最新安全自我鉴定九篇。
本篇精选文章将详细探讨“安全自我鉴定”的含义，同时向您推荐并希望您在浏览器中收藏此页面。自我鉴定是一个年度或者一个阶段内，个人对自己进行评价和分析的集中反映。在进行自我鉴定时，可以采用一段式或者多段式的写作方法；我将以实事求是、条理清晰以及准确用语为原则撰写本文。
安全自我鉴定(篇1)
按照哈建安字（20XX）9号《关于开展建筑施工企业安全生产标准化考评工作的通知》的要求，根据《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《施工企业安全生产评价标准》（JGJ/T77-）等法律条文及现行行业标准的有关规定，结合我公司的实际，于12月中旬组织了全公司范围内 的安全大检查，现将自我安全生产评价报告如下：
本次安全评价是针对公司各工程项目的安全现状进行的安全评价，通过评价查找其存在的危险有害因素并确定危险程度，提出合理可行的安全对策措施及建议，使公司在生产运行期间的安全风险控制在安全、合理的程度内。
按照《评价标准》的规定本次评定的主要内容分为两大类，安全生产条件的单项评价；安全生产业绩单项评价，；由以上两项单项评价组合而成的安全生产能力综合评价。共计六项表格评分得出结果。
以上两项单项评价均符合《评价标准》规定的75分和个分数，所以两分项均评定为合格。根据《评价标准》公司的安全生产综合能力评价等级定为合格。
通过本次评价活动，虽说最后评价结果为合格，但是经过系统的检查还是折射出公司安全管理方面存在的不少问题，为了及时将这些问题解决掉，使我公司的生产系统正常运转，现将存在的问题及对策建议列出如下：
1．安全管理制度重在落实，不仅要制定制度，更重要的是执行制度。公司应加强对管理层人员对制度理解能力的培训。能够做到以制度管人，人人按照规章制度办事，特别是奖罚制度更应该严格遵照执行这样才能起到约束的作用，利用这种手段，达
到一定的目的。另外在本次检查中发现项目部对公司安全部门下发的隐患整改通知单回复不够及时，造成资料不能闭合，管理系统出现断层，项目部应在整改完成之后及时向公司回复，以便使安全部门复查后闭合管理资料。
2．公司对项目经理等项目管理人员的安全培训不够、时间过短，每年仅有一次。公司有关部门应加大考核力度，制定制度，考核成绩要与经济挂钩，考核不合格坚决不允许上岗。另外项目部应要求50人以上的劳务分包队伍配备专职安全管理人员参与项目部的安全管理。
还有一个比较突出的问题是项目部对安全资金投入仍然有所保留，购买的防护用品及安全设施多为不合格产品、而且数量不足，直接影响作业人员的施工安全，公司应制定行之有效的措施保证项目安全资金的正确使用和落实，并配合监督机制。
3．公司各项目部对应急救援预案的制定还不够重视，多数工地没有独立的应急救援体系，公司应抓紧督促项目部制定救援预案，购置应急救援设备；另外，各项目部对危险性较大的分部分项工程的专项施工方案制定的不完善、缺项，或者是不能有效的指导施工，施工方案抄袭沿用漏洞百出，虽说有一纸方案，工人还是按照经验施工，遗留安全隐患较多。项目部应自觉加强技术力量，充实技术管理人员，把方案做成能够确实指导施工的技术文件。
4．各施工现场设备与安全设施相关的管理制度不够完善，
安装设备及设施后未进行相应的验收程序即投入使用，造成资料不完备，施工过程中形成的安全生产事故隐患不能够及时被发现。个别现场的安全警示标牌配置数量、位置不满足要求，公司应要求各工地设置安全警示标牌平面布置图，按照布置图的要求进行现场的安全标志的悬挂，能让警示牌切切实实的起到警示安全的作用。
5．公司正在努力地贯彻落实安全生产管理体系标准，采用“策划、实施、检查、改进”动态循环的模式，结合自身特点，建立并保持安全生产标准化系统和安全生产的长效机制。 综合以上内容，经过各单项评价得分汇总，公司本次年度自我安全生产评价，安全生产能力综合评价等级评定为合格。
今后我们要在上级主管部门和领导监督关心下，遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，再接再励，戒骄戒躁，消除侥幸心理和麻痹思想，坚持各项规章制度的完善和落实，以隐患排查治理为基础，提高安全生产水平，减少事故发生，保障员工的人身安全健康，保证生产经营活动的顺利进行，使公司的生产系统始终在风险最小的情况下运行。
安全自我鉴定(篇2)
近日，有幸参加了宝钢安全生产体感培训中心组织的安全体感训练，这种训练果然和它的名字一样，让人训练时有身临其境的感觉，效果也不是讲课或是看书所能比拟的。英国有句谚语“我听，我忘记；我看，我记得；我做，我学到；我教，我掌握”说的就是体感训练的效果。
