铁路安全工作月总结。
岁月流逝，流出一缕清泉，流出一阵芳香，我们或多或少会在某些时候有些深刻的故事，优秀的人写一份总结，是对自己的反省，突破。总结的目的在于让我们知道自己，认识自己。大家晓得总结范文怎么写好吗？下面，我们为你推荐了铁路安全工作月总结，可能你会喜欢，欢迎分享。
铁路安全工作月总结
九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点，结合车间的实际情况——迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强化职工劳动安全意识，开展好劳动安全攻关活动，确保人身安全绝对稳定。
一、九月份劳动安全工作情况
1、深入开展“三查”活动：
按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。
2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。
9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测https://站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将维修分成三组，按施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。
3、迎接了局红外线动态检测车。
9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。
4、设备秋季整备准备工作。
9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。
5、组织开展设备质量鉴定活动。
按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对AEI车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。
6、加强职工“两纪”，搞好人身安全教育。
车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安全制度落实较好。本月安全较为稳定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37.5%；A类3件，占信息总件数的12.5%;B类3件，占信息总件数的12.5%;C类3件，占总件数12.5%。
三、倾向性问题、关键性问题及对策：
1、安全信息反映的倾向性问题
（1）、安全管理方面，存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象；职工作业未按规定着装；劳动安全工作日志填记不及时。
（2）、运用管理方面：主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍然存在，主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。
2、设备质量倾向性问题：存在的主要问题是探测指标与实测不符，主要是维修人员对运用设备检修不到位，测试不认真，突出是车号测试；由于新职人员素质低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。
3、车间存在的倾向性、关键性问题。
从本月考核的3件A类信息中，管理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性问题主要是管理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。
4、对策措施。
（1）、加强职工安全第一思想教育，不断提高安全意识。
（2）、强化安全管理，严格落实各项制度及控制措施，加大现场监控力度及考核力度。
（3）、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设备质量。
（4）、加强人员技术技术，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提高业务素质。
四、十月份主要工作：
1、实施加塔间红外线设备加密工程。
在现有基础上，继续推进加密、更型工程的施工进度，完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作，中心班组要积极备料，按照车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专人负责，对21台设备进行安装，包机组做好人员选派，加强业务学习，熟知设备安装方法、步骤，确保安装质量及人身安全。
2、加快对新职人员的培训工作。
车间本月从基础知识入手，重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训，把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来，分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学，提高职工对设备的安装配线技术。
3、加强红外线、车号设备的周月检，提高设备维护质量。
