铁路个人辞职报告5篇。
标题：岗位辞职申请书的写作要点
亲爱的领导/公司名称：
您好！我是XXX部门的XXX。经过深思熟虑，我决定向您递交我的岗位辞职申请书。
在我的职业生涯中，我深知一个人的成长离不开不同的工作环境和岗位。尽管我在这里度过了愉快且充实的时光，但我相信在跳槽到新的机会后，我会迎来更多的成长和挑战。
我希望与您分享我写岗位辞职申请书时注意的几个方面：
1. 表达真诚感激：在申请书的开头，我会感谢公司提供的机会，并表达对领导和同事的感激之情。这不仅能展现我的谦逊和感恩之心，也能维护公司形象和人际关系。
2. 陈述决策思考：明确表达决定离开的原因，例如寻找新的挑战、发展个人技能、追求更高的职业目标等。在写作过程中，我会以客观理性的态度，避免负面情绪或过多个人情感的描绘。
3. 提供合理解决方案：尽管我要离开，但我会与领导协商并提供解决方案，确保岗位顺利过渡。这可以减轻公司的负担，同时也显示出我对工作的责任心和良好的合作态度。
4. 保持积极态度：无论是在写作过程中还是面对面交接的时候，我都会保持积极的态度。我会感谢公司对我职业生涯的贡献，并表示将始终保持良好的离职形象。
感谢您审阅我的辞职申请书。我相信，写作一份准确、明确的辞职申请书不仅能帮助我离开公司，而且也能为我的未来职业发展打下坚实的基础。希望在我的离职过程中，能得到公司的理解和支持。
再次致以诚挚的谢意，
XXX
铁路个人辞职报告【篇1】
本人自从19xx年7月开始，有幸进入当时的怀化铁路分局靖州工务段工作，成为国有铁路企业中的一员。至今18年，贡献了自己的辛勤汗水与青春年华，一路走来收获很大，我也十分珍惜这段美好时光。最近，由于本人老婆正在办理调入广州市某单位的手续以及小孩下个学期转入广州市某中学就读等原因，经过长时间的等待与思考，不得不做出这个决定：辞去怀化工务段的工作，离开国有铁路企业。希望单位领导以及上级主管部门能够批准本人的请求。
篇三：老职工的辞职报告范文老职工的辞职报告范文尊敬和亲爱的老总：
首先致以我深深地歉意，怀着及其复杂而愧疚的心情我艰难写下这份辞职报告，很遗憾自己在这个时候突然向公司提出辞职，纯粹是出于个人的原因，不能再和公司的一起发展! 其实我已经很幸福，很幸运能在广缆工作了近二十年多的时间，在这近二十年中我们一起工作，一起成长，一起为广缆的发展添砖加瓦。特别在这六年中，领导给予了我人生中最重要的机会--做部长，并在过往我工作过程中，给予的帮助和支持深表感谢。能够得到大家的帮助和认同深感幸福。 在这年六年中，一起进步，一起成长，一起把我们的工作做好，汗水终得到回报，我们的广缆越来越壮大，和市场客户的实际越来越紧密的结合，我很高兴六年来时间的付出和努力得到了历史印证。
在这年六年中虽然有这样问题、那样的困难，但和谐愉快的工作是这一生一段很难忘的幸福的经历，我为曾经有过这样的open的思想和心态的工作环境和人际环境感到无比的荣兴和骄傲，我想这一定是我人生历程中的一段很美好很美好的经历和回忆。 感谢领导在这六年中对我的培养和宠爱，感谢大家在这段时间对我工作中的支持和帮助，无言以表，再次感谢!
