交警个人心得体会(汇编八篇)。
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交警个人心得体会(篇1)
一年来，在局党委和大队中队的统一领导下，我坚持以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻执行党的十七大精神，党中央国务院关于加强公安工作和公安队伍建设的重要指示，并在大队领导和同事们的帮助指导下，通过自己的努力，在思想上、业务工作水平上都有了很大的提高，圆满的完成了各项工作、学习任务，为担负起巩固党的执政地位，维护国家长治久安，保障人民安居乐业的重大政治和社会责任做出应有的贡献。现将我一年来工作情况总结汇报如下：
一、思想政治方面
坚持以邓小平理论和“三个代表”的重要思想为指针，认真贯彻执行党的决议和有关精神，注重思想政治修养，通过不断学习和实践，树立无产阶级的世界观、人生观和价值观，时刻牢记并努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨，始终保持忠于党、忠于祖国、忠于人民的政治本色，并不断提高政治、理论、思想意识、职业道德、社会公德等方面的觉悟，不断改造自己的主观世界，努力争做一名政治思想过硬，业务能力强的新世纪、新阶段的公安民警。
二、公安业务工作方面
我严格遵守队里的各项规章制度和纪律，服从命令，听从指挥，不断向先进典型学习，以他们为榜样，做到廉洁奉公、爱岗敬业、无私奉献。而且在工作、学习和生活中，时刻约束自己。在实际工作中，时刻严格要求自己，严谨、细致、尽职尽则，努力做好本职工作，团结同志，认真完成各项任务。一年来，在大队中队领导及同志们的关心帮助下，处理简易道路交通事故200余起，一般道路交通事故60余起，侦破逃逸事故案件6起。同时能在道路交通事故处理中，做到现场勘查认真、细致，不漏掉一丝痕迹，事故取证及时、到位、准确，从而为事故责任的准确划分提供充足有效的证据，让当事人能够清晰、直观的了解事故的成因以及责任划分的依据，从而避免了当事人的无理上访。同时作为中队的年青力量，我积极参与交通管理工作，不怕苦不怕累，发扬连续作战的精神，与同志们一起确保道路畅通，为道路交通安全工作贡献自己的一份力量。
交警个人心得体会(篇2)
通过参加专题研讨班学习，特别是认真聆听中共南开区委书记薛辉的党课，我深受教育，更加深刻认识到守纪律讲规矩、敢担当有作为的重要性，更加深刻认识到责任、义务、使命、担当的内涵和外延，更加坚定做好各项工作的信心和决心。[零思考方案网 03kKk.cOM]
一是强化铁的信仰，作忠诚于党的表率。忠诚党的信仰，忠诚党的宗旨，忠诚党的组织是对党绝对忠诚的具体体现。作为党员领导干部，要坚定正确的政治方向，始终牢记入党誓词，牢记政治责任和政治要求，增强政治意识、大局意识、核心意识和看齐意识，在思想上政治上行动上始终与以习近平同志为核心的党中央保持高度一致，确保中央和市、区委的决策部署政令畅通，不打折、不走样，始终做政治上的明白人。
二是强化铁的纪律，作遵规守纪的表率。党章是全党必须遵循的总章程、总规矩，条例和准则是刚性约束。作为党员领导干部，要始终做到服从组织决定等“五个必须”、严守政治纪律等“六项纪律”，严格落实“两个责任”，自觉按照民主集中制等党的组织原则和党内政治生活准则办事，时刻强化尊崇党章党规、敬畏党章党规、遵守党章党规的思想自觉和行动自觉，律己笃行作表率。
