铁路护路上半年工作总结。
时间匆匆,六个月的时间像箭一般从我们身边溜走了。为了贯彻公司的要求，我们可以针对自己半年的工作进行梳理总结了，定期的工作总结可以帮助我们积累经验，总结教训。怎么样才能写好一篇半年度工作总结呢？经过搜索整理，小编为你呈现“铁路护路上半年工作总结”，希望对大家有所帮助。
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篇一：护路总结铁路护路工作总结
xx年，湓城街道护路办在上级护路办的领导下，在铁路派出所的大力支持下，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实上级铁路护路工作精神，围绕稳定铁路政治、治安大局，积极各项护路工作，确保了境内铁路运输畅通，现把一年来的工作总结如下：
1、成立机构，建立铁路护路联防组织。今年三月份乡镇换届以后，我们及时调整了铁路护路联防领导小组及其办公成员，沿线5个村（居）也分别成立了铁路联防领导小组及办公室，为顺利开展我市铁路护路联防工作提供了有力的组织保证。同时，根据“就近就地”的原则，组建了30人的义务护路队伍及10人的义务信息员队伍，在市铁路联防领导小组统一领导下，织牢织密了以护路办成员为骨干，以铁路沿线单位和村民为依托的群防群治铁路治安防护网。
2、采取多种有效形式，广泛宣传《铁路运输安全保护条例》。针对沿线部分村（居）民文化程度低，对铁路安全知识缺乏了解的实际，护路办充分利用标语、散发宣传单、张贴宣传图片等，形式多样地宣传《铁路运输安全保护条例》及有关铁路安全常识。我们尤其重视对中小学生的宣传教育，不但在中小学校开设了铁路安全知识课，还经常邀请铁路民警到沿线各中小学校对学生进行爱路护路教育，使广大师生增强了自觉遵守铁路有关法规的责任意识。一年来，我们在沿线醒目位置共刷写标语10多条，发放各种宣传资料500份，开展各种形式的宣传活动4次，有效提高了广大市民爱路护路意识。
3、开展了多项清理整治活动。为使在铁路安全保护区内有一个良好的环境，确保铁路运输安全畅通，6月份，在铁路沿线开展了清理整治安全保护区活动。要求在铁路线路安全保护区内，任何单位和个人不得建造建筑物、构筑物；不得取土、挖砂、挖沟；不得采空作业；不得堆放、悬挂物品。为迎接铁路第六次大提速，做好前期准备工作。8月份，又开展了清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动，与废旧金属收购站点签订守法责任状。由于宣传到位，管理到位，到目前为止，辖区内未发生一起拆卸和偷盗铁路器材的案件，未出现一起废旧金属收购业主收购铁路器材的行为。
4、加强了制度规范化建设，明确了护路责任。为使护路工作得到全面落实，护路办与沿线村（居）委会签订了目标管理责任状，将铁路护路联防工作列入了年度社会治安综合治理目标管理，制定了考核细则，完善了考核制度，做到同部署、同检查、同评比、同奖惩。
5、开展多种形式的创建活动。为使铁路护路工作深入到千家万户，我们在铁路沿线开展了 “爱路护路模范村（居）”和“爱路护路模范户”活动。选择了基础条件较好的武庙下居委会作为创建安全文明铁道线示范点，并制定出相应的具体实施方案。通过这些活动，积极营造一个良好的爱路护路氛围，把护路联防变成铁道沿线所有基层组织的责任和人民群众的自觉行动。
6、抓好涉铁矛盾的排查与调处。武九线贯穿辖区5个村（居），沿线有学校，市民和居民，流动人口多，为避免与群众在利益方面发生冲突，产生涉铁矛盾，护路办坚持每月进行一次铁路治安情况排查，了解掌握铁路治安形势和护路联防工作进展情况，及时调处矛盾纠纷或把矛盾纠纷消除在萌芽状态，需要调处的矛盾，指定专人，限期调处，今年以来，未发生一起涉铁纠纷。
7、加强对辖区内五残人员、重点人员、及武疯子的监护，与家属签定监护责任状，确保不发生危及铁路行车安全的事件。
虽然xx年做了一些工作，也取得了一些成绩，但存在以下不足：一是对铁路防护栅栏的保护不够，以致辖区内有时出现开口；二是对青年的教育不够，有时出现青少年在铁路线玩耍的现象。以上不足之处力争在明年的工作中加改进和提高。
篇二：铁路护路工作总结
铁路护路工作总结2006年，湓城街道护路办在上级护路办的领导下，在铁路派出所的大力支持下，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实上级铁路护路联防工作精神，围绕稳定铁路政治、治安大局，积极开展各项护路工作，确保了境内铁路运输安全畅通，现把一年来的工作总结如下：1、成立机构，建立铁路护路联防组织。今年三月份乡镇换届以后，我们及时调整了铁路护路联防领导小组及其办公成员，沿线5个村（居）也分别成立了铁路联防领导小组及办公室，为顺利开展我市铁路护路联防工作提供了有力的组织保证。同时，根据“就近就地”的原则，组建了30人的义务护路队伍及10人的义务信息员队伍，在市铁路联防领导小组统一领导下，织牢织密了以护路办成员为骨干，以铁路沿线单位和村民为依托的群防群治铁路治安防护。2、采取多种有效形式，广泛宣传《铁路运输安全保护条例》。针对沿线部分村（居）民文化程度低，对铁路安全知识缺乏了解的实际，护路办充分利用标语、散发宣传单、张贴宣传图片等，形式多样地宣传《铁路运输安全保护条例》及有关铁路安全常识。我们尤其重视对中小学生的宣传教育，不但在中小学校开设了铁路安全知识课，还经常邀请铁路民警到沿线各中小学校对学生进行爱路护路教育，使广大师生增强了自觉遵守铁路有关法规的责任意识。一年来，我们在沿线醒目位置共刷写标语10多条，发放各种宣传资料500份，开展各种形式的宣传活动4次，有效提高了广大市民爱路护路意识。3、开展了多项清理整治活动。为使在铁路安全保护区内有一个良好的环境，确保铁路运输安全畅通，6月份，在铁路沿线开展了清理整治安全保护区活动。要求在铁路线路安全保护区内，任何单位和个人不得建造建筑物、构筑物；不得取土、挖砂、挖沟；不得采空作业；不得堆放、悬挂物品。为迎接铁路第六次大提速，做好前期准备工作。8月份，又开展了清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动，与废旧金属收购站点签订守法责任状。由于宣传到位，管理到位，到目前为止，辖区内未发生一起拆卸和偷盗铁路器材的案件，未出现一起废旧金属收购业主收购铁路器材的行为。4、加强了制度规范化建设，明确了护路责任。为使护路工作得到全面落实，护路办与沿线村（居）委会签订了目标管理责任状，将铁路护路联防工作列入了年度社会治安综合治理目标管理，制定了考核细则，完善了考核制度，做到同部署、同检查、同评比、同奖惩。5、开展多种形式的创建活动。为使铁路护路工作深入到千家万户，我们在铁路沿线开展了 “爱路护路模范村（居）”和“爱路护路模范户”活动。选择了基础条件较好的武庙下居委会作为创建安全文明铁道线示范点，并制定出相应的具体实施方案。通过这些活动，积极营造一个良好的爱路护路氛围，把护路联防变成铁道沿线所有基层组织的责任和人民群众的自觉行动。6、抓好涉铁矛盾的排查与调处。武九线贯穿辖区5个村（居），沿线有学校，市民和居民，流动人口多，为避免与群众在利益方面发生冲突，产生涉铁矛盾，护路办坚持每月进行一次铁路治安情况排查，了解掌握铁路治安形势和护路联防工作进展情况，及时调处矛盾纠纷或把矛盾纠纷消除在萌芽状态，需要调处的矛盾，指定专人，限期调处，今年以来，未发生一起涉铁纠纷。7、加强对辖区内五残人员、重点人员、及武疯子的监护，与家属签定监护责任状，确保不发生危及铁路行车安全的事件。虽然2006年做了一些工作，也取得了一些成绩，但存在以下不足：一是对铁路防护栅栏的保护不够，以致辖区内有时出现开口；二是对青年的教育不够，有时出现青少年在铁路线玩耍的现象。以上不足之处力争在明年的工作中加改进和提高。
篇三：铁路护路联防工作总结
铁路护路联防工作总结
今年以来，我市的铁路护路联防工作在省、XX市护路办和市委、市政府的领导下，认真落实“打防结合、预防为主、专群结合、群防群治”的方针，按照全省的统一部署，强化领导责任，健全工作机制，加强队伍建设，积极开展创建“平安铁路示范县（市）”活动，通过一方平安保一线平安，保障了XX铁路大动脉在我市境内的安全畅通，为推进平安XX建设，全面构建和谐社会做出了积极的贡献。现将有关工作总结如下：
一、加强组织领导，落实工作责任
维护铁路安全，确保铁路大动脉的安全畅通不仅仅事关我市的稳定大局，而且事关到全省、乃至全国的大局稳定。我市高度重视，充分认识到铁路护路联防工作的极端重要性。一是加强创建平安铁路示范市工作的领导。市铁路护路联防工作领导小组先后多次召开会议，传达贯彻上级精神，安排部署铁路护路联防工作，排查整治铁路安全隐患，化解涉铁矛盾。建立健全市、乡、村三级护路组织，达到“五有”标准，即有组织机构、有专兼职人员、有规章制度、有办公场所、有安全责任。完善了市护路领导小组及办公室联席会议、护路培训、宣传教育、专项整治、矛盾排查、考核奖惩等工作制度。定期召开铁路护路联席会议，研究工作措施，整治铁路治安突出问题。XX月XX日，在全市政法综治暨信访稳定工作会议上，我们把铁路护路联防工作纳入到社会治安综合治理和平安建设的总体规划中，实行同部署、同安排、
