调研的通知

调研的通知。

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调研的通知 篇1

山东**集团****

集团所属各企业：

现将省国资委《关于组织开展信访维稳工作专题调研的通知》**给你们，并提出要求如下：

1、各单位要高度重视，迅速组织，认真做好不稳定因素摸底排查和信访积案梳理工作，根据《通知》要求就“活动开展及积案梳理情况”形成文字材料，并填写“矛盾排查及信访积案调查表”(附件2 )，报所属管理公司汇总。

2、集团将把“信访积案结服”列为对所属单位年终考核的重要内容之一。各单位信访积案要明确包案领导，对于重点信访事项要有分析、有建议和对策。

3、请各管理公司汇总有关情况，对所属单位调研内容进行深入思考，形成有情况、有分析、有事例、有价值的调研报告，连同“矛盾排查及信访积案调查表”一并于5月31日前报集团企业文化部牟梅，集团将在书面调研的基础上，对有关单位进行实地调研。

附件：1、省国资委《关于组织开展信访维稳工作专题调研的通知》

2、矛盾排查及信访积案调查表

二○一一年五月十一日

调研的通知 篇2

各社区党总支：

为充分了解去年社区两委换届以来领导班子运转情况，以及新进班子成员的履职情况，近期将组织开展专题调研走访活动。现就有关事项通知如下：

一、调研内容

各社区两委换届后，新团体的运作及两委新成员的表现。

二、调研时间

具体时间由组织科与社区联系。

三、调研程序

1、个别访谈。主要采用与两委班子成员、部分干部及党员代表个别谈话的方式，广泛深入地了解班子和新进两委班子人员情况。

2、综合分析。课题组在综合分析的基础上，形成了综合调查报告。

四、其他事项

请各社区提前形成班子运转情况小结，包括班子总体运转状况、主要特点、主要工作业绩，存在的主要矛盾和问题，对改进班子结构、加强领导班子建设的意见和建议，等等。

2011年8月9日

调研的通知 篇3

张创组办〔2011〕7号

中共张家口市委创先争优领导小组办公室

关于深入开展“领导干部蹲点调研”活动的

通知县、区、市单位创先争优领导小组办公室：

为深入推进创先争优活动开展，以创先争优活动为契机，着力纾民困、排民忧、解民难、促和谐，增强各级领导干部做好新形势下群众工作的本领，密切党和**与人民群众的联系，根据市委《关于深入开展“学党章、学党史、学先进”活动的意见》和市委、市**《关于加强和改进新形势下群众工作的意见》精神，决定在全市集中开展“领导干部蹲点调研”活动。

一、蹲点调研活动的重要意义

蹲点调研是我党长期以来形成的做好领导工作的有效方法，是密切联系群众的重要途径和加强作风建设的重要载体。在新的形势下，开展领导干部蹲点调研活动,有助于更深入地察民情、解民忧，拉近与人民群众的感情；有利于更准确地把握基层单位的实际情况，为科学决策提供依据；有利于更直接地向实践和群众学习，进一步锤炼优良作风；有力于更加有效地宣传和组织群众，共同维护稳定、促进和谐，促进全市经济社会又好又快发展。

二、参加范围和驻点安排

参加调查活动的人员范围：市领导干部、县党政领导、市县部门主要负责同志。市级领导干部蹲点调研点为本人创先争优活动的联系点，市直各单位蹲点调研点以全市开展的“千个支部结对、万名干部帮扶”活动中所结对的农村或社区为主，也可以是本人或本单位联系帮扶的扶贫点、党建联系点。

县、区党政领导和县、区直属单位党政领导的调查联系点，由各县根据本县实际情况确定。

三、蹲点调研的主要任务

1、深入开展专题调研活动。蹲点调研要紧紧围绕加快推进全市经济社会更好更快发展和保持社会稳定“两大目标”，结合联系点经济社会发展实际，就推进科学发展、解决民生问题、维护社会稳定、加快新农村建设、加强党的基层组织建设等方面，有重点地选择一至两个问题，开展深入调研。围绕确定的研究课题，召开座谈会，挨家挨户走访、实地调查，听取群众意见和建议，掌握第一手资料。

通过掌握事实、解剖麻雀、研究问题，提出了促进经济平稳较快发展和社会和谐的对策或成功经验。

2、开展“三送三帮”活动。蹲点期间，要把为群众办实事、做好事作为蹲点调研的重要内容，重点开展以“送政策、帮抓基层组织，送服务、帮促重点工作，送温暖、帮办群众实事”为主题的“三送三帮”活动，帮助联系点理清发展思路，制定发展规划，切实帮助基层党组织和群众解决实际问题，为基层发展和社会和谐注入新的活力。活动中要有针对性地开展下访接访、作形势报告、参加生产劳动、到一线值班代岗等活动，以模范行动带动群众，感染群众，增强与群众的亲和力。

四、蹲点调研的相关要求

一是要树立优良形象和作风。市级领导每年深入联系点调研工作的时间累积不少于60天，市直部门和县区领导干部每年深入基层时间不少于90天。蹲点调研要坚持求真务实，真正深入基层，广泛接触群众，直面矛盾问题，做到轻车简从，不搞层层陪同，提倡吃住在村。

二是要认真撰写调研报告。到基层调查的领导干部要写调查报告，笔记或日记。调研报告要对联系点情况进行解剖，小中见大，所提对策和措施要务实管用，不提脱离实际的战略构想，防止空洞冗长、言之无物。

6月底前，各县区党政主要负责同志和市直各部门主要负责同志蹲点调研及解决问题情况，报市委创先争优领导小组办公室和市群工部。

三是要营造浓厚**氛围。各县区和市直各单位要通过新闻**和内刊，及时报道领导干部蹲点调研情况，重点反映调研中开展“三送三帮”活动的成效和收获，以及调研中形成的好经验、好做法，形成浓厚的**氛围。要及时对领导干部蹲点调查情况进行认真总结，进一步建立健全调查研究工作制度。

市委创先争优领导小组办公室

2011年4月10日

调研的通知 篇4

关于落实集团公司大讨论活动

开展共青团调研活动的通知

集团公司各直属单位团委（总支、支部）：

为进一步贯彻落实集团公司“双过半”工作会议精神和开展大讨论活动的部署要求，发挥共青团组织的桥梁纽带作用，集团公司团委以“实现集团公司二次创业，做强做大四大板块，我们青年怎么做”为主题，在全系统各级团组织和广大团员青年中开展调研活动，组织发动广大青工为集团公司加快发展、二次创业、实施差异化发展战略建言献策，现将调研活动安排如下：

一、调研课题

（一）在推进交通企业改革发展的实践中，团员青年如何以“艰苦创业、实干兴交、励精图治、强企富民”的工作基调和1268总体工作思路为统领，不断解放思想、更新理念，深刻认识二次创业的重要性、紧迫性和艰巨性。

（2） 我们年轻人如何实现集团公司第二次创业，做大做强四大板块。

（三）集团公司系统团组织的建设情况，团员青年的管理教育情况，团组织档案管理情况，团组织管理制度建立情况，团组织活动情况。

（4） 基层青年职工思想状况及存在问题，对集团公司共青团工作的建议和意见。

二、调研安排

三、有关要求

1、加强组织，积极参与。认真组织好落实好本单位青工团体的学习讨论安排，各级团组织负责人要身体力行，带头参与，人人都要查找不足和建言献策。

2、全面发动，广泛宣传。

充分利用简报、信息等宣传手段，对讨论活动进行大范围宣传，营造浓厚的活动氛围。各级团组织要把在青年队伍中开展大讨论活动的情况以及好的建议、做法以简报形式报到集团公司团委，每周至少报送一期。邮箱：

传真：23301110

3、狠抓落实，务求实效。

各级团组织要按照总论的要求，坚持标准，保证质量，坚决克服形式主义，防止走过场。

调研的通知 篇5

中共崇川区委办公室

通知镇党委、人民**、街道党（工）委、办：

为深入推进“双百双十”重点项目大会战，进一步聚焦项目，联系基层，服务企业，近期，区委主要领导将率队组成调研组到各镇、街开展调查研究。现将有关事项通知如下：

1、 调查时间：2009年3月1日至3月中旬

二、调研内容：

1走访辖区内1-2家重要知名企业；

2走访4-6个村、社区，要求他们在工作中具有一定的特点（经济建设、社会事业等）和代表性；

3、听取镇街有关“双百双十”重点项目情况汇报。

三、相关要求：

1在时间上，各乡镇街道原则上安排一天；

2人员方面，原则上由党政负责同志和分管领导陪同，一般不超过3人；

三。就餐时，原则上不允许安排调查组到酒店。最好走镇街或村食堂。

4请各乡镇街道提前安排好相关调查点，并注明调查点的上报方向，并于3月4日上午11:00前向区委办公室报告。传真：85512512。

中共崇川区委办公室

2009年3月2日

调研的通知 篇6

一、调查过程

（一）调查目的与意义

1.调查目的

员工培训的目的是通过一定的科学手段，促使员工在知识、技能、能力和工作态度等方面得到提升，以保证员工能够按照预期的标准或水平完成工作任务，员工的素质决定着企业的素质，拥有高素质的人才，才可能谈得上持续发展。通过培训，可以使新员工融入到企业的文化之中，可以使老员工补充新知识新技能，以跟上企业发展的步伐。

2.调查意义

企业要参与市场竞争，就必须拥有高素质的员工队伍。人才要参与人才市场竞争，就必须时时“充电”，吸收新知识和新技能，以增强自身竞争力。培训使企业人力资本整体增值的同时，也增加了企业自身的价值。员工培训可以有效地帮助企业创造价值或赢得竞争优势,重视员工培训工作的企业会比他们的竞争对手表现出更好的经营业绩,更有信心迎接竞争性挑战。培训不仅通过员工自觉性、积极性、创造性的提高而增加企业产出的效率和价值使企业受益，而且增强员工本人的素质和能力，使员工受益。培训是管理的前提、培训是管理的手段。培训不仅为管理创造了条件，其本身就是一种管理的手段，即培训通过满足员工高层次的精神文化需求来激发员工的干劲和热情。

（二）调查对象概况

1.调查对象全称

XX百晟精密机械有限公司

2.调查对象地址

XX市浦东新区康桥路898号

3.调查证明人

邵XX XXXXXX

（三）调查时间

xxxx年8月26日—xxxx年11月18日

（四）调查方式

主要采取的是访谈的形式。通过对XX百晟精密机械有限公司的管理人员进行访谈，深入了解了该公司员工培训的现状、存在的问题及其改进途径。

二、调查对象现状

（一）XX百晟精密机械有限公司概况

XX百晟精密机械有限公司创于20xx年，到xxxx年我们公司总人数为96人，其中技术人员占了65%， 公司转制前为XX钟表工具模具厂，是XX钟表公司所属单位，专业制造精密机械设备、钟表、仪表、仪器等行业配套设备。设备先进，技术力量雄厚。主要产品有C6104多功能精密小车床、各类自动车夹头，同时承接各类模具及精密零件各类小齿轮加工。特别是多功能精密小车床、自动车夹头均有三十多年的生产经验，产品销往全国各地，出口东南亚及欧美。

（二）XX百晟精密机械有限公司员工培训的特点

培训与技术不分离。员工在培训不能只是客体或客户的角色，而应当完全的融入到培训的内容和方式中去，唯有如此，才能在培训中更好的结合实际问题对症下药。双向不间断层进式的培训模式。在平时的工作中不断累积遇到的实质问题，有专人归类总结，在考虑培训经济性要求的基础上，非定时定人组织小范围讲解和解答，这样不会延误平时工作的效率。在访谈过程中了解到，新进员工的基础知识及专业知识缺乏，老员工这两方面欠缺的并不是很多，这样在安排培训的时候就要考虑到侧重性的问题。新进员工的能力和技术不及老员工，那在平时就要对新进员工加强培训的次数和强度，以便其在最短的时间内能够最多的技术知识，应对其本职工作

（三）XX百晟精密机械有限公司员工培训的内容

员工技能培训和员工素质培训，员工技能培训是企业针对岗位的需求对员工进行的岗位能力培训。员工素质培训是企业针对员工素质方面的要求主要有心理素质，个人工作态度，工作习惯的素质培训。

三、调查结论与对策建议

（一）调查结论

1、对培训工作不够重视。随着科技技术的飞速发展对员工的知识技能、创新能力、管理能力的要求越来越高，但是对员工的素质培训和技术培训不能及时进行，大部分现场员工各部分管理人员不能得到有效的培训。缺乏“苦练内功、培养后劲”的意识和行动，长期以往只会导致企业管理水平和安全生产水平的下降。

2、培训工作尚不能适应企业发展的需求。培训工作仍停留在简单的技能培训上，且多以陈旧的培训方式为主，培训效果级差，没有根据企业的整体发展合理地进行布局规划，缺乏分专业分层次和循序渐进的培训。

3、没有调动员工参与培训的积极性。目前培训工作被动参加的多，主动学习的少，应付的多，真正求知的少。由于没有建立起有效的激励机制，企业需求和员工个人发展的要求不能很好地结合起来，再加上培训工作没有结合企业生存的．些根本性问题，因而难以充分调动员工培训的积极性。

4、培训效果反馈不够健全。由于常常搞突击式的培训，人多量大，时间紧，给出题、考核、阅卷带来许多困难，培训部门对培训后的效果不能进行全面、及时的分析和评价，因而无法对后来进行更合理有效地培训安排，从而不能保证培训效果和质量的提高。

5、培训方法落后，多数情况下培训工作采用讲授和技术问答的形式，没有采用互动练习的设施，缺少基础设施的配置。

（二）对策建议

企业可以结合每个员工的特点去实行培训，这样可以使得培训可以更好的体现出培训的效果。企业可以把以往的培训方式改变下，不要培训工作仍停留在简单的技能培训上，可以重新制定有利于企业发展需要的培训内容。建立有效的激励机制让员工人主动去参加培训，这样的培训意义更大吗，然后企业可以把企业的需求和员工的发展更好的结合起来这样就可以充分的调动起员工培训的积极性了。可以把企业原有落后的培训方式改变下，改变更有利于企业发展的培训方式。

调研的通知 篇7

高速公路作为社会经济发展的一项标志，在现代物质流通和市场运作中都占有重要的位置。我国高速公路建设虽然起步较晚，但发展速度非常迅速，带动了整个社会经济的发展。与此同时，高质量的高速公路养护也成为了当前公路规划与建设的重点，公路养护是高速公路能够安全、快捷提供物资运输、人员流动服务功能的有力保障。总览我国高速公路目前养护现状，分析养护过程中存在的问题，紧紧把握新时期公路养护的新要求，并积极探索有效的养护途径，对于提高我国高速公路的利用效率，保障高速公路的长远性使用，有着突出的时代意义。

1我国高速公路养护现状及问题

公路养护是高速公路得以有效长期使用的保证，我国高速公路经历了十几年的发展，已经形成了一定的养护管理体制。交通部在《公路养护与管理发展纲要》（—）中明确提出要加快培育和发展公路养护工程市场。从目前看来，我国高速公路养护还是沿用着传统的建设、养护、管理于一体的体制，这种生产、管理、监督于一体的公路管理模式，从积极的方面看有利于任务的协调和零空间作业，从消极的方面看，却由于管理权的过度集中，容易导致责权不分明，监督也容易失去力度，这就为高速公路的养护工作设置了障碍，带来许多养护管理过程中的问题，加之我国高速公路发展尚年轻，与国外较为成熟的法制化、社会化、专业化以及市场化的系统养护模式比还有很大差距。

过于责权一体化的体制，给高速公路养护管理带来了一些问题，主要包括以下几方面：首先，养护机制不完整，存在重建轻养状况。由于当前我国高速公路的建设往往是国家或省级政府部门统一规划建设，高计划性使得当前公路建设与养护都缺乏活力，表现出计划性质下的惰性，可以说当前高速公路工程建设与养护缺乏市场经济环境下应有的竞争性，导致公路养护不及时，质量低下等弊端的出现。其次，养护技术方面存在科技含量低现象，养护机械自动化水平偏低，新型养护设备的研发滞后，缺乏适应现代需要的系统性较好的公路养护模式，尽管养护部门也开始注重新材料在公路养护中的使用，但是往往因为缺乏核心技术不能得以很好的开发利用。另外还有个问题就是养护技术队伍层次水平不足，目前我国专门从事公路养护的专业技术人员比例较少，其中掌握新技术、新工艺的更是不多，在队伍管理上也显得零散，针对此类人员养护管理机构的规章制度和监管力度都很难得以顺利推行。

2新形势下高速公路养护的策略

新形势下，公路养护部门的职能和任务都发生着很大变化，为了更好地保障高速公路在现代交通业中的重要作用，养护部门应该适应新环境，本着可持续发展的理念，确立养护领域的服务理念，不仅将公路建设重点放在工程施工上，还要切实重视公路使用寿命的延长，将“有路就养，科学管理，技术为重”的养护理念贯穿养路管理的始终。这不但是新形势下高速公路养护的服务理念，更体现出对养护工作的要求，具体来讲就是要做好三个层面的工作：养护要及时，做到预防性养路；养护要系统，做到规划完整，责任明确；养护要科学，增加养路工程的科技含量，做好高速公路的“再建设”。针对当前我国高速公路养护管理存在的问题，公路养护部门应该适应新形势的需要，以崭新的服务理念作指导具体养护工作，采取有效的养护策略，提高公路养护的质量。

首先，规范机构设置和制度。一切工作的顺利开展，都需要以完善的机构设置和详尽的规章制度作为基础和保障，高速公路的养护也不例外。目前我国高速公路养护机构设置一般是在高速公路管理局下设线路管理处、专职养护处已经工程科等部门，这种设置有其自身优点，如处理突发事件时较为及时，资源调动与协调比较方便，但同时也存在着责任分化、养护成本过高等弊端。因此，提高高速公路养护的首要任务就是要规范机构设置，尤其是要建立人员精干、业务熟练、技术全面和高科技水平的养护队伍。与机构相配套的规章制度也需要进一步健全，完善高速公路巡查制度、保养制度、信息管理制度和量化考核制度，这样可以保证责任到人，评价有据，并能够激发工作人员的工作积极性。

其次，提高养护科技水平，增加工作的科技含量。公路养护也需要专门的技术依托，不是简单的修修补补，这一点我们要多借鉴国外先进的公路养护技术，并及时引进国外先进的技术设备充实到高速公路养护器材中。养护技术的改革主要是要摆脱以往较为落后的人力养护，走机械化、自动化养护的道路，比如使用先进的计算机监测系统协助检查并全天候监控公路状况，建立高速公路状况的动态数据库，如路面管理信息系统和桥梁管理信息系统等。

提高高速公路养护还要做到预防性养护，这对路况检测提出了更大挑战，可能需要庞大的路基、路面、积水性、桥梁承载能力等数据整合系统，这种预防措施更需要养护人员不断提高养护知识水平，以适应预警养护工作。

第三，要加强监管力度。这包含两层含义，一是要加强政府、社会对高速公路行业的监管、监督，通过政府强制、社会舆论，促进公路养护部门在履行养护责任、收取养护费用以及具体养护施工过程中的科学性，避免虚假、怠工现象；二是要提高公路养护部门管理者的素质水平，实践证明，决策对于一个部门、一项工作有着机关重要的作用，养护工作也需要管理层恰当决策，对工作中可能存在的漏洞和错误进行预期，并组织员工进行计划制定和责任落实。

调研的通知 篇8

关于开展“调研山东（2012）”大型社会调查活动的通知

各省级学会、协会、研究会、民办社科研究机构（以下简称学会），各高校、党校和社科院科研处（文科处），各市、大企业社科联：

“调研山东”大型社会调查活动是由省社科联和省民意调查中心联合主办，省民意调查中心承办，以山东省高校及科研部门为主，广泛吸纳社会各界力量参加的大型公益活动。为进一步做好“调研山东（2012）”工作，现将有关事宜通知如下：

一、活动目的

“调研山东（2012）”大型社会调查活动旨在深入山东省城乡基层，关注民生，了解民情，集中民智，反映民意，加强党委**与民众之间的相互了解和联系，从而为省委、省**科学决策提供参考依据。

二、组织领导

为保证“调研山东（2012）”大型社会调查活动顺利开展，特成立专家评审委员会。评审委员会下设办公室，评审委员会办公室设在省社科联，省民意调查中心设立具体办事机构。

三、课题征集

（1） 采集时间：2012年4月10日-4月25日

（二）课题数量：本次社会调查活动拟选定10项课题

（三）申报要求：

1我省从事教学科研的专职教师、科研人员均可作为项目负责人申请立项。项目负责人除了指导团队选题和撰写报告外，还应带领团队参与实地考察。

2、调查团队原则上须以专职研究人员及在读研究生为主体组成，积极吸纳高校青年志愿者参与，人数在5—8人，并设立领队1名，领队既可由项目负责人指定学生担任，也可由项目负责人兼任。

三。次活动只接受团队申请，不接受个人申请。

（四）选题原则

1.申请的标题由每各团队决定。

2选题要突出民生主题，突出群众关心的热点和难点，贴近实际、贴近群众；它应符合社会调查的特点，具有较强的可操作性。

三。调查方法可以是结构化访谈、个案调查或典型调查。

4调查地点应具有代表性，可以是省内的一个或多个地方。

四、项目评审

1项目初审：主办方根据各小组的申请材料进行初审。

2专家评审：评审委员会对申请材料进行评审，初步确定项目名称和团队名单。

三。课题核查：将评估委员会的评估结果报送省委、省**领导，批准10个调查对象和调查组。

五、调查实施

（一）活动启动

在5月全省社科普及周活动期间将举行“调研山东（2012）”大型社会调查活动启动仪式。届时将邀请省委、省**有关领导、评审专家委员会成员、入选团队成员及省内主要**等参加，宣布活动正式启动。

（二）实地调查

入选团队可根据实际情况择机开展实地调查，调查过程中应注意留存各种图像、影音资料，原则上须在暑假结束之前完成调研数据收集工作。

（三）质量控制

1、方案审定。各团队在实地调查前，须将具体调查方案和调查问卷（或访谈提纲）提交至省民意调查中心，经审定后方可开展后续调查工作。

2、过程督导。为保证调查活动的专业规范与客观真实，省社科联、省民意调查中心将根据实际情况派出专业人员同步进行调查督导。

六、项目成果

（一）成果提交

1调查组应在9月30日前提交调查报告；调查报告应保证数据的真实性，力求观点新颖、分析深入、建议可行；字数不少于1万字。

2除调查报告外，调查组在实施调查过程中还应提交调查数据和其他材料（如**、录像和录音）。

三。调查结果和数据报送省社科联、省舆情调查中心。

（二）评比表彰

省社科联、省民意调查中心将于11月中下旬组织专家评审委员会对调查成果进行评比表彰，根据各团队调研成果的价值和影响力评选出获奖名单，进行通报表彰。

（三）成果发布

1、呈报省领导。评选报告要向省委、省**有关领导提交。

2、**报道。所有适合公开披露的报告均通过**向公众公布。

3、编辑出版。将相关报告汇编成《调研山东（2012）》，正式出版发行。

七、经费保障

1每个入选团队可获得1万元得项目支持资金。主要用于实际调查过程中各小组的交通、住宿、印刷、劳务等费用。

2每各团队在报告时需要提供详细的预算。

三。项目开始时，每各团队可提前收到项目启动资金的70%；项目建成后，剩余30%的资金将全部收回。

4各班组要科学规划，严格执行预算计划。如果费用超过预算，原则上不增加。

八、申报方式

1、拟申报项目的团队请登陆或阅读《“调研山东（2012）”大型社会调查活动实施方案》，并填写《“调研山东（2012）”大型社会调查活动项目申请表》。

2申请材料由学校社会科学部（科研部）审核盖章后寄至以下地址，并发送电子版：

济南市历下区千佛山东二路11号山东省舆情调查中心

电子邮箱：

联系人**及联系人：0531高玉宝

0531许鑫

九、其它事宜

1本次活动成果归省社科会、省调查中心所有。

2本项目解释权属于省社会科学协会和省调查中心。

附：1、“调研山东（2012）”大型社会调查活动选题范围

2、“调研山东（2012）”大型社会调查活动项目申请表

山东省社会科学界联合会

山东省民意调查中心

2012年4月8日

调研的通知 篇9

各镇乡（街道）残联：

为认真贯彻落实区委、区**《关于加快推进残疾人事业发展的实施意见》（甬鄞党〔2009〕24号）精神，深入开展“爱心城区”创建工作，决定近期组织一次残疾人工作调研活动。现将有关事项通知如下：

一、调研内容

了解镇乡（街道）残联2010年度开展残疾人特色性工作项目的思路，以及09年度工作经费和项目经费使用情况，听取残疾人工作的建议。

二、调研时间和方法

计划从3月下旬起，用一个月时间对全区每个镇乡（街道）残联进行调研，主要形式为查阅有关计划方案、台账资料，座谈听取意见和建议。

三、调研工作分组安排

注：具体调查时间由各小组联络人确定。

区残联2010年3月22日

调研的通知 篇10

绿色金融调研通知范文

尊敬的各位同事：

大家好！欣慰的告诉大家，我公司即将展开一项关于绿色金融的调研活动。作为经济发展的新方向，绿色金融已经成为全球各国政府和金融机构的共同关注点。为了更好地了解绿色金融相关政策、创新产品和市场前景，我们决定发起此次调研活动。本文将详细、具体且生动地向大家介绍我们的调研活动计划。

