港姐选美工作总结。
在平日里的学习与工作中，我们在某些情况下需要写总结报告。写总结可以推动我们的工作向前不断前进。每写一次总结，就是在不断进步与学习：人的力量是无求无尽的，相信自己就一定能做到。那么我们在写总结时要考虑什么呢？下面是小编精心为您整理的“港姐选美工作总结”，供大家参考，希望能帮助到有需要的朋友。
2003港姐选美工作总结--除了泳装 乏善可陈 2003年度“香港小姐”选美于23日胜利结束了！在全国人民的关怀下，2号佳丽曹敏莉包揽了冠军、国际亲善小姐、芙蓉美态小姐三项大奖，成为当晚最大的赢家，11号杨洛婷、20号戚黛黛分获亚军和季军。有富爸爸拉票在准决赛连夺两项大奖的李诗韵果然成为提高收视的牺牲品，不入五强。总结过去，展望未来，我们对选美工作作一个简单的总结。决赛犹如泳装秀本届“港姐”总决赛为了配合今年大会“秋·水·伊人”的主题，特意在红馆设置了有多种水效果的舞台。有水当然就少不了泳衣，总决赛破天荒有三个泳装环节，犹如一个泳装的新品发布会。无线为了提高收视可谓下够苦心，三位主持人曾志伟、陈百祥、郑中基不仅首次穿泳装做司仪，和泳衣评委说话更是带色，选手们将牺牲进行到底，以湿水造型出现，故意营造若隐若现的效果。三号王从希上围出众，自然获得关注，只可惜并没有太大的美感，狠遭评委批判，反倒是身材平均的曹敏莉、李嘉怡获得评委的一致认可。“港姐”选美向来标榜“美貌与智慧并重”，或许无线也知道今年佳丽的美貌有限，收视率不高，只好让选手们尽量穿少点吸引观众。问答环节够尴尬问答环节向来是观众喜欢看的一个部分，今年“港姐”总决赛的问题都特别的“辣”，第一部分要选手们就参赛以来的负面新闻作出反驳，第二部分则涉及面相当广，不仅有娱乐圈的一些热点问题，还包括一些敏感的政治话题。选手们的口才和应变能力一试见分晓，最莫名其妙的是陈榕梅和吴幸美的回答，前者还没答就说自己一定会答得很好，结果前言不搭后语，搞得主持人和观众不知道她要表达的是什么；后者完全颠倒是非，连三位主持人都不得不佩服，说她的审美眼光的确特别。一如往年，主持人还是在问答环节刁难佳丽，今年的受害者就是一直话题不断的王从希。问题从整容传闻开始，王从希自辩只是买了双眼皮胶纸，主持人之一的阿叻陈百祥马上说：“相信你没整容，没理由整成这样……”全场一片哄笑，阿叻这才说出最后的“靓”字，搞得王从希好不尴尬，忙说无线的化妆师好，把她打扮得更加漂亮，这时阿叻又略带讽刺地说：“擦得好。”台下再次笑声一片，王从希极不自然地下台。三甲表现无意外曹敏莉一直是传媒关注的焦点，上周本报的预测也把她列为最看好的选手。样貌出众，身材平均，笑起来十分亲切，被传媒和观众普遍看好，小妮子也的确不负众望，从准决赛起表现就一直很突出，只可惜半路杀出一个富家女李诗韵在准决赛大出风头，盖住了曹敏莉的锋芒。在总决赛当晚，她是第一个出场的选手，台风稳健，举止得体，面对主持人的刁难基本上应付自如。在连得两奖进入最后五强后，大会安排5位佳丽的亲人上台打气，曹爸爸更是表现得非常有戏剧细胞，当场撕掉了为女儿准备的回美国的机票。曹敏莉果然笑到了最后。杨洛婷在本报上周的预测中也被视为热门之一，因为她的表现一直中规中矩，表现得乖巧听话，符合无线挑“港姐”的要求，在大热门李诗韵出局的情况下，顺利挺进三甲，获得亚军。获得季军的戚黛黛是被我们视为陪跑之流的，她能够胜出真是有点“跌眼镜”，不过她倒是秉承了去年季军胡家惠的优良作风——人长得难看，口才倒是不错。问答环节的出色表现为她争得了不少分。爆冷爆热都牺牲毫无疑问李诗韵是总决赛最大的牺牲品。带着“最上镜小姐”和“才艺小姐”的荣誉顺利走进决赛，加上又有富爸爸在背后撑腰，成为绝对的大热门，不料最后却“大热倒灶”五强不入。本报上周的预测就提到有可能无线会为了提高收视率有意牺牲她，拔高最后时段的收视率，果然不出所料。一出场，李诗韵的泳衣就显得特别出彩，在自选泳衣方面又只有她一个人是多了一块装饰布的，让她与众不同，问答环节大会给她安排的问题更是有意避免她父亲“买票”丑闻，主持人对她显得特别好，没有任何刁难，一切都进行得相当顺利。