工务段述职报告

发布时间： 2023.08.05

工务段述职报告。

漫长的工作也接近尾声，相信在这一阶段的工作过程中自己经历了很多挑战，也成长了很多，在新阶段到来之前，让我们先好好总结这段时间的工作吧。总结是一面镜子，通过总结可以全面地对自己的成绩与教训、长处与不足、困难与机遇进行客观评判，那么写工作总结需要注意什么问题？小编陆续为大家整理了工务段述职报告，或许你能从中找到需要的内容。

工务段述职报告篇1

尊敬的领导、同事们：

大家好，我是XXX工务段的工长XXX，今天，我来为大家分享一下我的述职报告。在过去的一年里，我们整个工务段面对着众多的挑战和困难，但在全体职工的共同努力下，我们成功地完成了公司和领导交给我们的各项任务，实现了工务段的良好运营和稳定发展。以下是我近一年来的工作总结：

一、工务段生产管理情况分析

1.生产进度情况

在过去一年里，我们在保证工程质量的前提下，及时完成了各项建设任务，并且还提前将工期进度完成。按照全国铁路的标准，我们的工期进度达到了95%以上，更是取得了优异的成绩。

2.安全生产情况

在过去的一年里，我们把安全生产作为最为重要的任务，全面加强了现场安全管理，确保了安全生产的顺利进行。我们制定了全面的工程安全标准，开展了各种安全检查和演练，在日常管理中，严格执行各项规章制度，做到了无一起安全事故的发生。

3.质量管理情况

我们在过去的一年里，依托自己的实力与技术优势，充分利用各种先进的质量管理工具，建立了完整的质量管理体系。在建设过程中，我们不断加强质量检查，加强现场监督管理，确保了每一道工序的质量。

二、工务段日常管理情况分析

1.劳动力运营情况

在过去的一年里，我们认真进行人才交流和素质培养，优化了人才队伍结构，改善了员工福利，吸引了大量的优秀人才加入到我们的团队中。我们建立了人才培训体系，开展了系列专业化培训，提高了员工的岗位素质与技能水平。

2.设备管理情况

我们建立了强大的设备管理团队，研发了先进的工业设备，推行了设备养护计划，扩展了设备保养措施，并且定期检查维修设备，确保机器设备运行正常，达到了实现良好的设备运用的目的。

3.财务管理情况

我们实现了财务管理的全面电子化，并且推行了全面财务管理，建立了多种稳健的财务制度，开展了进项及贷款管理。我们始终严格把好财务管理流程，在费用控制上始终实现了经济高效的运营。

三、工务段未来展望

未来，我将着力优化我们的管理体系，加强各个岗位职工团队协作，提高工程现场管理素质。我们也将利用IT技术的优势，创新工业技术，推动企业向现代化企业的方向发展。

致感谢！

最后，我要首先感谢信任我们、支持我们的上级领导，感谢我们不懈奋斗的每一位工人和管理人员，也感谢所有帮助我们的人，让我们唤醒在建设中的梦想。我们将坚持技术创新，坚持精细化管理，与您携手并进，共同创造更加美好的明天。谢谢大家！

工务段述职报告篇2

各位领导大家好：

屈指数来，我在永济线路车间已经奋斗了十多个年头。回顾这十几年的历程，我浮想联翩，感慨万分。总得来说，我没有辜负领导对我的厚望，没有忘记一名共产党员、一名领导干部应尽的天职。尤其是在20xx年中，我能围绕全车间中心工作，认真履行岗位职责，积极进取，开拓创新，扎实工作，紧紧围绕全车间工作重点，以饱满的热情、昂扬的工作斗志、高涨的工作干劲、务实的工作作风，正确行使职权，严格履行工作职责，努力协调好各方面关系，做到团结共事、维护大局、摆正位置、当好参谋、遵纪守法、廉洁奉公、勤奋兢业、实事求是的开展工作，较好的完成了各项任务。现述职如下，请领导和同志们评议。

一、加强业务学习,提高业务素质。

作为一名管理人员,我深深认识到要想适应科技快速发展的需要,使自己在改革的浪潮中不被淘汰,首先要提高自身素质,不断学习新的知识,掌握新的技能,才能做好本职工作.因此,我积极主动学习业务理论知识，开拓进取、勇于创新,使自己的业务技能、理论水平、组织能力、协调能力、办事效率都有了很大的提高。结合轨检车资料，有效提高了对现场小半径曲线焊缝压溃打磨处理及轨距变化率的整治。

