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工程师工作总结

发布时间: 2019.08.17

2012路桥工程师工作总结。

指缝很宽,时间太瘦,悄悄从指缝间溜走。在一段时间中,我们会有一些深刻经历了很多 ,我们一般会在事情结束之后写一篇总结,总结可以让我们自我反省,提升自我。那么,总结的相关范文要怎么去写呢?于是,小编为你收集整理了2012路桥工程师工作总结。希望对你的工作和生活有所帮助。

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本人1976年12月至1978年12月在哈尔滨铁路工程学校机械专业学习,后于84年9月至87年6月在哈尔滨职大铁道工程专业学习。

1988年至1990年即在四川岷江大桥工地重点负责直径1.8m的大孔径钻孔桩施工的技术工作。并直接参与了加筋土路堤施工、双导梁架梁和20m后张法预应力梁的施工。三年中,由于自已的积极工作,为大桥的顺利完工做出了应有的贡献。特别是当1.5T重的钻头因突发洪水而被塌孔埋在孔内16m深处时,没有因此而变更设计,而是采取了一套特殊的处理方法,终于将钻头打捞上来,受到了业主的高度称赞。加筋土路堤施工中,我们发现了采取不同的设计理论就会有不同的设计结果,后经与设计单位联系,结合现场实际情况,重新进行了检算,部分管段的路堤内减少了大量的拉带数量,为企业增加了效益。岷江大桥被业主评为优质工程和优秀管理奖。由于本人的积极工作,90年被破格晋升为工程师。

在济南北环二期工程中,我任九队技术主管,直接参与了铁道部科研项目16mSRC型钢梁的施工,积累了大量的资料和经验。特别是在济南东站(原北关站)站场改造中,设计要求在保证既有线通车的条件下,对既有桥墩台进行加高并撤换部分梁体,这是一项十分艰巨的工程。由于施组编制的合理,现场组织有力,即保证了安全质量,也保证了工期,创出了较好的经济效益。

在胶黄铁路胶州大桥施工中,我对墩帽模板采取了特殊设计,利用墩身上的预留螺栓建立工作平台,不设地面支撑,而且砼内不设一根拉筋,减少了劳动强度,提高了工作效率,增加了砼的表面光洁度。

菏日复线施工中,身为总工程师,主持了全标段58.4km包括180座桥涵工程、路基工程、轨道工程、给排水工程、房建工程、通信信号工程、电力工程等全面的技术工作,主持编写了全标段的实施性施工组织设计和三个站场改造,三处换边的过渡方案的制定。

在洙赵新河大桥板式墩身模板设计中,采用技术手段,砼内不设一根拉筋,增加了外观美,也为创建精品工程创造了必要的条件。针对全标段46座顶进涵桥的施工,分别采取了不同的施工方案,从技术角度来保证施工始终处于控制状态。

菏日复线五处管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需现场预制,制作一套模板成本很高,我就四处打听,终于在兰烟线兄弟单位找到了同型号模板,为企业节约了资金。

在胶新线潍河二号特大桥26#~30#墩明挖基础施工中,由于遇到了表层为3~4米厚的中砂层,下部为砂岩,且地下水极其丰富的老河床,地质条件较为复杂,使施工一再受阻。该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力;大开挖、草袋围堰又因地下水极其丰富,砂层淤积而无法开挖,砼沉井又因基础尺寸过大而无法实施。最后通过试验采用了利用现有的长12.5m的I50工字钢围堰下沉的施工方法,限度地加快了施工进度,降低了成本,保证了工程质量。

进入桥墩台身施工后,为了保证创优目标的实现,桥墩台的外观质量又成了重点难点。在指挥部的大力支持下,高精度的模板和先进的机械设备已经为创优工程奠定了坚实的基础,施工工艺的优化成了关键。为此,我组织参建单位的施工、技术人员到邻近的兄弟单位参观学习,在原材料的选取、模板的加固及接缝的处理上动心思,组织技术人员成立了墩台混凝土外观质量控制QC小组,并亲任组长,对模板的接缝处理提出一个又一个优化方案。调查选取了新材料DBF高性能矿物超细粉做为混凝土的外加剂,此新材料减少了混凝土水化热,增加了混凝土的密实度;还设计采用了柴油、机油、液压油混合液配置的模板隔离剂;同时对模板接缝采用强力胶粘贴6mm厚、9cm宽橡胶条外附双面胶条2-3层,保证了接缝严密不漏浆。这些措施的采用保证了混凝土的外观质量。