三是强化铁的担当，作执行有力的表率。为政之要，贵在力行。执行力是政府工作的生命力。作为党员领导干部，特别是经济工作牵头部门负责人，面对经济发展新常态，要主动适应，要敢于担当，要勇于作为，时刻把任务扛在肩上、放在心上、抓在手上。勇于发扬“钉钉子”精神和永不服输的韧劲，咬定青山不放松，实实在在抓好各项目标任务的落实。
一是突出学习教育交流讨论，切实提高党员思想认识。党组成立学习教育协调机构，早启动早组织，理顺并加强对基层党支部的统筹指导。严格“三会一课”制度，克服工学矛盾，保证学习时间，组织各党支部党员精读党章党规和习近平总书记系列重要讲话，在党组各党支部开展学习竞赛、征文演讲和学习体会交流，引导党员干部读原著、学原文、悟原理，确保学习效果。
二是突出以上率下解决问题，切实做到学用结合知行合一。作为党组书记，先学一步作表率，带头把自己摆进去，把单位摆进去，做到带头参加学习讨论等“六个带头”。充分发挥党组成员带头作用，围绕4个专题，高质量开好专题组织生活会和民主生活会，认真开展批评与自我批评。坚持问题导向，列出整改清单，抓好六个专项整治，改好一个个具体问题，做好一件件具体事情。
三是突出特色创建和履职尽责，切实提高教育实效。以党组成立为契机，落实党建责任，抓好班子带好队伍，以党建促目标任务完成，努力创建“一委一面旗”;指导推动基层党支部，紧密结合工作实际，体现“一支一特色”，争创“五好党支部”;深化“三会五要十不准”作风建设，发挥青年骨干作用，树岗位标兵，组织青年沙龙，传递正能量，创建“一岗一示范”，引导党员立足本岗、创先争优，以学习教育成果，促作风转变、促素质提升、促工作落实。
认真落实“基础在学、关键在做”要求，将学习教育成果体现在完成好本职工作中，以奋发有为的精神和求真务实的作风狠抓各项工作任务落实，发挥好一个作用，完成好两大指标，重点推动好三项工作。
一是发挥好统筹协调作用，着力推进经济发展提质增效。今年是“十三五”开局之年，一季度在区委、区政府的正确领导下，在区四大机关领导带头推动下，在各单位共同努力下，全区经济实现良好开局。二季度经济工作机遇与挑战并存，工作中注重发挥经济工作推动组牵头部门作用，在各位区领导的带领下，与组内18个部门单位合力发扬勇于担当、破解难题、团结协作的团队精神，坚持做到“企业有事不撒手、企业无事不插手”，以问题为导向、以服务为抓手，保存量抓增量，实现应统尽统、应收尽收，力争全区生产总值、财政收入、固定资产投资等主要经济指标二季度好于一季度。
二是全力完成好区发改委牵头承担的社会服务业增加值和固定资产投资两项主要指标。与区统计局等相关部门密切配合，坚持联席会推动等工作机制，组织好营利性服务业和社会事业单位统计联网直报，解决难题，力争社会服务业增加值增速继续位列市内前茅。与建管委合力，在区统计局等重大前期项目指挥部相关部门密切配合下，加快推进项目开工入统，力争固定资产投资增速继续位列市内前茅。
三是积极推动好三项重点工作。积极推动“促惠上”活动。会同相关部门扎实推动“一助两促”、降低实体经济企业成本、推动制造企业设备更新和打造科技“小巨人”升级版4个专项行动。特别是用好用足用活市、区政策措施，指导和帮助企业享受政策红利、降低成本、加快发展。积极推动服务业重点项目加快建设。提升服务业载体功能，提高服务业发展能级。积极推进绩效管理工作上水平。做好全区绩效管理统筹协调和组织推动，会同区委办、政府办和社区办3个考评组，合力推进绩效指标任务落实，力争取得更好成绩，实现全区绩效管理上位进位。
交警个人心得体会(篇3)