所有的观众都深信李诗韵一定可以胜出了，偏偏五强不入。大热门出局———比赛的最后阶段吸引了更多的观众收看，无线的目的达到了。今年的“港姐”选美一直是非多多，多次被人指责有黑幕，而有爸爸拉票的李诗韵竟在准决赛连夺两个奖项，如果总决赛还是她获胜的话，无线必将受到更多的指责。反正准决赛爆了一次冷，让富家女成了大热，总决赛也就可以牺牲她，以示大赛的公正性并且拉高收视率，毕竟收视率才是硬道理，管他牺牲谁呢！另一个牺牲品就是王从希。王小姐出局是意料中事，她的负面新闻太多了，加上人缘又不大好，光有一副骄人的身材。在总决赛当晚，她似乎成为众人戏弄的靶子，自选泳衣环节评委尖酸的批评，问答环节主持人直接的刁难，甚至佳丽答问题的时候也明褒暗贬她，真是她不下地狱谁下地狱？王从希入总决赛的惟一作用就是增加了一些男观众
港姐选美工作总结
Gz85.Com更多总结小编推荐
港口调度工作总结
工作总结之家工作总结频道为大家整理的港口调度工作总结，供大家阅读参考。更多阅读请查看本站工作总结频道。
在过去的一年里，本人严格要求自己，努力在思想上、行动上做到适应新形势发展和港航事业发展的需要。现对照年度工作目标，对自己一年来履行岗位职责的情况作简要小结如下：
一、政治思想学习
认真学习*理论和“xxxx”重要思想及“十七”大精神，深刻领会其实质内涵，不断提高理论水平和政治素质。真正认识海事作为服务单位，应该充分发挥服务和管理职能，全心全意为船工服务，文明服务。积极参加政治学习和活动，关心时事政治，注重政治理论学习，坚持以高标准严格要求自己，工作扎实认识，实事求是，团结同事，遵纪守法，严格执行务项的规章制度。
二、工作业绩
1、做好渡口安全管理，严格按规章制度检查，对违章船舶从严处理，做到依法行政，同地建立、建全船舶档案及台帐。
2、做好船舶进出口签证工作，特别是在《07签证新规则》出台后，我细心学习新规则，根据新规则内容及时调整签证方式，严把签证关。对满足《07规则》的当场给予签证。对未符合签证要求的船舶讲明原因，并责令船舶限期整改，对违反船舶管理规定的船舶进行行政处罚。
3、做好行政处罚，全年共查处违章船舶xx艘，罚款人民币xxxx元，全部严格按律处罚。
4、配合市海事科，做好船员服务簿发放工作。
5、做好水上水下施工作业审批工作。
6、做好“防洪”“防台”和值班工作，严守工作岗位，园满的按质按量的完成务项任务。
7、及时做好安全宣传报道，特别在《xx签证新规则》出台后，及对对船工做好宣传教育工作。
三、xxxx年工作思路 在xx年的基础上，我要政治思想和业务学习，做好各类笔记，积极参加各项活动，规范船舶登记管理，建全船员登记台账和船员联系平台，把好签证关，及时发放船舶ic卡，同时做好安全宣传、调研等各项工作。立足本职优质、优量的完成各项任务。
港口调度室工作总结
总结一：港口调度室工作总结
本人自一九九九年七月参加工作以来，在车间、车站各级领导的大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车工作已十年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋学习，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结如下：
