安全员述职报告

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我叫，20xx年x月从x大学测绘工程专业毕业，20xx年xx月分配到工作。刚参加工作分配到寺河矿连采三队从事井下一线工作，对煤矿井下有了个大概的了解。20xx年xx月调入地测科，从事煤矿井下测量工作，与所学专业一致。在师傅和同事的悉心教导下，在领导的关心和自己的努力下，对所从事的工作有了更深层次的了解和认识。经过近两年的磨砺，虽然走了不少弯路，但也取得了不小的成果，下面我从专业技术角度对这近两年来的工作作一次全面的总结：

一、思想政治方面

在工作中，我非常拥护矿党政的方针和政策，每天坚持收看寺河电视台，关心我矿每天的热点新闻，把个人思想统一到全矿“一盘棋”方针中。每个星期按时参加安全会，吃透吃准我矿下发的各种会议纪要、文件、管理规定，消除思想上的误区，坚定干好工作的信心。

二、个人工作业绩方面

自20xx年在地测科工作以来，我对矿山测量工作有了更加全面的认识——理论联系实际、井上联系井下，缺一不可。在工作闲暇时间，我坚持一有时间就对自己充电，以知识武装自己，不断提高自己业务能力和井下处理现场的能力。

经过两年的成长，我现在能够熟练操作各种测量仪器——罗盘、坡度规、全站仪、手持gps、rtk等。

1、井下测量方面：

在地测科近两年的时间，圆满完成了我矿西二盘区、西三盘区、东五盘区、东六盘区多条巷道的贯通工作，为我矿产能衔接尽了绵薄之力。

2、在专业科技创新方面：

20xx年我的项目简易平差软件的开发与应用获集团公司科技进步奖三等奖。

3、在组织协调方面：

在实际工作中，注意学习现代科研管理知识，较好地掌握了人文社科科研管理的一般规律。作为一名我矿基层管理工作者，能协助部门负责人做好职工的思想政治工作，为我单位工作的有效开展提供了保障。

4、学习专业知识，提高岗位技能：

我于20xx年3月正式参加工作，工作伊始，我发现学校里学到的专业知识同实际工作有很大的不同和差距，为了尽快转变角色，适应工作的要求，我努力学习井下测量专业知识，努力提高

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本年度，我公司在县相关主管部门的监督和指导下，认真组织开展安全隐患排查治理工作，加强安全运输监督管理，消除安全隐患，进一步落实安全生产“一岗双责”。确保了公司的健康、稳定、和谐有序发展。通过严密组织，精心安排，全体员工团结一致，上下一心，努力拼搏，以不怕苦、不怕累、不怕脏的精神，实现了无重大交通事故、无火灾爆炸事故，安全运输形势保持稳定。现将本年度工作情况总结如下：

一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实

制定出了高标准的安全工作目标。杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；

杜绝危险品泄漏、燃烧、爆炸等重大事故的发生。年初，公司及时组织召开了安全生产经营管理会，对安全工作作了详细的安排和部署，明确了全年安全生产工作的指导思想、目标任务、工作重点和措施。将安全目标指标量化，分解到各部门人员，并作为全年安全生产工作的重要考核内容，做到了横向到边，纵向到底的安全责任管理体系。成立了车队安全科领导小组。以总经理为组长，副总经理为副组长，各车队、部门负责人为成员的安全科领导小组，明确了安全教育、gps监控、违章违纪惩处等工作职责和任务。

二、细微着手，强化教育，普遍提高全员运输的安全意识

运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先就必须使从事货物运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“安全阀”，我们扎实有效的抓了二个方面的工作：

1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育活动，由被动执行到主动预防的根本性转变。安全学习教育是安全工作的立本之举，安全预防是安全运输的根。为了让每个驾驶员时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我们坚持开展每月安全教育培训会，安全教育会议一方面要及时学习安全运输的法律法规，传达上级主管部门的指示精神，一方面还要定期总结安全运输的实际情况，还要经常对一些安全案例进行分析，是驾驶员和押运员接受安全教育的最好形式。

2、定期用运输专业知识，引导全员防范危险灾害的发生。运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确保运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进