包机班组要认真落实好周月检标准，逐项检查维护，保证质量，工长要加强检查，及时发现纠正存在的问题，不能只重视红外线设备，轻视车号设备，对AEI车号要重点监控，引起重视；中心班组积极检修故障摸板，保证设备发生故障能及时提供备板、备件。
4、加强人身安全教育，抓好施工作业安全。
十月份天气转冷，昼夜温差大，给现场施工作业带来一定难度，车间、班组要加强作业前的安全教育，搞好安全预想，抓好作业中的控制，认真落实好各项安全卡控措施，确保施工作业中的人身安全。
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2015铁路安全月工作总结
X月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点，结合车间的实际情况——迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强化职工劳动安全意识，开展好劳动安全攻关活动，确保人身安全绝对稳定。
一、X月份劳动安全工作情况
1、深入开展“三查”活动
按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。
2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。
X月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将维修分成三组，按施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。
3、迎接了局红外线动态检测车。
X月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。
4、设备秋季整备准备工作。
X月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。
5、组织开展设备质量鉴定活动。
按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题 13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对AEI车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。
6、加强职工“两纪”，搞好人身安全教育。
车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安全制度落实较好。本月安全较为稳定。
二、九月份安全分析
本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37.5%;A类3件，占信息总件数的12.5%;B类3件，占信息总件数的12.5%;C类3件，占总件数12.5%。
三、倾向性问题、关键性问题及对策
1、安全信息反映的倾向性问题
(1)、安全管理方面，存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象;职工作业未按规定着装;劳动安全工作日志填记不及时。
(2)、运用管理方面：主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍然存在，主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。
2、设备质量倾向性问题：存在的主要问题是探测指标与实测不符，主要是维修人员对运用设备检修不到位，测试不认真，突出是车号测试;由于新职人员素质低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。
3、车间存在的倾向性、关键性问题。
从本月考核的3件A类信息中，管理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性问题主要是管理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。
4、对策措施。
(1)、加强职工安全第一思想教育，不断提高安全意识。
(2)、强化安全管理，严格落实各项制度及控制措施，加大现场监控力度及考核力度。
(3)、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设设备质量。
(4)、加强人员技术技术培训，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提高业务素质。
铁路运输安全月度总结
四月份以来，xxx工区按照三月份制定的安全活动计划，加强对职工的安全宣传，强化对线路隐患的治理，切实做好各项维修工作，并积极为即将到来的夏季做好“三防”准备，使得安全工作做得扎实细致。现将四月份安全工作小结如下：
1、宣传“铁运运输安全年”活动通知，制定活动措施，深入持久地开展好“安全年”各项活动。为开展好这次活动，xxx工区一方面通过黑板报、专栏、领工区生产会大张旗鼓地宣传这次活动的指导思想、奋斗目标、活动内容和意义，另一方面，专门成立了安全活动年领导小组，指导开展好各项安全活动，积极引导职工树立安全意识，搞好安全生产。
