路桥技术员工作总结。
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路桥施工个人工作总结
我叫XXX，在XXXX公司工作。转眼间08年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。08年我带领新来的技术员从事技术工作，并参与到项目的管理工作中。先后在XX项目、XX项目、XX项目、XX项目工作。总结一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认识。
从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我们从事的是桥梁加固行业，桥梁结构和加固方案各不相同，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。
作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。
技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。
技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。
在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。
在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作，并参与到项目的管理工作中，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。
2013路桥技术员个人年度工作总结
尊敬的领导：
我叫xxx，在xxxx公司工作。转眼间XX年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。XX年我带领新来的技术员从事技术工作，并参与到项目的管理工作中。先后在xx项目、xx项目、xx项目、xx项目工作。总结一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认识。
从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我们从事的是桥梁加固行业，桥梁结构和加固方案各不相同，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。
作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。
技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。
技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。
在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。
在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作，并参与到项目的管理工作中，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。
路桥技术员工作总结
我所从事的单位是XX路桥桥梁工程有限责任公司，被分到了XX省XX市XX江大桥项目部，我所从事的工作是技术员，下面简单谈谈作为技术员的主要工作任务。
XX江大桥是一座四跨连续刚构桥，跨径布置为90+170+170+90，有三个主墩，分为左右两幅。主桥一侧的引桥为三跨40米简支梁桥，另一侧为四跨40米简支梁桥。我所负责的是主桥最中心的一个墩子，我所参与的也就是这个墩子的所有施工工序了。
连续刚构桥悬臂挂篮施工的主要工序包括：挂篮行走，模板调整，钢筋绑扎，混凝土浇筑，预应力张拉，封锚压浆。
先说挂篮行走，我们所采用的是菱形挂篮，在挂篮设计的时候在前支点处设置了一个铰，用于调整由于挂篮行走过程总产生的不平衡力，在挂篮行走过程中，主要的任务就是一个受力体系的转化，怎么有效的在行走过程中将后锚的受力转换为小车的受力，而在行走完成后又将力有效地转换过来，这是关键，一不小心，有可能导致挂篮倾覆。这也要求我们在混凝土浇筑前准确的定位预埋孔洞的位置，以便后期挂篮行走完成后能顺利地锚固。值得一提的是，一般在挂篮行走之前我们会对已经浇筑的混凝土进行中线的放样，这个阶段便会用到全站仪，当然在模板调整阶段也会用到全站仪，建议大家还是多看看有关全站仪使用，以后有机会进行实际操作。
挂篮行走完成后，马上就会进行模板调整，模板调整过程是比较关键件的步骤，也就是将已知水准点的高程，经过水准测量之后，换算成块件之上的点的高程，进行模板调整。我们的块件采用的截面形式是箱型截面，采用六点进行控制，翼缘板各两个点，顶板两个点。模板调整过程分为底板调整，翼缘板调整和顶板调整，在这个过程中我们要考虑每个块件的预抬值，我将其称之为预拱度。首先进行的是底板调整，根据翼缘板靠近腹板的点的高程和已知底板的高程，换算出腹板的高程，从而达到底板的标高调整。翼缘板和顶板的调整与底板的调整是分开的，根据翼缘板和顶板的一直高程，换算出翼缘板和顶板的后视读数，从而达到翼缘板和顶板调整的目的。
模板调整完毕之后，便是钢筋绑扎过程，通常在这个过程中我们是比较轻松的，因为工作只是简单地变成了钢筋绑扎工作的检查，包括钢筋的数量，钢筋的搭接长度，钢筋的焊接长度，预应力波纹管的位置，预埋孔的位置。当然钢筋的数量、预应力波纹管的位置、预埋孔的位置都会在图纸上有所反应，而钢筋的搭接长度、钢筋的焊接长度通常只能从施工技术规范得知，因此，对图纸和施工技术规范的熟悉就变得很重要了。当然在这个过程中的事情也是相对比较琐碎的，有很多事情需要多咨询一些施工经验丰富的老员工，亦或是前几年毕业的师兄师姐，甚至是施工现场的工人们，他们都会给予我们很多的帮助。
混凝土浇筑阶段，需要注意的是，在浇筑之前，检查挂篮吊带是否拉紧，检查钢筋绑扎是否规范，预应力波纹管位置是否到位，浇筑过程中要注意振动棒的振捣，使混凝土浇筑密实。最纠结的就是浇筑过程总遇到爆模，很不幸的是在我刚开始工作的前三次混凝土浇筑过程中都遇到爆模。爆模后，需要大家及时冷静的处理，当然这方面的经验我们还是很欠缺的，需要以后加强，我要说的并不是以后每次都爆模，而是遇到问题后冷静处理的思维。
之后，等到混凝土强度达到设计要求的时候，我们就会进行预应力张拉，通常都是三向预应力设计的，所以在张拉时，先进行纵向预应力钢绞线的张拉，通过伸长值和拉力大小进行双控，以拉力控制为主，伸长值控制为辅，只要施工过程控制得当，一般而这结合的也比较完美，之后就是竖向精轧螺纹钢的张拉和横向预应力钢绞线的张拉，通常只是注重拉力控制，要求拉力到位后进行稳压，一般也会达到设计要求的。
