柴油机钳工技师技术总结。
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篇一：钳工技师论文技师专业论文
工种：装配钳工
题目：浅谈柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩在
实际生产过程中的方法
姓 名：李 余 燕
身份证号：530111196704081722
等 级：技师
准考证号：
培训单位：十四冶技工学校培训站
鉴定单位：
日 期： 2008 年 2 月
浅谈柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩在
实际生产过程中的控制方法
作者：李 余 燕（昆明云内动力股份有限公司装配车间） 时间：2008 年 2 月
摘要：本文主要阐述了实际生产过程中一些能合理、有效控制柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩稳定达到，且保证各螺栓拧紧力矩均匀、稳定的一些的控制手段和方法。并通过工艺的方法，确定出气缸盖螺栓的拧紧顺序、拧紧方法，从而减少因气缸盖螺栓拧紧力矩达不到工艺要求或各螺栓拧紧力矩不均匀造成的柴油机“三漏”装试故障，减少柴油机因气缸盖螺栓拧紧力矩不合格造成的返工及“三包”维修费用的增加。关键词： 柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩控制方法。
论文主体 ：
气缸盖是柴油机中结构最复杂、机械负荷和热负荷最高的零件之一，它集供油系统、配气系统、燃烧系统、水道及进排气道组成。柴油机气缸盖与缸体连接用气缸盖螺栓拧紧力矩如果不能稳定达到工艺要求，且各螺栓拧紧力矩不均匀，将直接导致气缸盖与缸体连接处不能有效密封，降低压缩比导致柴油机在气缸盖垫片处出现漏气、漏水、漏油等“三漏”问题，从而降低柴油机整体性能，使得柴油机的动力性、经济性、工作可靠性下降。
柴油机“三漏”的危害性很大：一是增加了油料消耗，浪费能源，增加作业成本；二是加速了机械零件磨损，技术状态恶化，功率下降；三是缩短了机械零件的使用寿命，加大修理费用；四是容易发生事故；五是影响车容车貌和机器整洁；六是污染环境，甚至出现整机报废的恶果。
我公司生产100、102系列柴油机的气缸盖均为整体式结构，气缸盖螺栓螺纹为M14×2具有高强度的普通螺纹，强度等级为10.9～12.9，材料牌号为40Cr 钢，硬度为32～38HRC，金相组织要求1～3级（JB/T8837-2000），抗拉强度1103Mpa以上,采用先热处理后碾制螺纹，螺纹表面有压应力疲劳强度好，螺纹精度高。因其特殊的结构缸盖螺栓在装配时属死拧紧不加任何弹性锁紧装置，而是依靠其自锁功能、锪孔与螺栓肩面的磨檫力及涂螺纹紧固胶（化学方法）来进行防松。缸盖螺栓共有三种规格：173×M14×2（四颗）、
125×M14×2（十颗）、111×M14×2（四颗），每台共计有18颗。因现行工艺水平及实际生产现状，目前我公司还没能实现18颗螺栓一起拧紧，如何能保证18颗螺栓拧紧力矩能稳定达到工艺要求范围且均匀性较好，一直是我们追求和探索的目标。
现在我们从工艺、实际操作过程、检验手段等方面阐述一下控制气缸盖拧紧力矩的方法和手段。
气缸盖螺栓拧紧力矩主要指气缸盖和缸体连接螺栓的拧紧顺序和拧紧力矩。拧紧气缸盖各螺栓时，应分数次逐步拧紧到规定的力矩,并按先中间、后两边、对角交叉的原则进行。
目前我公司气缸盖螺栓拧紧工序工艺要求为：各气缸盖螺栓按规格放入相应的装配位置时，先人工导向预拧1～2牙，然后用四头缸盖螺栓定扭矩拧紧机按下图拧紧顺序分五次拧紧全部共18颗螺栓，其拧紧顺序为：㈠ 1、2、4、5 ㈡ 3、6、7、10 ㈢9、8、12、13 ㈣ 11、14、15、16 ㈤ 17、18。因装配工艺需要，此次装配拧紧时3、5、11、13处必须同时装配专用的工艺摇臂和气缸盖螺栓Ⅰ各4件，气缸盖螺栓全部拧紧到工艺力矩后，需拆除工艺螺栓和工艺摇臂，然后装配相应的摇臂部件和4件气缸盖螺栓Ⅰ，最后用二头缸盖螺栓定扭矩拧紧机按㈠ 3、5 ㈡11 ㈢13的拧紧顺序分三次拧紧4颗气缸盖螺栓Ⅰ到工艺力矩要求。缸盖螺栓拧紧顺序如下图所示：