2、继续加强对作业现场安全管理，保质保量并安全地完成各项维修任务。四月份也是线路维修的黄金时节，烈山全体管理人员也加大了下基层力度和次数。在作业现场，一方面为基层养路区搞好协调工作，加强后勤材料供给，为其设好安全防护，另一方面，检查监督职工们着装是否标准，操作是否，工序是否合理，对发现“的三违”现象及时制止，不合理工序，坚决予以纠正。通过对各工区的重要施工作业的现场监督与管理，职工们都能按标准着装、按标准操作，避免了各种人身事故和行车事故的发生，使安全工作呈现良好的态势。
3、发挥好各级安全检查人员的作用，排查整治线路隐患，保证线路设备完好。四月份以来，xxx工区无论是青岗员、安员，还是职工代表、基层工班长、广大党员，都能认真做好对线路隐患的排查工作，对发现的线路隐患，能够及时、祥细地反馈到领工区，领工区也都在第一时间内，把隐患处理掉，从而把事故苗头消灭在了萌芽状态中。
4、加强对职工安全培训，提高职工们的安全意识和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培训计划，烈山先后三次组织职工开展了“手指口述”操作演练，以此来提醒职工在作业前、作业中、作业后都能自觉注意安全事项，把好每一个安全细节；另一方面，把处里制定的安全红线制度知识特别是涉及到工务方面的一些内容，对职工们进行了全员考核，并要求每个职工考核成绩必须达优。对业务知识、安全知识特别好的职工，领工区还专门推荐到段里参加技术比武。此外，xxx工区还对招收的农协工，进行了应知应会岗前安全适应性培训，使他们都在作业中自觉地搞好安全生产。
5、积极地做好充分准备，应对即将来到的汛期。四月份，xxx工区未雨绸缪，积极向段申领各类防汛物资包括条筐、纺织袋、防护桩等等，另一方面，抽掉各养路区技术骨干成立了抗洪抢险突击队，建立完善预警机制，专门用来应对突发事件。此外，各养路区巡道工加强昼夜巡视，认真做好对线路的日常巡视工作；各养路区对塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不稳固地段，都及时补充矸石、道碴等，保证路基稳固扎实，道床丰满，确保运输安全。
铁路路外安全总结
《铁路路外安全总结》是一篇好的范文，感觉很有用处，为了方便大家的阅读。
篇一：交通生产总结铁路安全心得 安全文章提前做
“安全第一 预防为主” 安全生产依靠谁？铁路工人！以史为鉴，可知兴衰;以人为鉴，可明得失；回顾自建国以来铁路发生的重大事故，共计二十八起。胡锦涛严厉批评某些干部“对群众呼声和疾苦置若罔闻，对关系群众生命安全这样的重大问题麻木不仁”。
安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为车辆段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真检修车辆。“安全责任重于泰山”可见安全生产有多么的重要，什么是责任？对家庭而言我们是顶梁之柱，对铁路而言那是万千生命的保护神。我们分内的工作就是干好本职工作，这样才是一名真正的铁路职工，可能在现实社会人的眼中，我们是那么的无能，我们没有节假日，没有休息日，实行半军事化管理。安全是什么？安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么？安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉，我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头，功劳的取得也和和位默默无闻、呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去密不可分。追根结底，安全生产就是我们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。安全事故的警钟时刻在铁路工人耳中回响！
铁路安全心得体会
先进的铁路企业文化是铁路的
组成设中
主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的
，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。新乡桥工段在安全文化建
“以人为本”，
创新安全理念，
了
。
以安全管理制度建设为基点
企业发展。
工作，健全了安全
管理措施、安全技术措施等安全管理规章制
度，组织患，行之
清理、修订、
已
安全操作规程、作业标准，消除
线路设备储备。
安全隐
了、任务、
推广和应用新技术、新工艺、
新设备，
的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系，
的有机整体，
职责、流程、权限互相
安
规范段、车间两级安全生产分析会，
“安全是天”的理念，实
管
、安全隐患整改、安全教育等安全措施，
施全过程、全方位、全员性的安全管理，使安全管理制度化、规范化、标准化。为把理制度落到实处，
验收管理考核机制，检查验收
“六不验”和“互控
一追踪”
制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验；线路道岔道床不洁不验；维修地段不捣固不验；道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不不刷新不验；车间、班组不的整治不验；
标志不齐全、
验收验
自验不验。“互控一追踪”制度即：在对车间工区