在胶新线20多家局级施工单位推荐的84个工程项目中,只有全长2597m的潍河2#特大桥被建指评为全线的“工程”,并在竣工验收中以全优工程通过了接管单位验收。目前正在申报局级、部级优质工程。

为了全标段整体创优的目标,对全标段的人行道步行板、站台帽石等小型混凝土预制件的施工,又调查采用了橡胶模具的施工方法,使得混凝土预制件的外观质量得到了大大的提高。

2003年底我来到胶济线,直接参与了200km电气化改造工程施工。由于既有线行车密度大、正线为无逢线路、帮宽桥多且施工难度大、技术要求标准高、工期紧等众多特点,为确保既有线行车安全,我们认真编制了每一项施工方案,解决了既有线挤密桩施工、抽换Ⅲ型枕施工、级配碎石配比确定、桥帮宽施工时的线路加固和SC325道岔焊接等多项技术难题。

为了积累好的经验和做法并积极加以推广,我在局科技处主编的《科技通讯》杂志2000年第3期上发表了题为《混凝土表面增光技术》的文章;在山东省深基础工程协会主编的《山东深基础工程》2001年第2期上发表了题为《注浆布袋桩在铁路桥涵地基加固中的应用》的文章;在《科技通讯》2001年第4期上发表了《长大线路多头铺轨施工的计算与控制》、《箱涵快速顶进施工与经济分析》、《注浆布袋桩施工技术总结》三篇论文;在《科技通讯》2002年第2期上发表了《既有线桥涵接长施工的安全技术措施》一篇论文。在局2002年《科技通讯》杂志第4期上发表了《液压喷播植草边坡防护》和《既有线人工插入砼道岔施工方法》二篇论文;潍河二号特大桥的《砼表面质量控制》也在2003年《科技通讯》上发表。

关于《顶进大跨度斜交框构桥时既有线路加固质量控制》一文获局第22次QC小组成果二等奖;《潍河2#特大桥混凝土墩台施工质量控制》获局第23次QC小组成果二等奖。

在部级刊物《铁道标准设计》2004年第二期上发表了《潍河2#特大桥混凝土墩台施工质量控制》一篇论文。自87年从事技术工作以来,我先后参加了四川新津岷江大桥的施工和济南北环铁路二期、胶黄线、京九线、青临线、山东枣庄公路大桥、蓝烟一期复线、菏日复线、胶新线、胶济线电化改造等公路、铁路工程的施工建设。2000年11月我被集团公司命名为第七批中青年科技人才;2001年2月被济南局菏日复线建设指挥部评为2000年度“先进个人”;2001年2月被公司评为2000年度“优秀科技工”;2003年12月被济南局胶新指挥部评为“优秀指挥长”。2001年10月被集团公司聘任为高级工程师职务。今后,我还将加倍努力地工作,充分利用自己的智慧和汗水,为公司的振兴与辉煌作出自己应有的贡献。

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2015路桥工程师工作总结范文


本人1976年12月至1978年12月在哈尔滨铁路工程学校机械专业学习,后于84年9月至87年6月在哈尔滨职大铁道工程专业学习。

1988年至1990年即在四川岷江大桥工地重点负责直径1.8m的大孔径钻孔桩施工的技术工作。并直接参与了加筋土路堤施工、双导梁架梁和20m后张法预应力梁的施工。三年中,由于自已的积极工作,为大桥的顺利完工做出了应有的贡献。

特别是当1.5t重的钻头因突发洪水而被塌孔埋在孔内16m深处时,没有因此而变更设计,而是采取了一套特殊的处理方法,终于将钻头打捞上来,受到了业主的高度称赞。加筋土路堤施工中,我们发现了采取不同的设计理论就会有不同的设计结果,后经与设计单位联系,结合现场实际情况,重新进行了检算,部分管段的路堤内减少了大量的拉带数量,为企业增加了效益。岷江大桥被业主评为优质工程和优秀管理奖。由于本人的积极工作,90年被破格晋升为工程师。

