在过去的一段时间里，作为汽车站值班站长，积极履行职责，确保站内运营顺利、乘客安全。通过团队合作和紧密监督，取得了一系列显著成绩。下面是小编带来的“汽车站值班站长工作总结(合集5篇)”，欢迎阅读！
汽车站值班站长工作总结（一）
作为汽车站值班站长，我负责监督和管理车站运营工作，确保乘客的安全和顺利旅行。通过这段时间的工作，我将我的工作总结如下：
一、工作内容：
1. 班次安排：每日根据运营情况和车站客流量，合理安排驾驶员班次，确保车辆正常运行。
2. 车次安排：合理调配车次，确保足够的车辆满足乘客的需求。根据高峰时段和低谷时段的变化，灵活调整车辆运行计划。
3. 安全检查：负责对车辆和设备的安全检查，确保车辆各项设备正常运行。严格执行安全规章制度，做好事故预防工作。
4. 服务监督：督促驾驶员做好服务工作，确保客流信息的及时交换和顺畅运输。对乘客的投诉和建议进行记录和处理。
5. 应急处理：妥善处理各种突发事件，如车辆故障、交通事故等。保证乘客安全，并及时调配车辆和驾驶员进行应急处理。
二、工作成绩：
1. 班次安排优化：通过合理的班次安排，减少了驾驶员的工作压力，并提高了客运效率。
2. 服务提升：加强对驾驶员服务意识的培训，提高了服务质量，乘客满意度得到了提升。
3. 安全事故减少：通过严格执行安全规章制度，加强对驾驶员的安全教育，安全事故发生率明显下降。
4. 应急处理高效：在突发事件处理中，能够迅速组织人员和资源，及时应对，并做好事后的总结和改进。
三、存在问题和改进措施：
1. 班次调度还需进一步优化，以更好地满足高峰时段的客流需求。
2. 驾驶员服务意识不够强烈，需要加强培训和监督，提高服务质量。
3. 应急处理中，需要进一步完善应急预案和演练，提高处理效率和应对能力。
四、下一步工作计划：
1. 进一步优化班次安排，根据车站客流情况和运营需求，制定更合理的班次安排。
2. 加强对驾驶员的培训和考核，提高他们的服务意识和技能水平。
3. 完善应急处理预案，加强与相关部门的合作，提高突发事件的处理能力。
4. 继续加强对车辆和设备的安全检查，确保车辆运行的安全性和可靠性。
通过这段时间的工作，我深刻意识到汽车站值班站长的工作对保障乘客出行的安全和顺利至关重要。我将不断总结经验，改进工作，为乘客提供更好的服务，为车站的发展做出更大的贡献。
汽车站值班站长工作总结（二）
作为汽车站的值班站长，我在这个岗位上有着重要的职责和任务。在过去的一段时间里，我始终以负责任的精神，全力以赴地完成了各项工作。以下是我对我的工作进行的总结：
一、组织调度任务。作为汽车站值班站长，我负责协调车辆的发车和到达时间，并且确保正常运营。我制定了详细的调度计划，合理安排车辆的运行，使客人的旅程更加方便和舒适。同时，我与驾驶员和乘客保持良好的沟通，及时处理和解决他们的问题和投诉。
二、督导车站运营。我密切关注车站的运营情况，及时发现并解决各类问题。我通过定期巡视车站设施设备的状态，保持车站的良好运行，确保车辆和乘客的安全。同时，我与其他部门建立了紧密的合作关系，共同协调处理突发事件和情况。
三、管理员工。我担任汽车站值班站长期间，对员工的管理非常重视。我定期组织员工培训和业务知识的学习，提高他们的业务水平和服务意识。我注重员工的工作态度和工作效率，鼓励他们积极主动地完成各项工作，并及时给予肯定和奖励。
四、处理突发事件。作为汽车站值班站长，我时刻准备好应对各种突发事件。我制定了应急预案和处理流程，提高应对突发事件的能力。在遇到突发情况时，我能够迅速组织人员和资源，并采取有效措施进行处理，最大限度地减少损失和影响。
五、优化服务质量。我非常重视客户的满意度和服务质量。我定期进行客户满意度调查，了解客户的反馈和需求，并根据反馈结果进行改进。我督促员工积极提升服务技能，提高服务质量。同时，我也与其他汽车站和相关机构进行交流和合作，共同提高行业的服务水平。
作为汽车站值班站长，我不仅仅是一个管理者，更是一个整个汽车站运营的组织者和协调者。在过去的一段时间里，我努力工作，认真履行职责，全力提升汽车站的运营质量和服务水平。我将继续努力，为汽车站的发展做出更大的贡献。
汽车站值班站长工作总结（三）
