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铁路线路工技师总结

发布时间: 2019.08.14

铁路线路工工作总结。

白驹过隙,日光荏苒。回想起来,我们总会经历很多各式各样的事情,很有必要给自己写一份总结,一份给自己的总结,总结也是对自己的更优秀的自己负责,怎么样去写好总结范文呢?以下是小编精心收集整理的铁路线路工工作总结,带给大家。仅供你在工作和学习中参考。

铁路线路工工作总结

九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点,结合车间的实际情况——迎接局检测车,红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点,加强施工现场的监控力度,加大对网络设备的抽查,确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训,举一反三,强化职工劳动安全意识,开展好劳动安全攻关活动,确保人身安全绝对稳定。

一、九月份劳动安全工作情况

1、深入开展“三查”活动:

按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求,车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场,对设备进行检查,共查出问题24件,已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日,车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查,重点是探头探照点的位置及头定标情况,对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹,直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日,车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查,发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象,当即对检修人员进行了考核,并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。

2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。

9月10日至18日,车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后,车间又将维修分成三组,按施工计划的要求,逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆,在设备到之前,做好加密和更型前安装的一切准备工作。

3、迎接了局红外线动态检测车。

9月20日,车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收,在车间的周密安排下,本次检查结果各项数据全部符合标准,朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩,除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外,其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后,包机班组迅速召开专题会议,分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析,包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律,经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。

4、设备秋季整备准备工作。

9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划,确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法,由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料,已于9月20日前下发到各班组。

5、组织开展设备质量鉴定活动。

按照段的整体工作要求,结合开展的安全百日攻关活动,本月14日到19日,车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查,发现问题13件,突出问题是作业人员周、月检检修不到位,设备灰尘大,部分螺丝松动及对AEI车号周检不认真等问题,已采取措施反馈相关班组进行认真整改。

6、加强职工“两纪”,搞好人身安全教育。

车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报,使职工明确了思想认识,增强了遵章守纪的自觉性,在人身安全上,加强了作业的检查监控,人身安(全制度落实较好。本月安全较为稳定。

二、九月份安全分析:

本月共收到信息24件,较上月相比增加2件,其中考核信息9件,占信息总件数的37.5%;A类3件,占信息总件数的12.5%;B类3件,占信息总件数的12.5%;C类3件,占总件数12.5%。

三、倾向性问题、关键性问题及对策:

1、安全信息反映的倾向性问题

(1)、安全管理方面,存在着现场作业时,工具、仪表乱扔乱放现象;职工作业未按规定着装;劳动安全工作日志填记不及时。

(2)、运用管理方面:主要是设备有灰尘,帐项填记不符现象仍然存在,主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。

2、设备质量倾向性问题:存在的主要问题是探测指标与实测不符,主要是维修人员对运用设备检修不到位,测试不认真,突出是车号测试;由于新职人员素质低,周、月检标准低,造成设备检修质量不高。

3、车间存在的倾向性、关键性问题。

从本月考核的3件A类信息中,管理问题占2件,设备质量问题占1件,倾向性问题主要是管理问题,包机人员对设备包保不明确,车间卡控措施落实不到位,关键性问题是设备检修质量不高,表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。

4、对策措施。

(1)、加强职工安全第一思想教育,不断提高安全意识。

(2)、强化安全管理,严格落实各项制度及控制措施,加大现场监控力度及考核力度。

(3)、严格落实好各项作业标准,强化周、月检质量,开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动,不断提高设备质量。

(4)、加强人员技术技术培训,以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机,加大职工技术培训力度,不断提高业务素质。

四、十月份主要工作:

1、实施加塔间红外线设备加密工程。

在现有基础上,继续推进加密、更型工程的施工进度,完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作,中心班组要积极备料,按照车间要求,组成两个设备安装攻关小组,由专人负责,对21台设备进行安装,包机组做好人员选派,加强业务学习,熟知设备安装方法、步骤,确保安装质量及人身安全。

2、加快对新职人员的培训工作。

车间本月从基础知识入手,重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训,把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来,分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学,提高职工对设备的安装配线技术。

3、加强红外线、车号设备的周月检,提高设备维护质量。

包机班组要认真落实好周月检标准,逐项检查维护,保证质量,工长要加强检查,及时发现纠正存在的问题,不能只重视红外线设备,轻视车号设备,对AEI车号要重点监控,引起重视;中心班组积极检修故障摸板,保证设备发生故障能及时提供备板、备件。

4、加强人身安全教育,抓好施工作业安全。

十月份天气转冷,昼夜温差大,给现场施工作业带来一定难度,车间、班组要加强作业前的安全教育,搞好安全预想,抓好作业中的控制,认真落实好各项安全卡控措施,确保施工作业中的人身安全。

铁路线路工工作总结

在过去的一年中,在分公司领导的领导下,在工队长的带领下,经过了工人同事的共同奋斗,和经过了自己的积极努力,作了很多的工作,取得了一定的成绩,感谢领导和同事们的信赖和关怀,谈一下自己去年的感想和体会

xxxx年,充满机遇与挑战的一年,xxxx年,艰苦的付出与丰硕的回报的一年。xxxx年,火车提速,万吨列开通,货物装载量加大,我们的铁路线路承受着从无先例的巨大荷载和冲击,作为肃宁分公司线桥检测工队的一名作业组长,面对着从来没有过的挑战,以身作则,在思想上严格要求自己和带领的员工,在行动上处处起到模范带头作用,以奋勇搏击的精神,认真细微的作风,保证了肃宁分公司管内的铁路线路行车安全。