在济南北环二期工程中,我任九队技术主管,直接参与了铁道部科研项目16msrc型钢梁的施工,积累了大量的资料和经验。特别是在济南东站(原北关站)站场改造中,设计要求在保证既有线通车的条件下,对既有桥墩台进行加高并撤换部分梁体,这是一项十分艰巨的工程。由于施组编制的合理,现场组织有力,即保证了安全质量,也保证了工期,创出了较好的经济效益。

在胶黄铁路胶州大桥施工中,我对墩帽模板采取了特殊设计,利用墩身上的预留螺栓建立工作平台,不设地面支撑,而且砼内不设一根拉筋,减少了劳动强度,提高了工作效率,增加了砼的表面光洁度。

菏日复线施工中,身为总工程师,主持了全标段58.4km包括180座桥涵工程、路基工程、轨道工程、给排水工程、房建工程、通信信号工程、电力工程等全面的技术工作,主持编写了全标段的实施性施工组织设计和三个站场改造,三处换边的过渡方案的制定。

在洙赵新河大桥板式墩身模板设计中,采用技术手段,砼内不设一根拉筋,增加了外观美,也为创建精品工程创造了必要的条件。针对全标段46座顶进涵桥的施工,分别采取了不同的施工方案,从技术角度来保证施工始终处于最佳控制状态。

菏日复线五处管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需现场预制,制作一套模板成本很高,我就四处打听,终于在兰烟线兄弟单位找到了同型号模板,为企业节约了资金。

在胶新线潍河二号特大桥26#~30#墩明挖基础施工中,由于遇到了表层为3~4米厚的中砂层,下部为砂岩,且地下水极其丰富的老河床,地质条件较为复杂,使施工一再受阻。该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力;大开挖、草袋围堰又因地下水极其丰富,砂层淤积而无法开挖,砼沉井又因基础尺寸过大而无法实施。最后通过试验采用了利用现有的长12.5m的i50工字钢围堰下沉的施工方法,最大限度地加快了施工进度,降低了成本,保证了工程质量。

进入桥墩台身施工后,为了保证创优目标的实现,桥墩台的外观质量又成了重点难点。在指挥部的大力支持下,高精度的模板和先进的机械设备已经为创优工程奠定了坚实的基础,施工工艺的优化成了关键。为此,我组织参建单位的施工、技术人员到邻近的兄弟单位参观学习,在原材料的选取、模板的加固及接缝的处理上动心思,组织技术人员成立了墩台混凝土外观质量控制qc小组,并亲任组长,对模板的接缝处理提出一个又一个优化方案。

调查选取了新材料dbf高性能矿物超细粉做为混凝土的外加剂,此新材料减少了混凝土水化热,增加了混凝土的密实度;还设计采用了柴油、机油、液压油混合液配置的模板隔离剂;同时对模板接缝采用强力胶粘贴6mm厚、9cm宽橡胶条外附双面胶条2-3层,保证了接缝严密不漏浆。这些措施的采用保证了混凝土的外观质量。

在胶新线20多家局级施工单位推荐的84个工程项目中,只有全长2597m的潍河2#特大桥被建指评为全线唯一的“最佳工程”,并在竣工验收中以全优工程通过了接管单位验收。目前正在申报局级、部级优质工程。

为了全标段整体创优的目标,对全标段的人行道步行板、站台帽石等小型混凝土预制件的施工,又调查采用了橡胶模具的施工方法,使得混凝土预制件的外观质量得到了大大的提高。

xx年底我来到胶济线,直接参与了200km电气化改造工程施工。由于既有线行车密度大、正线为无逢线路、帮宽桥多且施工难度大、技术要求标准高、工期紧等众多特点,为确保既有线行车安全,我们认真编制了每一项施工方案,解决了既有线挤密桩施工、抽换ⅲ型枕施工、级配碎石最佳配比确定、桥帮宽施工时的线路加固和sc325道岔焊接等多项技术难题。

为了积累好的经验和做法并积极加以推广,我在局科技处主编的《科技通讯》杂志xx年第3期上发表了题为《混凝土表面增光技术》的文章;在山东省深基础工程协会主编的《山东深基础工程》xx年第2期上发表了题为《注浆布袋桩在铁路桥涵地基加固中的应用》的文章;在《科技通讯》xx年第4期上发表了《长大线路多头铺轨施工的计算与控制》、《箱涵快速顶进施工与经济分析》、《注浆布袋桩施工技术总结》三篇论文;在《科技通讯》xx年第2期上发表了《既有线桥涵接长施工的安全技术措施》一篇论文。

