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地铁专业实习工作总结

发布时间: 2022.01.08

2023地铁专业实习个人工作总结。

地铁是铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统。随着交通运输的发达,现在学习地铁专业的学生也越来越多了,你知道在地铁实习的工作总结应该怎么写吗?下面是小编为大家精心整理的关于学生地铁专业的工作总结,欢迎大家阅读并分享。

2023地铁专业实习个人工作总结(一)

我很荣幸能够经过面试,得到地铁公司建设公司实习的机会,经过两个多月的工作实践,我感想颇多。在这段时间内,我参加了新员工入职培训;参与和主持了水电报装、园林迁改、施工图设计管理等工作。接下来,我就针对各项详细事宜,结合我的工作经验谈一谈我在工作中的体会,发现的不足以及一点建议。

一、新员工入职培训:

经过4天的新员工入职培训,让我们初步认知了地铁公司的公司文化、办事流程、职能分工、晋升渠道等内容。培训内容全面而宽泛,包含了公司的各类事项,经过之后的实习期的进一步学习和亲自实践,现在已经基本熟悉各项业务流程。入职培训美中不足的是,形式过于单调,大家大多数时间在被动接受,建议能够采用部分更为形象生动的方式进行入职体验。

二、水电报装类工作:

在试用期内,我参与了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。由于地铁建设任务紧张,线路建设时采用了好多特别规程序和手段,收尾工作好多没有完善,仓促收工撤场,致使有一些遗留问题,在物业开发时就体现了出来,如水电欠费,水电产权单位的设备受到破坏,未能修复,水表井压埋,电缆破坏等。这些问题不得到解决的话,我们的后续工作往往就难以开展,这是难点。

以洪山广场为例,在过去施工过程中,由于当时公司和水务公司存在资本纠葛,水务公司没有实时进行自来水施工,尔后其他地铁站点施工又埋了部分水表井,没有实时恢复,并存在水费拖欠,园林单位已经达成洪山广场所上园林施工,在资本纠葛解决后,自来水施工需要对洪山广场局部进行从头挖掘,这就需要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建设总部、水务集团等各家单位,推进自来水安装,在此过程中,我们积极推进,争取了各项工作的交错同步进行。

在解决近似此类问题的过程中,我们渐渐熟悉了产权单位的工作流程及有关负责人员,这就为以后近似问题的解决提供了便利,我们能够在物业开发项目开展之初,就同有关方主动联系沟通,看是否有线路建设的遗留问题,会影响后续工作开展的,如果有,我们就提早介入,予以解决,不能实时解决的,也争取得到产权单位的谅解,争取各项工作的同步推进,不致影响我们建设工作的进展。

三、施工图设计管理工作:

在这段时间内,我根据各项目的目标节点,同相应项目业主代表交流,确定了个项目施工图出图时间,然后将其反应至设计院,要求其按要求时间节点提供有关图纸及技术文件,剖析排查过程中如发现前期规划、环评、安评等工作会影响出图的,则督促有关部门人员达成有关工作。我在管理过程中发现,目前急需公司鼎力解决的是有关土地转性以及后续规划的办理,这是所有工作的前提,目前没有土地证及规划证致使目前所有工作基本都在按特别规流程进行,但这终究不应当作为一个长久的制度流程。

我在施工图设计管理过程中发现的此外一个大问题是,设计合同参差不齐,存在好多未明确的事项,致使了一些投资的浪费,设计服务不到位的情况,比如约定的设计文件份数不足,未规定设计现场服务,未规定设计限额等问题。对此,我建议我们要加强设计合同管理,首先,要进行限额设计,这对投资控制是特别重要的;其次,要对设计服务加以明确,如设计人员的现场服务时间内容;最后,限定设计变更率,加强施工图设计的成熟度。

此外,建设公司应当赶快建立档案室,进行包含设计文件在内的各类档案的建档存储管理。

四、工程管理:

在实习期内,我仔细学习了公司公司的有关规定,关于工程管理,规定波及到的面比较广,为我们管理提供了一个框架,我建议在细节上应当进行补充,编制一些详细的规则文件进行支撑,这样能够做到按章管理,防止杂乱。比方质量管理方面,应当编制质量控制点计划,细化到工程中的各项,明确质量目标,根据有关规范确定质量合格/不合格标准,规定不合格项的整改流程,拟订奖惩举措,按不同项目及问题大小设路不同的奖惩金额标准等。关于安全、进度同样能够编制详细的文件来支撑大纲性的文件,用于指导对监理及施工单位的管理。这样做的利处在于,让管理有据可依,让新员工迅速熟悉工程管理,让监理及施工单位提早知道违规的结果而进行提早预防,防止工程管理出现杂乱。

以上是我个人的一些心得和体会,对自己工作的总结及展望,以及对一些工作的建议,同时,我会努力学习,提高自己,对自己存在的不足进行补充,让自己具备较强的专业能力,能够在管理过程中,被监理、设计及施工人员服气,这样才能做好管理。不到之处,敬请领导匡正。

2023地铁专业实习个人工作总结(二)

我于xx年×月×日加入xx公司。入职以来,我积极努力的达成自己的本员工作,严格恪守公司各项规章制度,并且在领导和同事们的帮助下,不断加强业务学习,积累工作经验,提高综合素质。在试用期即将结束之时,我对自己的工作总结如下:

入职初期公司对我进行了安全教育培训,包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中,学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产,小型机具的使用等。培训结束后,加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作,与同事们一同走线路、测水平、量轨距、调整轨向,改换受损钢轨等,在工班长与同事们的帮助下,不断积累经验,在实际工作中掌握了更多的知识与技术。

在xx工作的这几个月时间内,我收获了好多。从一个刚毕业的大学生渐渐转变成一名员工,我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自己的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以查验,才能持续丰富和发展理论,“三人行,必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师,他们的丰富经验就是一笔可贵的财富,就是我学习的源泉;无论大事小事,每多做一件事必定会多学到一些知识,必定会积累经验。

心态上的转变也十分重要,我们肩负着保障地铁运行安全的责任,而不再只是为了自己的得失,所以在工作中一定要尽职尽责,一丝一毫也不能松懈。

作为xx的新员我的工作中还有好多不足,专业知识还有待于提高,经验还不够丰富。在此后的工作中。我会严格遵守公司的规章制度积极,响应公司领导的决议,注意多向老师们讨教工作技巧,自己也要多看、多学、多问,稳固自己的专业知识,多动脑筋,开阔思路,仔细做好岗位工作,争取早日成为一名合格的地铁人。

以上是我对三个月来工作的总结,在此后工作中我将努力奋斗,战胜自己的缺点,填补不足,争取做的更好。

2023地铁专业实习个人工作总结(三)

光阴如梭,转瞬间几个月的实习期即将过去,在这几个月的实习期里,在学校、公司、站区领导的关怀下,在各位师傅的精心培育、热情鼓励帮助下,我不断学习、实践,使自己由一个懵懂迷惑的毕业生渐渐成长为一名合格的地铁新员工。

经过这几个月的实习工作,我不光稳固了过去在讲堂上所掌握的有关专业知识,也学习到了一些为人办事办事效率讲堂上学习不到的新的内容,而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。

感觉时间过的真是挺快的,几个月的实习生活就这样结束了,仿佛就是那么一转瞬的功夫。在这段时间了,我经历了好多,收获了好多,也学到了好多。那么,接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。

记得刚才分到站区的时候,虽然带着从学校学习成果进入这里,可是仍是关于一些以前并没有接触过的东西而感觉有些茫然,而且关于这儿的平时的工作也并不是很熟悉。我想,我们的周围环境是在不断变化的,而我所能做的,就是要不断调节自己的思想和行为,才能适应这种变化。

幸亏,在站区领导和师傅们很热心,有时候我提出了各样问题,他们会很耐心的给我解说;有时候也会主动给我介绍这里,无论在综控仍是在票务给我解说各个设备的有关专业知识。所以,我很快地就熟悉了这儿的工作,适应了这儿的环境。这关于以后能够做好自己的工作也打下了一个优秀的基础。

刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识,使用有关的安全规章制度和安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技术。在工作中,如果不知道什么是安全的,什么是不安全的,那么就会很容易出现问题,在综控行车造成不良的结果,严重还有肩负法律责任。