汽车站值班站长是负责管理和协调汽车站日常工作的重要角色。在过去的一段时间里，我担任了汽车站值班站长的职务，深感责任重大。在这篇工作总结中，我将会对我的工作进行评估和总结，包括工作成绩、团队合作、问题解决和改进措施等方面。
1、我工作的重要任务是确保汽车站的正常运营。我积极参与站内人员的日常管理，并制定并实施相应的工作计划。同时，我注重与各部门的沟通配合，确保各项工作有条不紊地进行。在这段时间里，我成功地处理了许多突发事件和紧急情况，确保旅客的安全及时到达目的地。此外，我还重视维护与公司其他部门的良好合作关系，通过定期的协调会议，加强了各部门之间的沟通与协作，提高了工作效率和服务质量。
2、我在团队管理方面也取得了一些成绩。作为值班站长，我认识到团队精神和合作至关重要。我致力于营造一个良好的工作氛围，鼓励员工之间的沟通和协作。通过定期组织团队建设活动，我成功地增强了团队的凝聚力和向心力。此外，我还鼓励员工参加培训和学习，提高他们的专业素质和工作能力。
3、在工作中我也遇到了一些问题和挑战。首先，由于汽车站的工作强度较大，尤其是在节假日和长途高峰期，我发现员工的疲劳和工作烦躁情绪增加。为了解决这个问题，我制定了一系列的规章制度，如轮岗制度和加班机制，以确保员工的合理休息和工作负荷的分配。其次，由于客流量的不断增加，站内的秩序和服务质量也存在一些问题。为了解决这个问题，我加强了员工的岗前培训，制定了更加细致的客服标准和流程，并加强了现场的管理和指导。
基于以上的工作总结，我也提出了一些改进措施和个人成长的思考。首先，我认识到需要进一步提高自己的沟通和协调能力，以更好地促进各部门之间的合作。其次，我会进一步加强团队的培训和学习，提高员工的专业素质和服务水平。最后，我会更加关注员工的工作和生活平衡，确保他们的身心健康。
总而言之，在过去的一段时间里，我作为汽车站值班站长认真履行职责，取得了一些成绩。但同时也发现了一些问题和挑战。通过总结和改进，我相信自己在未来的工作中将变得更加专业和出色。我将继续努力，不断学习和进步，为汽车站的运营和服务质量做出更大的贡献。
汽车站值班站长工作总结（四）
汽车站值班站长是车站管理工作中的核心岗位，负责协调各项工作内容，保障站点运营顺利进行。在我担任汽车站值班站长的这段时间里，我认真履行职责，按照要求完成了各项工作任务。以下是对我的工作总结。
我注重站点安全管理。作为值班站长，我时刻关注站内外的安全状况，并加强对进出站乘客的安全检查，确保乘客的人身安全。我还加强了员工安全教育培训，增强他们的安全意识和应对突发事件的能力。在我任职期间，没有发生重大安全事故，站点安全形势较为稳定。
我积极参与站点客流管理工作。我与排班员密切配合，合理调配人员，确保高峰时段有足够的人员服务乘客。我还引入了一些先进的人流管理技术，通过疏导乘客流动，缩短乘客候车时间，提高出站效率。经过努力，乘客的满意度得到了提升，乘车体验更加顺畅。
我注重对车辆运营情况的监控。我与车队保持密切联系，及时了解车辆运行状况，做到应急处置迅速有效。我还加强了对司机的培训，规范其驾驶行为，减少事故发生率。在我任职期间，车辆运行状况相对稳定，未发生大的运营故障，车站运行效率得到了保障。
我注重团队建设。我与岗位员工建立了良好的工作关系，做到团结协作，互相支持。我组织了一些团队建设活动，增强了员工之间的凝聚力和归属感。在工作中，我充分发挥员工的主观能动性，鼓励他们主动提出问题和解决方案，共同推进工作的顺利进行。
作为汽车站值班站长，我在安全管理、客流管理、车辆运营和团队建设等方面做了大量的工作，并取得了一定成绩。我将继续努力，提升自己的业务水平，为汽车站的发展做出更大的贡献。同时，我也会不断总结经验，改进工作方法，为车站的管理工作提供更好的保障。
汽车站值班站长工作总结（五）
自xxxx年任命为汽车站值班站长以来，我一直努力履行职责，确保汽车站的正常运营和提供良好的服务。在这个职位上，我积累了丰富的经验，并且在工作中不断总结和改进。
1、我深入了解了汽车站的运营流程和各项工作指导方针。通过与上级领导和同事的沟通，我确保自己对工作内容和任务有全面的了解。同时，我也不断关注汽车站行业的发展，通过学习和参加培训，提高自己的专业知识和技能，以更好地应对工作中的各种挑战。