首先，调研内容。我们将重点调研绿色金融的定义、重要性、发展现状、创新产品、政策支持和市场前景等方面。通过此次调研，我们希望能够深入了解绿色金融在不同国家和地区的发展状况、政策引导和创新实践，为公司未来的战略规划提供有力的支撑。

其次，调研方法。我们将采用多种方法进行调研，包括文献研究、案例分析、专家访谈和问卷调查等。通过收集和分析大量的数据和信息，我们将全面、系统地掌握绿色金融的基本概念、发展路径和实践经验，并结合公司实际情况，提出可行的发展策略和建议。

再次，调研时间和地点。我们计划从即日起开始调研活动，并预计于一个月后结束。调研地点主要包括各省市的绿色金融创新基地、企业和金融机构，以及国内外的绿色金融高峰论坛和学术交流会议等。具体的调研行程将根据各位同事的实际情况进行安排和调整。

最后，调研报告。调研结束后，我们将组织撰写一份详尽的调研报告，并在公司内部进行分享和交流。报告将包括绿色金融的基本概念、发展现状、政策环境、市场前景和公司发展策略等内容。我们将通过调研报告，向公司领导和同事们全面介绍绿色金融的重要性和发展趋势，并提出具体的行动计划。

各位同事，绿色金融作为未来金融发展的重要方向之一，已经成为各国政府和金融机构的共同关注点。本次调研活动旨在了解绿色金融的最新发展动态，为公司的战略规划提供支持和指导。希望大家能够积极参与到本次调研中，为我们的调研活动提供宝贵意见和建议。谢谢大家！

（签名）

日期：XXXX年XX月XX日

调研的通知 篇11

同朔峪创组办发 [2011]1号

各基层党组织：

为了巩固扩大创先争优活动的成果，决定开展“调研活动”回头看，以便更加深入细致地进行一次调查研究，从中发现目前制约我矿及单位部门在安全发展、和谐发展等方面存在的问题和不足，找出解决问题的办法，同时写出有较高质量的调研报告，并于8月20日前，呈报矿深入开展创先争优活动领导小组办公室(**：3068552)。

特此通知

二0一一年八月十日

发：矿党政领导、基层党组织创先争优活动领导小组办公室、党委办公室

留存共印80份

调研的通知 篇12

关于开展“弘扬长征精神，推动党史研究”专题调研活动的通知各单位会员及理事：

今年是中国共产党和红军胜利80周年。长征精神是不怕牺牲、一个接着一个前进的精神；是勇往直前、坚忍不拔的精神；是众志成城、团结互助的精神；是百折不挠、克服困难的精神。在新形势下，长征精神也是我们认真贯彻落实**和省委关于党史工作的一系列重要指示精神、推动党史工作和深化党史研究的精神力量。

为纪念红军长征胜利80周年，省党史学会决定开展“弘扬长征精神，推动党史研究”专题调研活动。现将有关事宜通知如下：

一、调研内容及形式

沿中共**和红一方面军长征过境甘肃的路线，重点调研俄界会议、腊子口战役、哈达铺会议及整编、榜罗会议等红军长征途经的革命遗址，并结合调研及党史工作实际，组织座谈交流。请参加者认真准备材料。

二、调研时间

计划2015年8月下旬至9月初，具体时间另行通知。

三、报名及收费标准

请于2015年7月30日前将申请回执交省党史学会办公室，研究费为每人人民币元。

中**史学会

2015年5月27日

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调研通知(推荐14篇)

在学习和工作中，难免需要接触到公告通知，公告通知的重要目的是为了促进人类的和谐共处和可持续发展。那么，在写公告通知的时候我们需要考虑哪些方面呢？不用担心，我们特别为您设计了名为“调研通知”的文章，相信一定能给您提供帮助。请阅读以下内容了解更多！

调研通知 篇1

铁路是国民经济发展的重要基础设施，铁路专用线是企业连接铁路的桥梁和枢纽。如何加快铁路专用线运输工作健康发展，带旺一片土地，富活一方经济，已成为我市当前经济建设思考的重大课题。加快铁路专用线运输工作，是促进国民经济良性循环和社会就业的重大举措，有利于加快货物流通，扩大企业有效需求，为经济发展提供持久的动力，对于促进市场经济发展具有极为重要的意义。

一、基本情况

上个世纪60年代初，随着娄邵铁路正式通车，我市建成了第一条铁路专用线邵阳石油站铁路专用线。后历经50多年发展建设，全市共建成了20余条铁路专用线（含专用铁路）。20xx年后因企业改制，个别专用线合并或停用，现我市共有合法审批手续的铁路专用线19条，其中在我市双清区16条，邵东县2条，大祥区1条。目前在双清区经营这16条铁路专用线的企业（单位）有19家，总占地面积约2376余亩;铁路轨道31条，总长度17。13公里，有效长度8。27公里，占地面积在300亩左右;拥有大小货场48个，仓库面积27。27万平方米，职工4202余名，装卸人员约800人。铁路专用线距离车站最远的为三七五专用线，距离为7。97公路;最近的是六三三专用线，距离为605米。轨道最长的铁路专用线是中央储备粮邵阳直属库专用线（共用），其轨道数为2条，有效长度为1。13公里，专用线末端距离车站3。47公里。

二、经营现状

我市铁路专用线承载着全市工、农业生产基本资料的运输重任，对经济发展建设起着重要的支撑作用。铁路专用线经营运输的货物种类繁多，送出的货物有非矿、矿建、金矿、粮食、化肥、鲜活、食品、纺织品、纸浆、木材、工业机械、农副产品、文教器材、日用百货等十余个品种近百种产品;运进的货物有成品油、润滑油、沥青、钢材、矿建、水泥、木材、棉花、化工、工机、文教、非食用植物油、粮食、食品、皮棉、鲜活、饮食品、纸及纸制品等二十余个品种上百种产品。据不完全统计，铁路专用线承载着全市95%以上尿素、钾肥、成品油、润滑油等基本生产资料和60%以上的饲料、钢材、棉花、纸浆等原材料的运输任务。我市大型企业湘窖酒业的酒精原料、酿酒的粮食等全部是通过铁路专用线运输的。据统计，20xx年市区货物运输总量经估算大约为1500万吨，铁路专用线运输总量近140万吨，铁路货物运输仅占比重只有约10%，铁路运输总营业额7000余万元，税收近230万元，铁路运输业在我市运输业乃至经济建设中具有巨大的发展潜力。

三、存在问题

随着交通事业的快速发展，公路远比铁路发展快。受公路运输的冲击，我市铁路运输业发展的市场逐渐缩小，铁路专用线在经营中所面临的各种矛盾也日渐突显。

（一）企业缺乏集聚力。各铁路专用线产权单位基础设施建设投入少，配套差;装卸独家经营，手段落后;与外界连接的公路建设滞后，大部分属于乡村道路，路面质量差，且断头路多;环卫设施及消防设施不足;站场建设发展缓慢，聚集和辐射能力不强，吸纳剩余劳动力、集聚运输业务的能力低，与其它运输行业发展不平衡还很严重;运输业务办理程序繁杂、中间环节多、中转时间长;运输发展特色不明显，应有的凝聚力、感染力没有充分发挥出来。

（二）产业缺乏拉动力。上世纪九十年代，我市是全省重工业基地之一，有一大批企业因产业的发展带动着邵阳工业的发展，拉动了铁路专用线运输的繁荣。随着经济体制改革的不断深入，这些企业因产业结构调整不及时，企业本身创新能力低、产业链条短、没有全国或全省知名品牌产品，结构性矛盾明显，市场经济发展空间受到制约，无法形成特色工业主导产业，产品销售不出去、源材料运不进来，加之落后的区位条件，糟糕的投资环境，使得我市工业经济日益边缘化。铁路专用线运输寄生于产业，企业停产难以为继，形成铁路专用线面临冷落的尴尬局面，严重制约了铁路专用线运输业的发展。

（三）规划缺乏制约力。铁路专用线运输在规划与管理上投入精力少，具体运输业务规划不细，科学性不强，没有把整体规划与局部规划、产业规划、运输发展规划有机结合起来。规划建设只是对“自发无序”建设的改进，缺乏协调统一的规划指导和调控机制，专用线企业间、铁路部门间、其他运输行业间在运输发展、基础设施建设、资源利用等方面，都不同程度地存在行业趋同、相互打压、资源浪费等问题，严重影响了运输业发展的整体效应。一些铁路专用线经营户规划约束力弱，经营随意性大，为争取货源，不计成本降低价格。铁路部门俗称“铁老大”，办理运输手续繁杂，费用高，服务难到位，货物停靠存在随意性;专用线维护独家经营，成本高，专用线企业负担重。

（四）政策缺乏推动力。

一些制约铁路专用线运输发展的政策措施没有及时加以调整，对与发展要求不相应的政策规定没有适时完善，有些已经出台的措施没有认真落实到位。当前有三大问题制约了铁路专用线运输业的发展。一是专用线属性不同制约了政策的统一规划。18户经营铁路专用线的企业属性不同，有属国有（或国有控股），有属集体所有，还有民营的，无法出台合理的政策实施有效的指导与帮扶。二是体制问题捆住企业手脚。国有性质的专用线企业吃大锅钣的思想严重，难以拿出有效的资金进行技术改造，无法自主灵活应对市场，致使运输业务日益萧条。三是经营理念落后制约了铁路物流的发展。各铁路专用线企业座吃山空的思想严重，一些专用线企业从事单一的运输业务，不能积极主动地开拓新市场，运输业务无法实现多元化发展。

四、利弊分析

根据统计数据，我市城区内的铁路专用线年运输量一般在200万吨左右，近年来有下降趋势，仅占市区物流运输总量的百分之十几，但铁路专用线所发挥的作用却不可忽视，而且影响到我市经济建设的方方面面，现阶段来说，拆除城区铁路专用线利远小于弊。

（一）拆除赔偿成本高。城区铁路专用线轨道总长度为17。13公里，仅以每公里赔偿金额3000万元计算，光铁路专用线线路的赔偿费用就超过5亿元，加之货场、仓库等各类设施的赔偿和职工安置等各类费用，总赔偿金额将达12亿元左右，这对我市的财力是一个巨大的考验。另外，与企业进行谈判也将是一个艰难的过程，届时将消耗不少的人力物力和时间。

（二）对工、农业生产影响大。我市铁路专用线承担了如宝兴科肥、海纳化工、东信棉业、华力棉纺、立得皮革等一大批规模以上工业企业原材料及产品的运输任务。如宝兴科肥每年通过铁路专用线向外地发送销酸氨、碳酸氨等产品3万吨左右，占到了全厂生产总量的30%，到20xx年宝兴科肥二期投产后年生产量将达到30万吨，铁路发送量将达到20余万吨，占到其生产总量的70%。同时，铁路专用线还承担了我市农资化肥和成品油的运输重任，每年要通过铁路运进尿素、钾肥等各类农资化肥16万吨左右，占全市农资化肥总量的85%;中石化、中石油两公司每年通过铁路运进成品油近60万吨，关系到全市九县三区所有机动车辆和内燃机的正常运转。

（三）不利于我市“两型社会”的建设。我市是个典型的内陆类城市，即没有便利通畅的水运、也没有快捷高效的航空，如果不发展铁路运输，那么剩下的就只有高价格、高污染的公路运输了，这与建设环境友好型与资源节约型的“两型社会”要求及不协调。因此，保留铁路专用线，重新整合铁路专用线企业经营资源，是促进我市物流多元化，服务我市社会经济建设，加快“四化两型”建设的重要内容。

（四）短期内不能实现城市新的发展规划目标。我市铁路专用线集中在市区东北方向，这一区域也是我市的老化工区，不同程度制约着城市向东北沿河区域发展。如果要在这一区域进行商住开发，就必须把整个老化工区进行搬迁，而这在短期内也是难以实现的。因此，单独拆除铁路专用线并不能从根本上解决城市向东北沿河发展的目标。拆除铁路专用线必须与搬迁我市老化工区同步进行才能实现城市新的发展规划目标。

五、对策与建议

我市的铁路专用线建设任重而道远。因此，我们要做好近期发展与远景规划，紧紧把握经济强市这一机遇，把加快铁路专用线建设进程作为实现物流多元化和促进经济更好更快发展的重要途径，以科学化带动铁路专用线建设，推动铁路专用线运输管理正规化，实现各企业高度融合，充分发挥各方面的积极性，千方百计加快我市铁路专用线发展进程，促进国民经济和社会各项事业持续、快速、健康发展。

（一）以牢记“三高”意识为基本点，全面加快铁路专用线建设步伐

1。高要求搞好铁路专用线规划。要树立“富规划、穷建设”的理念，宁可多花一点精力把规划做好。按照因地制宜、突出特色、形成优势、滚动发展的思路，坚持高起点、高标准，搞好铁路专用线运输的科学规划设计。一是要抓好铁路专用线运输的总体规划，合理安排货物资源。建立两至三家现代大型物流城，分产品类别分区装卸存放，统一调度，整体规划。二是要科学制定产业发展规划。编制经济发展规划，搞好详规，用详规指导各项具体建设。要突出“特”字。

产业上要富有特色，双清区、新邵县等区县要规划一批精细化工等特色工业，大祥区、隆回县等区县要规划一批富有特色的农副产品加工业。三是运输规划要有一定的超前意识。要注意坚持因地制宜，量力而行的原则，统一规划，分期实施，降低运输发展成本，讲究发展质量和效益，促进富余劳动力就业，引导合理流动。四要强化运输规划监督工作。加强对规划实施的行政监督、社会监督，建立规划实施责任追究机制，严肃查处违反运输规划的行为。

2。高标准搞好铁路专用线整合。对那些地理位置好，但维护保养不善、基础设施侵蚀严重、生产经营难以为继的企业，要按照“遵循自愿、立足市场”的原则，合理引导专用线产权人与其他专用线走合并联营的路子，建立新的专用线企业或合作联营公司，充分发挥专用线利用效能。对深入城市腹地、利用价值不大或地理位置偏僻、业务逐渐萎缩，又影响城市综合效能的专用线，可采取“政府收购，重新开发”的思路拆除铁路专用线，用于城市开发建设。对距离中心城区较远，经营业绩突出，有利于发展综合物流的专用线，政府要加大政策倾斜与支持力度，帮助企业加快建设步伐，打造多功能物流城。

3。高质量搞好铁路专用线管理。铁路专用线“三分在建，七分在管”。根据铁路专用线运输发展的需要，赋予铁路专线办在规划、经营和设施建设管理等方面的必要管理权限，解决“看得见、管得着”的问题。要建立和培养一支高素质、过得硬的铁路专用线综合管理执法队伍，从矛盾最突出的方面整治，认真处理好“繁荣”和“站容”的关系。搞好站场服务，体现人性化，为业务商创造良好的服务环境和社会环境。要依法行政，搞好铁路专用线社会综合治理，逐步建立法治化、社会化管理体制。同时，从源头上管起，规范专用线企业经营范围，实行铁路运价的透明统一，严厉打击恶性竞争，确保铁路专用线运输安全、健康发展。

（二）以推动产业建设为支撑点，增强铁路专用线发展动力

产业是运输业发展的原动力，是铁路专用线赖以生存的基础。要牢固树立“运输靠产业壮大”的理念，坚持统筹城乡经济发展，实行城乡互动，把产业建设作为推进运输繁荣，加速经济发展的“牛鼻子”来抓。一是发展装备制造等重工业。进一步加快先进装备制造业建设进程是振兴邵阳经济的重要途径。同时装备制造业具备重载荷、大运量的特点，对铁路专用线物流运输依赖大，更能发挥铁路物流的作用 。二是发展食品加工等传统产业。医药、食品等传统产业在全市占有较大的市场，如大米加工，目前有规模以上企业近10家，年加工稻谷150万吨左右，年产出大米在100万吨左右，除自销一部分外，大量销往广东等沿海省市。另外，每年还需从东北等外省运进约50万吨玉米、大豆、面粉等。三是发展能源电力和矿产业。能源、电力是我市又一个重要支柱产业。以煤为例，我市宝庆煤电公司一期工程年耗煤量在满负荷条件下达300多万吨，一般情况下年耗煤量200多万吨，且年供煤量三分之二由外省、市购进，也就是说每年需购进燃煤100—200多万吨。二期建成后，年耗煤量将达到500—700万吨，这无疑将大大促进铁路专用线运输发展。

（三）以落实科学发展为着眼点，提升铁路专用线可持续发展能力

可持续发展是统筹铁路专用线运输发展的重要内容，立足当前，放眼长远，铁路运输业发展必须坚持以良好的经营环境为中心，正确处理好业务商、其他运输行业和资源分配的关系，合理布局，努力打造全市优质运输服务企业。一是创新服务方式。积极引导专用线企业与产业园等相关企业开展对接服务，帮助专用线企业寻找出路，鼓励专用线企业与产业园区企业对接联营，拓宽铁路专用线的业务渠道，做大做强铁路物流产业。二是扩大服务渠道。在现有的专用线基础上建设发展各类现代物流中心和配送中心，利用现代信息网络平台，开展各种形式的仓储、包装、流通加工及配送服务，利用现有的人力资源和信息资源，为企业提供物流解决方案和一体化供应链管理咨询服务等等。

指导专用线企业建立各种服务站点，为工、农产业企业和各类大小集散批发市场服务，并建立长期稳定的合作伙伴关系。三是注重全面建设。现代物流是一个基于信息化和网络化的高技术产业，它所要求的物流管理信息交流和共享系统、微电子技术、自动化仓库和装卸系统、联运化和标准化，全球卫星定位系统（gps）、通讯系统、条形数码、电子数据交换系统等技术，将极大地推动铁路运输尤其是货运组织工作的进步。因此铁路专用线企业必须加强人员素质培养，定期开展各种培训与技能学习。同时，下大力搞好各种硬件设施建设，努力实现我市铁路物流现代化。

调研通知 篇2

随着我国经济的大发展和国家“摩托车汽车下乡”政策的实施，农村机动车和驾驶人数量将迅猛增加。而农村落后的交通观念、低等级的道路条件现状还难以在短期内改变，防范农村道路交通事故所面临的形势依然十分严峻。因此，加强当前农村道路交通安全管理，预防和减少交通事故，是摆在公安交通管理部门面前一项重大而紧迫的问题。

一、“汽车下乡”给农村道路交通安全带来的突出问题

近年来，农村公路发展迅速，国家发展内需政策必将促进农村道路更快发展，县乡村道路通车里程在快速增长且道路等级也在不断提高的同时，随之隐藏的道路交通安全风险也不断加大，“汽车下乡”必将成为农村新一轮发展的动力，但是也将给农村道路管理带来许多新问题，成为道路交通事故的新增点。主要表现在以下几个方面：

1、农村道路等级较低设施不全，各种交通方式混行严重。近年来，由于“村村通”工程的实施，使农村道路网络四通八达，我小河口交警中队辖区乡村通车公路已达330多公里，且均是坡陡弯急、路面窄，路面差的道路、许多路段标志、标线、交通警示牌依然不齐全，存在无标志、标线等安全设施的光板路，且大多数道路宽度只有5米左右，路面相对较窄，造成行人、各类非机动车、机动车无法分离，出现混行路面并交会困难。这些不仅给农村交通安全带来潜在性的危害，也给管理带来困难，使农村道路交通安全形势处于更严峻的时期。

2、新车发展迅猛，旧车安全技术状况依然堪忧。目前，正在实施“汽车下乡”政策，轻型载货汽车、微型客车、摩托车均在经济补贴范畴，加之“十天高速”“襄渝二线”多个标段在我县境内施工，带动了新一轮机动车的快速增长，新车的增长和旧车的替换是一个长期过程，辖区群众出行以摩托车、低速货车作为代步工具，短期内不会得到根本解决；部分乡镇大量摩托车、低速汽车、低速载货汽车等从事采石或货物运输业、非法载客等现象难以根除，绝大多数旧车安全技术状况很差，且由于诸方面原因，存在相当数量的车辆未能上牌上证和检验审验，有的旧车在交易中没有办理法定手续，一旦肇事，极难查究，给交通安全管理工作带来了巨大压力和安全隐患。

3、农村道路交通安全管理警力严重不足。农民为尽快的脱贫致富，大量购置了低成本的摩托车、三轮汽车、低速载货汽车和一些“二手车”、报废车、拼装车，这些车辆技术状况安全性能较差，无牌无证现象严重，给交通安全留下严重的隐患，成为影响社会稳定的一个不利因素，加之乡村道路的安全管理警力严重不足使管理矛盾更显突出。

4、农村道路交通安全社会化综合管理缺乏必要的支持和保障。农村道路交通安全管理工作未得到社会及各级政府及职能部门的足够的重视，农村道路交通安全容易被忽略，道路交通安全的社会化综合管理缺乏必要的支持和保障，交通管理部门单打一的局面没有得到根本改变。广大农村地区群众交通安全方面的知识贫乏，交通安全及相关法制意识不高，造成承受着交通事故所带来的巨大痛苦和损失。

二、解决突出问题的办法

1、坚持依靠政府和发挥主力军作用相结合，把农村道路交通安全管理由“部门行为”提升为“政府行为”，进而转化为“全民行为”。坚持依靠政府和发挥主力军作用相结合，在深化新机制上下功夫，进一步完善预防道路交通事故工作“网络化”机制，努力形成齐抓共管格局。推动新机制向部门和乡镇延伸，将交通安全责任拓展、覆盖至乡村、学校及有关部门，协助乡镇建立政府主要领导为第一责任人的交通安全责任制，使道路交通安全层层有人抓、有人负责。

2、坚持路面执法与源头管理相结合，全面加强农村道路交通安全管理，大力整治农村道路交通秩序，遏制交通事故新的增长点。主动参谋，不断改善农村道路的通行条件，不断强化源头管理，最大限度地消除道路交通事故隐患。全力构筑农村交通安全管理体系，系统推进农村交通安全各项制度的落实，大力做好源头管理工作，要始终坚持加大路面执法的力度，从重处理严重违法行为，杜绝重特大事故和减少小事故的发生。

3、由政府牵头，组织多部门开展农村道路交通安全专项治理行动，全力预防群死群伤特大道路交通事故。要不定期的组织公安、交通、农机、工商、安监等部门，适时开展各类专项整治，从严查处农用车、摩托车等违法载人行为。要坚持专项整治与长效管理相结合，在解决突出问题上见成效，把工作的重心始终放在长效管理上，并找准日常管理工作中的不足，这样有利从“应急式整治”向“长效管理”转变，从人力“粗放型管理”向科学“集约型管理”转变，这是走出困境和实现交通管理工作长效化的必经之路。

4、深化交通安全宣传“五进”工作，不断巩固道路交通安全工作的群众基础，着力构建交通安全宣传“五进”活动的长效机制。针对农民群众受教育的程度和法律意识相对较低的情况，交通管理工作者要深入农村地区，开展形式多样，通俗易懂的交通安全宣传活动。一方面，充分利用社区、村镇、企业内部的宣传橱窗、板报宣传驾驶无牌无证、假牌假证、挪用号牌机动车上路行驶的危害，增强群众法制意识；另一方面，充分利用电视、广播、报纸、标语、展板、宣传车等形式，在学校、村委会、集市等人流量大的公共活动场所开展多种形式的宣传活动。并通过分析发生在农民群众身边的交通事故案例，

讲清违法行车、违法载人等造成事故对本人、家庭和社会带来的害性，让群众都来关注交通安全，都来参与交通安全管理，努力营造社会各界充分理解和大力支持交通管理工作者的良好氛围，更好的服务“汽车下乡”政策的全面落实。

调研通知 篇3

尊敬的XX领导：

一、实习公司介绍

二、实习时间和地点

20xx年6月27日-----20xx年7月24日

乌鲁木齐扬子江路华龙证券乌鲁木齐营业部

三、实习目标

（一）根据学校统一集中实习的安排，完成大四的专业实习

（二）了解证券公司的组织结构和日常业务流程，进一步深化对证券市场的认识

（三）能把课本上学到的相关知识和具体实践结合起来，并能够分析和处理一些基本问题

四、实习内容

（一）了解华龙证券概况

华龙证券的发展历程及其在中国证券业中的地位

了解并领悟华龙证券的企业文化

营业部的内部设置，下设客服部、清算部、财务部、电脑部四个部门。客户部的工作包括接待客户，提供咨询服务；清算部工作包括柜台业务及其产生的相关客户资料管理，营业部每天发生的资金、股票进出清算；财务部负责会计核算；电脑部则负责管理和维护数据。

（二）具体实习内容

我们每天下午4：00去公司上培训课。每周都会有不同的课程表，安排每天的学习内容。学习内容如下：

仪容仪表课程

我们的工作时间必须统一着装。一方面，是公司建立一个良好的形象。另一方面，这样以便顺利地在社区进行营销活动。

证券营销（社区营销和电话营销）

在对社区进行活动时，我们要了解客户的需求，就让他们在填写市场调研卷的时候留下电话。在沟通的过程当中，我们可以比较随意的聊聊现今的证券市场，看看该客户是否可以成为我们的潜在客户。在这个活动当中，我们的目的就是要客户留下他们的电话。

紧接着就是电话营销，首先，要有实时的信息跟踪。其次，对于当日的大盘，要对客户做一个清晰的、直观的研究报告。另外，帮助客户在了解、或者选股时有必要的警示。最后，为了能够顺利地展开证券营销活动，我们可以为客户免费赠送一份证券投资报告。在这个过程中，我们的唯一目的就是约见。

调研通知 篇4

省公路开发投资有限公司响应省委号召，认真开展"思想大解放、企业大发展"讨论活动，对xx省公路建设的思路和出路进行了广泛的、深入的探讨。各方人士从不同角度发表了许多真知灼见，并形成了深化改革谋发展的共识。当前推行新型公路建设管理模式改革的时机逐渐成熟，加快开展改革试点可以成为总公路建设整体改革的一个重要切入点。