所以,学习安全教育,是一项很重要的课程。劳动纪律,劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中,以及与劳动、工作紧密有关的其他过程中必须共同恪守的规则。从其中的内涵能够知道,劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行,劳动纪律的本质是全体员工共同恪守的规则。学好劳动纪律是做好本员工作的重要保证。

记得站区报道那天,我们到达站区,站区领导在会议室问了问我们几个有关的专业知识,当时正直10月份。冬天比较冷,这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了,叫我们多穿衣服,站区领导对我们说道,当时就感觉挺好的,感觉真的很温暖。

次日到放寒假都一直在综控随着师傅们做行车每日有关的工作,偶尔人员紧缺的情况下,也到票务去替替岗,比方交接班,开关各样设备,调动电话,命令,施工登记、注销,还有就是控制台的排列进路等等,自己也给自己拟订了要求,就是工作上要虚心、仔细、努力、积极主动,踏扎实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责,敦促我没事多背背题库,以后早晚都要考的,渐渐地,熟悉了综控室里的有关设备设备。清楚了作为一个合格综控员每日工作的的内容和步骤。

2023地铁专业实习个人工作总结(四)

寒假回来后,根据站区领导的安排开始下半学期的实习,主要安排在票务作业,熟悉票务人员的工作内容,比方营运结束后AFC作业的结算,售检票,站台清人,还有就是接送残疾人等等内容,跟在综控的区别就是接触乘客多了,记得师傅跟我说过,一定要控制好自己的情绪,不要因为不理智的行为,而影响工作,在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有,但大多是还都很有礼貌,最重要的我学到了,一些突发紧急事件的办理办法和好多学校里没有的知识,对此后工作中有了很大的帮助。

经过这几个月的实习,我学会了好多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解,一些的平时工作我也能够试着自己去独立达成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转变为一名地铁分公司的新员工,工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。可是也能够看到自己的缺陷和不足,在票务实习中,对面乘客心中不免有些压力,毕竟自己经验太少。

可是站区领导、师傅十分关心我,让我慢慢来,一步一步的,不焦急,不要有压力,像对综控各样突发事件办理的过程知识掌握很短缺,TVM暂停服务后的办理工作掌握的力度仍旧不够等,这些都是我此后努力的重点。我个人认为,我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案!自然,这只是个开始,以后还有更多的东西等着我去学习,我也会持续努力,把握住每一个机会,迎接每一次挑战,争取为XX地铁做得更好!

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地铁个人2023年底工作总结范文 (3篇)


岁月横流,新的一年即将来临,各行各业都在开始准备本年度的地铁工作总结了,怎么写自己的地铁年终工作总结呢?下面是工作总结之家小编精心收集整理,为您带来的《地铁个人2023年底工作总结范文》,希望对你有帮助。

地铁个人2023年底工作总结范文【篇一】

时间过得很快,到广州实习的一个多星期过去了,感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助。

在这个星期中,一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训,让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识,让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。在跟岗实习的几天中,我学习了客值、行值、站务员的工作,如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习,让我们了解了整个地铁车站的运作。

自己在从事扶梯岗这个职务时,让我对扶梯的运作大致的进行了了解,在大部分时间中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出现的任何客伤情况,而在有一些时段中,需要进行顶岗,并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中,让我学习到了站台岗必须做到的职务,如接车的步骤,在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。

在出现紧急时候,必须要与车控室取得联系,按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中,自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金,进行了对BOM的各种模式的操作,是为乘客提供换零的工作,为老年卡进行激活,一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作,在对行车值班员的跟岗实习中,在这个岗位中主要负责车控室坐台工作,可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作,AFC设备的运作状态,负责车站内部联系与外界联系的工作,总结行值是对行车的操作。

在对客运值班员的跟岗实习中,学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理,对车票的收发,回收及保管工作,TVM半自动售票机管理,要对各类单据填写,保管,需要协助值班站长管理站务员,处理乘客事务,要监督售票员,巡视岗在岗工作情况,在遇到紧急情况下,协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对TVM钱箱的替换取钱,最终对一天的客值工作需要填写收是单据,总结客值工作总体是对现金,票务的管理,能直接反映出当天客流的总量。

经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习,自己也很快的投入到其中,适应了各个岗位,知道了该怎样去处理一些突发事件,必须要以“安全”为前提,保证车站的正常运作。

自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位,只有自己用心去做,就一定会学到各种知识,在对以后的工作中必须注意自己的一言一行,树立自己的形象,为以后能加入杭州地铁做准备,不断加强自己的各方面能力,无论是行为上还是技能上,都要适应社会,相信只要认真做到。自己一定会有所提高。

地铁个人2023年底工作总结范文【篇二】

时间过得很快,来到深圳地铁7号线7305标项目部工作已有一年半了。在这段时间里收获了许多,慢慢的在成长,当然还存在许多的不足。有总结才有进步,才能发现自己的优缺点。现将我今年的工作总结如下:

一、业务能力方面:前期的不足之处:

1、对有些部位的施工细节不熟练。例如:

(1)在浇筑立柱桩时对空桩的控制,严格控制混凝土浇筑的速度,首灌要快,然后再放慢浇筑速度,实时测量孔深以控制空桩深度;

(2)在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能,以便及时调整,在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法,在外放区填沙袋的时候要均匀,丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区,严禁丢入钢筋笼内,这两道工序看似简单,但要对地连墙的质量是至关重要的;

(3)在基坑开挖的施工作业中,要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制,每开挖出一段就要及时跟进测量及支撑,以便及时处理,在顶板作业过程中控制好垫层厚度,脚手架高度;防水材料的铺设问题,搭接要求满足规定;尤其是钢筋制安过程中钢筋的机械连接,各种规格的钢筋车死长度的控制,钢筋的搭接长度必须满足规范要求,钢筋的锚固长度、钢筋数量及位置,预埋件的位置及环框梁数量,暗柱的位置、数量以及钢筋的规格;梁的尺寸及要求;焊缝的焊接长度及饱满度;模板的平整度;浇筑混凝土时的振捣,快插慢拔及标高控制,浇筑完成后的养护;预留孔洞处的配筋及尺寸位置等等。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现,避免每一次的主观错误。

2、有时候报检不及时,以及验收时需要整改的部分未能及时整改,在程序方面有些小错误,上道工序正在验收而下道工序未能及时准备等,不过在后期都能及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工,这在我们今后的工作重要严格规范遵守。

3、对现场的一些工作考虑不到,有些工作没有及时上报给领导,导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作,我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题,而且要多向经验丰富的领导、老师傅学习,对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。

4、现场工作交接班不清楚,有时候由于白班和夜班之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成,在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成现场交接班的习惯,对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通,做好口头与书面的技术交底。

5、施工日志记录有些地方不够详细,对于施工日志我们技术员要足够重视,做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度,有便于我们以后对下道工序的安排,可以及时发现问题,提前计划,把自己分内的事情做得更好。

6、有些现场交底不到位,有时候跟班作业不到位,这就需要我们每个技术员要有高度的责任心,对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。

二、交际协调方面:

和施工队交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大,在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步;在和部门之间的交际协调方面也需要不断的加强,做事要更加主动。

三、学习方面:

1、学习不够主动,遇到问题没及时请教。

2、缺少总结,图纸看得不够仔细。

3、缺乏方法,没充分利用各方面的资源。后期要加强学习,制定计划,当天的事情

即日完成,在做资料中养成细心的习惯,尤其在施工现场中,要善于发现问题并及时改正。

四、吸取20xx年的失败、为了我能够在20xx年取得更好的成绩、减少返工,使自己自我完善。我做出如下建议:

1、在各项工作开展前必须准备工作要到位。

2、进行主体施工的、一定要认真、严肃、从大局着想,管理一定要到位。

3、做好各项技术方面的交底。

4、不能年轻气盛、搞好人际关系。

通过总结以往的工作,找出工作中的不足,以便在以后的工作中加以克服,同时还需要多看书,认真学习好规范规程及有关文件资料,掌握好专业知识,提高自己的工作能力,加强工作责任感,及时做好个人的各项工作。总之,在今后的工作中,我将不断的总结与反省,不断地鞭策自己并充实能量,提高自身素质与业务水平,以适应时代和企业的发展,不断成长,为深圳地铁7号线7305标项目建设而努力。