同检查、同考核。二是落实护路工作责任。市护路办与铁路沿线各乡镇、管委会，各乡镇与铁路沿线各行政村、学校都层层订立了《2014年度XX市铁路护路联防工作目标责任保证书》。制定下发了《2014年XX市铁路护路联防工作要点》，对铁路护路联防工作进行了具体安排。三是创建“铁路护路安全村”。我市以创建“铁路护路安全村”为载体，进一步加大工作力度，力争达到“五个规范”即巡防队伍规范、阵地建设规范、基础台账规范、安全防范规范、宣传教育规范。建立和规范村级护路办及日常工作制度，把护路联防工作纳入村委工作绩效同检查、同考评、同奖惩，使之真正担负起护路联防工作责任。健全专职和兼职铁路护路联防队伍，组织、督促护路人员按照工作制度开展上路值勤巡逻。多次组织护路人员学习铁路护路知识，不断提高工作水平，护路队员没有发生违法违纪案件。同时，村委与机动车车主、五残人员监护人、大牲畜养殖户签订责任书，把护路联防责任层层落实。加大对村级护路工作的督促检查指导力度，不断健全完善护路工作机制，规范工作台帐，夯实村级铁路护路基层基础工作。四是创建“平安车站（站区）”。我市把平安车站建设作为对外形象工程，深入开展以“优秀管理、优质服务、优良秩序、优美环境”为主要内容的创建活动，加强人防、技防，不断整治社会治安突出问题，确保市内XX铁路火车站平安和谐。
二、加大宣传力度，提高护路意识
今年以来，我们继续加强以《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规为主要内容的爱路护路宣传教育工作。一是突
出抓好对铁路沿线中小学生、放牧户、废旧金属收购从业人员、流动人口以及辍学青少年的法制教育，把铁路安全教育纳入交通安全宣传日等集中宣传计划。二是继续开展三月份综治宣传月集中宣传活动。在市政府门前组织开展了“一条街”综治大宣传活动，铁路护路宣传展出板面15块，挂图60余幅，设立了咨询宣传台，散发宣传材料二千余份。三是开展灵活多样的宣传活动。采取集中宣传和专题宣传相结合，运用群众容易接受和喜闻乐见的爱路护路宣传方式，在铁路沿线各乡镇的重点部位设置护路宣传牌、墙体标语，利用集日巡回展出宣传板面和挂图。利用广播、新闻媒体等进行爱路护路宣传，切实扩大宣传教育的覆盖面。组织铁路沿线8所学校1万余名学生，观看了爱路护路安全知识图解、宣传片等，进一步加强中小学生的爱路护路安全常识教育。四是加大投资和投入，以铁路沿线乡镇、村委为主力军，以村、校、家为宣传主体，结合创建“平安家庭”、“平安乡村”、“平安校园”和“平安企业”等活动，整合现有宣传资源，加大爱路护路宣传教育的力度。
三、打击涉铁犯罪，整治突出问题
今年以来，我市继续坚持“严打”方针，坚持什么犯罪突出就重点打击什么犯罪，始终保持打击涉路刑事犯罪的高压态势，把握铁路治安的主动权，尤其是对严重拆盗、破坏铁路设施、偷盗施工材料的犯罪活动坚持露头就打，毫不手软；继续坚持什么问题突出就整治和解决什么问题，抓住影响本地区铁路治安的突出区段，适时开展区域性集中行动，解决突出问题，净化铁路治
安环境。我们进一步加强铁路沿线爆炸、危险物品的管理，严格监控，不断强化储、运、销及使用等环节的管理，消除隐患；不断加强铁路沿线流动人口、暂住人口、刑释解教人员和社会闲散青少年的教育管理，预防和减少各种涉路问题。我市全力加强高铁沿线的管控，确保了高速铁路区段“零发案”。
四、深入开展专项行动，排查整治安全隐患
我市按照XX市综治委铁路护路办的统一安排部署，把确保铁路运输安全作为首要政治任务，围绕铁路建设中占地赔偿、环境污染、施工遗留等可能引发群体事件的重大矛盾纠纷、铁路安全保护区内挖沙取土、采石取水、存储危险物品以及高铁桥下非法建筑、复耕乱种等安全隐患等重点，组织开展了“大排查、大调解、大整治”专项行动，开展徒步巡线月活动，深入排查有效解决涉铁安全隐患问题。对排查出的涉铁安全隐患问题，及时上报，逐项成立组织、落实整治责任，限定整治时限，确保整治到位。
五、妥善处置涉铁矛盾，保障铁路运输畅通
始终把防止由人民内部矛盾引发的群体性冲击铁路事件作为护路工作的首要任务,扎实推进矛盾纠纷排查调处工作的制度化建设，不断完善矛盾纠纷预测评估、排查预警、调处化解、公平保障四大体系，把矛盾解决在基层、消除在萌芽状态。建立经常性的排查化解机制，及时掌握因新建铁路、铁路沿线施工改造、铁路路外伤亡赔偿，以及地方矛盾波及到铁路等各类矛盾纠纷，充分发挥人民调解、行政调解和司法调解的作用，组织动员各方
面的力量，采取各种方法，坚决防止阻断铁路、拦截列车的事件发生。把组织协调有关部门做好矛盾纠纷排查调处作为乡镇护路办的一项重点基础性工作，严格落实矛盾纠纷排查调处工作例会、情况报告、归口调处、责任查究等制度，使大矛盾纠纷在基层得到化解。
今年以来，为保障铁路大动脉的畅通，我市做出了积极的努力，较圆满地完成了工作任务，没有出现铁路安全事故。但是我们的工作中还存在着一些不足和问题，主要是铁路线长，地域环境复杂，护路任务重，人员缺乏，护路力量不足，经费有限；护路爱护宣传有待于进一步深入开展。这些都将在我们今后工作中认真加以克服和不断解决，努力创建平安铁路示范市，确保铁路大动脉的安全畅通。
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铁路上半年工作总结范文
铁路上半年工作总结范文
上半年，我市按照全省护路联防工作的总体部署要求，认真贯彻落实全市政法工作会议精神，以平安铁路“双示范”创建为主线，积极开展涉路矛盾纠纷排查化解、爱路护路宣传教育、压减路外伤亡事故、护路联防队伍建设等工作，为保障全市铁路运输安全畅通、构建平安城市做出了积极贡献。
一、围绕三项重点工作，严格落实护路工作目标及领导责任制
（一）部署全年工作重点
根据全省护路联防工作要点精神，结合我市的实际情况，市护路领导组在充分调研的基础上，召开全市工作会议，敲定今年我市护路联防工作的大盘子，即：以平安铁路“双示范”创建活动为载体，以强化涉路矛盾纠纷化解、护路联防工作创新和护路联防队伍建设为“三项重点”，突出治安问题整治、基层基础工作建设、铁路路外安全、爱路护路宣传教育、重点时期安全保卫等工作，全面落实社会治安综合治理各项措施，确保辖区铁路安全畅通、维护铁路沿线治安稳定。
（二）细化全年工作任务
市护路领导组将全年工作任务细化为9个要点，并以工作目标管理责任书的形式，与铁路沿线各县市区政法委书记签订。各县市区通过全员签订县乡村三级工作目标管理书、责任状，将工作任务层层细化，责任落实到基层单位和具体责任人。在工作目标管理责任书中突出路外安全工作，将路外伤亡事故作为年度工作考核的硬指标，分解到各个县市区
（三）强化各级领导责任
为强化各级党委政府和部门对护路联防工作的领导，市委常委、政法委书记、市护路领导组组长原国政同志在全市护路工作会上强调要求，铁路沿线各级党委政府、护路联防组织要准确把握当前形势，始终保持清醒头脑，将维护铁路安全稳定工作列入重要工作日程紧紧抓在手中。围绕三项工作重点，加强管理，狠抓落实，确保今年工作取得新成绩；加强组织领导，实施齐抓共管，强化责任，不断开拓创新，推动护路联防工作再上新台阶。
二、深化“双示范”创建，确保我市和谐稳定的铁路治安局面
我市继续开展平安铁路“双示范”创建，从排查化解涉路矛盾纠纷、加强线路治安防控、重点时期的安全保卫和铁路路外安全等工作入手，狠抓创建工作的拓展和引深。
（一）妥善解决群众反映强烈的突出问题
太焦铁路从泽州县高都镇泊南村中穿过，长期以来，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，严重威胁到群众生命安全。从以来，市县两级护路办多次向铁路有关部门反映、并从中协调，今年5月26日，由路地双方共同出资修建的跨线立交桥两侧引线建成通车，同时太焦线k322+697处原泊南道口正式实施拆除，在原址处新建的地下人行通道正式启用，这标志着多年来困扰附近村民的道口安全隐患基本消除。
针对武庄村群众多年来反映强烈的通行难问题，6月23日，省护路办主任邓光辉同志专程协调郑州铁路局政法办、长治北车站、月山工务段等主要领导，深入现场办公，召开协调会，商讨解决办法，对武庄村修建下穿通道工作进行推进，并取得实质性进展。6月24日，又协调泽州县政法委、李寨乡党委政府以及铁路有关部门，对李寨乡杜河村修建漫水桥解决群众出行难问题召开现场推进会，落实工程责任主体、工程资金以及施工时间表。对侯月铁路沿线群众反映不通客车的问题，沁水县县长常广智同志带队于四月份专程赴北京到铁路部寻求解决办法。
（二）路外安全工作成效显著
连续多年，我市的路外伤亡事故发生率均高于全省平均水平，铁路路外安全工作形势严峻，压减路外伤亡事故工作始终是我市护路联防工作的重中之重。今年上半年，我市各级护路联防组织铁路路外安全工作取得新突破，首次实现路外伤亡事故零发生的好成绩。这一成绩的取得，与近年来路地双方共同加强线路道口改造，加强线路防护设施投入，强化线路巡控以及路外安全宣传教育密不可分。