一、xx省公路建设面对的形势和困难。

根据国家高速公路网和xx省高速公路网发展规划，未来几年xx要投资修建3000多公里高速公路，还需要 500亿元至xx年开始，xx省还将实施"兴边富民工程"，将加强沿边三级以上公路网建设。xx省沿边公路网总规模6300公里，需要新建、改建总里程4 97公里，共需投资4 2亿元。

xx特殊的地理位置和地貌结构，决定了公路运输在相当长的时间里将是交通运输的主要载体。多年来，公路建设更多的带有公益性和服务社会发展的战略目的，而不是出于逐利动机，不少道路的经济收益并不理想。长期借贷--修路--还贷的直线型投资方式，加上收益与投入倒挂，从政府主导型到企业化运作的转变。现阶段建设项目的资金来源主要是国家补助和银行贷款，其中银行贷款占了较大比例。公路投资公司作为一个筹融资平台，在还贷压力巨大的情况下，如何圆满地进行资本运作，克服投资需求与建设资金不足之间的深刻矛盾，将是一个必须解决的难题。

面对我国社会经济体制的改革、投资主体多元化的变革、政府职能的转变、社会需求的进步和国际竞争等各方面的压力，公路建设项目管理体制和投融资体制面临迫切需要改革的呼声。

二、国内公路建设管理模式发展的最新动向对我们的启示。

由于地区社会经济发展的不平衡，沿海和内地经济较为发达的地区先期接受了国外先进的公路建设管理理念，公路建设改革尝试起步较早，在外资和民间资金的强大支持下，开始了引入社会资金、拓宽融资渠道的探索。投资主体多元化的演变以及社会力量的全面介入，bot系列模式的广泛采用，促进了公路建设的蓬勃发展和自身管理模式的转变。专业化工程项目管理服务发育较快，并迅速向代建制发展。产业系统内主体整合迅速，通过兼并重组、联营、联合等方式，产业资源得到了较好的重新配置，在国家宏观政策的引导下，总承包模式日渐普及。民间自发的探索又促进了地方立法的进程，立法的推出又反过来促进了市场的规范，公路建设管理步入了良性发展轨道。从当前来看，设计施工组织集成的设计施工总承包、突出专业细分的代建制和搭建融资平台的bt（属bot大类）等建设管理模式，已成为国内、国际建设管理的流行模式。

在总结其他地区成功经验的基础上，抓住历史机遇，解放思想，更新观念，创新管理体制，拓宽融资渠道，使公路项目建设从传统的自营式管理走走向社会化、市场化的运作，进而带动全省公路相关产业的孵化和发展。

本轮改革应以达到以下三个成效为目标。

一是促进行业市场细分，强化行业专业优势，提高公路工程质量，降低投资造价。通过试点新型建设管理模式，培育单一阶段、多阶段的项目管理咨询服务市场，整体化建造经营市场，大跨度的整体经营承包市场，促进咨询--勘测--设计--施工的相互渗透，促进路基、路面、桥梁、隧道、房建、机电等进行真正的专业承包，促进市场细分，通过市场细分，提高细分市场的技术管理水平，提升项目管理的整合能力。发挥行业多年的专业沉淀，提高公路工程质量，降低投资造价，树立专业队伍品牌，以独有竞争力面对来自"大土木"的外来竞争。

二是通过试点新型建设管理模式，实现职能转换，促进企业发展。目前，xx省公路建设改革已取得较好成绩，高等级公路得到迅猛发展，但是在建设管理上的弊端依旧不同程度地存在。政府应制定市场规则并行使监督职能，鼓励企业以市场经营的方式参与项目建设的各个阶段或多个阶段。以市场为导向，激励本土公路企业扩大经营范围，延长价值链，挖掘技术创新和管理创新的潜力，提高盈利能力，以求增强本土企业的综合实力，使其在参与外来企业竞争中立于不败之地，提升其向省外和国际市场进军的竞争力。

三是通过试点新型建设管理模式，打开筹融资渠道，加快建设步伐。xx省公路建设投资需求甚大，给公路开发投资带来了严峻考验。通过新的建设模式，吸纳社会资金，盘活现有资产，使行业外投资人，行业内有资金实力的企业，均有机会进行公路投资，分享收益，实现共赢共进。

调研通知 篇5

公司简介

徐州市城南宏运物流有限公司经徐州市工商局批准，注册资金300万，是专门从事运输。仓储、配送、货代、物流策划、信息管理等一系列化服务的物流企业，是集全国各地长短途货运，进出口货物散货运输、进出货物集装箱车运输、代理报关、报检等进出口货物全程跟踪服务、、大件设备、工程机械、食品及各种货物运输、灵丹货物运输、货物保险、空车配载、仓储配送、货物装卸、停车、食宿娱乐等全方位的物流运输服务企业。徐州市城南宏运物流有限公司近几年俩积累了对各种货物运输、配送、仓储装卸的丰富经验，具有承接各大厂矿及各大集团后屋运输的雄厚实力和坚实基础，是徐州物流行业中的佼佼者。

徐州城南宏运物流有限公司业务员都是经过专业的物流管理培训，并在从事公司的业务前经过长期历练，在物流管理咨询、仓储服务、运输包装、常年顾问服务及专业培训方面经受案例数万件，由此奠定了丰富的专业经验。驾驶员驾龄在五年以上，熟悉各国各地的交通路线，确保运输安全、及时、准确。公司的每一位员工将以最大的热情服务于每一位客户，以真诚贴近客户，以行动满足客户，以个性引领客户，建立与客户之间发展的动态平衡。客户的满意是我们服务质量的唯一标准。

管理团队

城南宏运物流公司的前身是徐州城南运输队，运输车辆的管理和调度

已有多年的丰富经验，自有车辆加上细致的安全保障可确保各类货物的运输安全。同事城南宏运物流也具有丰富的物流管理经验，具有参与客户供应链管理的全过程的能力以及对各宗复杂物流模式的操控能力。

1、运输——依靠自身强大的陈对有事和全国到徐州的返程车辆，以完善的服务为用户提供安全、快捷、及时、守信的货物运输

2、配送——具有策划和规划企业货物的配送能力，有多种货物及各类企业的配送针对方案，利用自身的业务组织能力为客户提供腐恶企业具体情况的各类配送服务。

3、仓储——依靠城南宏运物流公司自有的仓库和香山物流园大型仓库群为用户提供货物的存储、中专服务，以专业的仓储能力确保货物的存储安全。

4、装卸——城南宏运物流公司有自己专门的装卸力量，可以针对机械、电器、食品、化工、板材、各类工业原材料等货物进行专业装卸，做到零破损率。

主营业务

物流专线，公路货运，仓储服务，吊机安装。

资质认证

工商营业执照、道路运输经营许可证、国家税务登记证、中华人民共和国组织机构代码证。

企业网点

山西：太原、运城、侯马、高平

广州：佛山、中山及珠江三角

河北：石家庄、邢台

山东：济南、菏泽

安徽：合肥

京津：天津、北京

河南全境

杭州：萧山

郑州、洛阳、西安、南昌、江苏全境

经营理念

诚信为本、质量第

一、价格合理

业务流程

接单——登记——调用安排——车辆交接、仓库（入库、包装、分拣、装车）、

提货发运——在途追踪——到达目的地——回单、签收

专线信息

徐州到浙江、广东广州、辽宁大连、山东全境、南京、广西南宁、四川成都、兰州、银川、哈尔滨、石家庄、西安、太远、郑州、长沙、武汉、南昌。

合作客户

中交天津航道局有限公司、陕西卷烟厂（渭南澄城，安康旬阳）、德马泰克中国、建华管桩有限公司（江苏建华，淮安建华，山东建华）、三和管桩（江苏三和，南京三和）、诅咒华东石油科技有限公司、东

海粮油（张家港）有限公司。

总结：

从这次的调研当中让我对物流这一行业更加了解，并对物流各个流程有了更深一层次的认知，获益良多。

调研通知 篇6

为了全面了解我市农村公路建设情况，促进农村公路健康有序发展，我们于近期就我市农村公路建设情况开展了专题调研。通过这次调研认为，近几年，特别是“xx”规划以来，我市抢抓党中央、国务院关于建设社会主义新农村的机遇，掀起了建设农村公路的热潮，农村交通发展日新月异，公路路况水平、通达深度、路网等级等得到了很大提升，形势令人振奋。农村公路建设在取得成就的同时，但也还存在一些不容忽视的问题，现就调研情况报告如下：

一、基本情况

农村公路是农村经济和社会发展的桥梁与纽带。近年来，在市委、市政府的正确领导下，抢抓机遇，明确目标，及时制定规划，有力地推进了我市农村公路的建设步伐。

（一）农村公路建设快速发展。“xx”以来，我市共筹措建设资金63899.8万元（其中中央及省补助资金29072.4万元，自筹资金34827.4万元）。共下达通畅工程计划项目723个， 673公里，通达项目22个，42.8公里，渡改桥项目2 个（其中永久性桥梁 6座，人行桥3座，码头改造2处）。到目前为止，已实际完成通畅工程750个行政村，通车里程达到 737.95公里，通达工程完成9 .3公里，通达率达到 00%,通畅率达到82%,渡改桥项目完成永久性桥梁 4座，人行桥3座，码头改造2处，在建桥梁2座，已完工85%的工程量。全市xx年的农村公路建设，给农村群众致富插上了翅膀，当地的农产品和土特产便可以及时走出山门走向大都市了，这样就能促进农村经济的快速发展，带动农村产业的发展和产业的调整，从而达到加快农民致富的步伐的目的。

（四）有利于促进新农村建设。基础设施的建设是新农村建设的一项重要内容，而农村公路建设是基础设施中的重中之重。因此，建设好农村公路，将有利于促进社会主义新农村的建设。

二、存在的问题

虽然我市农村公路建设取得了斐然的成绩，但调查也发现还存在一些不容忽视的问题：

一是总体布局不是很合理，没有科学的统筹规划。目前我市的农村公路硬化大部分是以以前的机耕路为基础，没有经过科学的规划与布局，大部分只考虑自身出行方便，导致部分农村公路存在坡大弯急、车辆难行的现象，甚至个别地段成了“断头路”、“迂回路”.

二是配套资金缺口很大，导致相当一部分村因农村公路建设负债累累。上级对我市农村公路建设的资金补助标准很低，4.5米路基的每公里仅补助 7万元，3.5米路基的每公里仅补助 2万元，资金缺口少的在20万元公里以上，多的则达30万元公里以上，除了国家投入的这部分资金以外，由于我市财政状况不佳，无力安排配套资金，只有极少数经济条件好的乡镇配套了少量资金，因此，落实缺口资金的压力只能全部由村级承担了。为了彻底改变村民出行难的现状，很多村便不惜举债建设，对于一些负债运转的村来说，无异于雪上加霜。

三是建设质量总体不高，相关配套设施不到位。由于农村公路建设点多、线长、面广，在大规模的建设管理过程中，对质量监管尤其是现场质量监管难以到位，加上施工人员大部分都是聘用的当地农民工，缺少施工经验，对砂石级配和水灰比的规范要求知之甚少，操作中很难把握到位。而村干部和村民义务监督员既缺乏专业实践经验，又未接受过专门的技术指导和业务培训，想监管却难以监管到位，导致部分项目存在质量隐患。从技术等级来看，农村公路普遍等级低，道路宽度不够，按规定，3.5米的硬化路面应该每隔一定距离设置会车处，但有相当一部分村为了降低成本而没有按规定设置，一到车流量大时便造成车辆堵塞。同时，道路硬化以后，与之相配套的路肩基本没有配套到位，大大降低了通行能力，在路窄、弯急、坡陡处没有设置相关交通标志的现象还普遍存在，这样一来导致存在不少安全隐患。

四是没有完善的管养措施。由于我市尚未出台农村公路管理养护体制和运行机制，管理机构不健全，责任不明确，加上市、乡（镇）、村三级财力有限，无法有效保证管养所需资金，管养人员没有落实到位，通村公路除部分路段设置水泥墩限制重车通行外，大都处于失管失养状态。部分群众护路、养路、惜路意识淡薄，在公路上乱堆乱放现象时有发生。如湄江到七星的通乡公路建成以后，由于一些严重超载的大货车长期自由通行，致使公路长期超负荷运行，严重损坏了公路路面，在短短几年内，该公路已是面目全非。

五是农村公路建设中没有履行招标程序的项目普遍存在。由于农村公路建设资金国省补助严重不足，要求村级自筹资金比重较大的特殊性，有相当部分项目便没有经过正规的招投标程序，而是由村级组织自行确定施工单位。加之大部分村的当初上报并经批准的补助里程小于实际设施的里程，一些施工单位为了能承包项目，便承诺只要村级筹措自筹资金，国省补助由其向交通部门争取，而交通部门的计划是早已定下来了的，调整的可能不是很大，于是便出现了很多已经实施了项目却得不到国家的补助，导致部分施工单位的工程款无法到位，从而引发一些新的矛盾。

六是农村公路建设的审批程序不规范，利用率很低，侵占耕地的现象很严重。我市农村公路建设的高潮已经掀起，已经到了村与村，组与组，甚至户与户之间的相互攀比，于是，一些经济基础较好的村民便不管国家的补助能否到位，也不经过交通、国土、规划部门的批准，便自行筹资动工修建公路，这样，势必造成耕地的侵占以及公路的私有化，而一些私有化的公路平常基本上没有车辆通行，这样势必造成公路的利用率很低，造成公共资源的浪费。

三、建设好农村公路的建议及意见

（一）、要加强领导，密切配合，科学规划，合理布局。建议市人民政府进一步加强对农村公路建设的领导，协调相关部门定期研究、定期部署、定期督促。各乡镇要形成一把手负总责、分管领导专门抓的工作责任制，负责农村公路建设的组织实施和指挥协调等工作。要进一步加大政策宣传力度，为农村公路建设提供良好的工作氛围，确保建设顺利推进。要进一步对农村公路建设实行统筹安排、科学规划，当前，要坚持规划先行，抓紧做好“xx”农村公路建设规划的编制工作，超前谋划，突出重点。认真总结经验，制定切实可行的“xx”农村公路建设规划。要加强与上级部门的衔接，使规划得到上级的认可，确保落到实处。与此同时，要积极向上反映情况，争取国家对我市“xx”建设规划的规模和总量确定后，根据各地实际将资金安排到具体项目上。要按照国家关于“xx”规划编制的相关要求，结合我市实际，做好乡镇和建制村通畅工程、农村公路的升级改造工程及断头路和联网路建设工程的编制工作。增大农村公路建设项目向边缘地区倾斜力度，优先安排主干村道公路的规划建设，确保能够解决更多群众出行难的问题。

（二）、多方筹资，政策配套，为农村公路建设提供资金保证。资金问题是制约农村公路建设的关键因素。可采取“上级部门补助一点，农村群众筹集一点，在外人员捐献一点，联系单位赞助一点”的办法，建立国家、省、市扶持、乡（镇）主体投资、社会融资、群众投劳相结合的农村公路建设筹资机制。同时，要进一步加大项目资金的整合力度，将交通、扶贫、农开、退耕还林、土地开发等项目中所用于农村公路建设的资金进行统一管理，做到标准一致，项目资金从一个口子出，工作同步，避免同样的建设，出现不同的补助标准和项目重复实施的现象发生。

（三）、精心组织，加大监管力度，为农村公路建设提供质量保证。

一是严格按规划和设计施工。市交通职能部门要严格统一勘测和编制规划，所有项目，特别是新建项目，必须报市人民政府核准后方可实施，对未经批准擅自建设的项目，除由国土、规划等部门从严处罚外，交通等部门坚决不予安排项目资金，彻底改变目前公路建设过程中的随意性和侵占耕地的现象。

二是要加强对施工现场的监管，建立完善的质量监控体系。交通部门要加强对施工现场的检查和指导，尤其对施工环境较差、难度较大的项目更要加强巡查，以便及时发现问题，及时予以整改。明确施工单位、乡镇以及村级组织的责任。加强对村干部及村民义务监督员的技术指导和业务培训，使他们能够更好地担负施工各环节的质量监督工作。对主要材料要从严把关，建议对水泥、石灰、沥青等外购材料，凭出厂合格单由农村公路管理局提取样品，由相关检测机构检验合格后，方可投入使用。

三是从严要求，确保相关配套设施到位。对已建成路段的错车道设置、路肩培土、急弯和危险地段的警示标志及安全防护等附属设施补救到位，对在建的路段要求在实施时同步到位。四是要坚持合理造价和工期，严格基本建设程序，按技术规范施工作业。坚持项目业主法人制、设计使用年限终身制、社会公开招投标制、工程监理制、工程质量责任追究制，建立起“交通行业指导，社会质量监理，村民代表监督，施工单位自检”的质量保障体系，确保建设质量，促进农村公路建设健康发展。

（四）、建管结合，尽快出台我市农村公路养护办法，为农村公路建设提供后续保障。随着农村公路建设项目数量和公路里程的增加，若不切实改善这种重建轻养、失管失养状况，将会使农村公路的使用寿命大大缩短，还会带来一些安全隐患，有违农村公路建设的初衷。因此，积极探索，建立健全我市农村公路养护长效机制已迫在眉睫。

一是要认识到位，加强对管养单位和沿线群众爱路、护路的引导和教育，加强对农民群众的养路、护路思想培养教育，牢固树立“三分筑路，七分养护”的思想，提高养护工作的责任感和积极性；

二是要制度到位，尽快出台我市农村公路养护管理体制实施方案，明确农村公路管理和养护机制，逐步实现农村公路养护正常化、规范化；

三是要责任到位，采取“谁受益，谁养护”的方式，通过突击养护、日常养护、抓示范路等方式，充分调动乡镇、村组和广大农户养护的积极性。要大力推行“农村公路民养化”.通过协议、承包、委托养护等办法将养护责任明确到村、到组、到人；

四是相关保障措施要到位，在做好养护工作的同时，市农村公路路政管理局要充分发挥其管理职能，将清理路障、治理超载作为工作重点，严厉打击有损农村公路的行为，为农村公路的健康发展提供保障。

五是要确保养护经费的到位。采取市财政从农村公路养护经费中通过“以奖代拨”的方式拨一点，乡（镇）、村财政补一点、村民自筹一点的模式，建立稳定的农村公路养护经费渠道，为养护工作的顺利开展提供有力的经费保障。

农村公路建设是一项长期的系统工程，涉及面宽量大，任务非常艰巨，它需要全市广大党员干部群众团结一致，同心合力，科学规划，精心建设，强化管护，只有这样，我市的农村公路才能又好又快地健康发展。

调研通知 篇7

近年来，我市把抓村村通公路建设作为贯彻十六大精神，回报农民兄弟，服务城镇化和增加农民收入的实际行动，“要想富，先修路，修好路”的思想已深入人心，从领导到群众抓村村通公路的劲头不断提高，使全市农村公路有了较大的发展，农村公路网基本形成，通达深度逐步提高。

一、全市城乡公路现状

截止2004年底，全市拥有公路394条，通车里程1159.9公里，公路密度达到每百平方公里105.13公里，其中列养公路250.713公里；省道3条，75.57公里；县道139.61公里；乡道乡道327.01公里。全市411个行政村，已全部通公路，现有通车里程722.6公里，其中101个村（含沿省、县道路边的村）已建油路（水泥路）路面里程64.94公里，未建油路（水泥路）路面的村310个，里程657.66公里。目前，应城市已基本形成了，两横、三纵，一外环为主骨架，干支相连、内早外联、四通八达的公路网络。一条路带动一个产业，一条路造福一方人民，一条路激活一片人心。依路建市场、沿路开园区、借路跑运输……在城乡公路上，当地农民因路制宜辟财源，2004年全市现实国内生产总值89.5亿元，财政收入4亿元，农民人均纯收入达到3429元。

二、实施村村通公路建设经验

1、精心组织，相互配合，把村村通公路作为“爱民工程”实施。在公路建设过程中，市委、市政府高度重视，精心组织，成立了公路建设指挥部，加强工程建设的领导和指导。各处、镇、场和开发区也相应成立了村村通公路建设工作专班，具体负责。市交通积极配合做到了指导勘测设计到位，工程质量监督到位，验收合格后申报补助资金到位。截止2004年底我市通乡公路已完成了上级下达三年通乡油路计划的80%，通村公路已完成120公里。

2、多法筹资，政策配套，把村村通公路作为“亲民工程”落实。2003年，在通乡公路建设中，市委、市政府果断决策，采取“城市支援农村，机关支援基层，干部支持农民”的方式，号召全市干部职工为通乡公路建设捐物捐款，短短一个月时间，全市17000多名干部职工和社会各界人士捐款630多万元，为市通乡公路全面启动做出了突出贡献。在通村公路建设中，全市各乡镇、行政村继续发挥这一光荣传统，积极向在外的知名人士、私营业主发出“月是故乡明”捐款修建通村公路的倡议书，收到了很好的效果。市直部门通过支援农村小康建设纷纷向驻点村伸出援助之手，缓解了通村公路建设资金矛盾。于此同时，全市各处、镇、场和开发区积极出台了优惠政策，做好了涉及工程建设的征地、拆迁和施工环境保护工作；市直各相关部门在执行国家有关法律、法规的前提下，按照市公路建设指挥部的统一要求，特事特办，简化手续，提高了工作效率。

3、精心施工，保证质量，把村村通公路作为“示范工程”建设。一是大力推行“双五个一”的工作方法，即实行一条通乡油路一名市级领导、一名交通局班子成员、一个工作专班、一名专业监理人员，一条通村公路一名乡镇主要领导、一名交通局技术顾问、一个筹资和建设专班、一块质量公示牌的工作方法，做到建一条通村公路，在人民群众中树一座丰碑。二是建立工程建设、廉政建设双合同制。在签订工程建设合同的同时，签订廉政建设合同，确保在村村通公路建设中，做到“工程优质，干部优秀”。三是加强工程质量监督管理。应城市从公路部门抽调十名工程技术人员派驻各施工合同段，对工程所用的材料，各工艺流程现场监督检查，并挤出资金购置了回弹弯沉仪、铅孔取样机等检测设备，及时纠正工程质量问题，同时市交通局主要负责人和分管领导，经常到施工现场巡回检查，发现质量隐患，限期整改，不留后患。四是采取投标的方式和应城市广宇监理公司签订了监理合同。作为通乡公路建设的社会监理，监理公司严格执行公路工程建设的法律、法规、技术标准和规范，严格履行监理合同，监督工程施工承包合同的实施，进行工程质量检测，参加工程质量事故处理和工程验收。五是以施工单位自检为主，不断提高施工单位质量意识。质量是效益，质量是生命，为使施工单位履行施工合同中保证质量的义务，应城市对施工单位的主要负责人和技术人员集中进行技术培训，并提出了确保路面施工质量的“三个到位”（路槽处治的深度、土质、辗压），“确保五度”（宽度、厚度、平整度、拱度、密实度）及“严把六关（备料、配比、拌和、摊铺、辗压、养生）的工作要求。因此，各施工单位都建立了质量自检机构，在监理公司的督办下，每个施工合同段工程完工后都按规定出具了自检资料。六是加强村村通公路建设的财务管理。为保证村村通公路建设资金的安全、合理、有效使用，提高投资效益，应城市对国债资金的使用坚持专款专用的原则，实行单独建帐，专人管理，单独核算，同时积极争取地方配套资金的到位。

4、建管结合，大胆尝试，把村村通公路作为“长效工程”管理。一是采取“谁受益，谁养护”。农村公路的主要服务对象是地方，应城市以此为原则实行市、乡、村三级负责制，即县道由市政府负责，乡道由乡政府负责，村道由村委会负责，通过突击养护、日常养护、抓示范路等多种方法，充分调动乡镇、村组和广大农户养护的积极性。二是大力推行“农村公路民养化”。对农村公路实行分段招标，分村组、分户承包，以承包x护、委托养护形式，确保减少养护成本，增大社会效益。三是充分利用交通公路部门人才资源，提高农村公路养护技术含量。全市目前退休、退养的公路部门养护人员20余人，在行业改革中被清算的曾经长期在公路养护岗位工作的协议工40余名。通过引导，让有劳动能力的退休退养人员、协议工、下岗人员继续到农村发挥技术优势，再找岗位，解决农村养护技术力量问题。

三、村村通公路工程实施的主要困难和问题

一是建设速度上不来，差距大。在2005年全省农村公路建设现场会上明确提出，到2005年，全省50%的行政村通沥青（水泥）路，到2007年，行政村全部通沥青（水泥路）。地处平原微丘地区的我市，是全省经济强市、文明城市，我们的规划应高于这个平均水平。然而，我市目前只有24.6%的行政村通沥青（水泥）路，差距很大，任务艰巨，按上述标准衡量，我们的建设速度明显滞后。

二是配套资金上不来，启动难。据测算，市通村公路的平均造价是每公里12万元，除上级交通部门每公里补助5万元外，其余均需自筹，因此，各地虽有加快通村公路建设的迫切愿望，但由于配套资金缺口较大，启动十分困难。

四、加快村村通公路建设的建议

为加快应城市通村公路建设步伐，尽早实现村村通油路（水泥路）目标，我们建议如下：

1、建议市政府建立“村村通公路建设领导专班”，由市政府领导挂帅，相关部门（计划、财政、交通、建设、国土、农业、供电、林业、广电、电信、移动、联通、公安、水利）和各乡镇场、办事处、开发区负责人为成员，以加强对全市通村公路建设的组织领导，负责全市通村公路建设的统一指挥和协调。