地铁个人2023年底工作总结范文【篇三】

首先,我非常感谢公司给我们全体员工的集体培训,也很荣幸参加了这次培训,这说明公司对我们员工培训的重视,反映了公司"重视人才,培养人才"的战略方针;对于服务行业的我,也非常珍惜这次机会。

经过这几天的培训,完全打破了我没培训之前认为这是个很枯燥乏味的过程的那种想法,让原本对服务行业不感兴趣的我,渐渐对服务充满浓厚的兴趣,服务作为一个大众化消费群体,我个认为最主要的是,它是一个具有挑战性、完善自我的的行业,而且与生活紧密相连。

1、要有主动服务的意识

服务意识和服务能力的区别就在于,服务意识是愿不愿意做好的问题,而服务能力是能不能做好的问题。视乘客为亲人,热情主动为乘客服务,最大限度的满足乘客的需求,让每位乘客都感受到西安地铁的热情与温暖;同时我们在为乘客服务时,要保持良好的服务意识,言行举止要做到文明礼貌,回答乘客问询时,要耐心有礼,面带微笑,应使用十字文明服务用语:"您好、请、谢谢、对不起、再见",不准讲口头语、粗话;不得使用"喂"、"嘿"、"那位"等不礼貌用语称呼乘客;要精神饱满,举止大方,行为端正,不得将个人情绪带到工作上,从而树立文明、和谐、周到的服务形象。

2、要学会调整自己的心态

地铁2号线是西安开通首条地铁线,许多乘客都是第一次来乘坐,不会买票,不知怎样进站乘车,这样的问题每天都会在车站里出现,因此面对一个问题我们每天可能会重复的解答上百遍,这正是考验我们每一个工作者的时候,耐心解答乘客询问,对乘客反映的问题,要一丝不苟,要让乘客满意,让每位乘客都可以听到西安地铁真诚的声音。"问不倒"是努力的方向,"问不恼"是职责的标准。其次,在工作中难免会遇到一些不理解的乘客,有时候会受到委屈,这也是不可避免的,所以保持一个良好的心态至关重要。

3、坚持原则、灵活处理

在工作中出现一些乘客纠纷是不可避免的,我们要端正自己的态度,要将事情大事化小,尽量不要引起乘客投诉,注意服务的技巧性。如果有乘客仍然无理取闹,我们应该坚持员工的职责,维护地铁的形象。最后我觉得在工作中还要学会换位思考相互理解,做乘客的贴心人,想乘客之所想,急乘客之所急,不断创新服务内容,让每位乘客都能在个性化与人性化的舒心服务中出行。真心对待每一位乘客,用真诚付出换取乘客的理解和支持,让每位乘客都能在乘车的过程中拉近与西安地铁的距离。

4、笑是最美的符号

我们的微笑是西安地铁最好的名片,我们应该时刻注意自己的言行举止,在工作中你不经意的一个微笑,乘客会回报对你工作的一个认可,微笑待人,我们会让别人感受到我们的一颗真诚的心,让世界感受到我们的温暖和热情。

在乘客服务中,我会用一张纯真的笑脸一颗真诚的心面对每一位乘客,当我看到乘客在我的帮助下找到车站时;当我看到出站的乘客在我的帮助下顺利出站不再迷茫时;当我看到乘客满意的微笑时,我是真的幸福,真的骄傲,真的自豪!作为西安地铁的员工,我们存在的`意义不会被淹没,而是把泥土聚集在一起,成就一座山峰,一条山脉,一片原野。它们不会改变风的必然走向,但使其能更快吹遍西安,甚至全国的每个角落,使xx地铁走向新的明天!

有关地铁2023年度个人工作总结模板


时间过得真快呀,地铁的年度工作总结已经纳入我们的工作计划中了,那么怎么总结自己地铁的工作呢?为了让您在使用时更加简单方便,下面是工作总结之家小编整理的“有关地铁2023年度个人工作总结模板”,仅供参考。

有关地铁2023年度个人工作总结模板【篇一】

上半年已经结束,回首展望,工作里有喜有忧。为更好地便于以后的工作,特在此总结一下今年的工作经验及教训,提高自身的综合素质,寻找更好的工作方法,以便在下半年更好地努力工作。

一. 本年工作情况

我自从年初来到五南区间担任监理,努力学习业务和了解工地情况,先后泰山路站围护桩施工、芝泉路站和五南区间的施工监管工作。

目前五南区间已完成开挖支护50%,这三个项目均为逢查必检的工点,因此在平时的施工当中尽职尽责,严把质量关,在平时的检查当中经受住了考验,较好地完成了本职工作及上级领导安排的各项工作。

每天对所管工地巡视检查,科学监理,认真履行自己的岗位职责。在总监理工程师的指导下开展现场监理工作;定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查,并做好检查记录;按设计图及有关标准,对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录,对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录;及时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督,发现问题及时指出,填写巡查记录和监理通知单;在日常的监理工作中如实做好监理日记和有关的监理记录。

二. 上半年工作中出现的问题

一年的工作中总有些磕磕绊绊,在现场施工当中难免遇见与施工队拌嘴以及施工单位违背图纸及施工规范施工的现象。在监理工作过程中依据建设工程委托监理合同、建设工程施工合同、设计图纸、国家规范、及相关法律法规对各工点实施监理。在巡检过程中发现许多施工中存在的问题,但是在总监理工程师的领导下,这些问题都得到了落实及整改。

三. 本年工作的经验总结

1. 作为一个监理,首先要学习和落实上级领导文件指示精神;掌握新规范、熟悉施工图纸,加强自身业务知识。

2. 严格遵守公司内规定,遵纪守法。

3. 工作中尽自己努力严格按照设计和规范及验收标准进行检查验收,保证了工程质量、安全和文明施工让业主满意。

四.下半年的工作计划

在下半年的监理工作过程中,由于即将进入风险源管控去(家乐福地下通道),我将严格按照施工专项方案加强管理,确保暗挖工程安全顺利按期完成,必须严格控制仰拱距掌子面距离,台阶法施工开挖长度,仰拱施工开挖长度,初期支护设计要求。必须认真履行监理职责,加大现场检查及监督力度,及时了解掌握施工现场的真实情况,使开挖施工的安全步距有序可控,督促施工单位严格按设计要求及相关规则进行科学施工,保证开挖施工的安全步距,确保区间的施工安全。在总监理工程师的带领下将严格监理,按监理程序对承包商

提供的原材料严格进行验收,只有合格的`材料才能用于工程施工;严格工序检测验收,上一道工序不合格,严禁下一道工序施工,对关键工序、隐蔽工程要旁站监理,严格按技术标准、施工规范、合同要求施工,努力把五南区间工程现场监理工作很好地完成。

在下半年,为了更好的完成好本职工作,我一定会明确质量控制重点,强化过程控制,提高工程建设质量,为保障工程施工安全及高质量标准的目标而努力,为公司更加辉煌的明天而不懈的努力。

有关地铁2023年度个人工作总结模板【篇二】

首先,我们很荣幸地成为了第二十六届世界大学生运会的地铁安检员,为深圳大运会的成功举办贡献出自己微薄的力量。大运会的地铁安检工作不仅让我们有幸亲身感受国际体育盛会的恢弘盛大,也让我们在大运会的一点一滴的工作中一步步地成长成熟。

此次大运会安保工作,我们的职责是负责地铁安检,地点是地铁1号线(罗宝线)购物公园站。购物公园站是一个很忙很特殊的换乘站!

购物公园站是深圳地铁1号线(罗宝线)和深圳地铁3号线(龙岗线)的一个换乘站,位于中心区商业圈,附近有城建购物公园,星河COCOPARK,天虹商场,君上百货等大型购物中心;中心商务大厦,华融大厦,国际商会大厦,投资大厦等大厦;五星级的好日子马可波罗酒店,时代广场,卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站,由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特殊的站:购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站,但并没有世界之窗那么大,而是分为两个小站;每天有像车公庙站那样的客流量,但车站并没有车公庙站那样合理的布局,这样一个很忙很特殊的车站,给我们地铁安检工作带来了很大的挑战!