为贯彻落实全国、全省公安交通管理工作会议精神，忻州市公安局交警支队直属一大队采取有力措施，狠抓信息化建设，大力开展执法规范化教育活动，努力创造和谐的警民关系，全力塑造“理性、平和、文明、规范”的公安交警形象，为建国六十周年创造良好交通环境。
——认真组织开展信息化建设，推动辖区公安交通管理工作步入科学发展轨道。大队以交通管理信息建设为抓手，积极推进公安交通管理信息系统建设。在各级领导的正确指挥下，通过不懈努力，交通管理三大系统基础信息采集质量显著提高，机动车登记信息系统、交通违法信息管理系统、驾驶人管理信息系统的数据质量合格率均达到了90%以上。大队采取针对性措施，积极加强本地交通管理信息化建设，以不断适应当前网上办公、办案的需要。
一是领导带头打开电脑学习和应用警务信息平台，并把计算机应用水平作为年终考核的一项内容。在领导的带动下，民警都能主动认真学习，进一步提升了全体民警信息化应用技能，促进了民警信息化应用习惯的养成。
二是大队以信息采集、录入、维护、应用、研判、分析等各个环节为主要内容，广泛开展了信息化培训工作，不断提高全员信息化应用水平。
三是进一步完善了各项管理制度，加强管理，明确责任，确保计算机网络的使用安全和运转正常。四是继续加大硬件设施的投入，有计划有步骤地逐渐为各中队配备计算机等硬件设备，力争在最短时间内将办案、办公、办事流程信息化，实行交通管理整体工作的信息网络化。
——部署开展交警执法规范化教育活动，为优化发展环境搞好服务。大队通过举办培训班、讲座等形式，对全体执法人员重点培训了《交通警察道路执勤执法工作规范》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》等相关法律法规，使一线交警全面掌握了交通违法行为查处程序、行为举止、规范用语等工作要求。以路面执勤执法为重点，深入排查路面执勤民警执法形象不佳、执法态度不好、执法语言不规范、向经常过往管辖路段的汽车运输企业或车主索要“通行费”、参与停车场经营的问题；深入排查使用交通技术监控设备执法在设置、告知、处理等环节上不规范的问题；深入排查协勤人员队伍管理混乱、违规参与执法的问题，并通过深入分析产生问题的主、客观原因，形成解决执法问题的办法，狠抓落实。
——积极推行便民利民措施，大力营造和谐警民关系。按照学习实践科学发展观活动的要求，在扎实开展执法规范化教育活动的同时，结合“大走访”爱民实践活动，认真听取群众意见和建议，积极推行便民利民措施，构建和谐警民关系。从大队机关到各中队，都实行了“零距离服务、一站式服务、微笑服务、首问引导服务、承诺服务、延时服务、限时服务、便民服务”等八种服务，热情为群众提供优质服务，进一步密切了警民关系，也为公安机关“大走访”爱民实践活动的深入开展、为推动“三项建设”的发展奠定了坚实基础，警民关系呈现出良好发展态势。
交警个人心得体会(篇4)
三、实习过程及总结：
20xx年2月13日至3月23日，我于重庆市渝中区分局交通巡逻警察支队四大队见习。众所周知，重庆的交巡警是与群众接触最多的组织，是最基层的工作。我作为一名实习生，没有机会到平台上去实习，但是我却得到了其内勤的工作。已经满足了。
虽然我的专业是市场营销，但是毕业之后的工作却是办公室内勤，意味着我要全部重新学习。这次能够到交巡警四大队去实习，当内勤，对我来讲是一个很好的不错的锻炼机会能够从中学到很到我在书本上学不到的东西，更为我今后的工作积累经验。