2、建议全市各处、镇、场和开发区在国家法律法规和政策许可范围内，在不新增债务包袱的前提下，通过以下办法筹集通村公路建设资金。

一是交通部门争取一点：通村公路修建油路（水泥路）的资金补助政策是每公里5万元（路基宽度6米，路面宽度3.5米），工程竣工后，经省、孝感市交通部门验收合格的，由交通局争取补助到位。

二是财政部门补助一点：市政府对通村公路建设给予一定的补贴，其补贴标准可据市财政收入情况每公里1至2万元，财政补贴原则上不封顶，即修多少按政策补贴多少。

三是乡镇村自筹一点：在群众自愿的原则下，用好用活一事一议政策，用民主方法筹集资金。

四是社会捐资一点：可发动“四有”（即政治上有地位，经济上有实力，社会上有影响，对家乡有感情）人士对家乡公路建设进行赞助，也可采取立“功德碑”的形式，发动农民群众捐资。

五是部门帮扶一点：利用省市扶贫对口单位、市直联系单位、小康工作队驻点单位帮扶修建通村公路，解决部分通村公路建设资金。

六是项目资金列一点：在扶贫资金项目、农业综合开发项目、优质稻基地建设项目等与通村公路相关联项目资金中列一部分用于通村公路建设。

3、建议相关部门配合支持，给村村通公路建设创造一个好的环境。各处、镇、场、开发区应出台相应优惠政策，加快村村通公路建设，做好涉及工程建设的征地、拆迁和施工环境保护工作。各行政村要完成通村公路的路基、桥涵等配套工程，国家和市政府“以奖代补”的资金只能用于路面建设。通村公路建设占用土地，以处、镇、场、开发区为单位统计，按程序报国土部门审批。国土部门要在执行国家有关法律、法规的前提下，特事特办，简化手续，提高办事效率。涉及供电、林业、水利、广电、电信、移动、联通等部门的拆迁工作，由各部门自行负责解决，原则上不予补助。涉及乡镇村的拆迁工作一律由所有地乡镇解决，任何单位和个人不得借故推诿、阻挠。

调研通知 篇8

一、 调查目的

为了了解物流信息技术在物流公司中的应用情况，我通过互联网在网上收集了一些长沙嘉业物流园区对物流动态跟踪技术中的应用情况的资料认识物流行业的现状以及其存在的问题和发展趋势。并通过整理完成了这篇调研报告，另将现实与理论相结合，进行对比，帮助我们更好的学习物流专业知识。

二、 有关长沙金霞经济开发区物流园简介

长沙市嘉业物流园区位于长沙市汽车南站时代阳光大道198号，其注册资金为300万元，园区拥有员工200余人，占地面积70亩，地处长株潭经济一体化的核心商业圈，交通四通八达，可直通107国道，京珠高速，长达15年的经营期，现投资近百万新建设的信息交易大厅，气势宏大、宽敞舒适、服务功能齐全，可容纳248户物流信息经营户。

该园区建设在长沙市边缘地区，是长沙市内外交通枢纽中心地带，其地区的土地开发资源较好，也处于城市物流的节点附近，根据长沙市的市场需求而建设。该园区采取的管理模式为建设一租赁模式，其土地性质为租用地，无具体的年数限定，其主要的规划类型为货运服务型。

三、长沙嘉业物流园区沙建设规模

其建设规模大约为70亩，分有配载区、配道区、贸易办公区和生活区。园区建设规模虽不能称大规模，但其设施、设备以及从事的物流作业却包罗万象。该园区建设有普通的平房仓库、露天仓库、小型集装箱堆场、停车场等物流基础设施。建设完善的辅助及配套设施，如停车场、洗车及汽车修理场，以及生活、办公、商品展示等设施。

使用的装卸、搬运等设备有叉车、托盘，方便在水平路面上，轻巧灵活的搬运货物。托盘起的承载作用，也使货物能更加顺利的实现装卸，搬运作业，提高其工作效率。

另外，嘉业物流园区新建的仓库安装了高位吊货滑轮装置（高架自动仓库）：其空间利用率高，库外设有雨棚区，充当临时仓库的作用，其库外周转场地较大，便于商品、货物的装卸及货车进出仓库。

此外，根据对其中一些入驻公司的调查，我们了解到，嘉业物流园区的运输实现了透明化，采用了GPS设施系统，能够准确地了解到司机的运输线路情况。当然，计算机信息系统也是必不可少的，其系统开发的方式大多是外购成熟产品。

四、 长沙嘉业物流园区主要负责的物流作业：

嘉业物流园区主要负责的物流作业，功能主要有仓储、配送、运输以及加工。如对各种货物进行包装、加固整理以及提供完善的分拣运作。该园区所承载的货物配送区域属于区域配送，承接全国各地的货物，再将其配送至湖南省内的各个区域。

在嘉业物流园区流轻的商品种类主要有钢材、有色金额、建材、食品、家电、日用品以及小型集装箱等。除之危货物外，嘉业物流园区一般都会接收定单，为顾客提供门到门的服务，确保货品的安全抵达。

其中，我们通过对几家入驻企业的调查了解到，业务员对订单的处理要做到及时、准确、高效，且要做出相应的承诺：单据一到，操作人员即要立刻开始收发货物，同时全力协助委托人进行退货、收货作业，并填写收货单和进出仓库单据，及时将货物进出情况反应给主公司，以便主公司尽快对货物的接收发放处理，富有很强的责任性。另外，对于入驻企业进驻嘉业物流园区的原因，我们也做了一个简单地调查，其主要的原因有交通便利以及各项优惠条件，但遗憾的是，没能得知其具体的优惠条件有哪些……

五、物流信息技术在长沙嘉业物流园区的应用

GPS设施系统:

GPS可以提供车辆定位、防盗、反劫、行驶路线监控及呼叫指挥等功能。要实现以上所有功能必须具备GPS终端、传输网络和监控平台三个要素。长沙嘉业物流园区利用GPS技术跟踪。实现了对物流运输过程的掌控。利用GPS物流监控管理系统，它主要跟踪货运车辆与货物的运输情况，使货主及车主随时了解车辆与货物的位置与状态，长沙嘉业物流园区保障整个物流过程的有效监控与快速运转。通过该手段最大限度地整合了现有资源，使企业获得良好的经济效益。

高架自动仓库:

货架高度超过7m的自动化控制的货架库房,这种仓库利用多种物料搬运机械进行搬运、堆垛和存取作业。仓库货架是多层的，而且很高，所以空间利用率较好，适用于多品种货物的储存。利用电子计算机控制高架仓库的货物入库、存取、出库等整个过程，可实现仓库作业的全面自动化，使高架仓库不再是单纯保管和收发货物的场所，而成为组织和协调生产的一个重要部门。嘉业物流园区使用高架自动仓库能更快、更好的的处理库存问题。

六、 长沙嘉业物流园区发展遇到的问题及看法

1.嘉业物流园区发展过程中遇到的问题首先是规划不充分、征地困难和资金不能及时到位；

2.是没有优惠政策、战略定位不明确、配套设施没有及时跟上以及审批困难；

3.地理位置不太理想、功能单一、通关不便;

4.审批困难，随着园区的品牌效应的不断扩大，其目前的园区土地面积已经不太适合园区的发展了。

七、建议分析：

1.其建设规划与设计应根据系统的概念，园区的建设和规划者应根据实际准确定位、规划，使各建设地达到充分利用；

2.应有效地利用空间、设备、人员和能源，最大限度地减少物料搬运，减少或消除不必要的空间；

3.在时间上缩短作业周期，空间上少占用面积，物料上减少停留搬运和库存环节，保证投入的资金最少，减少生产成本，使资金供应能够及时到位；

4.整合资金，及时更新配套设施，以达到与社会发展相适应的要求；

5.应积极拓展新业务，充分了解社会发展的需求，提高功能的多样化。

调研通知 篇9

摘要：人类活动产生的环境影响，不论是环境污染及资源破坏，都将直接或间接影响自然生态系统的平衡，即造成生态破坏。公路建设与使用过程中环境污染与自然资源破坏也必将对生态系统产生破坏，因此，必须加以控制。

关键词：公路立交；景观设计；线形；桥跨结构。

我国是一个多山国家，大部分地区生态环境脆弱，公路建设与营运对生态环境的影响较明显。所以，只有科学评价公路交通对生态环境的影响，并采取有效的防治措施，将公路交通的建设、管理与保护生态环境密切结合起来，才能使公路交通与区域环境实现可持续协调发展。

1、公路交通对生态环境的影响

在公路施工、运营与养护过程中，有害物质进入土中，污染地下水，导致饮用水和农业用水质量下降；由于地下水位变化和土壤遭到污染，可能使农作物减产，使用消冰雪的盐对水、土壤和农作物都有不良影响；汽车尾气和盐类有害物质影响公路沿线树木花草等植物生长，公路附近的动物容易被汽车撞伤、压死；公路选线不当，会破坏地貌、休息场所、风景名胜、文化古迹和自然保护区等。公路建设与营运过程中，对沿线一定范围内的生态环境会产生不同程度的影响。

通常，山区公路建设难度大，对自然环境的影响远比平原地区大。而平原地区公路建设对人工生态系统影响明显。选线不当及施工中引起局部自然生态失调，会对沿线生态环境产生不良影响。公路建成营运后，沿线经济带开发引起人类活动的增加，也将成为局部地区生态环境失调的新的诱发因素。

1.1公路建设中的生态环境问题

高速公路的建设将占用耕地，拆迁房屋和其它附属设施，影响沿线生物和居民的生产和生活。高速公路延伸长达数十到数百公里，穿越不同的省、市、县，路线对现有的行政区划、城镇布局、农业用地及其排灌系统、林场及水产养殖区等，会造成分割从而影响路线两侧的生物交往及人际交往、信息传递、原料及成品的交流等社会活动。还有的会给一些文物、古迹地的保护带来不利的影响。

1）生态环境影响

公路建设会使沿线地区的生态环境发生变化，一些有特殊要求的生物和种群向偏僻地方或其他地区迁移。另外，使动物的活动区域缩小，领地被重新划分，导致种群变小和种群间的交流减少。

2）水土流失

修建公路需取土填筑路堤，开挖山丘形成路堑，必将破坏原有植被，干扰动物栖息环境，破坏土体的自然平衡，引起边坡失稳、水土流失。在施工期取土、弃土场及暴露的工作面成为水土流失的主要发生源，山区坡面弃土可带来长时间的水土流失，给自然生态环境造成一定的影响。

3）对自然环境的影响

（1）路基对自然环境的破坏

通常情况下，公路路其工程特别是高速公路路基较高，土方量较大，施工期间路堑的开挖、路基的填方对地表的扰动较大，路线两侧局部范围已有的植被易遭到破坏，土壤疏松，这种微地貌的改变，对降雨集中季节在雨水的冲刷作用下，不可避免地造成一定程度上的水土流失。另外，路基的取土、弃土，施工前临时占地，使路线所经过地区耕地及植被面积减少，路线两侧20~30m范围天然植被破坏，对农业生产发展有不利影响。施工期临时用地由于施工机械的碾压、人员的踩踏，使土壤结构发生改变，耕地复耕后一定时期内肥沃度难以恢复，影响作物生长，非耕地植被的自我恢复能力减弱。

（2）桥隧对自然环境的破坏

由于桥梁的修建，使河床过水断面受到压缩形成桥前局部壅水，水流速度减缓，泥沙下沉。桥下水流速度加快，造成局部冲刷。此外，施工期间基坑开挖、筑岛钻孔、打桩，使河床受到扰动，泥沙上浮以及泥浆废碴排放，致使下游局部河段水质变差。隧道的修建虽对洞身所处地段扰动不大，但隧道进出口两端，仰坡面的开挖使天然的植被破坏，对局部山体的稳定不利，另外，隧道废碴若处置不当，碴土可能随汛期暴雨流失，淤塞沟渠、河道，破坏良田等。

4）环境污染

公路施工过程中，产生的噪声、振动及排放的废气、废水、废渣，必将污染大气、土壤、水体及周围环境。特别是一些穿越居民稠密区和生态敏感区域的高速公路的路段，施工中由于大型施工机械的作业，每日产生的噪声、振动、废气会对周围生态环境造成影响。

公路建设项目施工期间对大气的污染，主要是施工扬尘和运输车辆及施工机械所产生的扬尘，沥青路面施工过程中沥青所散发出来的气味等，尤其是碎石加工厂石料的破碎过程，粉尘很大，对周围环境影响大；同时，沥青混合料拌和场的拌和设备在生产过程中粉尘也较大，近年来采用除尘设备，达到一定效果，但仍然不能根本解决。

施工期间的噪声污染，主要是由于施工机械如打桩机、钻孔机、挖掘机、推土机、平地机、稳定土拌和机、路面材料拌和机、压路机及各种运输车辆等所产生。这些机械的噪声源强，一般为80~100dB（A）。对施工人员影响较为严重，尤其是直接操作人员，另外对500m以内的区域有一定的影响。

1.2社会生态环境问题

公路改善的目的，一般是通过较低的运输费，能较方便地到达市场、工作地点、购物处及诸如健康和教育设施而给周围社会带来效益。在一些主干公路和高速公路项目中，利益者往往主要是长途运输，而当地的效益可能极小。然后，公路建设与公路改建项目总会改变一些公路周围社区或社会环境、影响生活方式、行程方式、社会和经济活动等多个方面。

当公路或其它基础设施截断已有的公路时，就产生了社区隔离现象。在新建的高等级公路和高速公路，设计车速较快，又进行了出入口控制和隔离措施，当地出行的路线加长，直接影响企业业务、行人和非机动车交通，对当地群众的生产、生活产生极大的影响。连接线的修建可解决公路与社区之间的冲突，减少交通对社区的影响，有时也会给当地商业业务带来繁荣，同时社区也会担心由于交通分流而损失业务，有时社区活动就会朝连接线迁移，潜在地改变了现有土地的使用方式。公路建设项目也可能引起地方公路网络上车流量的变化，如果地方交通增加会产生公害。

当农田被一条新建公路而分割时，农业活动也会受到影响，可能干扰现有的耕种方式以及田块之间的连接。同时旅游业也会因公路建设受到影响，公路交通改善，交通方便与快速会对旅游业有利；而如果管理不当，旅游点商业活动增加，会影响旅游的吸引力。

当比较孤立的社区与外部世界的接触联系日益增加时，会产生“文化振荡”，对当地居民的生活产生重大影响。由于公路建设，加强了当地与外界的联系，开放程度加大，当地让其它人来开发与居住，从而扰乱了人类与土地之间的脆弱的生态平衡，更重要的是人口迁移与当地人口的减少。对于大部分当地居民来说，土地是其本身、其生活方式和其生计中一个珍贵和不可摆脱的部分；确实植物与动物都基本上被认为是受尊重的生命，是自然界的重要组成部分，是一个完整的生态系统，而公路建设太容易破坏这种平衡了；新建公路使得当地与外界联系加强，外界人员有的会占有土地种田，有的开发诸如矿藏、森林或野生生物等其它资源；对现有资源的日益增加的竞争，尤其是当居住者引进一种生态上不合适而又未被证实的生产系统时，将可使当地人口处于不利地位。同时，新居民以及公路施工人员往往会带来严重的健康与社会问题，包括疾病、生活习性、就业压力等，这些将影响当地居民的生活方式并易使其受到伤害；当地公路交通改善而提高了其土地价值，将赶走一些低收的租户和住户，公路建设会损害当地一些人的利益。

公路建设必然造成住宅、地产、企业及其它生产资源的被征用，必将引起社会干扰及使受影响的居民遭受损失。征地影响不仅仅是经济方面的，而且还是社会和心理方面的；经济影响包括房屋或一个企业的损失、业务收入的暂时或永久性损失，这些都是可以估计和作价的，但是，对这些损失的具体计价却往往是一个相当困难和持久的过程；社会和心理费用更加复杂，有时更加具有破坏性，社区或村庄被分割和破坏，居民之间的交往也因公路的分割而减少，甚至失去联系，商业也会因此而发生变化，这类问题往往在居民个人的身体健康问题上及不同程度的心理压抑中表现出来。

公路建设对自然和社会环境的影响主要是主体工程占用和分隔土地，移民拆迁；路堑的开挖，路堤的填筑对地形、地貌的植被的破坏，以及施工过程中对环境和水系的影响等。

2、公路生态环境保护对策

公路环境保护设计所称的生态环境是指公路中心线两侧各200m范围内的自然保护区、水源保护地、森林、草原、湿地和野生生物及其栖息地等。

公路应绕避生态环境中所列的保护对象。公路对生态环境中的保护对象产生干扰时，应结合受保护对象的特性提出保护方案，将不利影响减少到最低的限度。有条件时，宜进行环境补偿。

2.1生物及其栖境的保护

公路中心线距省级以上自然保护区边缘宜不小于100m。当公路必须进入自然保护区时，应遵照国家有关规定执行。公路通过林地时，应严格控制林木的砍伐数量，严禁砍伐公路用地范围之外不影响视线的林木。公路用地范围内，应按绿化设计要求进行栽植。有条件时，填方边坡的植被覆盖率在秦岭、淮河以南地区应达到70以上；秦岭、淮河以北地区应达到50以上。公路经过草原时，应注意保护草原植被。取、弃土场地应选择在牧草生长差的地方。公路进入法定保护的湿地时，工程方案应避免造成生态环境的重大改变。施工废料应弃于湿地之外。在有国家级保护的野生动物出没路段，应设置预告、禁止鸣笛等标志，并为动物横向过路设置兽道。

2.2水资源、自然水流形态的保护

应调查和搜集公路中心线两侧各200m范围内的地表水资源分布、容量以及水体的主要功能。路面径流不得直接排入饮用水体和养殖水体。不得占用居民集中地区的饮用水体；当路基边缘距饮用水体小于100m、距养殖水体小于20m时，应采取绿化带或者其它隔离防护措施。公路在湖泊、水库等地表径流汇水区通过时，应采取措施防止公路对地表径流的阻隔。公路经过瀑布上游、温泉区等特殊水体时，应符合国家现行的有关规定，确定避让距离。在作饮用水的地下水水源保护区设置的排、渗水构造物可能造成地下水水质污染时，应采取措施隔离地表污水。应注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留工程隐患。跨越溪、河、沟的桥涵的过水断面，应保证泄洪能力。公路跨越山谷时，应根据山谷宽、深及汇水面积等选择通过方式，有条件时宜优先采用桥梁跨越。工程废方弃置应作出设计，避免阻塞河道水流或造成水土流失。

2.3水土保持

应充分调查沿线的工程地质、地形地貌、气候条件、植被种类及覆盖率、水土流失现状等，综合采用生物防护和工程防护措施，做好水土保持工作。在山区公路地质病害地段，当采取生物防护措施进行水土保持时，应考虑当地区域水土保持规划。山区、丘陵区公路应尽可能与原有地形、地貌相配合，减少开挖面、开挖量，注意填挖平衡。弃土场应做好排水防护设计，以避免成为新的水土流失源。取土点宜选择荒山、荒地。暴雨强度较大、岩体风化严重、节理发育的石质挖方边坡或松散碎（砾）石土填挖方边坡地段，宜采用植物与工程综合防护措施。做好公路综合排水设计，应充分利用地形和天然水系将路界范围内地表径流引入自然沟中。各种排水沟渠的水流不应直接排放到水源、农田、园林等地。应注重高速公路绿化设计，选用适合当地生长的花草、灌木、乔木等植物，对路堤边坡、弃土等进行绿化，防止水土流失。

3、公路交通与生物多样性保护

《联合国生物多样性公约》中指出，生物多样性是指所有来源的形形色色生物体。这些来源除包括陆地、海洋和其他水生生态系统及其所构成的生态综合体外，还包括物种内部、物种之间和生态系统的多样性。具体讲，生物多样性包括生态系统的多样性、生物种的多样性和生物遗传的多样性三个层次的多样性。生物多样性的保护一般有三种方式，就地保护、迁地保护和离体保护。

3.1公路交通对生物多样性的影响

公路建设和营运对地区局部生态环境的影响往往是永久性的。路基、路面、采石取土区、工程施工区以及永久性建筑等，可能在不同路段对森林、草地、湿地、荒漠等生态系统产生一定程度的破坏。公路建设和营运还会干扰沿线野生动物的正常活动，有可能对某些珍稀濒危动植物产生一定的伤害。另外，不合理的公路布局，有可能对自然保护区、风景名胜区、森林公园等产生不利影响。因此，公路建设和营运必须重视保护生物多样性，采取积极措施，尽可能消除和减少对生物多样性的不利影响。

3.2保护生物多样性的主要措施

公路建设和营运，必须遵守国家保护生物多样性的有关法规。

1）实行环境影响评价

《野生动物保护法》指出，“建设项目对国家或者地方重点保护野生动物的生存环境产生不利影响的，建设单位应当提交环境影响报告书”。《野生植物保护条例》规定，“建设项目对国家重点保护野生植物和地方重点保护野生植物的生长环境产生不利影响的，建设单位提交的环境影响报告书中必须对此作出评价”。在环境影响报告书中，应明确保护措施，并经主管部门审批。

2）保护自然保护区

《自然保护区条例》明确规定，“禁止在自然保护区内进行砍伐、放牧、狩猎、捕捞、采药、开垦、烧荒、开矿、采石、挖沙等活动，但是，法律、行政法规另有规定的除外”。《条例》还规定，“在自然保护区的核心区和缓冲区内，不得建设任何生产设施。在自然保护区的实验区内不得建设污染环境、破坏资源或者景观的生产设施；建设其他项目，其污染物排放不得超过国家和地方规定的污染物排放标准”。

3）合理选线

公路选线，通常应避开珍稀濒危野生动植物及古树名木集中分布区、重要自然遗迹分布区、具有旅游价值的自然景观区、自然保护区、风景名胜区和森林公园等地区。

4）采取保护措施

如果公路必须通过上述特殊区域时，应建有效的保护设施，如保护网栏、兽类通道及桥涵等。严格管理措施，如限制车辆运行速度，限制噪声，减少尾气污染等。必要时，可以对某些受直接影响的珍稀濒危植物迁地保护。

4、结语

人类活动产生的环境影响，不论是环境污染及资源破坏，都将直接或间接影响自然生态系统的平衡，即造成生态破坏。生物资源破坏将直接影响自然生态系统的主体—生物，从而影响自然生态系统的平衡；环境污染将通过降低生物的生存环境质量而使生态系统遭受冲击。公路建设与使用过程中环境污染与自然资源破坏也必将对生态系统产生破坏，因此，必须加以控制。

调研通知 篇10

随着安保公司的引进和安全防范管理工作的发展，安保工作以其独有的综合功能，为我局防震减灾事业发展提供了有力保障，已得到局领导和广大干群的理解和支持。然而，原安保公司的安保服务工作，已不能满足我局发展的需求，亟待得到有效解决。为此，机关服务中心通过召开处务会、走访其他安保公司等方式方法，就如何做好我局安保工作开展了专题调查。

一、目前现状

安徽中天安防公司管理与服务上存在诸多问题，在人员素质、配备上，无法满足提升我局形象的要求；在人员管理上，存在瑕疵，管理松散，督查不到位；另外，公司在员工的福利待遇上也打折扣，严重影响了保安队伍的整体稳定。为此，机关服务中心多次邀请该公司就上述问题等进行协商解决并要求及时整改，但收效不大。

二、调研情况

根据我局防震减灾事业发展的需求，结合安徽中天安防公司管理与服务，我们走访、考察了合肥振升安全防范科技有限公司、安徽中保华安保安服务有限公司、合肥中盛保安全防范有限公司三家保安公司，并对三家公司的经营范围、企业法人营业执照、企业注册资本、保安服务许可证、企业组织机构代码证、税务登记证以及收费报价等方面进行查看和咨询。初步意向选择安徽中保华安保安服务有限公司。理由如下：

1、20xx年起xxx门为了规范安保市场，所有的保安公司必需

到省公安厅申请注册取得《保安服务许可证》，目前全省所有保安公司只有四家取得《保安服务许可证》，其中安徽中保华安保安服务有限公司是四家之一，其他两家没有取得经过xxx门核准的许可证。

2、经过走访调研，该公司的人员、管理、配备较为规范先进，符合我局提出的要求。

3、该企业在合肥目前处于起步阶段和发展关键期，对我局提出的管理方案和有关意见愿意接受。

4、根据我局现有办公规模该公司提出的收费价位比较合理。

调研通知 篇11

一、机构现状

市道路运输管理局是隶属于市交通运输局的参照公务员管理的正科级事业单位，财政全额拨款，核定编制71人，实际在编61人，由法定授权的实施道路运输管理的执法单位，共有执法车辆11辆，其中交通厅配备执法标志车1辆，执法服装全员配备齐全。

二、队伍现状

我局实际在编61人，取得正式执法证件的60人，人员来源大部分是解决的政府安置人员内部职工子女和部分军转安置、其他单位外调人员，学历结构为大学本科11人，大专49人，中专1人，专业多为法律和交通运输管理专业为主，年龄结构35岁以下有8人，35-50岁有49人，50岁以上4人。

三、进人用人机制

我局自20xx年至今一直未新进人员，而20xx年以前进入的人员少量是军转安置人员，大部分是解决政府安置对象和内部子女，导致人员素质参差不齐，年龄普遍偏大。自20xx年被纳入参照公务员管理的事业单位后，进人用人都是按照人社部门的相关规定进行公开招考，现有执法人员的评价、考核、奖惩、选拔工作都是严格按照公务员、工勤人员的年度考核、奖惩的有关规定进行的。