因个人的原因和身体健康原因，向公司提出辞职，请批复! 离开这个曾经是我这一生最爱的工作岗位，离开这些曾经同甘共苦的同事，确实很舍不得，舍不得同事之间的那片真诚和友善。 但是出于个人的原因我还是要作出这个最痛苦的决定，我恳请领导原谅我，批准我的辞职。辞职人：xx
篇四：公司的老职工辞职报告 公司的老职工辞职报告尊敬的公司领导：
首先很遗憾在这个时候向公司正式提出辞职。随着时间的推移，年龄的增大，我感觉自己肩上的责任和重担越来越大，加上本身家庭的原因，很多东西让我在工作上有了一种心有余而力难从心的感觉。虽然自始至终我觉得，一个人要发展，就需要不断的适应和改变，而最大的改变无非就是学会适应，适应新环境，适应新发展。在经过长时间的努力之后，我发现自己在各方面还是很难做到这一点，也发现自己越来越难以胜任目前的这份工作，为了不影响公司的发展，考虑了许久，我决定辞去现在的工作。 我的请求，希望公司领导能够批准！同时非常感谢公司6年来对我的信任，感谢身边的每一位同事对我的关心和帮助。
铁路个人辞职报告【篇2】
尊敬的领导：
我XX，自2012年进入铁路系统开始，一直在铁路工作领域辛勤耕耘，深感铁路工作责任重大，使命非凡，始终秉持着热爱工作、热爱生活的态度，工作中遇到过很多困难也有很多收获，这些经历让我在铁路工作中不断成长，感受到铁路工作的特殊性与荣誉感。
然而，在最近的一段时间里，我发现自己所处的职位不再与我的心意相符，在长时间的思考与思想斗争后，我决定辞去目前的职务。
我很珍惜在铁路工作中的每一个环节，无论是列车运行管理、安全检查与维修、客运服务等各个领域，都有着特殊的意义。然而，在工作过程中，我发现我的能力和岗位要求之间存在一定的差距，无法适应职位的要求与压力。虽然我一直在不断努力、充实自己，但始终感觉力不从心。这种不适应带来了我的职业压力和心理负担倍增，让我感到非常疲惫和焦虑。在这样的状态下，我难以做出最好的工作，也难以为团队带来更好的成绩。
同时，基于一些人生理由，我觉得目前的职位并不能满足我的个人发展，也阻碍了我在工作生活中追求更高境界的想法和发展空间。经过成熟的思考和深刻的反思，我希望这次的辞职能够给我的工作带来一些新的改变，也让我重新审视自己，找到更适合自己的工作方向。
我一直坚信：铁路工作不仅仅是一项职业，也是一种精神、一种道德、一种价值观。我一直秉持着为人民服务的宗旨，为了确保铁路运输服务的安全性与稳定性，愿意为之奋斗终身。
最后，我要衷心感谢领导给予我在铁路工作岗位上的培养与信任。在铁路工作中，我获得了同事间的友情、组织间的认可、工作间的成就感，这些都将成为我人生中宝贵的收获，也是我在铁路工作中从未放弃的信仰。
谢谢您的耐心和理解！
此致
敬礼！
XX
日期：XXXX年XX月XX日
铁路个人辞职报告【篇3】
中铁十二局：
7月19日至7月21日，我局管内经历了入汛以来范围最大、雨量最强的降雨过程，暴雨历时长、强度大、范围广，导致铁路受灾严重，特别是石太线娘子关3、4号隧道口泥石流掩埋线路50延米，淤积累量约8000方，造成接触网杆倾斜，中断行车。
在危急关头，贵局顾全大局、不畏艰难、倾力相助，迅速组织力量，以最快速度赶赴事故现场，组织进行抢险救援。
7月19日，贵局副总经理高治双带领工程管理部部长王晋雄、副部长马保喜，三公司董事长梁彬彬、副总经理吴家顺亲赴抢险现场，石太技改二标指挥长李卫民等组织1500余人昼夜奋战，调集轨道作业车2组、汽车吊1台，挖掘机4台，铲车3台清理淤泥，协助我局尽快抢通线路，在贵局的大力驰援下，掩埋线路及时清通，7月21日23时20分线路开通。
长期以来，中铁十二局与我局密切合作，相濡以沫，在铁路建设、抢险救灾等各方面给予了我局无私的帮助和大力支持，共同为推进铁路创新发展做出了积极的贡献，北京铁路局、北京铁路局党委并全局19万干部职工向贵局表示衷心的感谢和崇高的敬意!