2、我注重团队协作和沟通。作为值班站长，我明白只有与同事保持良好的关系和有效的沟通，才能达成共同的目标。我积极参与团队讨论和会议，并倾听和尊重他人的意见和建议。在工作中，我鼓励团队成员互相学习和合作，提高工作效率和质量。
3、我注重细节和责任。作为汽车站值班站长，我时刻保持警觉，关注各项工作细节，确保行车安全和乘客服务质量。我严格执行工作流程和规章制度，保证工作的规范和有序进行。同时，我也认真处理各种突发情况和投诉，并及时向上级领导报告和寻求解决方案。
4、我积极参与改进工作和提升服务质量的活动。我主动倡导提高工作效率和服务质量的方法和措施，并与同事共同研究和实施。我定期向上级领导和客户收集反馈意见，以便针对不足之处进行改进。
我感谢领导和员工们的支持和信任。正是因为你们的支持和鼓励，我才能够更好地履行职责并取得所取得的成绩。
通过这段时间的工作，我深刻认识到作为汽车站值班站长的责任和使命。我将继续努力，不断学习和提高自己的能力，为汽车站的发展和乘客的出行提供更好的服务。我相信，只要我们共同努力，汽车站一定会更加繁荣和昌盛。
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汽车客运站副站长工作总结(汇总5篇)
本次工作总结主要对我担任汽车客运站副站长期间的工作进行回顾与总结，总结工作中的亮点和不足，提出改进意见和措施，为今后更好地推动站点工作提供借鉴和参考。下面是小编带来的”汽车客运站副站长工作总结(汇总5篇)“，欢迎阅读！
汽车客运站副站长工作总结（一）
尊敬的领导、各位老师、亲爱的同事们：
大家好！我是某汽车客运站的副站长，今天非常荣幸能够在这里向大家汇报一下我的工作总结。
一、工作概述
自本年度开始担任汽车客运站副站长以来，我抱着对公共交通事业的热爱和责任感，兢兢业业地履行着我的职责。在过去的一年中，我在领导的正确指导下，团队的共同努力下，取得了以下的工作成绩：
二、管理管理思路与成果
作为汽车客运站副站长，我的工作重心主要集中在站点的管理上。我本着以人为本的原则，注重员工的培训和团队建设。通过定期组织培训课程，提高员工的业务水平和服务素质，使员工能够更好地适应新形势，提高工作效率。同时，我还积极组织开展团队建设活动，增强员工之间的凝聚力和团队合作精神。这些措施有效地提高了整个团队的工作效率和服务质量。
三、客户服务质量
为了提高客户服务质量，我倡导全员参与、全程服务的理念。我们建立了一套完善的客户服务体系，包括客户投诉管理、客户满意度调查等环节，从而及时解决客户遇到的问题，不断改进我们的服务。通过这些措施，我们的客户满意度得到了有效提升。
四、安全管理
作为副站长，我始终将安全放在首位。我牢记安全无小事，丢掉麻痹大意的态度。我着重加强对车辆安全的监管，组织开展安全培训和应急演练，加强对司机的安全教育和监督，确保车辆运行过程中的安全。通过这些措施，我们的事故率得到了有效控制，保障了乘客和员工的生命财产安全。
五、业务拓展
为了提升汽车客运站的竞争力，我积极推进业务拓展工作。与周边企事业单位建立了良好的合作关系，开展联动服务，提供迎送站等增值服务，吸引更多的乘客选择我们的客运站。同时，我也不断研究市场情况，探索新的业务发展方向，争取市场份额的扩大。
总之，在过去的一年里，我充分发挥自己的能动性和创新精神，积极履行我的工作职责，努力提高团队的工作效率和服务水平，为汽车客运站的发展做出了积极的贡献。
最后，我要感谢我的上级领导和同事们一直以来的支持和鼓励。虽然面临的困难和挑战不少，但我相信凭借我们团队的拼搏和努力，我们一定能够迎接更好的明天！谢谢大家！
汽车客运站副站长工作总结（二）
尊敬的领导：
经过一年的努力工作，我担任汽车客运站副站长一职，以下是我对过去一年工作的总结。
在过去的一年中，我牢记站长的要求和公司的目标，始终保持高度的工作热情和责任心。在工作中，我注重团队协作，积极与其他部门进行沟通和合作，以确保站内日常运营的顺利进行。同时，我也全面了解并且牢记了公司的规章制度和各项政策，确保工作的合规性和规范性。
