空乘实习工作总结范文。
当我们的学习或者工作结束一段进程的时候，经常会需要写总结。写总结可以丰富我们的专业知识，提升专业水平。每多写一次总结，我们就越明白自己在做什么：一个人刚开始做某件事的时候可能不会，但一直不会就是态度问题了。那么我们自己怎么写出一篇总结报告呢？以下是小编收集整理的“空乘实习工作总结范文”，仅供参考，大家一起来看看吧。
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我是，年月起至月止，实习于航空公司部主要在空中乘务岗位进行实习，在实习期间，我学到了很多在航校没有学过的实际操作应用经验，在领导和同事的大力帮助下，了解和掌握了空中乘务的基本业务。以下是我的实习体会：
一、加强学习，提高自我修养WWW.Gz85.com
2014年是建党周年华诞之年，也是我国全面实施“十二.五”规划的开局之年，在这个不平凡的年份里，我开始了人生职业生涯前的准备——空中乘务实习，为了使自己的素养能够尽快适应现代航空乘务发展的要求，我努力学习党和国家关于航空的各项政策方针，努力学习航空的各项理论知识，努力学习外语知识，补缺补差，使自己尽快能够适应现代化航空事业发展的要求，能够更好的服务航空事业。
二、立足岗位、微笑服务
在实习过程中，我积极立足岗位、微笑服务，为了不断的加强自我的实践操作能力，在实习过程中，我进一步努力学习空中乘务的相关理论知识，积极向老乘务员们学习实践操作经验，以服务客户为宗旨，认真做好微笑服务，温馨乘务的相关要求，立足实习岗位，不断完善自我，认真对待和及时解决乘客提出的各项合理要求和咨询，受到了客户的好评。
三、总结经验，不断完善
虽然较好的完成了各项实习任务，但自己感觉在实习过程中还有很多不足之处，具体表现在：
（一）业务理论学习有待进一步加强
记得实习第一天，乘客咨询的好多问题，我都不知道如何回答，有点紧张，表情也不自然。虽然后来在实习过程中每天与旅客的接触、交流次数的增多，以及业务知识的积累。在日常回答旅客的问询时，我能够比较清楚回答乘客的问题，但还需要进一步加强自己的业务学习。
（二）综合素质有待进一步提高
空乘服务有时候，需要面对很多涉外客户，因此熟悉掌握外语对话是十分重要的，在外语运用方面，我还需要进一步努力提高。
（三）理论和实践知识联系不深
在空乘服务实习时，要把学校学到的知识灵活的运用在工作中。我很感谢这里的领导和同事们，在他们的帮助下，我的业务能力得到快速进步。但自己的主动性还有待于进一步提高，理论和实践联系还不够紧密，因此，在今后的工作我要主动将理论知识和实践技能紧密结合，更好的促进自我工作的进步。
通过这段时间的学习，使自己变化很多，在工作中能够较好的发挥了自己所学的专业知识，但也在不断的学习和积累。通过努力，使自己不断适应社会环境，不仅和同事相处和谐，工作中也得到了领导的赞同，不再忧虑和担心，使自己增加了更多的自信心。在此衷心的感谢在我实习过程中给予我帮助的各位领导和同事，衷心祝福航空公司发展越来越好！
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空乘2016年终工作总结
在政治思想上，时刻跟党中央保持高度一致，热爱人民热爱社会主义，热爱本职工作，认真学习 关心时事 深刻领会***同志的”xxxx”胡锦涛同志的”xxxx”的重要思想，树立全心全意为人民服务的工作指导思想，不与不法行为为伍.积极配合本所司法干警做好劳教人员入所防疫工作，确保劳教人员的医疗安全.平时能认真学习法律知识，参加所部院部组织的普法教育活动。
为了提高自己的工作能力，在工作实践中我能认真学习，不断摸索，丰富自己的理论知识，为了能更好地为患者服务打好基础。
作为一名护士坚守自己的工作岗位，履行岗位职责，服从领导分配，不计较个人得失，能想病人所想，急病人所急，刻苦学习理论知识和实际操作能力，不断提高自己的专业水平和实际工作能力，并将所学的知识发挥到临床工作中去。