二、不辱使命，恪尽职守，做好当值的带头人。

“没有不好的员工，只有不强的领导。”日常多与员工坦诚交流，给他们精神上的鼓舞。以“真诚合作”带动他们。平时采取措施为他们排忧解难，做好服务工作。让他们时刻感受到有困难有问题，首先想到我，特别是在今年这句话体现得更加明显。在今年，我特别加强现场作业盯控，安全上的关键时刻、关键部位、关键问题我都坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决，如风陵渡站区道岔、枕木联接、螺栓锈死、断裂等我都及时进行现场盯控，消除安全问题隐患。对于检查出的问题，做到认真督促整改，严格进行考核，反复抓。

三、积极参加应急抢险工作。

一年中，对于工作中出现的突发事件我都能积极、冷静、果断地到现场进行处理。今年的雨水较往年来说要多一些，这对于我们的工作来说也是一个不小的挑战。在7月20日晚我车间管辖内普降大雨，致使风陵渡—韩阳间线路停运。我在得到消息后，毫不犹豫地从家里出发，冒着大雨以最快的速度赶到现场。在到达现场后，马不停蹄地开始指挥处理，终于“功夫不负有心人”，终于抢修成功。紧接着我添乘238巡视线路开通情况，下车后迅速坐车赶回永济，万幸赶上了第二天的天窗作业。

四、存在的问题和今后努力的方向

1、在管理方法上力求创新，主动查找生产管理中出现的漏洞，及时调整工作思路和方法，对得起自己的.岗位，保证线路维修的顺利完成。

2、积极主动学习新知识，新技术，和车间的决策保持一致，适应车间发展的需要。

3、随着设备的老化，故障率的逐年升高，逐步加大操作及维护的监督力度。

4、常做多做事故预想，提高对突发事件的应变能力，保证生产安全。

5、加强人员责任心管理，发现问题责任到人;加强设备的“故障”管理工作，对于一些易出、老出的故障点，要追究到底查出原因。

6、充分发挥调度职能，提高工作效率，工作中积极创造条件，全盘考虑，统筹安排，树立主人翁意识，维护车间的利益，维护广大职工的利益，作为一名领导要始终把理论和实践结合起来，不断总结、反思、交流、创新，做一名合格的管理人员。

可以说这一年来, 带领车间的工作人员，克服作业条件，保安全，促生产，强管理，创效益，虽然在安全、生产等各方面取得了可喜成果，同时也存在着缺点和不足之处。成绩的取得,是领导的支持和广大干部职工的帮助的结果，存在的缺点和不足也请大家批评指正!在今后的工作中,我仍会努力脚踏实地、开拓创新,在工作中学习,在学习中工作, 弥补不足，寻找差距，逐步完善自己，带领车间的职工在

今后的工作中取得更大的进步!

谢谢大家

20xx年1月12日

工务段述职报告篇3

我叫xx，现年xx岁，自xx年xx月起，一直担任xx。任职期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。现在，将本人在xxx年开展工作、履行职责方面所做的工作做一简要述职。

一、加强业务学习，提高业务素质

由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学习业务，主动利休班时间到现场学习。平时，只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段xxxx年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班时间前往施工地点学习，并虚心向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中，我还非常注重与生产一线的同志们沟通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。

二、做好信息上传下达工作

三年的xx工作经验使我深刻认识到xx工作的重要性。所以，我时刻要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的习惯，无论是交班会议上的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在收集沿线各单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简单记录，还要问明白、了解清楚现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。

三、积极联系，为段各项施工争取更多时间

xxxx年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就需要我们随时随地与上级部门联系，积极为线上施工争取更多的时间、更大的空间。为此，我坚持每晚、每早与xxxx部门加强联系，了解近期车流状况，提早提报施工计划，并根据近期车流状况，不失时机地提出自己的建议，努力争取更长的“天窗”时间。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。

四、规范调度内业管理

xxx年，我认真领会xxx会议精神，积极学习站段基础资料管理的先进方法和经验，结合我段实际，进行创新，规范、完善了我段的调度内业管理。一方面，将各方面的信息分门别类进行储存，以备查;一方面，主动学习电脑知识，采用电脑进行信息整理归档、收集。

五、存在的问题

虽然在工作中取得了一定的成绩，但是距一个优秀的xxxx还有一定的差距，我不存在许多需要改正的缺点和不足，例如，我缺乏现场经验，导致有时不能正确了解现场情况，语言表达能力和文字水平都亟需提高。

以上就是对本人xxxx年工作的简要述职，在今后的工作中，对于成绩，我会继续发扬，对于缺点，我会对症下药，加强学习，进行整改，以期在工作上取得更大成绩，在自身素质上有更大的提高。