在车辆管理方面，我加强了与车辆运营团队的沟通，及时了解车辆的情况和运营问题，并及时协调解决各类问题。我还优化了车辆的调度计划，合理安排车辆的使用，提高了车辆利用率和运营效率。同时，我也加强了对车辆的维修和保养工作的监督，确保车辆的安全和正常使用。
在客户服务方面，我注重客户需求的了解和反馈。通过与客户的沟通和接触，我及时了解到他们对服务的期望和要求，并将其反馈给相关部门进行改进。我还加强了对员工的培训和管理，提高了他们的服务质量和素质，为客户提供了更好的服务体验。
在安全管理方面，我始终将安全放在首位。我注重规范车辆的运营，严格要求驾驶员的驾驶技术和遵守交通规则。我加强了对车辆和设施的维护和保养工作，确保安全设备的正常运行。我还组织了安全培训活动，加强了员工的安全意识和应急处理能力。
总的来说，我在过去一年中认真履行了职责，努力做好了各项工作。然而，我也意识到自身存在一些不足之处，比如在团队管理和决策方面还需要进一步提升。因此，我会继续学习和提高自己的专业知识和管理能力，以更好地履行职责和推动站内工作的发展。
衷心感谢领导对我的支持和信任，我相信在公司大家庭的共同努力下，汽车客运站会取得更大的成绩！
谢谢！
汽车客运站副站长工作总结（三）
尊敬的主管领导：
我担任汽车客运站副站长期间，我经历了许多挑战和机遇，取得了一些成绩。现将此期间工作总结如下：
1.管理平台建设：我在不断地推进管理平台建设方面做出了积极贡献。我负责协调各个部门的信息化建设工作，并与相关厂商合作，成功推进了汽车客运站信息化管理平台的建设。这个平台增强了站点的管理效率和服务质量，提升了整体业绩。
2.人员管理：作为副站长，我负责管理站点的员工，并且具备合理安排和分配工作的能力。我注重员工的培养和团队建设，通过定期组织培训和交流活动，提高了员工的工作素质和职业技能，促进了团队的协作精神。
3.服务质量：我注重提升汽车客运站的服务质量，通过建立和完善服务标准和流程，加强了服务态度和专业水平。我注重用户的反馈和意见，及时解决用户遇到的问题，提升了站点的用户满意度和口碑。
4.安全管理：我高度重视安全管理工作，加强了对车辆、设备和场地的日常检查和维护，及时发现和处理安全隐患。我推行了安全生产责任制度，组织定期演练和培训，提高了员工的安全意识和应急处理能力，确保了站点的运营安全。
5.信息共享：我注重与外部单位和相关部门的合作与交流，促进了无障碍信息共享，提升了客运站的服务质量。我与其他车站的副站长们保持联系，互相学习和交流经验，推动了行业的发展和进步。
面对未来的工作，我将继续努力提升自己的管理能力和专业素质，不断学习和进步，在新的岗位上更好地服务公司和员工。
感谢您对我工作的支持和指导！
此致
敬礼
xx
汽车客运站副站长工作总结（四）
作为汽车客运站副站长，我对过去一年的工作进行了总结和回顾。在这一年中，我积极配合站长的工作，全面负责站内的各项工作，努力为广大乘客提供高质量的服务。
我与站长一起制定了工作计划，并确保计划的顺利执行。我们密切关注客流量和运输情况，根据不同季节和节假日的变化，合理调整班次和运力，以确保乘客的需求得到满足。在我工作的这一年里，我们不仅准时完成了每一班次的发车任务，而且还有效地解决了出现的一些突发问题，如车辆故障、交通拥堵等。
为了提高服务质量，我与其他员工一起进行了培训和学习。我们参加了业务技能培训和客户服务培训，提升了业务能力和服务水平。通过培训，我们更加了解了客户需求，并努力满足他们的期望。另外，我还组织了员工之间的交流和合作，加强了团队的凝聚力和协作能力。
我还注重站内的设施管理和运营管理。我与相关部门密切合作，确保站点的环境整洁、设备完好，并做好安全防范和应急预案。我还参与了新车辆的引进和老旧车辆的维护工作，以保证车辆的安全和正常运营。我还积极参与站点的宣传和推广工作，提高了站点的知名度和形象。
在这一年中，我也遇到了一些挑战和困难。例如，乘客投诉和纠纷处理是一项困难的工作，需要细心、耐心和善解人意。另外，交通状况的不确定性也给我们的工作带来了一些压力，我们需要随时应对各种突发情况。