调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编计划、列车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中，除列车的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车作业工作可分为：1、解体调车2、编组调车3、取送调车4、摘挂调车5、其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要方式。而大多数中间站的调车作业，大部分使用摘挂列车本务机作为动力，没有牵出线或电气化区段(牵出线未挂网)的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线，才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业，并能使车站各项作业有步骤，按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划，以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力，保证进路、道岔、线路的最大饱和使用，不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路，对暂时不能解体和长时间等待中转的列车，应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。
调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。要根据车站日班计划，阶段计划的要求，现在车分布及列车预确报等情况、及时地编制，布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙，可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照《技规》、《行规》规定，做到一交书面计划，二交作业方法和关键，三交作业要求及安全注意事项。
尽头线、专用线的调车作业，无论取车作业或送车作业都应接通全部制动软管，进行简略贯通试验良好后方可进行作业，并严格按规定速度，调车作业人员在工作中应密切注意车辆位置和连挂速度，及时显示信号，使用无线灯显调车设备要把握发出信号之间，司机得到信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专用线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查，提前做好准备，确保调车作业安全。
调车作业进路的准备，在非电气集中区调车作业时(含由集中区向非集中区进行时)必须执行“进出要路”的钩钩要道还道制度，经无人值守的非集中操纵道岔时，必须先确认该进路开通正确后，方准越过，瞭望确认有困难时，应在进路前停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行，信号员(车站值班员)应在控制台单独锁闭所有进出道岔，在未确认或得到全部越过的汇报前，严禁操纵道岔。
车辆在车间站停留时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，按照《技规》、《行规》及《站细》规定采取严格的防溜措施。使用铁鞋，止轮器防溜时，必须紧贴车轮踏面，切实起到制动作用。在坡度超过2.5‰正线，到发线(或衔接的正线，到发线的线路)上停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，车站应根据线路坡度，停留车数及停留时间等实际情况制定补强措施，并纳入《站细》，如双铁鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制动机机紧固器个数等。
为加强调车作业，确保调车作业安全。提出以下建议：1、中间站调车人员应安排适当，不应随时进行调换。2、应将三等以下无调车作业车站相关人员每年进行有关调车作业方面交叉式学习培训。
以上是本人在工作中关于调车方面的不成熟总结，还存在很多不足和差距，在今后的工作中我将加强业务专业学习，由其是铁路新技术，新设备的运用，提高个人应知、应会能力和业务水平，为铁路发展发挥自己的作用。
