驾考心得(精品14篇)。
当我们对某些事情有新的理解和感受，提笔写一篇心得体会并不难。通过心得感受自己的优点和不足。为您整理以下最新的有关“驾考心得”的资料，我相信这些洞见可以帮助您更好地了解市场！
驾考心得【篇1】
B照和A照先不说，在国内汽车行业飞速发展的今天，C1已经成了人们的生活必需品，以至于我们在朋友、同学聚会的时候，经常会听到别人问，你驾照考了么?大部分人口中的驾照就是C1驾驶证了，那么对于C1驾驶证，你到底了解多少呢?
特别要注意，C1驾驶证虽然大部分小型车、轻型载货车都能开，包括C2、C3、C4驾照可以开的车，C1都能驾驶。但是特别要注意的是，C1驾驶证是不能开摩托车的，拿着C1开摩托车被查到，处罚是直接扣掉12分和相应罚款，特别严重!
C1驾驶证在实习期内，是不允许单独上高速的，如果一定要上高速，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。除此之外，还要在车辆上贴上实习标志，无驾驶员陪同或没有贴相应标志的，将被处200元罚款。
C1驾驶证是不需要参与年审的，可是当你的驾驶证块过有效期的时候，需要去办理换证。
如果你的C1驾驶证过期后，在过期的一年到三年内，需要再次参加C1的科目三考试。如果过期超过三年，驾驶证就会被注销。如果过期时间在一年之内，去办理换证就可以了。
C1驾驶证在如今的社会，真正是生活必须品了，虽然国家的政策有所变动，但是还没有拿到驾驶证的朋友，还是建议去考一个。C1驾驶证的考试在我们这种二线城市也不贵，至于具体价格，每个地方都有所不同吧，你们那边的C1考试难么?拿照费用又是多少?
另外值得一提的是，特别是那些女学员，在驾校选择的时候，一定要慎重，现在被教练揩油的女学员事件，也是屡见不鲜。
驾考心得【篇2】
倒车入库倒车入库是20xx年科目2考试的第一项内容，如下示意图所示，学员需从道路一端的控制线(车身压控制线)把车倒入车库，再前进出库，向另一端驶过控制线后，再倒入车库停车，最后前进驶出车库
经验①上车前，要注意观察车和前库线的距离，示意图中的红线，一般而言距离需要有约1.8-2米，这是因为距离过大，会增加倒车入库的难度，而距离过小，则在当车右打死时，车的左前轮容易扫到库线。当发现距离不合适时，一定要去调车。调车方法一般是，直接倒车6、7米远后，根据距离长短，在车向前开的过程中，向左或向右调整后回正即可。
考试时 是允许调车的 你也可以借机会 熟悉一下考车情况
经验②上车后，不要急于开始倒车，而应该首先把座椅调整到自己日常练习时的固定位置，我们知道右入库中，要根据参照点、线及时把方向盘向右打死，而能否准确找好参考点、线，这跟养成把座椅位置固定好的习惯有很大的关系座椅调整好后、要检查一下车后视镜的位置，如无问题仍不要急于倒车，应该再次向后观察一下自己平时参考的点、线的位置，由于考场场地的情况和驾校练习场地是有差别的，倒车前再观察一遍是很有必要的。我们常见有学员在考前到考场花钱移库热身时，往往一上来倒得一塌糊涂，部分的原因就在于不熟悉考场场地状况，以至于错过了自己平时该参考的点、线的位置。还有开始倒车后的车速一定要慢
就实际倒车移库的情况而言，通常学员很难做到在每一次倒车右打死时，就能确保无需调车就顺利进库，难免出现打晚或打早的情况。如果打晚了，进库就很难了。建议学员在选择好合适的参考点、线时，可以把右打死的时机点稍微赶前一点，由于时机点略微提前，这往往使得在倒车过程中需要回轮调车。故在平时练车时，就要有意识地去创造出回轮调车的情况，把回轮调车的技巧掌握好是提高倒车入库成功的关键所在!我们以右倒车入库为例，当右打死继续向库内倒车时，学员需要观看右后视镜，判断车身和库角之间的间距。对于完全没有车感的新学员们而言，有一个困难在于，往往不知道根据右后视镜呈现出的车身和库角之间的距离做出判断。
5右入库右后视镜图像左入库左后视镜图像注：后视镜拍照的图像和实际看见的相反，故把左右后视镜图像掉一个。倒车入库不外乎有大致三种情况，一是当车身和库角间距合适无需调整(一般经验而言有两指宽)，直接顺利入库;二是当车身和库角间距过大，入库希望渺茫基本是Over，这就需要学员下回倒车把右打死的时机提前;三是当车身和库角间距过小，这可通过向左回轮调整入库。只有根据后视镜显示判断出车身和库角的间距是否合适，才能知道该不该回轮，该何时回，该回多少。
驾考心得【篇3】