总体而言，作为汽车客运站副站长，我在过去一年中充分发挥了自己的职责和能力。我与站长密切合作，提供了高质量的服务，解决了各种问题，保证了客运站的正常运营。我也通过不断学习和培训，提升了自己的专业素养和管理能力。在未来，我将继续努力，以更高的标准要求自己，为乘客提供更好的服务，推动客运站的发展。
汽车客运站副站长工作总结（五）
本次工作总结主要围绕我担任汽车客运站副站长的两个月来进行，主要从以下几个方面进行总结和反思。
我在这两个月来负责组织、协调整个客运站的日常工作，包括车辆调度、班车秩序管理、售票服务等等方面。在这个过程中，我深刻意识到了自己管理能力的不足。有时候我会感到压力很大，难以应对一些紧急情况，出现了一些错误决策，给站点工作带来了一定的困扰。这使我意识到，在日常工作中，我需要更加灵活、果断地处理各种突发情况，合理分配资源，提高效率。
我还发现了一些现有管理机制中的问题。比如，在车辆调度方面，我们的排班计划很多时候都会出现问题，导致未能合理利用车辆资源，给乘客和员工带来了不便。此外，我们的售票服务也存在一些瑕疵，有时候售票员工作效率不高，令乘客等待时间过长。在这两个问题上，我认为我们需要与其他相关部门进行沟通，共同寻找解决方案，提高整个站点的运营效率和服务质量。
我还意识到了员工培训和激励的重要性。作为副站长，我应该是一个好的团队助推者，激发员工的潜能，帮助他们提高工作技能。但是在工作过程中，我发现自己对于员工培训与激励的方法和手段了解不够，导致员工的工作积极性和责任心不够高。因此，我决定加强员工培训和激励的工作，通过不同的方式提升员工的工作能力和满意度，从而提高整个站点的经营水平。
最后，我要感谢这两个月来给我提供支持和帮助的领导和同事们。他们的理解和支持对我工作的顺利进行起到了重要作用，也是我成长和进步的动力。在以后的工作中，我会持续改进自己的管理能力，努力克服困难和问题，为整个汽车客运站的发展做出更大的贡献。
车站值班员个人技术总结
相当多的人在写个人工作总结的时候没有灵感，可以有几篇借鉴的范文可以让我们的效率事半功倍，那么，可以被我们拿来当参考的个人工作总结有哪些，还有哪里是需要我们优先考虑的呢？小编收集并整理了“车站值班员个人技术总结”，希望能为您提供更多的参考。
车站值班员是铁路工作中必不可少的一员，主要负责车站的日常管理及列车的准点与安全运行。在长期的工作中，我总结了以下几点个人技术：
第一，良好沟通协调能力。车站是一个集中处理信息的场所，每天车站面临着大量的数据信息，需要快速、准确地传递到每个相关岗位。因此我会时刻保持电话、对讲机等联系方式的畅通，时刻准备着接收信息和应对突发情况。
其次，细致认真负责的精神。车站值班员需要精细操作各种设备，如计算机、现场监控、列车信号设备等，这些设备对车站运行的正常及时性起着非常重要的作用。我会时刻熟悉设备操作流程，每天按照标准程序进行设备巡检，保证设备的正常运行。
第三，高超的解决问题能力。在车站值班员的日常工作中，遇到各种各样的问题是家常便饭。我会通过观察、查询、咨询等多种方式寻找问题解决方法。如遇到人员滞留、设备故障等突发情况，我会第一时间处理，及时解决问题，保障车站正常运行。
第四，责任心强烈。作为车站值班员，我们每个人都要为保障列车准点安全运行负起责任。我会时刻保持整洁清爽，做到始终以顾客为中心，尽心尽力为乘客提供安全、方便、高效的服务。
综上所述，车站值班员的具体工作涵盖了很多方面，需要我们有扎实的业务技能，细致认真、精益求精的工作态度，以及高度的责任心和良好的白求恩精神，这是我们立足岗位、创造性贡献的关键所在。作为车站值班员，我们要时刻保持谦虚、勤奋以及进取的意识，不断提升个人技术和能力。这样才能更好的适应车站快速发展的需求，为列车的安全和乘客的满意度保驾护航。
车站值班员技师技术总结
相对来说，很多人在写个人工作总结的时候没有灵感，如果有几个成功的例子做参考，可以省下很多功夫，那么，有哪些可以被我们参考学习的个人工作总结模板，还有哪些地方需要我们去认真思考的吗？小编特地为您收集整理“车站值班员技师技术总结”，欢迎您参考，希望对您有所助益！
车站值班员技师技术总结