它不同于一般的以书本讲解的灌输式培训，而是通过系统模拟将事故原因重现，形象的场景设计、巧妙的安排技巧，令人身临其境感受事故的后果。它能让受训者在观看、参与、体验的过程中，有效地把“听、看、思”思维与行动结合在一起，使其对安全事故的危险性和引发的后果有更深入的了解，促使学习者的角色发生转换，成为积极主动的学习主体，从而获得了效果持久的知识。
两相向旋转的辊子看起来很平常，但体验过才发现“危机四伏”。训练师递给我们一根铁棍让我们自己体验轧辊挤压时的力。铁棍刚接触两相向旋转的棍子，一下就被卷入，人也被拉得踉跄，就算是两个人也拉不动。可以想象如果是人的肢体一旦被卷入肯定无法自行解脱的，棍子继续运转的话，必将导致肢体受挤压而致残，甚至死亡。
体验煤气作业安全时，我们看到一只抖擞的鸽子在玻璃柜里，煤气通入后，它慢慢站不稳，呼吸也开始急促。马上鸽子被拿到另一个充满氧气的柜子里，一分钟左右又活蹦乱跳。通过这组实验，我们既感受到煤气中毒的严重后果，也明白了煤气中毒后急救的重要性，印象深刻。起重伤害、物体打击、高处坠落、触电等项目也都通过精彩的体验，让我们都对安全有了更深的理解。
最早开展安全体感培训的是日本住友金属在鹿岛制铁所，该所于设置了1号安全体验教育训练设施，对员工进行训练，教育效果得到了广泛认可。20xx年，日本新日铁在几乎所有生产单元内建设事故模拟体验培训设施。目前，宝钢人才开发院启用安全生产体感培训中心是目前国内冶金行业首个采用体验式进行安全教育和培训的基地。
安全自我鉴定(篇3)
为了搞好公司的安全生产工作，保证企业施工作业的正常进行，特制定本公司安全生产自我评价制度，各工地、项目应按公司的自我评价指标进行检查、评定，公司将采用月度检查、季度检查进行核查和评价工作。
1、公司应有完整的安全管理制度和安全责任制度。安全管理制度应有安全组织机构及各种人员的安全责任制，明确各自责任，具有可检查性、可操作性。安全管理制度应有以下相关内容：
2、安全生产责任制应含下列内容：
4、安全生产事故的应急救援及调查处理制度。
公司安全评价的组织机构及人员组成。
公司安全科科长任副组长。
各项目部安全生产负责人、项目经理为评价小组成员。
2、评价依据及整改要求。
由评价小组根据公司制定的各项指标，制度进行对照检查，按国家行业标准JGJ59-99建筑施工安全检查标准进行对照评分，达不到标准的进行整改。
整改后由安全科进行复查。确保工地达到安全生产的要求。
安全自我鉴定(篇4)
企业地址： 济宁市市中区唐口镇范李村 电话：0537-2515559
自评日期： 201x年 12 月 25 日 至 201x 年 12 月 26 日
自评目的：了解公司现有的安全管理状况，对照《危险化学品从业单位生产标准化评审标准》的要求，查找符合项与不符合项。
自评范围：本公司内所有生产经营活动，包括公司相关安全管理制度、法律法规、供应方和承包方提供的材料、技术、成品、进入生产现场的所有人员、所有设备设施、在公司管理范围内的办公及生活的设施及活动进行自评。
自评准则：1、《危险化学品从业单位生产标准化评审标准》 2、公司与规范相关的文件; 3、相关法律法规;
公司根据《危险化学品从业单位生产标准化评审标准》要素要求，建立标准化体系，完成包括初始评审、策划、培训、实施、自评等各个阶段的工作。公司开展安全标准化工作，与自身的生产实际相结合，以危险有害因素辨识和风险评价为基础核心，采用PDCA动态循环的管理模式，以公司自我管理为主，建立起自我约束、持续改进的安全生产管理长效机制。具体开展过程如下：
一、成立了以总经理为组长的安全标准化工作领导小组。
二、举行了领导小组和主要骨干参加的标准化知识培训。
三、对公司安全生产现状进行了调查摸底，包括组织机构、业务流程、文件体系、人员设备状态等。
四、完成了标准化文件的策划制定与风险评估。
1、拟定体系文件架构。2、制定了安全标准化工作方案，确定资源提供、职责分配等。3、确定了安全生产方针目标。4、完成危险有害因素辨识和风险评价。5、识别了适用的安全与职业健康法律、法规及标准。6、编制了相关文件。
1、理顺了管理体系的结构，确定体系文件。 2、增加、补充和修订了相关文件。
1、进行运行前培训，以提高公司员工的安全与职业健康意识及对标准化规范进一步理解。2、对自评员进行培训。3、开展自评，自评中不符合项的整改。4、编制自评报告。
1.方针目标和责任体系：主要负责人的责任明确、结合公司情况制定了符合实际的方针、目标，但员工的安全意识和专业知识还需提高，安全生产投入的文件化的保障制度已制定，安全生产投入台帐还不细致。
