隧道工作总结,精选隧道工作总结

隧道工作总结

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隧道工作总结 篇1

隧道个人年度工作总结

时间匆匆而过，已经到了年度总结的时候。每一年的工作总结都是一次自我反省和进步的机会，是评估自身成长与发展的重要标志。在这个机会里，我想分享我在隧道工程领域中的个人成就和收获。

回顾这一年，我所在的隧道工程公司在北京建设了一座新的地铁隧道。这个项目是一个复杂的工程，任务繁重，要求高。我认为这是我这一年中最大的挑战，同时也是我的成就之一，因为我参与了几乎所有的方面，从前期的设计到施工和管理，甚至包括技术指导和咨询。在这个项目中，我学会了如何在紧迫的情况下准确地计算和评估风险，如何与团队协作以实现目标，如何在不同的故障或技术难题上保持冷静和有效地解决问题。

除此之外，在其他几个项目中，我也得到了很多锻炼和经验。其中最让我感到有成就感的项目是一个隧道改造工程。这个项目是在一条已经使用多年的隧道中进行的，要求我们将其改造成为适应更高负荷的隧道。这项任务的挑战在于不能影响现有的流量和运营。在这个项目中，我负责协调团队完成不影响现有隧道运行的任务。我发现自己熟练处理从计划到实施，从监督到评估的每个环节，这确实让我在自己的领域中更快、更自信地成长。

此外，我还在自己的社区中积极参与了一些志愿工作，组织和参与了一些公益活动。我觉得这个过程帮助我更好地理解了人与人之间的关系和沟通。毕竟，技能和知识只是实现目标的一部分，有效的交流和沟通也是成功完成任务的关键。

总体而言，我觉得我在这一年中获得了很多，并成为一个更卓越、更独立和更有信心的隧道工程师。我相信，通过每一个成功和困难，我都得到了经验，将继续通过自我的努力来不断地成长和进步。我所取得的成就和成长，进一步加强了我的信心，更加接受新的挑战。

在这个总结的机会上，我要衷心感谢我的领导、同事、客户和家人的支持和帮助。他们对我有无私的帮助和指导，让我能够更加自信地处理各种困难。

最后，我再次向大家保证，我将通过更努力的努力和更深入的学习，为自己的职业生涯做出更大的贡献。

隧道工作总结 篇2

隧道个人年度工作总结

在这一年的工作中，我主要负责的是隧道的建设和维护。在这个过程中，

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隧道工作总结推荐15篇

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隧道工作总结(篇1)

一名词解释

衬砌：地层开挖后，除了在极为稳固的地层中而且没有地下水的地方外，大都要在坑道的周围修建支护结构，称为衬砌。

隧道建筑限界：在一般的“基本建筑限界”的基础上，再适当放大一点，留出少许空间，用以安装一些如照明、通讯、信号等设备，这便形成了隧道建筑限界。

岩体：岩体是在漫长的地质历史中，经过岩石建造、构造形变和次生形变而形成的地质体。

干喷：把喷射混凝土的拌和材料在输送到喷嘴以前，与水汇合而成喷射的浆液，称为干喷。蠕变：是流变的一种，指作用应力不变，而应变随着时间增长。

结构体：岩体被许多不同方向、不同规模的断层面、层理面、节理面和裂隙面等各种地质界面切割成大小不等，形状各异的各种块体，工程地质学中将这些块体称为结构体。

隧道围岩：指地层中受开挖隧道影响的那一部分岩体。

结构面：岩体被许多不同方向、不同规模的断层面、层理面、节理面和裂隙面等各种地质界面切割成大小不等，形状各异的各种块体，工程地质学中将这些界面称为结构面。

岩爆：整体状和块状结构岩体，在高应力区，洞周应力集中处岩石成碎片射出并发出破裂响声，这种现象称为岩爆。

初始应力场：由于岩体的自重和地质构造作用，在开挖隧道前岩体中就已经存在着一定的地应力场，称为初始应力场。

弹性抗力：支护结构在主动荷载作用下一部分将会发生向围岩方向的变形，只要围岩具有一定的刚度，就必然会对支护结构产生反作用力来抵制它的变形，这种反作用力就是弹性抗力，属于被动荷载。形变压力：指在支护结构和围岩共同变形过程中围岩对支护结构施加的压力。