一项
内容
追踪
，每月
，将干部下现场解决设备问题情况
收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点安全文化，
安全管理健康发展，
检查和
企业发展。为打造富有新乡桥工段工作
的
实施了“问题库”闭合式管理模式，对在春、秋两
的
问题，
“问题入库、三项
季设备大检查、安日常工作过程中
制定方案、逐项整治、按时消号”。为使“问题库”管理措施：对各级
问题，
服务安全生产，我产
段、车间、班组三级“问题库”管理机制，及管理干部
的安全问题，督促车间、班组
行车安全。问题向段
微机“a、b、c”分类管理。整改销号，对
解决的
措施，再制定整改计划、措施，
“问题库”
通报制度，和责任人
通报，
每月安全分析会将段问题库记录的职能
由职能
汇报解决情况，对解决的问题
追踪考核和通报。“问题库”
检查
机制，将车间、班组每月“问题库”销号、检查、记录核范围，三、以
关键问题到现场追踪检查
安全文化建设为
点
，
了
情况，纳入月经济责任制考问题的解决。
导向
企业发展。安全文化在工务施工中
功能、凝聚作用和中的安全保障作用，
控制作用。
在施工安全管理过程中，
施工现场管理条理化。
在
安全文化在施工
施工现场管理中，施工前预想会，施工后总
关；四到
工作现
情况，要求施工
“一证、两会、三把关、四到位。”
一证：持上岗证；两会：
结分析会；三把关：把好施工安全组织措施关、施工作业质量关、施工作业位：安全教育到位、安全组织到位、安全措施到位、安全标准到位。场化。安全
段
班子
经常
施工作业现场，卡控每个制止纠正，
施工任务
责任人，在施工现场标准化，不标准马上
环节，
而且注意察看每个施工人员的作业
尊重现场
人意见，不盲目指点，
安全措施抓好抓
现场施
施工方案。并协助施工现场实。
人抓好施工现场安全卡控关，把
施工作业标准化。在施工过程中，推行“自控施工”，
工作业向文明作业经常化、现场作业标准化、施工作业程序化、安全管理规范化、科学化迈进，
现场施工作业抓小堵漏、抓小防大，以“零违章”
位的，
安全就
现场施工作业“零事故”。一切。铁路安全文化
铁路
对铁路运输来说，安全生产是既是
需要，安全管理误区，
现代安全管理理念，又是
的安全管理手段，既是铁路安全管理的
铁路走出
铁路改革的需要。打造适合铁路自身发展的安全文化，能
运输安全、正点、畅通。
一、有权要求本单位有关部门、人员认真执行国家批准的计划、预算，遵守国家财政纪律和财务会计制度，如有违反，会计人员有权拒绝付款，拒绝报销和拒绝执行，并向本单位领导人报告，对于弄虚作假，营私舞弊、欺骗上级等违法乱纪行为，会计人员必须坚持拒绝执行，并向本单位领导人或上级机关、财政部门报告。二、有权参与本单位编制计划，制定定额、签订经济合同，参加有关的生产、经营治理会议，领导人和有关部门对会计人员提出的有关财务开支和经济效果方面的问题和意见，要认真考虑，合理的意见要加以采纳。
三、有权监督、检查本单位有关部门的财务收支、资金使用和财务保管、收发、计量、检验等情况。篇二：铁路安全心得体会_读后感
铁路安全心得体会_读后感
近年来，在省委、省政府及省国资委的正确领导下，集团公司领导班子带领全体员工，紧紧围绕“创业富民、创新强时的战略思想，抓住改革、创新、管理等关键环节，加快推进我省铁路现代化建设，大力推进经营性产业资源的整合和增量开发，努力打造主营突出、管理先进、运作高效、效益良好的多元化经营的铁路产业集团，范文之心得体会:铁路工作心得体会。尤其面对此轮金融危机，集团公司坚
-
持以科学发展观为引领，围绕“抢抓机遇履职责，转型升级上水平，着力推进铁路建设与产业经营两跨越”的实践活动载体，以“保增长、调结构、促创新、克困难”为工作主线，进一步夯实铁路建设主业与经营性产业“双轮驱动”的产业格局，努力推进集团公司新一轮的又好又快发展。
一、以改革促发展，经济效益稳步增长
集团的改革经历了两次开先河的历史挑战。一次是集团班子调整以后启动实施的“两大调整、五项改革”。这次改革与调整的涉及面之广、难度之大、任务之重开了发展集团组建以来的先河，特别是所属公司产业结构调整、出资人财务体系建立、投资管理体制理顺等改革
举措的实施，在集团上下引发了理论与实践的深层裂变。在两级班子的举力推进下，通过两年时间的努力，确立了集团公司“四个中心”地位(战略决策中心、资本经营中心、财务管理中心、人力资源管理中心)、实现“四个统一、四个到位”目标(财务管理统一、对外投资统
一、人事管理统一、对外形象统一;角色到位、功能到位、权利到位、管理服务到位)，凸显了集团的整体效能与效率，并在系统内有效树立了“改革观念、整体观念、企业观念、绩效观念”。另一次是从发展集团到铁路集团的历史性飞跃。在新一轮省属国有企业改革的浪潮中，集团班子坚定做强做好国有企业的信念和决心，主动请缨，勇挑重担，创造性地提出了“双轮驱动”的产业运作模式，开全国省铁集团之先河，得到了省领导的认可和支持。在整合金温公司网及其他省内铁路资源，组建省铁路投资集团公司的过程中，做到了工作平稳、思想平稳和队伍平稳。
经过近三年的运营，集团在加快推进我省铁路建设方面已经发挥了重要作用，得到了有关各界的充分肯定;产业板块稳步发展，实力增强，为集团铁路建设运营提供重要支撑。末，集团公司总资产144亿元，比的58.6亿元增长1.45倍。前三年，集团实现利润总额分别为
2.35亿元、5.69亿元、7.83亿元，盈利能力高速增长。