四、交通队伍信息化建设

我局的执法人员和执法证件都已经实现了信息化管理，在道路运输行政处罚案卷的信息化管理方面还未完全到位，由于应用软件程序的问题和实际办案人员在路上现场执法时没有相应配套的设施设备来完善处罚案卷的信息化录入，而导致该项工作的不全面。

五、深化执法体制，创新执法模式等方面的做法

由于行政执法的特殊性和现在行政执法面临的大环境，让我们不得不加强交通运输行政执法的体制创新和队伍建设，不断完善学习考核机制，按照三基三化的要求，切实加强基层队伍的职能化建设，规范落实基础管理制度的建设，提高全局执法人员的执法素质和水平，强力推进信息化建设进程，学习规范计算机操作技能，为规范执法提供强有力的技术保障，开展部门配合、部门联动，以提高我们行政执法的力度，也能较好地改善执法难、取证难的现状，切实增强服务意识，面对广大的经营业户，要求全局执法人员将全心全意为人民服务这一宗旨付诸于实际的执法和管理工作中去，杜绝门难进、脸难看、事难办的现象。

由于现行的管理体制中还缺乏应有的激励机制，一个部门干好干坏一个样，导致影响大家的工作热情和积极性；由于执法力度不强，执法人员的水平再高，执法难、取证难还是一个没有根本解决的老大难问题。

六、深化交通运输行政执法体制改革的建议

随着社会的进步，随着法制进程的不断推进，应从严规范规范我们的行政执法队伍，严把准入关，加强业务学习和素质教育，提高执法队伍的整体水平，结合实际，不断完善信息化管理进程，增强各执法人员在实际执法工作中的操作性。

调研通知 篇12

【调查目的】通过调查交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”。

【调查地点】

【调查方法】街头观察 调查访问

【调查对象】交警 摩的司机 的士司机 街头行人

因为近年来澄城的发展日新月异，公路、马路、步行街的建设四通八达，这些既给家乡群众的生活带来了方便也是对群众安全意识的一个考验，所以我们对路上的行人进调查。古人有一句话 ：天下安危，匹夫有责。按现代人的解释，它表达的上一种公民意识，即每一个社会成员都要对社会的安全承担一定的义务。作为公民 衣食住行是少不了的，交通安全意识也是我们必须有的。

我国现有的交通条件和交通管理设施还不算先进，人、车、路比例失调的问题仍然存在，这无疑是影响交通安全的重要因素。造成交通事故频发的原因众多，主要有以下几个方面：公民的交通安全意识淡薄、道路基础设施不够完善、法律法规存在漏洞等。但在影响交通安全的诸多因素中，公民的交通安全意识淡薄却是影响交通安全最突出、危害极大的因素。

我国的交通事故率偏高，交通事故死亡人数列世界第一。资料显示，交通事故每死3个人，其中就有2人死于违章驾驶。违章的主要原因，一是超重、超载、超车，二是酒后驾车。在因违章驾驶造成自身死亡的司机中，16至40岁的年轻人占一半，其中主要是3年以下驾龄的司机。在我国，交通事故每死亡4个人中，有3人是交通弱者。行人和骑自行车人占死亡人数的45%，而司机的死亡率只占13.4%。另外，我国交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。

调查中发现，大多数人都没有过马路严格遵守交通指示灯的习惯，人们乱闯马路的现象随处可见，虽然交通指示灯赫然在目，但还是只有少数的人能严格按照红灯停、绿灯行的原则过马路。因此，造成了一定程度上的交通混乱。这样，也容易导致交通事故的发生，极大影响了社会秩序。

行人“犯规”的屡见不鲜：骑自行车横冲直撞，不遵守靠右行规则的大有人在;摆摊设点、强占路面，在马路上随意停车、堆放建筑材料及垃圾随处可见;闯红灯、翻越护栏、横穿马路等一系列违反交通规则的行为四处可见。

在人流量最大，交通事故频发的的一个十字路口进行实地调查时。我们发现由于人们交通安全意识比较薄弱，加之红绿灯转换时间较长，有不少的人还没等指示灯变绿，看到车流变小就急急忙忙的过马路。突然来了一辆车又变得慌慌张张，司机也是很无奈。这种行为主要出现在年纪较大的老年人身上，严重影响了县城交通的畅通，也威胁到了他们自身的人身安全。因为对交通安全意识的宣传不多，所以我们县群众整体的交通安全意识都不高。

通过调查我们发现居民的安全出行意识相对淡薄，但是他们中大部分又认为自己不应该乱穿马路、超速、超载……都强烈希望行人和驾驶员增强安全意识，做文明行人和文明司机，给居民良好的环境，改善我县的交通状况。

安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我们行人自己对立牢固的安全意识，认真遵守交通规则。从最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素质，完善自身的不足。安全意识的树立是从生活的点滴做起的，我们必须对自己的生命负责，认真地遵守交通规则：在十字路口过马路时注意红绿灯的指示;过人行横道时注意观察左右两边的车辆;骑自行车过人行横道应下车推行;不在路口及非人行道处逗留;不抢道，不闯红灯。遵守交通规则是有修养高素质的表现，我们应当学会文明出行。除了自己注意安全出行的规则外，我们还应该提醒自己身边的亲人朋友也应当遵守交通规则，不要为抢时间而做出不明智的冒险行为。

提高公民的交通安全意识，需要重视对公民交通安全意识的培养。交通安全意识包括良好的大众意识、自尊自爱意识、遵章守法意识。大众意识是把自身和大众融为一体，把自己的行为不单纯地看作一种个人行为，而是对社会和大众有影响的大众行为，这是维护交通秩序,保证交通安全的意识基础。自尊自爱意识就是首先懂得珍惜自己的生命和权利，才会体会到他人生命、权利的重要,才知道怎样规范自己的行为，以使他人不受损害。自觉的本身其实也是一种约束，当这种约束逐渐变为习惯，就成了自觉的意识行为。一方面，从幼儿园和中小学生抓起，进行交通法规的普及教育，另一方面，利用多种形式和途径，强化民众的交通安全意识。然而，公民的交通安全意识，并不是一般的宣传、一般的教育、一般的措施所能安全解决的。人们长期遗留下来的弊习，尤其是少数有法不遵、明知故犯的人，单靠教育很难转移意识和观念。大有必要采取强制措施性的惩戒措施。作为辅助手段培养全民的交通安全意识，增强交通安全观念。

作为交通管理部门，必须做到加大执法力度。我们在交通管理执法上尚存在很多问题，法不责众、领导说情、特权车等现象在交通执法中司空见惯。要真正做到依法治交通，必须严格执法，法律面前人人平等，只有这样才能规范交通参与者的行为，保障交通安全。

交通安全状况的好坏，公民在交通中安全系数的大小，很大程度上取决于公民对交通安全的关心程度，取决与安全意识的强弱，是靠高素质的公民严格遵守交通规则来保证的。只要每一位公民都注意培养自我的交通安全意识，才能有效的提高全社会的交通安全系数。

调研通知 篇13

为促进各单位领导决策的科学化、民主化和法制化，确保各项政策、措施落到实处，特制定本规范。

一、工作的范围

(一)根据市委、市政府领导及局长的安排，局班子成员、各县(市、区)交通局、局直各单位主要负责人均应承担重大课题、专项工作的调查研究。

(二)从工作需要出发，对全市交通系统一段时期内工作运行和工作中取得的经验，存在的问题和热点、难点，进行调查研究。

(三)全面了解和反映各地各部门各方面的情况和意见，为市政府领导和市局领导决策提供真实可靠的情况报告，提出合理的对策或建议。

(四)及时检查和反馈市委、市政府和市局重大决策的执行情况，对决策执行中出现的问题认真组织调查研究，并提出解决问题的办法或意见。

二、工作的组织

(一)市局领导的政策调研工作由市局办公室统一组织，提出具体方案，报局办公会审定后按局领导分工下达课题，由有关科室和部门配合开展工作。系统各单位的政务调研工作由各单位自行确定。

(二)市局办公室主要承担各项重要政策、措施出台的调查研究，出台后贯彻执行情况的调查研究和信息反馈，为领导政务调研提供依据;承办市委、市政府下达市交通局的重大课题、专题任务的调研;法规处主要负责在决策过程中向领导同志汇报各方面的意见和有关政策依据;其它各科室按其职责分工分别承担和开展调查研究，提出建议。

三、工作的基本要求

(一)要有超前意识。政务调研必须围绕市委、市政府领导和市局领导关心的重点、制约交通发展的难点、社会关注的热点开展，提出有见地、有深度的对策措施，做到建议于领导决策之前。

(二)要有的放矢。政务调研必须围绕市交通局的主要工作开展，尤其要把当前或近期中心工作作为调研重点，要拟定好调研课题，有计划、有步骤地开展工作，做到重点突出，措施落实。

(三)要实事求是。政务调研必须深入、细致、全面、准确地反映真实情况，客观公正地提出意见和建议。

(四)要形式多样。各人可根据自身不同的工作性质和条件，可以采取多种形式开展调查研究。有条件的每人每年到基层调查研究不少于两个月;也可结合自身业务与各地各地部门开展联合专题调研，并注意结合日常工作多开展一些座谈、问询，尽可能了解和掌握所从事工作的全部情况。

(五)要任务落实。个人进行专题调查研究后，可写出专题调研报告，并将完成情况纳入局领导目标管理进行考核。

调研通知 篇14

一、调查对象现状

（一）保洁服务有限公司的保洁员工作任务量不均衡

根据这次调查我们可以看到，保洁服务有限公司承包了市区街道的清洁工作，但是公司保洁员的人手却严重不足，因此，有30%的保洁员工作任务量很大，这部分保洁员的工作时间也相对较长；对于剩下的70%保洁员来说，他们的工作任务量较为合适，而且能够准时的下班，工作时间也比较正常。这种工作任务量的不均衡状况的出现，应该值得保洁服务有限公司予以足够的重视。

（二）保洁服务有限公司的保洁员素质不高，对于现代化的清洁设备使用率不高

据调查，保洁服务有限公司保洁员，绝大多数都来自于经济欠发达地区的农民和低收入家庭，他们的整体文化水平较低，保洁员几乎都是是初中以下文凭，由于他们的文化水平低，自身的素质也不是很高，在他们工作过程中，有81%的保洁员与他人发生争执，5%的保洁员甚至出现动粗的情况，为此对服务质量的提升带来了很大的不利。为了提高公司的工作效率，保洁服务有限公司购进了一批清洁设备，但是有45%的保洁员不懂使用或使用不熟练，因此导致了清洁设备的使用率低下。这些情况也从侧面反映出保洁服务有限公司对于保洁员的培训做得不到位。

（三）保洁服务有限公司保洁员晋升的机会少，外聘人员薪酬支出大

通过这次调查，我们了解到，在保洁服务有限公司工作超过5年的保洁员有27%，但是能晋升到班长或主管这种领导级的保洁员仅仅只有9%。班长或主管这种领导级的职位的，保洁服务有限公司一般是采用外聘的方式去招聘，内部晋升的机会很小。从保洁员晋升到领导级的员工，一般都是通过自己在工作之余去深造后再通过公司审核选拔才能晋升，晋升的程序也十分繁琐。在遇到一些紧急情况时，由于保洁员没有受过相关培训，不知道如何去解决，公司只好外聘专业人员来进行解决，外聘人员的薪酬支出较大，无形中提高了保洁服务有限公司的人力成本。

二、调查的简要结论

（一）保洁服务有限公司的保洁员严重不足

由于保洁服务有限公司的工作地域大，包括了市区的所有街道，工作的任务量还是比较大的。对于出现保洁员工作任务量不均衡的现象，保洁服务有限公司可以扩大招聘的人数，以解决公司保洁员不足，工作任务量不均衡的现象。

（二）保洁服务有限公司的培训力度不够

保洁员的素质不高，对清洁设备的操作不熟悉甚至不会操作，保洁服务有限公司可以通过相关的培训来改善。公司可以根据不同保洁员的情况对其进行有针对性的培训，强化服务意识和清洁设备的操作能力。

（三）保洁服务有限公司的晋升制度不完善，应对紧急情况时用人能力不强。

保洁员晋升为领导级职位的难度较大，公司没有能很好地对有能力的有进取心的保洁员进行重点培养，晋升制度过于不完善；在急需人才的时候用外聘的方式支出很大加大，忽视了内部员工的能力。保洁服务有限公司可以发掘保洁员中的人才，进行重点培养，致力于把这部分人培养成公司需要的人才，这样在紧急用人时，就不需要花大量金钱进行外聘，只需从公司内部调用就可以解决。

调研通知范文6篇

在日常的生活中，一般都会去看看最新的公告或通知。公告通知不仅涉及大事，也可能是细小的事情。以下是工作总结之家小编收集整理的“调研通知范文”，请在阅读后，可以继续收藏本页！

调研通知范文【篇1】

20xx年暑假在高中老师的帮助下在一家本地的广告公司做实习生，期间所见，让我意识到本地广告公司运营模式的种种弊端和缺陷。所见所感，描绘如下。

我所在的这家广告公司名称为：丰日慧智·艺术设计有限公司。至于说这个名字有些别扭，大概是前面的是像工作室的名字再加上“有限公司“几个字，也就不雅到那里去了。老板是做行政部门生意(特警队，交警和其他的行政事务的对外宣传工作)后来才得知，这也是老板为何要每年纳着繁重税务都要注册有限公司的原因(给公家做活要凭发票报帐)。公司还是几个重要品牌：可口可乐、洽洽瓜子、蒙牛··的代理制作点。制作这些品牌的对外宣传广告牌----这也是我工作几天之后所意识到的。

像这样的小门市制作公司也妄称“艺术设计有限公司“，对我确实是个不小的打击。本人学艺两年，到这里意识到艺术设计竟然是如此，也是很失落的。

但这家公司在本地来说已经的很不错的-----有六台电脑(至于说发展前途那就另说了)。

到公司工作了20多天，多多意识到我在浪费时间，也就跟老板说明意思，离开了。

以上就是这家名为丰日慧智·艺术设计有限公司的背景梗概。

记【第一天】

刚去的那天下了很大的雨。应该说是暴雨。公司离我家很远(多半是我家在选址的时候没有注意)，骑车要半个小时才能到。我是一边打听一边找(我对我家的周边环境不是很熟悉)。

老板是个年轻的“小伙”，其实已经是三十了。招呼我入内，我见几个“女生”(三个正式员工和三个实习员工)大都是年龄跟我相仿。

上午和老板聊天，谈及他现在正在准备办一个中专设计学校(听的我是张二摸不着头脑—这和我有什么关系?)----他希望我给他出出对策(学费要的太高没人来报名)。我就给他讲了一个故事(一个我自己的痛苦经历)：大一那年我在学校看到一个做兼职的小报(人工抄写)，就去重庆的杨家坪去应聘，结果是个中介公司，一见面就吹嘘一通如何挣钱，还拿出一打的报名表让我们看(让我们放松警惕的伎俩)，拿出一个工作清单，上面写满了工作的要求个薪金。让我们先交一百块钱的报名费，并且说给我们开收据，当时年幼无知，就把钱给人家了，我们随后跟随一个人七扭八拐上了一个商务楼，说是这家公司正在招聘，老板很客气，让我们交两张照片和身份证复印件，然后又让我们垫付400块钱的保险金。(这时就知道上当了)·····下面也就能猜到。

谈及上面的经历----我给他讲了一个商业上做买卖的原理-----门槛效应。

一通胡扯，让老板心服口服。

老板说下午来上班。

记【第四五六七八天】

期间做了几个东西：

一个是“亿嘉网络会所”的店面招牌，后来才得知这个牌子做的相当失败，喷绘出来后的效果和电脑上显示的效果截然不同(原因是我没考虑到店面招牌喷绘效果的差劲)。我喜欢的调和色彩的技法在招牌上显然是很行不通的。远远看去，一个招牌上一个色。

后来给公司那个办的学校做外部广告、报纸广告、标志设计····

最后是做了一个东阿金华钢铁公司的企业宣传单(国际上叫dm单)。这在这家公司应算是大项目了，一印就是XX多份···下面就说说这个“大项目”。

记【成功的秘诀】

这个大项目就两页/四面。是那天是我和老板开车去东阿跟金华的老板谈的，这还不是重点，关键是那天在老板的车上老板问我对公司有什么想法。

哎···说实在的，我只觉倒霉(这话我没好意思说)。

广告公司应该是什么样在我脑海里已经有了一个雏形也有了参照。参照是北京的一家公司，近两年来这家公司发展迅速，它就是-----早晨设计。

我关注这家公司已经很久了(像是恐怖小说里的语句片段)。开始是好奇，因为我在新浪有博客，刚好早晨的官方博客也在新浪，经常去逛，看到其老总魏来写的一些文字，总结中国设计行业的弊病与发展出路，从中学到很多。。现在早晨又出了新书《时代的早晨》，老总魏来也在博客上写他的新书《设计密码》，把从设计行业得到的种种经验流传下来。

参照而言

1)本地市场上的广告公司缺乏的是设计的核心竞争元素-----人才。设计是脑力劳动，其劳动所需资源的不在人数而在于每个人的设计水平和团队的整体竞争力。

2)再者就是本地广告“公司”(我所在的这类)缺乏严格的企业建制，一个老板既是业务员又是创意总监又是企业的艺术总监。根本就没有时间再管设计的事情，他的大部分时间是在谈判和扯关系。一个时段的没有建制(在企业刚成立)是可以的，但是长期的如此，我想这个公司也不会有多大的发展和进步。

3)建议关注市场动向。设计的发展方向必是行业中小公司的倒闭和被吞并，大公司的崛起和垄断，从事高端设计行业的公司越来越多。企业品牌战略和文化战略是设计的一个重要支点，设计的规范性和可操作性越来越强。

-------以上就是我在途中跟老板谈话的主要内容和后期总结。

记【两种道路】

设计是什么····?

设计公司只做设计吗····?

在我看来中小设计公司如果只依靠设计本身的劳动所得是很难发展壮大的

设计是不纯粹的艺术。

设计公司还需要管理和经营。

这方面早晨设计也给了我们很好的案例。

公司的经营和人才的培养相结合，在公司发展壮大的同时培养和打造设计明星，是这些人才共同缔造了早晨设计的成功，也是早晨设计打造和成就了他们自己。公司上上下下的敬业精神使得原本3个人的工作室得以发展壮大。公司采用联盟制，每个设计师都被培养成早晨设计的合伙人。在利益的均衡分配下共同打造一个设计品牌-----早晨设计。

本土中也有相似的团体-----聊城市起点设计。是聊城大学的一个老师和他的徒弟们共同经营他们主要是承包聊城本地的房地产项目，从前期策划到对外宣传，从各种传媒载体的宣传到后期楼房销售。服务一条龙(这样形容相当贴切)。

调研通知范文【篇2】

根据区人大常委会年工作安排，本次主任会议听取和审议区政府关于近年来全区拆迁工作情况的汇报。会前城建委采取不同方式对全区拆迁安置工作情况进行了调查了解。现将我们的调查情况报告如下：

一、基本情况

城市拆迁安置工作，是引进发展资源，提升城市品位，提高居民生活质量的一项基础性工作。近几年来,随着我区城市化进程的快速推进，拆迁规模呈递增趋势，拆迁安置工作总体上进展平稳，为推动我区经济社会发展和城市建设，改善城市环境和广大拆迁人员居住条件，保障各项重点建设工程的顺利实施做出了积极贡献。尤其去年以来，先后共实施了四五期、城际铁路等40个项目的拆迁任务，拆迁房屋面积近157.6万平方米，动迁居民6163户，拆迁企业317个，安置被拆迁群众1841户，交付3331套房屋。在3月19日的城建委工作会议上，各位委员对此调查报告进行了认真讨论。大家一致反映这几年我区拆迁工作面广量大，任务重、难度大，为加快我区经济建设，推进城市化进程做了大量工作。我们认为主要有以下几方面特点：

加强领导、精心组织。拆迁安置工作牵涉面广，情况错综复杂，没有强有力的领导组织作保障，工作很难开展。区委、区政府高度重视拆迁安置工作，为加强领导力量，强化保障措施，实行了区领导分片包干制。区领导挂帅，在严格执行政策的前提下，对项目的拆迁安置全权负责，形成了齐抓共管的领导格局。区机关各部门成立拆迁工作小组进驻现场，积极配合各有关街道，及时化解矛盾，解决问题，收到了很好的效果。

强化宣传、阳光运作。拆迁安置工作是一项政策性很强的工作，在拆迁工作中，我区采取多途径、多形式、多方位做好有关政策法律的宣传工作和拆迁户的思想工作。加大有关法律、法规和政策的宣传力度，引导群众熟悉和把握拆迁安置工作有关政策，强化政策透明和程序公开，坚持规范运作，确保拆迁补偿的公开性、公平性和合法性。

依法拆迁、规范操作。拆迁安置工作事关每一位拆迁群众的切身利益，稍有不慎，就会引起矛盾，造成不稳定因素，只有严格依法办事，才能将矛盾消除在萌芽状态。近几年来，我区拆迁工作坚持将依法行政落实到拆迁工作的各个环节，坚持抓好拆迁评估各项制度的落实。拆迁部门对内建立健全规章制度和办事程序，着力提高拆迁工作人员的执法水平、政策水平和服务水平。对外在拆迁工作中实行阳光操作，坚持拆迁补偿政策的前后一致性，做到一把尺子量到底。

妥善安置、善待百姓。近几年来，区政府坚持以人为本，和谐拆迁，既维护政策的严肃性，又考虑群众的切身利益，坚持依法行政与有情操作相结合。全力促进失地农民安置用地和安置房的落实，主动为困难拆迁群众提供帮扶，帮助他们解决就业、就医等实际问题，切实维护被拆迁群众的切身利益。

二、存在的问题

一是由于近年来全区拆迁任务相当繁重，时间节点和交地时间紧，许多项目穿插进行，使得宣传攻势有时不能跟上拆迁工作的节奏。一些少数群众对拆迁安置的政策了解不够、理解不透，或者误解了拆迁安置政策，给拆迁工作的稳步推进带来一定的负面影响。

二是在拆迁调查工作中，少数个别工作人员对补偿标准的尺度把握不够准，甚至还存在个别讲人情，论亲疏，对拆迁地面积的丈量、拆迁标的物的估价不统一，出现个别超面积丈量、超值估价等问题。

三是拆迁农民由于失去了赖以生存的土地，且绝大部分失地农民年龄偏大、文化偏低，又无一技之长，较难找到工作。目前又不能享受失业、退休、医疗保障，从而造成部分失地农民无地可种，无岗就业。

三、几点建议

一是要进一步加大拆迁安置法律政策宣传的力度。从调查了解的情况看，目前主要存在的问题是一部分被拆迁户对城市规划和相关法律政策了解不多。为此，在进行重点工程拆迁工作的时候，除了开好动员会外，还要加强相关法律政策宣传工作，尤其对被拆迁范围内的村组党员和干部进行更深层次安置补偿法律政策的学习和宣传，利用他们的幅射作用，切实做好政策解释和思想政治工作，积极引导被拆迁户处理好个人与国家、公共利益之间的关系，使被拆迁户由被动拆迁转向主动积极地支持拆迁。

二是要进一步规范拆迁行为，坚持把依法行政落到实处。要始终把依法行政作为拆迁工作的第一原则，坚持政策透明和程序公开，规范拆迁行为。严格落实拆迁公示、许可、承诺、资金监管、投诉举报、行政裁决和责任追究等各项制度，确保拆迁程序合法，行为规范、补偿安置到位。同时要继续加强对拆迁工作的督查督办力度，在加强制度建设的同时进一步强化拆迁人员队伍作风建设。严肃查处违法拆迁评估和野蛮拆迁等违法违规行为，坚持依法行政和有情操作相结合，推动拆迁工作顺利进行。

三是要积极构建政府主导型的失地农民社会保障体系。本着循序渐进、不断提高、逐步到位的原则，坚持从为失地农民提供最基本的生活保障入手，实行失地农民最低生活保障制度，推行农村合作医疗制度。建立健全就业扶持机制，加快失地农民转移步伐。建立人力资源信息网络，为失地农民就业搭建服务平台;制定优惠政策，积极扶持失地农民就业难问题;开展技能培训，增强失地农民的就业能力。全力化解矛盾，确保社会稳定。

调研通知范文【篇3】

为进一步规范交通运输行政执法工作，提高交通运输行政执法水平，全面推进交通运输依法行政，根据《xx县人民政府法制办公室关于做好行政执法专项监督检查准备工作的通知》要求，我局围绕检查的主要内容和范围，开展了规范基层行政执法行为专项监督检查工作，并认真开展了自查自评。现将自查情况汇报如下：

一、执法主体合法

交通运输局是xx县人民政府主管交通运输工作的行政部门，是法定的行政执法主体，交通运输局道路运输管理站、交通运输局公路工程管理站、交通运输局农村公路建设和养护站是法律法规授权的执法机构，（《中华人民共和国道路运输条例第七条国务院交通主管部门主管全国道路运输管理工作。

县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。

县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。《中华人民共和国公路法》第八条国务院交通主管部门主管全国公路工作。县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作;但是，县级以上地方人民政府交通主管部门对国道、省道的管理、监督职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。乡、民族乡、镇人民政府负责本行政区域内的乡道的建设和养护工作。县级以上地方人民政府交通主管部门可以决定由公路管理机构依照本法规定行使公路行政管理职责。