作为车站的核心人员之一，值班员技师在车站的日常运营中扮演着重要的角色。在毫不放松的安全管理和维护工作中，值班员技师要持续不断地吸收信息，进一步提高自身技术水平。在这篇文章中，我们将探讨在成为出色的值班员技师的过程中需要掌握的关键技能。
首先，值班员技师需要了解轨道交通的工作原理和运行规律。这个过程需要从发车信息、车速、车辆组成、列车调度、信号设备等方面进行全面了解。应该了解各个器材的失效和故障，满足快速、准确地故障处理和维修的需要，确保列车能够在最短时间内返回运行状态。
其次是安全管理和应急处理。作为车站的核心人员之一，首要任务就是确保安全。值班员技师应该熟悉车站安全流程和操作规程，经常进行操作演练，能够顺利、迅速、准确地处置各种突发事件。值班员技师还应该定期提高自己的应急处置能力，并选拔出色的维修和应急处理人员。
接下来是维护车站与列车装备的技术知识。从电气、机械、暖通、空调、通信等方面系统地学习车站与列车装备，并实践，彻底掌握运营和维护知识。了解每个零部件的功能，规范操作和故障处理流程，保证维修和故障处理工作不断进步。通过清理整理设备，实施维主保养，将设备加以维修和修整，延长设备的使用寿命。此外，在维护车站和列车装备的时候要注重使用安全，注意防护措施，避免发生意外。
此外，通过经验分享，意见交流和团队协作，值班员技师能结合自己的经历和技艺亲自了解各个领域中出现的新设备和新技术。通过参加讲座、非正式的学术交流和学科讨论，可以开拓视野，学习先进的技术和工具，构建一个更全面的专业知识体系。
最后，需要强调的是，值班员技师必须了解车站与列车装备的使用状况。了解交通工具的配备和使用情况，掌握列车和站房的基本布局，仔细分析并处理出现的问题。通过平时的巡视和维修、训练，保证站的所有零部件的正常运行。
在总的来说，作为车站的核心人员之一，值班员技师的工作职责不可小觑。只有通过学习和适应不断更新的技术和进展，才能帮助车站和列车始终运行得顺畅，保证乘客和其他乘务人员在出行和运行过程中得到安全保障。这些要点对于值班员技师来说极其重要，掌握这些关键技能才能成为优秀的车站值班员技师。
车站值班员中级学习总结
为满足学校建设示范校和高技能人才培养基地的要求，提高专业技能水平，在学校和教学部的组织下，20xx年12月13至12月23我进行了为期10天的学习，主要内容取得车站值班员中级所必须具备的专业知识和技能，主要有铁路技术设备，特别是一些新设 备的变化，列车运行图、列车编组及列车编组计划、调 度指挥、车站运输统计工作，行 车闭塞工作、书面行车凭证及与行车凭证有关的调度命令填写方法、接发 列车有关规定、非正常行车应急处理、调车工作，行车 事故处理和行车作业人身安全以及一些行车事故的案例分析等，除此之外还借此机会主要学习和了解了车站值班员的现场工作过程,尤其对特殊情况的处理：
一、6502控制台各种锁闭和解锁
1、取消解锁即取消进路（预先锁闭）：总取消按钮+进路始端按钮（若在按钮表示灯闪光期间，只需按一下取消按钮即可）。
2、人工解锁（接近锁闭）：总人工解锁按钮+进路始端按钮（需要延时）。取消（解锁）通过进路应分段办理；侧线通过进路必须分段排列；接车进路和正线发车进路需延时3分钟，其余进路（调车进路和站线发车进路）延时30秒。情况：A、必须取消接近区段已占用的接车信号和发车信号时。B、取消接近区段已占用的调车信号时。C、取消由货物线向外的调车信号时。D、按引导进路锁闭办法接车时，对列车进站后不能自动解锁的进路。
3、区段人工解锁(故障或转换电源)：控制台总人工解锁按钮+区段人工解锁盘按钮。情况：A、列车或车列通过后，某些区段因故未能正常解锁时。B、因维修设备造成某些区段错误锁闭时。C、停电后又恢复供电，所有区段均呈白光带时（仅打灭信号而进路白光带仍在时可按压始端按钮补开信号）。D、采用正常手续和人工解锁办法都无法关闭信号时，可使用区段人工解锁办法强行关闭信号。E、办理进路过程中，进路因故未建立（如某道岔失去表示），但进路中的其余区段出现白光带时；解锁这种区段，必须先办理取消手续，然后办理区段人工解锁。
4、引导进路锁闭：检查道岔位置。进路与道岔、敌对信号机有联锁，与轨道电路（红光带）无联系。使用：直接按压引导按钮；解锁：总人工解锁+进站信号按钮。