2.法律法规和管理制度：安全标准化工作的依据是按法律法规进行，安全管理就要严格执行相关的规章制度，在这次标准化工作中对公司的安全生产规章制度进行了完善，对安全操作规程的执行加强了监督管理，法律法规符合性评价定期进行。
3. 隐患排查治理：日常安全检查与监督管理是安全工作的重点，根据标准化规范要求，更一步细化安全检查与隐患排查治理工作，将安全第一落实到实处，公司在安全检查的基础上落实了隐患整改，使事故消灭在萌芽状态，较好的落实了日常安全管理工作。
4.培训教育：安全培训教育是做好安全工作的基础，针对标准化的工作要求，更一步明确、细化了公司的安全培训工作。班组安全活动还需增加频次。
5. 作业管理：各项作业环节的安全是公司安全生产工作和监管的重点，公司按要求和标准化的规定严格执行，在作业风险分析上进行了补充完善，在日常作业中的监督还需进一步落实。
6. 现场管理：生产设施的安全措施落实及现场工作的安全管理是减少安全事故的基础，公司已完善和细化了生产现场管理制度，在日常生产活动中公司能够按标准化的具体要求落实各项安全工作，但各项管理制度应及时更新完善，现场管理还须进一步加强。
7. 事件事故管理：公司明确了事故报告制度和程序，明确了负责人对事故报告的责任，要求公司负责人在接到事故报告后，应在1小时内向有关部门报告，进一步重申了负责人和有关人员在事故调查期间不得擅离职守，应当随时接受事故调查组的询问，如实提供有关情况。事故管理台帐还须完善。
8.应急管理：针对事故预防和应急处理是防止重大事故发生的措施，公司特别重视，重点落实应急预案演练及应急设施完善，在演练中发现的不足及时加以修订，并加强了员工应急程序的培训，与周边及社会应急救援力量的协调也做了一定工作，在预案评审方面还需加大频次和力度。
9. 危险化学品管理：按要求建立了化学品档案并进行了完善，对化学品安全技术说明书和安全标签进行了完善，落实了化学事故应急咨询电话，加强了危害告知，并按国家标准进行危险化学品登记工作。
10. 职业健康管理：公司于201x年初进行了职业病危害申报工作及职业危害从业人员的健康检查工作，按标准进行作业场所的职业病危害因素检测工作，按《职业病防治法》对公司所有建设项目进行了职业病危害的评价和验收工作，但在监测点设立的告知牌方面还不够完善，需进一步落实职业危害的安全管理工作。
11.自评：公司建立了自评管理制度，规定每年至少一次对安全标准化运行进行自评，提出进一步完善安全标准化的计划和措施。201x年12月公司安全标准化运行自评小组对全厂安全标准化实施情况进行了综合检查和评价，编制了自评报告，对自评中发现的问题还需进一步落实整改。
12.由于公司的安全标准化工作开展时间较短，经过这次自评考核，对公司安全生产管理工作是个全面的检验，考评中提出的整改意见，需在以后的工作中逐步落实完善。
1、加大现场综合治理力度，消除隐患问题、完善设备设施、搞好文明生产;进一步完善安全生产规章制度，加大考核力度，确保规章制度的执行;规范职工操作行为，全面提升安全管理水平和安全管理绩效，确保长周期的安全生产。
2、采取多种形式强化全员安全生产意识的提高，同时强化各种防范措施的落实，减少和控制各类事故的发生。
3、加大技术改造、安全投入力度，尽可能地消除事故隐患问题，为安全生产创造良好条件。
4、各级安全管理人员严格履行安全监督检查职责，及时杜绝违章现象，查处隐患问题。
5、对自评存在问题进行进一步完善，限期整改。
安全自我鉴定(篇5)
通过本次道路交通安全警示教育，我的思想意识和觉悟都得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
道路交通安全，不仅关系着过往车辆行人的有序行车，同时也关系到每一个道路交通构成者的生命安全。通过对道路交通安全知识得学习，我充分认识到了遵守道路交通规则的重要性，体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义。
学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。
在今后的驾车中，需要做到如下几点：
一、不疲劳开车，不违章行驶。
在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。开车感到疲劳时，要停在安全的地方休息一会。
二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。
