土方开挖施工方案

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基坑土方开挖合同

合同编号：

发包人：

（以下简称甲方）

承包人：

（以下简称乙方）

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》及其他有关法律、行政法规，为明确双方在施工过程中的权利、义务和责任，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经双方友好协商，签订本合同。

第一条 合同内容与承包方式

一、工程名称：

基坑土方开挖

二、工程地点：

三、工程范围：

万方综合体

范围内的土石方工程。具体施工范围以甲方提供的施工图（总平面图、桩基施工图、基础图纸）、设计文件、设计说明及施工过程中下发的设计变更、图纸会审记录等文件资料为准。工程施工过程中，根据工程建设需要，甲方有权视乙方的工程质量、进度、安全等情况对乙方承包范围内的工程量进行调整。

四、工作内容：

1、工程范围内的清理，包括林木砍伐、树桩基挖除及灌木、杂草、农作物、垃圾清理等内容，所有清表垃圾均需外运弃置。

2、场内土石方平衡：挖方区土石方的挖、装、运、平整、修边坡及基底（平台按设计要求标高或缓坡要求完成），含土石方中障碍物清除。边坡及缓坡造型按设计要求及相关规范要求完成。

3、基坑/地下室土石方开挖、装运。

4、原有建筑物基础破碎、清理、外运。

5、淤泥、流沙的开挖、清运。

6、多余土石方外运。

7、零星土石方工程（如甲方要求乙方配合完成的道路、场地平整等）。

8、为可能需要配合的零星工程提供机械设备台班。

五、承包方式：

1、本工程采用单价包干的形式，在承包范围内以包工包料、包机械、包工期、包质量、包安全文明施工、包协调各类外部关系、包验收合格、包市场风险、包税金、包利润、管理费、检测费用的形式由乙方承包。

2、如本工程需办理外运弃置土方等手续的，则由乙方办理相关的手续并承担相关费用。

第二条 工期要求

一、开工日期：暂定

****年**月**日进场施工，具体开工日期以甲方下发的开工令为准。

二、合同总工期：

日历天。乙方需在总工期期限内完成合同约定的所有工作，并完成所有设备离场工作。本工程的所有工期均指日历天数，包括所有法定假期、休息日在内。

三、甲方可以根据现

机遇从不光顾没有准备的头脑，想要快人一步完成工作。这个时候我们都会准备一份方案，我们要通过一份方案，综合分析整体工作情况，新手如何去写好一份方案呢？工作总结之家编辑为您整理了“开挖方案”相关的一些比较有用的信息，希望您能够关注我们网站的实时更新并及时调整！

非开挖顶管是一种针对城市地下管线改造与维护的新型施工技术，它能够在不开挖地面的情况下完成管道的铺设、更换、维修等工作，相比于传统的开挖施工，具有施工周期短、施工安全可靠、交通影响小等优点，越来越受到城市建设者的青睐。

非开挖顶管的施工技术主要有两种，一种是水平定向钻孔（hdd），另一种是盾构顶管（无人模式tsp）。虽然两者在原理和施工过程上存在一定差异，但都能够实现在地面上对地下管线进行探测和钻孔，将管道从井口处吊运升降机，完成无须挖掘地面的管道拼装和铺设。因此非开挖顶管技术不仅对城市交通、环境影响小，而且可以避免出现管道老化、渗漏、故障等意外事故。

在实际应用中，非开挖顶管技术的施工过程还需要考虑材料的选择、施工区域的安全性、对附近市政设施的影响等问题。首先，管道的材料选择要注意保证其强度和耐腐蚀性，比如常用的有钢材、高密度聚乙烯材料等。其次，在选择具体的施工区域时要考虑到设计方案的可行性，包括地质、水文地质、矿山地质、地下坑道等情况，以及灾害性地质因素和近地表地下构造变化等因素，避免因施工而引发的安全隐患。最后，在施工过程中需要动态监测施工区域的形变情况及其影响范围，对意外情况要即时处理，避免影响附近市政设施的正常运行。

采用非开挖顶管技术进行管道改造和维护还面临一些挑战和困难，例如管道电缆电力等院内设施不能在同一时间破土建造的限制，对不同的管线材料和规格的管材整合效果不同，施工对重构设计方案所需的考虑较多等等。为了克服这些问题，需要加强政府部门、企业、专家和相关技术人员的合作，借鉴国内外的成功经验和优秀实践，进一步提升非开挖顶管技术的应用水平和施工效率。

总之，非开挖顶管技术是一种重要的城市地下管线改造和维护技术，可以大大降低城市建设和就业的成本，提高城市交通的效率和舒适度，同时还能有效地保护城市基础设施的正常运转和安全稳定。作为一名专业人士，我们更应该始终关注和支持这种先进施工技术的发展，为城市的可持续发展贡献自己的一份力量。