5、引导总锁闭：不检查道岔位置。道岔无表示即A无表示B红光带后使用手摇把造成无表示、非到发线接车。使用：先按引导总锁闭按钮，再按下引导按钮；解锁：再次按压引导总锁闭按钮。
6、人工引导：停电或进站信号机红灯断丝。
二、6502控制台其他情况
1、排列进路时道岔卡石子处理：A、按压挤岔按钮切断电铃；B、取消原排进路；C、道岔反复单操试验，挤碎石子；D、派人现场检查。
2、延时三分钟的总人解（接近区段已占用）可用区段人解即时解锁的处理步骤：A、总取消+始端按钮：关闭信号；B、总人解+区段按钮：解锁进路（白光带）。
3、轨道电路故障红光带（站内及接近）必须待工务签认线路正常后才可以办理接发列车作业（《行规》第117条）。
4、手摇道岔时，控制台该道岔必须单独锁闭（《行规》第4条）。先登记运统46后再破封使用手摇把（记得带钥匙和勾锁器）。
5、闭塞方式的选择：出站信号机不能正常开放或区间返回就必须电话闭塞。
6、引导方式的选择：道岔无表示（A无表示B红光带后使用手摇把造成无表示）和非到发线接车选择引导总锁闭；停电或进站信号机红灯断丝选择人工引导（引导手信号）；其他非正常情况（道岔正常表示）选择引导进路锁闭。
三、站内转换电源（瞬间停电）：完全停电（尽可能用发电机供电）
1、按压“电源切换”停止响铃，按压“移频报警”和“断丝”停止响铃。
2、有列车进入本区间并已叫站后，马上呼叫司机“×次潭水站机外停车，站内转换电源、瞬间停电，信号已恢复了”（客车主动呼叫机外停车）。
3、区段人工解锁全站轨道电路白光带后重新开放信号（仅打灭信号并未出现全站白光带而且原进路白光带仍在时可按压始端按钮补开信号）：a若信号未恢复则严禁使用区段人解；b列车已正在进站，未确认过标（外勤现场确认）或正在出站禁止使用区段解锁；c破封区段人解东西两头道岔后，股道轨道电路自动解锁；d列车已冒进信号时按《行规》办理（单锁未压上的前方进路道岔）。
4、请求调度命令破封事故按钮办理闭塞机复原，注意“三确认”；重新办理闭塞和开放信号。
5、填写行车设备检查登记簿，通知电务补封。
四、停电（尽可能用发电机供电）：
1、抄收停半改通调度命令；
2、电话闭塞：收发电话记录号码；
3、手摇道岔并加勾锁器；
4、人工引导接车和路票发车。
五、日常上班注意薄弱事项
1、切忌忘记开放信号（司机叫站时拿起电台必须先确认信号开放后再回答）、切忌待发列车（交会、待避）忘记开车、切忌站内停车等牌的列车忘记开放出站（通过）信号。
铁路车站值班员个人工作总结
铁路车站值班员个人工作总结
本人,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任车务段站副站长。本人于1993年7月自铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，月调任车务段任副站长。回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表车务段参加铁路局业务比赛，并取得良好成绩。
我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车1581次3道停开作业,客车1581次在3道停妥,旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581次发出，保证了旅客列车的安全正点。在宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织．进路准备．检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。记的有一次在复线施工期间,,我正在办理客车1705次3道停开作业时,由于施工单位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电(当时只有一路贯通线电源),这时客车1705已有邻站开出,我根据故障现象及时做出判断,首先立即使用列车无线调度电话通知客车1705次司机本站设备故障机外停车,并向站长和调度汇报,通知信号、工务、供电人员到站检查原因,组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车1705次停开作业,保证了旅客列车的绝对安全.