当预应力张拉之后，就可以进行挂篮行走，又是一次重复工作。但是要求在预应力张拉之后，必须马上进行封锚压浆，压浆过程中，主要控制浆体的浓度，既不能太清，又不能堵管，压浆结束的标志便是，在另一侧出现浓浆。
当然，这只是我个人的看法和实际体会，不一定正确，希望大家批评指正。我们的工作也绝不止这些，晚上，还要对当天的施工内容形成书面文字，就是所说的施工日志，当浇筑完成后，我们还要做一些施工资料，其中主要包括：放样资料(模板调整)，张拉资料(三向预应力张拉)，压浆资料(三向预应力压浆)，测量资料等等一系列的资料制作。当然，晚上加班也是经常的，通常混凝土浇筑必须加班。
到今天为止，我工作刚好满两个月，也会有很多感慨，不是很完善，也希望大家互相批评，大家共同进步嘛，也很感谢各位领导以及师兄师姐的帮助。
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路桥技术员2008年个人工作总结
尊敬的领导
我叫XXX，在XXXX公司工作。转眼间08年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。08年我带领新来的技术员从事技术工作，并参与到项目的管理工作中。先后在XX项目、XX项目、XX项目、XX项目工作。总结一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认识。
从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我们从事的是桥梁加固行业，桥梁结构和加固方案各不相同，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。
作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。
技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。
技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。
在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。
在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作，并参与到项目的管理工作中，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。
路桥测量技术工作总结
本页是工作总结之家最新发布的《路桥测量技术工作总结》的详细范文参考文章，觉得有用就收藏了，为了方便大家的阅读。
篇一：路桥专业技术总结篇一：路桥专业技术工作总结报告
自1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工
程的管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道
湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至
官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥
工程师期间：1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项
目全长17.338公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段a7
合同段施工建设管理工作，该项目全长7.0公里，大桥2座总长913m；3、主持了南宁外环
高速公路a02合同段施工建设管理工作，该项目全长19.36公里，大桥4座总长1028m。
经过十六年的工作
实践，取得了一定成绩和积累了不少宝贵经验。下面是任职路桥工程师期间的专业技术方面
的工作总结，以便评审组织审查。
一、施工前技术准
备
每个项目的施工前
准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。首先熟悉技术文件，
弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇总、上报
并请求协助解决。对工地调查核对，了解工地现场实际地质、地形、水文、气候特征等
情况，弄清技术要点、技术难点，然后根据施工任务编制出切实可行的实施性施工组织设计。
对施工人员技术辅导及技术交底（施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、
施工安全、质量检验等），使施工人员熟悉工程情况，设计意图、要求，质量标准和施工方法，
做到人人心中有数，使工程得以顺利进行。
二、施工测量
测量工作是十分重要的工作，是控制几何尺寸最基本最关键的手段，测量偏差所造成的后果
常常不是一般的质量缺陷，而大多是严重的质量事故。
每当项目进场后，
根据业主或设计部门提供的导线点和水准点，进行复测和加密工作。进行导线和水准测量时，
按照工程技术等级要求和规范要求进行，根据实际地形条件及施工需要，增设加密导线点、
水准点，形成附合导线或闭合导线和附合水准路线或闭合水准路线，使导线点和水准点的数
据精度可满足规范及施工的需要，并对工程的特殊构造，特殊部位，按施工规范要求设三角
网或导线网控制，为确保结构物（大、中桥等）施工放样的准确性，每隔一定时间进行定期
观测。
施工期间，全面控
制路基、结构物、防护工程等的平面位臵及高程，为现场施工人员提供施工数据，为质检试
验人员提供必须的测量资料。路基的填挖施工，按照实际情况放好坡口开挖线，坡脚填筑线，
平台位臵，并用明显标记标示清楚里程桩号，高程等技术参数；桥涵施工，根据结构物的平
面位臵及相对关系放样出结构物的中心位臵和纵横轴线等。防止测量错误，放样时实行一种
方法测量，多种方法复核的观测程序，从不同的导线控制点去复核，如果测量偏差超出施工
测量误差范围，认真总结，找出偏差原因，重新放样，并做好测量记录，数据确定无误后，
对现场施工人员进行技术交底。
三、试验工作
试验工作是保证工
程质量的基本工作，也是施工现场管理的重要内容。负责检查、鉴定和验收工程项目使用的
材料是否符合规范和设计规定要求，负责各类原材料试验、各种混合料配合比设计。负责施
工过程中的过程控制。
开工前，对每个试
验仪器及检测设备按相应规定进行检测，如果出现性能下降及时调整，调整后还达不到要求