三、要做到平时多锻炼，保持身体健康，远离疾病。发现身体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车。
四、要中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学习使我认识到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规则，心态平稳，确保行车安全。做到有心事不开车、心情燥烦不开车。
五、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上路，有问题及时修理，不抱侥幸心理开有问题的车辆。
六、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。
作为一名司机，最根本的是要保证行车安全。因而，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。安全教育会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，会中认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
一个没有责任意识的人，干任何事情都会出现这样和那样的问题，甚至会酿成惨祸，对于汽车驾驶员来说责任意识尤为重要。驾驶员任何一个失职行为都有可能造成人身和财物的损失。因而驾驶员必须树立高度的社会责任心，时刻把安全放在心上。牢固树立“安全第一”的思想，随时保持冷静清醒的头脑，处处防止意外情况的发生。时刻以惨痛的交通事故为反面教材，提醒自己，树立强烈的责任意识，我们就能杜绝和减少交通事故的发生。
每一位驾驶员要认真学习交通法规和安全制度，熟记和掌握其内容，在行车中要认真了解道路交通法规的基本原则，熟悉交通管理的具体条款和各项措施，自觉杜绝违章行为的发生，把自觉遵守交通法规和安全制度建立在高度自觉的道德意识基础上。
具备过硬的驾驶操作技能和较高应急应变能力是一个驾驶员实现安全行车的内在要求。要当一名合格驾驶员，必须掌握日益复杂的车辆构造原理，熟练掌握操作要领和安全驾驶方法，要熟悉交通情况，掌握天气、道路、人、车及环境特性，心无杂念，用心驾车，用良好的职业道德来督促自己，勤学苦练，不断提高安全操作驾驶技能。
良好的驾驶作风是在长期的驾驶实践中养成的，驾驶员在行车中必须严格遵守安全行车操作规程，不随心所欲，自我发挥。坚持文明驾驶，礼貌行车，做到路好人稀不能飞，车多路孬不能急，遇人违章不能气，要坚持礼让三先，谨慎驾车，不开英雄车，不开赌气车，不开斗气车，要能及时控制不利于行车安全的动作和有失理智的行为，心平气和地按照安全操作规程办事。
确保车辆设施齐全、性能良好，这是行车安全的一个很重要的物质基础。要保持车况处于良好的工作状态，不开带病车，要对车辆加强日常维护，提高车辆完好率，发现故障要及时排除，做到一日三查，即出前查，行车中查、收车后检查。就是要保证常规保养不脱期，季节保养不忘记，确保车辆不因发生机件故障而造成行车事故。
安全自我鉴定(篇6)
施工过程安全管控方面自我评价
我项目部安全生产管理工作始终贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”、“谁主管谁负责”的安全生产责任制，全面提高全体员工的科学管理和文明施工意识，建立有效的安全生产保障体系。各项目经理部在工程管理部的管理体系下成立项目安全生产领导小组：
组长：石广林
副组长：刘华、许宣平
成员：郭兴泉、邓健、涂建明、刘长江、程明辉、包永侠、尹利娟、周涛、徐浩、施恩瑞、杨爱黎、梅军伟。
安全生产领导小组经常深入施工现场进行检查，及时向公司领导汇报安全生产情况及所采取措施，消除潜在的安全隐患。在项目经理部的直接领导下，认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，推动本项目的安全生产工作。
施工过程中安全管控采取的措施，取得的成效，对不足处提出意见并提出改进办法内容如下：
一、用电安全措施：
1、施工用电，电工人员：⑴ 根据有关规定，本工程从事电工作业及维护人员，需持证上岗。⑵ 安装、巡查、维护、拆除等工具，必须由专业电工作业，其它人不得进行相关操作。⑶ 在进行设备维护中，应对电源采取有效的措施，确保作业安全，严禁侥幸作业、违
章作业。