原我公司气缸盖螺栓拧紧时为人工先用气扳机按1～18工艺拧紧顺序预紧，再用指针式扭力扳手按顺序复紧到拧紧力矩160～200N.m。这种拧紧
方式螺栓拧紧力矩全靠操作者人为控制，人为影响因素较大，时常出现漏拧紧、漏复紧、螺栓拧紧力矩不能稳定达到工艺要求、装配质量波动较大等问题，即使操作者能认真严格按工艺要求操作，但因复紧、检验用的扭力扳手均为老式指针式扳手，复紧、检验时全凭操作者、检验员在操作过程中的手眼协调能力和操作技巧，各螺栓拧紧力矩即使能达到工艺要求范围，因其均匀性不稳定，且操作者劳动强度较大，也无法在整个劳动时间内保持拧紧力矩的稳定性。
为进一步提高气缸盖螺栓拧紧力矩质量，并且提高气缸盖螺栓拧紧工序的工作节拍，减轻操作人员的劳动强度，我公司后来在流水线上购置了两台电脑控制的气缸盖螺栓拧紧机，设立了两个工位拧紧气缸盖螺栓，其中一台为四头缸盖螺栓定扭矩拧紧机，另一台为二头缸盖螺栓定扭矩拧紧机，二台拧紧机的拧紧方式均为扭矩控制转角监控，先预紧再终紧到规定力矩。同时购置了两种新式的定值扭力扳手分别用于人工复紧和检验，电脑控制的定扭矩拧紧机的引入，大大提高了气缸盖螺栓拧紧力矩的稳定性，气缸盖螺栓拧紧质量得到大幅提升，而新的检验用定值扳手的投入使用也提高了检验的有效性，柴油机试车过程及“三包”反馈因气缸盖螺栓拧紧力矩达不到要求或拧紧力矩不均匀造成的故障率大幅下降。
但在实际装配过程中，因拧紧机与扭力扳手的偏差、拧紧机垂直拧紧与倾斜拧紧的拧紧值有明显变化、拧紧机的第四轴的套筒与缸盖有磨擦等现象，以及检验抽检测量方法的选用，这些因素都会造成气缸盖在装配过程中出现拧紧力矩的不均衡，因而产生了相应的装配质量隐患。
经测量，装配中定扭矩拧紧机的显示值与校验拧紧机的标定仪显示值间的误差仅在3%之间，而在实际检验过程中，采用相同的检验工具，使用不用的检测方法，测量人不一样，其测量结果却相差较大。就如同一个人，采用同一把指针式扭矩扳手进行检验时发现，若采用一般的“拧紧检测法”，则气缸盖螺栓拧紧力矩测量值与拧紧机电脑显示值误差一般在20～30 N.m，若采用“转角检测法”，则气缸盖螺栓拧紧力矩测量值与拧紧机电脑显示值误差一般在10～15N.m。
检验过程中我们还发现用电脑控制的气缸盖螺栓拧紧机第一次拧紧的一组螺栓中（四颗），除第一道气缸盖螺栓（第一次拧紧时仅作为工艺螺栓）外，
其余三颗螺栓均出现不同程度的回松现象，特别是第四轴因拧紧套筒与缸盖间有摩擦，螺栓拧紧力矩回松现象更明显。产生这一现象主要原因是在实际工作中因气缸盖螺栓不是全部螺栓一次拧紧，而是多次拧紧，由于气缸盖与缸体间的气缸盖垫片在外力作用下的弹性变形，造成先拧紧的螺栓有回松现象。为保证柴油机整机装配质量，在发现这一问题时，车间及时提出处理办法，即在用电脑控制的气缸盖螺栓拧紧机将气缸盖螺栓全部拧紧完毕后，再用定值扭力扳手人工复紧最先拧紧一组气缸盖螺栓中出现回松的其余三颗螺栓，此措施经公司技术部门认可，列入工艺要求。
随着公司整机质量的提升要求，技术部门又先后对气缸盖垫片的各气道、水道、缸孔的材质等进行了改进设计，特别是随着硅胶密封圈气缸盖垫片及增压机、中冷机专用不锈钢缸孔气缸盖垫片的相继批量投入使用，气缸盖螺栓拧紧力矩的稳定性也随之出现了波动，特别是2007年上半年，在公司内部整机装配质量抽查过程中发现在拧紧机正常工作状态下，出现了部分螺栓拧紧力矩低于工艺要求值，最低甚至出现145N.m，公司责成车间对此情况进行质量追溯产生的返工，造成大量人力、物力浪费，而这一时期“三包”反馈因缸盖螺栓拧紧力矩不均衡造成的冲气缸床、漏水、漏气、漏油等故障也逐渐增多。
公司对此问题非常重视，组织设备、质检、技术、车间等多方人员从装机零件、设备、拧紧方法、测量方法等方面展开工作，分别进行工艺摸底试验，逐个排查，以便找出问题所在，寻求最佳解决办法，以下为工艺试验相关数据及试验结果：
2007年5月19日与6月30日各部门联合工艺试验结果：
