拆车实习总结。
在我们的平时工作生活中，有时可能会需要写总结报告。写总结可以推动我们的工作向前不断前进。每写一次总结，就是在不断进步与学习：不管是在学习还是在工作上，我们唯有尽心、努力，才可以创造价值。那么我们在写总结时需要注意哪些呢？以下是小编收集整理的“拆车实习总结”，供您参考，希望能够帮助到大家。
为期两个半月的拆车实习即将结束了，通过这段时间的实习使我这个对汽车一巧不通的门外汉有机会去了解汽车，去学习汽车方面的知识，使我得以迈进汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。
通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作；每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。
由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。gz85.cOm
学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。
要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。
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2019年车间实习总结
时光荏苒，转眼间我的实习生活已接近尾声。回顾这三个月的时间，既短暂又漫长。因为相对于未来漫长的工作生涯，三个月时间转瞬即逝，而以后工作中又能有多少个这样的三个月，能有多少个这样的实习机会那，所以它短暂而又珍贵。而细数这三个月的经历，从一个幼稚的学生转变为社会人，从一无所知到逐渐了解工作内容，经历了激情，迷茫，忍耐与坦然，所有这些变化都是第一次经历。而如此丰富的收获如何不让这三个月显得漫长而厚重。
刚来到车间实习，第一份工作是拧螺丝。我找不到合适的平垫，弹垫，螺母，就只好让同事帮着找好，我再拧上。至于它们的尺寸，配套性等一概不知。“读万卷书，不如行万里路。”大学里的理论知识在实践面前竟显得如此苍白无力，挫败感也油然而生。接着安排我做电控箱接线工作。一张接线图，就成了我工作的全部。下线，打线号，号线，固定，安装，每一步都需要认真，细心。而如何将线接得整齐漂亮是需要时间磨练的。看着师傅们熟练地接线，仿佛在完成一件艺术品般全神贯注。我想一个真正合格产品的完成是需要细腻的心思和艺术家的眼光的。
可惜接线工作只有短短一个星期的时间，我又被安排做领料工作。物料，是整个车间装配的基础，是工作管理的核心。大概是7月10号开始，也是我刚来领料的时间，公司就全面推出了k3系统。以前如逛超市般简单的领料工作变革了。任何物料的出库都需要一套完整的工序。需要技术下发的物料清单，需要领料员的领料单，需要库房专门法了人员出库。任何环节的拖延都有可能影响物料领出的效率。而这一切又需要k3这一软件的支持。初上该系统时，因为历史数据繁多杂乱，领料经常出现问题，不仅没有效率，而且领料员在库房和车间之间协调沟通，身心俱疲。车间急需，库房又不给，就是中间的领料工作有问题。很长时间，我心理压力特别大，不仅如此，经常加班也消耗着刚来时的热情，但我没有抱怨。这是刚工作的我们都得走得一条路，也是唯一的一条路。刚来时激情洋溢，到后来迷茫，困惑到最后淡定冷静。我都挺过来了。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”巨大的心理变化锻炼了我的心理承受能力和意志力，让我更坚强，更从容地面对以后工作中遇到的困难。一个人的快速成长就是在困苦磨难中锻炼起来的。我成长了，因为我收获了自信，直面困难的信心和决心。
工作之余，公司为我们安排的各种培训也让我收获了很多。各部门的培训，让我对公司有了整体的认识。无论这些培训内容是不是与以后工作有关，但我相信知识都是相通的，艺多不压身，以后肯定有用得着的地方。protele培训为我提供了一个了解机械的机会，而且我自认为机械是一门实用但不失趣味的学科。在这里感谢人力资源及其各部门领导为我们做的精心安排，这些培训让我们受益匪浅。所有这些经历中，印象最为深刻的就是在野外拓展训练中我的断桥之旅。在4米多高的断桥上，经历了许多心理变化，从胆怯，退缩到冷静，成功跳跃，也完成了一次对自我的挑战。在这次拓展训练中，我深刻地明白了一个道理，当你面对困难的时候，首先要有敢于面对它的勇气，冷静思考，才能采取措施，才有可能成功。即便失败，也无悔于当时的选择。