在工作中，我能严格遵守岗位责任制和操作规程，对工作认真，做到细心观察 精心护理 准确及时地执行医嘱，提高服务质量.由于本人身体不好被安排到观察室工作，对提高我的穿刺技术提供了良好的锻炼机会.这一年来我的小儿头皮穿刺技术得到进一步的提升，我的成绩是他们大家帮助的成果，我感谢姐妹们对我的关心和照顾，让我悲哀的心灵有一丝丝安慰.工作中不怕脏不怕累，每次当班都将观察室的床铺整理得整整齐齐 桌面 地面干净净 坚持每天紫外线消毒并做好记录，认认真真地完成本职工作.对病人能做到一视同仁，不因他们身份和职业的不同而有不同的对待，时刻为病人着想，千方百计为病人解除病痛.对年老的病人能做到耐心细致，尽量地为他们提供好的让他们满意的服务.在寒冷的冬季常常为来自周边的就诊患者做好保暖工作.对病人态度和蔼，因而得到大部分老年患者的好评。
上班从不迟到早退.全年从不缺勤.常常因超时工作而自己却饿肚子。
积极参加院部组织的各项集体活动。
团结同事.正确处理同行同事之间的关系，不与他人闹无原则纠纷。
综上所述，本人在这种环境下还能很好地完成自己的工作全年无差错，是一名合格的护理工作者。
吃空饷工作总结
篇一：吃空饷
根据《关于印发〈2013年市清理整治“吃空饷”工作 方案 〉的通知》和《关于在全县机关事业单位开展“吃空饷”情况自查的通知》文件精神，我局扎实开展专项清理工作，整个清理工作严密把关，不漏任何环节，确保专项治理、清理、清查工作不走过场，顺利完成自查自纠工作任务。现将工作开展情况总结 报告 如下：
一、基本情况
我局自2004年成立以来，根据“三定”方案，局机关行政 编制18个，实有17人，机关工勤编1个，实有1人；下属环境监察大队和环境监测站全额拨款事业编制各15个，其中环境监察大队全额拨款编制人员3名，自收自支人员6名；环境监测站全额拨款人员7名（详细情况附后表）。经过认真自查，不存在长期在编不在岗、伪造人员编制及长期在册不在岗骗取财政 资金、退休和死亡不注销及其他形式的“吃空饷”问题。
二、围绕贯彻落实，认真开展自查自纠工作
围绕贯彻落实《关于印发〈2013年市清理整治“吃空饷”工作方案〉的通知》、《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》文件精神，我局及时组织各级干部职工认真学习相关文件，积极宣传动员，使全体干部职工充分认识开展专项治理工作的重要意义，统一思想 认识，增强参与、支持、配合专项治理工作的自学性和主动性，在全办营造一个良好的舆论氛围。
（一）成立机构，加强领导
为了确保自查自纠工作顺利实施，我局成立了由局长为组长，各分管领导为副组长，各股室、环境监察大队、环境监测站负责人为成员的县环保局清理吃空饷工作领导小组，下设办公室在局办公室。自查清理工作做到一把手负责牵头，分管人事工作领导组织安排，办公室具体落实。各股室做好工作协调配合。
（二）严格把关，排查清理对象
办公室按照清理对象，对照编制，每位干部职工的工资表、在岗人员名册、考勤记录等严格把关，存在漏洞和有问题的环节，严肃清查，做到不遗留任何角落。依照“五查三对照”，即查每个人的身份、查调入调出关系、查工资底册、查手续、查在岗情况；身份证与本人档案照片对照，工资审批手续与工资底册对照，在岗情况与职工反映对照。
（三）扎实开展自查，确保工作实效
通过这一阶段自查自纠工作的大力开展，我局按照清理要求和任务分工认真清查，无一“吃空饷”人员，无一违规人员，自查自纠工作取得了阶段性的实施。顺利推动清理整治机关事业单位“吃空饷”问题工作有效开展。
篇二：吃空饷工作总结