交巡警内勤，顾名思义是指在交巡警部门中从事内部勤务工作的“勤务兵”， 他起着桥梁和纽带的作用，是承上启下，联系各级的桥梁，是沟通左右、协调各个职责岗位关系的纽带，是上传下达，保证单位工作正常运转的中枢。就好比一部机器的正常运转，需要有优质的齿轮或链条相连接。一个交巡警部门工作的顺利开展，同样需要一名合格的内勤。我这接近6个星期的工作内容主要有以下几方面：
第一，通知开会时间。似乎这里没有固定的例会，每次开会都是临时通知，然后紧急通知各位相关工作人员，按时参与会议。造成临时会议的原因是因为交通事故的不确定性。
第二，录入材料、制作表格、报表等。每天都有大量的材料，无论是交通方面还是政府的文件，这要录入电脑存档，方便今后查询。将每天交巡警带回来的材料，整理制作成表格或报表递交给领导，为的是让领导一目了然。
第三，传送材料。由于交巡警在平台上工作，有很多材料他们不能亲自回到后勤部领取，这就要求我们后勤给他们送过去。
第四，慰问家属。今天我们我陪同陈姐来到医院看望张警刚出生的孩子，看到躺在床上他的妻子和在床边照顾的.父母，我此时很了解他们的心情，特别是张警的妻子，这个时候她是多么的希望自己丈夫能陪在身边，然而张警今天去执勤了。我和陈姐送上了我们大家的祝福，和张警的妻子闲聊了一会，拍了许多照片。真是一个愉快的下午。
此时的我才明白原来交巡警并不是表面的那么光鲜亮丽，他们也有他们自己的难处，当家人需要时，自己却不能陪在他们身边。交巡警一直把老百姓看得重要，无论家里发生什么，只要市民有需要，他们都会马上立刻出现在市民身边。在此我感谢交巡警们的努力工作、无私奉献，更感谢交巡警们家属对他们的支持与理解。
通过这6个星期的实习，我对内勤的认识是：内勤工作综合性、服务性强，事无巨细，繁芜杂乱，我们有时会觉得力不从心，同时有急躁情绪，这样必然会影响到工作的进展，因而要干好内勤工作，首先摆正自己的心态，正确的认识内勤工作的重要性。成为一名合格的内勤，需要处理好以下两个方面。
1） 正确处理好两个关系：
一是内勤与领导的关系。要解决好自身定位问题，避免两个极端。既要克服惟命是从，不闻不问不考虑，弱化参谋作用的“盲从主义”，又要避免事无巨细，擅做主张，这样才是起到参谋作用的“越权主义”。所以要当好领导参谋，必须摆正自己的位置，立足本职工作，做到积极不越权，服从不消极的思想，这才是内勤发挥参谋助手作用的最佳角度和应有的位置。
二是内勤与所内同事的关系。做好后勤保障工作，热心为同事服务，既是内勤的分内职责，也是开展内勤工作的前提和基础。如果处理不好内勤与所内同事的关系，不能赢得同事们的信任和支持。内勤工作就很难开展，就很难发挥作用。所以内勤只有从自身做起，处处为同事们着想，主动团结、配合，与同事们建立和谐融洽的伙伴关系，才能够得到同事们的尊重和帮助，才能实现交巡警工作的良性循环。
一是眼勤。内勤每天阅读文件，翻看档案，查阅材料。看文件、材料不能像过眼云烟，毫无印象。要认真看，对上级的文件要反复看，领会精神，吃透方针、政策，记住术语，明确任务;对下面的工作报告要细阅全文，掌握工作进展，熟悉情况，看出问题，以利指导;对有关部门的文件、材料着重学习经验和做法，取彼之长，补已之短。对各类业务报表要认真阅读填表说明，掌握填报方法和填报时间、要求。
二是手勤。在工作上积极主动，做好各项工作记录和资料的积累，对看到的情况、问题、数据、工作进展，都要根据需要分别摘录。