（三）确保重点时期铁路安全稳定
我市将重点时期的安全保卫工作作为一项重要工作内容。在全市一季度护路联防工作会议上，市委常委、政法委书记原国政同志亲自对“春运”及“两会两节”期间的铁路安全保卫工作进行动员和部署。各县市区政法委书记主动带头深入铁路沿线重点部位、护路联防中队进行督查。各护路联防中队放弃休假全员在岗，实行全天候巡线；点线结合，加强重点巡控。把车站候车室进站口“三品”检查，重点隐患部位的排查，重点路段的巡查，重点对象的监管作为安保工作重点，采取上下联动、路地联巡、巡守联控等措施，把铁路安保防控重点逐一落到实处；在线路巡控中，实行科学分工，任务到组，责任到人。
三、开展徒步巡线月活动，深入排查有效解决涉路安全问题隐患
在全省统一部署开展的涉路问题集中排查徒步巡线月活动中，我市以集中排查涉路矛盾纠纷、涉路治安隐患、督查护路联防责任守护机制为主要任务，以“三清三明确
铁路上半年工作总结范文第2页
两落实”为工作目标，一批影响铁路安全运行的隐患得到及时排除和解决。（一）徒步巡线月活动开展扎实
全市各类护路人员参加徒步巡线共78人，平均每人日巡线3-5公里，徒步巡查里程累计公里以上，走遍了辖区太焦、侯月铁路的192公里线路。共巡查到101座桥梁、74座隧道、15处道口，并将以上桥隧、道口及重点区段全部拍照建立起图片资料档案；徒步巡查中，有效预防路外伤亡事故1起、制止行人穿越线路260余起，执行特勤列车安保工作1次，走访群众150户。
（二）涉路问题排查不留死角
全市共排查涉路矛盾纠纷8起，其中长期没有解决的3起，平改立引发的问题3起，其他2起；涉路治安隐患排查37处，其中行人多穿越重点路段17处、影响行车安全问题3个、自然隐患问题2个，其他问题7个，将所有排查问题建档登记，并及时上报省护路办。
（三）排查与整治相结合
针对排查出的各类涉路隐患和问题，分别采取措施进行调处、整治和妥善解决。其中，解决问题12起，包括影响群众通行、安全行车问题隐患，如高平市护路办积极协调铁路有关部门解决群众反映的限高架移位道路取直问题，帮助月山工务段协调解决伯方煤矿铁路专用线施工临时占地堆料问题。沁水县护路办协调铁路有关部门解决地方交通部门修建阳冀高速占用铁路安全保护区内土地问题等；对于泽州县武庄村、杜河村群众反映通行难、沁水县境内无客运列车等3起长期未能解决的问题，采取继续向上级反映呼吁，同时做好群众的思想稳定等稳控措施。
四、积极开展宣传教育，提高铁路沿线群众的爱路护路意识
今年以来，我市利用春运、综治宣传月和6月份爱路护路宣传月的有利时机，积极开展爱路护路宣传教育，配合了平安铁路“双示范”创建活动、铁路路外安全等工作的开展。
（一）开展集中宣传活动
今年是中共中央、国务院和全国人大常委会关于加强社会治安综合治理的两个《决定》颁布十九周年，在三月综治宣传月，我市各级护路联防组织积极组织开展集中宣传活动，全市累计发放各类宣传资料20个种类50000份、护路挂历1000本、其它本册5000余份，受教育群众达100000余人。市护路办同各政法单位部门一起在华街广场设立宣传点，开展集中宣传；泽州县护路办利用农村赶集的时机，配合综治有关部门在巴公镇电影院门前进行了爱路护路宣传活动。沁水县和阳城县护路联防队员和铁路沿线各镇、村（社区）铁路治安协管员走村串户，深入侯月铁路沿线的每个乡村、单位和学校进行巡回宣传；高平市护路办认真开展“五个十”活动，即：开展巡线包路段宣传，每组每天不少于10公里；开展入户走访调查，每个队员每天不少于10户；每组入校、进单位集中宣传全月不少于10次；每个队员联系重点对象不少于10人；路地开展集中宣传教育不少于10场。
（二）开展宣传教育下基层
六月爱路护路宣传月期间，我市开展了一系列的爱路护路宣传下基层活动。一是爱路护路文艺宣传太焦行活动。我地方护路办与郑州铁路局公安处警官文艺宣传队深入我市境内太焦铁路沿线的泽州县、城区和高平市开展文艺宣传，进行了4场演出，我市及有关县市区的护路办、乡镇党委大力配合，巡回演出取得了非常好的效果，深受群众的喜爱。二是送电影下乡活动。由铁路有关部门派出电影小分队，与我市太焦铁路沿线的3个县市区护路办共同组织实施，活动为期半个月，为铁路沿线重点村、学校共放映28场。三是爱路宣传流动课堂活动，6月中旬，由各县市区教育局牵头，护路办与车站派出所共同组织开展。由车站公安干警、护路队员组成流动授课辅导员，深入全市铁路沿线的主要中小学校举办爱路护路宣传讲座12次。四是爱路护路征文活动。由市护路领导组主办，各县市区护路办和教育局组织，在全市铁路沿线中小学校组织开展了爱路护路主题征文活动，这次活动将于9月上旬结束。
（三）开展送法进校园活动
我市将铁路沿线中小学生的安全宣传教育作为重点，开展送法进校园。郑州铁路公安处警官艺术团、地方护路办在4所铁路沿线小学，联合举办了“珍爱生命、快乐童年”的主题爱路护路宣传文艺演出活动。6月上旬，高平市护路办、教育局、车站派出所以及郑州铁路公安处的同志带上自制铁路安全常识光盘，深入铁路沿线15所重点中小学校，播放宣传片30余场次，对在校学生进行铁路安全常识教育。沁水县把铁路沿线中小学校安全教育工作摆上日常重要工作内容来抓,由县综治办、护路办、科教局、团委共同组成路外安全宣讲团，从6月9日至15日，在全县铁路沿线所有中小学校开展“铁路在我心中”为主题的铁路交通安全法制教育宣传讲演活动，大力宣传爱路护路以及铁路路外安全。
五、加强专职队伍管理，为平安“双示范”创建打造一流队伍
为了充分发挥专职队伍在平安铁路“双示范”创建活动中的作用，今年以来，我们从提高队员的业务素质和工作能力入手，加强队伍规范化管理，努力打造一支“政治合格、业务过硬、纪律严明、作风优良”的专职护路联防队伍。
（一）抓业务培训开展岗位练兵
市支队从专职护路联防队伍实际情况出发，针对队员中存在的学习和工作劲头有所松懈的问题，在3月中旬，集中半月时间，在全市专职护路联防队伍中开展了业务知识和军事技能培训工作，主要从队伍规范化建设、安全常识、法律知识、“双示范”创建工作、军事技能等五个方面进行了集中培训，提高了队员自身的业务素质和工作能力。在抓队伍培训同时，我们在各专职中队开展了岗位大练兵活动，着重从基本业务知识、基本军事技能、基本体能三个方面加大训练学习训练力度，做到全员参与，确保每个队员在业务技能和执勤能力都得到提高通过大练兵活动，力争实现“两个提高”，即：业务技能得到提高，执勤能力得到提高。
（二）适时开展纪律作风整顿
四月上旬，针对专职护路联防队伍中存在的一些问题，我们集中一周时间，对各专职中队进行了一次纪律作风整顿，在整顿过程中，我们采取集中学习与自学相结合，自查与他查相结合，查找中队问题与查找自身问题相结合的办法，通过学习总队、支队、大队有关规章制度，对照规章制度查找自身与中队存在的问题和不足，针对存在问题积极制定整改措施，通过开展纪律作风整顿，队员精神面貌大为改观。从而使得每个队员能够以饱满的精神面貌投身到平安铁路“双示范”创建工作中去。
（三）积极发挥护路联防作用
通过抓队伍管理与建设，我市专职、治安协管员在护路联防工作中发挥了积极作用。4月12日，泽州县护路联防中队在泊村道口及时处理道口险情，防止了一起重大交通事故发生。高平市护路联防中队在日常巡查中，排查发现太焦线k300处线路东侧，南城办徐庄村村民修建房屋安装塔吊距离线路及接触网过近形成安全隐患，太焦线寺庄镇寺庄村区段上行一侧有一在建沼气池影响铁路行车安全，队员及时将上述情况通报给了车站派出所进行了处置。我市专职护路联防队员还协助铁路公安部门圆满完成3次重要列车的安全保卫任务，有效防止路外伤亡事故5起，排查处置行车安全隐患10起。沁水县龙港镇里必村铁路治安协管员张广元协助铁路公安部门破获一起盗窃案件，受到了临汾铁路公安处和县护路办的表彰。
上半年，我市护路联防各项工作进展态势良好，尤其是压减路外伤亡事故工作成效显著，为全年工作任务的完成打下了扎实的基础。但是通过工作督查和日常工作的表现发现还存在一些问题。基层基础建设存在薄弱环节，近一半的护路中队租赁民房，冬季没有取暖设备、无训练场地；太焦线部分重点路段没有防护设施；护路联防在乡、村两级的组织建设、制度建设、阵地建设需要加强；部分护路人员思想涣散、工作懒散、缺乏进取精神，不适应当前工作任务的需要。为此，在下半年，我们将继续以平安铁路“双示范”创建为载体，突出“三项工作重点”，在涉路矛盾纠纷排查调处上下功夫，攻难点、求突破；在铁路治安管理创新上下功夫，激励各级护路联防组织出典型、出亮点；在队伍建设和管理上下功夫，打基础、创佳绩，全力提升我市护路联防工作的整体水平。
铁路联防上半年工作总结
上半年，我市按照全省护路联防工作的总体部署要求，认真贯彻落实全市政法工作会议精神，以平安铁路“双示范”创建为主线，积极开展涉路矛盾纠纷排查化解、爱路护路宣传教育、压减路外伤亡事故、护路联防队伍建设等工作，为保障全市铁路运输安全畅通、构建平安城市做出了积极贡献。