1、分别测试数据检测结果显示，拧紧机的显示值与标定仪的标定值的偏差在-0.2--+5N.m之间，两者的波动均在工艺规定的范围之内，所以根据此结果认为拧紧机的显示值是稳定、正确的（具体数值及曲线见附1“装配车间拧紧机稳定性试验表”）。
2．为了验证拧紧机与扭力扳手的偏差，安排了扭力扳手与拧紧机的对比性试验，根据本次试验结果并结合附1、附3中的试验值表明，扭力扳手的拧紧值普遍大于拧紧机显示值且数显扭力扳手要比指针扭力扳手工作更稳定（具体数值见附1及附2“装配车间扭力扳手对比试验表”）。
篇二：内燃机车钳工第五部分高级技师
内燃机车钳工第五部分高级技师
一、填空题
1.为减少轴重转移，要使牵引杆的高度降至合理的数值，应注意[311020201]
2.广泛运用能对各种运输设备的技术状态进行的自动化设备，是铁路行车安全技术的发展趋势。[332040102]
3.动车组按牵引动力方式分为和电力动车组。[312040102]
4.动车组实行以为主的定期检修。[311040102]
5.CTCS是为了保证列车安全运行，并以列车运行控制系统。[321040102]
6.机车径向转向架的轴箱刚度应尽可能小，以利于径向调节。
[333040102]
7.车载微机控制及故障诊断、是当代新一代内燃机车的标志。
[321040102]
8.摆式车体的车体倾斜方式有自然摆动式和式两种。[323040102]
9.对于牵引重载列车的机车要求有足够大的功率和足够大的[321040102]
10.金属材料的剖面符号一般应画成与水平线成匀的细实线。［211000000］
11.关联实际要素绕基准轴线回转一周或连续回转时所允许的差。［231000000］
12.液压传动是依靠的变化来传递运动的。［221000000］
13.电流流过用电器时，将电能转换为其他形式的能为。［223000000］
14.凡承受冲击载荷的零件，要求材料应具有抵抗载荷而不被破坏的能力，这就是。［222000000］
15.内燃机车冷却风扇能够按照柴油机水温变化，自动调节其转速的主要目的是降低冷却风扇驱动。［231000000］
16.中修是对机车主要部件检查修理，实施主要零部件的和定期检测状态修。［221000000］
17.分配阀依据制动系统中列车管的压力变化来控制的充气和排气，实现机车的制动、保压和缓解。［223000000］
18.内燃机车传动装置的作用是使柴油机获得所需要的特性。［212000000］
19.测量K尺寸时，应按工作方向(顺时针)盘动曲轴，依据柴油机发火顺序，使气缸处于 的相应角度。［321010101］
20.柴油机的配气机构在进行组装和调整时，都要选一个适当的作为调整的标准始点。［312010101］
21.喷油泵下体法兰上的中心刻印应与机体平面上的凸轮轴标记对齐(转 载于:pa。[311010101]
74.东风8B柴油机爆发压力≤13.24Mpa，各缸允差Mpa。[321010101]
75.东风4D内燃机车中修时空心轴与空心轴套同一径向平面内的径向间隙差≤ mm。[333010102]
76.车钩在锁闭状态时，钩锁向上的活动量为mm。[322010103]
77.在油温达到正常时，柴油机最低、最高转速与相应的名义转速允差为 r/min。[311010104]
78.变换司机控制器手柄位置时，柴油机转速波动不超过3次，稳定时间不大于。[311010104]
79.当柴油机超速停车装置动作时，喷油泵齿条须回到位。[322010105] 80.16V280ZJB型柴油机转速在400 r/min时主机油道进口压力
0.108Mpa。[322010106]
81.16V280ZJB型柴油机转速在1000 r/min时增压器进油压力为Mpa。
[322010106]
82.负载试验要求，差示压力计、油压继电器、水温继电器、过流继电器、接触继电器、超速保护装置等 装置作用须准确、可靠。[322010107]
83.同步主发电机外特性调整试验中，油马达小白点不许停靠在[323010107]
84.东风11型内燃机车中修试运时，全磁场工况下各牵引电动机的电流不均匀度不大于。[311010108]
85.柴油机某些零部件的裂漏是造成“水锤”产生的主要原因之一。