1)通过预选答案语气判断正确答案。选择题答案有四个，正确答案只有一个，凡预选答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之类的语气词，基本上是错答案，而有“必须”、“一定要”、“应当”、“严禁”等的，基本上是对的，不过也要具体情况具体分析，有少部分题是例外。
2)通过关键词判断正确答案。安全是第一位的，所以带有“加速”、“不避让”、“紧急停车”、“不用”等的基本上是错的，而带有“保持安全车速”、“减速慢行”、“减速或停车让行”、“排队等候”的一般是对的。
3)排除法。即在不能确认所选择的答案为正确答案时，先将显而易见的错误答案排除掉，然后将正确答案筛选出来。
例：机动车在通过交通法规没有规定的道路上，应当------------。
A.随意行驶B.加速行驶C.停车观察周围情况后行驶D.在确保安全、畅通的原则下通行
分析：在交通法规没有规定情况的道路上随意行驶和加速行驶显然都是不对的，答案A，和“B”可很快排除，如果都停车观察周围情况后行驶也是不可能的，所以答案C”也可排除;剩下的答案“D”肯定就是正确的。
4)比较法。直接把各项选择答案加以比较，并分析它们之间的不同点，集中考虑正确答案和错误答案的关键所在。
例：机动车遇有交通警察现场指挥与交通信号不一致时，应当按照-------------通行。
A.道路标志B.交通信号灯的指挥C.交通警察的指挥D.道路标线
分析：机动车在道路上都必须按照道路标志、道路标线行驶，并遵守交通信号灯和交通警察的指挥，但题干中明确了机动车遇有交通警察现场指挥时，应当按照什么通行，“有交通警察现场指挥”是本题的关键所在，对此进行比较，正确答案应该为“C”。
5)最佳选择法。有些题看上去几个答案都正确或在某一程度上正确，但最佳的答案只有一个，此时就要选择最符合题意的答案。
例：机动车驾驶员应定期()。
A.审验B.执勤C.体检D.学习
分析：答案“B、C、D”在某一方面正确，但不能作为最佳答案选择，根据题意，答案“A”是最符合题意的最佳答案，故正确答案应选择“A”。
6)猜测法。如果不知道确切的答案，也不要放弃，要充分利用所学知识去猜测，即使猜错了也不会倒扣分。猜测法最大的优点是可以避免考生在这种试题上过分深究，陷于其中而不能自拔，从而耗费过多时间并影响考生的情绪。这种方法虽然是靠运气，有时也有一定的命中率。一般来说，排除的项目越多，猜对正确答案的可能性就越大。
驾考心得【篇4】
4月1日，怀着激动紧张的心情参加了场地考试，考试还算顺利，其中有些需要注意的事项，在此将个人考试中的一些心得体会写下来，希望对大家的考试有所帮助。
早上9点多，我们就到了双福场地，场地还有其他驾校的学员在考试，我们只有坐在外面默默等待，也许是身临现场的缘故，发现一些学员越等心理越发慌，这可不是个好的心理表现，场地考试考的不仅仅是技术到不到家，更多的是考查个人的心理素质。废话不多，下面介绍场地考试。
以下是科目二考试流程图：
1、上车及车里准备
引车员将车开到起考点，学员将身份证拿与引车员并签字后，引车员提示上车考试，上车后系好安全带，调整座位、后视镜到自己练习时候的位置，后视镜在侧方位、S型曲线中作用重大，建议大家以车门把手作为参照，记好车把手在后视镜中的上下、左右间的距离。做好相关调整后，挂档，松手刹，放离合，慢慢开动车子，按照路上指示的箭头行驶，并根据电脑提示音行进。总体来说，车内座位感觉和练习时候的车不一样，感觉稍微有点偏低，也许这是换了车的缘故，另外，考试车辆离合不太好使，这一点得注意，很可能导致考试中途停车，尤其是侧方位时候。方向盘很灵活，感觉不用出力也可以打转，这要求考试中要保证方向盘的稳定，切不可左右摇动！
2、陡坡定点停车起步
陡坡图如下所示：
个人觉得陡坡比路丰训练场地的要长，只要按照老师的方法，应该是问题不大。共有三个考试坡道，引车员会给指示到哪个坡道考试，上坡时候不能压线，速度尽量可以慢些，停车之后，车内语音提示会提示停车是否准确，有扣分的还会给出扣分原因。听到指示音后即可打左转向灯，离开陡坡考试，进入下一项考试。为了不让车子下滑，停车时候可以不用把离合踩死，上坡时候采用的是半离合状态，在这种状态下直接踩刹车也可以把车子制动，制动后只有慢慢松开刹车，车子就会向前驶进。
3、侧方位停车
侧方位停车示意图：
特别要注意车速，车速过慢则可能使车稍微停顿一点点，但是这点足够引起车内感应器对你侧方位停车的正确与否，这项考试要求对离合的掌握度比较高。车身停稳后，听到语音提示停车到位后才能将车开出。整个过程中注意向灯，必须在车子启动之前把转向灯打开。
4、直角转弯