精度，向上级报告并送指定地点维修，修复后
经计量检定贴上相应标志，并做好记录，建立试验仪器和设备台帐，妥善归类保存。认真做
好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验，认真做好混凝土配合比试验、砂浆配合比试验等，
为开工做好准备。
施工过程中，依照
合同规定的施工规范、技术标准，严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填
写试验记录和试验报告，加强施工中的质量控制。经常到施工现场进行抽样检验，做好试验
路段的试验，指定某一有代表性填筑路段为试验路段，做好压实度和含水量试验，认真检查
填料的松铺厚度和相应的碾压遍数，做好记录，计算确定该种填料的松铺系数，用以指导全
线的填筑施工。
当接到现场试验任
务后，积极行动，优质、高效完成任务，详细观察和记录试验过程中出现的各种情况，当发
现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，及时汇报，采取有效的处理措施尽快解决，确
保施工不被担误和每项工程的每个工序质量都符合规定要求。凡未经检验和试验或检验、试
验不合格，又未经修正的工序或修正后不合格的工序，不能转入下道工序。
四、现场施工组织
负责工程现场施工
计划的组织、安排、协调等管理工作。认真贯彻学习领会相关的合同文件、技术规范、规程
及上级颁发的施工技术管理制度，熟悉领会标书文件，核对设计图纸 及工程数量，绘制有关
细部大样图及施工辅助图，提供项目的材料使用计划，填写所负责项目的施工原始记录，为
工程技术人员提供准确的原始资料。
开工前，对施工现
场进行考察，了解当地的水文、气候，安排指导做好施工现场原地面临时排水，并与永久排
水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲涮。根据施
工计划，安排班组施工任务，并对
所管辖班组或劳务队伍进行现场技术交底，如工程概况，施工工艺流程、技术标准、施工方
法，特殊结构的关键工序，安全措施等。施工中，坚持施工第一线，对质量最终负责。
在路基施工中，填
方地段注意边坡的整形拍实，保证边坡的稳定。尽可能安排在雨季来临之前施工完毕，不具
备施工条件的，做好临时防、排水措施。路基填筑做到随挖、随运、随铺、随压，汽车运到
现场的土要尽快撒开，根据测量人员放样的填土边界宽，均匀地摊铺，松铺厚度应符合规定
要求，有可能的话，根据层宽、层厚、自卸汽车装土数量，大致推算出卸土间距，用白灰画
出填土方格，专人指挥汽车在指定范围卸土，如发现填土不到位的，立刻指挥汽车卸土或推
土机撒铺到填土宽度。每层填土表面修筑成2-4%的横坡以利排水，在雨前和收工前将撒铺的
松土碾压密实不致积水。碾压路基时遵循“先静后动，先快后慢，先边后中”的操作程序，
操作程序，若发现路基表面出现弹簧或鱼鳞状时，进行局部处理，重新碾压。碾压完毕之后
通知试验人员，现场试验、检查，检查合格后进行现场清理，准备下层填筑施工。路堑挖方
施工，路堑开挖前开挖截水沟，防止大量地表水直接冲涮挖方边坡，引起边坡塌方。开挖时
根据测量人员提供的开挖线数据，竖立明显的标志（如制作边坡架）指挥机械手操作，使开
挖界面一次到位，边坡一次性成形，以减少人力、资源的浪费，而且给防护工程施工提供方
便，护坡的骨架、植草防护随着路堑的开挖，按照台阶的布设分级及时进行防护，既可以利
用路基的施工便道作为运输通道，减少人工搬运的工作量，又可以避免未经治理的边坡长时
间受雨水的侵蚀，两全其美。
在桥梁施工中，注
意落实工程技术质量、安全保证措施，树立“预防为主，事前控制”的指导思想，对施工中
重点工程，隐蔽工程全方位进行检查、指导，确保质量和施工安全，减少和杜绝任何大的事
故发生。如挖孔桩施工，遇到地表
水丰富的桩位，孔内有大量的水渗入时，及时加强孔壁支护，防止水在井壁渗流造成塌孔。
若渗水位较高，尽量采用明沟断流排除；当水位较低时，即采用井点法降低地下水位，同一
排墩台数孔同时开挖，安排渗水量大的一孔提前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔的水
位，有利于施工。注意安全作业，检查促督现场工作人员戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩
体；提取土、石渣的吊桶、吊钩钢线绳、卷扬机等机具经常检查，指挥，促督维修，井口护
筒或护壁安装灌注时要高出地面20~30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人；挖孔作业暂停时，
孔口用孔口罩盖住，并用明显标记标识清楚，以防出现事故，挖孔前及挖孔期间每隔一段时
间检查一次二氧化碳含量，二氧化碳超标或孔深超过10m时，采用鼓气机等换气通风，确保
井下工作安全。孔内需要爆破的，采用浅眼爆破法爆破，并加强支护，爆破结束后，用抽风
机排烟，检查无毒后方可下井作业，并对作业人员进行安全意识和安全技术教育，安排现场
值班，进行检查和处理，一旦发现有异常情况及时清除和汇报，协助研究处理。挖孔达到设
计深度后，进行孔底处理，清理松渣，淤泥，沉淀物等扰动过的软层，检测验收，准备钢筋
笼的制作和混凝土浇注，进入下一道工序施工。桥梁墩台施工要注意模板支架的验算，保证
模板、支架有足够的强度、刚度，在施工中不变形。施工缝处理要严格按照施工规范执行。
上部构造施工要特别注意高支架及架桥机的稳定性验算。现浇梁要注意做好地基处理，要做
好预压观测，确保支架沉降稳定。施工中要严格按照施工规范执行，确保工程“外实内美”。
五、工程计量及内
业资料
工程计量在工程实
施过程中起到非常关键的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招标文件》、《工程量清单
计量支付细则》，对完成的工程量及时进行计量，使资金周转满足工程进度需要，才能良性循
环。
篇二：路桥专业技术工作总结
工作
总结
我叫xxx，在xxx工作。于2011年7月毕业于xxx道路桥梁工程技术专业，2011年7月进入
xxx工作，现就职于xxx。
自参加工作以来，
遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维
护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。
工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。
回顾过去一年的工
作，2011年既是忙碌又是充实的一年，在学校课本上所学的知都是理论性的知识，现在工作