如果说钢轨好比火车的两条腿,那么探伤工就是给钢轨诊断的医生。钢轨由于受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化,经常会产生一些病害,甚至发生断轨。因此,探伤工要采用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法,定期给钢轨进行“体检”,及时准确发现各种钢轨病害,并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施,以确保铁路运输安全。

一. 以身作则在工作中要求别人做到的,自己必须首先做到。

“一个人无论做什么事情,要做就要做到最好”,我是这么说的,也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩,诠释了作为一名新时代班组长的责任和义务。凭着对朔黄铁路事业的执着与忠诚,在平凡而艰苦的铁路线路探伤岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹,是铁路探伤工人的楷模。探伤工,是铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种,他们手推着探伤仪器,一年三百六十五天行走在线路上上,顶酷暑、冒严寒,经受着风雨雷电的洗礼,艰辛可以克服,在这个岗位上一干就是 七年。 七年来,我辛勤的汗水,洒遍了肃宁分公司辖区内每一节钢轨、每一根枕木; 七年来,支撑我的不仅是我健康的体魄,更是我“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。

二. 在思想觉悟上不断提高自己

常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的高度热情,积极认真的学习了工队做好一名有责任心的探伤工精神指示,也树立高尚的信念,凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏,为实现自己人生观,价值观不惜付出。

三.在理论与技能学习上攀登台阶。

自己的知识有限, 但我从不自卑,因为我是一名作业组长,我和我的同事需要为运输的安全垒起一道屏障,为此我虚心向工队技术精英虚心学习,只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。

四. 实际工作中不怕苦不怕累做到细致认真。在日常的工作中,我时刻要求自己从实际出发,坚持高标准、严要求,力求做到业务素质和道德素质双提高。我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”,在以后的工作中我要不断学习业务知识,通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境,时代的发展瞬息万变,各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识,并用于指导实践。为再制造的发展贡献自己的力量。

我就是这样情系铁路、把自己无悔的青春奉献企业,在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨、忘我工作,用实际行动书写了一个新时期朔黄铁路工人的新形象。

铁路线路工工作总结

一年来,在公安处党委的正确领导下,在派出所党支部的带领下,我坚持以毛泽东思想、邓小平理论、“xxxx”重要思想和科学发展观为理论指导,以确保铁路运输生产安全为工作中心,在所领导的带领下,与全所民警一道,攻坚克难,积极工作,认真贯彻“苦干、实干、拼命干”的精神,通过加强对管内线路治安防控和开展站车治安防范,全年本所管内基本实现了“发案少,秩序好、群众满意”的工作目标,现将一年来工作汇报如下:

一、强化政治和业务理论学习,逐步提高政治素质和业务水平

正确的行动来源于正确的思想,正确的思想需要不断的学习。一年来我坚持学习马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论和“xxxx”重要思想,用科学发展观和正确的人生观、价值观指导自己的一切行动,在思想上与党中央保持高度一致,不断提高了自身的政治素养和工作责任心,在学习中强化了自己的宗旨意识和服务意识。在加强政治学习的同时我还进一步加强了对公安政策和业务的学习,认真学习领会“二十公”会议以来上级重大决议精神以努力提高自己的政策水平,对各种新颁布和重新修订的法律法规以及各种办案程序规定进行了进一步的认真学习,大大加强了公安工作中的法律意识和办案工作中的程序意识。我在加强自身学习的同时还经常与所里的同志们一道共同讨论学习,在一次次的讨论学习中使大家的业务水平都有了共同的提高。

二、踏踏实实搞好刑事、治安方面工作

对于国家来讲,XX年可以说是多灾多难的一年,年初是冰灾雨雪灾害、五月又是四川等地地震灾害、接着又是洪灾,但是灾害并没有影响中国人民的意志,我们在公路交通几乎瘫痪的时刻,春运保卫和“xx”工作,紧接着是百站百车整顿,“三查四查”“xx行动”“xx行动”等一系列专项行动以及日常追逃工作和重点列车的治安防控工作。无论是哪一个专项行动和日常工作我都是和所里同志们一道发扬“苦干实干拼命干”的精神“殚精竭虑”的工作。每个时期有每个时期工作的侧重点,春运期间是倒卖车票案件的高发期我就带领探组同志们把工作重点放在打炒工作上,主动出击、广辟线索共查破倒票刑事案件xx起,治安案件xx起,缴获用于倒卖的车票xx张价值近xx万元,给倒票份子沉重一击保护了广大旅客的切身利益。在“xx行动”期间我就带领探组同志们把工作重点放在对管内的xxxx的清查整顿上。一年来在全所民警的共同努力下全年共办理各类刑事案件xx起,治安行政案件xx起,刑事拘留犯罪嫌疑人xx人,劳教xx人,治安拘留违法人员xx人,抓获上网逃犯xx人,较好的净化了站车秩序基本保证了管内的“发案少、秩序好、群众满意”的工作目标。