2、用电配电线路布置：⑴ 临时用电线路布置主要采用绝缘导线架设在横担和绝缘子上，架空线敷设高程距地面不低于。⑵ 电缆线路应采用架空敷设，不得沿地面明设；⑶ 施工用电实行开关箱配电装置，配电箱的安装位置应设在支架上，严禁在地面上拖放。⑷ 施工用电开关箱应实行“一机一闸”制，不得设置分路开关，配电箱、开关柜要求设电源隔离开关、短路保护器、过载保护器，其额定值和动作整定值应与其负荷相适应。
二、高空作业：
1、参加高处作业人员应按规定要求戴好安全帽、扎好安全带且“高挂低用”，衣着符合高处作业要求 。
2、高处作业中所用的物料必须堆放平稳，不可放置在临边或孔口附近，对作业中的走道、通道板和登高用具等，必须随时清扫干净。拆卸下的物料、剩余材料和废料等都要加以清理及时运走，不得任意乱置或向下丢弃。
3、高处作业的工作平台的脚踏板必须绑扎牢固，安全网随砼升高跟随提升，且安全网宽度要足够。
4、竖井攀登作业必须设置专用的通道，所有各类人员的上下都必须在规定的通道行走，不允许利用臂架或脚手架杆件与施工设备进行攀登。
三、洞室围岩：
1、对洞室围岩有可能掉块、跨蹋的部位，进行标识，并经常性观察，发现有变化的，及时上报上级主管领导并进行排除。
2、对于有重大安全隐患的洞室围岩部位，建立测量安全点，定
期对其进行测量观察，并及时统计分析数据，发现有异常的，及时上采取相应措施，排除隐患。
项目部对安全生产工作非常的重视，项目部给施工人员配备了安全防护用品，安全资金投入也非常的多。在施工过程中禁止疲劳作业，进入施工现场必须正确佩戴安全帽，这些措施体现了项目部对广大员工的关爱。项目部在各级领导的支持下安全管控取得了明显的效果，没有发生一起安全事故。
不足及改进方法:
1、有配电箱带有感应电，且钢架带有感应电，存在安全隐患。对电线与配电箱接触的部位加大绝缘。
2、有临时动力电源线线与线间没有安全距离，存在安全隐患。将动力电源线分开，线与线之间留一定的安全距离。
3、有施工人员在施工过程中没有正确佩戴安全防护用品（安
全帽、安全带“高挂低用”）。进一步加强施工人员的安全教育，进入施工现场必须正确佩戴安全防护用品。
4、调压井爬梯无休息平台过少，调压井的爬梯不稳定，安全
网未随砼升高跟随提升，且安全网宽度不够，有部分脚踏板未固定以上几项都不符合安全规定。爬梯每升高8米做一个休息平台，爬梯要进行加固处理，安全网随砼升高跟随提升，加宽安全网宽度。对未固
定的脚踏板两端进行绑扎固定。
5、洞室围岩有危石，存在安全隐患。要求施工人员对危石处理，确保没有危石。
6、有部人员在施工过程中出现违规作业，而且还不听取现场管理人员管，进一步对施工人员进行安全培训和教育，实行班组教育和班前五分钟教育制度，对屡教不改者进行相应的经济处罚。
安全自我鉴定(篇7)
一、自评开展情况：
公司根据市安监局的要求进行统一布署，落实安全标准化自评工作要求，全面提升企业的安全生产水平，加强对企业的安全生产监督管理，切实加强基层和基础工作，促进自我约束，建立持续改进的安全生产长效机制，专门成立了公司总经理为组长的安全生产标准化工作小组，负责标准化的落实、检查及评价工作，把安全生产标准化的推进工作作为安全工作的重点。对公司的安全生产基础管理工作、设备设施的安全状况、作业环境与职业健康等工作按照标准进行了全面详细的自评，现将自评情况汇报如下：
企业根据冶金等工贸企业安全生产标准化基本规范评分细则，逐条对照，标准化工作评定得分为678分，扣分为151分，不参与考评内容分数之和为171分。
折算为标准化得分（百分制）=678÷（1000－171）×100。
2、安全目标、指标情况：
根据公司年度安全管理目标的要求，公司于年初制定了《安全生产年度工作计划》、分部门指标及管理方案，对年度安全工作计划进行了细化，公司与各部门签定“年度安全目标责任书”。将目标、指标细化到部门及作业班组，并对实施过程进行推进、检查、考核。
公司安全管理体系总体运行平稳、有效，连续保持较好的安全生产记录，20xx年全年各项安全指标全部达标，完成情况良好。
3、安全领导机构设置、人员配备、安全管理职责情况：
公司建立有完善的安全管理网络，公司总经理为本企业的安全生产第一责任者，对公司安全生产负责。公司的具体主管部门为安环部（公司办），配置专职安全员2名。
依据上级文件要求，结合公司实际共建立细化42项安全专业管理文件，其中《安全生产责任制管理制度》，规定了全员的安全生产职责内容，明确并落实各级管理者的安全管理责任和岗位人员安全责任。同时进一步规范了各层级管理人员及员工的安全管理活动行为、检查整改内容及评价验证标准，使安全工作步入“常态化、标准化”机制。