总结二：港口调度室工作总结
随着铁路改革发展的不断深入，我作为一名**编组站的车站调度员，深知在这高度集中，各工作环节紧密联系，协同配合中的作用，在当今铁路管理体制与生产力布局调整日趋科学合理化的大趋势下，济南西站作为重要的路网性枢纽编组站，其地位和作用越发突显关键，而车站调度员如何树立大局观念，如何保证编组站的安全和畅通，如何提高运输效率，如何加强运输组织，如何去适应新形势下的运输变化，如何通过培训和学习提高自身的业务能力，是作为一名车站调度员要面临的重要问题。
车站调度员对于大局观念，首先要有大局意识，不能局限于本位，本站思想，要积极参与枢纽调整，并不时提出合理化建议，要明确“枢纽通则车站通”的大思想，大观念。
车站调度员如何保证编组站的安全和畅通，也是老生常谈的问题，安全与效率，两者并不矛盾，没有安全，无从提及畅通和效率，对此我有自己的观点，首先安全第一，责无旁贷，但一味的用老式的方法，抓安全，并不能完全适应新的铁路运输的发展。我的想法是用精心计划，精心组织的运输方式来抓安全，简单讲就是用“抓运输的方法来抓安全”。因为安全第一的想法首先要牢记并精心计划安全，更要精心组织安全，并随着不断变化的运输形势而不断变化，不断更新，使安全和效率并行，并实现良性循环。再而就是用“抓安全的方法抓运输”，就是要向抓安全那样扎扎实实的抓运输，利用到运输中也就是工作中所说的预铺、预画，要铺出安全，更铺出效率，铺出合理性，从而减少人为原因变更造成的不安全因素。
车站调度员如何加强运输组织提高效率。首先要在保证安全的情况下，坚持向快解快编，要畅通。向压中保，降中时要效率，这也是编组站的宗旨。因此应全局加强车站调度员的灵活性，应变能力，并提高计划兑现率，从而提高调车效率，加强作业调整，减少交叉影响，减少能力虚靡、浪费、等待。牢记“能力是不能储存”的硬道理。在组织方面，要加强直通场的利用率，除直通列车外还要有选择的将部分解体列车接入直通场，两端利用机车来进行甩挂作业，从而实现动用很少的行车人员来完成编组作业。从另一方面讲也是提高了人身安全的计划可控性。还要用活线路，正确选分车流，优化线路运用，提高编发线运用率。加强车流预铺，摸清车流到达、机车供应及列车开行情况，将中转时间短的车流尽可能组织使用编发线，将接续时间长、车流小的安排使用分类线，一是提高编发线使用率。二是提高分类线利用率。一线多用：有计划安排将重载部分车流事先向分类线预组，尾部及时挂出转入编发线重载车列线路内，同时可将2至3种车流成组下至同一分类线然后本整恢复。死线活用：用活特货线，可将大组检修车辆转入特货线，腾空分类线，同时到达特货或特种车辆及时编组挂运、随到随走;用活作业车线，将零星的部分小车流下至作业车线，需要时本整恢复。
均衡调车机能力，调整作业布局。合理分配峰头、尾部能力。对到达需补轴的列车根据驼峰和尾部能力合理安排，相对节省尾部编组能力;进一步压缩非生产时间，把提前动轮和待机后接到计划三分钟必须动轮作为一项运输组织纪律，提高作业效率;调整作业布局，调整白班车辆段入检修车、机务段入柴油以及编组站作业车取送作业改为夜班进行，缓解白班能力紧张局面，通过周密组织，合理计划，优化编发线运用，减少转线(转场)编组作业，进而确保出发列车能够及时编组。
大力补轴加挂，确保满轴开行。对到达编组站小运转排空车欠轴列车以及到达的整列矿石和班列进行补轴加挂，在运行线紧张，通过能力不足时，相当于在无机车动力的情况下多开行了车辆，节省了机车运用，压缩运输成本。大力组织始发直达和无调快速中转列车。加强直达车流组织，优先编组开行，加快无调快速中转列车的移动，组织紧交路，大力组织到、开在站停留一小时之内的无调中转列车。
作为一名新形势下的编组站车站调度员，更应在铁路跨越式发展的不断深入下，铁路体制改革的逐渐推进中，生产力布局调整的逐渐合理的情况下，积极学习业务知识，全面去适应更高层次的现代化的设备和技术，力尽所能发挥调度指挥作用，为铁路运输又快，又好而尽责。