记得袁总给我们讲过一句话：“一个人的梦想有多大，他的成就就有多大。”来到了双杰，我们的命运将与双杰在一起，在她转型，要做大做强时，出现一些问题是必须的，因为它可以让我们更早发现，更早解决问题。我相信在公司领导们的带领下我们的成功也是必须的。双杰的未来就是我们的未来，双杰的梦想就是我们的梦想，在为双杰服务的同时实现自我价值的提升就是我工作的目标。
我的未来不是梦，让我们与双杰一起，共创美好的未来。
2015车站调度实习总结
不知知不觉来调度实习近一个月了，这一个月让我收获颇多，也对调度的工作有了重新的认识！原来自己在站务工作，对站务的工作很熟悉，觉得站务的工作很细检查面也很广，既管着售票卖错票要给并过去，又要管着货运的货查仓以防业户私藏货物，还要查看手续单子的上下号，车号，金额，等等好多琐碎的事情，觉得检票口是全能手，各科室的工作都与我们参与到，以前感觉调度的工作就是给车辆报班，有缺班晚点的车辆群发个信息就好了，但真正到调度上班才知道，工作不是像我们想象的那么简单，调度室是客运站的枢纽，是把握生产安全源头的关的第一步，所以工作就要必须仔细，车辆来报班时认真核对车辆手续和驾驶员资格证是否真实有效，容不得一点马虎，仔细核对正确后方可报班，报班要看好车号和车次，很多车次是不默认的，这必须要调度员熟悉车辆的车次，这样报班的效率才能提高，在报班的同时还有车上打来电话说外面上客、上货等情况及时记录下来，有车主或个人打来电话说车辆因什么原因导致不能发车需要停班次的，让公司打电话给请假，把车上的线路牌营运证交调度室，交不上的，让其公司出具证明？先查看一下班次是否卖票，然后让微机室停班次，有卖票的，通知服务台通知旅客让其改乘，没电话的要在下一班车上先给预留票再让检票口寻找旅客。还有来复印的，买东西的，买报纸的等等，让自己感觉手忙脚乱自己学东西很慢，刚开始要记得东西太多了，感觉脑子里装不下那么多，师傅教给我这事该怎么办怎么处理，等下次遇到类似的事情又忘了怎么处理，幸好我又一位百问不烦的师傅，每次问师傅问题，不管我以前遇到过几次，只要不会处理师傅都会耐心的给我讲解，告诉我应该怎样做，非常感谢我的师傅，我会好好学的！一个月的时间参加了科室好几次的会议，会议上只要是主任让大家发言的都是积极发言，为科室的发展献计献策，在这次决战五十天的活动中我们想到为驾驶员“夏天送清凉、冬天送温暖的活动”主任听到我们的想法后感觉非常好，接着下午就把我们夏天用的冰箱改乘了货架，冬天为中午赶车吃不上饭的驾驶员提供一碗热腾腾的方便面，让驾驶员吃在嘴里暖在心里，感觉到我们时时刻刻在为他们着想，让他们随时感受到家的温暖。我们的主任从外表看起来不爱笑，挺难接触的，以前看到她挺害怕的，现在觉得她是一位很好的领导，刚来科里几天的时候，因为室外调度帮单县业户接驳运输倒客，业户走了，票没发到旅客手里，全让我们给他倒客，让两位买了广饶票的旅客钻了空子，导致调度赔了40块钱！主任知道后给她讲这件事错在哪里，以后怎么才能避免这样的事情发生，接驳运输其实是为业户的一种服务，反而让自己赔了钱，当主任说出这样的话，让我很感动，她会为她的员工考虑，为员工着想，而不是在训斥员工犯了错误就要扣分，就到接受处罚！我觉得任何一个人都会为这样的领导卖命！感谢领导给我一个实习的机会，我会把握住这次机会，踏踏实实工作，不负领导期望的！
拆控违工作总结
拆违控违工作总结
一、思路提升，力量整合，控违拆违有新变化
随着县域经济的飞速发展，项目工程建设如火如荼，但由于多方面的原因，违法建筑仍是屡控屡建、屡拆屡建，衍生蔓延的速度远为控拆力度所不及。为从根本上遏制、杜绝违建行为的进一步恶化，经认真调研和深入思考，今年4月17日，县委、县政府决定整合我局原有控违拆违力量，组建宁乡县控违拆违执法大队，以全新的思路、全新的力度、全新的方式开展控拆工作。
1、工作思路由主拆向严控转变