在局xx年《科技通讯》杂志第4期上发表了《液压喷播植草边坡防护》和《既有线限时人工插入砼道岔施工方法》二篇论文;潍河二号特大桥的《砼表面质量控制》也在xx年《科技通讯》上发表。

关于《顶进大跨度斜交框构桥时既有线路加固质量控制》一文获局第22次qc小组成果二等奖;《潍河2#特大桥混凝土墩台施工质量控制》获局第23次qc小组成果二等奖。

在部级刊物《铁道标准设计》xx年第二期上发表了《潍河2#特大桥混凝土墩台施工质量控制》一篇论文。自87年从事技术工作以来,我先后参加了四川新津岷江大桥的施工和济南北环铁路二期、胶黄线、京九线、青临线、山东枣庄公路大桥、蓝烟一期复线、菏日复线、胶新线、胶济线电化改造等公路、铁路工程的施工建设。

xx年11月我被集团公司命名为第七批中青年科技人才;xx年2月被济南局菏日复线建设指挥部评为xx年度“先进个人”;xx年2月被公司评为xx年度“优秀科技工”;xx年12月被济南局胶新指挥部评为“优秀指挥长”。xx年10月被集团公司聘任为高级工程师职务。今后,我还将加倍努力地工作,充分利用自己的智慧和汗水,为公司的振兴与辉煌作出自己应有的贡献。

路桥,中级工程师项目技术工作总结


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路桥 中级工程师项目技术工作总结

项目技术工作总结

本人自1988年5月参加工作以来,就一直从事路随方面的工作,从技术员做起,一步一个脚印,经过不断的努力和积累经验,厦门东通道(翔安)工程a3标段 服务隧道nk12+445~nk9+700段负责对项目实施全过程、全面管理。立足现在,放眼未来,为使今后工作取得更大的进步,对过去项目技术工作总结如下:

一、个人政治思想意识

本人在政治思想上能严格要求自己,关心时政,关注国家的改革与发展;树立正确的人生观、价值观,不断提高自己的政治思想素质。热爱集体,积极参与集体的各项组织活动,有良好的集体荣誉感。尊敬上级,团结同志,乐于助人,不搞封建迷信活动,并同一切邪教组织做斗争!坚持科学发展观,为构建和谐社会贡献出自己微薄的力量。

二、专业理论学习知识

工作以来,自己坚持学习专业基础理论和专业标准规范,对新理论,新技术,新标准不断进行学习和研究,提高自身的理论水平,贯彻着理论和实践相结合的理念,对症下药的学习方式。及时关注国家是否有强制性标准的出台,在施工过程中严格按照标准去做。

三、工作经历和技术能力

在工作上,本人更是爱岗敬业,不甘落后,从参加工作,担任技术岗位职务以来,已经锻炼成一名有一定工作经验,对工程质量把关严格,施工控制能力强,具有多方面综合协调能力的工程技术人员,无论在工作还是生活当中,我一直相信一份耕耘,一份收获,所以我一直在努力,不断努力学习,不断努力工作。热爱自己本职工作,能够正确认真对待每一项工作,自从毕业以后一直从事隧道施工工作,参与的工程有隧道组织设计与施工,严把质量关,工程质量无小事,时时事事要认真,严防任何施工事故的发生。

通过的十几年的隧道和公路、铁路、路基、水工、涵洞工程的施工实践和施

三、职业道德方面:

1、坚持原则,忠于职守。不徇私枉法,不收取不义之财,热爱本职工作,遵守企业各项规章制度。

2、熟悉业务,提高自己的业务能力。能不断加强自我学习,努力精通本职工作业务,能够很好的胜任本职工作。

3、热爱企业,有敬业和吃苦耐劳精神,尽职尽责的去履行本职职责。不怕辛苦,深入施工现场,能够急工地所急,想工地所想,千方百计为基层排忧解难。

4、团结协作,互相配合。能够与其他部门相互合作,共同完成工程。

5、遵纪守法,不谋私心,不损害国家和企业利益,有较高的思想素质。

三、工作业绩方面:

2005年.4月—2006年.1月:厦门东通道(翔安隧道)工程a3标段,服务隧道nk12+445~nk9+700段

2007年.4月—2008年.5月:福建省福厦铁路客专沙缓隧道长530米,总造价为1360万元

2008年.6月-2010年:甘肃省迭部花园水电站引水隧道全长2960米,工程总造价为6700万元

2010年.2月至今:

太兴铁路二青山隧道,总造价为49837406元整

以上隧道施工中,总结了不少的现场施工经验,学到了先进的管理经验和施工技术,现将这些经验技术总结如下:

(一)、进洞前防处理 :首先,在隧道进洞前应对隧道轴线范围内的地表水进行了解,分析地表水的补给方式、来源情况,并适时督促施工单位采取相应的处理措施,做好地表防排水工作:用分层夯实的粘土回填勘探用的坑洼、探坑;对通过隧道洞顶且底部岩层裂

缝较多的沟谷,建议用浆砌片石铺砌沟底,必要时用水泥砂浆抹面;开沟疏导隧道附近封闭的积水洼地,不得积水;在地表有泉眼的地方,涌水处埋设导管进行泉水引排;在隧道洞口上方按设计要求做好天沟,并用浆砌片石砌筑,将地表水排到隧道穿过的地表外侧,防止地表水的下渗和对洞口仰坡冲刷,并与路基边沟顺接成排水系统;洞顶的仰坡、边坡坡面可用喷射将其封闭,并对洞口上方及两侧挂网喷浆;若在洞顶设置高压水池时,应做好防渗防溢设施,且水池宜设在远离隧道轴线处等。

(二)、开挖过程中对涌水地段的防排水处理

1、涌水地段的防排水处理原则 :在隧道施工过程中,应对开挖面出现的涌水进行调查分析,找准原因,采取“以排为主,防、排、截、堵相结合”的综合治理原则,因地制宜地制定治理方案,达到排水通畅、防水可靠、经济合理和不留后患的目的。

2.涌水地段的原因分析:造成隧道涌水现象一般是由于地下水发育,洞壁局部有水流涌出;碰到断层地带,岩石破碎,裂隙发育,出现涌水现象;洞顶覆盖层较薄,岩石裂隙发育,开挖地表水下渗等原因。施工中应对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况、变化规律、补给来源及水质成分等做好观测和记录,并不断改善防排水措施。当洞内有大面积渗漏水时,宜采用钻孔将水汇流引入排水沟,并详细记录钻孔的位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等,以便在衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置及衬砌背后环向排水管的数量。

3.涌水地段的处理方法:对于洞内涌水或地下水位较高的地段,可采用超前钻孔排水、辅助坑道排水、超前小导管预注浆堵水、超前围岩预注浆堵水、井点降水及深井降水等辅助施工方法。当涌水较集中时,喷锚前可用打孔或开缝的摩擦锚杆进行排水;当涌水面积较大时,喷锚前可在围堰表面设置树枝状软式透水管,对涌水进行引排,然后再喷射混凝土;当涌水严重时,可在围岩表面设置汇水孔,边排水边喷射。在喷射混凝土完成后,用引水管连接汇水孔等排水装置将涌水引入排水沟内。在隧道施工过程中,存在隧道涌水情况,导致隧道轴线范围内的地下水位下降,情况严重时可能影响附近居民的生活用水。对于此种情况,处理涌水就不能一味地通过引排水来解决隧道渗漏水问题。为此,监理工程师应会同设计(代表)、业主(代表)、项目负责人确定堵漏施工方案。一般可采用超前小导管预注浆堵水、超前围岩预注浆堵水等辅助施工方法。注浆前建议进行反复注浆试验,根据注浆效果,确定注浆能力及工作参数等,减少工作的盲目性。

(三)、防水层安装与控制

1、防水层进场时检查 :除按必要的工作程序进行取样检查外,还应检查防水板表面是否存在变色、皱纹(厚薄不均)、斑点、撕裂、刀痕、小孔等缺陷,存在质量缺陷时,应及时处理。