中一点一滴积累起来的实践经验，才是我一生享受不尽的宝藏。在这一年里，有困难也有收
获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。将这一年工作简要总结如下：
一、政治、思想
我身着强烈的主人
翁意识，随时关注云南路桥股份有限公司发展，切身想到云南路桥股份有限公司、项目部及
工程处的利益，坚定云南路桥股份有限公司会不断的发展、壮大，对云南路桥股份有限公司
的未来充满了热情与期望。虽然我现在还未加入中国共产党，但我也将以党员的标准严格要
求自己，自觉接受党员和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不
足，争取在以后漫长的岁月中经得起考验，早日加入伟大的中国共产党。
我从做好本职工作
和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心
尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，
做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。
二、工作态度
无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力
学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出
勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证
按时完成任务，保证工程施工畅通，表现出我们技术人员责任心强，发扬了我们技术人员连
续工作、吃苦耐劳精神。
三、具体工作
我刚参加工作时首
先接触到的是桥梁桩基施工和路基土石方施工，桩基施工是一项施工难度大和工程质量要求
严格的工作，对以后的桥梁有着决定性的作用。
桩基施工程序及操
作要点:
一、施工工序
施工准备 → 定位
放线 → 开挖泥浆池沟 （制作泥浆）→ 护筒埋设 → 钻机就位校正 → 钻孔、掏渣→ 清孔
→ 成孔检查 → 下钢筋笼及导管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成桩养护
二、施工准备
在桩基施工前要先
调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物，及时与有关单
位协商，经同意后方可进行管线改移或加固处理。施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂
物、障碍物，平整施工场地和施工便道。
三、定位放线
依据设计图纸计算
各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，
同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后
方可进行下步施工（同时做好引桩工作）。
四、开挖泥浆池、
沟
泥浆应由泥浆沟排
放或者由泥浆泵抽送至泥浆池。若泥浆池距作业处较远，则可设置临时泥浆池，然后用泥浆
泵抽送至泥浆池中。严禁随意排放泥浆。
五、埋设护筒
护筒采用10mm 钢
板卷制，护筒直径大于设计桩径200mm，护筒长度为2-4m，在护筒的上口边缘开设1 个溢浆
口，为防止护筒下沉需在护筒两侧焊接担铁，担铁采用δ≥10mm钢板。护筒埋设时，通过预
先引放的纵、横方向的4 个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大
于20mm，并应严格控制护筒的垂直度，护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土均匀回填并分
层夯实，并采用道木将护筒架设牢固，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。
六、钻机就位
钻机安放前，先将
桩孔周边垫平，使地面平整，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时应确保钻杆中心和桩
位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于10mm；钻机就位后，测量钻机平台或护筒标高
来控制钻孔深度，避免超钻或少钻。同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中、平台水
平、钻杆垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。
七、泥浆护壁及成
孔
1、钻进成孔：成孔
采用旋挖钻机，边钻进边注入泥浆护壁。开孔前，先起动泥浆泵，开动钻机慢速回转下放钻
头至孔内。钻进到2～3m 后逐渐加大转速和钻压正常钻进。在钻进中注意检测钻机钻杆的
垂直度，回转平台的水平，并随时调整，做好详细记录。在成孔施工中还应根据不同的地层
适时调整钻具类型、进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数。特别在沙层或砂砾
层施工时时，进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数均需进行调整，避免塌孔。
钻进作业停止时必须提起钻头，防止浮渣埋钻，防止工具及钻具掉入孔内。同时将挖取上来
的土渣暂放在钻机尾部，严禁堆放在钻孔附近。
2、第一次清孔、拆
杆、移机:通过钻机孔深显示，判断钻孔深度。当钻孔达到设计要求的深
度，停止钻进，将钻头放到设计标慢速回转，将沉渣清除。起钻时应小心操做，防止钻头拖
到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。
3、成孔检测：成
孔结束后，对成孔质量进行检测，及时请监理验收。（注：成孔前1小时提前请监理。）所有
灌注桩成孔记录表由负责该桩的施工员负责。
八、钢筋施工
1、钢筋笼制做
在钢筋加工场地集
中分两节加工，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋在地面加长时，接长采
用直螺纹套筒连接，质量符合设计和规范要求。接头相互错开。采用单面电弧焊工艺，焊缝
必须饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣应彻底清除干净。每幅成品钢筋笼须经监理工程师验
收，合格后方可使用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。