和路丰驾校的一个样子，没得多少说的，只要按照老师讲的方法应该是很容易就可以通过。
5、S型曲线行驶
曲线和驾校的一个样子，只是周围环境不太一样，但是应该不会影响学员考试的。注意出线时候留意后视镜中车身和白线的距离。虽然觉得比较简单，但是好几个学员还是挂在了这里。
6、结束语
心态决定一切，考试需要从容的心态，把考试当做平时的训练来对待，在平时的练习中，把每次练习当做是考试来对待，那么，就不存在什么考试不考试了，也更谈不上考试恐惧的心态了，希望对您有所帮助，加油！考试只是小菜一碟。
驾考心得【篇5】
科目三为什么会挂？今天给大家整理出驾考科目三的七处失分点，一起看看吧！1.失分点：转弯、掉头时，转向灯开启不足3秒在路口右转弯项目考核时，考生需在右转向灯打开3秒后再转向。
部分考生在打开右转向灯不足3秒时就立刻转弯。
此外，在掉头路段掉头时，应该先打左转向灯，后踩刹车减速进行掉头。
很多学员被扣分是因为打转向灯的时间不足3秒就开始掉头，且学员在掉头踩刹车时必须平稳，不能急刹车。
2.失分点：挡位与速度不匹配考试中，学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，很多学员在通过路口和学校时，知道要踩刹车减速，但忘记减挡，让车辆发生严重抖动，这样就不能通过考试。
1挡速度在0km/h至20km/h之间，2挡速度在10km/h至30km/h之间，3挡速度在20km/h至40km/h之间，发动机转速保持在2500转以内。
3.失分点：会车时踩刹车未向右打方向盘会车时，学员需在会车路段轻踩刹车的同时向右打方向盘，将车速降到30km/h以内。
向右打方向盘能避开对面驶来的车辆，很多学员在会车路段没有这么做。
4.失分点：靠边停车未保持右转向灯长亮在靠边停车时，学员打右转向灯要保持转向灯长亮，很多学员一打转向灯，转向灯又弹回来灭了，仍坚持靠边停车，也会被扣分。
5.失分点：操作失误导致熄火熄火的原因很多，主要是太紧张，很多学员在踩刹车后忘记踩离合器，双脚配合不好导致熄火。
还有一些小细节也容易失分，例如起步不按喇叭、靠边停车时距马路边缘超过30厘米等。
6.失分点：超车时车速低于30km/h学员在模拟超车时时速没有高于30km/h，这也会被扣分。
实行电子评判后，学员在每个阶段的车速都会实时传递到电脑上，如果学员超车时速度不达标，将会被扣分。
7.失分点：减速后车速仍超30km/h在通过车站及学校等考核项目中，车辆减速后速度不能超过30km/h，很多学员在考试中没有这种意识，只是轻踩刹车，不会注意车辆速度。
学员在减速后要注意仪表盘，时速要保持在30km/h以下。
驾考心得【篇6】
一、科目一考试
科目一就是理论考试，对于这项考试，大部分人只要认真看书，要真正理解题目的涵义，最好不要死记硬背，考过还是比较容易的。一共有100道题目，每题1分，90分合格。
二、科目二考试
科目二也叫小路考，是将以前的倒库和9项进行了整合，更加贴近实际，主要是练习对车辆的离合的控制、方向和车轮轨迹的把握，为上路打好基础。要反复练习、熟练掌握。笔者练习的是两开门皮卡，现将各项要点分述如下：
1、倒库
倒库是将以前的移库进行了改进，更加符合实际，在停车入库时会经常遇到。上车后先调整座椅，看后视镜是否合适(后视镜一般都是调好的，再不需要调整，后视镜要能看见车轮)，系好安全带，踩离合将档位拨在空挡(档杆能左右拨动)，踩住离合启动车辆，挂一档，松手刹，缓慢抬离合，将车辆开到右面边线(虚线)处，把握好左右距离，左后视镜下边缘过边线二指后停车。车辆停好以后，踩离合，挂倒档，缓慢抬起离合，向后倒车，看见左倒车镜下边缘过边线二指后立即向右两圈打死，看右后视镜，根据右后轮运动运动轨迹和库线距离随时调整，在后视镜看到车身和库线平行时立即向左回两圈，回正继续往后倒。看左后视镜和右后视镜，调整距离。当在右后视镜看见库底线和右后轮挡泥板中间对齐时踩离合、刹车停车。挂一档，松刹车，缓慢抬离合前进，当看到车头和边线重合时立即向左两圈打死，这时要看一下左后视镜看左轮出库没有，很容易压倒库角。当车身和库线平行时立即回两圈方向，直行看到左后视镜底过边线二指踩离合、刹车停车。松刹车，挂倒档，缓慢抬离合向后倒车，看左后视镜下边缘过边线二指后立即向左两圈打死，看左后视镜缓慢倒车，根据左后轮运行轨迹和库线调整车辆，看见车身和库线平行时立即向右回两圈，回正继续往后倒。看左后视镜和右后视镜，调整距离。当在右后视镜看见库底线和右后轮挡泥板中间对齐时踩离合、刹车停车。挂一档，松刹车，缓慢抬离合前进，当看到车头和边线重合时立即向右两圈打死，这时要看一下右后视镜看右轮出库没有，很容易压倒库角。看见车身和边线平行时向左打两圈回正方向，直行过边线，倒库就算成功了。