在20xx年6月15日我们怀着无比激动的心情,来到了购物公园站,走上了自己的工作岗位,在接下来的几天了,我们的激动心情,我们的自信心,我们的优越感,被眼前无数乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了,我们被乘客乘客称为变态,脑残,神经病。大部分乘客都是很不理解我们,但偶尔也有乘客对我们说“辛苦了”,“谢谢”等让我们欣慰的话语,虽然乘客对我们不理解,对我们冷言热讽,但我们一直坚持站好自己的岗,以微笑来面对所有乘客,并宣传安检的必要性,引导乘客接受安检。经过我们安检员不断努力,乘客慢慢都能自觉接受安检了。

由于站小客流量大,乘客大都能自觉接受安检,但是工作还是有很多挑战,比如:安检队伍太长乘客不愿意排队;乘客直接冲岗;容易和乘客发生冲突等我们就积极想办法解决,一方面我们向学院和保安公司及时反映车站的情况,一方面我们也自己想办法解决,我们向车站借铁栏杆围蛇形路线,安排多名前引导员进行引导乘客,客流高峰期时我们请民警,站务人员,车站保安来帮忙,力求做到“逢包必检,逢液必查,逢疑必查”。

虽然在购物公园站很累很辛苦,但我们安检员从来没抱怨过,由始至终以微笑来面对广大中外乘客,因为我们相信挑战和机遇是共存的。

在这两个月的工作中,我们面接受了很多挑战,同时也收获了很多机遇。在安检的过程中我们成功的查处了不少违禁品,比如:大瓶酒精,瓶装打火机气,烟花等易燃易爆的物品;折叠刀,带自锁装置的匕首,长的西瓜刀等管制刀具等;还在购物公园B,C出口安检点查处一把仿真的枪,并成功交给值班警长处理。我们站还不乏好人好事,在安检的过程中我们拾到不少贵重物品(比如:苹果iphone,护照,银行卡,大厦的设计图纸等)并交付失主或车控室。

现在虽然大运结束了,但我们的安检工作并没有结束,前两个月的工作经验我们要总结,后面的工作我们更要做好。

最后就让我用一首小词来表述我内心的感受:

学竞江河,登高处,巍巍昆仑满山雪,对酒长歌,人生几何?

默默无语安检路,无私奉献大运会。回首望,安检路漫漫。

谈大运,说安检,不求报,傲中华,扬国威,登祁连远望大运健儿,七十五金压群雄。青海湖畔笑吟吟,友爱互助并奉献,看未来,安检同健儿共进步!

有关地铁2023年度个人工作总结模板【篇三】

20xx年,在三局调试工作中领导和同事们的关心帮助下,按照本岗位的职责要求和领导的工作安排,认真履行职责,较好地完成了各项工作任务。现将个人主要工作情况总结如下:

一.项目概述

青岛地铁1号线,青岛市规划运营的一条跨海地铁线路,线路起于峨眉山路站,止于东郭庄站,连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个市辖区。该线路总体呈南北走向;?全长60.11千米,全部为地下线,共设置41座车站,全部为地下车站。青岛地铁1号线线路起自黄岛峨眉山路与长江路交叉口,沿长江中路、长江东路、滨海大道、跨海向北进入青岛主城区,之后沿费县路向东左转穿过青岛火车站广场,沿即墨路北侧、胶州路、和兴路、人民路、四流南路、胶济铁路东侧、仓安路、兴华路、重庆路、风岗路、中城路、209省道终至东郭庄(S209和青新高速交叉处西南处)。青岛市地铁1号线工程设控制中心一座,控制中心设在黄岛区。

青岛地铁1号线一期工程(北段)包括15个车站。此次联调的北段开通区域(东郭庄站、沟岔站、农业大学站、正阳站、小寨子站、凤岗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵义站、南岭路、兴国路站、永年路站、沧安站、共14车站)

二.联调内容

综合联调是城市轨道交通工程建设阶段向运营阶段协调、有序过度的关键环节,是实现城市轨道交通的建设目标的措施,通过综合联调可以检验各系统是否达到设计标准以及是否达到承包单位合同中规定的各项性能指标,确定全系统的最佳匹配,为城市轨道交通的顺利开通和良好运营奠定坚实的基础。综合联调的目的主要有以下几个方面:

1.地铁工程是一项多种先进技术集成、运营安全要求高的系统工程,综合联调是在机电设备安装及单体调试完成后,开通试运营前的一个关键环节,综合联调是项目管理的关键过程。

2.地铁是由多个相互作用及匹配的子系统构成,是一个有机的集合体,同时也是一个多目标的复杂大系统,所以,即使各子系统均满足规定的技术条件和参数指标,也未必能够顺利的构成一个大系统。所以必须进行综合联调。

3.验证各系统设备之间协同运作的功能是否满足设计的要求,检验各系统设备和相关运营人员在地铁正常运营和事故应急情况下能否协调、有序地工作。

4.暴露存在的问题,及时对各系统的技术参数进行调整与修改,使其满足运营的实际需要。

5.通过综合联调使运营人员熟悉线路、设备的技术参数、设计标准、操作方法、注意事项,为工程进入试运行及开通试运营做好准备。

为达到以上综合联调目的及效果,同方股份专业工程师全面配合组织、跟踪、知道各综合联调项目的实施,协调解决实施过程各类问题、整改情况、系统功能现状等进行全面细致分析,质量评估报告可直接应用于:

1.作为青岛市地铁1号线一期工程西段试运营基本条件专家评估的支持材料,为开通试运营提供依据。

2.为青岛地铁集团有限公司运营分公司对各系统维修规程、操作手册进行修订提供帮助。及时对新规章进行调整,以确保新规章的必要性和实用性。

3.为后期系统维护保养、升级改造、新鲜筹备提供资料参考。

4.为青岛市地铁后续新建线路的综合联调工作筹备、组织、实施提供资料参考。

地铁2023年终工作总结范文


光阴飞逝,我们又将迎来新的一年,地铁的年度工作总结已经纳入我们的工作计划中了,地铁年终工作总结要怎么写才好呢?重点陈述哪些方面呢?工作总结之家小编收集整理了一些“地铁2023年终工作总结范文”,欢迎大家阅读,希望对大家有所帮助。

地铁2023年终工作总结范文(篇一)

我于xxxx年x月x日加入xxxxx公司。入职以来,我积极努力的完成自己的本职工作,严格遵守公司各项规章制度,并且在领导和同事们的帮助下,不断加强业务学习,积累工作经验,提高综合素质。在试用期即将结束之时,我对自己的工作总结如下。

入职初期公司对我进行了安全教育培训,包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中,学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产,小型机具的使用等。培训结束后,加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作,与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向,更换受损钢轨等,在工班长与同事们的帮助下,不断积累经验,在实际工作中掌握

了更多的知识与技能。

在xxxx工作的这三个月时间内,我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工,我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验,才能继续丰富和发展理论,“三人行,必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师,他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富,就是我学习的源泉;不论大事小事,每多做一件事必然会多学到一些知识,必然会积累经验。

心态上的转变也十分重要,我们肩负着保障地铁运行安全的责任,而不再只是为了自己的得失,所以在工作中一定要尽职尽责,一丝一毫也不能松懈。

作为xxxx的新员工,我在工作中还有很多不足,专业知识还有待于提高,经验还不够丰富。在今后的工作中,我会严格遵守公司的规章制度积极,响应公司领导的决策,注意多向老师们请教工作技巧,自己也要多看、多学、多问,巩固自己的专业知识,多动脑筋,开阔思路,认真做好岗位工作,争取早日成为一名合格的地铁人。

以上是我对三个月来工作的总结,在今后工作中我将努力奋斗,克服自己的缺点,弥补不足,争取做的更好。

地铁2023年终工作总结范文(篇二)

时间飞逝,经过一个月的理论学习,我终于踏上了实习的岗位,并在其认真学习。

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的,这是一次机遇也是一种挑战,我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来,虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应,但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中,这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出,定会谨记在心,我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习,我对安全操作意识更加强烈,在这几天的上岗实习中一定要注意安全,只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期,通过真实的实习学习我在车站,信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能,与师傅的跟岗操作学习,对各个设备的了解认识,如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方,对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合,才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作,我都认真学习,以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作,帮助乘客解决疑问,在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作,对战台的各种自动票机,票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台,站厅的人员调度以及工作安排,在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解,加深车站的运作模式,对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位培训,对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识,在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习,车站是服务乘客的平台,能把现实学习放到理论相结合,更有助于学习知识和掌握技术,不断学习,不断进步。