2.一 防水层铺设前对初期支护的检查和处理 :防水层铺挂前,应先对初期支护喷射混凝土进行量测,对欠挖部位加以凿除,对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平。外露的锚杆头及钢筋网应头齐根切除,并用水泥砂浆抹平,使混凝土表面平顺。另外,在铺挂前,还应检查衬砌背后的排水设施,如盲沟、引水管和排水暗沟是否相互连接嵌入及接头是否连接密封牢固}盲沟、引水管和排水暗沟是否加设无纺布做反滤层;严寒地区保温排水设施是否有防潮措施;修筑的深埋渗水沟,回填材料除应满足保温、透水性好的要求外,水沟四周是否有防泥砂渗入且回填密实的材料。

3.防水层铺设好后检查和处理:防水层铺挂结束,监理工程师应对其焊接质量和防水层铺设质量进行检查。其检查方法有用手托起防水板,看其是否能与喷射混凝土密贴;看防水板表面是否有被划破、扯破、扎破等破损现象;看焊接或粘结宽度(焊接时,搭接宽度为10锄,两侧焊缝宽度应不小于2.5 cm;粘结时,搭接宽度为10锄,粘结宽度不小于5锄)是否符合要求,且有无漏焊、假焊、烤焦等现象,9b露的锚固点(钉子)是否%考试大%有塑料片覆盖;每铺设20延长米~30延长米,剪开焊缝2处~3处,每处0.5 m.看是否有假焊、

漏焊现象;进行压水(气)试验,看其有无漏水(气)现象等,检查防水板铺挂质量。如果发现存在问题,除应详细记录外,并立即通知施工单位进行修补,不合格者应坚决要求返工。

4.止水带安装与控制 :防水混凝土施工缝是衬砌防水混凝土间隙灌注施工造成的,对于施工缝的防排水处理,在复合式衬砌中,一般采用塑料止水带或橡胶止水带。

5.二次衬砌端部的检查与处理 :在浇筑二次衬砌混凝土前,可用钢丝刷将上层混凝土刷毛,或在衬砌混凝土浇筑完后4 h-12 h内,用高压水将混凝土表面冲洗干净,并检查止水带接头是否完好,止水带在混凝土浇筑过程中是否刺破,止水带是否发生偏移,如发现有割伤、破裂、接头松动及偏移现象,应及时修补和处理,以保证止水带防水功能。

6.止水带安装质量的检查与处理 :检查是否有固定止水带和防止偏移的辅助设施、止水带接头宽度是否符合要求、止水带是否割伤破裂、止水带是否有卡环固定并伸入两端混凝土内等项目,做好详细检查记录,如存在问题时,应立即通知施工单位进行修补,不合格者应坚决要求返工。

7.混凝土浇筑与控制 :衬砌混凝土施工时,应督促施工单位按施工配合比施工,定期不定期的进行检查。混凝土振捣时必须专人负责,避免出现欠振、漏振、过振等现象。加强施工缝、变形缝等薄弱环节的混凝土振捣,排除止水带底部气泡和空隙,使止水带和混凝土紧密结合。

(四)、二次衬砌渗漏处理与控制

1、引流堵漏对于滴水及裂纹渗%考试大%漏处,可采用凿槽引流堵漏施工方法。如在渗漏部位顺裂缝走向将衬砌混凝土凿出一定宽度和深度(如宽20 irfn,深30 mm)的沟槽,埋设直径略大于沟槽宽度或与沟槽宽度相当的半圆胶管将水引入边墙排水沟内,再用无纺布覆盖半圆胶管或防水堵漏剂封堵,然后用颜色相当的防水混凝土封堵或抹面,因此应特别加以严格控制。

(五)、侧壁导坑法

在很松软、不稳定地层中修筑大跨度隧道时,为了施工安全,先沿坑道周边分部开挖,随即逐步由边墙到顶拱修筑衬砌,以防止地层坍塌。

开挖时可将临时支撑和拱架都支承于坑道中间未被开挖的大块核心地层上,在衬砌保护之下最后将此核心挖除,必要时再砌筑仰拱。

侧导坑的宽度较大,又减少施工干扰。除包括边墙以外,还须有通行出土斗车和工人以及砌筑边墙的工作位置,才能使导坑开挖和边墙衬砌作业同时进行。为了核心部分地层的稳定,也须保持足够的宽度,且其宽度愈大,留在最后的开挖量愈大,开挖费用就愈小。