这里面距离的判断很关键，尤其是车辆进库后前后距离的'判断，笔者就因为判断不准在考试时倒库没有成功，后来请教别的学员，才发现诀窍，就是从右后视镜看库底线和右后轮挡泥板中间对齐停车就没问题。再补考倒库时一倒成功后往出开没有看左后视镜，方向打的有点早，左轮压到库角，直接下课。
2、侧方停车
这应该是最实用的一项技术。车辆前行时注意看车头和边线位置，一般右边线在车头左三分之一处就差不多，随时看右后视镜，调整车身于边线距离，30厘米左右最合适。在右后视镜里面车轮和边线距离二指，实际距离就差不多。开车直行看左后视镜下边缘过边线二指停车，挂倒档倒车，从右后视镜看见右轮和库线对齐向右两圈打死，右轮压进库线时两圈回正，看左后视镜左轮压线向左两圈打死，看见车身和边线平行立即回正，看左右后视镜调整好距离。踩离合、刹车停车，挂一档，打左转向灯、喇叭，缓慢抬离合、向左两圈打方向前行，看见左车头压线后立即向右打方向调整，注意看右后视镜右轮不能压到库角，直行出线就成功了。
3、上坡起步
上坡起步时调整好边线距离，大于30厘米扣10分，压到边线直接下课哦。上坡停车时有些看杆子，笔者看左后视镜连接处下边缘过第二道线立即踩离合、刹车停车，拉手刹，打左转向灯、喇叭，松刹车加油，缓慢抬离合前行，上坡起步就算成功。
4、直角转弯
直角转弯时车辆尽量靠右，但不要压线，看见车头和前边线重合或自己和直角对齐时立即向右打死，转过后方向回正直行。
5、曲线行驶
曲线行驶时车辆靠右，调整方向让左车头沿着右边线行驶，转过后看左车头或清洗玻璃的喷嘴沿着右边线行驶就可以了。
在行车时尽量要慢，考试车质量一般，在行驶时尽量不要踩刹车，很容易熄火，方向也不要打的太死，同样容易熄火。在考试时倒库和侧方停车倒车时没有要求打转向灯，但是最好养成习惯，打上转向灯。
三、科目三考试
科目三就是路考。过了科目二就要上路开车了。在练车时要调好后视镜，上路的后视镜和场地的不一样，要看见车身和侧后方，不一定看见车轮。练习时要及时听教练要求，做好换挡、减速、转弯、打转向灯等操作，体会教练意图，多做练习。考试时不要紧张，按照考官要求做好操作就会过关。
四、科目四考试
科目四就是文明驾驶考试，50道题，每题2分，90分及格。平时多做练习，大部分都会顺利过关。
五、宣誓
考完科目四，就已经算是合格的机动车驾驶员了。要在工作人员的带领下统一宣誓。
六、安全教育
宣誓后，要进行安全教育，就是观看安全教育影片。造成车祸的主要原因是超速、疲劳驾驶、酒驾，看后很受教育。不过在动画制作的新疆的事故中，出现了一点小小的错误：两次应该出现限速40标志，标志牌应该为红色，影片中出现的是黑色，那是解除限速标志符号。
通过考驾照笔者觉得开车就是要“在正确的时间地点做正确的事”，既不能早一秒也不能迟一秒，既不能多打方向也不能少打方向，要做好预判，及时、准确、正确的采取措施。要多联系，熟练掌握，不能心存侥幸。要心态平和，有敬畏感，才能开好车。
驾考心得【篇7】
一、复习技巧
(1)通读驾校发放的培训教材
通读教材不是死记硬背，而是有技巧地读。如果知识点简单明了、一目了然，大可以放过。只是在那些容易搞错或自己一时难以决断的地方，多下些工夫。这样，不仅节省大量时间，效果也好。
(2)围绕知识要点进行归纳总结
考试中许多题型相近，容易混淆，但往往都是围绕一个知识点展开。这就需要我们进行归纳，在归纳中理解，在归纳中记忆。如有关扣分的问题：扣12分的是哪些情形?扣6分的又是哪些情形?我们可以围绕扣分这个知识点，将所有相关的情况进行归纳总结，集中记忆。
(3)发掘有用的记忆技巧
·编一些顺口溜以便形象记忆，如“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等”。
·归纳有特点的数字以辅助记忆，如用261可以表示：能见度小于200米时，车速不得超过60公里/4、时，与同车道前车保持100米以上距离。
·通过比较不同点来对比记忆。如交警手势信号中的“停止”和“靠边停车”，两个动作的左臂都是向前上方直伸，掌心向前。这时，关键就在于右臂的动作：右手无任何动作就是停止信号，右手向左水平摆动就是靠边停车。
(4)结合做题加强学习
仅仅熟读书本的知识还不够，我们还应在网络上找些相关的模拟试题来做。这不仅可以熟悉理论考试的机试环境，更重要的是，能够及时检测自己的学习成果，并发现自己的薄弱环节，集中突破自身学习的盲区，从而有效分配学习时间，自然事半功倍。