在法律层面上均具备行政执法主体资格，并按照法定权限范围内履行职责，不存在重复执法、多头执法情况。

二、执法权限和责任明确

交通运输行政执法主要为运政执法、路政执法、港航执法三大类，法定的行政职权分为行政许可、行政处罚、行政强制和交通运输行业行政监督检查。目前，我局交通运输行政执法人员通过培训考核均取得交通部和河北省省行政执法证，具备行政执法资格。在从事交通运输行政执法工作中，严格按照行业执法规范，开展交通运输行政执法活动，切实做到依法行政、文明执法。并按照法定职能，强化道路运输、公路建设与养护管理，依法打击交通运输违法违规行为，切实做到依法履行职责，认真落实责任。此外，根据县法制办《关于印发开展行政执法三项制度自查工作实施方案的通知》要求，落实了行政执法公示制度、执法全过程记录制度及重大执法决定法制审核制度，确保了交通运输行政执法阳光透明。建立健全了《行政执法责任制》、《行政执法公示制》、《行政执法监督制》、《行政执法错案和执法过错责任追究制》、《行政执法全过程记录制度》等制度，并将制度执行情况列入年度目标管理综合考评内容，发挥了交通运输行政执法制度的保障作用，有效地维护了行业稳定，促进了行业发展。

三、行政执法程序完善

在实施交通运输行政处罚和交通运输行政许可等交通运输行政执法工作中，局属执法单位严格按照《交通行政处罚程序规定》、《行政处罚法》、《行政许可法》等法律法规要求，依法履行职权职责，落实告知义务。同时，按照《河北省行政许可、行政处罚案卷评查标准》规定，结合政府法制部门的要求，对交通运输行政执法文书进行清理规范，确保了交通运输行政执法文书的规范化与合法化。

四、执法自由裁量权规范

为有效控制交通运输行政处罚自由裁量权，依据《河北省交通运输行政处罚自由裁量权执行标准》，依法进行交通行政处罚，保证了交通行政处罚幅度合理合法。在办理交通行政处罚案件工作中，坚持层层把关、责任到人的原则，一般案件由承办部门上报分管领导审查，再上报至主要领导审批后作出处罚决定。重大案件均须上报局主要领导审核，在进行集体研究讨论后作出处罚决定。

五、全面落实行政执法责任制

行政执法责任制是规范和监督行政机关行政执法活动的一项重要制度。对有违法或者不当行政执法行为的行政执法部门，根据造成后果的严重程度或者影响的恶劣程度等具体情况，给予限期整改、通报批评、取消评比先进资格；

对有关行政执法人员，根据年度考核情况或过错形式、危害大小、情节轻重，给予批评教育、离岗培训、调离执法岗位、取消执法资格等处理。对在交通行政执法工作中损坏交通形象、造成恶劣影响的案件，除追究当事人责任外，还要追究有关领导的责任。近几年来，我局没有出现任何违反行政执法责任制的单位和执法人员。

虽然，在上级行业主管部门和政府法制部门精心指导下，我局交通运输行政执法工作取得了一些进步，但与建设法制社会、推进依法治国的总体要求相比还存在一定差距，也存在一些问题：

1、办理交通行政处罚案件时收集证据的能力和取证种类仍有不足。案件调查阶段执法人员在取证时往往只是给案件当事人做一些简单的询问笔录和拍摄现场照片，以置于办理的行政处罚案件很难形成一个强而有力的证据链，降低了所取得证据的说服力、证明力。

2、询问笔录过于简单、询问当事人时缺乏技巧。在制作询问笔录的过程中一些同志制作的询问笔录虽然已经能够反应出案件当事人的违法行为，但是有些地方还不够细致，另外在遇到被询问人不配合我们的查处工作时，我们询问的技巧仍然缺乏，询问笔录存在漏洞。

3、行政执法三项制度落实工作涉及面广、工作量大，在推行三项制度方面还存在一些问题，如：现场移动执法系统使用频率偏低；

现场执法过程影像记录不规范，执法记录仪操作知识欠缺；

重大执法决定法制审核时法制人员自身法律知识有所欠缺等问题。这些问题都将引起我们高度重视，并在今后的交通运输行政执法实践中认真予以解决。

调研通知范文【篇4】

为了进一步深化工作改革，促进法院干部队伍建设，我院就干部体制分4个专题进行了深入的调研了解，现将调研情况汇总如下：

一、法院人员分类管理存在的问题和原因、改革措施和建议

法院人员分类管理是推进法官职业化建设的一个关键举措，是实现法官精英化的有效途径，但在现实中存在以下问题：

1、法院后勤部门对分类管理存在一定的忧虑心理，因为毕竟很多后勤部门的人员具备法官职务，只是由于工作需要而从事后勤工作，分类管理后不同人员心态不平衡，法官在综合部门不办案件有意见，办案法官任务重、风险大、待遇不高也有意见，法官助理、书记员工作积极性难调动;

2、基层法院案件比较多，息诉止争，化解矛盾是其中心任务，很多案件，均是烦琐的事实调研，有的并不涉及高深的法律知识，目前法院审判人员都比较紧缺，分类管理后，只有少数的人能被任命法官，这少数的法官能否承担如此大量的案件?法官助理的积极性如何调动?

3、最高人民法院《关于加强法官队伍职业化建设的若干意见》第29条试行法官助理制度。法官助理是从事审判业务的辅助人员。由于法官助理的工作非常笼统，不好量化，最终又回到以前的审判模式：法官审理案件和拟写法律文书，书记员担任法庭记录和装订卷宗等，法官助理无所适从;如果让法官助理拟写法律文书，又因法官助理没有参加庭审，必然要通读卷宗，将会出现重复劳动;即使法官助理在法官授意下拟写法律文书，还存在一个责任心问题，因为案件质量的好坏和法律文书的优劣都由法官来承担后果，调动不了法官助理的积极性，也不利于对法官助理进行考核。又由于法官助理的心理调适有个过程，相当长时间内不能投入工作，以往与法官一样开庭审理案件，如今被剥夺了审判权，仅从事一些与审判业务相关的辅助工作，心理不平衡，工作带有情绪，不愿配合法官工作;而法官碍于情面，许多本应由法官助理做的工作现在都落在法官和书记员身上，法官助理形同虚设，法官压力大。

4、由于法院参照公务员管理，使法官管理也带有行政化色彩，从法官等级就可以看出，行政级别一定程度影响着法官等级的高低，这造成法官的晋升与其法律水平不挂钩，是由其年限、职务、职级决定的。

我们认为法院人员的分类管理存在的问题，主要是我国长期落后的法制现状造成的。任何一项改革无不受到本土法治资源的制约和影响，无不带有经济、历史、文化、意识的印记。而一项改革必定要以部分人的利益为代价，由于我国长期形成的干部能上不能下的现象，使分类管理可能造成当不上法官的人很难有工作积极性。

对于分类管理，我们建议：

1、合理确定法官员额，制定具有可操作性比较详实的法官选拔条件，不以原来的行政职务、法官等级为依据，使选拔出来的法官确实具有比较高的素质，使人心服口服;

2、核定法官员额应允许司法行政处、办公室、政治部(政工科)、研究室等部及门具有审判员或助理审判员职称的干警参与竞争。因为这些部门的干警思想人品、法学功底、审判业务俱佳者并不罕见，由于轮岗交流、组织安排等诸多原因而未在审判业务庭工作。推行法官职业化建设的一个重要目的是吸引社会的精英从事法官职业，那么让这些法院的精英有机会从事审判工作自然也在情理之中。

3、建立合理的法官助理向法官选升的制度，使法官助理明确努力方向，充分调动他们的上进心;

4、法官取消行政职级，以法官等级为晋升的方向，彻底摆脱法官的行政化管理，使人员分类管理落到实处，具有实际意义。

二、法官职业保障存在的问题和原因、改革措施和建议

由于我国长期的法治落后现状，使得我国的法官职业保障没有得到充分落实。首先是政治地位的不高。法官职业虽然在社会上比较让人崇敬，但事实上并未能深入人心，许多当事人对法官裁判不满意，随意对法官进行人身攻击、辱骂;法官依法独立办案不能得到保护，常受到各方面的影响和干预;其次法官经济收入偏低，使法官职业不能吸纳高素质的人才，特别是经济欠发达地区，人才流失现象严重，影响法官队伍建设。

法官职业化就要求法官作为职业具有一定的稳定性，而由于法院人、财、物都受地方党委政府管理，使得法官职业的保障很大程度上依赖于和地方党委政府的关系。

为了建立有效的法官职业化保障机制，我们建议：

1、建立更为有效的法院进人审核和出人通气制度，使得不经过审核的进人地方财政拨不了款。现在法院系统已经建立了补充法院工作人员审核制度和出人通气制度，但问题是这两项制度都是形同虚设，即无论上级法院是否同意，进人和出人都已定局，因为法院人员的工资是地方财政供养的。

2、尽早落实法官等级的津贴。法官等级制度已经施行近8年时间，至今没有落实法官等级津贴，让广大法官感到失望。由于我国的国情，不可能大幅度提高法官待遇的情况下，应尽快落实法官津贴。

三、改革完善初任法官选拔、任用的改革措施和建议

初任法官的选拔是严把法官进口的有效手段，我们建议：

1、严格初任法官的资格条件，确保法官制度改革在新人上从严把握，加快改革步伐。我们认为，由于我国大学教育不太注重实践，即使通过统一司法考试的人，也不能直接担任法官审判案件，可以在担任法官助理若干年后，经考核合格方可任命为法官。从审判实践看，具有5年审判一线的经验，任命为法官较妥。从年龄来看，《法官法》中规定的23周岁偏小。

23周岁的法官很难具有丰富的司法实践经验和社会阅历，应适当提高担任法官的年龄。

2、适当改变现有法官选任方式来提高法官的素质。上级法院的法官应尽量从下级法院法官中选拔

。上级法院对下级法院负有指导监督的职能，客观上要求上级法院法官的素质高于下级法院，故从下级法院法官中选拔上级法院法官能有效保证上级法院的法官素质。初任法官则一般应从基层法院干起，不宜直接在上级法院担任法官。同时广开渠道，在选任对象的确定上采取开放式制度，改变目前法官任命基本上都是从法院现有干部中选用的做法。法官法第51条规定，对初任法官、检察官和取得律师资格实行统一的司法考试制度，这使法律人才选拔考试有了一个统一的标准，也为法律人才今后的互动创造了条件。基层法官的选任应完全面向社会，法官编制一旦出现空缺，应当允许一定地域的符合法官任职条件的人参加竞职，不论现在是律师、检察官、法学教师，以直接改变法官队伍结构，提高整体素质。

3、将法官招录制度从公务员制度中剥离出来，单独实行招考，由最高院统一组织，报考人员必须是通过司法考试的人员。现在法院招录工作人员，统一纳入公务员招考，使得当法官必须经过两次考试，这样做造成的后果是，通过司法考试的同志未必能顺利通过公务员考试，而通过公务员考试的又未必一定能通过司法考试，使得选任法官举步为艰。

四、上级法院选拔任用法官的方法和相应实现机制

最高人民法院《关于加强法官队伍职业化建设的若干意见》第28条规定：逐步推行法官逐级选任制度。在确定法官员额的前提下，上级人民法院的法官职位出现缺额，逐步做到主要从下级人民法院的法官中择优选任。我市中院在20xx年3月和20xx年12月分两次从下级法院公开选拔了审判员1名，助审员3名，取得了比较好的效果。从实践来看，上级法院选拔任用法官应通过以下途径：

1、公开选拔条件。对选拔条件应在充分调研的基础上制定相对固定的条件，使下面的基层法官明确努力方向，不能一年一个变化，一个领导人一个变化。

2、科学组织考试。为了确保选出真正优秀的人才，必须采用科学的考试方式。选拔法官的考试应单独组织实施，不再纳入公务员考试范围。

3、全面考察。为了保证公开选拔的效果，要对考试成绩合格者进行全面的考察，从德、能、勤、绩几方面了解情况，重点是政治表现和法律业务素质。

4、公示人选。每凡选拔，都要接受社会的监督和评价，确保选拔经得起监督和考验。

综上，由于法院并无完全的人事权和财权，所以，在很多问题的解决上更多地要依靠法院领导与地方组织部门协调，所以，要真正解决法院干部体制问题，还应该寄希望于完善法律规定，从立法层次上解决问题。

调研通知范文【篇5】

根据市局《转发关于开展交通运输法治政府部门建设情况调研工作的通知》精神，我局非常重视，立即组织有关人员进行了认真调研，现将调研情况报告如下：

一、行政执法的体制机制情况

县交通运输局设4个内设机构,分别是办公室、行政服务股、财务股、综合股，下属3个事业单位，分别为县公路运输管理所（副科级）、县港航管理所（副科级）、县县乡公路管理站（正股级）。县交通运输局机关行政编制为10名。多年来，我局行政执法队伍基本上由县人社部门分配，通过岗前培训、考核进入执法岗位，法律知识不够丰厚牢固，执法业务不够熟悉。

在运政执法队伍能力建设方面，采取组织集中培训、参加省市培训等方式，有针对性地在全所执法人员中开展专门的法律法规专业知识培训活动。加强对行政处罚行为的监督，严格要求稽查人员在行政处罚中坚持合法性与合理性，处罚与教育相结合，推行“阳光执法、文明行政”工作理念。

在交通执法硬件建设方面，我局在资金比较困难的情况下，努力改善执法条件，先后配备了4辆执法专用车辆，装备了对讲机、录音笔、摄像机、照相机等执法摄像、录音、通讯设备。

二、行政审批制度改革情况

县交通运输局认真对照行政许可要求和规定，对现有的行政审批项目逐项进行清理，凡规定要取消的项目坚决予以取消，依法保留了县乡公路建设项目施工许可、港口工程竣工验收、道路旅客运输、机动车维修、驾驶员培训、农村客运班线、客运站、货运站、货物运输等22个行政许可项目、5个保留实施的投资项目审批项目。依托行政监察网和政府信息公开平台对保留的行政许可事项和投资项目的审批程序的流程予以了公布。

三、防范、化解社会矛盾情况

去年以来，从信访、机关效能投诉、三送热线等途径收集到的信息看，群众所反映的内容大部分涉及到公路建设与管理，公交运营，出租车经营等问题。对群众反映的问题，我们尽力整改，对一时无力整改的，积极做好沟通解释工作。对全县交通行业发展，我们按规划、计划搞好建设，全力优化交通环境，努力提升交通运输保障水平。全县交通环境及运输服务水平有了质的提升，保持了全县交通运输行业安全稳定。

四、全县交通运输法治工作存在问题和困难

1.人员文化素质偏低，职工年龄老化。因现有公路运输管理机构和县乡公路管理机构人员来源大部分都是从其它单位调入较多，年龄相应偏大，文化水平普遍偏低（全日制大专以上学历3人占总人数21%，40周岁以上7人占总人数50%），与当前道路运输行业迅猛发展的要求不相适应。

2.人员工资自收自支编制与交通行政执法岗位不相适应。20xx年成为油税费改革前上述两个机构主要职责为征收公路养路费和运输管理费，工资性质为自收自支。成品油税费改革后，工作职责转为行政管理，开展交通执法工作。因此，自收自支编制与担负的行政执法任务不相适应，建议将运管所、县乡公路管理站编制性质转为财政全额拨款事业单位。

3.县级交通部门未设置法制专门内设机构，现场执法与案件处理难于分离，给执法管理带来矛盾和困难。

4.有些行政许可事项县级交通部门无法审批，建议不要下放县级交通部门。如：县乡公路建设项目施工许可、县乡公路建设项目和公路修复项目竣工验收、农村渡口改渡建桥项目和可行性研究报告以及桥梁长度100米以上项目的施工图设计审批和竣工验收等。

五、加强交通运输局建设的几点建议

1.我局所属三个事业单位，其中港航所为财政拨款事业单位，运管所和公路站为自收自支事业单位，鉴于运管所、公路站依法承担的交通运输行业管理职能的重要性以及中央转移支付的稳定保障性，为充分调动人员工作积极性，解决其后顾之忧，建议上级部门将我局运管所、公路站由自收自支转为财政拨款。

2.尽快出台《道路运输法》，提升道路运输管理法律层次，扩大社会影响面，提高运输管机构的社会地位，加快《道路运输法》法律的立法步伐，增强运政执法的权威性和独立性，杜绝违章车驾驶员不配合执法、拒检逃逸、暴力抗法等现象。

调研通知范文【篇6】

一、机构现状

市道路运输管理局是隶属于市交通运输局的参照公务员管理的正科级事业单位，财政全额拨款，核定编制71人，实际在编61人，由法定授权的实施道路运输管理的执法单位，共有执法车辆11辆，其中交通厅配备执法标志车1辆，执法服装全员配备齐全。

二、队伍现状

我局实际在编61人，取得正式执法证件的60人，人员来源大部分是解决的政府安置人员内部职工子女和部分军转安置、其他单位外调人员，学历结构为大学本科11人，大专49人，中专1人，专业多为法律和交通运输管理专业为主，年龄结构35岁以下有8人，35-50岁有49人，50岁以上4人。

三、进人用人机制

我局自20xx年至今一直未新进人员，而20xx年以前进入的人员少量是军转安置人员，大部分是解决政府安置对象和内部子女，导致人员素质参差不齐，年龄普遍偏大。自20xx年被纳入参照公务员管理的事业单位后，进人用人都是按照人社部门的相关规定进行公开招考，现有执法人员的评价、考核、奖惩、选拔工作都是严格按照公务员、工勤人员的年度考核、奖惩的有关规定进行的。

四、交通队伍信息化建设

我局的执法人员和执法证件都已经实现了信息化管理，在道路运输行政处罚案卷的信息化管理方面还未完全到位，由于应用软件程序的问题和实际办案人员在路上现场执法时没有相应配套的设施设备来完善处罚案卷的信息化录入，而导致该项工作的不全面。

五、深化执法体制，创新执法模式等方面的做法

由于行政执法的特殊性和现在行政执法面临的大环境，让我们不得不加强交通运输行政执法的体制创新和队伍建设，不断完善学习考核机制，按照三基三化的要求，切实加强基层队伍的职能化建设，规范落实基础管理制度的建设，提高全局执法人员的执法素质和水平，强力推进信息化建设进程，学习规范计算机操作技能，为规范执法提供强有力的技术保障，开展部门配合、部门联动，以提高我们行政执法的力度，也能较好地改善执法难、取证难的现状，切实增强服务意识，面对广大的经营业户，要求全局执法人员将全心全意为人民服务这一宗旨付诸于实际的执法和管理工作中去，杜绝门难进、脸难看、事难办的现象。

由于现行的管理体制中还缺乏应有的激励机制，一个部门干好干坏一个样，导致影响大家的工作热情和积极性；由于执法力度不强，执法人员的水平再高，执法难、取证难还是一个没有根本解决的老大难问题。

六、深化交通运输行政执法体制改革的建议

随着社会的进步，随着法制进程的不断推进，应从严规范规范我们的行政执法队伍，严把准入关，加强业务学习和素质教育，提高执法队伍的整体水平，结合实际，不断完善信息化管理进程，增强各执法人员在实际执法工作中的操作性。

调研通知(收藏10篇)

今天我要跟您分享的话题是关于“调研通知”。在我们从事行政人事工作时，经常需要处理公告通知。公告通知是传达重要信息的常用方式。这些指导方针仅供参考，实际情况可能需要进行调整！

调研通知【篇1】

认真规划土地开发整理 促进社会主义新农村建设    市  国 土 资 源 局     市农业综合开发办公室        党的十六届五中全会审议通过的《中国共产党中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》，明确提出了建设社会主义新农村的目标为“生产发展，生活宽裕，乡风文明，村容整洁，管理民主”20个字的要求。这与土地问题，特别是耕地保护和土地开发整理问题密切相关。为认真规划和实施土地开发整理，促进新农村建设，我们调研组深入道县寿雁镇涂家村等进行了调查研究。    一、土地开发整理现状        土地开发整理包括土地整理、土地复垦和土地开发三项内容。土地整理指采用工程、生物等措施，对“田、水、路、林、村”进行综合整治，增加有效耕地面积，提高土地质量和利用效率，改善生产、生活条件和生态环境的活动；土地复垦指采用工程、生物等措施，对在生产建设过程中因挖损、塌陷、压占造成破坏、废弃的土地进行整治，恢复利用的活动；土地开发指在保护和改善生态环境、防止水土流失和土地荒漠化的前提下，采用工程、生物等措施，将未利用土地资源开发利用的活动。土地开发整理是补充耕地、实现耕地占补平衡，改善生产条件和生态环境，提高土地生产能力的重要途径。为积极稳妥地推进土地开发整理工作，国家加强了对土地开发整理的宏观调控，制定并实施了土地整理新增耕地指标折抵等配套政策。我市也逐步建立了土地开发整理项目管理制度，有效组织实施了国家、省、市投资土地开发整理项目；初步形成了土地开发整理的投入机制，探索推进了土地开发整理产业化；开展了资源调查评价和技术标准体系建设工作，建立了专门机构。通过积极探索和实践，全市土地开发整理工作取得了明显成效：    ——补充了耕地数量，基本实现了全市耕地数量稳中有增的目标。1997年～2005年，通过土地开发整理，全市累计补充耕地1866公顷。2005年全市实现了建设占用与补充耕地平衡，并约有节余。    ——提高了耕地质量，增强了耕地综合生产能力。我市农业综合开发实行低产田改造，土地开发整理实施以“田、水、路、林、村”综合整治为主要内容的土地整理，完善农田基础设施，改善生产条件，稳步提高了土地质量，增强了粮食综合生产能力。据不完全统计，全市低改面积和土地整理面积累计受益面积超过100万亩。    ——优化了利用结构，促进了土地集约利用。通过大力推广以“农田向规模经营集中、工业向园区集中”为重点的土地整理，不断优化土地利用结构，土地的集约化程度和利用效益明显提高。    ——改善了生态环境，取得了经济社会效益。通过土地开发整理和复垦，促进了农村生态环境建设和重点矿区生态环境恢复治理，生态环境得到逐步改善；降低了农业生产成本，增加了农民收入；扩大了就业空间，改善了农村居住环境，推动了农村精神文明建设，有力地维护了社会稳定。    目前，我市有组织的土地开发整理工作从总体看还处于初级阶段，一些地方还存在着“重开发、轻整理和复垦”、“重数量， 轻质量和生态”的问题；土地利用总体规划对土地开发整理活动的宏观调控和引导作用尚未得到充分发挥；规范化管理还不够到位；资金投入不足，促进土地开发整理的利益分配机制还不健全，土地开发整理的社会化产业化有待进一步推进。    二、土地开发整理潜力    据调查测算，全市土地开发整理补充新增耕地面积的总潜力为45500公顷。其中：    1、土地整理潜力。全市土地整理补充新增耕地潜力约20267公顷，占补充耕地总潜力的44.5%。    我市现有农田中普遍存在着田块分割细碎、田坎过多、道路沟渠不整、农田基础设施不完善、零星未利用地和废弃地多的现象；农村居民点用地利用率低，“空心村”多，布局零散。据调查，道县寿雁镇涂家村共240户，有90多户占有两处宅基地，仅这个村通过整体搬迁综合治理可新增耕地40多公顷。这种土地利用状况难以适应全面建设社会主义新农村的需要。据初步测算，全市通过合理规划，整治道路沟渠，平整归并零散地块，充分利用零星土地，可以增加有效耕地面积约15222公顷。通过对现有农村居民点逐步实施迁村并点、治理“空心村”、退宅还田等整理措施，可以增加有效耕地约5045公顷。    2、宜农土地后备资源开发潜力。全市有宜农土地后备资源530万公顷，其中宜耕土地后备资源约24337公顷，占补充耕地总潜力的53.5%。    3、土地复垦潜力。全市因工矿生产建设挖损、塌陷和压占废弃的土地约1609公顷，复垦可补充耕地的潜力约896公顷，占补充耕地总潜力的2%。    三、土地开发整理的有利条件和不利因素    我市的土地开发整理具备许多有利条件，但也存在一些不利因素。    1、有利

调研通知【篇2】

绿色金融调研通知范文

尊敬的各位同事：

大家好！欣慰的告诉大家，我公司即将展开一项关于绿色金融的调研活动。作为经济发展的新方向，绿色金融已经成为全球各国政府和金融机构的共同关注点。为了更好地了解绿色金融相关政策、创新产品和市场前景，我们决定发起此次调研活动。本文将详细、具体且生动地向大家介绍我们的调研活动计划。

首先，调研内容。我们将重点调研绿色金融的定义、重要性、发展现状、创新产品、政策支持和市场前景等方面。通过此次调研，我们希望能够深入了解绿色金融在不同国家和地区的发展状况、政策引导和创新实践，为公司未来的战略规划提供有力的支撑。

其次，调研方法。我们将采用多种方法进行调研，包括文献研究、案例分析、专家访谈和问卷调查等。通过收集和分析大量的数据和信息，我们将全面、系统地掌握绿色金融的基本概念、发展路径和实践经验，并结合公司实际情况，提出可行的发展策略和建议。

再次，调研时间和地点。我们计划从即日起开始调研活动，并预计于一个月后结束。调研地点主要包括各省市的绿色金融创新基地、企业和金融机构，以及国内外的绿色金融高峰论坛和学术交流会议等。具体的调研行程将根据各位同事的实际情况进行安排和调整。

最后，调研报告。调研结束后，我们将组织撰写一份详尽的调研报告，并在公司内部进行分享和交流。报告将包括绿色金融的基本概念、发展现状、政策环境、市场前景和公司发展策略等内容。我们将通过调研报告，向公司领导和同事们全面介绍绿色金融的重要性和发展趋势，并提出具体的行动计划。