三是嘴勤。在处理日常事务工作中，要多动口向业务部门和其他同事请教，对不清楚的情况、细节、一件事的着落，要勤问、勤打听、勤催办，超越职权范围的要及时向领导请示，不能随自己的意志去办，随时向同事和群众多动口了解各方面的工作情况，实事求是，及时全面地向领导和上级汇报。
四是腿勤。要结合实际，经常开展调查工作，熟悉掌握各项工作动态，要与外勤和有关业务部门多联系，相互交流情况，互相支持配合做好各项工作。
五是脑勤。对各类业务报表，要认真分析，所填报表与上年、上月和其它表册之间有没有关
联性，同一表中栏与栏、项与项之间有没有联系。对收集的信息，要动脑分析研究，采取归纳、比较、判断、推理和分析，注意摸索、积累和总结工作经验，善于学会观察分析各种社会现象，透过现象看本质，掌握分析、研究专项整治动态，注意发现问题，养成勤于思考、善于思考的习惯，做到“沉静以深思”才能逐渐提高自己的工作水平。
初入后勤部，感觉不知该怎样和同学以外的人相处，不知道和同学相处的方式能否运用到同事上，这些都让我迷茫。刚开始自己不知道该怎样和她们交流，应该算是没有共同话题吧，只有工作不懂之处会向她们讨教。
随着时间的推移，我融入了这个团体，无论是和后勤同事还是和在外工作的交巡警。我发现一个道理，只要你用真心待别人，别人同样会这样的待你。
我、陈姐以及其他同事会一起吃吃饭，唱唱歌，逛逛街，这些是下班的节目。由于我住在学校寝室，所以没有太多的空闲时间和她们一起玩。但是她们对我都很好，每天早上会帮我买早餐，在工作上也很照顾我。在上班期间，我们也会偷懒，累了就到街对面的江边去吹吹风，那风很冷，但能让人变得理智。还记得一起在江边吹牛谈心的场景，让我很怀念。
在此实习之后，我才真正的了解我们重庆的交巡警，了解到他们的辛苦与不易，并不是我们表面看到的那么光鲜亮丽。他们很多时候不得不放弃对自己家人的照顾，来到前线处理我们市民创造的交通事故，遇到文明的市民还是知道认错，如果是遇到流氓，交巡警还可能受到身体上的攻击。然而交巡警这样的牺牲自己是为了我们市民的安全。每当我们上班坐车遇到堵车我们会希望交巡警马上出现在现场，为我们疏通拥挤的交通。每当我们遇到追尾或者事故时，我们想到的第一个人是交巡警。当我们在家里遇到什么事情时，我们想到的仍然是交巡警。看来我们重庆人民已经离不开交巡警了，他们生活在我们每一个领域中，重庆人民开始依赖我们的交巡警了，希望我们也能尊敬我们的交巡警，不然与他们发生冲突，今后你遇到麻烦，你还是会找到他们的。所以我们应该尊重我们的交巡警。
虽然只有6个星期的时间，但我按照学院和实习大纲的规定，基本完成了规定的实习任务，这段不长的实习经历也必将对我今后的学习、工作产生重大影响。我是学市场营销的，在书本上学过很多套经典理论，似乎很能说服人，但从未付诸实践过，也许等到真正工作时，才会体会到难度有多大。虽然这次实习的时间不是很长，但我确实从一个学生开始慢慢的转变，思想上也是。以前在学校总觉得学习好苦,训练好累，好没意思，总觉得工作好，不用读书，但当我真正的去体验了上班族的生活以后，我才知道工作是多么的辛苦，我现在才感觉到读书是多么的美好。
实习这一个多月期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己以后的道路做准备。它让我知道了自己在毕业以后将会处在一个什么样的工作岗位上和我所将可能要从事的工作的实质大概是个什么情况，也为我今后的学习明确了方向，可以比较有重点的加强课外的学习。希望这次在交通巡逻警察四大队的实习是我走向社会、联系实际的一个良好开端，在将来工作中更进一步，取得更加骄人的成绩!