一、围绕三项重点工作，严格落实护路工作目标及领导责任制
（一）部署全年工作重点
根据全省护路联防工作要点精神，结合我市的实际情况，市护路领导组在充分调研的基础上，召开全市工作会议，敲定今年我市护路联防工作的大盘子，即：以平安铁路“双示范”创建活动为载体，以强化涉路矛盾纠纷化解、护路联防工作创新和护路联防队伍建设为“三项重点”，突出治安问题整治、基层基础工作建设、铁路路外安全、爱路护路宣传教育、重点时期安全保卫等工作，全面落实社会治安综合治理各项措施，确保辖区铁路安全畅通、维护铁路沿线治安稳定。
（二）细化全年工作任务
市护路领导组将全年工作任务细化为9个要点，并以工作目标管理责任书的形式，与铁路沿线各县市区政法委书记签订。各县市区通过全员签订县乡村三级工作目标管理书、责任状，将工作任务层层细化，责任落实到基层单位和具体责任人。在工作目标管理责任书中突出路外安全工作，将路外伤亡事故作为年度工作考核的硬指标，分解到各个县市区
（三）强化各级领导责任
为强化各级党委政府和部门对护路联防工作的领导，市委常委、政法委书记、市护路领导组组长原国政同志在全市护路工作会上强调要求，铁路沿线各级党委政府、护路联防组织要准确把握当前形势，始终保持清醒头脑，将维护铁路安全稳定工作列入重要工作日程紧紧抓在手中。围绕三项工作重点，加强管理，狠抓落实，确保今年工作取得新成绩；加强组织领导，实施齐抓共管，强化责任，不断开拓创新，推动护路联防工作再上新台阶。
二、深化“双示范”创建，确保我市和谐稳定的铁路治安局面
我市继续开展平安铁路“双示范”创建，从排查化解涉路矛盾纠纷、加强线路治安防控、重点时期的安全保卫和铁路路外安全等工作入手，狠抓创建工作的拓展和引深。
（一）妥善解决群众反映强烈的突出问题
太焦铁路从泽州县高都镇泊南村中穿过，长期以来，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，严重威胁到群众生命安全。从以来市。 县两级护路办多次向铁路有关部门反映、并从中协调，今年5月26日，由路地双方共同出资修建的跨线立交桥两侧引线建成通车，同时太焦线k322 697处原泊南道口正式实施拆除，在原址处新建的地下人行通道正式启用，这标志着多年来困扰附近村民的道口安全隐患基本消除。
针对武庄村群众多年来反映强烈的通行难问题，6月23日，省护路办主任邓光辉同志专程协调郑州铁路局政法办、长治北车站、月山工务段等主要领导，深入现场办公，召开协调会，商讨解决办法，对武庄村修建下穿通道工作进行推进，并取得实质性进展。6月24日，又协调泽州县政法委、李寨乡党委政府以及铁路有关部门，对李寨乡杜河村修建漫水桥解决群众出行难问题召开现场推进会，落实工程责任主体、工程资金以及施工时间表。对侯月铁路沿线群众反映不通客车的问题，沁水县县长常广智同志带队于四月份专程赴北京到铁路部寻求解决办法。
（二）路外安全工作成效显著
连续多年，我市的路外伤亡事故发生率均高于全省平均水平，铁路路外安全工作形势严峻，压减路外伤亡事故工作始终是我市护路联防工作的重中之重。今年上半年，我市各级护路联防组织铁路路外安全工作取得新突破，首次实现路外伤亡事故零发生的好成绩。这一成绩的取得，与近年来路地双方共同加强线路道口改造，加强线路防护设施投入，强化线路巡控以及路外安全宣传教育密不可分。
（三）确保重点时期铁路安全稳定
我市将重点时期的安全保卫工作作为一项重要工作内容。在全市一季度护路联防工作会议上，市委常委、政法委书记原国政同志亲自对“春运”及“两会两节”期间的铁路安全保卫工作进行动员和部署。各县市区政法委书记主动带头深入铁路沿线重点部位、护路联防中队进行督查。各护路联防中队放弃休假全员在岗，实行全天候巡线；点线结合，加强重点巡控。把车站候车室进站口“三品”检查，重点隐患部位的排查，重点路段的巡查，重点对象的监管作为安保工作重点，采取上下联动、路地联巡、巡守联控等措施，把铁路安保防控重点逐一落到实处；在线路巡控中，实行科学分工，任务到组，责任到人。
三、开展徒步巡线月活动，深入排查有效解决涉路安全问题隐患
在全省统一部署开展的涉路问题集中排查徒步巡线月活动中，我市以集中排查涉路矛盾纠纷、涉路治安隐患、督查护路联防责任守护机制为主要任务，以“三清三明确两落实”为工作目标，一批影响铁路安全运行的隐患得到及时排除和解决。
（一）徒步巡线月活动开展扎实
全市各类护路人员参加徒步巡线共78人，平均每人日巡线3-5公里，徒步巡查里程累计公里以上，走遍了辖区太焦、侯月铁路的192公里线路。共巡查到101座桥梁、74座隧道、15处道口，并将以上桥隧、道口及重点区段全部拍照建立起图片资料档案；徒步巡查中，有效预防路外伤亡事故1起、制止行人穿越线路260余起，执行特勤列车安保工作1次，走访群众150户。
（二）涉路问题排查不留死角
全市共排查涉路矛盾纠纷8起，其中长期没有解决的3起，平改立引发的问题3起，其他2起；涉路治安隐患排查37处，其中行人多穿越重点路段17处、影响行车安全问题3个、自然隐患问题2个，其他问题7个，将所有排查问题建档登记，并及时上报省护路办。
（三）排查与整治相结合
针对排查出的各类涉路隐患和问题，分别采取措施进行调处、整治和妥善解决。其中，解决问题12起，包括影响群众通行、安全行车问题隐患，如高平市护路办积极协调铁路有关部门解决群众反映的限高架移位道路取直问题，帮助月山工务段协调解决伯方煤矿铁路专用线施工临时占地堆料问题。沁水县护路办协调铁路有关部门解决地方交通部门修建阳冀高速占用铁路安全保护区内土地问题等；对于泽州县武庄村、杜河村群众反映通行难、沁水县境内无客运列车等3起长期未能解决的问题，采取继续向上级反映呼吁，同时做好群众的思想稳定等稳控措施。
四、积极开展宣传教育，提高铁路沿线群众的爱路护路意识
今年以来，我市利用春运、综治宣传月和6月份爱路护路宣传月的有利时机，积极开展爱路护路宣传教育，配合了平安铁路“双示范”创建活动、铁路路外安全等工作的开展。
（一）开展集中宣传活动
今年是*中央、国务院和全国人大常委会关于加强社会治安综合治理的两个《决定》颁布十九周年，在三月综治宣传月，我市各级护路联防组织积极组织开展集中宣传活动，全市累计发放各类宣传资料20个种类50000份、护路挂历1000本、其它本册5000余份，受教育群众达100000余人。市护路办同各政法单位部门一起在华街广场设立宣传点，开展集中宣传；泽州县护路办利用农村赶集的时机，配合综治有关部门在巴公镇电影院门前进行了爱路护路宣传活动。沁水县和阳城县护路联防队员和铁路沿线各镇、村（社区）铁路治安协管员走村串户，深入侯月铁路沿线的每个乡村、单位和学校进行巡回宣传；高平市护路办认真开展“五个十”活动，即：开展巡线包路段宣传，每组每天不少于10公里；开展入户走访调查，每个队员每天不少于10户；每组入校、进单位集中宣传全月不少于10次；每个队员联系重点对象不少于10人；路地开展集中宣传教育不少于10场。
（二）开展宣传教育下基层
六月爱路护路宣传月期间，我市开展了一系列的爱路护路宣传下基层活动。一是爱路护路文艺宣传太焦行活动。我地方护路办与郑州铁路局公安处警官文艺宣传队深入我市境内太焦铁路沿线的泽州县、城区和高平市开展文艺宣传，进行了4场演出，我市及有关县市区的护路办、乡镇党委大力配合，巡回演出取得了非常好的效果，深受群众的喜爱。二是送电影下乡活动。由铁路有关部门派出电影小分队，与我市太焦铁路沿线的3个县市区护路办共同组织实施，活动为期半个月，为铁路沿线重点村、学校共放映28场。三是爱路宣传流动课堂活动，6月中旬，由各县市区教育局牵头，护路办与车站派出所共同组织开展。由车站公安干警、护路队员组成流动授课辅导员，深入全市铁路沿线的主要中小学校举办爱路护路宣传讲座12次。四是爱路护路征文活动。由市护路领导组主办，各县市区护路办和教育局组织，在全市铁路沿线中小学校组织开展了爱路护路主题征文活动，这次活动将于9月上旬结束。
（三）开展送法进校园活动
我市将铁路沿线中小学生的安全宣传教育作为重点，开展送法进校园。郑州铁路公安处警官艺术团、地方护路办在4所铁路沿线小学，联合举办了“珍爱生命、快乐童年”的主题爱路护路宣传文艺演出活动。6月上旬，高平市护路办、教育局、车站派出所以及郑州铁路公安处的同志带上自制铁路安全常识光盘，深入铁路沿线15所重点中小学校，播放宣传片30余场次，对在校学生进行铁路安全常识教育。沁水县把铁路沿线中小学校安全教育工作摆上日常重要工作内容来抓,由县综治办、护路办、科教局、团委共同组成路外安全宣讲团，从6月9日至15日，在全县铁路沿线所有中小学校开展“铁路在我心中”为主题的铁路交通安全法制教育宣传讲演活动，大力宣传爱路护路以及铁路路外安全。
五、加强专职队伍管理，为平安“双示范”创建打造一流队伍
为了充分发挥专职队伍在平安铁路“双示范”创建活动中的作用，今年以来，我们从提高队员的业务素质和工作能力入手，加强队伍规范化管理，努力打造一支“政治合格、业务过硬、纪律严明、作风优良”的专职护路联防队伍。
（一）抓业务培训开展岗位练兵