总结三：港口调度室工作总结
同样是在一个公司，有的人的工作总结做的很难具体、很全面、很精要，而有的人做的总结毫无秩序、乱七八糟、内容空洞，想知道这是为什么吗?想的话就不要犹豫，来出国留学网看看吧，下面是工作总结网的小编收集的年终工作总结的相关内容，欢迎大家前来了解。想知道更多信息，或者是什么疑问，可以收藏本站(Ctrl+D即可)进行全面的了解。
一、强化安全意识，落实安全措施。1月份安全生产一号文下发以后我们就组织了考试、反事故演习、安全用具使用、查找安全生产隐患等活动。把一号文的精神传达到车间每一个人。车间坚持每周一检查班组安全学习，督促班组隐患治理。每周在车间调度会上我们讲评安全检查情况、讲评安全隐患整改落实情况。职工安全意识显著增强，在电气运行和设备维护的过程中，能够严格遵守各项电气规程和制度，特别是“三票两制”和临时用电、高空作业规程。半年执行第一种工作票81张，第二种工作票86张，倒闸操作票174张，停送电联络单621张，办理临时用电21xxxx。在1月份的安全、大检查中，没有发现一例违章行为。我们对检查组在检查中提出的4例不足进行了整改，并通报车间全班组。
二、加强基础工作，科学严细管理。 基础工作是电气安全运行的前提。年初，塑件化工厂把“精细管理”作为贯穿全年的强基础工作。我们把完善基础资料，严格细致管理作为重点工作。1-5月份，我们完善了电气设备技术基础资料，特别是完成了全塑件化工厂的c类电气表计共73xxxx只的资料整理工作，贴上了标签。至此，基础资料完善齐全给车间管理打下了坚实的基础。
电气运行需要严格的工作制度，我们在工作中执行了严格的奖惩措施。奖励了在安全工作中成绩突出的xxxx职工。车间领导坚持了查岗制度，查处违纪xxxx，扣发奖金共计450xxxx，并把结果通报全车间，达到了教育的目的。目前，职工思想稳定。最近一个月来查岗均未发现违纪现象。
在安全管理上，我们坚持“安全第一，预防为主”的方针，全面落实安全生产责任制，加大监督检查力度。半年开展了一次xxxx题目的反事故演习，车间在5月份的抗震减灾和防汛演习中，组织了7xxxx次参加了演习，一线生产班组职工受训率达到10xxxx，这些活动提高了职工的安全生产意识和安全技术水平。
设备管理上，我们继续加强了三级巡视检查制度。半年在巡视中发现解决了cd501压缩机、tkl44振动筛、2号清水泵等轴承故障问题，为减少非计划停工作出了贡献。
技术业务培训上，半年共组织了7xxxx次的电修工参加了轻工局举办的中级、高级技能鉴定和电工特种作业证认证。日常培训教育以班组技术员在车间讲课为主。讲课内容贴近生产实际，紧扣电工岗位应知应会和基础理论。一线职工都有提高。
三、努力为生产服务，解决安全隐患。
今年初，我们在全车间开展了形势与任务教育，结合塑件化工厂各项改革工作，教育职工树立危机意识、竞争意识、创新意识。深刻理解“优质服务就是电修职工在创效益”的含义。召开职工座谈会，组织职工讨论三个议题：自己的思想水平如何适应改革的要求?车间在管理上还有哪些需要改进之处?如何理解“处理事故迅速可靠，维护设备优质完好”?通过大讨论，职工明确认识到了在改革不断深化的形势下，自己的利益和公司及塑件化工厂生产经营息息相关。若想在竞争中获胜，必须充实自己，全面提高素质。摆正自己在车间生产中的位置。把提高服务意识，改善工作质量作为车间对班组、对职工个人进行考核的主要依据，职工为生产服务的态度明显改进。
3月份，一注塑装置大检修。我们共检修电机19台，检修断路器3台，安装照明灯具28套，测试设备及建筑物接地439处，解决了35kv变电站3#母线电缆泄漏大的重大隐患。确保了安全生产和设备的完好备用。目前，塑件化工厂的电气设备完好率达到9xxxx，功率因数保持在0.93以上，2所6kv变电所均为完好变电所，10所低压变电所中有9所是完好变电所，完好率达到9xxxx。