随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是宣杭复线开通后，行车组织办法和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，我于报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习，通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在以优异的成绩顺利毕业．通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。
月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想政治学习，提高政治觉悟，要系统认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，通过学习，提高自己的政治觉悟和理论水平，加强思想修养和自身素质，树立正确的人生观和价值观，以强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好各项工作。同时要积极的向党的组织靠拢，因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验自己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。其次在平时的工作上要按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，杜绝“三关”行为，即“视而不见关”、“手懒腚沉关”、“人情面子关”。“视而不见关”就是见到别人违章指挥、违章作业而不去制止的不负责行为；“手懒腚沉关”就是不去积极地排查隐患，见到有安全隐患而不去排除，导致事故发生的失职行为；“人情面子关”就是碍于人情关系，处罚力度不到位，不敢管，当“老好人”的行为。必须始终坚持在安全上不论是一丝一毫的问题也决不放过，自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本职工作。同时要注意工作方法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更好地完成工作。三要摆正自己的位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长的
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参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。四要加强业务学习，作为副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理，在日常工作中要组织行车小组技术业务学习，按季进行业务考试，开展小组竞赛和互检互学活动，并负责对施工、联锁失效等非正常情况下行车安全措施的落实、监控和把关，同时在管理中不但要做到以理服人，还要做到以技服人，工作性质和工作要求对业务水平提出了更高的要求，为此必须加强学习，应非常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习，特别要对新技术、新知识的学习投入更多的精力。通过报名参加这次车站值班员技师考评促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次考评结果如何，我在今后的工作中一如既往，老老实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。
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