各位同事，绿色金融作为未来金融发展的重要方向之一，已经成为各国政府和金融机构的共同关注点。本次调研活动旨在了解绿色金融的最新发展动态，为公司的战略规划提供支持和指导。希望大家能够积极参与到本次调研中，为我们的调研活动提供宝贵意见和建议。谢谢大家！

（签名）

日期：XXXX年XX月XX日

调研通知【篇3】

张创组办〔2011〕7号

中共张家口市委创先争优领导小组办公室

关于深入开展“领导干部蹲点调研”活动的

通知县、区、市单位创先争优领导小组办公室：

为深入推进创先争优活动开展，以创先争优活动为契机，着力纾民困、排民忧、解民难、促和谐，增强各级领导干部做好新形势下群众工作的本领，密切党和**与人民群众的联系，根据市委《关于深入开展“学党章、学党史、学先进”活动的意见》和市委、市**《关于加强和改进新形势下群众工作的意见》精神，决定在全市集中开展“领导干部蹲点调研”活动。

一、蹲点调研活动的重要意义

蹲点调研是我党长期以来形成的做好领导工作的有效方法，是密切联系群众的重要途径和加强作风建设的重要载体。在新的形势下，开展领导干部蹲点调研活动,有助于更深入地察民情、解民忧，拉近与人民群众的感情；有利于更准确地把握基层单位的实际情况，为科学决策提供依据；有利于更直接地向实践和群众学习，进一步锤炼优良作风；有力于更加有效地宣传和组织群众，共同维护稳定、促进和谐，促进全市经济社会又好又快发展。

二、参加范围和驻点安排

参加调查活动的人员范围：市领导干部、县党政领导、市县部门主要负责同志。市级领导干部蹲点调研点为本人创先争优活动的联系点，市直各单位蹲点调研点以全市开展的“千个支部结对、万名干部帮扶”活动中所结对的农村或社区为主，也可以是本人或本单位联系帮扶的扶贫点、党建联系点。

县、区党政领导和县、区直属单位党政领导的调查联系点，由各县根据本县实际情况确定。

三、蹲点调研的主要任务

1、深入开展专题调研活动。蹲点调研要紧紧围绕加快推进全市经济社会更好更快发展和保持社会稳定“两大目标”，结合联系点经济社会发展实际，就推进科学发展、解决民生问题、维护社会稳定、加快新农村建设、加强党的基层组织建设等方面，有重点地选择一至两个问题，开展深入调研。围绕确定的研究课题，召开座谈会，挨家挨户走访、实地调查，听取群众意见和建议，掌握第一手资料。

通过掌握事实、解剖麻雀、研究问题，提出了促进经济平稳较快发展和社会和谐的对策或成功经验。

2、开展“三送三帮”活动。蹲点期间，要把为群众办实事、做好事作为蹲点调研的重要内容，重点开展以“送政策、帮抓基层组织，送服务、帮促重点工作，送温暖、帮办群众实事”为主题的“三送三帮”活动，帮助联系点理清发展思路，制定发展规划，切实帮助基层党组织和群众解决实际问题，为基层发展和社会和谐注入新的活力。活动中要有针对性地开展下访接访、作形势报告、参加生产劳动、到一线值班代岗等活动，以模范行动带动群众，感染群众，增强与群众的亲和力。

四、蹲点调研的相关要求

一是要树立优良形象和作风。市级领导每年深入联系点调研工作的时间累积不少于60天，市直部门和县区领导干部每年深入基层时间不少于90天。蹲点调研要坚持求真务实，真正深入基层，广泛接触群众，直面矛盾问题，做到轻车简从，不搞层层陪同，提倡吃住在村。

二是要认真撰写调研报告。到基层调查的领导干部要写调查报告，笔记或日记。调研报告要对联系点情况进行解剖，小中见大，所提对策和措施要务实管用，不提脱离实际的战略构想，防止空洞冗长、言之无物。

6月底前，各县区党政主要负责同志和市直各部门主要负责同志蹲点调研及解决问题情况，报市委创先争优领导小组办公室和市群工部。

三是要营造浓厚**氛围。各县区和市直各单位要通过新闻**和内刊，及时报道领导干部蹲点调研情况，重点反映调研中开展“三送三帮”活动的成效和收获，以及调研中形成的好经验、好做法，形成浓厚的**氛围。要及时对领导干部蹲点调查情况进行认真总结，进一步建立健全调查研究工作制度。

市委创先争优领导小组办公室

2011年4月10日

调研通知【篇4】

       调研终点站——报告的撰写调研知多少

       （一）撰写调查分析报告的意义

       调查分析报告是调查人员对某种事物或某个问题进行深入细致的调查后，经过认真分析研究而写成的一种书面报告。

       要撰写好调查报告，必须了解调查报告的特点，掌握调查报告撰写的步骤，撰写报告的方法，使调查报告在实际工作和理论研究中发挥应有的作用。

       （二）调研报告的需求

       想知道如何去撰写一份优秀的调研报告，首先要明白“报告”的需求：

       1、基本需求：

       ①客观、中立的态度

       ②结论严谨、清晰，经得起推敲

       ③更多地以科学的数据去描述现象、规律

       ④涵盖不同方面的意见（正方、反方、中立方）

       ⑤报告内容紧扣主题

       2、进一步需求：

       ①条理性：合理安排报告内容的分布，取零散的数据和观点相对集中地、有条理地以“章（部分）”，“块”，“段落”陈述。

       ②标题要确切、简明、醒目：主题是反映报告的以下部分（章）、“块”、“段落”的核心内容或观点

       ③观点与数据要统一：报告引用的数据和观点（定性）的必须能够有效地支持标题的观点。

       ④结论和建议无歧义：建议应该是围绕着研究目标和相关的研究发现而做出的下一步的行动计划，一定不能离题、“口不对心”。

       ⑤某些“加分”因素：图文并茂、可读性强、内容通俗、易懂、准确、生动、不累赘。

       （三）调研报告的特点

       1、针对性。

       针对性是调查报告的灵魂，它是指撰写的调查报告必须有明确的调查目的。任何调查报告都是目的性很强的，撰写报告时必须做到目的明确，有的放矢，围绕主题展开论述。

       2、时效性。

       对于调查报告的写作者来说，必须讲求时间效益，及时捕捉各种信息，并做到及时反馈。只有这样，才能发挥调查报告的作用。

       3、新颖性。

       调查报告应紧紧抓住实践活动中的新动向、新问题，引用一些人们未知的、通过调查研究得到的新发现，提出新观点，形成新结论。

       （四）调研报告的格式

       调查分析报告一般由标题、概要、正文、结尾、附件等几部分构成。

       1、标题

       （1）、标题的要求。标题就是调查报告的题目，由报告内容来决定，标题是画龙点睛

       之笔。首先，它必须准确揭示调查报告的主题思，做到题文相符。其次，高度概括，具有较强的吸引力。

       （2）、标题的写法。标题的写法灵活多样，一般有两种：单标题与双标题。

       单标题就是调查报告只有一行的标题，一般是通过标题把被调查单位和调查内容明确而具体的表现出来。

       双标题就是调查报告有两行标题，采用正、副标题形式，一般正标题表达调查主题，副标题用于补充说明调查对象和主要内容。由于这种标题形式优点很多，正标题突出主题，副标题交代形势、背景，有时还可以烘托气氛，二者互相补充，因此成为调查分析报告中最常用的形式之一。

       （3）、标题的形式。

       "直叙式"的标题，即反映调查意向或调查项目、或是地点的标题。这种标题简明、客观，一般调查报告多采用这种标题。

       "表明观点式"的标题。直接阐明作者的观点、看法，或对事物进行判断，评价。

       "提出问题式"，即以设问、反问等形式，突出问题的焦点和尖锐性，吸引读者，促使读者思考。例如《中学生早恋问题说明了什么》等。

       2、概要

       概要即调查报告的内容摘要，主要包括以下三方面内容：

       第一，简要说明调查目的，即简要说明调查的原因；

       第二，简要介绍调查的对象和调查内容。包括调查时间、地点、对象、范围、调查要点及所要解答的问题；

       第三，简要介绍调查研究的方法。介绍调查研究的方法，有助于使确信调查结果的可靠性，并说明选用该方法的原因。

       3、正文

       正文是调查报告的主要部分。正文部分必须准确阐明全部有关论据，包括问题的提出，引出结论，论证的全部过程，分析研究问题的方法等。

       （1）、引言

       引言的写作形式。引言即调查报告的开头，"万事开头难"，好的开头，既可使分析报告顺利展开，又能吸引读者。开头的形式有这样几种：

       开门见山，揭示主题。文章开始先交代调查的目的或动机，揭示主题。例如，2022年3月我们对2022级电子商务专业的学生进行有关心理障碍调查研究，目的是要有针对性的对学生进行健康教育，矫正疏导各种不良心理，使学生健康成长。

       结论先行，逐步论证。即将调查结论写出来，然后再逐步论证，这种开头形式，观点明确，使人一目了然。例如，2022年3月，我们对我校高一400名学生心理状况进行调查，调查结果表明，不少学生存在这样或那样的心理方面的障碍，大致可以分为以下几类：„„„„。

       交待情况，逐层分析。文章开头可先介绍背景，然后逐层分析，得出结论。也可交待调查时间、地点、对象、范围等情况，然后分析。这样可使读者有一个感性认识，然后再深入分析研究。例如，《放眼未来之路--1011名专家人士眼里的中国数据通讯网络》的开头，"中国邮电电信总局与北京新华信息商业风险管理有限公司于今年

       4、5月间在北京、上海、广东、广州进行一次大规模的抽样调查，力图考查我国通讯网络的现状，并展望未来之路。"在这次调查中，除了涉及到特定专业问题外，还围绕着网络化的大趋势设计了许多问题，包括用户目前的网络使用情况、意见、需求等，调查对象是各种单位中通讯网络或计算机方面的技术人员„„。

       提出问题，引入正题。用这种方式提出人们所关注的问题，引导读者进入正题。

       引言部分写作应把握的原则。开头部分的写作方式很多，可根据情况适当选择，但不管怎样，开头部分应围绕这样几个问题：1)为什么进行调查；2)怎样进行调查；调查的结论如何。

       引言部分写作应把握的原则。开头部分的写作方式很多，可根据情况适当选择，但不管怎样，开头部分应围绕这样几个问题：1)为什么进行调查；2)怎样进行调查；调查的结论如何。

       （2）、论述

       论述部分的重点。论述部分是调查报告的核心部分，它决定着整个调查报告质量 的高低和作用的大小。论述部分的重点：1)通过调查了解到的事实，分析说明被调查对象的发生、发展和变化过程；2)调查的结果及存在的问题；3)提出具体的意见和建议。

       基本情况部分。要真实地反映客观事实，对调查资料有背景资料作客观的介绍说明；或者是提出问题，其目的是要分析问题.分析部分。这是调查报告的主要部分，在这一阶段，要对资料进行质和量的分析，通过分析，了解情况，说明问题和解决问题。分析一般有三类情况：第一类成因分析；第二类利弊分析；第三类发展规律或趋势分析。

       （3）结尾

       结尾部分是调查报告的结束语。结束语一般有三种形式：（1）概括全文。综合说明调查报告的主要观点，深化文章的主题。（2）形成结论。在对真实资料进行深入细致的科学分析的基础上，得出报告结论。（3）提出看法和建议。通过分析，形成对事物的看法，在此基础上，提出建议或可行性方案。

       4、附件

       附件是对正文报告的补充或更详尽的说明，包括数据汇总表及原始资料、背景材料和必要的工作技术报告。例如，在咱们写的调查报告里，我们可以把相应的问卷选一部分作为我们调查报告的附件。

       五、调研报告的基本要领

       调研报告是调研结果的文字表述，是定量分析与定性分析巧妙地结合的一种特殊文章。它的特点就在于要数字图表与文字相结合，既要遵循公文写作的共同规则，又要善于科学地运用统计资料和统计数据。虽然写好调研报告，并非轻而易举的事情；但只要掌握要领，还是可以得心应手的完成。

       1、主题要集中、突出、唯一 主题是报告的灵魂，是整篇报告的统帅。一篇调研报告，只应有一个主题，报告要围绕主题去展开，不能走题。“意多文乱”，报告切忌多中心，绝不可企图通过一次调研解决几个问题。

       2、标题要确切、简明、醒目 （1）标题的意义

       文章都有标题，调研报告也不例外。标题与主题密切相关，是用来揭示主题的中心思想的。但标题与主题又有区别：一篇调研报告只应有一个主题，而且必须在收集和整理资料之前就确定下来（也就是确定选题）；但同一篇调研报告却可以有不同的标题。

       有人把文章的标题比作人的眼睛，一个好的标题，往往会给文章带来画龙点睛的奇效。（2）标题的要求

       “确切”是指标题要能准确揭示调研的主题思想，要使人能从标题便一目了然地看出调研报告的基本内容是什么，要解决什么问题。

       “简洁”就是标题必须简明扼要，高度概括，不能拖泥带水，臃肿累赘。报告要精练，标题尤其要在“精”字上下功夫。

       “醒目”即要求报告的标题要在准确、简洁的前提下尽可能地突出事物的特点，甚至用生动的词语，形象的比喻，以追求引入注目的效果。

       3、观点与材料数据要统一

       观点要从材料和数据中产生，又要用观点去统率材料和数据，实现正确的观点与充实的材料、准确的数据的完美结合。

       观点和材料是报告的两个最基本要素。任何报告都要反映调研的结果和作者的观点。报告的大小标题和基本论点，尤其应当如此。是什么和不是什么，赞成什么和反对什么，应该怎么和不应该怎样，必须泾渭分明，不能含糊其辞、模棱两可。材料和是报告数据是报告的“血肉”，观点要从材料进和数据中形成，并以其为支撑，只有材料和数据充实，言之有据，报告才会丰满有力

       4、结构要严密

       报告的结构式其支架，是报告的各个必要组成部分的合理组合。但一篇报告到底应该有哪几部分和应当怎样组合，却是因题而异和因材而异，没有统一的固定的格式可循，应当根据主题和所掌握材料和数据之不同去周密构思，合理布局，力求层次分明，条理清晰。

       5、文字要准确、精炼、通俗、生动

       “准确”就是在用词语来描述事物的性质、状况和表达作者的看法时，要做到恰如其分，不能词不达意。例如，事物的多少、大小、高低、快慢、好坏，都有程度的不同，在表述事物的变动情况时，到底用“基本持平”“有所增长”“增长较快”和“显著增长”这几个词中的哪一个更为准确，就要很好斟酌。而且，多少、大小、高低、快慢、好坏等，也是一个相对的概念，是因时、因地、因事而异的，相同的增减百分比，对于不同时间、地点条件下的不同事物来说，其快慢程度可能大不一样。

       “精炼”就是要力求言简意赅，用尽量少而精的文字去描述客观事物和表述作者的思想，把不必要和可要可不要的字、句词、句子以至段落删掉。

       “通俗”就是要使人能理解你所写的东西。调研是一种专业知识，要使调研报告能被人看懂，除了写作要符合语法、修辞规则外，还有一个专业知识通俗化的问题，要把报告中非用不可而又不易为普通读者所了解的专业名词、指标、方法等尽可能说得浅显易懂、简单明了一些。

       “生动”就是要求把报告写得活泼一点、形象一点，讲究一点文采，增加文章的趣味性，使人爱看爱读。这就要求我们要有一定的文学修养，懂得遣词造句的技巧和修辞的基本手法，掌握一些生活气息浓郁和富有哲理的成语典故、诗词歌赋和民谚等，同时还要注意深入实际，调查研究，熟悉生活，了解群众，并把已有的知识和通过调查获得的新情况、新信息联系起来思考，善于演绎、归纳、总结，就有可能把报告写的更生动。

       6、要文图表并用，各施其长

       调研报告是数字与文字相结合的特殊文体，既有文字表述，又有统计数字的运用，有时可能还会用到简明、直观、形象的统计图。文字、图像、统计表，三者在调研报告中各有各的作用，是不能相互替代的，应当让它们格式所长，相辅相成。统计表能集中、醒目、有序地显示统计资料，还便于对比观察和分析，在引用的统计资料较多时，应尽可能设计一个简明、醒目的统计表，切忌将大量的统计资料作冗长、杂乱、累赘的文字表述。例如，《江苏与上海经济效益的对比分析》报告中，用了二三十个指标，每个指标又有江苏、上海及江苏与上海相比较的3个数字，用统计表奖指标按顺序排列，江苏、上海和江苏比上海个一栏数字，就显得集中醒目、简明有序，又便于观察和对比分析。如果不用统计表，而是单单用文字来表达，必然在指标名称、计量单位、地名、对比结果等方面重重复复，显得十分累赘，而且不便于人们在阅读过程中作对比分析。统计图能把事物的规模、结构、速度、发展过程及变动规律形象的显示出来，其作用也是文字和统计表无法替代的。在报告适当的地方，插上必要的、制作精美的统计图，可以使文章显得活泼生动，增加可读性。在下一章的例子中，我们将会更详细地介绍统计表和统计图的实际应用。

       7、要认真修改

       要写好调研报告，还应该注意的一点就是要认真修改。报告不拍百回改，好的报告都是不断修改锤炼出来的。在最后定稿之前，对主题是否突出，结构是否严密，概念是否准确，判断是否真确，推论是否符合逻辑，论据是否充分，数据有无差错，分析是否透彻，结论是否有理，建议是否可行，文字是否精炼等，一定要反复琢磨，不断修改，直到满意为止。

调研通知【篇5】

在发展不断提速的社会中，需要使用通知的场合越来越多，通知是向特定受文对象告知或转达有关事项或文件，让对象知道或执行的公文。相信许多人会觉得通知很难写吧，以下是小编为大家整理的团委调研通知，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

各区县（市）团委、教育局：

为全面了解我市青少年学生心理健康现状，有针对性地提出加强青少年心理健康教育工作的对策和建议，研究制定相关措施，团市委、市教育局决定在全市开展青少年心理健康状况调研工作，现将有关事宜通知如下：

一、调研时间

xx年2月23日-3月26日

二、调研对象

全市范围内就读的小学4年级至高中3年级学生（含职高、中专生）

三、调研机构

团市委、市教育局成立专题调研组，团市委副书记xxx任组长，团市委学校部部长xxx、市教育局团工委书记xxx、市青少年活动中心主任xxxx、市教科院规划与发展研究室主任xxx、市心理学会副理事长、特级教师杨铮传为组员。各区县（市）团委、教育局相应成立调研小组，联合当地心理健康教育专家负责所属地的调研工作。

四、调研内容

1、了解全市中小学生心理健康状况，掌握青少年学生中存在的'突出心理健康问题及原因剖析；

2、了解全市中小学心理健康教育工作现状及存在亟待解决的问题，提出针对性解决意见和建议。

五、调研方法

1、实地调研。各区县（市）要重点解剖部分中小学（含职高、中专），采取随机发放调查问卷的方式对部分高中生（职高、中专）、初中生、小学生（四、五、六年级）心理健康有关问题进行问卷调查（调查问卷由市调研组统一印制提供）。

2、座谈访谈。采取召开座谈会和个别访谈的形式，听取部分心理健康教育专家、中小学校长、班主任、心理健康教育老师和青少年的意见建议。

3、个案分析。总结收集各地各单位加强和改进青少年心理健康工作的新思路、新做法和新经验。

六、调查过程

第一阶段（xx年2月23日—xx年2月25日）制定调研方案，设计调查问卷，下发调研通知，开展调研培训；

第二阶段（xx年2月26日至xx年3月20日）市调研组将赴市直及鼎城、桃源、石门、澧县实地调查，按城乡分小学、初中、高中（职高、中专）三类各抽取1所学校进行问卷调查，召开1次座谈会；其他区县（市）团委比照自行开展本地调研；

第三阶段（xx年3月21日至xx年3月26日）整理资料，数据录入及汇总统计，分析问题，撰写调研报告。

七、调查对象人员确定及分配比例

各区县（市）所调查学校要具有代表性，其中农村、城镇各占50％；每个年级样本不少于60人，其中男女比例各占50％。

八、调研要求

各区县（市）团委、教育局要充分认识本次调研工作对做好我市青少年权益工作的重要性.围绕本次调研活动的主要内容,成立调研组，组织专人进行深入细致的调查研究，注重调研的真实性和代表性，所有发放的调查样表须整理汇总并形成高质量的调研报告（5000字左右，附电子版）于3月27日前一并上报团市委学校部（联系电话：xxx电子邮箱xx），团市委、市教育局将对各地各单位的调研成果报告进行评审表彰。

调研通知【篇6】

各分管领导、各科室：

根据4月份工作例会王志刚主任对包扶工作提出的要求，请各分管领导带领相关科室近期对所包扶的企业开展专题调研活动。现将研究活动的有关事项通知如下：

一、调研对象

按照包扶方案确定的科室包扶企业分工，对科室所包扶的企业开展专题调研。

二、调研内容

1、企业生产经营状况。企业的生产经营状况如何（生产、停产、半停产），企业生产经营的原因是什么。季节性生产经营企业开工时间与上年有何区别，年度生产经营趋势分析。

2、企业生产经营成本情况。截至5月底，企业生产经营所需水、电、汽、热等辅助要素消耗量和生产经营原材料消耗量与去年同期比较。

3、企业生产经营效益情况。1-4月收入、税收、利润主要指标实际完成情况和6月底预计完成情况，以及同比增速和原因。

4新项目、改扩建项目。新建项目基本情况、改扩建项目情况、项目启动进度、项目竣工效益。

5企业生产经营中需要解决的问题。调查了解企业对生产要素的需求和外部发展环境，问题是否得到解决。

三、调研时间

5月21日—5月25日。

四、有关要求

各部门根据书面调查材料，形成材料，报纪检监察室。

调研通知【篇7】

       撰写调研报告【嘉华培训】【刘宇用户名是我Q】

       （一）调研报告格式

       1、开篇部分

       包括：封面、题目、目录和摘要（调研目的、问题的描述、处理问题的途径、所采用的方案设计）。

       2、主体部分

       包括：引言（问题的背景、表述、处理问题的基本途径）、调研方案设计、调研实施、数据分析、调研结果、结论、说明和建议等。

       3、附件部分

       包括：调查问卷、图表、有关计算细节或技术说明、参考文献等。

       （二）调研报告写作要求

       1、调研报告的特点

       是调查研究的直接产物；有较强的针对性和目的性；内容要绝对真实。

       （论述题： 085为什么说只有在深入细致的调查研究基础上,才能写出有价值的企业文化调研报告（15分）?0911试述调研报告的主要特点及写作注意事项。综合评审论文：0811结合实际，论述企业文化调研报告的特点（100分）？单选题）

       2、调查报告写作的基本原则

       条理清晰、论据充分、结论简洁。

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调研通知【篇8】

各党总支、直属党支部：

为更好的推进各党组织创先争优活动深入扎实开展，根据人事科（党委组织部）2011年主要工作运行安排，拟于7月底对公司各党组织“创先争优”有关工作开展情况进行调研，请各党总支、直属党支部认真总结活动开展以来的主要做法和亮点工作，形成汇报材料。现将调研重点内容是通知如下：

一、调研督查时间

各地各单位于2011年2月底前对本地本单位创先争优活动开展情况进行自查，市委创先争优活动领导小组办公室于2011年3月1日起进行集中调研督查。

二、调研督查内容

查总体情况，看氛围是否浓厚。重点督查主题确定、载体设计、宣传氛围等，看是否形成学先进、争先进、赶先进的争创氛围，是否推动了当前工作、促进了发展。

查公开承诺，看事项是否完成。重点督查各基层党组织和党员的公开承诺情况，看是否制定具体实在、好评好记的公开承诺，是否向群众公开，是否按进度兑现承诺等。

查领导点评，看思路是否清晰。重点督查基层党组织书记或领导班子成员对所属党支部及其书记、党支部书记对支部党员开展领导点评情况，看是否符合“四看四评”要求，是否全覆盖，是否找准问题、明确方向、理清思路。

查典型塑造，看示范是否到位。重点督查树立和培育典型单位、典型个人情况，看示范单位是否做到“五有”（有氛围、有措施、有经验、有成效、有资料）等。

查基层党建，看水平是否提升。重点督查基层党组织带头人队伍建设、党员干部队伍建设，以及村（社区）党组织换届、学习“春风精神”、村级组织活动场所建设、“特殊党费”使用管理监督等工作情况，看是否通过创先争优活动不断提升基层党建工作科学化水平，“书记抓、抓书记”的党建工作责任制是否落到实处。

查党群共建，看群众是否满意。重点督查党群共建创先争优情况，看是否吸收群众参与，是否按要求开展“双向述职”和群众评议，是否提升服务行业和窗口单位的服务质量，是否以党组织和党员创先争优带动整个地区或单位创先争优，群众是否满意等。

查组织领导，看责任是否落实。重点督查各地各单位加强领导、落实责任情况，看领导是否高度重视创先争优活动，党组织书记是否亲自抓、负总责，是否建立领导联系点并发挥示范带动作用，各地各单位领导小组办公室是否人员齐备、工作深入、资料规范等。

三、调研督查方式

认真开展自查。各地各单位要认真按照德委办〔2010〕60号文件要求和“七查七看”内容进行查漏补缺，并形成重点突出、特色鲜明的书面汇报材料。若有好的做法或经验，可以编印成专报或简报一并呈送。

集中调研督查。要通过听取汇报、核对资料、现场检查、走访群众、民主评议等方式进行集中调查监督。对县（市、区）抽查2—4个示范点重点调研督查，市委直属党委抽查1—2个支部重点调研督查。