总结,这几个星期以来的实习成果,必须用心思考每一天的实习任务,温故而知新,有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教,每天回顾自己所做的工作,还有哪些地方需要改进,才能不断汗自己,做到每一天都能学到东西,因此要珍惜每一天的实习过程,把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会,发现存在的问题,解决困难疑惑,收获经验与能力,相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上,认真学习的态度去学习,不断进取,不断超越,为今后的实习工作打下良好的基础,以认知的态度去学习,以积极的态度去工作,以平衡的心态去收获,懂得付出才有收获,认真对待每一天的实习工作。

地铁2023年终工作总结范文(篇三)

这周实习生活已经接近尾声了,回想一下我们这一个星期的经历,一个个实习过的岗位:行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分,而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。

这一周的实习当中,我第一个跟的岗位是行值,行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站,兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松,因为一旦发生紧急事件,他们就必须马上做出应对,将事故以最短的时间解决,并将影响降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任务后,我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责,严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作,进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务,必要时可以临时顶岗,让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是:客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章,并要在两人以上在场的情况下才能操作,这也体现出了客值工作的责任。而且,客值还需要时不时的顶岗,所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。

之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务,填写当日的票务报表和相关报表,保证票亭内的卫生情况,且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态,票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是:票亭这个岗位非常辛苦,因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口,所以必须时刻打起十二分精神,并时刻以微笑面对乘客,帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员,让乘客感到满意。

最后的两天,我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客,回答乘客的询问,特别注意帮助老弱病,有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时,禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品,禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客,禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室,必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是:厅巡其实责任重大,要留意整个非付费区的一个情况,在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题,是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室,并站在紧急停车按钮附近,以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时,要组织乘客排队,并分散客流至各个车门候车,阻止关门时还冲向列车的乘客上车,劝阻他们耐心等待下一班列车。

这一周的实习生活,我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束,而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好,并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项,更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。

当一周前,我来到我们地铁9105项目的时候,我就感受到了这里跟很多别的项目不一样的地方。也正是在这里,让我迅速认清了我自己,让我们明白,在这里我们将从一个学生完整的转化为一名员工,一名合格的员工,一名能为企业创造效益的员工,在这里我们是一张白纸,在这里我们一切重新开始,在新的篇章里谱写我们真正可以为企业创造效益的东西,重新开始包括很多方面,尤为重要的我认为就是态度。我们面对师兄,一定不要太做作,不懂的一定要问,倘若不知道还不问,那无异于给企业拖后腿。我们当前状况,就是一张白纸,以最快的速度书写出最扎实的专业知识和专业技能,这才是我们师兄们,前辈们,公司最希望看到的。

我们还是一名矿工,一名只有一把镐头和一个筐的矿工,在工程部的这些天,每天都会跟师兄请教一些问题,他们很友善,知无不言,言无不尽,非常耐心的给我们解答,让我受益匪浅,更是有些许感动。因为我觉得我不懂的实在很多,有问题就会问他们,但是他们告诉我,他们也是从那时候过来的,所以很能体会我们的感受。鼓励我们多学些东西,我们就像挖金矿一样,挖到了就是自己的,我们要拼命的挖,一点一点充实自己。

我们又了解了现场,安全,质量之间的关系,更了解了方案,规范的重要性。我们进入现场,首先普及了安全知识,安全第一,之后去了样板间,从每个步骤拆分开来,直观明了,记忆犹新。新工法,新工艺,新材料,多进取。这样会使我们走的更远,之后的几天里,前辈们带我们走了整个的施工工地,让我们从开始的看图到用身体感受整个工程,心中有个映照,整个侨城东车辆段让我们有了更为深刻的印象,综合办公楼,联合检修库,维修综合楼,运用库,上盖花园等路中师兄们也一直在讲解我们所看到的问题,包括构造柱的浇筑问题,施工缝的预留,梁板的一些问题,还有跟铁四院的关系,跟中铁二局的关系等等。

跟泽奇师兄去了一次咽喉区让我学到很多,就是泽奇师兄详细给我讲述了他出现的一些问题,毫不避讳,问题都主动的点出来,让我清醒的认识了一些问题。就是砌筑两柱间的填充墙的问题,由于赶工期,人员不足,材料供应不上去等原因,决定先砌筑到人所能及的地方,再进行搭架,分为五个区域,导致这一大面墙所有位置都砌筑到一个高度,然后再进行搭架,这样会导致砌筑工人无法施工,这就类似于进度计划横道图中,应该分部分项同时进行更好一些。又问了一些细节上的东西,并且师兄准备给我看下砌筑规范,我了解到,应该先进行砌筑部分墙面,与此同时,进行剩余墙面的搭架工作,待砌筑到一定高度,转移到搭好的架子旁进行施工,再组装搭接已砌筑的位置进行剩余搭架工作。这让我深深的反思,应该怎样提高效率,起初为了赶工期,节约时间,但结果却恰恰相反,我想起了一句话,磨刀不误砍柴工,我觉得应该分析方案,制定比较好的计划,算整体的完成时间,这样工期也会更稳定,到底何时才能完成。

师兄又讲解了分包管理的某些问题,我们必须要保证自己技术过硬,规范,方案,手段等等。蓄电池室是师兄负责的区域,门口有C30混凝土做的防水,构造柱周围有双面胶,作用很多。同时,混凝土与砌筑墙面间应挂网甩浆,原因是两种不同材料间如果直接抹灰的话粘结力不够,挂网甩浆保证这两部分的统一,贴合。同时窗口洞口4M以上的应设置圈梁过梁。同时我也跟泽奇师兄看了下抹灰,他教我怎么看垂直度和平整度,例如这个2X2的,就是2mmX2mm,符合要求在那里我们也看到了灰饼,保持同一厚度平整较好。争雄师兄带我去了一次钢筋验收,就是通向上盖花园的楼梯,这楼梯基础钢筋模板都已经做完,但是由于一些问题,分包没有到场,不过我们和铁四院的监理人员都攀爬上去进行仔细观看,师兄更是一直认真进行观察,模板太旧,导致有的可能会开裂膨胀等等,这就是一些问题导致不合格,我也能感觉出做的不够用心,之前争雄师兄带我去看通向上盖花园的那个桥,钢筋和防护栏问题也有一些,周围太松散,没有进行良好的加固什么的,学到了很多。

这就是我一周以来的感想以及收获,希望在未来的日子里能够竭尽我所能,去配合甚至独立的完成一部分单体或者区域,不懂就问,敢拼敢做。尽到我们自己应尽的责任!为我们工程部贡献出自己的一份力!

地铁2023年终工作总结范文(篇四)

2012年随着2、3号线的相继开通,掀开了天津地铁网络化运营的序幕。对于网络化运营的首个年头,忙碌中流露出更多的是喜悦和希望。回首这一年,通过参与网络化运营的筹备到指挥2号线的顺利开通,圆满的完成了今年的各项任务和指标,这一年的工作和学习使自己的思想觉悟和工作能力都有了长足的进步,现就将我近一年的工作情况做一汇报。

在这一年的工作中,更多的是参与了2号线初期的筹备工作,自从进驻李明庄车辆段以来,除了日常的施工办理协调,列车的调试,冷、热滑外,参与和指挥各类正线调试前的限界测量工作,为各项调试工作扫清障碍。一步一个脚印的熟悉车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能,直至指挥2号线顺利的开通。

在2号线开通试运营期间,能够独立完成本班次全线的行车组织工作,指导本班次各车站、车辆段、停车场行车值班员行车业务工作;完成本班次的列车运行计划,适时发布有关行车的调度命令和口头指示,按实际情况变更运营方式,调整运行计划,提高正点率和兑现率,使其正点率和兑现率都能达到99%以上;能够完成本班次客运及设备发生情况的处理。

在发生突发事件时掌握列车运行及到发情况,正确、及时地处理临时发生的问题,并作好记录,努力防止影响列车运行的事故;督导与行车工作有关的单位执行和完成本班次行车计划情况;在列车运行晚点或运行秩序紊乱时积极采取有效措施尽快恢复按运行图行车;按《行车通告》的内容,办理好相关手续,组织好占用线路的各项施工作业;发生行车事故时能够迅速调度相关单位采取救援措施,减少对正常列车服务的影响,缩短运营服务中断的时间,并及时向上级和有关部门报告;接收到设备故障的报告后,能够立即转告相关部门。同时采取相应的措施,减小设备故障对运营的影响,对其行车指挥工作做到心中有数,对于部门之间的协调能够做到尽善尽美。