三、 一岗双责做好其他工作

在抓好公安业务工作的同时我还不忘做到一岗双责积极协助教导员做好民警的思想工作,当民警之间由于工作和言语之间发生误会或由于对上级政策理解不够而在工作中产生抵触情绪时,我总是主动找他们谈心及时消除误会和抵触情绪,一年来共找民警谈心xx次较好的凝聚了警心减少了内耗提高了战斗力。在大练兵活动中我和大家一起将自学自练和集中学练相结合自我加压勤学苦练大大提高了自身素质和“三基”水平。在“xx”教育活动中我更是积极投入从提高党性观念入手按照“xx”教育规定步骤扎扎实实完成每一步的学习任务很好的提高了党性修养和服务意识。

一年来虽然在工作上取得了一些成绩,但同时还存在着不足。比如对工作不能够很好的统筹兼顾,有顾此失彼的现象和习惯于固守辖内主动出击性不强等问题。在今后的工作中我还要进一步加强学习,学会“弹钢琴”的工作方法,为进一步创建“平安站区”做出自己的努力。

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广州地铁3号线线路维修月总结


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篇一:广州地铁维修

广州地铁线路维修

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部线路专业组负责解释。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。

2 范围

本标准规定了广州地铁线路的维修周期与工作内容、维修标准和要求、线路巡检、等

维修管理要求、方法、程序和标准等。

本标准适用于广州地铁线路设备的维修及管理工作。

3 引用标准

下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版

本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

《铁路技术管理规程》铁道部令第2 号

《铁路线路设备大修规则》铁工务(1997)109 号部令发布

《铁路线路维修规则》铁运(2001)23 号部令发布

《铁路工务安全规则》铁运(1999)146 号文

TB/T412-2004《标准轨距铁路道岔技术条件》

铁路工务技术手册《线路业务》

铁路工务技术手册《道岔》

铁路工务技术手册《轨道》

《北京市地下铁道工务规则》

GDY/Qm 范围内的最短距离。

- 3 -

4.1.3 水平

左右两股钢轨在同一横断面处轨面的相对高差。

4.1.4 三角坑

是在规定距离内,两股钢轨交替出现超过水平规定值的水平差。

4.1.5 高低

线路纵向钢轨轨面在垂直面上的高低状态称前后高低。

4.1.6 方向

轨道钢轨工作边沿纵向的平顺程度。

4.1.7 空吊板

指轨底与铁垫板或铁垫板与轨枕间有2mm 以上间隙的现象。

4.1.8 错牙

接头处两钢轨的轨面上下错开或轨准线左右错开的现象。

4.1.9 鹅头

是指线路缓和曲线与直线连接处出现凸出的现象。

4.1.10 反超高

在曲线地段出现内股比外股水平高的现象。

4.1.11 瞎缝

是指钢轨接头处轨缝趋于0 的现象。

4.1.12 333-YYY 道岔

333是指与道岔搭配使用的转辙机的名称,YYY 是指道岔的号码。

4.2 修程定义

4.2.1 一级保养

一级保养是指对设备的巡视检查和日常性维护,确认设备的状态,保持设备良好的性能。

4.2.2 二级保养

二级维修保养是对设备的主要功能及主要部位进行检查、维修、局部拆卸、清理或更换零配件、

加润滑油,及时修整超限或不良处所,以确保线路质量经常处于均衡状态保证行车平衡和安全。

4.2.3 小修

小修是指对日常巡检、二级保养的故障进行结构性分析、诊断和维修,对较大工程量及维修周

期长的故障进行计划维修。通过小修,改善轨道弹性,调整轨道几何尺寸,整修和更换设备零部件,

以恢复线路完好的技术状态。

4.2.4 中修

中修是指对线路全面的检查和维修处理,主要以工作量大、难度大,原故障和出现的难点进行

有效的全面整治处理;以保障线路的完整,恢复线路最佳状态,列车安全、平稳的运行。

4.2.5 大修

中修是指根据运营需要及线路设备损耗规律。周期性、有计划的对损耗部分进行更新和修理,恢复和提高设备强度,延长设备使用寿命,增强轨道承载力。

5 总则

5.1 线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定的速度安全、

平稳和不间断的运行,并尽量延长设备使用寿命。

5.2 线路维修工作,应贯彻“预防为主,防治结合,修养并重”的原则,按照线路设备技术状态的

变化规律和程度,相应的进行定期检查、维修、重点的检查维修和临时补修,有效的预防和整治线

路病害,有计划的补偿线路设备损耗,以取得较好的技术经济效益。

5.3 线路维修工作,应实行科学管理,开展标准化作业,提高机械化作业程度,改善检测手段,建

立和健全责任制,严格执行检查验收制度。应积极采取新技术,改进作业方法和劳动组织,推广先

进经验,不断提高工作水平。

5.4 线路维修工作,应遵守本规程的规定。本规程未作规定的,分部可根据需要自行规定,并报维