篇二：路桥专业技术工作总结报告
自1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥工程师期间：1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项目全长17.338公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段A7合同段施工建设管理工作，该项目全长7.0公里，大桥2座总长913m；3、主持了南宁外环高速公路A02合同段施工建设管理工作，该项目全长19.36公里，大桥4座总长1028m。
经过十六年的工作实践，取得了一定成绩和积累了不少宝贵经验。下面是任职路桥工程师期间的专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
一、施工前技术准备
每个项目的施工前准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。首先熟悉技术文件，弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇总、上报并请求协助解决。对工地现场调查核对，了解工地现场实际地质、地形、水文、气候特征等情况，弄清技术要点、技术难点，然后根据施工任务编制出切实可行的实施性施工组织设计。对施工人员进行技术辅导及技术交底（施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、施工安全、质量检验等），使施工人员熟悉工程情况，设计意图、要求，质量标准和施工方法，做到人人心中有数，使工程得以顺利进行。
二、施工测量
测量工作是十分重要的工作，是控制几何尺寸最基本最关键的手段，测量偏差所造成的后果常常不是一般的质量缺陷，而大多是严重的质量事故。
每当项目进场后，根据业主或设计部门提供的导线点和水准点，进行复测和加密工作。进行导线和水准测量时，按照工程技术等级要求和规范要求进行，根据实际地形条件及施工需要，增设加密导线点、水准点，形成附合导线或闭合导线和附合水准路线或闭合水准路线，使导线点和水准点的数据精度可满足规范及施工的需要，并对工程的特殊构造，特殊部位，按施工规范要求设三角网或导线网控制，为确保结构物（大、中桥等）施工放样的准确性，每隔一定时间进行定期观测。
施工期间，全面控制路基、结构物、防护工程等的平面位臵及高程，为现场施工人员提供施工数据，为质检试验人员提供必须的测量资料。路基的填挖施工，按照实际情况放好坡口开挖线，坡脚填筑线，平台位臵，并用明显标记标示清楚里程桩号，高程等技术参数；桥涵施工，根据结构物的平面位臵及相对关系放样出结构物的中心位臵和纵横轴线等。防止测量错误，放样时实行一种方法测量，多种方法复核的观测程序，从不同的导线控制点去复核，如果测量偏差超出施工测量误差范围，认真总结，找出偏差原因，重新放样，并做好测量记录，数据确定无误后，对现场施工人员进行技术交底。
三、试验工作
试验工作是保证工程质量的基本工作，也是施工现场管理的重要内容。负责检查、鉴定和验收工程项目使用的材料是否符合规范和设计规定要求，负责各类原材料试验、各种混合料配合比设计。负责施工过程中的过程控制。
开工前，对每个试验仪器及检测设备按相应规定进行检测，如果出现性能下降及时调整，调整后还达不到要求精度，向上级报告并送指定地点维修，修复后
经计量检定贴上相应标志，并做好记录，建立试验仪器和设备台帐，妥善归类保存。认真做好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验，认真做好混凝土配合比试验、砂浆配合比试验等，为开工做好准备。
施工过程中，依照合同规定的施工规范、技术标准，严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告，加强施工中的质量控制。经常到施工现场进行抽样检验，做好试验路段的试验，指定某一有代表性填筑路段为试验路段，做好压实度和含水量试验，认真检查填料的松铺厚度和相应的碾压遍数，做好记录，计算确定该种填料的松铺系数，用以指导全线的填筑施工。
当接到现场试验任务后，积极行动，优质、高效完成任务，详细观察和记录试验过程中出现的各种情况，当发现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，及时汇报，采取有效的处理措施尽快解决，确保施工不被担误和每项工程的每个工序质量都符合规定要求。凡未经检验和试验或检验、试验不合格，又未经修正的工序或修正后不合格的工序，不能转入下道工序。
四、现场施工组织
负责工程现场施工计划的组织、安排、协调等管理工作。认真贯彻学习领会相关的合同文件、技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度，熟悉领会标书文件，核对设计图纸 及工程数量，绘制有关细部大样图及施工辅助图，提供项目的材料使用计划，填写所负责项目的施工原始记录，为工程技术人员提供准确的原始资料。
开工前，对施工现场进行考察，了解当地的水文、气候，安排指导做好施工现场原地面临时排水，并与永久排水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲涮。根据施工计划，安排班组施工任务，并对
所管辖班组或劳务队伍进行现场技术交底，如工程概况，施工工艺流程、技术标准、施工方法，特殊结构的关键工序，安全措施等。施工中，坚持施工第一线，对质量最终负责。
在路基施工中，填方地段注意边坡的整形拍实，保证边坡的稳定。尽可能安排在雨季来临之前施工完毕，不具备施工条件的，做好临时防、排水措施。路基填筑做到随挖、随运、随铺、随压，汽车运到现场的土要尽快撒开，根据测量人员放样的填土边界宽，均匀地摊铺，松铺厚度应符合规定要求，有可能的话，根据层宽、层厚、自卸汽车装土数量，大致推算出卸土间距，用白灰画出填土方格，专人指挥汽车在指定范围卸土，如发现填土不到位的，立刻指挥汽车卸土或推土机撒铺到填土宽度。每层填土表面修筑成2-4%的横坡以利排水，在雨前和收工前将撒铺的松土碾压密实不致积水。碾压路基时遵循“先静后动，先快后慢，先边后中”的操作程序，操作程序，若发现路基表面出现弹簧或鱼鳞状时，进行局部处理，重新碾压。碾压完毕之后通知试验人员，现场试验、检查，检查合格后进行现场清理，准备下层填筑施工。路堑挖方施工，路堑开挖前开挖截水沟，防止大量地表水直接冲涮挖方边坡，引起边坡塌方。开挖时根据测量人员提供的开挖线数据，竖立明显的标志（如制作边坡架）指挥机械手操作，使开挖界面一次到位，边坡一次性成形，以减少人力、资源的浪费，而且给防护工程施工提供方便，护坡的骨架、植草防护随着路堑的开挖，按照台阶的布设分级及时进行防护，既可以利用路基的施工便道作为运输通道，减少人工搬运的工作量，又可以避免未经治理的边坡长时间受雨水的侵蚀，两全其美。