工务段述职报告篇4

工务段技术员述职报告

尊敬的领导：

我是贵公司从事工务段技术员工作已有两年的员工，今天我向您述职报告。在这两年里，我积极投身公司的建设工程，不断提升自己的技术水平，并且取得了一定的成绩。

首先，我深刻领会公司“以人为本，集思广益，勇于创新”的理念。在开展工作中，我始终坚持以客户满意为导向，严格遵守质量标准，努力协调各个部门，保障工程质量。同时，我也注意吸取前人经验，不断学习新技术、新理论，以满足不同客户的需求。在一项高难度的道路改造工程中，我调研新技术，尝试用人工智能技术进行影像识别，大大提高了工作效率，受到了客户的高度评价。我认为，只有不断学习和创新，才能始终保持在技术领域的核心地位。

其次，在质量控制方面，我始终保持高度的认真负责精神，注重每个细节。有一次，工程部门要求我提供施工现场的管理数据，我根据自己的经验，改进数据采集方法，数据的准确率得到极大提高。在一个难以控制环境的高速公路建设工程中，我准确把握各项指标，及时发现、消除质量隐患并及时通知各部门，成功保障了工程质量稳定高效的进行。因此，在公司的总质量评选中，我荣获了优秀员工的荣誉。

最后，我保持着崇高的团队协作精神，在企业文化营建方面积极发挥作用。每当一个项目从规划到实施时，我总是能够积极发挥个人的特长，与团队成员紧密协作。我认为，一个优秀的企业不仅需要具备专业人才，更需要有一支默契、协调、适应多种情境的团队。因此，我敢于提出自己的建议，分享自己的经验，与公司其他成员协作，达到协同合作的最高境界。在一次团队商讨中，我勇于提出建议，与团队一起实施，最大程度地发挥团队的力量，为企业的发展做出了自己应尽的贡献。

以上便是我在工务段技术员岗位上的述职报告，感谢您的耐心听取。我将继续认真投入工作，不断学习和创新，以实现个人成长和企业发展两个方面的目标，为公司的长远发展贡献自己的力量。

此致

礼

敬礼！

工务段述职报告篇5

尊敬的各领导：

你们好！

紧张的2010年的夏修工作已结束，过去的工作紧张而又充实，在工作中虑心的向老职工们学习请教，以丰富自己的经验。自己的业务水平逐年有所提高，业务水平提高的同时也注重管理水平的提高，在任XXX（单位名称及职务）期间对各项管理工作亲自上手逐一细化，按照段下达的管理目标对标细化从上而下严抓管理，车间和工区的管理更上了一个台阶，尤其是技术管理提升一大节，设备质量平稳提高。但工作中也有一些不足，下面我对过去的工作，和2011年的工作重点向领导汇报。

首先总结以前工作：

1、重视加强政治理论学习的情况。加强政治理论学习，是坚定理想信念，与党中央保持一致的重要前提，是保持奋发图强和与时俱进精神状态的动力源泉。我始终以“三个代表”为指导思想以创建和谐社会为目标做为自己工作的动力，与党的思想路线统一，认真学习部领导讲话精神，严格落实“高标准、讲科学、不懈怡”的工作方针，在工作中时刻以一名党员的身份严格要求自己。

2、团结协作，共同提高。在工作中经常深入工区与职工及工、班

长一起到现场投入生产一线了解工区存在的问题，发现问题共同探计，对设备问题进行分析，交流整治方案从中找出最合理的解决方案，提高设备质量。协助XXX（直接领导职务，例如：主任、副主任）完成各项管理工作，在工作中注重全面人才的锻炼，帮助他人完成分管工作，做到缺人不漏活，使车间整体工作不落后。工作中车间干部互相配合，交流工作方法与经验，做到共同提高。

3、工作精细。我对工作一丝不苟，做到精益求精。在我担任XXX（单位名称及职务）以来每年施工都较多，如换轨、大机、调整轨缝、调整道岔框架几何尺寸等施工，每一项施工我都认真对待，每项施工都认真复核，在我担任XXX（职务）以来管内共来过三次大机，每一次都是我亲自组织前期技术资料调查整理并交底，带领导职工现场测量曲线，认真计算并进行现场标记，再如管内组织的换轨施工，从配轨到调轨运输，我都认真负责的完成每一个环节的工作，仅去年就换轨300余根，正因为我对工作认真精细，我参与的施工都顺利安全的完成，做到了安全控制，数据准确。