根据区“吃空饷”专项治理工作实施方案（参阅稿）的文件要求，我局首先成立了由局主要领导任组长的专项治理领导小组。办公室设在局监察室，负责全局专项治理工作的组织和协调，抽调专门人员对“吃空饷”问题进行了认真自查。经过自查，没有发现“吃空饷”问题。现将具体情况汇报如下：
一、基本情况
桃城区粮食局机关现核定事业编制人数23 人，在职人员21 人。经过认真自查，不存在长期在编不在岗、伪造人员编制及长期在册不在岗骗取财政资金、退休和死亡不注销及其他形式的“吃空饷”问题。
二、主要做法
（一）规范管理，建立机制。有效防止和杜绝“吃空饷”现象发生，根本在机制，关键在责任。我局党委高度重视，自觉加强管理制度建设，制定《桃城区粮食局“吃空饷”专项治理工作实施方案》，成立了由党委副书记刘德同志任组长，副局长李新占、副局长马国平任副组长及局办公室、财审科、人事科、监察室负责人为成员的桃城区粮食局“吃空饷”专项治理领导小组，抽派专人办公，做到清理目标明确，机构健全，人员到位，措施得力。
（二）多管齐下，防患未然。我局从制度入手加强管理，落实到科室职能责任，建立了相应的责任分担机制。从单位人员编制，干部档案管理，划拨财政经费，完善社保手续，()人员合同管理等入手，各个环节严格管理。
三、今后的工作目标
（一）加大管理力度。设置日常监督举报电话，欢迎并鼓励举报人员。接受社会监督，确保此项工作常抓不懈。
（二）抓住关键环节。坚决杜绝拿着工资福利不干事的行为，从严管理打着学习、治病等旗号，长期旷工的人员，切实加强考核监督。
（三）科学建章立制。根据相关干部人事政策和工作纪律处分有关规定，修改完善综合性干部人事管理制度，进一步规范干部人事管理，从制度上严防财政供养“吃空饷”现象的发生。
空侧监管室工作总结
空侧监管室2017年
申龙飞
在机场集团、分公司和中心党委的正确领导下，空侧监管室全面贯彻落实年初工作会议精神，始终坚守安全底线、坚持稳中求进、提升保障能力，严格按章运行、加强作风建设，最终在政治思想、工作能力、沟通协调能力、执行力、业务水平等方面都有了较大的进步和提高，较好的完成了2017年年初制定的科室年度工作目标。现将2017年空侧监管室整体工作总结如下：
一、生产任务完成情况
截止2017年12月31日，空侧监管室累计完成：1、引导航班116343架次，监管航班21056架次；2、对外23次；3、处理违章238起；4、空侧区准入考核 2819人次，及格2072人次。
二、安全管理方面
1、根据《乌鲁木齐国际机场空侧区管理办法》中设备管理相关规定及空侧区设备摆放区相关协议对本场所有设备进行全面检查，规范各单位各设备活动区域，优化机坪运行环境；
2、定期组织开展机坪驾驶员安全教育；
3、配合总务部及公安局交巡警大队定期对保障单位基层管理人员进行培训，增强机坪保障能力，提高服务水平，减少违章行为的发生；
4、对飞行区无动力设备铭牌及适用性进行了全面检查，并于10月下发铭牌悬挂通知及统一模版；
5、对设备摆放区的使用制定了新的标准及要求，根据使用频率及保障需要对责任区重新划分，并于7月28日组织三家机务部门主要负责人开展培训学习并签订协议；
6、根据《乌鲁木齐国际机场空侧区管理办法》、《乌鲁木齐机场飞行区安全指南手册》等手册、图册内容制作乌鲁木齐国际机场运行管理的培训材料，组织各驻场单位进行培训；
7、创建了"机坪运行管理微信群",成员由各保障部门及驻场单位主要值班领导组成。当机坪布局发生变化或个别区域需要特殊保障需求及规定时及时在群中发布，确保各保障单位的保障工作符合不断更新的安全需求；
8、每季度组织保障部及机场公安局交警队对本场所有勤务保障车辆通道的标志、标识进行检查，确保所有行车路线、标志、标识清晰、合理、适用，对不符合要求或机坪运行保障需求的进行整改；
9、修订了《乌鲁木齐国际机场空侧区管理办法》。
三、规范化管理方面
1、建立健全各项。2017年7月20日实施区域化监管，工作职责进行了明确分工。科室结合工作实际，修订了ISO9000管理手册中科室相关内容，并进行了集中学习、考核。