此法通常适用于围岩压力很大、地层不稳定的大跨度隧道(如双线或多线铁路隧道和道路隧道、运河隧道)。在坚硬岩层中修建大跨度洞室时也常采用,利用其核心部分作为支承顶拱和边墙模板的基础;开挖时临时支撑可大为减少,甚至完全免除。该法在外文文献中至今还称德国法。

(来自:厚混凝土封闭掌子面,接着进行小导管注浆,待土体固结后进行左上台阶土方开挖,开挖采用人工配合风镐开挖。施作左上台阶周边的初期支护和临时支护。即初喷4cm厚混凝土,架立型钢钢架和临时钢架,并设锁

脚锚杆,安设横撑。钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

施工左下台阶,左下台阶滞后左上台阶3~5m。喷8cm厚混凝土封闭掌子面;导坑周边部分初喷4cm厚混凝土;接长型钢钢架和临时钢架,并设锁脚锚杆,安设横撑;钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

施工右上台阶,开挖右上台阶并施作导坑周边的初期支护和临时支护,步骤同左上台阶。

施工右下台阶,滞后3~5m开挖并施作导坑周边的初期支护和临时支护,步骤及工序同左下台阶。

施工左隧底,其滞后左下台阶一段距离后,人工配合风镐开挖;隧底周边部分初喷4cm厚混凝土;接长型钢钢架和临时钢架,复喷混凝土至设计厚度。

施工右隧底,其滞后于右下台阶一段距离后,人工配合风镐开挖;隧底周边部分初喷4cm厚混凝土;接长型钢钢架,复喷混凝土至设计厚度。

(七)、超前大管棚施作

管棚施工前应先施工套拱,利用套拱进行导向,同时借助混凝土套拱稳定仰坡面山体。套拱混凝土达到100%强度时,方可实施管棚钻孔工作。采用φ108mm,壁厚6mm的大管棚方案通过。管棚中心距开挖轮廓线约30cm,外插角1~3°,采用φ108×6mm的无缝钢管制作,以确保支护质量。

(八)超前小导管施作

超前小导管外径为φ42mm,厚3.5mm的热轧无缝钢管,长度l=3.5m钢管管身带φ10mm注浆孔,前端成尖锥状,尾部焊φ6mm箍筋。环向40cm,沿隧道开挖轮廓线单排布置,纵向搭接长度不小于1.0m,外插角5~10°(如图5-12),钻孔采用yt28型风枪钻孔,钻孔深度不小于3.2m,钻孔直径比钢管直径大3~5mm。小导管用锤击或钻机顶入,顶入长度不小于3.15m,并用高压风将管内砂石吹出。小导管安装后,用快凝水泥砂浆封堵孔口及周围裂隙,必要时在附近喷混凝土。

水泥浆使用水泥净浆搅拌器造浆,用注浆泵注浆,孔口混合器全孔一次压注。

注浆顺序:先注无水孔,后注有水孔;先注小水孔,后注大水孔。

注浆压力控制:注浆压力以孔口压力表显示值为准,通过注浆泵控制调节,确保注浆安全。泵量:一般要求泵量不小于出水量,尽量用大泵量注浆。如发现有脱落的石块或混凝土块被钢筋网架住时,及时清除。

总结过去的路隧施工管理经验,认识到书本的理论知识和现场实践经验应该相结合,同时随着建筑施工水平的不断提升,要求我们在以后的工作中更要跟上形势,在工作中更要严肃认真、一丝不苟,学好新技术,迎接新挑战,同时也坚决树立质量第一,业主(用户)至上的建筑新理念。

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路桥,中级工程师,项目技术工作总结1


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路桥 中级师 项目技术总结1

项目技术工作总结

进入公司已经有将近6年的时间来到*****建设工程有限公司后,在公司的强有力的领导以及关心支持下在07年7月获得助理工程的评职资格,在接下来的继续努力下在2012年度取得了不小的进步。本人在工作过程中,较好地完成了年度工作目标。下面我将这些年来的具体工作情况汇总如下:

一、认认真真,做好本职工作。

在福建省福厦铁路客专沙缓隧道隧道长530米,总造价为1360万元,该项目按期圆满完成,顺利通过竣工验收,工程质量合格等施工项目中坚持完成了领导交办的各项任务,尽量做到让领导满意;在过程中遵章守纪,服从管理,做好本职工作;对测量工负责。熟悉设计图纸和施工图纸,严格执行测量技术和操作流程;按照规定的测量精度进行施测,确保精度和测量数据准确;施测后对测量成果进行复核工作;做好测量记录和定期对测量控制点测复查,确保测量数据正确;施测后对测量仪进行保养工作:定期对测量仪进行自检自校;施工过程中,发现问题及时上报;在本职测量工作中没出现过较大失误。在项目中暂代技术负责认真完成领导安排的工作,做到尽职尽责不怕辛苦;由于我平时认真各项施工技术,在小河安康隧道等项目中一直工作在施工队第一线,对施工现场运作非常了解所以做起现场技术负责比较得心应手。在施工过程中认真履行规范要求严格细心发现并解决质量问题,工程质量和进度完成的比较顺利。二、自觉加强理论学习,努力提高政治思想素质,积极上进。

1.加强理论学习,首先是从思想上重视。在过去的一段时间里,我能够加强对政治理论知识的学习,认真学习党的章程,学习马列主义、毛泽东思想邓小平理论和三个代表重要思想,并思考“我如何在自己的岗位上实践三个代表的重要思想”?同时注重加强对世界时事政治的了解,通过学习,提高了自己的政治鉴别能力,在大是大非问题面前,能够始终保持清醒的头脑。

2.加强理论学习,其次是在行动上落实。在工作中针对自己的本职工作,系统地进行学习。

3.加强理论学习注重实践,就是能够掌握并能熟悉运用理论知识,帮助自己在复杂多变的社会现象中认识事物的本质。

4.当然加强学习仍将是我今后工作和生活中的一项主要的内容。不断加强学习,以适应社会发展的需要,不断地提高自己的政治理论素质,以适应社会经济发展的客观要求。

三、严于律已,自觉遵守各项制度

严格遵守办公室的各项制度。谨记领导的指示和批评并付诸于实际,不迟到,不早退,不旷工。做事要谨慎认真,向领导汇报的仔细检查,日常工作要记录并及时上报;待人处事要有礼貌,对待同事要坦诚宽容;严肃办公室纪律,工作不懈怠,不玩游戏、不闲聊、不做与工作内容无关的事情。

四、存在的不足

我在工作中主动性不足,与领导和大家沟通较少,遇事考虑不够全面,不够细致虽然努力做了一些工作,但距离工作中公司领导对我的期望和要求还有一些距离。同时,我对新的工作岗位还不够熟练等等,这些问题我决心在以后的工作中加以改造和解决,使自己更好地做好本职工作。并且自己应该而且能够做的事情,要勇于承担,不依赖他人,不退缩、不逃避,勇敢地迈出此一步,今后在工作中才能做到更加自信和大胆仔细。

五、明年工作打算

1.尽职尽责完成本职工作。要严格按照工程技术,提高工程质量;做到认认真真测量、积极学习工程技术。

2.努力完成领导交代下来的各项任务,不会的学会为止,帮助领导排忧解难。

六、测量完成计划措施

1.加强工程测量的管理,提高工作效率,确保工程测量质量,制定本工程测量办法;

2.工程测量成果是各项工程设计、施工的依据后工程质量的反映,为了保证工程测量成果的准确性和及时性,必须完善质量保证体系和具有周到的服务,并建立各种工作制度,严格按照国家工程测量规范和工要求的相应等级进行测量,合理组织测量人员,配备精良的仪器设备,执行有效的检测程序,在满足测量精度的基础上积极为工程服务。

虽然项目还没有正式完工,但收获也不少。特别是公司几位领导塌实的工作作风以及认真负责的工作态度给我们员工树立了榜样。总结过去,展望未来,对于我来说也是一种挑战。新环境,新机遇,新挑战,如何优质、高效、低耗、按期、安全、文明地建好该项工程,是作为一个助理工程师该思考的课题。在以后的工作中,作为项目开发的排头兵,我将认真执行公司的相关规定,充分发挥个人主观能动性,以铁的纪律来约束自己,不断学习新技术新经验,善于总结,也希望公司的领导能给我更多的理解和更大的支持,争取为项目的开展贡献自己的力量。

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