交警个人心得体会(篇5)
当一名交警很辛苦。在路面站岗执勤,要时刻保持高度的注意力,随时注意车辆,行人与非机动车。还有路边违章停车的车辆。很忙,很紧张。很多司机都 对交警持有偏见,被开了罚单会很不爽。可是,想想,管驾驶员朋友,他们觉得严了,没那个必要,可是不管,发生了车祸,你们又希望交警快点来处理。毕竟,人们的素质良莠不齐,不能强制要求每个人都能理解我们。下面,就我实习的这个月的几个方面谈谈我的感受。
一 、行人。我负责行人的通行。过马路走斑马线,看红绿灯。3天以来,据我观察,70%的人都能够自觉遵守交通法规,安全过马路。有25%左右,需要我和值班交警还有协管员与社区志愿者的督促。剩下5%左右,是怎么说都不听的。我提醒他们看交通信号灯,他们却以路面没车为由拒绝我们的提醒。硬闯红灯。设交通信号灯,是对市民的安全负责。如果路面车流量很大,他还会闯红灯吗,?我觉得,要让所有的市民都有这个意识,任重,而道远。目前来看,还很难。
二、非机动车。我管理的非机动车通行,指的是电动车,自行车与人力三轮车。我主要提醒他们过十字路口时与行人一样走斑马线,看红绿灯。几乎所有的非机动车都能服从我们的劝导。在此,谢谢他们的配合。
三、违(章)停车辆。在我所执勤的金凯园路口,在复兴东路花月小区路面右边是有专门的停车位的。那些没有按规定停车,在禁停路段停车的车辆就由我去劝导他们,让他们将车开走。绝大部分司机都能配合我,态度友善的与我沟通,并向我致歉,立马将车开走。少部分司机的语气会很恐慌,怕我会开罚单。
外面风吹雨打日晒雨淋的交警警察与坐在舒适的办公室的工作人员相比，自然是很辛苦。但正是我们的辛苦才换来了交通道路上的顺畅和安宁，为维护安全、畅通、有序的交通环境，预防和减少道路交通事故起到了积极的促进作用。回顾这个月的实习经历，使我对法律工作有了更加深刻的体会。在交警队的工作，最直接的接触着社会生活的方方面面，提高了我的实践能力，取得了一定的成绩。学到了很多在书本上学不到的知识和经验。从老同志xxx的身上我感到一种每个人都应该为国家尽一份绵薄薄之力的责任。
交警个人心得体会(篇6)
一位省公安厅资深的高速交警总队长，他将工作中的心得写成文章来告示所有司机朋友，可谓用心良若。临近春节回家的朋友们有必要认真阅读。
小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻!哪怕会刮伤你的爱车。每年!每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪里?二人、三人、四人、五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全!
你或许会问，后面的大车为什么不停下来?相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱!那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!这里暂且不提。
还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后，排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!为什么要等七八辆?我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆?实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜!在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通道!
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录)，有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。
对于超速行为，我只有两句话：一句是 十祸九快 ，一句是不要迷信 好车 ，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100!记住，不是50，也不是99，是100!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙吧。
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车?我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车;除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患!
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速工作的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个 事故多发路段，请谨慎驾驶 ,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出?以至我们经常为出警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少!这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着 不爽 还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗?
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢?那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
这两条是相辅相成的。怎么，不理解?我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗?当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手!
九、安全带保安全高速上...坐在后座的人一定要系安全带!
这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆 SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太恐怖了!现在只要上高速强令车上所有的人系安全带!这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
十、高速路上必须集中精力，不能接打电话，不能想事而思想开小差。
十一、千万不能斗气开车 大忌!多谦让!
十二、其他：最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是 一个 头?这不是可选择的题目!
2、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯!包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
3、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是 6 8年!相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧?熟也能生骄!
4、特别提醒新手上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊!下高速前要提前2公里靠右行驶，不要到了出口时才从快车道变道，否则极易出事故，万一过了出口也千万不能急刹车，情愿往前到下一出口然后再上高速往回走，这样浪费一点高速费，一个出口最多也就10元，一来回才20元，安全第一。
5、还有一句题外话，现在的高速公路平均50 60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些!