4、安全投入情况：
公司针对企业实际，落实以安全本质化为中心的安全改善，在安全投入方面积极落实各项措施，通过维修、改善、技改等途径，消除安全隐患。公司每年也把安全投入放在优先的位置，从资金准备、项目实施等方面给予充分保证。公司20xx年安全投入预算7万元，较20实绩增加了1万元。20xx年实际开支安全经费7.4万元。安全经费严格按照规定用途使用，用于制作更换各种安全标志牌、警示标识，消防器材维修、更新、新增以及职工劳动防护。
5、安全管理制度建立、执行情况：
在执行安全法律法规基础上，根据公司特点建立安全专业管理文件和岗位安全操作规程。在员工安全教育上，对新出台的管理制度进行解读、通过专项学习等不同形式组织开展，同时重点关注新员工安全教育，不断提高员工安全意识和标准化作业执行力度。在日常和专项检查中出现的问题对照有关管理制度及时予以考核纠正，保证正确的安全导向。
6、安全生产教育培训情况：
根据国家相关管理要求，公司制定了《安全教育培训管理制度》，严格照制度规定开展安全生产教育培训工作。主要包含安全规程、管理制度、新员工三级安全教育等方面内容，对事故案例进行学习、分析和讨论，并按照“制度规程、作业条件、人员教育”三个方面进行对照梳理、举一反三。
7、设备设施管理情况：
公司共有主要制茶生产设备56台/套，拼配生产设备21台/套，小包装生产设备10台/套，均由生产部负责管理。按照设备设施安全管理相关制度，企业认真加强设备设施的运行维护，合理安排检修计划，及时消除隐患。全年设备安全稳定运行，未发生重大设备事故。
8、岗位作业安全管理：
公司各岗位制定有完善的岗位规程，根据岗位实际情况，针对每项作业具体规定作业步骤、技术要求、设备管理要求及安全环保要求，并根据管理要求在规定时间组织技术人员、安全职能管理人员，开展管理文件、岗位规程的修订、评审。现场在安全管理上落实了事故案例学习、现场悬挂安全警示标志、作业提醒等，以多种方式不断强化标准化作业意识，推进标准化作业，提高作业安全度。
按照国家“三同时”相关法规、制度要求，积极制定公司安全、职业卫生预评价工作计划，辨识危险、危害因素，提出安全、职业卫生措施。
9、隐患排查、整改情况：
公司在执行安全检查、隐患排查过程中，加强制度管理，使安全管理达到闭环。开展全员安全管理，专项安全隐患排查工作，并制订专项整改计划。目前总体状态比较稳定。
10、危险源辨识情况：
根据公司《危险物品及重大危险源管理制度》以及《风险评估和控制管理制度》的规定，全面开展危险源辨识工作。未发现重大危险源。
11、职业健康管理情况：
根据公司《职业健康管理制度》的要求，认真开展岗位职业危害定期监测、岗位职工定期职业健康体检、职业卫生档案管理等工作。
12、应急救援：
在应急救援管理上，公司建立应急联络管理体制，并实施动态管理，如果发生人员变动或联系方式发生变化，则及时进行更新。公司组织全员学习和熟悉管理体制。在预案的编制方面，为保障员工的生命安全、生产设备安全，降低各类风险，最大限度地减少因突发事件或紧急状态造成的损失和社会影响，确保紧急情况下能及时启动相关处置方案，防止事故扩大，公司制订了消防、火灾管理应急预案，并且按计划实施专项安全培训、组织演练活动。
13、事故管理：
按照公司《事故管理制度》和《“三违”行为管理制度》，加强事故和违章管理，对现场查处的违章现象除了执行处罚制度外，还按照分析会的模式举一反三，加强教育，杜绝重复违章现象，切实落实好“四不放过”原则，做好人员安全教育及落实整改措施。
14、绩效评定和持续改进：
按照《安全绩效评定管理制度》，本着以“落实责任、强化管理、促进合作、持续改进”为导向，对全企业各部门安全绩效进行评价。安全绩效评价主要来自于现场日常管理中发现的作业区管理不足、作业人员行为不安全、不安全的环境未落实有效管理整治及上级部门的查处。同时对在日常安全管理工作中具有独创性并行之有效的好的工作方法、措施予以鼓励。公司还将绩效评价结果纳入员工的个人年度工作绩效和评优工作中。
安全自我鉴定(篇8)
电气安全工程自我鉴定：为职业发展注入新动能
随着科技的不断进步，电气工程领域的需求也不断增长，电气安全工程作为电气领域中的一个重要分支，其发展也越来越受到重视。从事这一职业需要具有严谨的工作态度和扎实的专业知识，而电气安全工程自我鉴定则是评估自己职业生涯所取得的成就和未来发展的重要方式。
一、电气安全工程自我鉴定的意义
电气安全工程自我鉴定是电气安全工程师以自我审视为基础，针对自己的职业发展和工作能力进行全面评估。它对于工程师本人、单位和行业都具有深远的意义。
