车工实践小结。
指缝很宽，时间太瘦，悄悄从指缝间溜走。我们在某些事情中会有很多的收获，可以说，写总结是不可避免的了，总结也是对自己的更优秀的自己负责，写总结范文的时候我们注意哪些地方呢？小编特地为大家精心收集和整理了“车工实践小结”，但愿对您的学习工作带来帮助。
一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。
首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。
车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。http://
第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。
最后一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。
总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前实习过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力！
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学车社会实践报告
此次暑假学车，是原本订好的暑期社会实践计划，之所以用这个暑假学车，是因为时间的紧缺已不容许我在拖延这一计划。大三的暑假会忙于更重要的事宜，而今后将更加没有时间。我已后悔没在大一暑假像像样样做出点什么事来，故而，在时间上已经刻不容缓。虽然说近几年还不至于开车往返于"住所与工作场所之间"，但技能的有用性可以保鲜。
说是学车，我在学的过程中还注意观察驾校教练的教学方式，对此颇有改进意见。此次实践是学习与观察反思的结合。
其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车学的还是心态调整、还是从容不迫。当驾驶熟练之后，在道路上形势已如常人骑行自行车一样，根据个人体会，第三四趟上道路开车已比较从容，实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是一个隐藏的历练机会。
据个人观察，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急躁的现象。如果学员悟性高，学得快还好，一旦学员学得慢，那后果就不堪设想。我有为四十多岁的同学，就因为常常在细节上出错，就时时承受着教练瓢泼大雨般的斥责声。而学习者都知道，在这种情况下斥责只能增加其心理压力，使其操作更不听使唤，甚至原本熟练的，已经会的动作都要忘
忘记。
他就是这么告诉我他的体会的："年纪越是大，就越放不下面子，被教练斥责已不是什么光彩的事情，一个四十多的人与十几二十多的孩子一样被训斥，自觉地不舒服，况且一斥责脑子里面一片空白，什么也做不对了"那是一位老师，自己也有教育经验，明白如何把握学生心理，"我教的学生也是这样，尤其是脸皮薄的人，最不能在错题的时候一味训斥，也不可在考场中在其身旁长时间逗留。"他说，"看这里三十几位教练，大多有急躁的习惯。"而根据我了解，在许多异地驾校也有此类问题的存在。
车展实习小结
二零一三年四月十七日下午一十三点整，会展系一班二班在上海师范大学奉贤校区海思路一百号南操停车场处整装待发，站等班车。在停车场的另一边，咱们旅游学院主办的第十三届旅游节的旅游形象大使总决赛正如火如荼的进行着，而我们却还在等待着来载我们去新国际博览中心培训的班车，遥遥无期。殊不知，停在我们旁边的那两辆大巴士就是来接我们的。。。待坐上曰：不要在等待的时候错过了身边的风景。。。
大部队浩浩荡荡赶到新国际的时候，却被保安阻挡在了外面，美名其曰：没卡不让进。。。大伙儿还记得春晚的那小保安的故事吗，那就活生生的现场再现啊。。。那没卡死活不让进还声声在耳，历历在目，咱也没法儿，谁叫人家敬业呢！待进后总结：在其位而谋其政，委实善哉！
由于我是做车展现场咨询部分的，从二十号的媒体开放日到二十一号的专业观众开放日再加二十四号的普通观众开放日，历日三天，历时约莫三十六小时，属于本次车展实习日头最少，时间最短，却最劳心劳力的一批，理当最先培训，美名曰培训，实则每人发放一套工作服，一个工作证，一支笔，一张地图。外加俩联系方式，完事。确定好自己的工作岗位及所在地，解散！待离回首曰：如斯快哉！做任何事情都要有效率！
左等右等，终于等来了二零一三年四月二十日早上六点整，于是乎，按掉闹钟，换上工作服，洗漱完毕，别上徽章，戴上工作证，背上小书包，拿起交通卡，与睡梦中的亲人一一道别后，开门，关门，转身，出发！等到到了新国际才六点五十七分整，还要在南大厅集合，于是乎风风火火的赶到了南大厅，一路走来人潮涌动，随即释曰：中国人口的数量统计真不是盖的！