铁路个人辞职报告【篇4】
尊敬的领导：
时隔多年，我依然深刻地记得当初踏上这条铁路的那个瞬间，那时，我才刚刚迈入社会，初心是为了让家庭生活更加美好，让自己的人生更加充实。然而，时光荏苒，这些美好的设想对我来说变得越来越虚无。半年之前，我曾经提出过一份请假申请，但被拒绝了。原以为这只是一个小小的遗憾，然而近来的一些事情让我开始重新审视我的工作状态。
首先，工作内容：我现在所从事的职务，是一种重复性非常高的工作，每天都是在不停地做着同样的事情，焦虑感、无聊感、压力感伴随我每一天。这种工作状态让我觉得自己的能力得不到充分的内外部发挥，毫无挑战可言。其次，工作环境：我所在的团队，同事之间缺乏真正的沟通和信任，工作氛围不是很和谐，多次表达的想法都难以实现。最后，薪资待遇：在经历这几年的工作之后，我认为我的工作价值应该得到更好的回报，以满足我个人和家庭的需求，而目前的薪资待遇却无法满足我们的需求。
总结这一切，我感到很遗憾，也很失落，因为在这个团队里，我已经不再认为工作有意义。为了我自己和家人的未来，我决定提出辞职申请，结束这段职业生涯。我想重新开始，寻找到真正适合我的职业，并且成为一个更加成功的人，在未来的职业发展中找到真正的快乐和满足感。在此，我向团队中每一个人、你们所有的领导以及公司对我的帮助和支持表示感谢，我走的时候，心中会怀着感激之情。
我选择走，希望能够带走一些有价值的经验和技能，希望这些经验和技能能够帮助我在未来的职业生涯中更好地发展，也希望公司在未来的发展中更加辉煌，在职业生涯中获得更大的成功。
此致
敬礼！
敬祝公司事业蒸蒸日上，各位领导身体健康，职位更进一步！
申请人：XXX
20XX年X月X日
铁路个人辞职报告【篇5】
“阳煤集团：7月19日至7月21日，我局管内经历了入汛以来范围最大、雨量最强的降雨过程……特别是石太线……在这危急时刻，贵集团倾力相助，立即组织抢险救援……北京铁路局、北京铁路局党委并全局19万干部职工向贵集团表示衷心的感谢，并致以崇高的敬意!”7月23日，集团公司副总经理聂建民代表集团公司，收到了北京铁路局送来的这封感谢信。信中话语句句真情实意，道出了对集团公司煤炭销售公司在石太线抢险过程中施以援手的感激之情。
上周连续强降雨，尤其是自7月19日以来，全市多处普降中到大雨，多处建筑物、道路遭到破坏，山体塌方、滑坡等灾害频发，石太线及阳泉周边各铁路线多处受损，导致集团公司铁路外运工作无法正常进行。
7
月19日8时，煤炭销售公司切实做好强降雨应对工作，组织全体铁路运输分公司人员及施工抢险队伍对集团公司铁路专用线隐患进行了全面排查。排查项目涉及一矿、二矿、三矿、五矿、新景公司等各矿的走行线、装车站场及石卜咀集配站沿线的排水沟、挡墙、边坡、铁路路基等，发现桃河线K0+830至K1+000处、一矿走行线K2+600处、一矿走行线K3+500处和五矿走行线K2+700处等重点受灾现场，第一时间设置警示标识、拉警戒线，隔离危险区域，安排专人进行24小时巡查，积极组织施工抢险队伍进行现场处理，确保自身铁路专用线尽快正常运行。[高分范文网 www.977139.Com]
同时，集团公司深知，石太线之忧就是阳煤外运之忧，煤炭销售公司上下高度关注石太线险情——
7月20日20时，得知石太线K43(井陉车间)、K57(井南车间)、K70(娘子关车间)和K87(岩会车间)等区域均不同程度受损，其中，尤以K87+450处受灾严重，山体崩塌落石掩埋线路，砸断接触网，中断行车。