- 4 -

修一部备案。采用新型线路设备时,其维修工作应按照设计文件规定的标准和维修要求执行,并按

照相关程序补充修改本标准。

5.5 本规程适用于广州地铁轨道线路1435mm 标准轨距和行车速度为120km/h 及以下的线路。

5.6 本规程未做规定的,正线参照国家I 级铁路的标准和相关规范、规则等进行维修,车场线参照

站场线的标准进行维修。

6 维修周期与工作内容

6.1 本规程对设备的维修周期与工作内容作出一般性和必要性的规定,对于小修及其以下的修程,

该规程不能满足设备维修标准需求的,具体实施时,可以视设备状况增加工作内容和检查频率,涉

及大中修的,应结合设备现状,必要时可提前实施,但到期不需实施的需专业组讨论决定。对于表

6.4 中,部分小修内容没有列周期的,则实行状态修。部分中修和大修没有列周期的,正常情况下

每年进行一次判断,即将达到大中修要求的,列入下一年维修计划。

6.2 对于周期为日的维修内容,特殊情况下可以隔一日,但不能连续三次及以上,对于维修周期为

月以上的维修内容,原则上维修周期只能小于规定的周期,特殊情况下,可以适当延长,但月检不

能超过10 天、季检不超过20 天、年检不超过一个月。

6.3 二级保养的内容均包含一级保养的内容。

6.4 线路设备的维修周期与工作内容见表6.4。

表6.4 线路设备维修周期与工作内容

序号 设备(数量) 修程 维修工作内容 周期

1.检查路基侧沟有否堵塞,路肩有无杂草,并记录和处理

2.检查路基土质是否牢固,有无松塌现象,并记录和处理

3.及时处理侵限物体

一级保养

4.检查防护与加固设施是否完好,并记录和处理

每日

1.同一级保养的内容

2.清除路肩杂草

3.根据路基泥土流失情况进行填补

4.清理路基侧沟内的泥土及杂物,防止水流堵塞

二级保养

5.恢复损坏的防护和加固设施

每月

1.整治路肩的不平整、反坡等现象

2.路基防护与加固设施的修补与完善

3.整治路堑病害

小修

4.全面整修路基侧沟,确保出水口排水畅通

1.改善易滑地段的土质

2.全面整治路基边坡,整修路基面排水坡。

1 路基

中修

3.全面测量并合理调整沟底排水坡度,修复破损的沟壁与 沟底并确保出水口排水畅通

每五年

- 5 -

序号 设备(数量) 修程 维修工作内容 周期

4.全面整修路肩、路基面排水坡、清理侧沟、清除路堑边坡 弃土

大修 1.全面的改善路基的土质

1.检查道床的整洁度并记录和处理

2.检查是否有侵限物体并记录和处理

3.检查道床的异常变化情况

一级保养

4.观察道床有无翻浆冒泥等病害

每日

1.道床的外观整理,保证均匀、整齐、无杂草

2.检查道碴的增补并做好计划

3.道床的整体变化情况

4.处理基床砂子的流失

二级保养

5.清筛枕盒内不洁道碴

每月

1.处理翻浆冒泥地段

2.清除不合格道碴,及时回填,对缺碴地段进行补碴

3.道床的整体情况(脏污、各部位尺寸与外观等)检查及 整治

4.道床各部位的排水进行疏通

5.按设计加宽或恢复曲线外侧道床宽度

小修

6.疏通侧沟,清除道床杂草和路肩大草

每年

1.原铺碎石道床全面清筛,补充道碴,改善道床断面。

2.全面整治道岔区段道床

2

碎石道床

中修

3.全面彻底整治翻浆冒泥地段

五年

1.巡查道床侧沟排水情况并清除明显垃圾

2.检查道床有无起拱、塌陷与开裂等异常情况

3.检查并处理侵入限界的物体

一级保养

4.道床的整体情况观察并记录

每日

1.清理道床侧沟影响排水的沉积物

二级保养 2.观察道床冒浆、明显裂纹变化情况并做好记录

3.清理道床表面的油污及铁屑

每月

1.对特殊地段道床进行沉降监测

3 整体道床

小修

2.对道床的明显裂纹进行跟踪监测并根据裂纹情况补强 每年

- 6 -

序号 设备(数量) 修程 维修工作内容 周期

3.修补局部破损道床及变形缝

4.全面检查道床、冲洗清理道床侧沟、修复破损部位

1.全面修补破碎整体道床

中修

2.全面整治道床与隧道结构的剥离

大修 1.成段更换整体道床

1.检查道床是否有掉块、裂纹等现象并做好记录

2.检查是否有侵入限界的物体并处理

3.道床的整体情况观察并记录

一级保养

4.检查道床与桥面是否离缝并记录

每日

二级保养 1.清理道床上的铁屑及油污 每月

1.重点地段的水平、纵向位移检测

小修

2.对道床裂纹地段进行整治

每年

4 桥上板式道床

中修 1.全面整治道床离缝及道床破碎

1.检查混凝土短枕槽是否有明显损坏,并记录混凝土短枕 槽损坏情况

一级保养 2.检查并记录浮置板有无异常的开裂及移位

3.检查并记录侧沟排水是否顺畅,道床底部有无明显积水,

篇二:“月”活动总结(3号线)上报地铁公司

中铁八局集团有限公司成都地铁3号线1标项目部

二0一四年六月二十五日

“安全生产月”活动总结

为深入贯彻落实成地铁建{2014}64号文,关于开展2014年“安全生产月”活动的通知,进一步促进我项目各项安全工作的落实,切实提高我部各级各类从业人员的安全意识和自我防护能力,有效预防生产安全事故、事件,积极响应上级单位此次活动通知要求,我部开展了内容丰富,形式多样的“安全生产月”活动,现就此次活动开展总体情况总结如下。