驾考心得【篇8】
记住：答题中所有题一个原则——安全，因此怎么做安全就怎么做，遇到题目中有安全两个字的判断题都对，选择题答案中有安全二字的是正确答案。
记住：答题中所有题一个原则——安全，因此怎么做安全就怎么做，遇到题目中有安全两个字的判断题都对，选择题答案中有安全二字的是正确答案。
选择题中遇到行车速度问的：没有限速标志、标线的情况下，没有道路中心线的城市道路最高时速为30，公路则40;没有限速标志、标线的情况下，只有一条机动车道的，城市道路50，公路70。
遇到距离某处停车问题的，答案中有50的答50，没有50的答30。(还有一个口诀叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防队站栓等30米以内不得停车，距交叉路口、隧道陡坡弯路窄路等50米以内不得停车)
遇到答案中有“扣留该机动车”这六个字的，都是正确答案。
能让行的都让行，能帮助的都帮助，能避让就避让，只要不抢、不急都对。选择题也同样。
罚款的问题，答案中基本上没有20-200元和200元-2000元同时存在的，而且通常看到这两个有一个存在的就是答案。特例(饮酒与醉酒的，这一项有点特殊是200-500和500-2000)。
抢救伤员一个原则先救人，救人一个原则先止血。
放警告标志，只有两种距离，普通路50-100米，高速公路150米。
关于优先通行：没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯让直行;无标志无灯无警交叉路口，第一，让右方道路来车，第二，右转弯让左转弯。
车辆变换位置都要开转向灯，唯一一个不开的就是进环岛(转盘)。
重新申领驾照的时间：吊二撤三醉五逃终身(吊销后2年才能考，撤销后3年，醉酒被吊销吊后5年，逃逸被吊销的终生不能再考)。
驾考心得【篇9】
说起开车这件事，应该是现代生活中，必不可少的一项技能了。
C1手动挡考试分为4个科目，这里讲的科目一考试的学习的心得。
先讲一下，科目一考试的规则，科目一考试为理论考试，一共为100题，每题记一分，90分合格，也就是说要答对90道题为合格。
第二是考试的题库，我用的驾考宝典这个软件，题库总题数为1495道题目，每次考试时会从题库里按照不同知识点，抽100道题出来，其中必考知识点为《道路交通法律与法规》、《道路交通指示牌》、《道路行车注意事项》、《行车时车内指示灯的使用》、《车内仪表盘的认识》。
首先把这个题库所有的题目全部做一遍，对所有的题目有个了解，错题要仔细看解答，总题里面的题目是按照一个题目类型来的，他会按照这个知识点，出各个不同情景下的题目让你答题，加深你对这个知识点了解。
等所有题库的题做完了，就直接开始真题模拟考试，模拟考试主要是对易错知识点的强化记忆和对正确答案的肌肉记忆。
例如看到拘役直接选，道路指示牌直接选，判断题，选最合理字数最多的。主要是注意审题，看清题目考核的知识点，记住正确答案，你选了正确答案，其他就自然是错的了，不要纠结。
等到模拟考试分数可以稳定在90分以上，就可以去约考了。
不要带烟、打火机、槟榔不能带进考场会被扔掉，戴好身份证，手机可以放到寄存箱内。
考试时就算错了题目也不要紧张，不要影响你接下来的答题心情，认真仔细审题，做完一道题目后就不要换管他的对错了，不要纠结，看下一道题目。
我之前考试就是前面15道题错了4道，扣了4分，这个我没有慌张，我清楚我还有6次错题机会，把做题速度调整了一下，仔细审题，到快50道题的时候，我只被扣了5分，这个时候，我已经完全不紧张了。保持自信，相信自己的判断真的非常重要。最后题目全部做完92分，错8题，一次通过考试。
心态很重要，就算一次没有过也不要心慌，调整心态，还可以申请第二次机会，科目一共有两次机会。
最后主要大家都能考早点试合格，拿到驾照，开上自己心爱的小轿车
驾考心得【篇10】
今天把路考也通过了，心情是无比的高兴！回顾训练的时光有些留恋，也有些惆怅。从一开始下定决心报考到 考出的今天总共加起来可能两个月还不到吧！那个时候感觉时间很长，现在倒是觉得很短。这样钱也省了很多。同时更是让我证明了自己还是很厉害的哦！想想在训练的时候被教练骂得要死，现在一次性考出来教练口气自然和缓很多了。其实我这个人就是这样你越说我越做得不好，不说我会很自觉的去做的最好。总之只要多花点钱、多花点时间考出来是没问题的哦。现在就让我来说说我的心得好了......