在桥梁施工中，注意落实工程技术质量、安全保证措施，树立“预防为主，事前控制”的指导思想，对施工中重点工程，隐蔽工程全方位进行检查、指导，确保质量和施工安全，减少和杜绝任何大的事故发生。如挖孔桩施工，遇到地表
水丰富的桩位，孔内有大量的水渗入时，及时加强孔壁支护，防止水在井壁渗流造成塌孔。若渗水位较高，尽量采用明沟断流排除；当水位较低时，即采用井点法降低地下水位，同一排墩台数孔同时开挖，安排渗水量大的一孔提前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔的水位，有利于施工。注意安全作业，检查促督现场工作人员戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体；提取土、石渣的吊桶、吊钩钢线绳、卷扬机等机具经常检查，指挥，促督维修，井口护筒或护壁安装灌注时要高出地面20~30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人；挖孔作业暂停时，孔口用孔口罩盖住，并用明显标记标识清楚，以防出现事故，挖孔前及挖孔期间每隔一段时间检查一次二氧化碳含量，二氧化碳超标或孔深超过10m时，采用鼓气机等换气通风，确保井下工作安全。孔内需要爆破的，采用浅眼爆破法爆破，并加强支护，爆破结束后，用抽风机排烟，检查无毒后方可下井作业，并对作业人员进行安全意识和安全技术教育，安排现场值班，进行检查和处理，一旦发现有异常情况及时清除和汇报，协助研究处理。挖孔达到设计深度后，进行孔底处理，清理松渣，淤泥，沉淀物等扰动过的软层，检测验收，准备钢筋笼的制作和混凝土浇注，进入下一道工序施工。桥梁墩台施工要注意模板支架的验算，保证模板、支架有足够的强度、刚度，在施工中不变形。施工缝处理要严格按照施工规范执行。上部构造施工要特别注意高支架及架桥机的稳定性验算。现浇梁要注意做好地基处理，要做好预压观测，确保支架沉降稳定。施工中要严格按照施工规范执行，确保工程“外实内美”。
五、工程计量及内业资料
工程计量在工程实施过程中起到非常关键的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招标文件》、《工程量清单计量支付细则》，对完成的工程量及时进行计量，使资金周转满足工程进度需要，才能良性循环。
篇三：路桥技术员工作总结
篇一：路桥技术员个人工作总结
2011
年个人年终工作总结
尊敬的公司各位领
导：
我叫xxx，在贵公
司工作。在xxx项目上。时光匆匆，光阴似箭。转眼
间2011年已经远
去，我们又迎来了崭新的一年。项目中我担任技术员职位从事
技术工作，就此总
结2011这一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认
识。
作为一名工程技术
人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要
素。提前准备后续
工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确
保在后续工作实施
时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
的质量、安全、进
度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，
并向领导在施工过
程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程
师签认，以免影响
到后期计量。
企业的最终目的是
盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大
化。这争取。
在新的一年里，我
将一如既往地做好自己的本职工作。学无止境，在专业上
要更加努力的学习。
使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自
己的微薄之力。
技术员：xxx 湟贵项目部
201 3日
篇二：路桥专业技术工作总结报告
自1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工
程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道
湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至
官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥
工程师期间：1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项
目全长17.338公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段a7
合同段施工建设管理工作，该项目全长7.0公里，大桥2座总长913m；3、主持了南宁外环
高速公路a02合同段施工建设管理工作，该项目全长19.36公里，大桥4座总长1028m。
经过十六年的工作
实践，取得了一定成绩和积累了不少宝贵经验。下面是任职路桥工程师期间的专业技术方面
的工作总结，以便评审组织审查。
一、施工前技术准
备
每个项目的施工前
准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。首先熟悉技术文件，
弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇总、上报
并请求协助解决。对工地现场调查核对，了解工地现场实际地质、地形、水文、气候特征等
情况，弄清技术要点、技术难点，然后根据施工任务编制出切实可行的实施性施工组织设计。
对施工人员进行技术辅导及技术交底（施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、
施工安全、质量检验等），使施工人员熟悉工程情况，设计意图、要求，质量标准和施工方法，
做到人人心中有数，使工程得以顺利进行。
二、施工测量
测量工作是十分重要的工作，是控制几何尺寸最基本最关键的手段，测量偏差所造成的后果
常常不是一般的质量缺陷，而大多是严重的质量事故。
每当项目进场后，
根据业主或设计部门提供的导线点和水准点，进行复测和加密工作。进行导线和水准测量时，
