学生实习日记分享6篇。
编辑为您准备了一份涵盖多个方面的“学生实习日记”综合资料，希望以下网页内容能给你帮助。周记写作的过程也是我们不断创造的过程，大家每周都避免不了要写周记记录生活吧。反复写周记能够让我们逐渐适应长期记录。
学生实习日记 篇1
x月x日星期x天气x
今天已经是实习结束前的第xx天了，随着日子的过去，我的计数方式也渐渐变成了倒数。回顾过去在学校里的日子，竟觉得那三年的大学岁月在经历了这段时间的实习后变得十分遥远！
今天，在工作中我照常完成着自己的工作。和以往不同，现在的我已经真正的安定了下来。面对自己工作中的新任务、新要求。我也能通过积极的调整让自己适应工作的改变，并充分的在工作中发挥自己的能力，让工作取得有效的进展。
在这一天里，虽然没什么值得特别记录的事情，但我却感到自己的思想发生了改变，不久前的自己能因为见识一些小事而惊喜不已，但如今，我却能更加平和的面对自己的变化，并冷静的为自己接下来的任务考虑，这应该也算是我的一种进步！
如今，虽然收获的喜悦已经不再明显，但我关于工作的热情却越发的强烈，我已经波不急待的期待毕业的到来，让自己您能真正加入到社会工作者的行列中来！
学生实习日记 篇2
x月x日星期x天气x
转眼间实习也已经过去了很久了，但在工作中的我却渐渐陷入了瓶颈。每天的工作好像越来越固定，既没有进步，也不会出现太大的跌幅。但工作也和学习一样，“如逆水行舟，不进则退！”自己这些日子一直没有太大的进步让我很是担心。
为此，在今天午休的时候我特意去向其他的同事请教了一些经验。这算是我头一次主动向同事们询问工作上的事情，平时若是有问题我总会向领导请教，但如今，经历了领导这么多的培训后，我认为也应该向同事们请教一些知识。
虽然在平时我们说的话比较少，但身边的这些同事们都非常的热情！不仅在工作中教会了我许多的经验，还对我工作中问题给出了一些有用的建议。这些都让我受益匪浅！
经过今天的事情，我更加深刻的认识到与同事们交流的好处，今后的我也会多与大家交流，多谈谈自己在工作上的看法和经验！
学生实习日记 篇3
上班干的第一件是：倒垃圾。因为要打扫卫生。我想：挺好的！还没让我去洗厕所呢，大学生也要从基础干起啊！然后，看公司的规章条例和劳动法规。耳边静静的、静静的。好像在一个孤岛上生活了一天。所以，我感叹：语言是人类的创举。沟通是人类寂寞的表现。我说的好婉转哦，意思是说：工作第一天，没人理我，我好寂寞啊
第二天，我的第一位师父要带我出去办事啦，开心！可以神游了。师父说：知道车队办在哪吗？我说：不知道！于是，师父自己去车队叫车了。不一会，师父回来了，说：给我在”好的“买瓶可乐。我走几步又回头问：听装的吗？师父说：是的。然后，我去向“好的”奔去，就奔向了委屈。我在“好的”快速地拿了一听可乐，刚要付钱，一只手就从头上伸来：你买的什么东西啊，你也不想想，我出去办事，能要听装的.吗？当然是瓶装的了！我被师父的严厉与振振有词击a芰恕！！
学生实习日记 篇4
今天的任务是熟悉各种设计软件，院里使用的设计软件有工程管理软件软件、CAD软件、天正软件、探索者软件、以及MorGain结构快速设计软件等。细想一下，已经好一段时间没有去接触这些软件了，感觉有点陌生了。在我们的设计生涯中，这些软件就像是我们的手，没有了这些工具，即使你思绪泉涌也无济于事。所以，我必须尽快找回使用软件的感觉，这样我才能更快的融入到现在的工作中，在学校我们学校了工程管理软件、CAD，而院里现在使用的软件比我们在学校学习的还要多，而且在学校学习的软件知识只有基本的一些理论。所以很多必须重新学习。今天院里给我配备了一台电脑，安装上软件后，我开始熟悉这些软件，首先从我熟悉的CAD开始，熟悉CAD的命令，尽快记住这些命令的用途，对我以后设计有很大的帮助，可以提高我的制图速度。天正软件和探索者软件是辅助性软件，这给我们的设计带来很多的方便。今天的我过的简单而充实。
学生实习日记 篇5
x月x日星期x天气x
今天我们又进行了新的知识培训，看着新的知识以及新的工作，我今天的心情却有些失落。
随着工作的进行，我渐渐开始感到自己“储备”已经开始了不足了！那些曾经在学校中学习的经验在工作中已经大部分有了实践，但工作却还在不断的发展和进步，这让我产生了极大的压力。过去凭借着自身的基础，我不仅在培训上收获很快，在工作中更是能积极适应，但面对今天的培训，我却花费了很多的时间去理解，甚至在领导的指点下才最终弄懂了工作的要求。
虽然学习并不是一件可耻的事情，但意识到自己能力的不足却让我开始焦躁起来。看来对于工作，紧靠大学和培训中的知识是完全不够的，在专业方面，我也还有很多的地方没有涉及到。为此，存在很大的空缺和问题。所以，在今天的学习后，我也默默决定，要在今后的生活时间里，加强自我的锻炼和学习，不能让自己在实习期就被工作甩下！
学生实习日记 篇6
路桥专业实习日记（一）
今天去工地参观路面摊铺施工：沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。
本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。碾压：石油沥青混合料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。
路桥专业实习日记（二）
在老师的带领下，我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今天进行摊铺，基层准备和放样：面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
路桥专业实习日记（三）
今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处理：桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。其类型有：1）镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。2）钢伸缩缝：它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。3）橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。本工程采用钢伸缩缝
路桥专业实习日记（四）
正式开工，并于20xx年12月28日建成通车。截至20xx年5月，天津地铁已经开通一号线及九号线（部分）两条线路。中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、三号线为轨道交通骨干线；五号线、六号线为轨道交通填充线；七号线、八号线、十号线为轨道交通外围线；九号线为津滨轻轨西段延长线。中心城区连接滨海新区规划有Z1，Z2，Z3，Z4市域线，其中Z2，Z4计划20xx年内开工。建成后将主要承担沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并配合滨海新区轨道交通网络进一步完善。滨海新区区内规划B1，B2，B3，B4，B5共五条线路，并计划建设导轨2号线，和导轨3号线，配合现有天津导轨一号线和B系列线以及既有的津滨轻轨共同形成滨海新区轨道交通网络。但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可能采用轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预计到20xx年建成上述规划，届时，轨道交通将占公共交通的60%以上。
路桥专业实习日记（五）
今天参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度、（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车；a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。
路桥专业实习日记（六）
今天听李总工程师介绍桥面铺装，其指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上。
路桥专业实习日记（七）
今天是正式实习的第一天，我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详细介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石，施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。
