不会去整人。比如在用人问题上,我力求形成一个正确的导向,在单位人事调整的过程中,我会主动跟班子成员商量,取得一致意见,到接受的部门和单位了解情况,听听他们的反映,与本人谈心,听听他本人的想法。可以坦诚地讲,我和班子成员在干部调整的问题上,不会以圈划人,力争创造一个让有为的人有位、干事的人舒心的环境。在我段两次人事调整过程中,做到了班子成员意见一致,党委会一致通过,干部职工没有什么不良反映。

第四句话:“官位的荣耀是短暂的,做人的平淡是永恒的。”人生几十年,今天你在位,明天或者总有一天会退下来,我觉得大家从五湖四海聚到一起共事是缘分,正是基于这样的认识,我在为人方面尽量做到谦虚低调,以团结为重,在做事方面,做到务实。只要不违背原则,不违反政策,力所能及的事情我会尽量去做到。比如在去年我们职工家属子弟在入伍当兵的时候遇到麻烦的时候,职工找到我想请单位出面协调,那时我还刚来不久,但我还是尽心尽力去做了。在廉政方面,我时刻提醒自己要保持干净,做到不以权谋私。到基层检查做到轻车简从,从不给基层添麻烦。

铁路护路工作总结


篇一:铁路护路联防工作总结

铁路护路联防工作总结

今年以来,我市的铁路护路联防工作在省、XX市护路办和市委、市政府的领导下,认真落实“打防结合、预防为主、专群结合、群防群治”的方针,按照全省的统一部署,强化领导责任,健全工作机制,加强队伍建设,积极开展创建“平安铁路示范县(市)”活动,通过一方平安保一线平安,保障了XX铁路大动脉在我市境内的安全畅通,为推进平安XX建设,全面构建和谐社会做出了积极的贡献。现将有关工作总结如下:

一、 加强组织领导,落实工作责任

维护铁路安全,确保铁路大动脉的安全畅通不仅仅事关我市的稳定大局,而且事关到全省、乃至全国的大局稳定。我市高度重视,充分认识到铁路护路联防工作的极端重要性。一是加强创建平安铁路示范市工作的领导。市铁路护路联防工作领导小组先后多次召开会议,传达贯彻上级精神,安排部署铁路护路联防工作,排查整治铁路安全隐患,化解涉铁矛盾。建立健全市、乡、村三级护路组织,达到“五有”标准,即有组织机构、有专兼职人员、有规章制度、有办公场所、有安全责任。完善了市护路领导小组及办公室联席会议、护路培训、宣传教育、专项整治、矛盾排查、考核奖惩等工作制度。定期召开铁路护路联席会议,研究工作措施,整治铁路治安突出问题。XX月XX日,在全市政法综治暨信访稳定工作会议上,我们把铁路护路联防工作纳入到社会治安综合治理和平安建设的总体规划中,实行同部署、同安排、

同检查、同考核。二是落实护路工作责任。市护路办与铁路沿线各乡镇、管委会,各乡镇与铁路沿线各行政村、学校都层层订立了《2014年度XX市铁路护路联防工作目标责任保证书》。制定下发了《2014年XX市铁路护路联防工作要点》,对铁路护路联防工作进行了具体安排。三是创建“铁路护路安全村”。我市以创建“铁路护路安全村”为载体,进一步加大工作力度,力争达到“五个规范”即巡防队伍规范、阵地建设规范、基础台账规范、安全防范规范、宣传教育规范。建立和规范村级护路办及日常工作制度,把护路联防工作纳入村委工作绩效同检查、同考评、同奖惩,使之真正担负起护路联防工作责任。健全专职和兼职铁路护路联防队伍,组织、督促护路人员按照工作制度开展上路值勤巡逻。多次组织护路人员学习铁路护路知识,不断提高工作水平,护路队员没有发生违法违纪案件。同时,村委与机动车车主、五残人员监护人、大牲畜养殖户签订责任书,把护路联防责任层层落实。加大对村级护路工作的督促检查指导力度,不断健全完善护路工作机制,规范工作台帐,夯实村级铁路护路基层基础工作。四是创建“平安车站(站区)”。我市把平安车站建设作为对外形象工程,深入开展以“优秀管理、优质服务、优良秩序、优美环境”为主要内容的创建活动,加强人防、技防,不断整治社会治安突出问题,确保市内XX铁路火车站平安和谐。