大队成立之前，对违章建筑的处理往往只能通过县人民政府组织城管、公安、规划、国土、司法公证等部门进行大规模的拆除行动，以达到清除违章建筑的目的，但受补偿利益的驱使，部分群众抱有侥幸心理，违章建筑仍不断产生。大队成立后，所属7个中队（分局）采取分组、分区域、包村等方式，坚持日常巡查，一旦发现违法建设行为，立即控制，防止因违法建设工程扩大而增加拆除难度，仅4月17日至6月10日，控违面积就达12763㎡。大队工作目标也由拆违为主向严密查控、逐步实现规划区内无新建违章建筑转变。
2、工作力度由弱势向强势转变
一是巡查力度进一步加大。经开区城管分局以三环路为界，分二个中队、八个组进行巡查，制定考核细则和督查方案，建立台帐，跟踪巡查，形成“人人有事、事事有人”的巡查机制，从时间、空间上保证了巡查不缺位。通过巡查控违遏制违法建设之风，已产生良好效果，目前在城建投的项目用地和白马桥乡项目用地范围内基本没有在建的违法建筑。
二是拆除力度进一步加大。大队成立以来，三管齐下，对违法建设户进行了严厉打击，对周边群众起了很好的震慑作用。首先，分别对凤形社区贵阳洲、白马桥村樟树、瓦窑组，玉潭镇通益社区、汪家冲村，历经铺乡新宝塔村、金南社区，白马桥乡仁福村的违章建筑采取4次大规模强拆行动，共拆违章建筑150户，拆除房屋面积达28000平方米，拆除围墙近20000平方米，土地清表70余亩。其次，通过中队自身力量或几个中队联合强拆，拆除面积达15619㎡。再次，借助城管110热线平台，接办违法建设案件投诉112起，做到专人承办、限时处理、件件有回音。
三是宣传力度进一步加大。通过新闻媒体、悬挂横幅、入户交流等方式广泛深入宣传新颁布实施的《城乡规划法》，使“未经规划审批的建筑是违法建筑”、“违法建筑搞不得”等思想深入民心，特别针对违法建设户，执法队员至少上门6次，在依法依程序的同时，耐心细致地做好当事人思想工作，动员其自行拆除，减少自身损失。
3、工作方式由强拆向助拆转变
大队成立之前，对违章建筑的处理往往采取大兵团、大机械作战的方式强制拆除，破坏性大，群众的损失大，因而其对抗情绪比较严重。大队成立后，积极探索“助拆”的人性化拆违方式，最大程度减轻群众损失，最大可能减少群众对抗情绪。如在白马桥乡仁福村，组织民工队伍进驻已做通思想工作的违法建筑户，不拿其一针一线，不损其一草一木，义务为他们搬家俱、撬门窗、拆砖瓦，共计助拆32户，面积4000平方米，赢得了被拆群众的认同和理解。
4、工作态度由被动向主动转变
大队成立之前，控拆队伍仅有61人，而县城规划区面积达124平方公里，平均1名队员要负责2.03平方公里范围的控违拆违工作，从时间、空间上都难于巡查到位，且发现违建行为也难以控制，久而久之，队员形成了平时只要做法律文书、程序到位，拆除则依赖于大规模强拆行动的思想，导致违法建筑屡拆屡建，如雨后春笋。大队成立后，中队执法力量得到充实（具体情况见附件2），凭中队自身力量基本可以实施强制停工，组织3—4个中队基本可以实施小规模强拆。4—6月，各中队（分局）或单独或联合，主动出击，组织小规模强拆行动10多次，拆除违法建筑近2万平方米。
二、服务大局，服务中心，辖区环境有新面貌
大队在立足做好本职工作的同时，牢固树立“服务大局、服务中心”的意识，以净化、序化、靓化为目标，认真管理各中队（分局）辖区内的市容市貌和环境秩序，使其呈现出新的气象。
1、切实加强日常管理，确保辖区环境秩序不落后。经开区分局、玉潭中队、白马桥中队、历经铺中队在相关单位配合下，与辖区内各单位、门店签订“门前三包”责任书8000多份，并进行定时检查，有效促进了责任的落实。白马桥中队在当地政府的支持下，先后二十多次整治汽车南站的市容秩序，清除流动摊贩二十多起，没收乱摆乱放广告牌四十多块。城建投中队积极配合公司沩江两岸三洲植物造景“十里芙蓉”项目工程，多次维护现场施工秩序，查处乱倾乱倒渣土案件十余次。金洲中队按照管委会的工作部署，坚持对新区环卫清扫工作进行日常督查，组织清扫保洁突击行动30多次，确保新区以洁净、清新的环境迎接省、市、县领导的视察和各项目工程的奠基。
2、全力投入中心工作，确保辖区服务中心不落伍。大队服从当地政府、部门和全局的统筹安排，积极参与“一江两岸三洲”的大拆迁大拆违，全身投入省级文明县城的创建工作，确保各项中心任务顺利完成。城建投中队和玉潭中队自6月份以来，分别进驻“一江两岸三洲”拆迁拆违的东线和西线现场，掌握了违建的基本情况。直属中队对春城路、花明路、八一路、玉潭路沿线房屋顶部搭建的影响市容的34处棚屋进行摸底调查，下达整改通知。