4、开拓创新、永于进取。在工作中，认真向老同志学习，不断提高自己，并且利用其他时间，学习更高新的知识。积极参与到改善设备质量当中去，工作中细心观察，研究病害形成原因，从根本上预防病害，在一次跟班焊补作业时，发现接头病害较多，分析原因是钢轨低头是造成其它病害的直接原因，由于段就一个重点焊补队，要想根治较多的钢轨低头根本忙不过来，于是建议成立焊补队，从今年成立焊补队以来，钢轨低头明显减少，钢轨病害少了，接头其它病害自然减少，大大改善

了设备质量，也减少了更换钢轨的数量，自然就减少了运输成本的投入。在段每年都在进行成本压缩的形势下，更要求我们要不断创新以适应铁路现代化发展的趋势。

以上是对我工作的简短总结，2010年工作安全方面较稳定但我在工作中还有很多不足，如对内业管理不够重视，光重视外业，对管理认识不上去，有时存在好人主义，存在了安全隐患。在以后的工作中要加强改正。

其次对2011年工作设想：

1、认真学习刘部长及各位领导讲话，以此思想为指导，抓好“防三折”工作，全面开展2011年工作，多深入工区解决实际问题，了解职工思想倾向，和各工区存在的问题，为职工向车间反映问题。帮助解决各工区存在的设备问题。

2、专项攻关。对各工区重点设备病害设备，调查分析存在的原因，挖掘问题根源，了解工区现况，为其制定切实有效的根制措施。从根本上解决掉病害设备。从而提高全车间的设备质量保证安全。如今年冬季重点抓好轨距和轨距变化率调整工作，对磨耗较大的曲线进行换轨处理。来年春季重点是补充碎石，为大机做好准备工作。

3、指导工区生产，逐步提高设备质量。充分利用检控工区的数据，每月下达生产任务时依据静态评定，每周要对超临修处所及时安排整修，做到合理安排，有效指导生产，逐步改善设备质量。

4、不断学习业务知识，提高自身素质。我管内设备管辖长、种类较多，如道岔型号较多，我要多学习新型道岔的养护与维修，充实自己

的头脑，适应指导工区生产的需要，近一步学习无缝线路知识，用理论指导工区。

以上是我的工作总结及2011年的工作设想，我要积极完善过去一年工作中的不足之处，在未来的一年中勤勤恳恳，团结协作，使XXX（单位全称）整体工作上一台阶。

工务段述职报告篇6

尊敬的领导和同事们：

大家好！我是某铁路工务段的一名工班长，今天我要给大家做一份我的述职报告。

我所在的工务段是负责铁路基础设施维护和维修的部门，我们有近200名工人和20名班长。我作为其中一位班长，负责当前正在进行中的一项重大任务——将该段铁路线路进行整修。

整修任务从去年开始，一直持续到现在。我们的目标是对铁路线路进行全面检查、检修和加固，以确保铁路线路的安全和稳定性。我和我的工班团队共同努力，认真执行任务，以确保铁路线路能够尽快恢复正常。

在工作过程中，我们遇到了很多困难和挑战。比如，整修铁路路况较为艰巨，工期也比较紧迫。线路地形复杂，加之环境复杂，加大了整个工程的难度。由于人手有限，我们必须要做到高效和高质量才能保证整个工程按照计划推进。

为了解决这些问题，我们采取了一系列措施。首先，我们全面规划工作任务，并组织班组间的协作，以确保工作无缝衔接。其次，我们加强了班组之间的沟通和交流，确保了工种技能互相学习和积累，同时，保持工作的准确和规范。此外，我们还加强了工程现场管理，不允许私自领用施工材料，定期发放奖惩措施，这些都有效地增强了班组的工作积极性和责任感。

通过我们这些努力，整个工程已经进展得很顺利。我们已经有3个月的时间在这里工作了。到目前为止，我们的工作已经完成了60%，铁路线路的整修工作正在如火如荼地进行中。同时，我们还取得了很多实际的工作成果。比如，对铁路线路的安全和稳定进行了全面评估，并制定了相应的方案，确保了铁路线路的正常运转。此外，我们还成功地建立了一支充满朝气和活力的班组，并根据班组不同的成员，采取了不同的管理方法，以更好地激励和激发了工作积极性。

总之，我和我的工班团队，通过我们的不懈努力和辛勤工作，使得整个铁路线路的整修任务得以顺利地完成。我们将一如既往地努力，并希望领导和所有同事能够继续关心和支持我们的工作。