被拎到咨询台三号处，左邻ni豪车馆，后倚w4的jeep奥迪，正前方是东风小康的展台，右手边的全是国产车。。。与室友named毯子和班友named白姐，见证了垃圾堆积如山的问讯台，于是乎便进行了一次实打实的大扫除，等一切都搞定后，便有人送凳子和椅子过来了，还好，原来是有地方坐的，缓曰：一屋不扫何以扫天下，一切从身边做起，从小事做起！
正式工作开始，疯狂的寻找，记忆，问答，and瞎扯淡。。。毕竟身为一名切切实实的女生，对车子的名字，牌子，价位神马的都不是很感冒，什么江铃，什么江淮，什么红旗飘飘的，我还北国风光呢，躺枪。一切从头学起。
来咨询台的人，特别是我们这个台子，特别的吃香，可能是正中间的缘故吧，正好对着东风小康的演示展台，来询问问题的大大小小男男女女老老少少中国的外国的什么人都有，也什么问题都有。。。起先知道一些名车在n1，奔驰在e7，宝马在e6，blablabla… 突然来了个中国人问：“bmw在哪个展馆？”一下没反应过来，还是毯子一语中的，bmw不是宝马吗？于是乎异口同声答曰：e6！后又来一外国人，问where is honda？。。。搜索至死，问曰：国产日产徳产？突然意识到人家老外可听不懂咱博大精深的中文，于是乎，嚼嚼外语，曰：is it made in china？——“no….”okay…..继续找找。。。至死，闪光处发现：本田！！！多么激动人心的一刻啊！！自己都被自己感动了！！！【该死的白姐不在。。。要是在的话男生肯定知道honda是神马玩意儿。。。。待缓过神，曰：积少成多，集腋成裘。这车名虽不好记，不但要记中文，记英文，记车牌还要记简称，果然成大事者必先从小事点滴做起，劳其筋骨饿其体肤，体无完肤。。。。
三天下来，虽累犹荣，三人小队，自娱自乐，自得其乐。闲暇时，去对面的东风小康蹭一个免费的冰淇淋吃吃，顺便来个有奖问答拿个奖品回家，主持人是很新奇，问：为什么你就这么准确的可以说出答案了呢？答曰：本人在台下看了整整三天的有奖问答环节了，问来问去就这么几个题目，答案早就背熟了，什么车子用什么燃料，什么发电机，什么一车三用大不一样是什么牌子的车子blablabla…诸如此类，再记不住答案都可以卷铺盖回家了。。。
每天坐等参观指南和展讯，每天的三人流水线：一本参观指南配上四份四期的展讯，一人整理四期的展讯，一人把参观指南翻到中间靠后一页有地图的地方，一人把两者夹起来整理好放在一边。。。日复一日，乐此不疲。。。最多一日可以分发出七箱参观指南配上四摞展讯，致使各处的保安叔叔们都赶脚我们这一台子的人都好欢乐。。。沉思小结曰：助人为快乐之本，俗语有云：助人为乐助人为乐。果然，帮助别人会让人的内心获得了极大的满足感和愉悦感。让自己感觉到自己是被需要的那一方。
实习时间虽然短暂，实习队友虽然大条，实习盒饭虽然不是那么好吃，实习的上班时间虽然真的很早，但实习小结我还是要交。。。
谨以此献给我最可爱的战友们，相信我们都不会忘记这一段美好的时光：一起上班抢凳子，一起听音乐玩唱吧，一起找车名抢答，一起吃盒饭聊八卦，一起谈五一回家，一起下班话唠吃牛排。。。只要在一起，无论做什么都是开心的。麻雀虽小五脏俱全，实习虽短感触颇深。小结到此结束，大家就这么散了吧。。。
学车的社会实践报告
其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车学的还是心态调整、还是从容不迫。下面是学车的社会实践报告，欢迎阅读！
此次暑假学车，是假期之前定好的暑假社会实践计划。之所以用这个假期学车，一是因为爸妈给报了名，假期也没有其他事情可做，但主要是因为面临升入大三的我们剩下的假期会忙于考研和实习的准备，而今后将更加没有额外的时间。时间的紧缺已不容许我再拖延下去。我后悔没有在大一大二的暑假里面做出点什么事来，故而这次下定了决心要好好学车，即使拿不出驾照，也要把科目一考出来，科目二练得差不多。虽然说近几年我还不可能开车往返于“住所与公共场所”之间，但开车已经成为了现代社会一项不可或缺的技能，技能的有用性是可以保险的。
说是驾车，在学的过程中也可以看到社会中一些普遍存在的现象，对这些现象我深有感触，可以这么说我不仅仅是在学车，也是在学习与上级和社会中的各种人打交道，沟通的重要性不言而喻。此次学车是学习、观察、反思的结合。
一开始，教练只是坐在副驾驶座坐上给我讲解了驾车的要领，然后就让我慢慢的从直线向前和倒车开始练习，从教练的口中以及其他人的操作中我感觉很简单，事实上一开始的操纵也确实
实是很顺利，我也逐渐找到了感觉。第一天也就这样很轻松的结束了，之后由于天气原因和奶奶的80大寿，我有3天没有去练习。党再次上车的时候，我就感觉到一些吃力，步骤也忘得差不多了，感觉也不知道跑到哪里去了。因为这个教练批评了我，我很伤心。于是我又很认真很认真地从头学起，这样练了3天直线，教练开始教我倒桩，这也是考驾照必考的知识，我听得很认真，也在后面看别人操作了很多次，自我感觉不是很难。可是等到我真的上车，自己操作了，却发现想象和实际完全不一样！！！停车的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盘的手完全失去了自如，不知道该怎么使用它，并且车也很难顺利地移入库中，我很难受，但教练安慰我说第一次都这样，慢慢练习就会好了。最后在我的不懈努力下终于可以很好的把车移入库中，但是要想不出一点差错还是需要好好练习才行。