其实考驾照最重要的就是倒桩，只要这个通过了下面就OK了。我就是那样的，后面被扣分了前面电子倒桩没扣分。平时练习的时候我也不是每次倒的时候都百发百中。感觉就是不稳定。后来集中起来一点就是：首先位子要固定好，每次训练的时候都这样的位子最好是做个记号；其次就是鞋子也要固定一双每次去训练的时候都穿同一双鞋子这样可以减少误差；最后最重要的是：目标要对准。这样真的可以达到百发百中了。下面的项目如大饼、单边桥、限宽门、侧位停车、曲线路、上坡起步道理一样目标对准。
虽然是短短的两个月时间但还是值得我去怀念的。现在真的很怀念那段训练的时光哦！特别科目二考出来那天教练和我们是多么的高兴。那天考试的时候教练比我们还紧张比我们还忙，简直不让训练时候对我们大喊大骂，在教官面前他们要极力逢迎。而我们只要开好自己的车就好了。这一点可以看出教练是豆腐心。其实对平时的叫骂我也没太在意当做是自己学得不好应该这样。现在想想这真是一比不错的财富。
考试的那个地方让我向往、也让我害怕过。向往那里考试训练的美好时光，同时害怕的是考试的复杂心理和那边的花钱手法。那边真的是造钱工厂，只要进到里面就都要花钱了，我是不敢再进去那种地方了。
现在回忆那段时间真的很甜蜜，而以前训练的时候却一直希望快点结束这样生活。人就是这样每当失去了才懂得去珍惜。美好的回忆终将过去，而我们还要面对残酷的生活。把这当作人生的一个小插曲让他永远留在自己记忆的最深处。让我们充满更多的信心去迎接美好的明天吧！
驾考心得【篇11】
很多刚开始学驾照的学员都抱怨科二不好过，科目二是场地训练，科目二临考前教练一定会带着你整体的练几遍，其实难点在于每一个项目都要保持稳定性。有的学员平时训练的很好，一到考试就挂科。那是因为平时训练的时候没有找到每个项目合格的感觉和考试心里紧张。科目二应该重点注意哪些事项呢?