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安全工作是学校全面实施素质教育，提高教育质量的保障。我们深刻认识到安全工作责任重于泰山，切实增强责任感和紧迫感，把学校安全工作放在头等重要的位置，将其作为一项严肃的政治任务来抓，并以此保障学校正常工作的开展。我校在县教育局和老隆镇党委政府的正确领导下，以确保校园安全为目的，从增强师生安全意识，强化学校安全管理入手，对学校安全防范工作的落实常抓常管，狠抓狠管，通过健全制度，明确责任，强化措施，狠抓落实，扎实开展了“平安校园”建设活动，在保障师生生命财产安全、维护校园正常秩序、消除安全隐患等方面做了大量工作，确保了校园的安全与稳定，为广大师生营造了一个安全、文明、健康的学习和工作育人环境。现将本学年学校的安全工作总结如下：

一、加强领导科学分工

建立全员参与的安全工作网络。为加强对学校安全工作的组织领导，学校成立了徐信群校长任组长，骆国强副校长为常务副组长，刘钦荣、黄卫、叶禹汉三位副校长为副组长，叶伟平、杨艺强、卢春池、魏伟明、唐丽燕和各班主任为成员的学校安全工作领导小组。全校上下形成了校长负总责，安全工作领导小组负责，处室主任、班主任、重点安全项目和区域责任人直接管理、具体负责，全体教职工人人参与的安全工作网络。

细化分工，明确责任，杜绝安全工作盲点。我们以创建“平安和谐校园”为目标，以落实“一岗双责”为遵循，层层落实安全工作目标责任制。明确校长对学校的安全工作全面负责，是学校安全工作的第一责任人；分管安全的副校长对学校安全工作负主管责任；其他中层领导，按照工作分工，对所分管的业务范围内的安全工作负领导责任；班主任对本班级的安全工作负直接管理责任；任课教师对所任教的课堂内或所组织的教育教学活动中的学生安全工作负直接责任；值班人员对当日安全工作负直接责任；重点项目和部位的责任人对本项目和部位的安全工作负直接责任。

二、完善制度责任明确

按照县教育局的要求，我们进一步健全完善了各项安全常规工作制度，确保校园安全管理的长效机制，从而使安全工作制度化、常规化，使各项安全要求得以不折不扣地落实。

为了落实“安全第一、预防为主”的方针，切实加强处室安全工作，防止各类安

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光阴荏苒，时间如梭，岁月如流，弹指一挥间，流水又一年。岁月逝去不复返，霜鬓崔朱颜。2011年很快就要过去了，蓦然回首，无比感动。回首这一年，内心不禁感慨万千，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺，感谢陪我走过不同阶段的各位同仁、感谢一直以来对我成长给予关心、支持的各位领导。2011年，我的分为四个阶段：第一阶段从2011年1月1日到2011年4月1日，全面负责北京地铁昌平线收尾工作；第二阶段从2011年4月2日到2011年4月20日，成都龙泉房建项目助勤，主要负责现场安全质量管理工作；第三阶段从2011年4月21日到2011年7月15日，在北京地铁9号线及房山线项目助勤(来自:w隧道内3个竖井共上了6台隧道衬砌台车的“台车大聚会”、10多个作业面1000多人同时施工场面，亲历“工地如战场”。由于房山线技术干部分别来自北京地铁昌平线和9号线两个项目，之前相互并不熟悉，

我组织职工夜校，让两个项目的技术干部相互交流学习，将磨合期缩到最短，让其迅速投入项目生产抢工中去。3.身负重任，总结经验，加强学习，努力做合格的生产管理者7月中旬到现在，参与东莞地铁r2线项目建设，任安全生产总监职务。安全生产管理是项目管理的关键工作之一，对内应不断提升安全生产管理水平要求、全面抓好安全生产工作；对外要组织应对省市两级安质监站、安监局、消防局、公安局、交警大队、公路局、轨道公司及监理等单位的各项检查。目前，我的主要工作是项目交通疏解、安全质量管理、主线高架桥施工生产管理工作。另外，涉及项目建设的征地拆迁工作需要所有班子成员的参与、配合，已配合郭帆副经理完成了经理部驻地、梁场用地相关征地审批手续。经过项目党政主要领导强有力的指挥、精心部署、全力支持，到项目20天后，即组织完成隧道明挖段、高架桥交通疏解方案审批；11月2日完成虎门站交通疏解方案审批；组织完成了高架桥、隧道明挖段交通疏解划线及各个路口导行标牌施工。目前为止高架桥主线施工围蔽3200余米，围护桩施工30根，破除52个承台路面。另外，在项目部定额管理人员极为紧张情况下，主动出击，积极整合劳务队人力资源，争取设置了专兼职安全员12名、保安6名，义务消防队两支。在东