市支队从专职护路联防队伍实际情况出发，针对队员中存在的学习和工作劲头有所松懈的问题，在3月中旬，集中半月时间，在全市专职护路联防队伍中开展了业务知识和军事技能培训工作，主要从队伍规范化建设、安全常识、法律知识、“双示范”创建工作、军事技能等五个方面进行了集中培训，提高了队员自身的业务素质和工作能力。在抓队伍培训同时，我们在各专职中队开展了岗位大练兵活动，着重从基本业务知识、基本军事技能、基本体能三个方面加大训练学习训练力度，做到全员参与，确保每个队员在业务技能和执勤能力都得到提高通过大练兵活动，力争实现“两个提高”，即：业务技能得到提高，执勤能力得到提高。
（二）适时开展纪律作风整顿
四月上旬，针对专职护路联防队伍中存在的一些问题，我们集中一周时间，对各专职中队进行了一次纪律作风整顿，在整顿过程中，我们采取集中学习与自学相结合，自查与他查相结合，查找中队问题与查找自身问题相结合的办法，通过学习总队、支队、大队有关规章制度，对照规章制度查找自身与中队存在的问题和不足，针对存在问题积极制定整改措施，通过开展纪律作风整顿，队员精神面貌大为改观。从而使得每个队员能够以饱满的精神面貌投身到平安铁路“双示范”创建工作中去。
（三）积极发挥护路联防作用
通过抓队伍管理与建设，我市专职、治安协管员在护路联防工作中发挥了积极作用。4月12日，泽州县护路联防中队在泊村道口及时处理道口险情，防止了一起重大交通事故发生。高平市护路联防中队在日常巡查中，排查发现太焦线k300处线路东侧，南城办徐庄村村民修建房屋安装塔吊距离线路及接触网过近形成安全隐患，太焦线寺庄镇寺庄村区段上行一侧有一在建沼气池影响铁路行车安全，队员及时将上述情况通报给了车站派出所进行了处置。我市专职护路联防队员还协助铁路公安部门圆满完成3次重要列车的安全保卫任务，有效防止路外伤亡事故5起，排查处置行车安全隐患10起。沁水县龙港镇里必村铁路治安协管员张广元协助铁路公安部门破获一起盗窃案件，受到了临汾铁路公安处和县护路办的表彰。
上半年，我市护路联防各项工作进展态势良好，尤其是压减路外伤亡事故工作成效显著，为全年工作任务的完成打下了扎实的基础。但是通过工作督查和日常工作的表现发现还存在一些问题。基层基础建设存在薄弱环节，近一半的护路中队租赁民房，冬季没有取暖设备、无训练场地；太焦线部分重点路段没有防护设施；护路联防在乡、村两级的组织建设、制度建设、阵地建设需要加强；部分护路人员思想涣散、工作懒散、缺乏进取精神，不适应当前工作任务的需要。为此，在下半年，我们将继续以平安铁路“双示范”创建为载体，突出“三项工作重点”，在涉路矛盾纠纷排查调处上下功夫，攻难点、求突破；在铁路治安管理创新上下功夫，激励各级护路联防组织出典型、出亮点；在队伍建设和管理上下功夫，打基础、创佳绩，全力提升我市护路联防工作的整体水平。
铁路局车务段上半年工作总结
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篇一：车务段总结铁路车务段个人工作总结
时光如白驹过隙，倏忽之间。2015年很快就要接近尾声了，回顾这一年来的工作，有喜有忧，有得有失。喜的是在车间领导及同仁的支持与帮助下，我的工作得以顺利开展，并取得了一定的成效。忧的是仍然存在在某些，需要我努力去克服及完善。“前车之鉴，后事之师”，为了使自己在以后的工作当中取得更好的成绩，现将这一年来的工作总结如下：
一、经验与体会
1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的有序。
车务段对安全管理提出了高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运输的第一生命力，它关系着国家及人民的生命财产安全。安全一直如一柄利刃，悬挂在我的心头，时刻提醒我，使我丝毫不敢懈怠。因此，我认真学习段及车间的各项规章制度，领会各种文件精神，并在管理中严格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则，确保生产现场的顺利、有序与安全。
2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。作为一个中间环节，一方面要领会上级领导的指示及精神，一方面要了解下属职工的情况，同时，在实际中还
有各种突发状况，令人应接不暇。如果不能保持清醒的认识及掌控全局的能力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间一定的损失。因此，抓关键环节才是重点，关键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班管理的关键环节有两个，一是职工的纪律性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问题上，我本着严与和的原则，严格要求，和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业，强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡控。严格按照相关技术指标及文件精神，对作业中出现的问题，严肃处理，严惩不贷，坚持原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，惹来一些人的误解。但是，被误解是小事，安全是大事，不可小觑。
二、存在不足与问题
三、来年计划打算
今后我将。。。。。。。。相信在。。。。领导下，以创建和谐铁路车务段目标，充分发挥岗位职能作用，一定会将工作 做的更好。
铁路车务段个人工作总结（一）
我叫xxx，今年三十一岁，我自1999年8月份从xx铁路运输学校铁道运输专业毕业后，分配到xx车务段入路参加工作，担任一年多的助理值班员工作，XX年起一直担任车站值班员的工作有5年多之久，XX年底通过参加一般干部竞聘后，成为一名中间站站长至今。
在担任这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。在这9年的工作历程中，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我尊重师傅，团结同事，刻苦学习，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探索学习、不断进取，努力提高自己的科学文化知识水平和业务技术水平，顺利的完成了各项运输生产任务。5年多的车站值班员岗位的实践，使我的能力和水平得到了锻炼和提高，我从一个肤浅了车站值班员基本理论知识的学生，到熟悉并掌握车站值班员相关技能，最后成为千里南昆线上一名业务理论水平高，实作经验丰富，工作务实的优秀技术骨干。自己在这平凡的工作岗位上做了一些贡献，也取得了一定成绩，现作如下总结：
一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，自己努力学习马列主义和党的各项方针政策。在政治上始终与党中央保持一致，严格要求自己，注重职业道德，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策，爱岗敬业、开拓进取，扎根小站，为南昆线的安全畅通、车务段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃发展，作出了应有的贡献。
1999年8月，我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段担任助理值班员。当时，南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年，做为刚报道的毕业生，虽然四年的中专学习生涯，让我掌握了很多行车岗位的知识，但是我丝毫没有放松学习的机会。在段领导和教育室的精心安排下，我虚心巩固学校的专业基础知识、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新;此外我还加强熟悉车站现场的有关行车设备，迅速掌握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。整整一年半的时间，我象一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着知识的营养，因为我深深感到：专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提，才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。
由于自己表现优秀，业务技术水平高，通过车站推举和自己的努力刻苦学习，从2001年6月份起，自己由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。