一、科目二是场地技能驾驶考试，关键是找好点。有人说科目二倒车入库是最难的，只要找好点位，其实都不难。倒车入库开始倒库时，先是从右库倒入，倒车时一定要把握好点位和向右打方向盘的时机，这是倒车入库最关键和最重要的一个动作，车辆慢慢倒入时，看到库左边边缘线角时回一圈，看到左库边缘线低角时回一圈，再，小幅度打方向盘调整，遵行宽左窄右调好车身。入库后看好点位及时停车。再往左开出，用同样方法倒入。
二、侧方停车同样是看好点位。倒入时看倒车后轮与前库线平行时往右打两圈，看到库低线角时回两圈即可，看到车身与库内左边缘线平行停车。开出时后轮压在左边缘线中间往右打三圈。再慢慢调直车身开出去。
三、直角转弯开进去的时候，在车头前面找个点位尽量靠近直角转弯右边的边缘线，左边肩膀处找个点，对到后往左打两圈，拐完弯后车身回直
四、上坡定点起步时后视镜贴着右边缘线，快到停的时候先踩离合器，在迅速踩刹车。起步时先将离合器抬到半联动，松脚刹稍微加点油门放离合器即可
五、曲线行驶进去时第一个弯看后轮，后轮与左边边缘线保持40公分左右。第二个弯身体贴在车门上，看左边的边缘线，看不到边缘线往右打，宽了往左打
驾考心得【篇12】
我是一个77年的大叔，人到中年了才有机会初次考驾照，说起来也是很惭愧。21年夏天，在单位同事的鼓励下报了名，然后就是练车考试。让我和同事没有想到的是，当初踌躇满志的我，科二平时练车没有问题，居然五次机会考爆了。我记得当时最后一次从考场出来的时候，目光呆滞，脚像灌了铅似的.，怎么也走不动。也不敢打电话给任何人，一个人走到驾校后面的小树林里，泪水抑制不住夺眶而出，哭了好久。哭完后，我鼓起勇气打电话给驾校校长，诉说了我的遭遇，校长也不怎么同情我，说只有重新报名，报名费可以适当优惠点，让我找我原来的教练报名。但我不想，看来只能靠自己了，我振作起精神通过其他渠道找了一个女教练（一般女教练要负责、细致点）。那个女教练二话不说，当场就带我到车管所把档案注销了。等了七天后在同一家驾校重新报名，然后一路过关斩将，从科一到科三都是一把过。在当年的农历春节前七天，科三一把过了的时候，从考场出来，脚都是软的，不是紧张，是激动，是所有压力释放后的坦然。我把这段挂科后重考成功的的经历写出来，给那些还在驾考路上的学员们分享，希望能对你们学车有所帮助。
一、考试车与教练车不同:
1、座椅高低不一样，一般考试车可调，教练固定的，再加上磨损比较大，座椅比较矮，身高不同的学员看点位是不同的，特别是倒车入库、曲线行驶、直角转弯打方向盘时机有明显的差异，学员必要时可以要求教练把车开到点位让学员坐在车上找自己的点位，并记住下次打轮的时机；
2、离合踏板高低不同，考试车一般都比教练车矮，对坡道定点停车起步影响非常大。一般教练车找半联动通过听声音、车身震动判断，但考试车这两样都不明显，一般人都感觉不到。我的经验是半坡起步时慢慢松离合，看到转速表稍微动一下就稳住离合3秒以上，再丢开刹车就平稳起步了。我之前科二三次挂在半坡起步，就是拿教练车的经验去考试，但有些教练对这个经验不足或者知道不说，学员挂科也就在所难免。
二、练车不在于多，而在于精、细。
每练一圈下来，不管是正确还是错误的，都要好好总结。没有总结，练车也是白练，是没有收获的。考试就是考规则，对规则熟悉了，你就不会犯错误，比如空档滑行，首先要搞清楚什么是空档滑行，就是有些项目倒库、侧方停车、直角转弯可以压离合，其他所有项目都不能压离合超过8秒，否则扣100分。还有上车考试前，先检查灯光是否关闭这些细节的东西要全面搞清楚。
三、对教练教的技能知识经验一定要正确理解，多问为什么，练车回去后甚至用笔写出来，加强记忆，不断地查找问题，问题解决了，自信心就增强了。
四、考试心理紧张问题，不要想着怎么去克服紧张，考试就是考试，不紧张除非不当回事，紧张是自信心不足导致的，如果练车练的好，胆大心细，考试时适度紧张可以让人精力更专注、高度集中，反而容易通过。还有一种调整方法，把平时练车当成考试，把考试当成练车，平时练车时在意识形态上告诉自己，我就是来考试，在紧张中练车；在考试时也是同理，相当于提前模拟紧张，在考试时紧张就轻微多了，不妨一试。
以上就是我考试总结，其他技术方法教练都会教的，我不再一一熬述。
驾考心得【篇13】
快放暑假了，我想在假期学个驾照，正好有时间练车。20xx年6月30日我去桥头——大桥驾校报驾照，听说他们那儿服务态度不错，在保定考试，驾照下来得比较快。报名费要2000元，由于想少掏点钱，找了个熟人交了1800元，当时也没问一些细节，只是说三四个月驾照就能下来，心理觉得还美滋滋的。7月24日晚9:40给我打电话，说25日8点到中山体检，我问自己去还是统一去，他说让我自己去，说保定的统一用车拉着去，我又问他为什么不安排我去保定考，他说我没有交着去保定的钱。明天体检不提前打电话，打这么晚，当时我真是又气又恨，就知道钱，再一想，不管怎样凑合着把驾照考下来就行了，中山就中山，自己自己去就自己去吧。