二、加大宣传力度,提高护路意识

今年以来,我们继续加强以《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规为主要内容的爱路护路宣传教育工作。一是突

出抓好对铁路沿线中小学生、放牧户、废旧金属收购从业人员、流动人口以及辍学青少年的法制教育,把铁路安全教育纳入交通安全宣传日等集中宣传计划。二是继续开展三月份综治宣传月集中宣传活动。在市政府门前组织开展了“一条街”综治大宣传活动,铁路护路宣传展出板面15块,挂图60余幅,设立了咨询宣传台,散发宣传材料二千余份。三是开展灵活多样的宣传活动。采取集中宣传和专题宣传相结合,运用群众容易接受和喜闻乐见的爱路护路宣传方式,在铁路沿线各乡镇的重点部位设置护路宣传牌、墙体标语,利用集日巡回展出宣传板面和挂图。利用广播、新闻媒体等进行爱路护路宣传,切实扩大宣传教育的覆盖面。组织铁路沿线8所学校1万余名学生,观看了爱路护路安全知识图解、宣传片等,进一步加强中小学生的爱路护路安全常识教育。四是加大投资和投入,以铁路沿线乡镇、村委为主力军,以村、校、家为宣传主体,结合创建“平安家庭”、“平安乡村”、“平安校园”和“平安企业”等活动,整合现有宣传资源,加大爱路护路宣传教育的力度。

三、打击涉铁犯罪,整治突出问题

今年以来,我市继续坚持“严打”方针,坚持什么犯罪突出就重点打击什么犯罪,始终保持打击涉路刑事犯罪的高压态势,把握铁路治安的主动权,尤其是对严重拆盗、破坏铁路设施、偷盗施工材料的犯罪活动坚持露头就打,毫不手软;继续坚持什么问题突出就整治和解决什么问题,抓住影响本地区铁路治安的突出区段,适时开展区域性集中行动,解决突出问题,净化铁路治

安环境。我们进一步加强铁路沿线爆炸、危险物品的管理,严格监控,不断强化储、运、销及使用等环节的管理,消除隐患;不断加强铁路沿线流动人口、暂住人口、刑释解教人员和社会闲散青少年的教育管理,预防和减少各种涉路问题。我市全力加强高铁沿线的管控,确保了高速铁路区段“零发案”。

四、深入开展专项行动,排查整治安全隐患

我市按照XX市综治委铁路护路办的统一安排部署,把确保铁路运输安全作为首要政治任务,围绕铁路建设中占地赔偿、环境污染、施工遗留等可能引发群体事件的重大矛盾纠纷、铁路安全保护区内挖沙取土、采石取水、存储危险物品以及高铁桥下非法建筑、复耕乱种等安全隐患等重点,组织开展了“大排查、大调解、大整治”专项行动,开展徒步巡线月活动,深入排查有效解决涉铁安全隐患问题。对排查出的涉铁安全隐患问题,及时上报,逐项成立组织、落实整治责任,限定整治时限,确保整治到位。

五、妥善处置涉铁矛盾,保障铁路运输畅通

始终把防止由人民内部矛盾引发的群体性冲击铁路事件作为护路工作的首要任务,扎实推进矛盾纠纷排查调处工作的制度化建设,不断完善矛盾纠纷预测评估、排查预警、调处化解、公平保障四大体系,把矛盾解决在基层、消除在萌芽状态。建立经常性的排查化解机制,及时掌握因新建铁路、铁路沿线施工改造、铁路路外伤亡赔偿,以及地方矛盾波及到铁路等各类矛盾纠纷,充分发挥人民调解、行政调解和司法调解的作用,组织动员各方

面的力量,采取各种方法,坚决防止阻断铁路、拦截列车的事件发生。把组织协调有关部门做好矛盾纠纷排查调处作为乡镇护路办的一项重点基础性工作,严格落实矛盾纠纷排查调处工作例会、情况报告、归口调处、责任查究等制度,使大矛盾纠纷在基层得到化解。

今年以来,为保障铁路大动脉的畅通,我市做出了积极的努力,较圆满地完成了工作任务,没有出现铁路安全事故。但是我们的工作中还存在着一些不足和问题,主要是铁路线长,地域环境复杂,护路任务重,人员缺乏,护路力量不足,经费有限;护路爱护宣传有待于进一步深入开展。这些都将在我们今后工作中认真加以克服和不断解决,努力创建平安铁路示范市,确保铁路大动脉的安全畅通。