一、活动指导思想

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,深入贯彻落实安全管理“三个一”、“五必须”工作管理理念,提升安全管理水平,提高安全保障能力,完善长效机制,确保我部建设工程安全生产形势持续稳定。

二、活动组织机构

我部成立了以项目经理为组长的“安全生产月活动”领导小组,负责组织指挥安全生产月活动的开展。

组 长:唐顺治

副组长:胡建 张俊刚 唐兵 张宇 何亚明

组 员:彭毅 张爽 王俊文 赵晨 王斌 唐林 辜峰 李春华 蒲涛 房程鸣

项目部安全生产月活动小组办公室设在项目安质部,王俊文任活动办公室主任。

三、活动主题

强化红线意识、促进安全发展。

四、活动开展情况

1、2014年5月30日上午9点整,我部全体参建人员在成都地铁3号线1标红牌楼南站项目部开展了“安全生产月”活动宣誓、签字启动仪式,正式拉开了我部2014年“安全生产月”活动序幕。

2、2014年6月6日、6月8日晚上19点整,我部分别组织全体参建人员在成都地铁3号线1标红牌楼南站项目部会议室观看《生命的红线》上、下集,《逾越红线的代价》第一、二、三、四部。全体人员观看完《生命的红线》、《逾越红线的代价》后,心情久久不能平复,大家对视频中血淋淋的事故教训,无不感到揪心、痛心、伤心。一起起安全事故,夺去了多少鲜活的生命,给死难者家属心中留下无尽的伤痛。泣血的场面,深深地刺痛着的心,深刻剖析事故原因,无一不是由于部分员工安全意识不强,遵章守纪自觉性不高,违反操作程序、违章指挥、违章操作、安全监护不到位所造成的。所以我部安全管理务必继续强有力的推进“红线意识”,坚守安全生产“红线”观念,深入贯彻领悟党中央最高领导人习近平总书记的“发展决不能以牺牲人的生命为代价”的指示,树立安全卡控“红线”观念,任何人不得触碰、逾越红线,谁触碰、逾越了红线谁就人民的罪人,谁

就要受到法律的制裁,社会的唾弃,使看不见的“红线”真正在每个人心中形成一条不能触摸的高压线。

3、2014年6月10日上午9时,我部“安全生产月活动”领导小组在项目经理唐顺治的带领下,深入施工现场对我施工标段内各施工站点进行了全面仔细的安全隐患排查,有针对性的突出重点工序部位,关键卡控环节,不留死角、不走过场,对在检查中发现的隐患问题,认真进行梳理并详细做好书面记录,对隐患部位拍照留存,督促下一步整改闭合,此次安全隐患排查共发现各类安全隐患7处,对每一处安全隐患现场立即制定相关整改措施,落实整改责任人,在规定的时限内必须完成整改工作,整改完成后立即上报“安全生产月活动”领导小组予以复查验证。2014年6月11日领导小组相关人员对上述安全隐患整改情况予以了复查验证,上述安全隐患已全部整改合格。

4、2014年6月13日晚上19点整,我部组织一线作业人员在成都地铁3号线1标红牌楼南站项目部会议室开展安全生产专题教育培训和安全生产知识宣传和咨询活动,首先向大家培训介绍了我国现行的相关安全生产法律法规,内容包括《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规,在就对中国中铁股份有限公司成都轨道交通工程指挥部下发的《安全质量卡控红线》手册中的相关内容详细的对作业人员进行了宣贯培训,使大家进一

步树立“红线”意识,并且熟悉了解相关红线卡控标准。最后用生动形象的施工现场各类安全生产事故的教训,对作业人员开展了案例分析培训教育,使大家从别人发生的事故中,总结经验,提高警钟,防范于未然。

5、2014年6月16日15点整我部组织参建人员在红牌楼南站项目部会议室开展“安全生产知识”竞赛活动,通过内容丰富,富含趣味的安全生产知识竞赛抢答活动,使大家进一步提高了施工现场安全管理理论知识,并查找出了自身安全管理知识层面的漏洞与不足,为下一步自身继续提高学习安全生产理论知识指明了方向。

6、2014年6月20日我部“安全生产月”领导小组成员深入施工现场及作业人员住宿区,以发放安全宣传资料的形式,通过发放宣传资料,让大家了解施工现场安全生产规章制度,让大家了解安全生产的重要性,提高了一线作业人员的安全生产意识与自我安全防护能力。

五、活动总结

通过此次开展的“安全生产月”相关活动,使我们大家实实在在对安全生产管理“红线”卡控意识有了新的认识与提高,通过相关安全生产视频学习观看,使我们大家心灵受到了极大震动,也使我们意识到了自身所肩负的责任是多么的艰巨,在此次“安全生产月”自查自纠活动中,我们施工现场确实还存在着一些这样那样的问题,虽然问题都不是特