1-6月，我们在巡视检查中发现解决的电气及设备安全隐患有：
1、三注塑机主电机温度高。
2、一注塑机电抗器绝缘低、2#线拉伸电机电流、转速波动。
各班组共整改11项不合格项目，使供电系统、电气设备安全性有了更进一步的提高。
四、以人为本，搞好职工队伍建设。我们做了下面几项工作。1完善车间的各项规章制度，用制度规范职工的行为。2、抓好以劳动纪律为首的五项纪律。3、加强内部各项工作的检查、监督和考核。4、奖惩分明、加大力度，进一步发挥骨干作用和调动全体职工的积极性。5、开展切实可行的形势任务教育。6、加强职工的技能培训。如建立车间职工综合自动化系统的小型试验台，为职工学习先进知识创造条件。7、了解职工思想动态，制定深入细致的解决职工思想问题的方法。8、搞好干群关系，在车间创造一个职工团结一心，有集体荣誉感，有责任心和紧迫感，有良好工作作风，又轻松活波的和谐氛围。完善车间的管理制度与考核方法，使其更具有针对性和可操作性。9、qhse体系审核工作，同时通过此项活动，提高了车间的综合管理水平。10、进一步加强日常管理工作的程序化和科学化，做到责任到人、分工明确、各负其责、协调互助。11、进一步加大计算机管理力度和范围，完善备件、材料、资料、设备、计划、消耗、记录管理的计算机管理，为生产和效益服务。12、重新核对、计算我塑件化工厂电力系统的继电保护定值，建立塑件化工厂阻抗系统图。
五、继续在车间开展成本推进战略工作，努力增收节支。
年初，我们按照塑件化工厂下达的经济技术指标分析了车间xxxx班组的生产情况，制定严格的成本和节支考核细则，车间领导班组长管理人员分工负责。每月检查一次，综合评定打分。各班组努力做到修旧利废，车间减少了外协工作。到6月份车间总成本指标与年度进度相适应，节约费用2xxxx元。 存在的问题：
1、车间管理还存在漏洞，厂区边缘边角的配电室和电气设备管理不到位，环境卫生差。
2、个别职工和班长服务意识不强，没有深刻领会“优质服务就是电修职工在创效益”的含义，对待工作仍然推诿扯皮，严重影响车间整体形象。
3、部分配电柜和电机属国家明令淘汰设备，应安排计划更换。
以上问题，我们会在下半年的工作中重点解决。
香港顶岗培训工作总结
受组织的派遣，我于去年六月底赴香港的大公司接受为期一年的顶岗培训。一年的培训很快就过去了，回顾十分感慨。在这一年的时间里，我得以有条件深入学习研究“一国两制”条件下香港企业、政府、社会的许多方面，从微观到宏观，从感性认识到理性认识，开阔了视野，转变了观念，学到了许多有益的东西。一年的时间不算短，所学到和感受到的东西会使我终身受益。从相对落后的西部基层地市跨越式地进入当今世界市场化，现代化，国际化程度非常高的特别行政区，在实践中学习，这对于开发西部的人力资源，促进西部加快发展具有十分重要的现实意义和历史意义。能够成为首批赴港接受长期培训的西部干部，我感到十分荣幸。下面，我将一年顶岗培训的情况向各位领导作一个总结：
一，赴港顶岗培训的背景情况
这次顶岗培训是香港工商界参与国家西部大开发战略的一个具体行动。由香港工商专业联合会和国家外国专家局发起，在西部各省市选拔正处级以上干部到香港大公司挂职培训。首批从云、贵、川、渝四省市选拔十五名干部。在四川，省委组织部经过初步测试挑选了十位同志到四川大学出国人员培训中心接受了四十天的英语强化培训。随后，香港工商专联及相关公司于*年2月对各省市推荐的人员进行了笔试和面试，最后从四十名应试者中选出了15名合格者，其中四川有8名，他们分别是：省委研究室经济处处长任丁，省政府法制办处长刘铁，省高速公路建设公司副总经理赖北，省经贸委建材行业办处长黄三林，成都市规划院院长郑小明，德阳市政府副秘书长王箭，德阳市体改办主任罗宗志和绵阳市计委主任羊群。此外，云南有三名，贵州、重庆各两名。