到了车站值班员岗位上后，自己在平时的工作中，不断提高处理问题的能力，往往都能准确、迅速地判断处理各种在接、发列车过程中出现的行车突发事件。如：2002年的一天，我们站开一轨摩进入区间送工区职工上班，当时已经超过了下道时间，此时我们站刚好2217次货物列车叫站接近，但是驻站联络员与工地防护员又联系不上，由于自己发现他们联系不上，不能确定该轨摩是否已经安全下道，本着“宁可错扣，不可错放”的态度，就把2217次列车扣在本站5分钟，等驻站联络员和工地防护员联系上确定轨摩已经安全下道，并叫驻站防护员在轻型车辆使用书上注明“于XX时XX分下道”字样后，我才向该区间放行2217次列车。防止了一起事故的发生，确保了行车安全和人身劳动安全，受到了车务段的通报表扬。
平时工作中注重加强学习，对一些典型的事故案例喜欢进行举一反三，不断改进自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前几年TDCS系统还没有投入使用，邻站与邻站之间的车站值班员很难作到监控、互控，列车从本站开出后根本不知道邻站值班员是否已经开放好进站信号，经常有一些车站值班员忘记开放信号，致使列车机外停
篇二：2016铁路车务段职工个人工作总结
2016铁路车务段职工个人工作总结
铁路车务段职工个人工作总结
时光如白驹过隙，倏忽之间。2016年很快就要接近尾声了，回顾这一年来的工作，有喜有忧，有得有失。喜的是在车间领导及同仁的支持与帮助下，我的工作得以顺利开展，并取得了一定的成效。忧的是仍然存在在某些问题，需要我努力去克服及完善。'前车之鉴，后事之师'，为了使自己在以后的工作当中取得更好的成绩，现将这一年来的工作总结如下：
一、经验与体会
1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的安全有序。
车务段对安全管理提出了高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运输的第一生命力，它关系着国家及人民的生命财产安全。安全一直如一柄利刃，悬挂在我的心头，时刻提醒我，使我丝毫不敢懈怠。因此，我认真学习段及车间的各项规章制度，领会各种文件精神，并在管理中严格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则，确保生产现场的顺利、有序与安全。
2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。
大班管理看似简单，实则不然。作为一个中间环节，一方面要领会上级领导的指示及精神，一方面要了解下属职工的作业情况，同时，在实际中还有各种突发状况，令人应接不暇。如果不能保持清醒的认识及掌控全局的能力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间一定的损失。因此，抓关键环节才是重点，关键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班管理的关键环节有两个，一是职工的纪律性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问题上，我本着严与和的原则，严格要求，和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业，强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡控。严格按照相关技术指标及文件精神，对作业中出现的问题，严肃处理，严惩不贷，坚持原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，惹来一些人的误解。()但是，被误解是小事，安全是大事，不可小觑。
3、以人为本、民主管理，增强了班组的凝聚力。
召开民主生活会，民主管理会，及时公布班组事务，共同制订工作措施，经常开展批评与自我批评，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人，从而真正发挥职工工作积极性，增强了班组的凝聚力。
二、问题与不足
1、考核力度不大
对职工表扬多，批评少；对问题批评多，考核少。导致个别职工两纪松弛。
2、安全意识不强
个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，值班时抢修抢通意识不够，对个别小问题重视不够。
三、今后打算
1、加强考核力度，控制职工两纪。
克服好人主义，对违章违纪按经济责任制严格考核。
2、加强日常学习，提高职工素质。
结合实际需要，在班组内开展业务学习，发挥班组骨干传帮带作用，共同学习，共同提高。
3、加强宣讲力度，提高安全意识。
篇三：铁路车务段职工个人工作总结
铁路车务段职工个人工作总结
铁路车务段职工个人工作总结
时光如白驹过隙，倏忽之间。2011年很快就要接近尾声了，回顾这一年来的工作，有喜有忧，有得有失。喜的是在车间领导及同仁的支持与帮助下，我的工作得以顺利开展，并取得了一定的成效。忧的是仍然存在在某些问题，需要我努力去克服及完善。'前车之鉴，后事之师'，为了使自己在以后的工作当中取得更好的成绩，现将这一年来的工作总结如下：
一、经验与体会
1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的安全有序。
车务段对安全管理提出了高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运输的第一生命力，它关系着国家及人民的生命财产安全。安全一直如一柄利刃，悬挂在我的心头，时刻提醒我，使我丝毫不敢懈怠。因此，我认真学习段及车间的各项规章制度，领会各种文件精神，并在管理中严格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则，确保生产现场的顺利、有序与安全。
2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。
大班管理看似简单，实则不然。作为一个中间环节，一方面要领会上级领导的指示及精神，一方面要了解下属职工的作业情况，同时，在实际中还有各种突发状况，令人应接不暇。如果不能保持清醒的认识及掌控全局的能力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间一定的损失。因此，抓关键环节才是重点，关键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班管理的关键环节有两个，一是职工的纪律性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问题上，我本着严与和的原则，严格要求，和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业，强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡控。严格按照相关技术指标及文件精神，对作业中出现的问题，严肃处理，严惩不贷，坚持原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，惹来一些人的误解。但是，被误解是小事，安全是大事，不可小觑。
3、以人为本、民主管理，增强了班组的凝聚力。
召开民主生活会，民主管理会，及时公布班组事务，共同制订工作措施，经常开展批评与自我批评，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人，从而真正发挥职工工作积极性，增强了班组的凝聚力。
二、问题与不足
1、考核力度不大
对职工表扬多，批评少；对问题批评多，考核少。导致个别职工两纪松弛。
2、安全意识不强
个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，值班时抢修抢通意识不够，对个别小问题重视不够。
三、今后打算
1、加强考核力度，控制职工两纪。
克服好人主义，对违章违纪按经济责任制严格考核。
2、加强日常学习，提高职工素质。
结合实际需要，在班组内开展业务学习，发挥班组骨干传帮带作用，共同学习，共同提高。
3、加强宣讲力度，提高安全意识。
篇四：铁路局车务段工作