篇三:线路工顶岗实习小结

广州地铁线路工实习总结

学习的时间总是那么短暂,转眼间我们已经结束了在校两年半的学习,如今的我们已经从入校的懵懂变得成熟稳重自信起来,已经学有所长,学有所获,具备了从事与铁路专业相关的专业素养与基本能力。为了将来更好的从事铁路工作,丰富我们专业素养,提高我们专业实践能力,我们根据学院及系部统一安排踏上了顶岗实习的征程,到生产一线磨砺自己,学习经验。对于我而言在正式踏入工作岗位之前进入实习单位,既是一次难得机遇也是一种挑战。狭路相逢勇者胜,我们不会退却,我们用我们的实际行动证明了我们的能力。

从一踏入中铁三局广州地体维修Ι标项目部我们就牢记系部老师的教诲,认真学习,踏实做事。经过短暂休整与适应我们当天下午就开始了入职培训,通过中铁三局与广州地铁为期三天的入职培训,我对广州地铁基本运作模式和相关情况有了初步了解和认识,深刻的体会到了,安全对于我们的重要性。

广州地铁全称广州市地下铁道总公司,下设有广州地铁运营事业总部、建设总部、人力资源总部、财务总部、广州市轨道交通培训学院、轨道交通咨询公司等多个子公司和职能部门。广州地铁原隶属于广州市建委管理,后因市场及改革需要划归广州市国资委管理,是全国少有的大型轨道交通运输企业,目前负责广州地体1-6号线及8号线、广佛线、ApM线等九条线路共计260多公里线路运营与管理以及多条新线的建设,拥有职工2万余人。目前广州地铁正在探索实行部分工作委外制的新的运营管理模式,以积极实现为国有资产增值创收的目标。

作为一家大型国有企业带给我们的不仅仅是羡慕,更多的是由衷的钦佩和震撼。我们为她每天紧张而有絮不乱的运营质量惊叹,我们为她每一个车站及办公场所的整洁儿钦佩,我们为她优雅宁静的办公环境而羡慕,每当上下班时你会为她每一位员工自觉排队而佩服,当你进入车站时你会他们的热情周到的服务而感动,他们的每一位员工都在用心努力的践行着“广州地铁全程为你”的服务理念。

工作安全和专业知识也是培训工作中的重点。通过培训我了解到广州地铁的安全培训分为三级模式:部门级(总部级)、分部级、班组级,首先对我们进行安全培训的是班组培训,接着是广州地铁二八线工务二队,最后是广州地铁事业运营总部的培训。也正是这三个的培训是由小到大,要求是不断提高的培训,使我们深刻体会到广州地铁“逐级负责,层层负责、人人负责”安全管理模式,正式通过这种模式加上自控、他控、群控的方法,使广州地铁实现了“无为安全,无损安全”的安全目标。在进行完各项培训之后广州地铁桥线分部对我们进行线

路工操作能力符合,他们主要考查(转 载 于: 在 点 网:广州地铁3号线线路维修月总结)了我们对道岔几何尺寸的掌握以及一些线路基本知识。经过这一系列严格培训和考核之后我们被分到各自工班开展适应性生产,跟着老师傅们具体熟悉线路检修的流程和工艺,并对线路标志进行了喷刷,熟悉了赤沙车辆段股道和道岔分布情况。赤沙车辆段目前共设置29股道,51组道岔,为8号线车场。

感知每一天的体会,发现存在的问题,解决困难疑惑,收获经验与能力,我们在这里起航,迈向远方!