[333010201]
86.活塞锥面气环或油环上下面装反或机油窜入燃烧室。[331010201]
87.启动柴油机前进行甩车的目的是为了排除柴油机内的积油、积水等污物。[321010202]
88.柴油机“飞车”的原因可能是某缸的供油拉杆上的[332010301]
89.发生柴油机“飞车”后，必须全面检查柴油机和状态，确认无问题后，方可启动柴油机。[3211010202]
90.预防柴油机“飞车”的措施主要有：禁止在上的夹头销放置正确、极限调速器动作应可靠。[331010303]
91.百分尺的读数值为mm。[311020101]
92.在使用量具测量时，必须认真消除量具测量零件的中心线垂直。[221000000]
93.根据焊料熔点的不同，钎焊分为钎焊和硬焊料钎焊。[222000000]
94.熔焊修复法是将零件或金属局部加热至金属连接成为一个整体。[212000000]
95.粘结修复法是利用粘结剂将金属和裂缝，以达到密封、堵漏、修复零件的目的。[2310000000]
96.气缸套的磨损一般有磨料磨损、磨损和粘附磨损三种。[331010304] 97.16V280ZJB型柴油机气缸盖组装时，用1 min不许泄漏。[321020201]
98.喷油器雾化试验时，以规定喷孔口不许漏油和滴油。[331020201]
99.16V280ZJB型柴油机喷油泵进行油量调整试验中，齿杆处燃油滴漏不超过
/min。[321020201]
100.增压器漏机油的原因有油腔进油压力过高、增压器油腔失效、轴承损坏。[321030101]
100.主机油泵出口管路强烈振动现象的主要原因是该管路内油压发生 101.所致。[332030101]
102.机油的黏度下降，使油膜的承载能力下降，导致油膜破坏，使运动
件的
103.损伤，甚至出现拉缸、抱轴、抱缸等恶性事故。[321030101] 104.机油老化易形成积碳加速柴油机运动副的磨损，产生沉积物和形成油泥，105.增加，易堵塞滤清器。[3321030101]
104.油底壳内的机油液面低于主机油泵会造成无机油压力。[312030101] 105.柴油机机油压力偏低时，虽然不会使柴油机发生卸载，但会危及工作可靠性。[322030101]
106.主机油泵工作齿轮端面与座板相磨，座板被擦伤形成压力降低。[332030101]
107.进入增压器的机油压力低的原因，一般为增压器压力过低。[321030101]
108.冷却活塞的机油是由上的油道引入的。[323030102]
109.司机室操纵台上的机油压力表显示油压正常，而油压继电器却发生动作
篇三：钳工证理论
湖南省职业技能鉴定试卷
中级工程机械修理工理论知识考核试卷
线注意事项
1、考试时间：120分钟。
2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。此3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。
过
超一、填空题（每空1分，共15分）
1、在液压系统中，控制 工作液体压力 的阀称为压力控制阀。常用的压力控制阀有溢流阀、
准和 减压阀、顺序阀 等
2、柴油机上往往专门用 手油泵 来排空气。
不3、工程机械的内燃机多用 柴油机 来提供动力。
4、液压缸和液压马达的速度决定于 排量 及 输入流量。
5、工程机械底盘通常分为轮式和 履带两大类。
题6、连续输送砼通常多用 砼泵（拖泵）、（泵车）和（车载泵） 等泵送机械。7、一般地，电瓶的正极常由 二氧化铅 活性物质制成，负极常由 纯铅 活性物质制成。
答 二、、判断题：共20分，每题2分（正确的打“?”，错误的打“×”。错答、漏答均不得分，也不反扣分）
生1、溢流阀安装在液压系统的泵出口处，其作用是溢流稳压和限压保护（ √ ） 2、在工程机械上内搭铁发电机必须配内搭铁调节器。（ √ ） 考3、变矩器中涡轮的力矩等于泵轮的力矩加上导轮的力矩。（ √ ）
4、在起重机中回转机构液压系统不需加平衡阀，变幅系统必须有平衡阀。（ √ ）