谢谢大家！

工务段述职报告篇7

一年来，在地铁局党委、公司党总支及领导班子的正确领导下，通过公司各部门的大力支持，工务科全体员工的共同努力，本着“完善硬件，强化软件”遵章守信，执行到位的主导思想。弘扬“爱岗敬业，努力拼搏，精诚团结，和谐高天”的企业精神，发扬团队精神，全身心投入到工作中来，做到了机遇与挑战并肩，努力与奋斗同步，务实与创新相结合来开展工作，实现了年初计划的各项指标，充分展示了“增能扩建，企业文化”的新成绩，取得了巨大的经济效益和社会效益。现将一年来的工作情况总结如下。

一、完善内部机制管理，促进各项工作顺利开展

随着企业发展步伐不断加快，完善内部管理机制显得尤为重要。面对新形势下的挑战，管理有了新的规范，新的内容，为适应公司新形势的要求，我们建立了本部门相应的管理办法，来不断完善补充内部管理机制的建立，发挥其有效作用，使无形资产变成有形资产，相继建立设备基础台帐，如：线路、钢轨、轨枕、道岔、曲线、桥梁、涵洞等基础数据登记;建立日常工作、年度计划、月份维修、施工封锁计划，五项料更换通知单等25项管理台帐。

在规范管理，科学管理的要求下，我们重视培养、教育在实际工作中应用，发挥工长岗位技能特长，做到所学为之所用，使安全与维修工作、管理与日常工作做到有机结合。通过帮与带的学习方式，使维修作业人员专业技能水平有了明显提高。我们先后成立了5个工区，即：线路一工区、二工区、三工区、道岔工区、道口工区。防止管理出现死角，实行了工长责任制，为争创“五型班组”打下了良好的基础，科学、规范化的管理是我们的追求，在今后工作中，努力学习，提升自身的管理水平。

二、高标准、严要求、全面完成计划维修任务

工务科日常工作重点是，对自有产权及非产权线路设备的维修保养和大修工程等工作。现管辖线路近70公里，道岔92组，桥梁4座，涵洞35处，道口64处。现有员工82人，农民工占职工的80%，随着铁路货物运量不断增加，线路设备增能扩建，给线路维修和养护提出了新的要求和压力。我们面对设备陈旧老化，线路、道岔、曲线面对当前运量存在先天设计不足，新型机车的引进，速度的提高，车辆动载的冲击，路基透水性不良等等客观实现的问题。我们工务人不畏困难所屈服，体现了工务人苦干、实干、拼命干的风采，流血、流汗、不流泪的精神气魄，抓时间、抢进度、战难题，确保运输的行车安全。

我们加强线路设备的检查工作，巡道员每天早晨5、6点钟就出发，做到及时检查、及时汇报、及时抢修，通过钢轨探伤、月巡检，全年共更换重伤钢轨37根，更换曲线磨耗钢轨22根，辙叉9组，更换砼轨枕380根，更换大胶垫25000片，小胶垫13000片，线路补充道砟5200立方米，更换岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔综合维修72组，线路50公里。结合线路设备实际情况，为保证维修、保养设备质量达标，我们高标准、严要求、重质量、讲效率，对所维修线路，道岔任务指标进行了年度评定，线路综合评定14km，其中优良9km，优良率64.28%，合格5km，合格率35.72%，道岔综合评定8组，其中优良6组，优良率75%，

合格2组，合格率25%，通过质量评定，使我们对线路设备质量做到了心中有数，一年来，没有因线路设备问题影响铁路运输，为运输生产提供了安全稳定的线路设备。

三、重战略、促协调、落实工程任务的完成

在日常重点工作方面，先紧急，后保养，先保养，后维修的原则，在保证运输安全前提下，积极备战，密切协调，进行工程施工，今年，工务科放弃了一切节假日休息及业余时间，完成工程施工9项。

1.区间走行线道砟补充工程，因常年起道、风化，碎石丢失，造成线路横纵向阻力不良，线路纵向爬行严重，横向阻力减轻，线路方向难以保持，我们利用列车间隔时间，进行道床补砟工程，历时两个半月，补充道砟3300立方米，提高了线路基础的稳定性。

2.为加强站区治安管理和运输秩序的稳定，工务科、保卫科共同努力，完成站区护栏网安装工程3.2公里，为站区治安管理的整治，防止闲杂人员随意出入货场，有效制止货物丢失，保证运输环境安全起到了积极作用。

3.加强对线路行车安全整治，我们针对港内专用线进行了安全大检查，对港内卸煤线曲线段700米，港内11道500米，前沿6道400米，港内18.19.20号道岔及港内公安处道口，工程道口，11道道口等提出了大修，通过与港方协商，历时一个月完成了以上几项工程，解决了线路常年侵泡水中，线路沉陷，道口铺面破碎，线路轨距失格等问题，使港内线路设备质量达到维修标准，取送作业有了安全保证。

20xx年xx月xx日