以上就是这篇范文的全部内容,主要描述安全生产、线路、安全、设备、我们、维修、广州地、活动,希望对大家有用。

镇铁路护路工作总结


###镇2006年铁路护路
今年,按照市、区关于铁路护路联防工作的要求和部署,我镇从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度,采取了一系列行之有效的措施,切实加强了对护路联防工作的领导,始终把护路工作当作一件大事来抓,确保了我镇境内铁道线的安全畅通。2006年,我镇铁路沿线内没有发生重特大行车事故,没有发生盗窃、抢劫铁路物资等刑事、治安案件,没有发生因铁路设施被盗、被破坏而危及铁路行车安全的事件,为铁路大动脉安全畅通做出了应有的贡献。现将工作总结如下
一、坚持开展多形式地宣传教育,创造舆论氛围
为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规,教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路,调动各方面力量参与到护路联防工作中来,我们坚持经常宣传与集中宣传相结合,广泛宣传与重点宣传相结合的原则,采取多种有效形式,大力开展铁路护路宣传活动。一是利用宣传媒体,开展广泛性宣传。我镇护路办通过不定期地编发新闻稿件等方式,充分利用###镇有线电视站、宣传专栏等媒体的宣传优势,面向全社会开展了广泛地护路宣传活动。同时我们还采取在铁路附近的村设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合"五五"普法开展法制讲座等方式,对广大群众开展宣传教育,切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题,加强了群众社会公德教育,培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。二是抓住重点对象,开展包保性宣传。镇政府成立了由综治办、公安、司法、武装、妇联、团委、教育等部门人员参加的法制宣传组。针对不同对象,经常深入大牲畜养殖户、"五残"户、废品收购点、小烘炉及暂住户、有前科劣迹人员户等重点户中进行包保性宣传,签订责任状,明确专人看护,防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路,发生不必要的伤亡;防止违法、违规收购铁路设施、设备,减少偷盗、破坏铁路设备的可能性;预防流动人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备,保证行车安全。 三是面对幼小孩童,开展教育性宣传。为扩大法制教育的宣传面,今年铁路沿线的中小学法制教育课中,都普遍增设了爱路护路内容,并针对不同层面,开展灵活多样的教育宣传。对幼儿班的孩子采取课前、课后讲解,与看护人搞好对接等方式进行宣传教育;对1-5年级小学生采取每周利用课余时间,请法制副校长讲授爱路护路方面知识,同时规定每学期不少于3课时铁路护路知识教育,并不定期召开以爱路护路为内容的主题班会、队会和家长会,采取以案说法、组建义务宣传队等多种形式,教育广大中小学生和学生家长自觉爱路护路。在暑假期间,中小学生义务宣传队还与镇法制宣传组一起深入村、组、农户,向广大群众宣传爱路护路知识,开展科普宣传和法制宣传。四是地方铁路联手,开展集中性宣传。我们和许家洞铁路派出所、街洞车站互相配合,结合宣传《铁路法》、《铁路运输法》;开展街洞车站治安秩序专项整治和清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动。今年我镇开展了2次大规模的爱路护路集中宣传活动。出动宣传车6辆次,发放爱车护路宣传资料5000余份,张贴340幅,刷写永久性标语10条,取得了较好的社会效果。
二、坚持经常性地打防结合,确保安全畅通。
在实际工作中,我们镇、村二级都坚持经常抓、抓经常,加大对护路工作人、财、物的投入力度,确保打防控措施落到实处,确保了铁路动脉的安全畅通。一是加强治安巡控。目前,我镇铁路沿线的每个村都成立了5-7人的护路联防小分队。全镇共有护路联防员52名,巡查看护。在广泛巡逻的基础上,护路联防小分队还对易发案及群众法制意识淡薄的重点村、无人看守道口等重点部位开展了重点巡逻,发现问题,及时反馈,快速处理,有力地震慑了违法犯罪分子,有效地预防了安全事故和治安案件的发生。在加强铁路沿线治安防控巡逻的基础上,镇综治办和公安派出所还经常征求,密切配合街洞火车站维护站区治安秩序。二是明确责任监管。今年,我们在铁路沿线村的村规民约中增加了爱路、护路的内容,规范村民的行为,提高村民的法制意识和护路的参与意识。年初,党委、政府与各村、村与组、组与村民都分别签订《铁路护路责任书》,落实责任,细化任务。铁路沿线各村与大牲畜养殖人员、"五残"人员的监护人、废品收购站点和小烘炉的经营业主也分别签订责任书,落实了包保责任制。三是突出重点整治。在认真落实防范控制措施的基础上,我们每半年对铁路沿线治安状况进行一次全面调查摸底,了解铁路沿线的不安全隐患、重点路段和易发治安案件的重点村组,掌握治安信息,并制定方案集中整治。今年以来,通过调查摸底和集中整治,共清理"三无"(无暂住证、无固定住所、无固定收入)人员2名,对5名劣迹人员逐人落实了帮教措施,依法取缔了1个违法经营的废品收购点,有效地维护了铁路运输大动脉的安全。四是强化督导检查。为了加强护路联防工作的督导检查力度,在村护路办定期自检自查、上报反馈信息的基础上,镇综治办专门成立了铁路护路工作检查督导组,不定期地深入铁路沿线乡镇和重点路段、重点村组督导检查。对检查中发现的问题,及时提出整改意见或建议,限期解决,同时全镇通报并作为年终综合治理工作考核考评、排列名次、奖惩的重要依据。
三、坚持党政齐抓共管,健全护路制度。
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nbsp;自创建平安路段工作开展以来,党委、政府就把此工作工作作为关系全区经济发展和社会稳定的一项重要工作,与社会治安综合治理工作同部署、同检查、同考评、同总结、同奖惩,严格实行护路工作责任制,精心组织实施。一是建立组织机构。把铁路护路工作作为全镇社会治安综合治理的重要组成部分,通盘考虑,一并实施,并切实加强了组织领导。在原有铁路护路联防工作领导小组的基础上,重新调整组建了包括铁路相关部门在内的全镇爱路护路暨创建铁道平安路段工作领导小组,实现组织领导一体化,为工作的开展提供了是坚强的领导保证,成立了由党政主要负责同志组成的护路工作领导机构,在镇综治办挂护路办牌子,由镇主管政法、综治工作的党委委员负责此项工作,并设专人负责情况综合、信息反馈,及时掌握创建活动情况,保证了此项工作的深入开展。同时,沿线各村也把护路联防工作作为深化基层综治工作的一项重要任务纳入工作日程和全年工作规划,明确职责任务,认真组织实施。二是注重工作协调。今年,我们积极主动与铁路派出所、街洞车站等部门沟通协调,通过召开联席会、情况通报会、工作会议等方式融洽了地铁关系,强化了配合与协作。并实行工作运行一体化,建立了以统一研究策划、统一安排部署、统一宣传发动、统一检查督导、统一考核验收等"五个统一"为基本框架的工作机制,提高了工作效能,保证了工作质量。铁路派出所等有关部门也自觉接受镇党委、政府的指导,有力地调动了双方的积极性。三是精心研究部署。在工作中,我们建立了护路信息反馈制度、地铁联席会议制度、责任追究及奖惩制度等一系列工作制度。各村上报护路工作进展情况及当地治安信息,对当地治安动向提出合理性建议或解决方案,为全镇护路工作的决策提供准确依据。今年正月初二,正值春运高峰期,一列火车因机械故障在街洞村地段脱轨,党委、政府主要领导及时赶赴现场协助铁路工作人员处理,附近村民无人哄抢,无人偷盗,无人索赔,并主动派人值班,受到了铁路部门的好评。
###镇人民政府
2006年