按照工程技术等级要求和规范要求进行，根据实际地形条件及施工需要，增设加密导线点、
水准点，形成附合导线或闭合导线和附合水准路线或闭合水准路线，使导线点和水准点的数
据精度可满足规范及施工的需要，并对工程的特殊构造，特殊部位，按施工规范要求设三角
网或导线网控制，为确保结构物（大、中桥等）施工放样的准确性，每隔一定时间进行定期
观测。
施工期间，全面控
制路基、结构物、防护工程等的平面位臵及高程，为现场施工人员提供施工数据，为质检试
验人员提供必须的测量资料。路基的填挖施工，按照实际情况放好坡口开挖线，坡脚填筑线，
平台位臵，并用明显标记标示清楚里程桩号，高程等技术参数；桥涵施工，根据结构物的平
面位臵及相对关系放样出结构物的中心位臵和纵横轴线等。防止测量错误，放样时实行一种
方法测量，多种方法复核的观测程序，从不同的导线控制点去复核，如果测量偏差超出施工
测量误差范围，认真总结，找出偏差原因，重新放样，并做好测量记录，数据确定无误后，
对现场施工人员进行技术交底。
三、试验工作
试验工作是保证工
程质量的基本工作，也是施工现场管理的重要内容。负责检查、鉴定和验收工程项目使用的
材料是否符合规范和设计规定要求，负责各类原材料试验、各种混合料配合比设计。负责施
工过程中的过程控制。
开工前，对每个试
验仪器及检测设备按相应规定进行检测，如果出现性能下降及时调整，调整后还达不到要求
精度，向上级报告并送指定地点维修，修复后
经计量检定贴上相应标志，并做好记录，建立试验仪器和设备台帐，妥善归类保存。认真做
好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验，认真做好混凝土配合比试验、砂浆配合比试验等，
为开工做好准备。
施工过程中，依照
合同规定的施工规范、技术标准，严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填
写试验记录和试验报告，加强施工中的质量控制。经常到施工现场进行抽样检验，做好试验
路段的试验，指定某一有代表性填筑路段为试验路段，做好压实度和含水量试验，认真检查
填料的松铺厚度和相应的碾压遍数，做好记录，计算确定该种填料的松铺系数，用以指导全
线的填筑施工。
当接到现场试验任
务后，积极行动，优质、高效完成任务，详细观察和记录试验过程中出现的各种情况，当发
现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，及时汇报，采取有效的处理措施尽快解决，确
保施工不被担误和每项工程的每个工序质量都符合规定要求。凡未经检验和试验或检验、试
验不合格，又未经修正的工序或修正后不合格的工序，不能转入下道工序。
四、现场施工组织
负责工程现场施工
计划的组织、安排、协调等管理工作。认真贯彻学习领会相关的合同文件、技术规范、规程
及上级颁发的施工技术管理制度，熟悉领会标书文件，核对设计图纸 及工程数量，绘制有关
细部大样图及施工辅助图，提供项目的材料使用计划，填写所负责项目的施工原始记录，为
工程技术人员提供准确的原始资料。
开工前，对施工现
场进行考察，了解当地的水文、气候，安排指导做好施工现场原地面临时排水，并与永久排
水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲涮。根据施
工计划，安排班组施工任务，并对
所管辖班组或劳务队伍进行现场技术交底，如工程概况，施工工艺流程、技术标准、施工方
法，特殊结构的关键工序，安全措施等。施工中，坚持施工第一线，对质量最终负责。
在路基施工中，填
方地段注意边坡的整形拍实，保证边坡的稳定。尽可能安排在雨季来临之前施工完毕，不具
备施工条件的，做好临时防、排水措施。路基填筑做到随挖、随运、随铺、随压，汽车运到
现场的土要尽快撒开，根据测量人员放样的填土边界宽，均匀地摊铺，松铺厚度应符合规定
要求，有可能的话，根据层宽、层厚、自卸汽车装土数量，大致推算出卸土间距，用白灰画
出填土方格，专人指挥汽车在指定范围卸土，如发现填土不到位的，立刻指挥汽车卸土或推
土机撒铺到填土宽度。每层填土表面修筑成2-4%的横坡以利排水，在雨前和收工前将撒铺的
松土碾压密实不致积水。碾压路基时遵循“先静后动，先快后慢，先边后中”的操作程序，
操作程序，若发现路基表面出现弹簧或鱼鳞状时，进行局部处理，重新碾压。碾压完毕之后
通知试验人员，现场试验、检查，检查合格后进行现场清理，准备下层填筑施工。路堑挖方
施工，路堑开挖前开挖截水沟，防止大量地表水直接冲涮挖方边坡，引起边坡塌方。开挖时
根据测量人员提供的开挖线数据，竖立明显的标志（如制作边坡架）指挥机械手操作，使开
挖界面一次到位，边坡一次性成形，以减少人力、资源的浪费，而且给防护工程施工提供方
便，护坡的骨架、植草防护随着路堑的开挖，按照台阶的布设分级及时进行防护，既可以利
用路基的施工便道作为运输通道，减少人工搬运的工作量，又可以避免未经治理的边坡长时
间受雨水的侵蚀，两全其美。
在桥梁施工中，注
意落实工程技术质量、安全保证措施，树立“预防为主，事前控制”的指导思想，对施工中
重点工程，隐蔽工程全方位进行检查、指导，确保质量和施工安全，减少和杜绝任何大的事
故发生。如挖孔桩施工，遇到地表
水丰富的桩位，孔内有大量的水渗入时，及时加强孔壁支护，防止水在井壁渗流造成塌孔。
若渗水位较高，尽量采用明沟断流排除；当水位较低时，即采用井点法降低地下水位，同一
排墩台数孔同时开挖，安排渗水量大的一孔提前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔的水
位，有利于施工。注意安全作业，检查促督现场工作人员戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩
体；提取土、石渣的吊桶、吊钩钢线绳、卷扬机等机具经常检查，指挥，促督维修，井口护
筒或护壁安装灌注时要高出地面20~30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人；挖孔作业暂停时，
孔口用孔口罩盖住，并用明显标记标识清楚，以防出现事故，挖孔前及挖孔期间每隔一段时
间检查一次二氧化碳含量，二氧化碳超标或孔深超过10m时，采用鼓气机等换气通风，确保
井下工作安全。孔内需要爆破的，采用浅眼爆破法爆破，并加强支护，爆破结束后，用抽风
机排烟，检查无毒后方可下井作业，并对作业人员进行安全意识和安全技术教育，安排现场
值班，进行检查和处理，一旦发现有异常情况及时清除和汇报，协助研究处理。挖孔达到设
计深度后，进行孔底处理，清理松渣，淤泥，沉淀物等扰动过的软层，检测验收，准备钢筋