其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车还是为了练习心态，要从容不迫，忙中不乱。机动车的驾驶需要手脚并用，灵活的驾驭方向盘，离合，刹车以及换挡。刚驾驶的人肯定无法灵活操纵，但是当驾驶熟练之后，在道路上行驶就如常人骑自行车一样。实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也
是隐蔽的一个历练机会。
据个人观察，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急功近利的现象。如果学员悟性高、学得快还好，一旦学员学得慢，又经常熄火，那后果就“不堪设想”了。和我一个教练的学员里面有个40岁的叔叔，第一次上车因为老熄火被教练要求先下来看别人练体会体会，而且因为在细节上出错，实施需要承受着来自教练的瓢泼大雨的斥责声，而这样只能增加操作者的心理压力，使操作更不听使唤，甚至那些原本练得差不多的动作都因一时紧张而忘记。事实上，我也的确看见这位中年同志在教练训斥下的操作实况。每当教练训斥，他都会面红耳赤，并且特别会出汗，这样他就更耐以驾驭那本来就很不听话的“野马”了。
这是一个现实中普遍存在的问题，现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深，也不懂得循序渐进。对于这个问题，各驾校应该注意并加以改进。除此之外，对于学员，也应该做些力所能及的事情。比如端正学习态度，即时上课，认真练习等等。学车既是一门技术，也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对
雾化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶
室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练呵斥时抱怨，但他们没有想过，无论如何，机动车初学者都会犯这样或那样的错误，这是难免的，所以为什么不想想，怎样能在教练呵斥时保持一颗谨慎但平常的心，将因呵斥而带来的心里阴云和学习的专注从容分开呢？这样做不仅会使你学的更快更好，更有驾驶技巧的体会，而且你将在此过程中多多少少掌握人为造成紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练地处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。
还有我格外注重的一点就是去学车的人是形形色色，他们是各种年龄，各种职业，各种性格，各种爱好，相处起来就不免有些困难，其他还不乏一些喜欢嚼舌根，喜欢斤斤计较，喜欢打牌打麻将的人，但是毕竟要一起学车，时间也不短，所以必须要和睦相处，也不只仅限于学车这小小的一件事上，对于将来，我们踏入工作岗位，真正地步入社会，也是极其重要的一个问题！！！那么该怎么办呢？通过学车的这10天左右的经历，我总结了这么几点。首先，与人相处，要多做实事，少说空话。比如
到了场地，需要打扫卫生，擦车等这些活，所有的人都愿意干，那么你就要主动积极的去做，其次，不要背后议论别人、说别人坏话，就算有人和你说，你也不需要发表你的任何观点，可以用一些适当地感叹词带过，或者给对方一个微笑即可。还有很重要的一点，与人相处，不可太自私。所有的人都希望自己可以多练一会，但是所有的事情都有规定，每个人10分钟就是10分钟，如果你多练了10分钟，别人就可能少练，不可以为了自己而耽误其他人的时间。最后一点就是礼貌问题。与人相处要懂得谦卑礼貌。比如我，作为学院里面比较小的，当你练完了要离开的时候，你要记得和教练打声招呼，和其他人说一声再见。不能小觑了这短短的几句话，我认为这几句话可以很好地体现出一个人的素质和教养。人是群体动物，不能够脱离集体而单独生活，所以与人相处也就显得尤为重要。
学车本身就是一件很辛苦很漫长的事情，贵在坚持不懈。就算我们已经拿到了驾照，也并不意味着我们已经很好的学会了开车。开车不仅仅是门技术，更关键的是一个人的品德修养。法律规定不能酒后驾驶，纳闷我们就应该严格遵守。如今“马路杀手”已经太多，我们应该对自己负责，更对他人负责。像药家鑫一类的人，必将受到法律的严惩！
其实不仅仅是学车这一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必须在理性上有发散性思维，而在感性上有一双敏睿的眼睛。发散性思维和洞察力对一个人的发展都至关重要，建议忙于学业和就业的我们注意培养。
以上就是这次学车的经历以及所有的感悟。自我感觉，这个暑假是我大学以来过的最有意义、最有价值的假期。