去时挺顺正好碰见西良开车去发货，我顺便搭了人家的车。体检完后，我又催驾校快点安排我考科目一。8月3日中午12点，驾校给我打电话下午2:00到中山考理论，电话又是打得这么晚，我又自己去考了理论。还不错考了99分。考完理论后我就想早点练车，9号我去驾校问什么时候让我练车，说科目一考完半个月以后。16号我打电话，问什么时间练车，说18号。18号我去了，说22号吧。22号我去了，驾校校长腿摔坏要去医院，说明天吧，23号我又去了，校长不在，教练说由于人多，安排不了，月底吧。到我写此文时，还没摸过车。
哎!郁闷哪，学个车怎么这么难，世界上的人怎么就认钱。他们不知道学员是驾校的生命吗?之前妻子就不愿意让我在这儿报，她还给我找好了同伴，价钱1700元，教练上门来教。我图在这儿方便，练车多，谁知钱没少交，更糟糕，真是自作自受!从自身的经历中，我觉得做什么事情都应该想周到、缜密，不要等到半途才后悔，另外驾校的管理机制欠缺，尤其这些小驾校，服务态度，服务意识有待提高!有关部门该好好整顿整顿了。
驾考心得【篇14】
昨天去考试，排号靠后，只能找个地方休息，在休息室发现有现场考试的直播视频，于是看了下，从视频中看，很多挂在“倒桩”和“定点停车上坡起步”，个人觉得还是练车没练好造成的，在说说我的考试过程
拿了号牌到分配到自己的桩位，首先看了下车位是否到达自己的预期和反光镜的位置，当时车位还可以，但是还是想熟悉下车子的“离合器”怎么样，于是调整了几次车位来感觉离合器（调整车位过程千万别点开始键，只要你不点开始，调车一个小时都行，反正没人管，倒桩这个项目还是要多练，在驾校要练到怎么倒桩都能倒进车库，倒桩最好能一次过，不然考项目压力会很大。我调了几次车位，到达自己的预期位置（车身右边与左边黄线平行且侧身在车头正前方黑黄横杠的第四格内即可），一切就绪后，开始点考试建，倒桩方法学车的因该都知道了，就不说了，打方向盘能早不能晚了，晚了很难调，早了可以回半圈调整，大家可以在学车的时候试下。就这样我一把过了“倒桩”
上车前，牵扯员告诉你怎么按考试键，别让牵扯员按，跟她说你自己按就好，上车后第一件事情，马上系安全带（点考试键后十秒内不系安全带就挂了），多踩几下离合器，感觉下，调整反光镜，一切就绪后，打转向灯（10分），挂一挡起步开始对线（方向盘中间对准路上箭头的白线），速度起来后松开离合器，这个过程要不停的对线，快到“黄白黄”线的地方前就要做好准备踩“离合器”和“刹车”这里要先踩“离合器”不然车子蛮有可能会熄火，这里双踩看的点因人而异，有得看到第一个黄线就踩，有的看到白线踩，根据自己的情况来判断；停下来后，30秒内必须要起步开走，这里驾校不同操作方法不同，比如我学的驾校不拉“手刹”；下面我来说下我的操作过程，打转向灯（这里千万注意了，很容易忘记，我考的时候忘记了）我是双踩，刹车和离合器都踩死，然后慢慢松离合器（千万不能送快了，会熄火的），看着转速表，直到转速在800转下面一点，车身开始有向上的抖动时，开始慢松刹车，车就上去了，
备考资料
开走后就到下个项目，侧方位停车，这里也要开始对线，这里对线的地方是 雨刷转的那个支点和路牙对齐即可，车身不要歪了，然后开始进行倒车，第一个点可以看左边的水泥线槽或者右边的摄像头就开始向右打满方向盘，看第二个点，从后视镜看到库内后面的 黑黄栏杆的末尾的时候开始会正方向盘，第三个电看到左后车胎压倒黄线的时候马上向左打满方向盘，进去后踩死刹车，做出来的准备，这里最只要的是 打转向灯（10分），出来后就是 曲线行驶 了，我的经验就是进入曲线行驶的时候，我左转从反光镜看左后轮是否压线或者距离是否合适，只要合适就没有问题，右转的时候看车身左侧的转向小灯压黄线走就没问题了，直角转弯也没什么好说的。
就这样我走完了后，电脑没提示我合格也没提示我不合格，悲剧啊，我愣了，怎么回事呢？后来把牵扯员叫过来，最好不要下车和送安全带，牵扯员过来后，发现原因是有个项目没有记成绩，让我把侧方停车单独走一遍即可，此时我那个紧张啊，汉顿时就流下来了，开到侧方停车的位置，重新走一遍，电脑马上就提示 合格。 所以考试的时候还是要淡定，电脑没说你合格或者不合格，不要下车，叫牵扯员过来给你说什么原因就对了。
和我同去的有一个人，就是因为没去看考场，有个点不知道在哪挂了，还有个补考的，倒桩挂了一次，在走项目的时候 定点上坡的时候熄火了，想做第二遍，可是时间到了（30秒）这个要迅速。