二、创新体制机制，增强企业内生动力
以增强企业竞争力与系统协同为目标，坚持管理机制创新，不断提高企业软实力。财务管理上，集团公司从出资人委托代理的角度出发，建立了出资人财务管理体系，通过实施全面预算管理、成立内部财务结算中心、委派所属公司财务负责人、建立银企合作机制等举措，统一资金“进口”。继在在全国地方性铁路集团中首开先河发行12亿元短期融资券后，二期总额14亿元的短期融资券已于6月获准发行，集团公司的财务管理状况得到极大改善。目前，集团公司在我省主要金融机构的授信额度已经达到240亿元。投资管理上，根据国有投资控股公司的特点，严格按照三个层次的关系来界定母-子公司的职能定位，即：集团公司是投 资中心，子公司是利润中心，孙公司是成本中心，实行投资一体化管理体制，统一资金“出口”，并通过出资人产权代表报告制度、项目投资指导准则、项目后评价管理等制度的实施，强化投资监管力度。绩效管理上，建立与完善经营业绩考核体系，突出“以生产经营为中心、以经济效益为目的”的理念，改革集团系统的薪酬分配和考核机制，通过“所属公司经济责任制、安全责任制、党风建设责任制和部门管理目标责任制”这“四大责任制”的实施，建立了有效的激励与约束机制。管理制度与流程上，四年来共制定、修订各类制度80多项，梳理、绘制管理与业务流程图24张，并汇编成册，形成体系，有效促进了管理效率的提高。开始，为进一步提升管理水平，规避经营风险，集团从战略、决策、财务、经营、法律、人力资源等方面出发，着眼于风险识别、监控、分析和应对等视角，着手实施全面风险管理体系建设。经过两年多循序渐进的持续努力，集团公司已建立由组织体系、风险内控体系、风险战网略、预警应急反应机制和信息平台构成的全面风险管理体系，形成《全面风险管理工作手册》。产权制度改革上，按照“企业发展、因企制宜、以人为本、国有资产安全”的改制原则，以“推进企业发展”为最终目标，严格规范运作，着力推进二、三级企业的改制工作。到目前为止，已完成4家所属公司的改制，分别实现了国有股全部退出、国有股和经营团队共同持股等产权多元化的形式，国有全资的僵局得以破解，企业的激励和约束机制得以有效实现，员工对企业的关注度大大提高。
三、抓装四个重点”，全力推进我省铁路建设进程
集团紧紧围绕“争取在率先实现铁路现代化”的总目标，以“三个体现”为工作指导，即“体现我省铁路现代化的要求、体现融入长三角的要求、体现省委省政府对铁路
集团公司职能的要求”，抓装在建铁路形象进度、拟建铁路前期推进、铁路建设资本金筹措、合资铁路安全运营”这四大重点，各有侧重地发挥技术、管理、协调三方面作用，有力地推进了我省铁路现代化建设进程。
篇二：铁路安全质量工作总结
目录
一、项目概
况..............................................................................
................................................- 1 -
二、工程质量方
面..............................................................................
........................................- 1 -
（一）项目创优规划的制定和检查落实情
况..................................................................- 1 -
（二）工程质量日常检查开展情
况.............................................................................
.....- 2 -
（三）质检人员台帐建立健全及更新情
况......................................................................- 3 -
（四）质量问题、质量事故的统计分析和处理情
况......................................................- 3 -
二、安全生产情
况..............................................................................
........................................- 3 -
（一）各类人员持证情况以及培训情
况..........................................................................- 3
-
（二）安全检查情
况.............................................................................
.............................- 4 -
（三）重大危险源管理和安全形势分
析..........................................................................- 4
-
（四）事故统计和事故分
析.............................................................................