车务段是管辖了若干个二等站及二等站以下的车站的铁路基层单位。??其具体工作应该说比较繁杂。主要有以下几项：??1：列车的运行组织，即列车运行的指挥工作，比如通过某站或在某站停靠等都由其下属二等以下站的信号楼进行控制。还包括列车当引导，发车等工作。其工种主要有值班主任、值班员、调度员，你如果有心的话，列车通过每个车站的时候，你都会看到一个工作人员拿着信号旗或信号灯在接发列车，这些就是外勤值班员。另外针对旅客列车，在列车上还有一个专门负责与列车与各车站联系的工作人员—运转车长。但现在铁路减员，部分铁路局已取消来运转车长这一职业，而是用自动化的列尾装置代替运转车长的工作。??2：负责二等站及二等站以下的车站的货运组织工作，包括货物的装卸、车皮计划的提请、货车车皮的甩挂命令执行（就是常说的调车）、以及货物运输经营管理等，其工种主要有货运员、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员等。??3：负责二等站及二等站以下的车站的旅客运输组织工作，包括售票、组织旅客进出站、上下车等，其工种主要是客运员。??4：负责二等站及二等站以下的车站的旅客列车行包运输组织工作，即各次旅客列车行李车上的行包托运工作，主要由行李员负责。??5：另还有少部分的车务段会负责一些短途慢车的乘务工作，即大家最熟悉的列车上的乘务员。
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铁路办公室上半年工作总结范文
铁路办公室上半年工作总结范文
宜万铁路工程建设进入决战冲刺阶段，工程施工进入关键时期。随着工程建设逐渐接近尾声，协调服务工作难度进一步加大，面临更尖锐的矛盾和更严重的困难，县铁路办坚持在县委县政府的坚强领导下，在州铁路办的指导下，加大力度，强化措施，扎实工作，尽职尽责，切实搞好支持宜万铁路建设协调服务工作，努力为宜万铁路建设营造良好环境。
一、主要工作情况
（一）全年工作早安排、早部署
一是及时召开全县协调工作会议。春节刚过，县人民政府于2月11日在野三关召开了全县“两路”建设协调服务工作会议。县政府领导在会上对全县支持服务“两路”建设提出了明确的要求，县铁路办在会上总结了过去五年的工作情况，对工作重点进行了部署安排。二是及时下发了工作要点。县铁路办下发了工作要点，对全年工作进行了安排部署，使全年工作任务具体，目标明确，重点突出，有的放矢。
（二）切实做好矛盾化解和维护稳定工作
工程后期，一些深层次的矛盾和比较复杂的问题逐渐凸显，特别是涉及到群众利益的一些问题比较多，解决起来难度大，往往要做大量的工作，而且更多的主要是解释、说服和疏导工作。
一是关于失地农户问题。截止底，宜万铁路巴东段完全失地农民29户102人；人平不足0.3亩的失地农民10户37人。失地农户的问题是一个很现实的问题，也是一个目前还没有很好的办法解决的问题。此前，我们努力地做了一些稳控工作，保证了施工的正常进行。在4月进行了调查摸底，向县政府上报了方案，主要有实行农转非，享受城市低保，扶贫异地搬迁，劳动力转移培训，小额贴息贷款等，但因我县国家重点工程建设项目多，类似情况普遍，加之政策性强，未能有效实施；今年2月代县政府向州政府上报了解决失地户生活保障的请示，主要是参照我县经济开发区的模式提出了建议。截至目前，一直还没有明确的政策出台，面对要求解决问题的群众我们只有详细的解释，耐心的疏导，继续尽全力做好稳控工作。
二是临时用地复垦问题。我县境内铁路临时用地共350亩，临时用地补偿资金由施工单位支付。我县临时用地复垦退地严格按照县政府办巴政办发〔〕97号、县林业局巴林函〔〕13号文件执行，基本都是采用货币补偿方式，目前已退地结束。耕地是按主线征地补偿标准扣除原在使用期每年已补偿的部分后，一次性给农户补偿；林地施工单位使用结束后，退还给农户。但现农户要求林地亦按主线标准补偿，与县林业局巴林函〔〕13号文不相符，同时施工单位原已缴纳森林植被恢复费。现还在做解释疏导工作。
三是炮损问题。炮损是指“两路”在施工期间进行爆破作业时，对周围农户的房屋有一定震动，带来一定损失。到目前为止，大多数施工单位已进行处理，委托房管部门进行鉴定，估价部门估价，然后对农户进行补偿。中铁十六局施工地段待爆破作业结束后开展上述工作。但现在的问题是部分原已鉴定并补偿维修费的农户要求进行二次鉴定补偿，施工单位难以接受，且第一次补偿后农户是否维修，无法界定。此问题尤以中隧集团二处所涉地段最突出，已向县、州有关领导信访。目前也还在进一步做解释疏导工作。
四是日常的矛盾纠纷调解处理和上访群众的接待工作。在具体问题处理上做到既坚持原则，严肃政策，又因地制宜，从实际出发，能灵活的灵活，能变通的变通，具体问题具体分析，具体情况具体对待，力求圆满解决问题。同时始终坚持热情服务，注意工作方法。即使是对缠访滋事的人，也坚持做耐心细致的规劝解释工作，想尽千方百计，道尽千言万语，循循善诱，苦口婆心，以诚心换取诚服。
（三）认真完成上级交办的任务
一是对取土弃渣场的验收移交工作及时向县政府汇报，并争取县直有关部门的支持配合，提出了意见和建议，县政府办公室下发专门文件进行了安排，县铁路办召开专题会议进行了部署；二是完成了边（夹）角地的调查；三是协调有关单位协助铁路建设业主重新选定了牵引变电所地址；四是向州铁路办上报了我县因铁路建设的失地农户情况。
二、当前主要问题
（一）失地农户的后续生活保障问题。失地农户生活保障问题由来已久，是一个必须解决而又难以解决的问题，鄂政办发〔〕39号文件出台后，此问题更加突出，现已成为一个重大的不稳定因素。虽然过去各级都做过一些调查研究，但至今尚无具体政策出台。
（二）协调工作难点问题。宜万铁路工程接近尾声，协调工作面临的难度逐渐加大，一些棘手的问题难以解决。一是临时用地中的林地补偿问题，农户要求按主线标准补偿，但与相关政策不符，施工单位难以接受，但大部分林地无法恢复，至少在短时间内不能使用也是客观事实，国家、集体、个人三者利益难以统一；二是部分农户要求进行二次炮损鉴定补偿，施工单位不接受，有无损失、损失程度认定难，且牵一发动全身，容易引起全线反弹。
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铁路办公室上半年工作总结范文第2页
三）牵引变电所征地标准问题。牵引变电所将征地27亩，现在再用原来的补偿标准农户肯定不会同意。一是有新的土地征用补偿政策；二是在用地村所涉的其它项目补偿标准都高于宜万铁路原补偿标准。（四）县铁路办经费严重紧缺。宜万铁路建设五年之久，县铁路办只有州铁路办下拨的20万元经费，严重的入不敷出，运转艰难。
三、下步工作打算
（一）及时协助建设业主完成牵引变电所的征地，确保工程顺利开工。
（二）督促施工单位按要求完成取土弃渣场的治理整修，确保年内移交完毕。
（三）尽最大努力解决好重点难点问题，确保安定稳定。一是积极向上级请示汇报，争取支持；二是发挥主观能动性尽最大努力做好工作
铁路班组半年工作总结
各位领导、同志们： 进入夏修以来，安全生产调度室积极投入到全段安全生产的各个环节，同全段广大干部职工一道，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，克服酷暑、风沙、山洪、地震等恶劣的自然条件的影响，充分利用工务设备养护维修的黄金时段，强化安全基础、巩固设备质量，圆满地完成了既定的各项生产任务，安全上持续稳定上升的良好态势，截止***年**月**日，全段胜利实现安全生产**天，文秘部落 保持了“天天生产、日日安全”的优异成绩。 下面，我将本室主管的行车、交通安全情况向与同志们进行汇报:
一、夏修以来全段行车、交通安全工作回顾
1、加强制度建设，完善安全管理体系 企业的安全管理不是一劳永逸的，而是一个不断发现问题、分析问题、从而摸索规律不断规范的长期复杂的系统工程。今年进入夏修以来，安调室努力与段领导的安全管理思路保持高度一致，在段领导的支持和帮助下，开展了一系列制度建设。
一是，通过制定《******》，规范了全段各级联控人员的行为;
二是，通过建立汽车司机竞争上岗机制、制定《汽车司机综合评定》，强化了汽车司机的责任心;
三是，通过实施《安全管理监控实施细则》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主义”;
四是，通过完善《机械上道组织及安全措施》，查堵了以往在机械作业安全管理中的一些漏洞;
五是，通过制定《行车关键岗位易发生事故关键点的卡控措施》，为车间班组控制和处理安全薄弱环节提供了值得借鉴的指导性意见。经过全段广大干部的共同努力，各项制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理体系不断地规范和完善起来。
2、狠抓违章违纪，大力遏制“两违”行为 进入夏修以来，全段各股室积极深入现场，本着“管生产必须管安全”的原则，在指导一线车间班组作业的同时，自觉加大了对违章违纪的查处力度。在这一阶段内，全段通报并纳入月度经济责任制考核的各类违章违纪共有**件，尤其是在段实施《安全管理监控实施细则》以及将线路晃车病害纳入考核后的**月份，我段安全自控率达到了**%以上，我们也能够从此看到各级管理人员在工作作风上可喜的转变。相信继续坚持下去，必定会对全段的安全管理产生积极的影响，有效地控制违章违纪、遏制“三惯”行为。