我们于*年6月30日到达香港，十五个人被分配到七家公司顶岗，这七家公司分别是：嘉华集团公司，瑞安集团公司，香港地铁公司，九广铁路公司，中华电力公司，中华煤气公司和金域假日酒店。
我被分配到嘉华集团公司顶岗培训。嘉华集团公司是一家由私人资本起家的家族企业，经营建材、房地产和酒店业，现已成为拥有两家上市公司，业务分布香港，中国大陆，美国，新加坡的大型跨国集团。总资产达120亿港元，年销售收入90多亿港元。
我在嘉华集团顶岗培训的岗位是嘉华建材公司（上市公司）总经理助理。
二，顶岗培训的主要内容
我在嘉华集团公司的顶岗培训大致可以分为四个阶段：
第一阶段(*年7月-*年9月)：在嘉华建材公司的基层各公司熟悉生产经营的各个环节，学习生产经营流程管理。
所去的基层公司有：嘉华建材混凝土公司，嘉安石矿(合资)公司，建材制品公司。
学习的生产经营环节有：混凝土公司生产部，维修部，技术部，销售部，生产车间；嘉安石矿技术部，安全环保部，矿山重建恢复部，生产车间；建材制品公司生产车间。
在基层的学习过程中，撰写了如下分析报告：嘉华混凝土公司维修部流程检讨(中文)
2、嘉华混凝土公司四个生产厂的安全环保观察报告(英文)
3、嘉华混凝土公司技术部流程检讨(中文)
4、嘉华混凝土公司使用中央电脑调配系统的可行性分析(中文)
5、嘉安石矿环境管理手册与ISO14000环保国际标准的差距分析及手册的修改意见(英文)
6、建材制品厂流程检讨报告(中文)
第二阶段(*年10月-*年12月)：在嘉华建材公司中央服务部门研究公司各方面管理，包括财务管理，人力资源管理，公司内部各种管理制度规章。并参加公司的高层管理会议。
这期间所撰写的分析报告有：
1、《嘉华公司管理人员行为手册》的学习及与内地企业的分析比较(中文)
2、学习《嘉华公司管理人员岗位职责手册》及与内地企业的分析比较(中文)
3、学习《嘉华公司管理权限手册》的体会及建议(中文)
;4、《嘉华公司管理信息系统》的学习和研究报告(中文)
5、《嘉华公司K50计划》的学习和分析报告
第三阶段(*年1月-*年3月)：参加嘉华公司发展计划部工作，具体协助发展计划部总经理方保罗(pAULFOWLER)先生工作，主要是参与制定公司的五年计划,中国加入WTO后对公司各方面业务影响的分析，公司的海外投资分析等。在这一阶段的工作中，做了大量的调查研究，包括到越南、马来西亚驻港的领事馆去座谈和收集资料，到香港贸易发展局去收集资料等。
这期间主要撰写的分析报告有：
1、越南的投资环境分析(英文，并用pOWERpOINT电脑幻灯演示)；
2、澳大利亚BORAL公司的经营情况及其在东南亚业务发展的调查(英文，并用pOWERpOINT演示)；
3、中国加入WTO后嘉华公司在大陆的发展前景(英文，并用pOWERpOINT演示)；
4、对嘉华公司五年滚动计划的分析（英文）
第四阶段(*年4月至今)：参加公司的高层管理会议，与建材公司和集团公司的决策管理层人员讨论分析公司在大陆进一步发展相关问题。
先后与我们进行专题讨论的人员和题目是：
1、与集团公司执行主席吕耀东的高级助手海伦女士讨论中国加入WTO后公司的前景问题
2、与海伦女士讨论中国的宏观经济增长问题
3、与集团公司执行主席吕耀东先生讨论中国大陆市场的价格战问题
4、与嘉华建材公司董事长陈启能先生讨论嘉华公司在大陆面对的一些问题
5、与海伦女士讨论重庆市的投资环境
6、与海伦女士讨论香港的城市规划
7、与陈启能先生讨论四川省的投资环境
每一次讨论之前都要撰写书面发言稿或提纲。
三，公司之外的考察学习
考察学习以香港工商专业联合会组织的考察学习为主，主要有如下一些考察学习：
1、考察座谈香港的主要政府部门：如律政司，廉政公署,保安局,医管局,房屋署,环保署,规划署等；
2、考察座谈香港的非政府机构，如贸易发展局，生产力促进局，出口信用保险局，公平机会委员会，香港总商会，香港建造业总工会等；
3、考察座谈了一些大公司：如地铁公司，中华电力公司，中华煤气公司，投资银行，香港交易所等；