篇二:2012年营廓镇铁路护路联防工作总结

2012年营廓镇铁路护路联防工作总结

京九铁路贯穿营廓镇沿线4.3公里,沿线4个行政村(含8个自然村),计1725户,共0.8万人。涉及中小学3所,在校生1066人,沿线“三小”收购站点1个,涵洞10个,桥梁1座。镇党委、政府在开展创建平安铁路示范乡镇工作中,认真贯彻“打防结合、预防为主、专群结合、依靠群众”的方针,紧紧围绕“保安全、保畅通、保稳定”的总体目标,大力开展平安铁路创建活动,全面加强维护铁路护路联防基层基础建设,全力整治突出治安问题,着力在宣传、防范、打击上下功夫,有力地保障了辖区内铁路运输的安全畅通。

一、 强化领导,落实责任

我镇境内虽然只有4.3公里铁路,但是我们没有因为线路较短而放松护路工作,而是更加重视和关注创建工作,力求线路虽短、标准不降,做到了责任、人员、经费、措施四落实,确保此项活动扎实开展。

一是健全组织机构。为加强对创建活动的统一领导,我镇成立了由镇党委领导为组长,分管领导具体抓,综治、公安派出所、法庭、司法、工商、团委妇联等部门参加的领导小组,办公室设在镇护路办。在每年的全镇政法综治工作会议上,镇党委、政府都把铁路护路联防工作作为一项重要的内容进行安排部署,纳入到社会治安综合治理和平安创建总体规划中来,做到同部署、同

检查、同考核、同验收、同奖惩。特别是虞城县在创建平安铁路示范县活动开展以来,我镇把这项活动作为党委、政府的一项重要工作,纳入到年度全镇总体工作安排之中,由镇党委副书记何明伟同志具体分管,由两名同志具体负责,在平安铁路示范段创建的基础上,全力开展平安铁路示范县创建活动,明确创建目标,制定了各项措施,提出了具体要求,确保了创建活动有人抓、有人管,有条不紊地开展。

二是层层落实责任。每年在全县政法工作会议之后,我镇都召开了领导小组专题会议,邀请县护路办领导参加,传达会议精神,研究护路工作,与镇辖区内铁路沿线村及中小学校等部门单位签订了责任书,定期召开联席会议,安排阶段性或专项整治工作,做到了各尽其职,任务明确,责任层层落实。

三是加强沟通协调。在铁路护路联防工作中,为避免地方和铁路各自为战的情况,我们积极主动的与铁路及有关部门沟通协调,通过召开联席会、情况通报会、座谈会、经验交流会等方式沟通信息,强化了配合和协作意识。铁路及有关部门也经常主动与镇护路办沟通联系,积极配合支持镇党委、政府的工作,促进了本地经济社会的又好又快发展。工作运行中,各个部门在护路联防工作中密切协作,坚持一个步调、一个标准,实行安排部署一致、宣传发动一致、督促检查一致、考核验收一致的工作机制,提高了工作效能,保证了工作质量,有力的调动了方方面面的积极性。

二、加强宣传,齐抓共建

为了更好地宣传教育广大群众自觉知法、懂法,参与爱路、支持护路,调动各方面力量参与到护路联防工作中来,我们坚持经常宣传与集中宣传相结合,广泛宣传与重点宣传相结合的原则,采取多种有效形式,大力开展铁路护路宣传活动。

一是开展广泛性宣传。我们充分利用广播喇叭、黑板报、上法制科、主题班会、发放宣传资料、出动宣传车、在铁路附近的村设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合“六五”普法开展法制讲座等方式,对广大群众开展宣传教育,切实解决部分群众认为护路工作与己无关、参与意识不强、对铁路护路法律观念淡薄等实际问题,培养了广大群众参与支持护路活动的社会责任感。镇党委、政府为了加强宣传活动,在财政非常紧张的情况下,拿出2万多元,在铁路要道设立永久性宣传牌,提示过往车辆、人员,加强铁路安全意识。