同时,在完成本线路的工作期间,能够做到“一个兄弟三个帮”,针对网络化运营下的故障多发性,无论是在突发事件还是在恶劣天气情况下,那条线路有故障那里就有我们的身影,通过长期的磨合不仅阻止了多起事件的发生而且大家

形成了一种难以言表的默契,为我们营造了更好的工作氛围和团队意识。

三年多的行车指挥工作中,对于设备、车辆,线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有效利用系统的理论知识及行车组织经验,在突发时间中,能够第一时间恢复运营,使次生灾害及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中,时刻以安全为己任,实现了工作以来零目标的责任事故。

通过对外学习以及行车组织经验积累的基础上,参与了部门1、2号线线路阻塞情况下的行车组织方案探讨和制定,同时参与了公司突发事件降级预案整个讨论过程及部分章节的编写(包括钢轨断轨、车辆脱轨、全线无线通讯故障)。除此之外,在运营过程中针对ATS软件的一些问题,提出了合理化的建议和意见。譬如:在2号线运营过程中针对曹庄及空港列车未完全进站时的停车问题,建议改变进路触发顺序,最终问题迎刃而解。

回首这一年的工作,个人成长和进步的同时还存在许多不足的地方。

一、应对新线筹备工作的经验不足,好多问题需请教主任。

二、对其他部门的知识了解不够,尤其在发生一些偏僻故障报修时,对故障名字的理解不到位,容易出现传达口误。

三、经过部门几次测试,发现对不用的知识遗忘太快,需及时巩固和加强;对电力知识的欠缺以及停送电区域的把握,还有待继续学习。

在今后的工作中,我将逐渐完善自己在工作中的不足,立足岗位,严于律已,自觉加强工作热情和工作积极性,不断提高自己的思想素质和综合素质;积极进取,增强自己的责任心和责任意识,做到生命一分钟敬业六十秒。

可以说,2017年将是工作任务十分艰巨的一年,我要在继续做好现有工作的前提下,继续学习1、3号线的相关资料,做到对任意条线的业务技能都能够熟练掌握。因此,我要继续保持2012年良好的工作势头,在工作中多发现问题、提出问题、解决问题,不断总结、分析、积累经验,提高自己的综合能力。

地铁2023年终工作总结范文(篇五)

我是一个地铁人,于5月12日正式地铁公司报到。作为一名地铁站员工,我每天上班都是精神百倍,认真负责的主动学习,学思结合,积累经验,让自己在地铁里快速成长是我的主要目标。以上是本人年终个人工作总结:

第一,积极适应,做好地铁工作

“欲改变之,则先适应之”。随着地铁运营筹备的不断深入,尽快熟悉掌握新的工作,学会不断调整自己,努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。注意总结经验,对一个工作阶段结束或一项任务完成后,及时对其中的利弊得失进行分析研究,总结经验,吸取教训,摸索规律,为今后的工作不断进行铺垫,从而起到“事半功倍”的作用。

第二、端正态度,努力服务于地铁乘客

作为基层地铁员工的我们是直接与乘客打交道的,要始终坚持“乘客至上,服务第一”的原则,要想倾力打造好“地铁服务品牌”,我们是最好的基石。乘客满意不满意,接受不接受,也是我们每一个工作人员需要去考虑的。服务永无止境,唯有做得更好。我们要始终把乘客满意放在每一位,力争为乘客创造最优质的服务,全力塑造南京地铁优质的服务品牌,是我们大家需要努力的方向和目标。

第三,要有所作为,发挥应有作用。

我必须在本职岗位上竭尽全力,有所作为,从而赢得领导对自己的信任。同时,注重团结,和同事搞好关系,以自己的真诚和热情打动人,团结人。要有主人翁意识,以运营分公司为家,以强烈的事业。

地铁2023年终个人工作总结优质简短范文 【分享】


岁月横流,新的一年即将来临,地铁的年度工作总结已经纳入我们的工作计划中了,那么怎么总结自己地铁的工作呢?下面是工作总结之家小编为大家整理的“地铁2023年终个人工作总结优质简短范文”,仅供参考,希望能为您提供参考!

地铁2023年终个人工作总结优质简短范文(篇一)

时间过得很快,来到深圳地铁7号线7305标项目部工作已有一年半了。在这段时间里收获了许多,慢慢的在成长,当然还存在许多的不足。有总结才有进步,才能发现自己的优缺点。现将我今年的工作总结如下:

一、业务能力方面:前期的不足之处:

1、对有些部位的施工细节不熟练。例如:

(1)在浇筑立柱桩时对空桩的控制,严格控制混凝土浇筑的速度,首灌要快,然后再放慢浇筑速度,实时测量孔深以控制空桩深度;

(2)在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能,以便及时调整,在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法,在外放区填沙袋的时候要均匀,丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区,严禁丢入钢筋笼内,这两道工序看似简单,但要对地连墙的质量是至关重要的;

(3)在基坑开挖的施工作业中,要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制,每开挖出一段就要及时跟进测量及支撑,以便及时处理,在顶板作业过程中控制好垫层厚度,脚手架高度;防水材料的铺设问题,搭接要求满足规定;尤其是钢筋制安过程中钢筋的机械连接,各种规格的钢筋车死长度的控制,钢筋的搭接长度必须满足规范要求,钢筋的锚固长度、钢筋数量及位置,预埋件的位置及环框梁数量,暗柱的位置、数量以及钢筋的规格;梁的尺寸及要求;焊缝的焊接长度及饱满度;模板的平整度;浇筑混凝土时的振捣,快插慢拔及标高控制,浇筑完成后的养护;预留孔洞处的配筋及尺寸位置等等。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现,避免每一次的主观错误。

2、有时候报检不及时,以及验收时需要整改的部分未能及时整改,在程序方面有些小错误,上道工序正在验收而下道工序未能及时准备等,不过在后期都能及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工,这在我们今后的工作重要严格规范遵守。

3、对现场的一些工作考虑不到,有些工作没有及时上报给领导,导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作,我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题,而且要多向经验丰富的领导、老师傅学习,对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。

4、现场工作交接班不清楚,有时候由于白班和夜班之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成,在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成现场交接班的习惯,对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通,做好口头与书面的技术交底。

5、施工日志记录有些地方不够详细,对于施工日志我们技术员要足够重视,做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度,有便于我们以后对下道工序的安排,可以及时发现问题,提前计划,把自己分内的事情做得更好。

6、有些现场交底不到位,有时候跟班作业不到位,这就需要我们每个技术员要有高度的责任心,对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。

二、交际协调方面:

和施工队交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大,在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步;在和部门之间的交际协调方面也需要不断的加强,做事要更加主动。

三、学习方面:

1、学习不够主动,遇到问题没及时请教。

2、缺少总结,图纸看得不够仔细。

3、缺乏方法,没充分利用各方面的资源。后期要加强学习,制定计划,当天的事情

即日完成,在做资料中养成细心的习惯,尤其在施工现场中,要善于发现问题并及时改正。

四、吸取20xx年的失败、为了我能够在20xx年取得更好的成绩、减少返工,使自己自我完善。我做出如下建议:

1、在各项工作开展前必须准备工作要到位。

2、进行主体施工的、一定要认真、严肃、从大局着想,管理一定要到位。

3、做好各项技术方面的交底。

4、不能年轻气盛、搞好人际关系。

通过总结以往的工作,找出工作中的不足,以便在以后的工作中加以克服,同时还需要多看书,认真学习好规范规程及有关文件资料,掌握好专业知识,提高自己的工作能力,加强工作责任感,及时做好个人的各项工作。总之,在今后的工作中,我将不断的总结与反省,不断地鞭策自己并充实能量,提高自身素质与业务水平,以适应时代和企业的发展,不断成长,为深圳地铁7号线7305标项目建设而努力。

地铁2023年终个人工作总结优质简短范文(篇二)

20xx年在成都地铁x号线x标现场试验室工作,任职试验负责人。在工期紧、任务重的情况下,圆满完成了现在的试验工作任务,维护了集体荣誉;思想上要求进步,积极响应公司的号召,认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力,任劳任怨,认真学习相关试验知识,不断充实完善自己。回顾这一年的工作,既是忙碌又是充实的一年,在这一年里,有困难也有收获,认真工作的结果,是完成了个人职责,也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下:

一、思想方面

我从做好本职工作和日常工作入手,从我做起,从现在做起,从身边小事做起并持之以恒,在本职工作中尽心尽力,孜孜不倦地做出成绩,我要不断的提高自己的岗位本领,努力精通本职的岗位知识,做本职工作的骨干和行家里手,脚踏实地的做好本职工作。

二、学习方面

在工作的同时我积极的学习试验检测知识,不断地提高自己的业务水平,通过理论学习与现场实际相结合,一点一滴的积累现场实践经验,全面掌握各项试验检测的标准规范,熟悉检测规程,了解检测过程,踏实认真的做好每一项检测工作,保证工程质量。

三、工作方面

在项目部试验室,我的主要职责是做好原材料资料的检验及资料的审核与报审,如:水泥试验、砂试验、粉煤灰试验、混凝土试验等;负责统计各种原材进场的数量,并把试验相关的内容及时发送给公司。

四、工作质量成绩方面:

在开展工作之前做好个人工作计划,有主次的先后及时的完成各项工作,达到预期的效果,保质保量的完成工作,工作效率高,同时在工作中学习了很多知识,也锻炼了自己,经过不懈的努力,使工作水平有了长足的进步,开创了工作的新局面,为公司及项目部做出了应有的贡献。

在工作过程中,我深深感到加强自身学习、提高自身素质的紧迫性,一是向书本学习,坚持每天挤出一定的时间不断充实自己,端正态度,改进方法,广泛汲取各种“营养”;二是向周围的前辈和师傅学习,工作中我始终保持谦虚谨慎、虚心求教的态度,学习他们任劳任怨、求真务实的工作作风和处理问题的方法;三是向实践学习,把所学的知识运用于实际工作中,在实践中检验所学知识,查找不足,提高自己,防止和克服浅尝辄止、一知半解的倾向。陆续的在试验室接触更多的项目检验,明确了工作程序,在具体工作中形成了一个比较清晰的工作思路,能够顺利的开展工作,并熟练圆满的完成本职工作。

这一年当中虽然我也学习了很多知识,但相对于公司里的优秀试验人员还相差甚远。所以在即将进入的20xx年的工作中,我会更加的努力,不断提高自己的专业技术水平,更好的完成领导安排的任务。拓宽思路,深化细化本职工作,积极为xx分公司的发展付出更大的贡献!

地铁2023年终个人工作总结优质简短范文(篇三)

短短的一个半个月的时间,外送培训已全部进行完毕,而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动,我们欢呼,我们高唱,这是胜利的凯歌,因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗,我们的学员们已羽翼丰满,待展翅翱翔。在苏州的这些日子里,我获益良多,下面言归正传,我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。

苏州地铁的好的方面主要有以下几点:

第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工,苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则,哪些东西该做,哪些该会,哪些东西不该做,对于违反者奖罚分明,公平、公正,为有效的进行日常运作奠定了基础。

第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长,从小站到中心站,处处能够散发出浓厚的学习氛围,每天一小题就是真实写照。俗话说:“活到老,学到老”。只有不断学习各方面的知识,才能更好的维护车站运作,快捷、舒适地为乘客服务。

第三、苏州地铁起步早,设施设备、机车种类较齐全。在全国而言,苏州地铁起步早,发展经历了一定时间的考验,经验较多,在具体车站的日常运作中,有很多好的方法,机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的,为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。

任何事情有好的一面,也有不足的一面,下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议:

1、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性,只讲了重点的东西,使我们学员不能有机的系统的学习,还有就是有些知识点很笼统,最好能够与实景相结合的知识点,概念的东西,采取实景照片与理论知识叠加提问式授课,以增强学员们的记忆与理解。

2、合理的安排学员进行BOM系统的实践操作。“一百次的空想,不如一次实干”,此言甚是经典,有些东西观看,不练,是不行的,很难扎实的掌握。望以后能够在小站,固定式的增设几个小时的BOM系统的集中实操。

3、OP103、OP105报表的填写。对于报表的填写我深有体会,师傅说简单,自己一看也蛮简单,大致背记了一下,但是到考试的时候,有些懵,有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写,虽然各地的格式不一样,但万变不离其宗,望加强一下报表的`填写。

通过学习,为了公司今后的日益发展,下面我想对公司的作以下几点小的建议:

首先,针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象,不得不反思一下。

个人建议的措施:

1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主,报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育,促进乘客自觉购票的意识。

2、建立惩罚制度,应该比苏州地铁的力度更大些,如:罚款50。还有就是落实的问题,制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。

其次,如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业,做好乘客的服务是无可厚非的,但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的,由于涉及人证、物证等因素未能合理处置,有可能会伤及员工的内心,应做好员工的思想安抚工作。

再次,注意加强员工外国语言的口语学习(如:英文、日文、韩文)。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地,往来客商遍布世界各地,只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。

最后,开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务,减少填写登记次数,更能彰显对他们的尊重。

以上所谈及内容,仅个人有感而发,如不妥之处,望公司领导谅解,若对公司的发展有力之处,也算尽了本人的一点微薄之力。

地铁2023年终个人工作总结优质简短范文(篇四)

南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进,进展顺利,开局良好,受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、造价、安全生产、文明施工五大控制目标,解放思想、振奋精神,扎实工作,锐意创新,较好地完成了各项既定任务。

(一) 前期工作扎实有效,为工程连续推进打下了基础

与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较,南京地铁虽然起步晚,但基础工作比较扎实,进展相对较快。自19XX年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后,我们并没有急于上马,而是借鉴了其他城市的经验教训,严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实,认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组;市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责,我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关,以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时,积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查,施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案,指挥部是几经与有关部门反复协商,取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行,市政府专门下发了文件,制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止,全线共拆迁房屋约28万平方米,拆迁居(农)民1557户,拆除居民房屋面积13.72万平方米,拆除企业近200家、拆迁个体户约460户,基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验,积极主动地做好项目储备,推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估,正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展,从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了200X年全年地铁建设工作的连续推进,并为1号线工程的施工高潮的到来,为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。

(二)招标工作规范有序,为保证工程质量选择了比较好的队伍

今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下,地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个要求、三个做法进行。一个原则,即公平、公开、公正的原则;两个要求,即工作上不受干扰,经济上不受腐蚀;三个做法,一是公开资审条件,做到透明平等;二是明确招标程序,做到规范有序;三是严格评标工作,做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定,确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作,选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严,有一定经验的队伍和设备物资供应商,为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面:我们吸取了其他城市车辆与信号招标衔接不上,导致车辆交货推迟的教训,先期启动了车辆和信号标招标工作。环控(BAS)系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标项目资格预审工作和项目集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票(FAS)等系统的资格预审工作也在进行之中。 11月2日至7日,国家计委重大项目稽察办公室一行6人对我市地铁招投标工作进行了专项稽察,对地铁项目招投标及工程管理、财务管理的规范做法和过硬的基础工作也给予了充分肯定。

(三)土建工程全面展开,为确保工期目标创造了条件

200X年地铁建设完成了大量的前期组织、协调、招标工作,土建工作取得了较大进展。虽然今年因华商会及其他一些重大活动,有些站点推迟了开工,但由于我们较早考虑到了这种情况,提前对总体筹划作了修改和调整,保证了关键节点的施工时间。小行车辆基地土石方工程和三山街站主体工程已全部完成;饮马巷~三山街盾构试验段左线在顺利掘进680米后已到达三山街站南端,并准备在明年元月份掉头从右线往回掘进;张府园站、许府巷站主体结构工程均已完成70%以上的工作量,并按计划各自提交了南端盾构工作井;珠~鼓、鼓~玄矿山法区间隧道、鼓楼站施工竖井完成,已进入正线进行爆破和暗挖施工;珠江路、鼓楼、玄武门站、南京站北站厅已转入主体结构施工;小—安区间、安—中区间等一批刚进场的标段克服了连续阴雨的不利条件,努力推进工程进展,盾构二标的盾构机也将在下月8日到达上海,盾构三标的盾构机也正在进行运输准备工作。为确保200X年洞通以及全线总工期目标的实现奠定了基础。