示范点、支部和参加民主测评的党员群众，由调研组随机抽取确定。

四、结果运用

要及时总结和推广好的经验和做法；对存在的问题，提出整改意见，督促整改；对重视不够、措施不力的地区和单位，党组织书记及其领导小组要形成书面的督查报告报市委创先争优活动领导小组及办公室。集中调研督查结束后，要将调研督查结果进行汇总并适时采取简报、会议等形式通报，并作为年终党建工作目标考核的重要依据。

一、调研的重点内容包括：

1活动的总体情况、成绩和成功经验。

2活动中涌现出的先进典型事迹（党组织和个人）

三。联络点的建立，以及领导对联络点进行研究的次数

4、单位组织实施公开承诺情况

5、领导点评情况，采取的方式、点评的

1本单位制定的公众承诺具体实施方案。

2、加强公开承诺分类指导情况

三。开展调查走访征求意见，召开会议讨论，上级审查，宣传流动党员参与公开承诺

营造创先争优活动宣传氛围情况；

4活动中的不足和下一步的工作计划。

（三）单位建立联系点情况

要写明单位领导建立的联系点的数量，领导对联系点进行研究指导的次数。

（二）宣传发动情况

1单位设置专栏的情况（包括下级基层单位设置专栏的情况）。要写几个专栏，专栏宣传的主要内容是什么。

2单位悬挂横幅的情况（包括下级基层单位悬挂的情况）。要求写清悬挂了多少条，每个下属单位悬挂几条。

三。各单位设置固定式大型广告牌。要写明宣传的具体内容和地点。

4单位设置的永久性宣传标语（包括下级基层单位设置的永久性标语）。所谓宣传口号，主要是指墙牌、山脊牌等。要求写清设置条数。设置的大体位置。

5选择先进典型情况（包括上次上报全市的情况）。要写出选举树的典型事例、先进典型人物的姓名、所属党组织、先进党组织的名称。

6单位召开的动员大会（含下属基层单位召开的动员大会）。要明确何时召开动员大会，党员参加率，党组织书记是否亲自做动员报告，上级联络点领导是否出席并讲话。

7、单位向市创先争优活动办公室报送信息情况。要求写清报送几条，报送标题是什么。

8天津市各单位**网、天津市党建网发布活动，在本单位自行发布**信息。要求写清报送条数，内容标题。

9在天津电视台和上级**（含电视台、报纸、***、电台）报道本单位创先争优活动。要求写清楚报告的数量、级别**和内容的标题。

（三）单位建立联系点情况

要写明单位领导建立的联系点的数量，领导对联系点进行研究指导的次数。

（四）加强行业系统指导情况

主要是指党委、党工委、市委**部、市委生局、市民政局、市教育局对所属单位行业创先争优的指导。

（5） 单位领导在开展创先争优活动中的责任

1单位主要负责人担任领导小组组长，亲自做动员报告。

2单位领导小组定期听取创先争优办公室工作汇报。（多次作出指示和安排）

三。单位创先争优领导小组定期召开会议；建立工作制度等情况。（有几次，建立了那些工作制度）

4本单位班子成员带头参加所在支队和联系点创先争优情况。

（6）单位公众承诺的组织实施（6月13日上午12：00前汇报）

1本单位制定的公众承诺具体实施方案。

2、加强公开承诺分类指导情况

三。开展调查走访征求意见，召开会议讨论，上级审查，宣传流动党员参与公开承诺

（7） 充分发挥辅导员、村官和工作队的作用

科学发展观指导员、大学生村官、农村基层组织建设（新农村建设）工作队和远程教育平台的推动作用和服务作用情况。。

（8） 非公有制经济社会组织中党组织的设置

要求写清组建了哪些，正在组建的有哪些，未组建的有哪些

1非公有制经济组织党组织的设立，由各街党工委、嘉山工业新区党工委、市委**部上报。

2社会团体党组织的设立，由市民政局报备。

调研通知【篇9】

二级党委、党总支、党委各部门：

今年，是我校“十二五”发展规划的开局之年。为更好地掌握我校基层党组织和党员的基本情况，总结回顾2010年工作，研究部署2011年工作，统一思想认识，明确工作任务，提高基层党组织活力，增强党员干部素质，围绕学校党委提出的“一个主题，三个重点，三个保障”工作思路，为实现学校发展“三年见成效，五年上台阶，十年大提升”的战略目标，凝聚力量，谋篇布局，进一步发挥基层党组织和党员干部在“围绕中心抓党建，创先争优促发展”工作中的战斗堡垒和先锋模范作用，为实现我校建设特色鲜明的高水平师范院校的办学目标提供良好的思想基础和坚实的组织保证。经研究并请示学校领导同意，决定近期在全校二级党委、总支开展党建工作调研活动及创先争优活动领导点评工作。

为做好这项工作，现将有关事项通知如下：

一、调研活动的主要内容

1、2008年学校中层干部换届以来，本单位党建工作的基本情况（包括党组织和党员干部的基本情况、师生员工的思想状况等方面）。

2、本单位“围绕中心抓党建，创先争优促发展”工作的基本做法、特色亮点和涌现出来的先进典型（包括创先争优活动、学习型党组织建设、第二批优质党建工作示范点建设、创新支部组织生活的形式和内容、切实抓好支部建设工作，以及相关干部教师参加干部**学习活动等方面）。

3、二级党委、党总支负责人树立“围绕中心抓党建”的主业意识，党政一把手团结合作，加强党政领导班子建设，抓大局、谋发展，以及在本单位教学科研工作中发挥核心作用的情况。

4、抓好发展党员工作、正确处理数量与质量的关系等方面的做法和经验（包括学校党委下放发展学生党员审批权后，二级学院党委建立、健全学生党员培养、发展、教育和管理机制，推进对学生党员的培养、发展、教育和管理工作的理论创新、工作创新、方法创新和制度创新的做法和经验，特别是加强预备党员教育方面的做法和经验）。

5党建规章制度的建立、完善和完善。

6、本单位调动基层党组织和党员干部教师积极性，开展**工作，群策群力，服务中心，做好人才培养工作，承诺为师生做好事办实事的做法和经验。

7、围绕纪念建党90周年主题开展系列活动的工作设想和开展活动的基本情况（包括组织参加“南粤校园党旗红”系列活动方面的情况）。

8讨论了当前基层党组织开展党建工作过程中存在的问题和困难，以及对党建工作的意见和建议。

二、调研活动的参加人员

学校领导带队，组织部等党委部门有关同志出席。

三、调研活动的工作流程

1深入二级党委、党总支召开党建工作座谈会，听取工作汇报，现场查阅资料，听取领导意见。

2、党建工作调研组对本次调研活动的记录材料进行初步的疏理、分析和研究，并在此基础上形成汇报材料上报学校党委。

3、推荐在“围绕中心抓党建，创先争优促发展”工作方面具有鲜明特色和明显亮点的单位在六月举行的“抓党建，促发展” 主题经验交流会上发言，树立典型，推广经验。

4、收集整理我校开展创先争优活动、创建优质党建工作示范点的理论成果和实践成果，编辑成书，向建党90周年献礼。

四、调研活动的时间安排

从本学期第二周开始，时间跨度为1个月。

五、相关工作要求

1、各二级党委、总支要重视本次党建工作调研活动，按照学校的要求认真做好迎接调研的各项准备工作，写出本单位的汇报提纲（要明确本单位“围绕中心抓党建，创先争优促发展”工作的特色和亮点），并准备好各种备查材料(含学生党员发展审批材料)。

2、各单位参加座谈会的人员为二级党委（总支）委员、教工党支部书记、负责学生党建的政治辅导员和学生党支部书记代表2人。

党委组织部

2011年3月2日

调研通知【篇10】

集团公司青年思想状况调研报告

我集团现有35岁以下青年5000多名。随着市场经济的不断深入和集团公司跨越式大发展，广大青年的思想观念、价值取向和行为方式也在发生着深刻的变化，这些都直接影响着青年的工作、生活和学习。为了更好地开展共青团工作，充分发挥团组织作用，并为集团公司领导决策提供一定的依据，经集团公司党委同意，我们团委随同党委党建调研组，从2006年8月11日至11月20日组织开展了一次青年思想状况专题调研活动。

一、调研方式与实施情况

我们先后对一公司的宁常、沿江、凤永等11个项目进行了调研，本次调研主要采取问卷调查、召开座谈会及个别谈话等多方式进行，其中以问卷调查为主。问卷调查涉及青年的政治态度、工作现状、学习状况及对团组织和集团公司的意见、建议等诸多方面。本次活动共发放问卷420份，回收问卷416份，回收率为99%。调研期间召开座谈会22次，个别谈话10次，有380名团员青年参加。

二、当前青年思想现状

从对调查问卷的数据和座谈中的反映来看，集团公司青年思想的总体状况良好，呈现出理性务实的思想脉络和健康向上的整体趋向。主要表现在以下几个方面：

1、关注企业发展

广大团员青年从根本上认识到没有企业的发展就没有个人的发展，个人的发展与企业的腾飞紧密相连。他们切身体会到，在市场经济条件下，员工与企业已在更具体更直接的意义上表现为一种鱼水关系，只有在组织的支撑、支持下，个人才能有更大的作为。当被问及“你最关心的问题”时，有78%的团员青年选择了“企业改革发展前景”，100%的团员青年认为企业发展了，个人的利益就有保证；90%的团员青年准备与企业同呼吸、共命运；当问及“是否愿意到艰苦的条件下参加工程建设”时，65%的团员青年选择了“企业需要，主动报名”；在“是否支持企业主辅分离”一题中，选择坚决支持和基本支持的占81%。这些都充分说明，广大团员青年充分认可“企兴我兴，企荣我荣”的理念，非常珍惜中铁二十局这块牌子，非常珍惜今天这来之不易的发展局面，也非常热爱、拥护我们的企业，愿意为企业献计出力。作为一名二十局集团的员工，他们感到无比的自豪。尤其是集团公司连续三年无论在施工产值、新签合同额，还是最终的利润，都走在了总公司的前列，向广大团员青年昭示着这样一个不争的事实和明确的信息，那就是企业发展前景很好，上升空间很大，个人成功的机会很多，这些都极大地增强了他们“乘坐企业航母，与企业共奋进”的决心和信心。

2、关心自我价值

企业发展为广大青年的成长成才提供了广阔的舞台。和社会上众多热血青年一样，我集团青年也十分注重、关心自己在二十局集团这块丰厚沃土中的成长进步，急切地想实现自己的人生价值和理想抱负。在问卷中，“十分愿意通过提高自己职业技能实现个人进步”的占85%，认为“工作的主要目的是实现个人价值”的占56%，认为“工作的主要目的是挣钱”的占21%；在平时读书和业务学习的时间上，平均每天两个小时以上的占26%，平均每天1-2小时的占33%，平均每天一个小时以内的21%；当问及“你最迫切期望了解的知识”时，回答“专业技能和知识”的占95%。从实际调查中了解到，集团公司绝大多数团员青年更加注重自我的成长进步，不再眼高手低，盲目幻想，也不仅仅局限于眼前的既得利益，而是能够吃苦、甘愿奉献，既来之，则安之。他们迫切要求提高自身素质和技能，渴望能继续学习、不断深造，渴望领导支持、尊重自己，实现人生价值。大多数青年瞅准了集团公司的美好前景，自加压力，通过自学、函授等多种途径提高自己。三公司京承项目离北

京较近，可项目上的团员青年并没有被大城市的无限风光所陶醉、所吸引、所左右，而是结合自身实际，自觉学习成为一种风气，踏实工作成为一种习惯，奋斗目标比较务实。许多单位也能适应青年这种成才需要，努力为他们创造良好的成长环境。如川渝公司对新分大学生制定了人才培养阶段性目标，“一年打基础（适应性训练）、二年上台阶（达到项目工程部长的能力）、三年有所成（达到副队长、队长的能力）”，通过搭梯子、压担子、让位子、帮对子，引导帮助团员青年成长成才，营造了一个快速成长进步的良好氛围，致使该公司项目上的年轻人个个生龙活虎、只争朝夕，最大限度地发挥着自己的潜能和聪明才智。

3、关爱和谐氛围

许多团员青年都十分关心与领导、同事的关系。认为内部和谐了，对外也就好协调，才能干好工作。他们最担心的也是和领导的关系、与同事的关系。渴望领导能放下架子，和青年人打成一片，坦诚交流，和平相处，真正走进青年人心里。调查结果显示，80%的团员青年与领导同事关系良好，相处融洽，对自己现在的工作状态和环境表示满意；75%的团员青年对身边的同事、领导评价客观公正，而不是互相攻击、牢骚满腹；大多数团员青年对团组织开展的活动，诸如青年文明号、青年突击队、青年安全生产示范岗、创新创效等等，都能积极参与，愿意靠团队的力量实现共同的目标和理想，认为团队的进步也是个人的荣耀。五公司襄渝电改项目战线近200公里，人员却只有10个人，工作量可想而知，安质部长刘毅却非常兴奋地说：“在这个小团队里，项目领导和我们达成一片，同事之间和谐融洽，亲密地就像一家人，虽然工作辛苦，但特别舒心，浑身充满了干劲，技术进步很快。”四公司随岳中项目领导关心青年、爱护青年，广大青年也都能认真实践“挑战自我，追求卓越”主题教育要求，都愿意为项目争作贡献，他们找到了气顺劲足、和谐共进的感觉。因此，该项目多次荣获甲方“先进施工单位”、“百日大干劳动竞赛优胜单位”、湖北省“优秀施工企业”等众多荣誉称号，很多青年不但个人获得了荣誉，得到了锻炼，还被安排到其它项目担任工程部长、副经理、经理等职务，实现了团队个人“双赢”的目的。

在调查中，同时也发现了一些不容忽视的问题：

一是各公司的青年人才储备、结构不同，思想上表现出一定的差异。一公司、二公司、四公司、六公司虽然也存在人才短缺的现象，但人员结构较为合理，管理模式日趋成熟，青年人才思想上处于相对稳定状态；三公司、五公司由于今年刚刚组建，在经营理念、思想观念、管理模式的渗透、融合上，还不是很完善，团员青年亲身经历了企业的变革、机关的变迁、人事的变动，思想上存在一定的漂泊感觉，需要一定时间来适应、整合。西北公司、川渝公司作为分公司，各方面资源受限，人力资本比较稀缺，团员青年在特殊时期被赋予了更重的担子、更多的锻炼机会、更快的成才期望，但有的项目几乎全是清一色的最近两年分配的大学生，年轻人虽然勇气可嘉，信心有余，但在经验、阅历上还是有所欠缺，更需要在实践中继续历练，进行传帮带，方能担当重任。

二是部分青年理想信念淡漠，价值观呈偏离状态。谈到理想前途，有的青年认为市场经济就是追逐个人利益、追逐金钱的经济，认为金钱才是真的，理想很遥远，实现很难，不如眼前多挣点工资。一些青年把目标定位在实现个人目的上，追求个人利益和贪图享受成为其内在动力。有21%的青年认为自己没有信仰，有18%的青年认为自己的信仰是实用主义，有20%的青年认为自己的目标就是要当项目经理；当问及原因时，他们毫不掩饰地表达出自己的功利目的。有10%的青年认为，机遇最重要，碰上好的领导最重要，个人的努力作用不是太大，存在消极等待的思想；还有的青年直白地阐述，成功的唯一尺度就是占有多少金钱财富；还有的青年抱怨自己父母能力不行或出身不好，对成功心灰意冷。他们不是从身边成功的青年典型中汲取内在的力量，而是一味地归功于外因，折射出这些青年看待问题不够全面，对自己的能力和未来的道路把握不准、信心不足。

三是部分青年有心态浮躁和利己主义倾向。调查中，我们发现，有的青年急功近利思想强烈，心态浮躁，他们对所追求的一切都赋予很高的期望值，希望以极少的劳动，换来更大的果实。个别青年喜欢攀比，看见那个单位工资高、效益好，就有点心不在焉、跃跃欲试，时刻准备着另择高枝。有13%的青年喜欢抱怨，抱怨生不逢时、条件艰苦、待遇太低，抑或专业不对口、工作无兴趣等等，他们总是想把好事留给自己，否则就怨天尤人、牢骚满腹，甚至消极怠工。

四是团员青年有流失现象。有的新分学员认为专业不对口，发挥不了作用，想到适合自己的单位去发展；有的青年看见同班同学在社会上的收入比较高，就经受不住诱惑而跳槽；有的因个人婚姻问题或家庭问题难以解决而不得不离开企业；还有的因为领导对他们关心支持不够或冷言冷语几句就对单位丧失信心，毅然辞职；而几个人联合起来一同辞职；有的到基层报到一个星期，见条件艰苦、工资待遇低，便不打招呼就走人了。

三、对青年思想状况成因的分析及思考

存在决定意识。我们认为中铁二十局集团青年思想状况与他们所处的时代大环境、企业小环境和青年的自身特点有很大的关系。主要表现在：

1、从时代大环境看。市场经济在给我们带来科技发展、社会进步的同时，也产生一些负面效应。目前整个社会还处在转型时期，新老观念还在碰撞，社会道德面临的挑战，西方文化的影响，网络文化的流行，经济收入的不断拉大，房价的居高不下，理想与现实的强烈反差，使青年人的市场经济意识日益增强，重功利、讲实惠的观念愈来愈强，导致他们的价值判断标准从理想主义转向现实主义、实用主义。在心理上则表现出一些不平稳和思想上的迷茫，在思想道德观念及人生理想上呈现出多元化、复杂化。另外，社会的浮躁、人际关系的复杂及一些新闻媒体报道的个别党员领导干部以权谋私、贪污受贿的现象对一部分青年也产生了消极影响。

2、从企业环境看。和其它施工企业一样，我们中铁二十局集团这样的单位确实拥有着自身的一些特点。一是工作条件艰苦，流动性大，许多青年长期工作在交通弊塞、文化生活单调的偏远地区，与上学时优越的物质人文环境比较相去甚远。二是个别项目或由于标价低，或由于施工外部环境不好，或由于管理不善等原因，以致一些青年每个月工资也仅有1300元左右，影响了他们的积极性。三是一些领导者对青年人才是重使用，轻培养；重引进，轻管理；重应急，轻规划，不能有针对性帮助他们对自身的成长进步和个人事业的发展做出合理的职业生涯规划和管理。四是集团公司这两年在主辅分离、战略重组等方面的重大举措，对一部分改革承受能力不强的青年在心理上造成了一定的冲击。

3、从青年自身的特点看。青年充满活力和激情，易接受新事物和新观念，同时，他们也具有怀疑一切的逆反心理，他们缺乏理性和全面客观的思维方法，因而会表现出盲从、自以为是的现象。尤其是80年代出生的一些青年，大多是独生子女，长期娇生惯养，吃苦精神较差，有的还没有完全形成自己的世界观、人生观和价值观，对改革中出现的诸如社会风气败坏、分配不公等问题缺乏深入的分析判断；对市场经济自身的弱点和消极方面不能正确对待，过分遵从等价交换、讲求实惠等市场竞争规则，极易诱发金钱至上、追求享乐、自私自利、拜金主义、眼高手低、好高骛远等错误思想及行为。川渝公司今年有两名新分学员来到单位不到一个月，就以“工地太艰苦、待遇太低”为由辞职了，两个月后这两名学生又主动打电话要求调回来，问及原因，他们在外面转了一大圈，还是感觉二十局好，于是就后悔了。可企业并不是他们想来就来、想走就走的，任何朝三暮

四、朝秦暮楚的人是不受欢迎的，川渝公司毅然回绝了他们的要求。

4、从组织作用的发挥来看。伴随着时代的进步和企业的发展，共青团工作的环境变了，对象也发生了很大的变化，个别团组织工作的方式方法、手段还停留在过去，造

成团的工作手段不能适应工作的需求，无法达到我们想要的效果。另外，还有个别单位把实现利润最大化作为主要的追求目标，忽视了团组织建设，不太重视调动和发挥团员青年的作用，在团干部的配备上表现出随意性、凑合性、临时性，其结果是弱化了团组织的作用，弱化了团组织的功能发挥。就集团公司而言，除一公司、四公司、六公司配备专职团委书记外，但还兼任其他工作，别的公司都是兼职，二公司团委书记空缺一年多，有待竞聘；川渝公司机关至今没有考察到合适人选。子、分公司团干部由于都身兼数职，难以保证团的工作精力，因而工作主动性显得不足，方式方法不够，下基层指导不多。基层一线团干部都是兼职，许多人忙于本职工作，不能充分和团员青年进行沟通交流，开展活动少之又少，造成部分青年思想上的障碍无法得到有效的排解和释放。

四、建议和对策

“青年兴则企业兴，青年强则企业强”。目前集团公司35岁以下的团员青年已经达到5353人，如何更大限度地发挥他们的聪明才智，在企业改革发展和生产经营中发挥生力军和突击队作用，直接影响着“三步走”战略目标的实现和企业的可持续发展。因此，要正确看待团员青年的思想倾向和存在的问题，坚持以人为本，结合青年自身特点和企业实际，有针对性地做好青年工作，促进他们成长成才。

1、用集团公司的美好前景和共同愿景，打造广大青年的信心工程。虽然同为建筑施工企业，中铁二十局集团拥有对手无法比拟的许多优势，像新的经济结构、战略布局和管理理念等等，尤其是近几年科技创新的硕果累累、生产经营的突飞猛进和改革发展的蒸蒸日上，给广大团员青年提供了广阔的舞台和发展空间。各级组织要经常利用会议、座谈、交心等形式以铁的事实教育青年、鼓舞青年、激励青年，让大家感觉到在二十局集团工作更荣幸、更自豪。从而自觉热爱企业、奉献企业，愿意为企业发展贡献出青年人特有的热情、激情和豪情，坚定他们的理想信念。

2、优化环境，以人为本，建立青年人才脱颖而出的新机制。环境影响人，环境塑造人。各级组织和领导要本着对企业长远发展负责的态度，走进青年中间坦诚交流，关心青年工作生活，善于发现他们的优点，努力挖掘他们的潜力，大胆使用，严格管理，引导他们积极作为；要大力开展各类比武和创新活动，激发青年的工作热情和创新精神，创造各种机会让青年人才得到锻炼和展示，为企业发现和培养人才创造土壤、提供舞台；要借标准化工地建设的东风，创造比较安全适宜的工作环境和人文环境，增强企业的凝聚力。要完善育人用人制度，建立青年人才脱颖而出的机制，鼓励青年参与更高职位的竞聘，激励青年参加更艰苦岗位的锻炼，大胆使用政治觉悟好、综合素质高、开拓创新型的青年人才，形成企业人才培养、储备的良性循环。同时要建立合理有效的激励机制，使青年员工的收入与贡献紧密结合，尤其对在科技攻关、经营管理等方面做出突出贡献的青年骨干，要倾斜照顾，实行重奖。通过宣树典型，奖励先进，打造积极向上的成长成才环境。

3、加强企业文化建设，提升青年的文化素养。加强企业文化建设，是党政工团的共同责任。文化对人可以说是影响于无形。因此，青年的健康成长，离不开企业文化的熏陶和培育。从广大团员青年进入企业大门的第一天起，各级组织就要加强对他们的教育管理，用铁道兵的历史、用企业辉煌的业绩、用兵改工企业特有的文化来感染青年、塑造青年。各级领导要在发扬铁道兵优良传统的基础上，切实转变观念，改进作风，与时俱进，牢固树立以人为本的观念，艰苦创业，廉洁无私，奋勇争先，公道正派，以自己的切身行动真正践行企业精神和各种理念。领导的一言一行对青年人影响特别大，特别深。作为各单位而言，要重视青年文化建设，适应青年人的心理、生理特点，满足他们活泼、上进、求新、务实的要求，切实解决他们的后顾之忧。

4、发挥团组织作用，探索新形势下做好青年工作的方式方法。各级团组织要

大力开展各种活动，以活动凝聚人心、鼓舞士气。活动要因陋就简，因地制宜。上级团组织要定期进行调研、沟通和指导。各级党委和领导，要选拔一批有热情、有责任心、有一定组织才能的人担任子、分公司及项目团委书记，配齐配强，并且要保持相对稳定性。要支持和鼓励团委书记结合企业实际，创造性地开展团的工作。在基层项目部要及时健全组织，配齐人员，根据新形势需要，不断改变传统的工作方式、方法，通过采用实践锻炼法、典型示范法、知识启迪法、感情诱导法、兴趣活动法等，打开更多的门路，铺设更多的台阶，让青年有充足的机会去实践和锻炼，展示才能和智慧，增强青年对集团公司改革发展意识的认同。上一级团委书记要多深入一线，多和青年交朋友，多给基层教方法、压担子，活跃团的工作。

5、要切实关心团员青年的工作和生活。青年人走进企业时间不长，确实有这样那样的缺点和不足。他们迫切需要组织、领导、同志们的关心支持，哪怕是一句话。关心爱护青年并不是喊喊口号，做做文章，而是要落实在具体的行动中。各级组织和领导要在保证生产经营的同时，不断丰富青年职工的业余文化生活。基层很多青年工作起来都很努力，要提醒他们注意休息和保护身体，根据实际情况最好每年能进行一次体检。要按照规定让青年定期休假，很多单位借口工作忙剥夺了他们的权利，这一点我们在调研中发现，很多青年反映较大；要不断改善青年的办公条件，进一步提高大家的福利待遇，为青年的婚恋成家搭桥牵线、提供方便和指导，做到真正关心人，理解人；对新分大学生要多进行“导师带徒”活动，从技术上、生活上、工作上进行全方位的带动。只用这样，才能让“用事业留人、用感情留人”的用人政策落到实处。