三、建制整章，严格管理，队伍形象有新提升
1、组建新队伍。一是对全局的执法人员进行内部大调整，提拔3名素质较高的执法队员担任大队的中层干部，选拔一批精兵强将进入控拆队伍，进一步增强了控拆力量。二是面向社会择优招聘了39名新队员，4月份对新聘人员进行了为期一个星期的法制培训，专题学习了行政处罚、城乡规划、市容环境卫生管理方面的法律、法规和控拆违办案程序、文书制作以及执法人员的职业道德等，并进行了队列、体能强化训练。通过培训，使新聘人员初步具备了控拆违工作的基本素质，进一步充实了控拆队伍。三是组建了大队办公室，负责大队财务、工作督查和相关资料的收集整理等工作，逐步实现规范化管理。
2、建立新制度。成立了督查领导小组，制定了《控违拆违大队2008年督查方案》，对大队执法队员行为规范、车辆管理、财务管理、控违拆违情况申报等方面进行了严格规定，并由督查领导小组组织日常督查，确保控拆大队各项工作落到实处。各中队（分局）根据自身实际，制定了学习制度、出勤管理制度、车辆使用制度等，并组织了新进队员进行了学习，建立了一系列工作台帐，初步形成以制度管人、以制度促事的良好局面。
2015年拆违控违工作阶段总结及下一阶段计划
2015年长沙市拆违控违工作开展以来，天心区规划分局和规划监察执法大队严格贯彻落实《长沙市拆违控违工作实施方案》，坚持依法行政原则，与区城管、国土等职能部门各司其职、分工合作、形成联动，推动天心区拆违控违工作高速、高效进行。现从几个方面将具体工作开展情况汇报如下：
认定程序化
在对城管部门申请提出专业意见的违法建设出具违法鉴定这项工作上，我局经过研究讨论，制定了科学、系统的认定程序，既确保依法行政，又提高工作效率。2015年3月份以来，我局收到城管来函总计138份，除部分尚未到现场勘测或未经国土部门认定的集体土地上的违法建设以外，共出具100份违法鉴定，同时针对急件，采取急办方式，经办人第一时间到现场查勘后当日即作出违法鉴定。
制度细致化
为践行市委、市政府“零违建”的要求，加强拆违工作的力度，除日常对城管执法大队申请提出专业意见的违法建设出具违法鉴定外，鉴于市拆违办要求各街道已拆除的较大面积违法建设需要各部门进行联合、快速认定，区拆控违办成立联合认定小组，我局经办人积极参与联合认定小组的工作，对各街道的违法建设进行面积复核。
反馈及时化
我局每周将数据汇总后，向市规划局反馈区拆违控违工作进展情况，同时也汇报工作中的亮点、难点，以便于找准方向，更好更快的开展工作。
下一阶段，除完成对城管部门申请提出专业意见的违法建设出具违法鉴定和协助城管部门落实具体拆违工作等日常工作外，我局也将继续配合区拆违办做好联合认定工作，与各职能部门加强配合、形成合力，共同推进天心区下一阶段拆违控违工作的开展。
拆违工作组2013年工作总结
一年来，在区委区政府及市、区城管局的正确领导下，拆违工作组恪尽职守、履职尽责，真抓实干、攻坚克难，全区拆违工作取得突破性进展。一年来全区累计拆除违法建设126宗，拆除面积74000平方米，区违章建筑百日专项整治行动取得阶段性成果，拆除面积63181.59平方米，拆除率占比85.3%，赢得了区委区政府、辖区企事业单位、人民群众一致好评，现将2013年工作总结如下：
一、凝心聚力、坚定信心，确保思想认识到位。
区委区政府召开违章建筑百日专项整治行动动员大会后，区行政执法局立即召开局长办公会，专题研究部署，成立领导小组，制定工作方案，在随后召开的全局干部职工大会上，陶建局长传达学习了区领导讲话主要精神，要求干部职工把思想和认识统一到区委区政府决策部署上来，凝心聚力、坚定信心、坚决打赢，百日拆违攻坚战，拆违工作组成员纷纷表示将继续发扬港闸城管特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的“三特”精神，把百日拆违作为当前一项最重要的政治任务、一项最重要的中心任务来抓，并向全局发出倡议：众志成城、齐头并进、努力实现港闸区“零违建”。
二、周密部署、精心安排，确保工作推进到位。