交警个人心得体会(篇7)
公安局交警大队以开展秉公执法人民公安为人民主题教育活动为契机，紧密结合全县公安交管工作实际，精心组织，合理安排，深入学习十八届五中全会精神，攻克交管事业中的难点，优化管理，加强队伍管理，履职尽责，真抓实干，切实将学习所得融入到主题教育活动中去，不断加强思想政治建设和纪律作风建设，始终做到秉公执法、竭诚为民，用实际行动为余庆县经济又快又好发展创造良好的道路交通环境。
深刻学习，掌握精髓。大队支部将学习党的十八届五中全会精神作为当前一项重要的政治任务来抓，灵活设置学习教育方式，通过支部班子带头学、党员民警跟进学、主动学，广泛动员全体民警参与学习活动，引导民警学深学透，深刻领会全会的精神实质。
丰富载体，营造氛围。充分利用报纸、电视、网络、手机微信等传统媒体和新兴媒介开展学习教育，发送五中全会精神每日一解读，设置学习园地，召开座谈会，撰写心得体会，激发党员民警、辅警参与学习讨论热情，增强学习积极性、创造性。积极营造全员学习、主动学习的浓厚氛围。
成果转化，确保实效。将党的十八届五中全会精神学习活动与彻落实全国社会治安防控体系建设工作会议、全国公安厅局长座谈会精神和当前开展的确保第四季度道路交通安全形势稳定及严防重特大道路交通事故十项措施等紧密结合起来，进一步激发民警学习全会精神的热情，以实际行动贯彻全会精神，以饱满的工作热情投入到工作中去，增强全体民警的使命意识，推动公安交管工作争先晋位。
广大党员民警、辅警纷纷表示：一定要按照上级要求，践行秉公执法人民公安为人民 主题教育活动，认真学习贯彻落实党的十八届五中全会精神，做到深入学习，加强理解，把这次会议的精神吃透，领会好，贯彻好，把学习精神转化为工作动力，改进工作作风，自觉增强政治意识、大局意识和责任意识，以饱满的姿态将会议精神贯彻落实于年底工作中，为广大交通参与者站好岗、服好务。
交警个人心得体会(篇8)
自大队集中开展执法教育整顿活动的安排部署，通过学习的有关文件精神，结合自己近两年的实际工作情况，个人对照活动要求，就当前交警执法现状行为，从公正执法、规范执法等方面进行了自查自纠，找出问题
一、路面执勤执法中存在的问题
1、执法过程中态度不好导致警民关系紧张。
2、查纠是否存在随意执法、乱作为行为。主要是执法程序不规范，调查取证不及时、不认真；适用法律、法规错误，法律文书制作使用不规范。
二、剖析原因
交警执法现状以及警民引发矛盾的根源。城区交通管理的现状：交警每天除了负责城区各路段交通秩序外还担负着城区巡逻，执勤等工作，由于当前车流量大，警力不足等各方面原因，因此有些驾驶人只要在没有交警执勤的路段或路口，无视交通信号存在，随意行车，有的甚至为逃避违章时监控的抓拍，故意用光盘遮挡住车牌。尽管中队开展多项专项治理活动，但取得效果只能起到短暂的作用，没过多久便会出现反弹现象，加之广大群众法律意识淡薄，甚至有些群众认为交警纠其违法行为是在故意“找茬”，不给予配合，认为自己有关系，辱骂民警，对民警实施暴力，因此警民关系一直很紧张。
三、采取各项措施方法，把“执法为民”融入到整体工作中去。
（一）、规范执法行为，提高执法水平。对不符合法律要求的违法行为实行严格查处，查纠过程中，首先要改变执法态度。纠正违法行为先敬礼，告知驾驶人违法行为后，实施处罚，填写法律文书的时候书写工整，字体规范，运用法律文书正确无误。面对不理解的群众，耐心的对驾驶人解释。
（二）、端正执法态度，改变执法观念，全心全意为人民服务。作为交警，我们更应该认识到自觉服务于群众的重要性。把“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”理念运用到日常工作中去。工作中彻底消除“冷、横、硬、推”，工作之余，要用“换位思考”的方式，以自己是一名普通的群众查找自身不足，提高认识，做到言行举止文明。
通过开展执法监督自查自纠，使自己充分认识到自身在工作中存在的缺点和不足，通过不断加强对法律知识和业务知识的学习，加强自身纪律作风修养，查缺补漏，切实提高自身执法水平和作风修养，在人民群众间树立良好的交警形象。