首先，电气安全工程师通过自我鉴定，可以清晰了解自己的优势和不足，有针对性地进行职业规划和技能培训，使自己始终处于最佳的职业状态。其次，单位可以通过工程师的自我鉴定评估工作质量，了解员工的能力水平和工作态度，为员工提供相应的职业发展机会和培训计划，保证工程项目的质量和效率。最后，行业可以通过电气安全工程师的自我鉴定来了解行业人才的现状和需求，制定相应政策和培训计划，推进行业健康发展。
二、电气安全工程自我鉴定的组成部分
电气安全工程自我鉴定主要包括职业生涯发展、专业知识技能、工作态度素质和工作业绩四个方面。下面逐一进行介绍：
1.职业生涯发展
职业生涯发展是指电气安全工程师在工作岗位中从事的工作任务、逐渐壮大的项目范围、参与项目类型的变化以及职务变化等方面。在职业生涯发展方面，工程师需要思考并回答以下问题：自从我成为一名电气安全工程师以来，我取得了哪些职业成就？我的职业道路上出现了哪些困难和挑战？我的职业目标是什么？为了实现这个目标我还需要学习哪些知识和技能？
2.专业知识技能
电气安全工程师作为电气领域的专家，需掌握专业的理论知识和实际应用技能。需要考核的技能包括工程设计、工程管理、工程执行等，要问自己是否应用了最佳实践和高效技术。还需要对新技术充满敏锐兴趣，积极学习、研究和掌握新技术的应用方法，在实际工作中运用新技术解决工程问题。
3.工作态度素质
电气安全工程师的工作态度是评估工作能力的关键因素之一，电气工程领域是一个注重安全、准确、高效的领域，对工程师的工作态度要求非常高。需要详细评估的方面包括责任心、工作积极性、反应速度、团队合作、学习能力等方面，要问自己是否有能力出色地达成工作目标，并且是否达到预期水平。
4.工作绩效评估
工程绩效评估是评估电气安全工程自我鉴定的重要组成部分。具体需要评估工作的质量、成果、效率等方面，应具有量化的考核指标，能准确衡量工作的成果和价值，让工程师更好地了解自己的工作业绩。
三、如何进行电气安全工程自我鉴定
进行电气安全工程自我鉴定，首先需要做好评估的准备。选择时机合适，这里建议在工作中用心梳理整个职业生涯，明确自己在职业道路中的位置和下一步的发展方向。
其次，需要通过可信赖的手段进行评估，例如自我评估表、问卷调查等。根据评估的四个方面（职业生涯发展、专业知识技能、工作态度素质、工作业绩）进行量化评分，以期得出准确的自我评估结果。
最后，电气安全工程师需要对自我鉴定结果作出反思和总结，制定可执行的行动计划，并在以后的实践中不断实践、调整和更新。通过不断的自我鉴定和改善，电气安全工程师才能在职业道路上稳步前行，不断自我提升。
四、结语
电气安全工程自我鉴定是电气安全工程师职业生涯发展中的重要环节，是保持职业状态和提高工作能力的基础。通过深入了解自己的职业优势和不足，寻找发展机会和学习方向，努力提高工作质量和水平，电气安全工程师可以在职业生涯中取得更好的成就和更显著的成功。这不仅有益于个人职业发展，也有利于行业和企业的健康有序发展。因此，电气安全工程师应该充分重视自我鉴定工作，从而为自身职业发展注入新动能。
安全自我鉴定(篇9)
安全生产自评
在运输段的正确领导下，认真学习贯彻落实职代会精神，宣传学习公司钱总经理在公司首届八次职代会上的报告，明确“两个再造”的美好前景，增强员工的创业意识和企业荣誉感，珍惜现有岗位，履行好岗位职责，把“求精、务实、创新、卓越”的精神和“忠诚、激情”的行为准则深入于每一个员工心中，规范管理、强基达标，用技能、汗水、行动确保安全生产持续稳定。坚持科学发展观和安全发展指导原则，认真扎实开展年度安全工作推进计划和安全生产“三项行动”、“安全生产月”活动、“疏港战役”、“维护稳定”和“打基础、抓两纪、严考核、保安全”等活动。进一步加强现场安全生产执法行动、治理行动、教育行动，建立规范的安全生产管理秩序；深化安全生产专项整治，狠抓隐患排查治理，认真分析安全生产的惯性和共性问题，切实解决安全生产的薄弱环节和突出问题；加强安全生产宣传教育，牢固树立以人为本、安全发展理念，增强安全意识，提高车站员工的安全技术业务素质，确保了安全形势持续稳定发展。
（1） 加强队伍建设，提高运输安全生产保障能力。
1要以队伍建设为核心，以专项整治为重点，抓好队伍建设，推动各项工作发展。认真严格执行落实各项安全生产规章制度，要加大对现场作业各岗点的检查力度，严查各项设备故障隐患，坚决刹住“两违”的发生。要紧紧围绕安全意识、责任意识、监督管理、现场卡控，强化在非正常情况下的应急应变能力，做好现场岗点人员与作业中的联防互控。
确保车站行车安全。