.................- 5 -
（五）事故应急预案演练（分类别）次数情
况..............................................................- 5 -
（六）存在重大危险源的项目及危险源类
别..................................................................- 5 -
三、安全质量管理存在的问
题.............................................................................
.....................- 6 - 四、2014年安全质量工作计
划..............................................................................
...................- 6 - 安全质量工作总结
一、项目概况
新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工段长15.36km，其中桥梁20座长11.69km，隧
道1座长0.135km，路基3.535km。包括相关工程范围内的所有四电迁改、管线改移、改移道
路及公跨铁桥涵工程、大临和过渡工程、路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程；综合
管沟、平过道、地道、天桥、围墙、道路；还包括综合接地、接触网立柱基础、声屏障基础、
电缆沟槽、连通管道等站后工程中有关接口工程内容等。项目开工时间2010年9月，计划完
工时间2014年5月。
截至2013年年底已完成所有线下工程，完成所有无砟轨道铺板工程，隧道成洞135延米。
全年无人身死亡事故，无火灾、机械、设备损坏事故，无重大交通事故，无环境污染事故，
安全文明施工达标。
项目自开工以来，依照安全生产法律法规及公司相关规定，相继开展各项安全质量工作，
取得了较好的成绩，下面就一年的安全质量管理工作做如下汇报.
二、工程质量方面
（一）项目创优规划的制定和检查落实情况
1、创优目标
1.1工程质量总目标：按铁道部现行工程质量验收标准执行。达到国家和铁道部现行的
质量验收标准和设计要求，开工必优，一次成优；工程合格率100%，全段工程创优。
1.2 工程质量具体指标：⑴杜绝施工重大质量事故。
⑵单位工程一次验收合格率达到100% ⑶一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值的要求。⑷竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，实现一次交接合格。
2、创优规化及创优保证措施
2.1创优规划
以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想，依靠科技进步和科学管理，确保实现“开工必优、全面创优”的全面质量
管理目标。
确保本标段工程质量达到国内一流，力争国际一流；确保实现安全目标，建设安全标准
工地；确保实现工程总工期及节点工期目标；确保文明施工，争创文明施工工地；确保实现
环境保护和水土保护目标；确保工程造价不突破合同价，控制工程成本。
2.2创优保证措施
成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长，各职能部门负责人、专职质检工
程师、试验工程师等参加的创优领导组。创优领导组负责本段工程创优工作的组织领导，传
达上级及甲方对工程质量的要求，检查、监督创优措施实施情况，协调创优工作过程的各个
环节，开展质量工作检查评比活动。下属各架子队成立相应的创优活动小组，具体负责创优规划措施的落实，确定重点项目，
制定创优活动计划及创优实施细则，积极开展qc小组活动。把本项目列为重点工程，实施全面质量管理，以质量目标责任制为核心，调集经验丰富
的技术管理人员，配备先进可靠的施工机械设备，制定实现创优规划目标的切实可行的保证