一、沟槽土方施工工艺

（一）沟槽开挖

本页是工作总结之家最新发布的《土方开挖技术总结》的详细范文参考文章，觉得应该跟大家分享，重新编辑了一下发到工作总结之家。

基坑开挖技术总结

陈龙文

摘 要 本文以广州市轨道交通十四号线支线工程监理2标3标康大站基坑开挖为例，介绍了基坑开挖施工工艺，和保证基坑开挖施工安全与质量所采取的各项措施，对基坑开挖过程中监理工作情况进行总结。

关键词 基坑开挖 监理工作控制

一、工程概况

1.1工程简介

康大站为地下两层岛式站台标准车站，形式为明挖双层单柱两跨钢筋混凝土结构，全长225米，标准段宽度为19.7米，有效站台中心里程为ydk58+548.000，有效站台中心里程轨面高程为25.516米，有效站台中心里程处顶板覆土约为3.350米。车站共设置5个出入口，2组风亭和1个冷却塔。设置的出入口分别位于九龙大道两侧。2组风亭均位于九龙大道西北侧。

车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙+内的形式。内支撑拟采用竖向3道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑；第二、三道除两端盾构井采用钢筋混凝土支撑，其他主撑采用φ609mm、t=16mm的钢管支撑。围护结构连续墙标准墙幅按照6m宽分幅，地下连续墙接头采用工字钢接头。

本站主体结构基坑采用明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作车站底、中、顶板及侧墙和其它结构。本站基坑侧壁安全等级为一级，基坑监测安全等级：一级。

康大站平面布置图

1.2工程地质

本站站址范围地层由上而下依次为：1、4n-1、4n-2、3-1、3-2、5h-2、6h、7h。结构底板主要位于6h、7h花岗岩风化土层。

工程地质剖面图

1.3地层物理参数

地层物理力学参数表

1.4水文地质

车站范围地下水为第四系松散岩类孔隙水和基岩缝隙水，按埋藏条件可划分上层滞水、潜水和承压水。

第四系冲积一洪积砂层、卵石层，为主要含水层，属中等～强透水层，地下水较丰富～丰富，若砂层埋藏较浅，砂层孔隙水为潜水，埋藏较深则为承压水；冲击-洪积土层、残积土层和岩石全风化带，含水较贫乏，透水性差。

水的腐蚀性：地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性、对混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。

基坑降排水以坑内井点降水为主，本基坑采用1000mm管井井点降水，每隔约13.5m设

置一口，降水井深度为20-24m；车站主体范围共布置35口降水井，车站开挖总面积约4500m2,

机会永远是留给有准备的人的，当工作项目停滞不前时。常常要根据具体情况预先制定方案，方方案是计划当中最为复杂的一种，你们知道有哪些方案可以参考吗？工作总结之家小编选取这篇文章意在为大家提供混凝土施工方案的最新研究成果，欢迎你阅读和收藏，并分享给身边的朋友！

新建松开v-37号地块生产及辅助用房

新建松开v-37号地块生产及辅助用房

混 凝 土 冬 季 施 工 方 案

浙江海天建设集团 2014年12月15日

浙江海天建设集团有限公司 新建松开v-37号地块生产及辅助用房

一、工程概况

工程名称：新建松开v-37号地块生产及辅助用房 建设单位：上海华佳企业发展有限公司 设计单位：华优建筑设计院

人防设计单位：上海沪防建筑设计有限公司 围护设计单位：上海广联建设发展有限公司 勘察单位：上海市民防地基勘察院有限公司 监理单位：上海海龙工程技术发展有限公司 施工单位：浙江海天建设集团有限公司

建设地点：工程建设地点位于上海市松江区松开v-37地块，总占地约5公顷。南邻思贤路（文合路），西邻鼎源路，东至现状空地（原为西贤村），北至现状空地。地块南北方向长约300米，东西向长约175米，呈南北向条形规整布置。地块四周水系丰富，三条灌渠环绕，在地块以北有一所变电站，高压线路沿地块东侧通过。

建设规模：项目总占地面积50017.3平方米，由二个组团构成及预留发展用地组成，本工程施工图设计范围为组团

一、组团二。其中组团一由一层地下室及上部10幢2-7层钢筋混凝土框架结构的塔楼组合而成，组团二由一层地下室及上部6幢4-7层框架结构的塔楼组合而成。各组团均为多层及高层工业研发厂房（丙类）。

工程特点：本工程基础厚度600，基础承台高度分别为：800、1200、1300mm不等，且面积较大，均属于大体积混凝土施工。因此，本工程地下室基础混凝土

浙江海天建设集团有限公司 新建松开v-37号地块生产及辅助用房

浇捣工作概括起来具有以下特点：

⑴基础及基础承台混凝土浇筑量大。⑵基础及承台厚，混凝土内部温度不易散发。

二、冬季施工的定义

我国现行《建筑工程冬季施工规程》（jgj104-87）规定：当室外日平均气温连续5天低于50c即进入冬季施工；当室日平均气温高于50c时解除冬季施工。

三、混凝土冬季施工的一般原理

混凝土拌和物浇灌后之所以逐渐凝结和硬化，直至获的最终