笼的制作和混凝土浇注，进入下一道工序施工。桥梁墩台施工要注意模板支架的验算，保证
模板、支架有足够的强度、刚度，在施工中不变形。施工缝处理要严格按照施工规范执行。
上部构造施工要特别注意高支架及架桥机的稳定性验算。现浇梁要注意做好地基处理，要做
好预压观测，确保支架沉降稳定。施工中要严格按照施工规范执行，确保工程“外实内美”。
五、工程计量及内
业资料
工程计量在工程实
施过程中起到非常关键的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招标文件》、《工程量清单
计量支付细则》，对完成的工程量及时进行计量，使资金周转满足工程进度需要，才能良性循
环。
篇三：路桥专业初级工程师个人业务和工作总结
个人
业务自传
本人从事隧道和公路、桥梁、涵洞工程的施工实践和施工技术管理已经近6年以上担任技术
员职务，多年的施工管理实践中，使自己在政治、思想和业务水平上有很大的进步，技术也
得到了提高，承建的工程在质量上都得到了保证，现在将有关情况总结如下：
参加工作这6年来
?我不断的学习?逐渐的提高?我认为?我的业务水平经历了两个阶段，和三个阶段的个人
主要工作内容和细化分析。
一、1.业务水平的
初期学习阶段。07年刚刚从学校毕业的业务和技术水平还停留在学校书本上学到的初级理论
阶段，按照单位的安排，2007年5月-2009年10月、我参加了南疆线吐鲁番至库尔勒铁路增
建二线1标段伯信特隧道，双线4000米，造价：14232万元。当技术员，从事施工管理工作
的项目建设，初到工地，隧道、深挖高填路段的施工让我耳目一新，各种施工工艺让我深感
自身水平的不足。通过项目部领导和同事的帮助和教导，我很快进入了角色，我开始将书本
上学到的理论知识与实际的施工建设相结合起来对各项工程的施工工艺有了一些了解。通过
两年来工地的学习，我逐渐成长为一名合格的技术员。“2007年5月至2009年10月，业务
水平的初期学习阶段的工作经历，在南疆线吐鲁番至库尔勒铁路增建二线1标段伯信特隧道，
担任技术员，该项目是一条生态高速公路隧道，桥隧比高、施工难度大、主要工程量是大部
分隧道开挖支撑和涵洞等，我主要负责桥隧施工现场技术。
二、1.业务水平的
成长提升阶段。通过两年多来这个既完整工程量又大项
目的锻炼，我的技术知识水平了有明显的提高，而我的业务水平也步入了成长提升阶段。2010
年3月我参加了省重点建设项目乐昌至广州高速公路清远第t23合同段林屋隧道。左右线
2196.5米，造价：6036.8万元。当技术员.在工程师的指导下负责现场施工的管理工作，监
控现场进度、品质完成情况。并任工程部部长助理。我知道这是单位上对我的培养和信任，
对于一个刚刚参加工作两年来的年轻小伙子要胜任这么重要的一个岗位就必须要比别人多付
出一倍的辛劳与汗水。我丝毫也不敢怠慢?从工地进场开始的施工组织设计的编制?清单核
查?图纸复核?原材料的取样和标准试验?水准、导线点复测加密?到工程建设过程中的测
量放样?资料填写、土方现场施工?构造物钢筋制作、模版拼装?混凝土浇筑?再到扫尾阶
段的竣工资料?变更办理等等，每一道工序我都亲身经历，生怕自己错过任何一点的学习机
会。接着几年下来，从一名普通的技术员到项目办的施工技术员，我始终一如既往在完成自
身的本职工作之余，通过多看多问多学多动手让自己在参加建设的同时不断的成长业务水平
也随之不断的提高。
2.通过6年来工
地的不断学习?我深知?只有通过多做?多学?业务水平才能够提升?只有通过不断的实践
才能加强自身的业务水平参加工作以来通过自己的辛勤努力得到了领导和同事的认可。
三、质量保证
i.从图纸的审核
到组织设计的编制都应根据设计要求，技术规范标准进行组织编制，使之成为指导施工的指
南。这也是保证工程经济合理，有计划有秩序进行的重要措施和先决条件。
ii.把好材料，预制配件，半成品的质量关。材料、构配件、关成品是构成工程实体的重要
组织部分。它们的质量是工程质量的关键。凡进场使用的材料、构配件、半成品都应严把质
量关，未经检验和不合格的材料、构配件、半成品不得使用。
iii.加强对设备
仪器的管理，精密仪器应有专人保管，定期维修，使用前校验细致，保证其准备度，更好地
为施工。
iv.施工过程中质
量保证管理。施工过程是工程建造全过程中的最基本程序，这一过程的质量管理对整个工程
质量保证是至关重要的。
在施工过程中，应
做好各个工序的技术、工艺，规范、质量标准等诸要素的交底工作，在各个环节的施工过程
应严把交底和实施这个关。
v.把好质量分析
管理。督促相关技术人员充分运用数理统计方法进行工程质量管理和控制。利用质量检验结
果进行工序结果分析、计算和考核，不断积累质量数据及时寻找、分析生产质量缺陷的原因，
制定对策采取措施，尽可能避免产生质量事故，把返工和修理控制在最低限度。
b) 安全生产文明
生产
制定一套严密完善
以上就是《路桥测量技术工作总结》的范文全部内容，涉及到施工、进行、工作、工程、现场、做好、试验、人员等范文相关内容，觉得好就按（CTRL+D）收藏下。
2019路桥技术员个人年度工作总结
尊敬的领导：
我叫xxx，在xxxx公司工作。转眼间XX年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。XX年我带领新来的技术员从事技术工作，并参与到项目的管理工作中。先后在xx项目、xx项目、xx项目、xx项目工作。总结一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认识。
从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我们从事的是桥梁加固行业，桥梁结构和加固方案各不相同，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。
作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。
技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。
技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。
在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。
在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作，并参与到项目的管理工作中，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。
总结人：xxx
XX年1月2日