(四)文明施工、安全生产,树立了地铁良好形象

各施工队伍在现场管理,文明施工、安全生产等方面表现出较好的工作状态和精神面貌,地铁建设进一步得到了市民的理解和支持。运土车辆出工地前的冲洗,干净醒目的红色标志蓝色围挡,建设地铁、造福人民的广告标语,都在社会上留下了较好的印象。各标段与周边单位和居民的关系协调较为融洽,甚至有老百姓自发在端午节给工地上(张府园站)的建设者送来粽子。开工一年来全线有5个标段通过了市级文明工地评比,1个标段被评为省级文明工地。虽然地铁施工对市民的出行造成了一定的影响,但由于我们平时十分注意公众形象与社会舆论,市民给予了充分的理解,对我们的总体评价也不错。在省委宣传部对南京市的民意调查中,有三件事是南京老百姓最为关心的,地铁建设是其中之一。

回顾一年来的工作,所取得的成绩令人满意。在充分肯定成绩,认真总结经验的的同时,我们在工作中还存在不足和差距。有的标段管理人员经验不足,导致工序转换较慢;有的施工单位不能主动与周边单位协调,迟滞了工程进展;有的项目经理部管理力度、协调能力都还存在一些问题,对现场控制不力;我们在交通组织、杆管线迁移、拆迁等外部条件的协调、沟通方面还显得有点迟缓,导致某些工点的开工受到制约。

地铁年末个人工作总结范文


光阴飞逝,我们又将迎来新的一年,地铁的年度工作总结已经纳入我们的工作计划中了,怎么写好地铁年终工作总结呢?下面是由工作总结之家小编为大家整理的“地铁年末个人工作总结范文”,仅供参考,欢迎大家阅读。

地铁年末个人工作总结范文(篇一)

时间过得很快,来到深圳地铁7号线7305标项目部工作已有一年半了。在这段时间里收获了许多,慢慢的在成长,当然还存在许多的不足。有总结才有进步,才能发现自己的优缺点。现将我今年的工作总结如下:

一、业务能力方面:

1、对有些部位的施工细节不熟练。例如:

(1)在浇筑立柱桩时对空桩的控制,严格控制混凝土浇筑的速度,首灌要快,然后再放慢浇筑速度,实时测量孔深以控制空桩深度;

(2)在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能,以便及时调整,在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法,在外放区填沙袋的时候要均匀,丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区,严禁丢入钢筋笼内,这两道工序看似简单,但要对地连墙的质量是至关重要的;

(3)在基坑开挖的施工作业中,要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制,每开挖出一段就要及时跟进测量及支撑,以便及时处理,在顶板作业过程中控制好垫层厚度,脚手架高度;防水材料的铺设问题,搭接要求满足规定。尤其是钢筋制安过程中钢筋的机械连接,各种规格的钢筋车死长度的控制,钢筋的搭接长度必须满足规范要求,钢筋的锚固长度、钢筋数量及位置,预埋件的位置及环框梁数量,暗柱的位置、数量以及钢筋的规格;梁的尺寸及要求;焊缝的焊接长度及饱满度;模板的平整度;浇筑混凝土时的振捣,快插慢拔及标高控制,浇筑完成后的养护;预留孔洞处的配筋及尺寸位置等等。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现,避免每一次的主观错误。

2、有时候报检不及时,以及验收时需要整改的部分未能及时整改,在程序方面有些小错误,上道工序正在验收而下道工序未能及时准备等,不过在后期都能及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工,这在我们今后的工作重要严格规范遵守。

3、对现场的一些工作考虑不到,有些工作没有及时上报给领导,导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作,我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题,而且要多向经验丰富的领导、老师傅学习,对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。

4、现场工作交接班不清楚,有时候由于白班和夜班之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成,在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成现场交接班的习惯,对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通,做好口头与书面的技术交底。

5、施工日志记录有些地方不够详细,对于施工日志我们技术员要足够重视,做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度,有便于我们以后对下道工序的安排,可以及时发现问题,提前计划,把自己分内的事情做得更好。

6、有些现场交底不到位,有时候跟班作业不到位,这就需要我们每个技术员要有高度的责任心,对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。

二、交际协调方面:

和施工队交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大,在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步;在和部门之间的交际协调方面也需要不断的加强,做事要更加主动。

三、学习方面:

1、学习不够主动,遇到问题没及时请教。

2、缺少总结,图纸看得不够仔细。

3、缺乏方法,没充分利用各方面的资源。后期要加强学习,制定计划,当天的事情。

即日完成,在做资料中养成细心的习惯,尤其在施工现场中,要善于发现问题并及时改正。

四、吸取20xx年的失败:

为了我能够在20xx年取得更好的成绩、减少返工,使自己自我完善。我做出如下建议:

1、在各项工作开展前必须准备工作要到位。

2、进行主体施工的、一定要认真、严肃、从大局着想,管理一定要到位。

3、做好各项技术方面的交底。

4、不能年轻气盛、搞好人际关系。

通过总结以往的工作,找出工作中的不足,以便在以后的工作中加以克服,同时还需要多看书,认真学习好规范规程及有关文件资料,掌握好专业知识,提高自己的工作能力,加强工作责任感,及时做好个人的各项工作。

总之,在今后的工作中,我将不断的总结与反省,不断地鞭策自己并充实能量,提高自身素质与业务水平,以适应时代和企业的发展,不断成长,为深圳地铁7号线7305标项目建设而努力。

地铁年末个人工作总结范文(篇二)

首先非常感谢公司给我到xx轨道交通工作的机会,对此,我感到无比的荣幸和激动。我一定会珍惜这来之不易的机会,在今后的工作中,好好表现自己,全身心地投入到工作中去,为xx轨道交通的发展,贡献自己全部的力量。

我叫陈俊年,于20xx年09月04日成为xx轨道交通的试用员工,目前担任信号楼值班员一职,根据公司的相关规定,现申请转为公司正式员工。

在这3个月中,让我感受了学习、开放、和谐以及宽松融洽的工作氛围和坚韧、善为、创新、求精的企业文化,要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮助,感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。我本人性格开朗工作认真,善于与他人沟通,注重团队的合作协调,责任感强。我会把所有的精力都投入到工作中去。积极配合各部门负责人,成功地完成各项工作。今后,我会更积极学习新的知识,新技能,注重自身发展和进步,努力提高自己的综合素质,努力成为公司所需要的合格人才。

因现任工作与以前工作性质多少有些不同,公司安排我去xx地铁学习,为期一个月,通过这一个月的学习,我对自己的工作岗位有了更进一步的了解,也明白了该怎么开展工作、干好工作以及本岗位的重要性。

在以后的工作中我还需要继续学习,希望早日得到公司的认可,以便更积极地深入开展工作,同时,我还有很多不足,需要不断继续学习以提高自己工作能力。

总之,在这三个月的工作中,我深深体会到有一个和谐、共进的团队是非常重要的,有一个积极向上、大气磅礴的公司和领导是员工前进的动力。xx轨道交通公司给了我这样一个发挥的舞台,我就要珍惜这次机会,为公司的发展竭尽全力。在此我提出转正申请,恳请领导给我继续锻炼自己,实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本质工作,为公司创造价值,同公司一起展望美好的未来!

地铁年末个人工作总结范文(篇三)

作为北京地铁公司安检员的培养单位,我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后,6月11日由李艳新主任领队,我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往,这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习,开我校之先河。二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外,大部分是非我校毕业的社招生,他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司,他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是,我们有信心克服一切困难,迎接一切挑战。

6月11日中午1点,在颠簸了近4个小时后,我们终于到达学生工作生活的第一站,也就是住宿地点――北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫,大家列队站好,迈着整齐的步伐,喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训,完毕后全体同学共同宣读校训,声音洪亮,荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞,也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。

我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学,校园简陋,校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好,因此,我们的12014年幼的孩子,我不能照顾生病住院的女儿,连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地,胡雅娜老师放弃新婚蜜月,平洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献,无怨无悔。

7月底,由于学生出色的工作表现,北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同,因为公司合同的部分条款引起学生的争议,有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通,得到圆满解答后又和学生进行解释,学生们很快就签属了合同。到目前为止,我们学生的就业稳定率高,464名就业学生中,由于个人原因离职的只有11名,其中男生3名,女生8名,就业率达到97.63%,而衡水职教中心先后有30多名学生离职。辞职信范文我们的学生精神状态好,工作中处理问题灵活,技术过硬,多次检查出仿真的枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。如今,已经回到学校开始了新的工作的,我们深知成绩属于过去,等待我们的将是新的挑战,我们会一如既往在这片热爱的土地上,默默耕耘,无悔奉献。

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