措施。
强化质量教育工作。通过多种多样的质量教育工作，使全体职工牢固树立“质量第一，
预防为主”和“下道工序是用户，为用户提供优质服务”的质量意识，增强职工实现创优目
标的自觉性和积极性。
落实质量岗位责任制。创优目标层层分解，人人有责。各级领导按相应职责、权限签订
创优责任状，层层落实质量责任。把创优目标同参建职工的利益挂钩。每月定期由项目经理
组织工程、安质、计合、财务、机物等部门参加的考核组，进行质量工作考核评比，奖优罚
劣，使创优管理工作走向制度化、标准化、程序化。
建立和健全质量管理qc小组。实施全面质量管理工作；不断推进新技术、新工艺、新材
料、新设备的应用，不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准，实现
创优目标。
（二）工程质量日常检查开展情况 为加强过程控制，项目部除每月20日由项目经理组织，项目副经理，总工程师、安全总
监、经理部工程、安质、设备物资、试验等参加联合进行一次安全质量大检查外，项目部安质部、工程部还不定期进行质量巡查。并实行区域包保责任
制，确保包保区域内工程质量优良。项目部根据定期和不定期质量检查结果，对存在问题单
位或质量通病部位发出整改通知，对整改不彻底或多次出现相同质量问题的单位给予处罚，
对在施工过程中，质量控制良好的单位给予奖励，截至2013年12月1日，本年内共发出质
量整改通知书22份，质量处罚通知单3份。
（三）质检人员台帐建立健全及更新情况 项目部设有专职质量管理人员定期对施工质量进行检查，对不合格产品的处置方案及其
纠正、预防措施进行审核，督促检查各项质量计划的实施，项目部质检人员：
（四）质量问题、质量事故的统计分析和处理情况 无
二、安全生产情况
（一）各类人员持证情况以及培训情况
1、特种作业人员管理
1.1特种作业人员持证上岗情况项目部安质部门积极参与由局指挥部组织的特种作业人员培训工作，并协助劳务队伍特
种作业人员办证、换证事宜，确保特种作业人员持证上岗率为100%。
1.2特种作业人员管理台账
2、人员培训情况
项目部于本年度共组织培训15次，培训对象为项目部安全质量管理人员以及施工作业班
组人员，培训的主要内容为《无砟轨道施工技术培训》、《轨道板铺设安全技术培训》、《夏季
施工安全培训》、《桥梁栏杆安装安全质量培训》、《防水层施工技术培训》等并组织相关考核，
考核合格后方可进行上岗作业。本年度共组织培训310人次。
（二）安全检查情况
项目部每月20日由项目经理组织，项目副经理，总工程师、安全总监、经理部工程、安
质、设备物资、试验等参加，进行一次安全质量大检查外，项目部专职安全管理人员还每天
进行安全巡查，同时，项目部根据不同时期的安全生产工作重点的不同，组织相关人员对安
全生产重点部位进行系统的检查，本年度共开展消防、防洪、起重吊装、交通运输、施工用
电等多项专项安全检查，对查出的安全隐患点派人跟踪在规定的时间内整改，并在例会上进
行通报，对于严重的安全隐患，要求工区生产负责人必须到场亲自监督，直到整改完毕后报
项目部安全管理人员同意后才能进行施工。与此同时，项目部还积极推动群众安全员职能效
能，充分发挥群众安全员长期保持一线监督的特点，及时发现问题、处理问题，使施工生产
安全管理整体处于可控状态，截至2013年12月1日，本年度共组织安全大检查18次，共发
现各类安全(来自:或3.2m，不利于调车组人员上下车安全等）。
二、贯彻预防为主的方针，突出解决好“三性”问题
（一）针对不同季节的特点打好阶段性安全战役。做到超前培训，提前部署，突出重点，明确目标，保证安全生产稳步推进。
一是重点加强对“三节两运”及两会期间的安全防范。为了保证重点时期的安全生产，我们要求全站各级干部职工树立高度的政治责任感，认真落实各项措施，坚持早动手早安排，提前预测，提早防范。利用多种形式在干部职工中开展节日期间保安全、保稳定的思想教育，提高干部职工的安全责任意识和安全防范意识。同时，各级干部加强值班，严格落实现场巡视制度，加强设备检查力度，组织有关车间、科室开展了消防设备、驼峰设备、装卸机械、无线电台、列尾装臵、微机设备等方面的安全检查。加大了对关键时间、关键岗位、关键作业的监督检查。