2做好防洪、防洪、防暑降温、防台风工作，熟悉**降雨应急措施，做好安全防范工作。施工中注意联防互控，签订施工安全协议，确保施工安全。在调车作业中，特别是要抓好穿越正线调车作业、越出站界调车的联防互控，做好停留车动态及静态防溜工作，严格考核制度，规范安全管理。
三。加强捡查、指导和考核，加强车站管理。抓好本站接发列车和调车作业人员、在作业中对执行“两纪一化”的落实，强化巡查、汇报制度，严格考核落实， 强化安全基础，确保安全稳定。办理接发列车时，严格执行标准化作业。
严把“闭塞关、进路关、凭证关、信号关、过标关”，严禁简化作业程序。在业务检查和设备维修方面，加强检查考核，做好联防互控。
4重视车站安全问题数据库建设，对出现的问题及时制定整改措施，认真整改，解决安全生产中存在的问题。并建立健全班组安全生产自控机制，加强安全分析与评价，提高班组安全管理的自控能力。
5进一步推进自控队伍建设。夯实班组的安全基础,在完善班组管理工作细则的基础上,狠抓班组管理工作细则的落实,班组建设和组织能力得到进一步的加强。
(二)、抓好全年重点工作。
按照公司今年“建设发展年”的要求，紧紧围绕公司“两个再造”的战略，结合全年各时期重点工作开展好“春运”、安全专项整冶、安全生产“三项行动”、“安全月”、“疏港战役”“维护稳定”和“打基础、抓两纪、严考核、保安全”等一系列活动，充分发挥了班组骨干作用，进一步增强车站员工的安全意识，提升了车站内涵的软件建设，加强了对车站的基础管理的提升，努力提高车站的运输安全质量，加强规范作业流程，加强日常运输组织工作，建立健全各项制度，强化标准化作业流程管理，积极开展班组学教练兵活动，利用互动乐学方式，结合现场实际情况，重点培养职工岗位素质和现场问题处理能力，严格职工“两纪一化”，抓好运输安全生产的全过程管理，做到能及时发现问题，处理问题，及时消除运输生产中不安全的因素，确保车站安全有序可控，深化规范管理能力建设，不断提高执行力，认真学习研究新形势下管理工作的规律，不断改变思维方式，改进管理工作方法，提高了工作效率，促进了车站各项工作的和谐发展，并按照公司和段推进计划及时完成好车站各项工作。认真执行规章制度，做好日常工作管理。重视政治业务研究，提高政治理论水平。
加大对车站职工的考核力度。加强班组质量管理，充分发挥班组长和五人的积极作用，建立健全班组台帐、台帐，填写规范，满足要求。加强班组安全自控能力建设，为加强野外作业安全控制提供了有力的安全保障。
（三）、安全基础管理
1、落实好职工技术业务培训计划，组织职工学习了新《行规》内容，定期抓好接发列车、调车作业、装卸作业学习和演练，不断完善现场作业细则，提高职工操作水平，
2、根据车站的实际情况制订了安全重点工作措施，车站在落实安全控制措施、非正常接发列车、五大员管理制度、学习制度、劳动竞赛制度、设备使用、救援紧急预案演练等方面都得到有效落实。
3. 按照《运输段安全检查监督考核办法》的要求，加强深入现场检查工作力度，发现问题，解决问题，认真抓好车站安全管理，上半年无危及行车安全和人身安全的问题。
4. 逐步规范货运管理，根据要求车站对专用线的管理，签订了运输协议，安全风险协议，制定货运的各项安全措施、实施细则、规章制度在车站员工中得到落实。要进一步规范商品台账管理，在日常管理中注意填写各类台账。
（4） 现场安全管理和设备管理
继续加强对调度命令登记薄、运统－46登记，施工作业安全管理、路票使用管理、轻型车辆使用管理等危及行车安全的项目进行检查、指导。加强对接发列车作业标准岗位作业、劳动安全作业标准及防溜、车机联控，作业标准等的现场控制，加大了夜间的查岗力度，同时按上级要求开展安全专项整治，对惯性问题如：调车作业，防溜措施及装卸车“三检”加强现场检查监督，提升车站的安全防控能力等级。
消防器材管理方面，加强了对各个点的灭火器管理，按照制定的消防管理办法，完善了相关台账，按消防点的要求发放和处理旧的消防器材，有专人管理，每月进行一次消防器材的检查，保证了消防器材的有效性定期做好消防知识培训和消防安全演练。制定完善货场消防管理制度，重视货场的日常安全管理和检查。
（五）、量化考核方面
车站能按安全岗位责任制及量化考核要求，每季、每月召开车站各种会议，按照规定加强现场检查指导工作，站长和副站长岗位作业检查每月不少于15次，其中夜间检查不少于5次，每季度发现问题不少于2个，均完成量化指标
(6)、安全自评考核评分结果
(7)1、安全基础管理项扣14分。2、现场安全管理项扣50分。
3、职工培训扣20分。
自评分916分。
xx站2009年11月7日