市铁路护路工作总结


一、前阶段所做的主要工作
1、成立机构,建立铁路护路联防组织。今年三月份,我市铁路护路联防领导小组及其办公室挂牌成立,沿线5个乡镇也分别成立了铁路联防领导小组及办公室,为顺利开展我市铁路护路联防工作提供了有力的组织保证。同时,根据“就近就地”的原则,在沿线乡镇招聘了4名专职护路队员,组建了31人的义务护路队伍及111人的义务信息员队伍,在我市铁路联防领导小组统一领导下,织牢织密了以铁路派出所为骨干,以铁路成员单位和沿线村民为依托的群防群治铁路治安防护网。
2、采取多种有效形式,广泛宣传《铁路运输安全保护条例》。针对我市铁路刚刚开通运营,沿线部分村民文化程度低,对铁路安全知识缺乏了解的实际,我市护路办充分利用广播、电视、报纸、标语、散发宣传单、张贴宣传图片等,形式多样地宣传《铁路运输安全保护条例》及有关铁路安全常识。我们尤其重视对中小学生的宣传教育,不但在中小学校开设了铁路安全知识课,还经常会同铁路民警及市教委、市电视台等有关部门到沿线各中小学校对学生进行爱路护路教育,使广大师生增强了自觉遵守铁路有关法规的责任意识。半年来,我市在沿线醒目位置刷写标语三十五条,悬挂张贴宣传挂图2600份,发放各种宣传资料15000份。报纸、电视台采用宣传稿件15篇,开展各种形式的宣传活动25场次,有效提高了广大市民爱路护路意识。
3、开展了多项清理整治活动。为使在铁路安全保护区内有一个良好的环境,确保铁路运输安全畅通,3月份,我市在铁路沿线开展了清理整治安全保护区活动。活动要求在铁路线路安全保护区内,任何单位和个人不得建造建筑物、构筑物;不得取土、挖砂、挖沟;不得采空作业;不得堆放、悬挂物品,共清理安全保护区内堆积物115立方米、清理种植青苗、蔬菜15处,悬挂物品5件,为赣龙铁路畅通,做好前期准备工作。8月份,我市又开展了清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动,此次行动中,我市召开联席会议3次,统一行动6次,出动人员52次,与废旧金属收购站点签订守法责任状66份,取缔无证照经营站点5家。由于宣传到位,管理到位,到目前为止,我市辖区内未发生一起拆卸和偷盗铁路器材的案件,未出现一起废旧金属收购业主收购铁路器材的行为。
4、加强了制度规范化建设,明确了护路责任。按照赣州市护路办的要求,市护路办先后制定了责任查究制度,考核奖惩制度等九项工作制度。为使护路工作得到全面落实,我市护路办与沿线乡镇签订了目标管理责任状,将铁路护路联防工作列入了年度社会治安综合治理目标管理,制定了考核细则,完善了考核制度,做到同部署、同检查、同评比、同奖惩。
5、开展多种形式的创建活动。为力争进入赣州市的安全文明铁道线行列,我市在沿线开展了创建“安全文明铁道线”活动及“爱路护路模范村”和“爱路护路模范户”活动。按活动要求,各乡镇严密部署,精心组织,共选择了基础条件较好的11个沿线村作为创建安全文明铁道线示范点,并制定出相应的具体实施方案。通过这些活动,积极营造一个良好的爱路护路氛围,把护路联防变成铁道沿线所有基层组织的责任和人民群众的自觉行动。
6、抓好涉铁矛盾的排查与调处。由于赣龙线贯穿我市5个乡镇20个行政村,因此,铁路在建设和运营过程中,免不了与群众在利益方面发生冲突,产生涉铁矛盾。为把矛盾化解在萌芽状态,避免造成后果,我市护路办坚持每月进行一次铁路治安情况排查,并把排查情况逐级上报,需要调处的矛盾,指定专人,限期调处。7月31日上午,铁路施工部门在赣龙线K117+40米处进行涵洞固定防护设施施工动土时,遭到当地村民的拦阻,并引来群众围观,沙洲坝镇政府、铁路派出所、金龙村的干部及时靠前做说服教育和解释工作,经协调当事人表示支持铁路部门施工,一起可能引发的群体性事件苗头化解在萌芽之中。
二、下一步工作打算
1、加大对《铁路运输安全保护条例》的学习宣传力度,动员一切宣传力量,利用所有宣传口号,采取各种宣传形式,大张旗鼓地宣传《铁路运输安全保护条例》,努力营造铁路治安群防群治和“保护铁路、人人有责”的浓厚氛围。
2、继续开展好清理整治铁路沿线废旧金属收购站点的专项行动,加大对废旧金属收购站的管理力度。
3、结合开展创建安全文明铁道线活动,把爱路护路模范村和模范户工作抓好抓实,把创建安全文明铁道线活动不断引向深入。

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