二是全力以赴保证“甲流”期间的绝对安全。面对突如其来的甲流疫情，在抓好“甲流”防治工作的同时，我们按照路局的有关要求，坚持全体动员，科学防治，并正确处理好防“甲流”与保安全、增效益的关系，加强对职工的积极引导，保持
理性心态，认真组织，积极应对各种变化，保证了各项工作的正常进行。并把安全生产放在突出重要的地位，克服“甲流”给安全生产带来的不利影响，从每个人自身做起，树立遵章守纪的自觉性，落实作业标准。加大了对关键作业、关键时间的卡控，加强对双休日、后半夜的检查，杜绝职工脱岗、私自替岗和班前饮酒以及违章蛮干现象，确保每天至少有一名站领导带队组织人员深入到生产一线进行检查。由机关干部组成的机动突击队到与外界接触较多的客运车间加岗，确保了“甲流”期间的安全生产。
三是强化防洪防汛安全措施的落实。首先加强对职工的汛期安全培训，熟练掌握暴风雨天气条件下的行车办法和安全措施，并主动做好与当地气象水文监测部门的联系，及时掌握信息，提高防范能力。切实做到了思想到位、责任到位、工作到位、指挥到位。坚持集中领导、统一指挥的原则，坚决执行铁道部关于防洪抢险的四个“不折不扣”的要求，严格按照分局防洪“九个到位”的工作部署，执行暴风雨等天气情况不明时坚决“拦、停、扣”列车的纪律，杜绝了臆测行车及盲目放行列车（如：8月2日，调度车间丙班值班员董春生，在客车1331次由下行场1道发车后监视列车进路时，发现76—100号轨道区段无光带显示，立即使用无线电台呼叫司机停车，防止了一起客车险情），确保了汛期行车安全，
四是强化防寒过冬准备及落实工作。为了确保冬运工作的顺利进行，安全优质地完成各项任务，扎扎实实地做好防寒过冬准备工作，贯彻执行哈铁安监电第[2008]298号文件要求，我们在入冬前认真制定了防寒过冬安全措施。由站长党委书记任组长成立了防寒工作领导组，同时，由主管副站长牵头，分别成立了设备安全检查组、物资备品发放组及安全技术教育培训考试组。另外成立了八个除雪队，对冬季除雪工作进行了明确分工和具体安排，在早预防，早发动，早准备，早动手，充分
预想这一系列思想的指导下，提前采取有效措施，加大了防寒过冬教育培训、劳保发放、现场监控及设备检查整改力度，认真做好防寒过冬的各项准备工作及落实工作，切实做到了思想、人员、备品、措施“四到位”，取得了冬运工作的平稳有序。
（二）不断完善和落实关键作业、关键岗位的卡控措施。
1、把人身安全放在突出重要的地位。结合分局下发的哈铁安监电[2008]134号文件关于开展人身安全教育活动的通知要求，加强了对人身安全工作的组织领导和安排部署，搞好宣传教育，大力开展学习?安全生产法?、?职业病防治法?、?铁路企业伤亡事故处理规则?和国家、部、局有关人身安全管理标准、制度的培训教育，开展人身安全事故案例教育，组织全体干部职工开展学标、对标、达标活动，并有针对性地抓好制度落实。由安全、技术、教育、办公等科室人员组成了人身安全检查组，深入各车间、公司进行安全检查。并对全站20多个主要工种的近40个岗位进行了综合分析，结合历年来发生人身事故的情况，以调车组人员、列尾作业员、商检、装卸作业人员、锅炉采暖人员和三新人员为重点，严把横越线路、钩档作业等人身安全的关键环节。同时，对防寒过冬备品质量严格把关，为强化人身安全创造条件。加强对交通安全的管理，严格派车制度，防止擅自驾车和私自出车造成交通事故。
2、全力以赴确保施工安全。今年我站的施工任务较重，尤其是10月22日至31日期间的站区大面积换岔施工工期长、影响范围大，为了抓好施工中的作业控制，减少施工对运输安全的威胁，我们坚持在施工前对施工安全措施精推细敲，组织施工有关人员认真学习施工计划和安全措施；施工中严格执行安全标准，充分发挥车站干部、车间干部及当班作业人员三套卡控体系的作用，坚持对施工现场的安全情况进行跟踪掌握，按时到岗到位，尽职尽责，加强监控，严格落实干部不到岗，坚决不能开工，同时加强岗位间的互相联控，强化“四个一致”；
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