2、加强力度。新增指纹打卡机，用于值班期间的员工签到，并结合绩效考核办法有效的约束了员工的考勤。
3、制定《工作检查单》。进行科室内部各项工作的检查，将存在的问题真实、全面的反映在检查单中，形成立整立改的管理氛围。
4、台账规范整齐化一。按照中心统一标准，对科室台账进行重新标号、整合、分类、存档。
5、人员着装统一。将人员着装进行规范，要求值班期间严禁着便装，从着装上展现监管人员的精神面貌。
四、不停航施工安全管理
1、顺利完成乌鲁木齐机场"新建机坪改扩建"、"特种车库建设"、"A10道口施工""南航141-153机坪改造"等不停航施工的监管工作；
2、针对南航"141-153机坪"改扩建不停航施工导致需阶段性关闭部分联络道、滑行道情况，科室及时更改施工期间运行保障通行线路，降低安全隐患；
3、截止2017年9月30日，空侧监管室开展新建机坪不停航施工协调会及安全教育10次。
五、业务技能培训方面
每月制定业务培训计划。按计划进行每月不少于4学时的业务学习；组织全员开展换季业务学习；学习内容包括每期运行通告、FOD知识、《乌鲁木齐机场空侧区管理办法》、乌鲁木齐国际机场冬季运行三大预案、ISO9000管理手册岗位说明书、工作规程、管理规程、中心下发的各类文件和业务通告，并将飞行区相关保障单位流程列入培训计划进行分组和集中两种形式开展学习，增强监管人员协调、监管水平。
六、工作亮点
1、"安全品质提升"课题活动。科室以此次活动为契机，持续做好机场运行安全管理工作，努力提高机场运行保障能力。科室结合工作实际，制订了航班监管分区域制度，将机坪监管区域分为十四个区域开展，并按ISO9000标准制订各项监管表单。
2、实现分区域监管工作制度，达到航班监管100%的目标，使航班准点率得到提升。
3、积极推进"快速过站"保障工作。建立《快速过站航班监管记录单》，组织协调快速过站航班保障期间存在的问题，使乌鲁木齐机场航班准点率得到提升。
4、提出合理化建议，提升机坪运行安全管理水平。提出新增机坪拖把固定器，助力飞行区无动力设备管理；对未安装地锚的29座廊桥下设备摆放区申请地锚安装，并根据上级指示具体开展实施，推进了乌鲁木齐国际机场专业化、精细化、品质化管理进程。
5、开展"百日机坪运行安全专项整治"活动。制定专项整治方案，严格机坪车辆、人员、设备设施等规范作业，确保相关安全措施的落实，维护机坪安全、有序的运行环境。
6、引导车购置安装LED显示屏。引导员录入航班信息，为机组提供更明确的引导提醒，降低引导意图不明确而导致机组误滑事件的发生。
7、科室工作安排制度化。对监管员监管区域实行循环制，并制作磁力吸将人员排班情况展现，使监管员清楚各自监管区域，方便各项工作的协调与安排，将责任落实到人。
乌鲁木齐国际机场开展"快速过站"
为了进一步提高航班正点率，提升旅客服务品质，乌鲁木齐国际机场将持续稳步推进开展"航班快速过站"程序。近期，在乌鲁木齐机场分公司运行指挥中心党委的领导下，中心一线员工统一思想，密切配合，结合现有的运行情况及航空公司的需求，全面开展航班快速过站新模式，进行机坪保障。
所谓"快速过站",目的是提高航班正常率，减少杜绝人为原因导致航班延误，减少延误5分钟内航班数量。同时在基于安全的前提下，对于晚到航班实施区别于标准过站保障流程的过站保障模式，确保航班在快速过站时间标准内完成各项保障工作并推出。
自2017年8月4日起，乌鲁木齐国际机场开始启动"快速过站"模式保障。据统计，平均过站时间在30分钟内完成所有保障工作。主要措施包括：①飞机预计落地前10分钟各相关保障单位需提前到位；②地面服务人员需积极主动引导旅客上下飞机。为了保障快速过站有效实施，乌鲁木齐分公司运行指挥中心监管室加大航班监管力度，并指派专人对其快速过站保障航班进行监督与检查。每天对"快速过站"航班保障结束后，监管室值班领导会做一个航班保障期间存在的问题进行讲评会，并提出针对性的解决方案，尽可能的提高每一次的快速过站效率。