收敛：开挖隧道时，由于临空面的形成，围岩开始向洞内产生位移，这种位移称为收敛。

隧道工作总结(篇2)

隧道施工监理实习工作总结：

隧道施工监理实习总结

实习时间：-

实习单位：铁城监理公司

实习地点：

实习者：

一、公司简介

监理有限责任公司的前身是成立于1996年1月的中国铁道建筑总公司建设监理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月进

一步完善法人治理结构，设立了董事会和监事会。公司机关驻北京市区40号。新建高速铁路-4：

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隧道施工技术总结

工作总结之家最近发表了一篇名为《隧道施工技术总结》的范文，好的范文应该跟大家分享，为了方便大家的阅读。

篇一：技术总结(最终)

有限公司

码头？#泊位皮带机隧道

施

工

技

术

总

结

%%%%建设工程有限公司项目部

码头？#泊位皮带机隧道施工技术总结

一、工程概况：

(一)、隧道工程

1.隧道施工区自然条件及周围环境

该工程位于？？？？？？，拟建场地南侧为长江，西侧为渝西囤（煤码头），东侧

至西侧间分别为河漫滩、山坡，场地整体起伏较小。河漫滩处地形坡度较平缓，约3°

~5°；山坡斜坡坡角约20°~50°，坡度较陡。

隧址区内地面最高处高程为248.43m（bk05），最低处高程为225.46m（bk02），相对

高差为22.97m，为一斜坡地带，地面纵向坡度28°~32°，局部陡立，其后缘有一50°

~60°的陡崖；横向坡度3°~15°，较为平缓。场地地表大部分被第四系粉质粘土夹碎

块石层覆盖，整体地形大致为北高南低。

2.隧道地质概况

1）、地层

根据钻探揭露和地表地质调查及码头补勘资料，隧址区上覆土层为第四系全新统崩

坡积粉质粘土夹碎块石土(q4col+dl)；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（j2s）砂质泥岩夹

泥质砂岩和砂岩等。

2）、不良地质

隧址区主要的不良地质作用存在其洞顶后缘机耕道北侧陡崖中3个危岩体。。隧道洞长

40.0m；设计底标高214.38mm，设计横坡和纵坡均为1.00％（40m）。设计洞净宽4.5m，

净高2.932m。

(二)、边坡支护工程

码头？#泊位皮带机隧道洞口段地形上均位于斜坡上，为逆向坡。坡向178°，地面

纵向坡度28°-32°，局部陡立，其后缘有一50°-60°的陡崖；横向坡度3°-15°，

坡角5-15°，斜坡现状稳定。按隧道设计进口情况是以明洞顺接地形进洞，按设计标

高洞口开挖，将形成隧道两侧明洞斜坡和顺地形的仰坡，仰坡坡向178°，设计两

侧斜坡和仰坡都按1：0.5分级放坡加锚杆支护的措施。隧址洞口岩层产状324°∠16°，

其岩体中主要发育裂隙：①30°∠85°和②173°∠60°的两组节理。

1.仰坡

我部进场后发现，隧道洞口处仰坡已经发生大面积滑坡，清理后坡脚至设计马道

处的地形平均坡角越为90°，且已岩质为主，岩性为沙质泥岩，基岩面倾角与地形以

小角度相交，不利于边坡岩体的稳定。易沿岩层裂隙面发生滑动破坏，边坡稳

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隧道施工个人工作总结

我叫自从1月份到中交二公局lys—5标。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自豪。我到lys—5标时仓园隧道已经进行到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西很多，但是有各位领导对我的细心指导，讲解隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时，因为施工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的情况。 我个人建议是： 1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。 2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的进行整改。 3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。 在这一年的工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。

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