1、健全组织强化保障
百日拆违能否顺利深入推进关键在于组织领导。区行政执法局成立百日整治工作领导小组，由局长亲自任组长，法制科、办公室、各执法中队长为成员，具体领导、指挥、协调百日拆违专项整治，制定完善的工作方案。强化目标任务，层层落实工作责任。
2、认真学习掌握政策法规
集中拆违面广量大，政策性强、具有敏感性、复杂性、艰巨性、既要依法治违、严格执法，又要把握政策，以人为本，这就要求全体参战人员学习领会相关的法律法规及上级指示精神，区行政执法局将市政府17号文件，43号会议纪要及领导讲话精神汇编成册，人手一本。我们还通过组织领导专家讲座、集中学习、组织讨论等各种形式，组织参战人员认真学习查违、控违、拆违等有关法律法规，掌握法律精髓。
3、优化行政执法方式，既严格执法，又热心服务。
相对集中行政处罚权调整后，我局认真梳理涉及违法建设的行政执法依据，完善行政执法流程，统一规范文书格式，执法文明用语，执法行为标准，积极推进行政指导，综合运用说理式执法、走访约见、警示告诫、行政建议等方式，因时制宜、因地制宜、因人制宜，开展工作。在整治鸿鸣摩尔美食一条街的任务中，面对违建的面积大、数量多、拆除难度大等不利条件,就整治的任务表中出现的违建情况和违建当事人认真做了沟通，对其进行了法律法规宣传并讲明整治的意义，劝其自拆。一开始他们还有抵触情绪，抱着侥幸心理持观望态度。随着思想教育工作的深入，在我们执法人员动之以情，晓之以理的劝说下，他们认识到自己的错误，主动的配合我们工作，为按时、按质完成任务开了好头。由于我们统筹得当，现场指挥处置合理。最后我们帮拆30多间违建房屋，拆除面积达1000余平方米，获得了周边群众的一致好评。此外南通电台、电视台还进行了跟踪报道，此项工作还在濠滨论坛等网络媒体上获得了广泛称赞。
4、部门联动协同作战，努力实现政府部门资源利用的最大化。
拆违工作组主动与街办、法制办、国土、住建、公安等部门对接，加强横向纵向联系，互动信息，互相支持，互相配合，形成整体合力。年内我们共组织24次专项整治，取得良好的社会效果，拆除率100%。根据区领导的指示精神为规范城市管理，优化生活环境，提升城市形象，落实文明城市长效管理措施，区行政执法局拆违工作组和陈桥街办不等不靠主动积极作为，12月15日至12月25日对陈桥街道集美路、集惠路沿线142个铁皮棚和移动板房进行联合整治，截止12月25日，142个铁皮棚和移动板房全部拆除赢得了区政府、街办及辖区人民群众的一致好评，取得良好社会效果。
5、坚决遏制“两违”，维护城乡规划
今年下半年，规划监察职能划转到我局后我们迅速进入角色，结合全区开展的“百日违章建筑专项整治”行动，一是强化两违巡查报告，按照制止“两违”工作制度规定，加强日常巡查管理，严格执行日查日报日清机制，每日交接班上通报前一天各街道巡查拆违情况，并结合群众举报投诉情况，对“两违”巡查报表漏报和“两违”现象漏查单位进行督查通报，对未及时处理的违法建设纳入滚动管理，全面掌控“两违”动态。二是注重宣传教育疏导。按照“早介入、早宣传、早引导”的工作思路，扎实深化“法律六进”，大力普及城管法律法规，积极引导企业、个人走正规报批建房程序，发动群众监督，提高群众自律意识。在制止拆除“两违”过程中，始终坚持把维稳放在首要位置，坚持局领导靠前指挥拆违和辖区执法分队队长带队查违，注重做好群众思想疏导工作，建立健全工作应急预案，尽量缓和群众的抵触情绪，防止出现过激行为。三是强劲拆违强势整治。立足于“早发现、早制止、早拆除”，加强“两违”易发、高发区域监管，持续深化“两违”专项整治，做到露头就打。10月以来，全区累计拆除违法建设56宗，拆除面积44485.12平方米。
三、立足当前、着眼长远、探索建立违法建设打防管控新机制
我们始终立足于第一时间发现、第一时间报吿、区行政执法局快速处置，将违法建设消灭在萌芽状态，我们始终坚持以“存量递减，严防新建，化解矛盾”为总体目标。拟定了南通市港闸区严格管控违法建设实施办法（暂行），我们探索建立了区城管局积极构建行政执法互联互动的六联新机制（例会制；首问（接）负责制；情报信息共享机制；奖惩激励机制；舆情反馈制；打防管控新机制）。为今后拆违工作走上正规化、程序化、信息化、常态化奠定了良好的基础。
2014年1月3日