通过全面深入开展航班快速过站，乌鲁木齐国际机场全体干部职工有信心，更有能力做到努力提高本机场综合保障能力和运行效率，为过大旅客及航空公司提供更加安全、快捷高效的地面服务保障。
乌鲁木齐国际机场新建停机坪工程
随着改革开放的深入和国家"一带一路"战略的逐步实施，以及新疆维吾尔自治区、乌鲁木齐市对外开放、旅游业的快速发展，乌鲁木齐国际机场航空运输业进入了一个新的发展时期。随着机场运输生产量的快速增长，机场基地航空公司的机队规模也迅速增加，目前机场的过夜机位资源已饱和，机坪数量已不能满足日益增加的过夜航班的停放需求。为缓解乌鲁木齐国际机场过夜航班保障能力不足的局面，新疆机场（集团）有限责任公司提出在现货机坪北侧、东除冰坪东侧新建停机坪。
本次乌鲁木齐国际机场新建停机坪工程主要建设内容包括：场道工程、灯光系统工程、机坪照明及机务用电工程、排水工程、机坪消防工程、供油工程及机务保障用房工程。机场集团计划于2017年6月5日~2017年10月31日，进行工程不停航施工。
在现货机坪北侧、东除冰坪以东位置新建长456.6米、宽147米的停机坪，在新建站坪的北侧和东侧设置3.5米宽的道肩，新建停机坪道面和道肩均为水泥混凝土结构，道面面层混凝土厚38厘米，道肩面层混凝土厚度12厘米。新建停机坪按10C类机坪进行规划设置。
将现货机坪向东扩建42.5米×130米，在扩建货机坪东侧设置3.5米宽道肩，道面和道肩均为水泥混凝土结构，道面面层混凝土厚38厘米，道肩面层混凝土厚度12厘米。现货机坪扩建后将180号D类停机位调整为2个C类机位，并在货机坪东侧设置服务车道。
机坪新增拖把固定器，助力飞行区无动力设备管理
目前，乌鲁木齐国际机场空侧区发布了《乌鲁木齐国际机场空侧区无动力设备管理规定》，并由空侧监管室实施日常监督管理事宜，在监管期间，发现存在以下问题：
1、机坪设备摆放区内的拖把使用率频繁，每日进出港航班高峰时普遍存在拖把摆放最短时长不超过5分钟，机务或牵引车司机对拖把的系留工作刚完成便要对拖把解除系留，再次用于航班保障，不但加大了机务的工作量且影响航班整体保障效率；
2、拖把自身不带制动装置，在大风等复杂天气时，可能会因外力影响，拖把上下摆动或原地旋转、位移，从而引发不安全事件；
3、各机型所使用的拖把型号不同，统一摆放在设备摆放区内时高低前后不统一显的参差不齐，影响机坪美观。
结合上述问题，空侧监管室现请示，利用与航空器拖把连接处粗细相同、高强度的不锈钢管作为主体材料，在本场34个近机位设备摆放区、109-113机坪和10个东货坪设备摆放区共34处安装拖把固定器。 即能增强拖把停放的抗风性，降低安全隐患，又能使拖把摆放更加整齐，高低统一，从而创建乌鲁木齐机场特色的拖把规范化管理。
廊桥区域设置地锚
结合近期隐患排查及应对大风环境的经验，发现机坪设备摆放区现仅有5座廊桥下安装有地锚，大部分廊桥下未安装，机坪设备可能被大风吹动，发生碰撞航空器和廊桥的危险，存在安全隐患。因此，空侧监管室从降低安全隐患出发，申请对未安装地锚的29座廊桥下设备摆放区进行地锚安装，工作梯、轮挡车可以通过钢丝绳系留在地锚上，在极端天气下，设备也只会发生小幅度位移，避免了设备摆放区的设备被风吹动碰撞航空器或廊桥的安全隐患。
空侧监管室百日安全专项整治活动总结
为进一步提升机坪运行安全管理，规范机坪运行作业，维护机坪安全、正常、高效、有序的运行环境，8月25日-12月3日，空侧监管室开展了为期一百天的机坪运行安全专项整治活动。现将活动情况总结如下：
1、动员教育学习阶段（8月25日--8月31日）
2、查问题找隐患阶段（9月1日--9月30日）
3、消除隐患及总结阶段（10月1日--12月3日