二是开展针对性宣传。创建活动中,我们针对沿线各村不同对象,经常深入牲畜养殖大户、“五残户”、废品收购点及暂住户、重点村、重点户进行针对性宣传教育,签订责任状,明确专人看护,防止造成大牲畜及痴呆聋盲傻人员上路,发生不必要的伤亡。为了加大法制宣传力度,把《铁路法》、《道路交通安全法》、《治安管理处罚法》等有关法律条文印发各户,防止违法、违规收购铁路设施、设备,减少偷盗,破坏铁路设备。同时,加强防范宣传工作,教育群众提高警惕,预防偷盗、破坏铁路设施、设备案件发生,杜绝人身伤害事故和列车挡停事故,保证铁路行车安全。

三是开展教育性教育。为扩大法制教育的宣传面,我们在铁路沿线的中小学法制教育课中,都增设了爱路护路内容,并针对不同层面,开展灵活多样的宣传活动。如木兰中学在校办的《校园法制报》中,每期都有铁路护路内容,每学期都出一期铁路护路专刊,每星期都出一期护路宣传板报,学校每月利用一节课时间,请法制副校长讲授法律、爱路护路等方面的知识,并规定每学期铁路护路知识教育不少于3课时。营廓镇孟楼小学还采取以爱路护路为内容的主题班会、以案说法、排练小节目、演讲比赛、有奖征文、组建义务宣传队等多种形式,通过“小手拉大手”的方法,教育广大师生和学生家长自觉爱路护路。

四是开展集中性宣传。镇护路办结合本地实际,在开展“法律进乡村”活动中及综治、铁路护路宣传月活动中,抓住重点,突出特色,每年都组织开展1-2次大规模的爱路护路集中宣传。宣传月活动期间,营廓镇护路办组织司法所、派出所、法庭等有关人员,到集贸市场、人群密集区散发印有铁路护路常识的宣传单,两年来累计发放5000多份。在沿线村、镇内显著位置书写固定墙体标语23条,悬挂过街横幅12条,发放《致铁路沿线群众一封信》2000份,在中小学校内组织学生出板报18期,出动宣传车16台次,利用一周时间到铁路沿线的四个村宣传《铁路法》、《道路交通安全法》等法律法规,并利用广播喇叭播出“关爱生命,关注安全”、“铁路安全常识”等护路知识。为了使宣传活动更具形象性,镇护路办在集贸市场举力了铁路护路图片展,通过真实案例,教育大家克服麻痹思想,做到警钟长鸣。我镇还

组织全镇中小学生开展了铁路护路知识竞赛和铁路爱路护路征文活动;对优秀作文进行了评比表彰。通过大张旗鼓的集中宣传活动,做到了爱路护路家喻户晓,遵规守法老少皆知,收到了较好的社会效果。

三、完善措施,确保畅通

在实际工作中,镇党委、政府坚持经常抓、抓经常,加大对护路工作人、财、物的投入力度,与平安建设活动相结合,把打防控措施落到实处,确保了铁路线路的安全畅通。

一是加强治安巡控。根据现有条件,我们合理配置护路联防员队伍,将派出所聘用的治安联防员、村内巡查员整合为一体,纳入护路联防小分队。目前,铁路沿线的每个村护路联防小分队由4-6人组成,共20人。在广泛巡逻的基础上,护路联防小分队还配合派出所对易发案、群众法制意识不强的重点村、铁路道口等重点部位开展重点巡逻,发现问题,及时反馈;快速处理,有效地预防了安全事故和治安案件的发生。根据我镇辖区内实际情况,我们把沿线的四个村分为四段,交由四个护路联防小分队负责,由村里的治保主任任组长,每天每小组有值班记录本,派出所民警不定期地进行检查,县、镇两级护路办年底根据工作情况一次性兑现报酬。在加强铁路沿线治安防控巡逻的基础上,营廓镇综治办和派出所还经常征求辖区铁路部门的意见,密切配合铁路部门维护站区治安秩序。两年来,共防止牲畜、机动车抢越道口5次,防止“五残”人员穿越道口6人次,达到了铁路沿线治案件零记录。

篇三:“爱路护路”工作总结

“爱路护路”工作总结

张村镇初级中学

2016年6月

“知路、爱路、护路”工作总结

根据教体局《教育系统开展铁路沿线中小学爱路护路宣传》文件精神,结合我校靠近铁路沿线的实际情况,以及近年来,列车几次提速以及屡见报端的铁路伤亡事件,让我们感受到安全教育的重要性,深感做好学生的“知路、爱路、护路”工作意义重大。多年的教育教学实践中我们总结出只有广泛开展多种多样的教育活动,真正让“爱路护路”教育深入孩子们的心灵,才能帮助他们养成良好的行为习惯,减少意外伤害事故的发生,确保师生生命安全。现将我校开展“爱路护路”教育活动情况总结汇报如下:

一、领导重视,组织机构健全

为了确实保证“爱路护路”教育活动开展的有效性,我校对“知路、爱路、护路”工作高度重视,加强领导,成立了专门的领导小组,组长由校长焦志刚同志担任,副组长由副校长朱建华担任,主要负责人政教处主任赵洪波,成员赵强、赵矿军、杨明才。每学期开学初学校都要召开专门领导小组工作会议,制定出本学期“知路、爱路、护路”教育活动安排,并把此项教育和学校的德育工作融为一体,作为学校的重点工作来抓。

二、开展多种形式的教育活动,促进学生的养成教育。

我校为了加大铁路对国计民生的重要性的宣传,把“知路、爱路、护路”宣传教育作为学校的必修课,列入每个学期的教学计划。通过活动加强对孩子们的安全教育,教育学生明白铁路对经济的重要性,爱

家乡,就要爱铁路,从内心深处要激发学生热爱铁路的情感;“知路、爱护、护路”就要保护铁路,每个学生都要从自身做起不破坏铁路设施,遇见有破坏铁路设施的坏人坏事要敢于报告等等。在活动中促使孩子们学生并通过他们影响沿线村民养成爱路护路的好习惯,号召孩子们学生争做爱路护路“小卫士”。

1.宣传法律知识,做好法制教育活动。

法律是行动的准绳,用法律指导学生行为。近年来,铁路运输“提速、加密、增吨、压点”,经过这里的列车每天都很多次,由于车速快,这对我校“爱路护路”宣传教育工作带来了巨大的压力。要减少事故和案件发生的关键就是抓好未成年人的教育和防范。通过活动,全面提高我校学生和教师“知路、爱路、护路”的意识,促进平安建设、铁路建设和和谐校园的建设。

2.从细节入手,抓好常规教育活动。

我校除了利用每周一的班会课对学生进行教育外,还利用每周国旗下讲话、手抄报、黑板报、主题队会、知识竞赛等对全体师生进行思想教育,除具体讲解“爱路护路”的一些相关知识外,还把知道的有关铁路安全的相关信息及时传达给师生,提醒广大师生注意。为了使更多群众了解铁路安全知识,提高铁路安全意识,增强爱路护路的自觉性,确保铁路运输生产和沿线群众的人身安全,为了更好地做好爱路护路宣传教育活动,我校通过家长会对家长进行教育。通过一系列的宣传活动,“一分耕耘,一分收获”形成了一种浓厚的“人民铁路人民爱,人民铁路人民护”的精神。同时我校的宣传教育也推动了

学校的团队工作,促进了学校的素质教育。

3.做好假前教育,活动常抓不懈。

针对寒暑假学生在家活动时间长这一特点,学校在每次放假前一天都会对学生作长达一个小时的“知路、爱路、护路”安排,重点讲解铁路对经济的重要意义,作为孩子们学生具体做哪些事情才是爱路、才是护路,即做到不上路、不摆障、不拆盗、不石击。

4.加强学生自主管理,开展学生自我教育。

我校向全校学生发出倡议,倡议各班学生争做知路爱路护路“小卫士”,学生代表表决心沿线决不出现学生破坏铁路设施等事件。另外,学校还和各村村委会取得联系,号召村民要爱护铁路设施,不在沿线放羊,不上路等,收到了很好效果。学校团支部组织学生参加“知路、爱路、护路”征文活动,学生在活动中不仅受到了教育,而且培养了学生能力。通过这些活动的开展,在学生中扩大教育活动影响面,进一步提高了学生爱路护路的意识。

总之,通过学校开展“知路、爱路、护路”宣传教育,不但使学生受到教育,而且发挥学生的特殊作用,学生将学到的爱路护路知识带回家里,向亲戚朋友宣传,起到了“小手拉大手”的效应,从而达到了广泛教育的作用,收到最佳效果。因此我校一直未出现铁路伤害事件和破坏铁路设施行为。在今后的工作中我们将一如继往,坚持不懈的以自己的实际行动,再接再厉,把爱路护路深远意义通过学生以点代面向乡村农户辐射,向社会延伸,来确保铁路运输的安全畅通,确保我校师生的人身安全。


"铁路职工工作总结范文"延伸阅读