3、严格坚守验收标准，努力提高设备质量 生产任务的验收，是我段各级领导始终高度重视的一件大事。在今年夏修生产任务的验收过程中，段安调室始终坚持段、车间、班组的三级验收制度。车间不进行自验、不递交请验报告，坚决不予验收。在生产任务验收的过程中，主任领工员严格坚守验收标准，克服了人情关、面子关。对于验收中发现的问题详细记录，不符合验收标准的坚决要求返工。每月通过《生产任务验收通报》客观地反映各车间存在的具体问题，提倡好的作法并提出有针对性地意见，基本达到了严格、公正的要求。同时，在深入现场的过程，认真帮助一线车间班组分析问题、查找不足，促进了各车间综合维修质量的提高，使全段线桥设备质量得到了较大发展。
4、坚持警钟长鸣，加强职工安全教育 ******等因工务施工造成的行车事故发生后，在段领导极为关注的形势下，安调室均及时发布了《事故通报》，不但分析事故原因、总结事故教训，还坚持“眼睛向内”的观点，认真查找我段自身安全管理中存在的各种隐患，做出具体要求，制度详细、切实可行的安全卡控措施，并由段领导带队奔赴一线，落实部、局、处电话会议精神，与一线干部职工面对面地进行安全教育，全段干部职工安全意识明显增强。
5、开展专项活动，保持良好安全势头 安全大检查和专项整治活动，突出了阶段性的安全控制重点，是一场针对具体问题采取的攻坚战役。今年进入夏修以来，我段在局、处统一部署下，结合自身实际特点，开展了******等安全大检查和专项整治活动。活动中，各车间班组能认真按照段的要求上报活动信息、总结活动经验，查找和解决安全管理、设备质量等方面存在的各类隐患****件，有效地提高了加大了安全管理在广度和密度，使全段继续保持了良好的安全势头。
二、夏修以来各单位生产任务完成情况 进入夏修以来，我室每月都对各车间线路设备的综合维修任务进行了验收，在此期间，全段累计完成线路综合维修*****公里、站线**米、道岔**组***** 由于全体干部职工的共同努力，我们不但胜利地通过了局、部两次安全优质工务段验收，同时也使线路设备质量得到了大幅度地提高，确保了运输行车安全畅通的需要。
三、安全生产各方面存在的问题 付出了努力，所取得的成绩固然是令人欣慰的。但是，我们同时更要认真对待夏修以来暴露的各种问题，并进行深刻地反思，才能以正确的心态对待下一步的各项工作。 夏修时期，我段接连发生了****、****、****等等违章违纪事件，也多次因为线路晃车封闭了区间，影响了运输行车的安全畅通。 在各类问题中，属于安全管理的**件，占**%;属于违章违纪的**件，占**%;属于设备质量的**件(其中含机车动态监测装置报警病害)，占**%。这一数据表明我段的线路设备质量还存在着大量问题，“以优质设备保安全”的号召并未深入人心。同时，违章违纪现象仍然普遍存在，安全管理还很不完善、细致。 在占各类问题总数**%的段内自查问题中，属于段领导发现的*件，占**%;属于各职能部门发现的**件，占**%。这一数据从表面上像是说明各级管理干部在落实段安全管理思路中占据主导作用，如果除去**次晃车病害，各级管理干部发现的问题就只有**件，只能占**%左右;再把这一数据代入安全自控率的公式，我段的自控率只能达到**%。 当然，以上分析的数据中并没有包括一些在日常工作中发现了，也督促车间班组整改了，但是却没有上报和考核的问题。所以说，这个分析也只是显示了一种整体的趋势，希望各级管理人员能够据此有针对性地采取一些措施。但是，总的来讲，严峻的现实就这样摆在我们面前，我段的安全管理仍不容乐观。 安全问题，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通过调查分析，我们可以得出影响我段的安全这样几个主要方面：
1、安全意识不强。对“安全第一，预防为主”的原则认识不够，对于防止事故、遏制“两违”没有真正筑起一道思想防线，总是抱着侥幸的心理对待安全工作，从而在思想上为滋生官僚主义、遥控指挥的坏风气提供了土壤，“干惯了不想、习惯了不说、看惯了不管”的“三惯”行为悄然抬头。
2、标准得不到落实。不学习，就掌握不了标准;不知道，就落实不了标准，这是标准得不到落实一方面的原因;还有一个方面的原因是知道标准，但是没有把抓安全放在各项工作的首位，赶进度、图省事，擅自简化作业程序、简化安全措施，有人检查就落实、没人检查就不落实，结果是“安全一输，全盘皆输”。
3、业务素质低。对于这一因素，关键的原因就是缺乏上进心，满足于现状，不求上进，个别人连最基本的薄薄一本《安规》都没有耐心细细翻上一遍。作业中违章指挥，违章蛮干，安全措施形同虚设。
4、精力旁顾。个别同志整天看起来忙忙碌碌，却不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹营心在汉，没有把主要精力放在安全生产上。人浮于事，不能对安全生产方方面面的问题进行全面、细致的分析，走一步看一步。
四、今冬明春安全工作重点安排
1、坚持“安全第一、预防为主”的思想，加强职工安全教育 安全工作的好坏，不仅影响着广大干部职工的收入，更影响着我段的发展和铁路运输在经济建设中的巨大作用。为此，各车间班组要及时对本单位、本部门阶段性的安全工作情况进行认真的总结分析，贯彻落实安全例会制度。对于各类因工务施工作业造成的行车事故案例，要经常性地组织职工进行学习，并比照本单位、本部门的安全管理实际，广泛地展开讨论，制定杜绝各类事故的防范措施做到警钟长鸣。要通过不断的努力提高职工的自我保护意识、遵章守纪意识。
2、做好防断工作，确保冬季行车安全 对于防冬季“防三折”工作，段各业务室要想方设法保证巡道、三折检查、钢轨探伤等各项工作按标准如期进行，加强检查力度。入冬前，要深入开展防“三折”宣传教育活动，确保线上作业人员均能掌握发现“三折 ”时，应采取何种防护措施。对频繁发生“三折”地段，要进行现场调研，找出问题症结所在，帮助车间班组从源头上解决问题。各车间要加强对巡道工、“三折”工作业标准的检查，一旦发生“三折”，要立即安排工区更换，并对更换情况进行检查核实。班组在冬季日常上线作业时，要随时带有足够的备用扣件、夹板、螺栓，加强线路找细，消灭低接头及大轨缝，保持线路平顺。
3、落实**号文件精神，严把施工安全 认真贯彻****号文件《关于施工安全管理规定的通知》，将干扰运输行车安全的施工全部纳入“天窗”范围，落实“双签认”制度，确保各项施工安全有顺地进行。
4、加强道口设备的管理，杜绝各类道口事故 对于道口设备的管理，段一向予以高度重视。在道口设备的安全管理中，我们要重点控制：道口设备松动、翘起挂撞列车;有人看守道口未能及时放下栏杆或清理限界内车马行人;道口轮缘槽沙土淤积，导致列车脱轨;道口工离岗或睡觉，造成道口安全失控等关键点。在有计划地对道口更换橡胶铺面或进行平改立改造的同时，要认真落实道口设备及有人看守道口道口工管理办法;对有人看守道口要加大检查力度，尤其要加强夜查;各领工区要督促工区做好每月一次的道口专项检查，并及时将检查处理表收后齐于当月**日前交我室;要求巡道工在每次作业中，把清理轮缘槽作为重点项目。
5、加大防沙、治沙力度，减少沙害对运输行车的干扰 结合春、秋季设备大检查，做好沙害发展的普查，有计划地制定中、长期沙害整治方案及措施，不断压缩沙害里程。段调度要及时掌握沙害动态信息，遇大车司机反映沙害情况，立即通知相关车间班组，紧盯处理。各工区要建立沙害地段监控台帐，认真统计管辖区段内沙害状况及发展情况、沙害清理记录、沙害影响行车记录等，为段防沙治沙工程积累第一手技术资料。同时，加强大风天气下的沙害检查，发现沙害影响行车，要立即组织人员进行清理，保证列车正常通行。
6、结合季节特点，加强交通安全管理 对于汽车的管理，要重点加强司机冬季安全行车常识性教育，要求司机在雪天和冰滑路面行驶时要减速慢行，避免交通事故的发生。杜绝非驾驶人员动车、酒后驾车、无派车单行车，严禁超载、超速及车辆带病上路。段将根据新制定的《汽车司机********》，加强在岗汽车司机责任心和预备汽车司机的培养。
7、努力消灭晃车病害，确保线路设备质量均衡发展 轨距、水平、高低、方向及三角坑等线路基本几何尺寸超过临修标准，机车报警或经动态装置检测超过三级以上，都会对高速条件下的行车安全构成威胁。为此，各领工区、工区对线路晃车引起高度重视。合理安排和调整生产任务，对严重不良地段加大整治力度，合理安排保养和临修任务，突出重点，认真贯彻“预防为主，防治结合”的方针。工班长必须坚持每月的重点检查，并组织好“三全”检查，不得弄虚作假，全面掌握管内设备静态质量。接到司机反映晃车及机车报警信息后，工班长要立即组织人员赶赴现场进行处理，并及时将检查与处理数据如实上报段调度。未找到病害原因或未进行彻底处理，不得盲目放行列车。车间、业务室干部要根据“就近”的原则，对检查处理情况认真复核。 各位领导、同志们，进入冬季，全段的安全工作重点有所调整，生产任务安排也有所改变，但是“安全第一、预防为主”的方针必须长此以往地保持下去。希望全段干部职工在本次会议后，能认真落实本次会议精神，不折不扣地落实我段安全管理思路，齐心协力，为实现我段第四个自然安全年的
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