5、液压传动便于实现无级变速。（ √ ） 6、汽油即的压缩比常比柴油机的小。（ √ ）
试卷号1803110941034技能鉴定中心孙悦轩监制 试卷如有问题,请考评员电话联系考务部：0731—849004757、挖掘机的挖掘力往往用其斗齿的切入力来表征。（√）
8、外啮合齿轮泵中，轮齿不断进入啮合的一侧的油腔是吸油腔。（√） 9、工程机械电气系统的电压通常采用
24伏制。（√）
10、液压系统采用密封装置的主要目的是：为了防灰尘的进入。（ × ）
三、简答题（每小题5分，共25分） 1、前轮外倾作用？
前轮外倾作用：
当车空载时，轮胎外缘与路面接触，当车载货时，在车重的作用下车轮垂直于路面，使轮胎能够均匀磨损。
2、曲轴扭转减振器的作用？曲轴扭转减振器的作用：
吸收曲轴扭转的能量，减小甚至消除扭转振动。安装在曲轴扭转角度最大的部位（前端）。
3、柴油机为什么要留气门间隙？
柴油机为什么要留气门间隙？
防止柴油机温度升高时，由于配气机构热胀冷缩导致气门关闭不严。因此，留气门间隙是不得已而为之的事情，理想状态是柴油机处于最高温度时，气门间隙为零。
4、在配气相位中进排气门早开、排气门晚关各有什么好处？排气门早开，利用缸内压力进行自由排气，减小排气阻力，防止柴油机过热；
排气门晚关，由于活塞到达排气上止点时，缸内压力仍大于大气压力，同时，排气流有一定的惯性，便于排气充分。
5、废气涡轮增压的作用？
废气涡轮增压的作用： 增压就是提高进气的压力，从而进气的密度，在相同的排量下，提高了进气的质量，从而可以多
供油，提高发动机的功率，附带的好处是改善了燃烧，降低了油耗和排放。
四、分析题（每小题10分，共40分）
1、画一个三位四通换向阀（中位为H型机能）的职能符号，并说明当该阀阀芯在左边时其油口的通断情况。
当阀芯处于左位时，p口与B口连通，T口与A口连通
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线2、说明履带机械转向系的转向原理？
1）履带机械在行驶时两个转向离合器处于完全结合状态，传动系均等的将转矩传递到左、右两侧的驱动轮上。
2）当一侧转向时，将该侧的转向离合器彻底分离，即切断该侧的动力传递，使该侧驱动力为零，机此械就会沿着较大的半径转向；若将一侧的转向离合器分离，同时将该侧的制动器加以制动，使驱动轮不动，机械就会以较小半径转向，甚至以一侧履带的接地中心为圆心作原地转向。3、试述柴油机电起动系电磁开关中吸拉线圈和保持线圈的作用。
过吸拉线圈的作用主要是吸动电磁开关铁芯和在小齿未进入啮合前为电机的得电提供通道及断开啮合时减少保持线圈的电磁力。
保持线圈的作用是吸动电磁铁芯并且在电机运转后独家给电磁铁芯提供吸引力使啮合齿保持啮合。超
4、某柴油机运转无力，冒黑烟，试分析其工程实践中最常见的原因。
可能是供油时间不对，可能是喷油嘴雾化不良，可能是柱塞磨损过大，可能是调速器有故障，可能是气缸压缩压力不够，可能是进气不畅。准
不题答生 考试卷号1803110941034技能鉴定中心孙悦轩监制 试卷如有问题,请考评员电话联系考务部：0731—84900475第2页共2页
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机修钳工技术总结
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篇一：总结6机修钳工技术总结
本人自被评为高级钳工以来，先后在散货大队散粮队维修班、门机大队后场修理班任钳工。我在各级领导及同事的关心与帮助下圆满完成了各项任务，在思想觉悟、技术水平及业务能力等各方面都得到了提高。
1、思想整治方面。
本人一直认真学习思想政治常识，能认真贯彻落实党的各项方针、政策路线，通过报纸、杂志、书籍和互联网学习整治理论和专业技术知识；日常工作中，能严格遵守劳动纪律，认真学习并遵守各项法律法规；热爱的岗位，不怕苦、不怕累，具有强烈的责任感和事业心，积极主动做好本职工作，工作态度端正，认真负责。
2、技术水平方面。
担任钳工这个岗位，工作极为琐碎、繁杂，但为了搞好工作，满足公司生产需求，我不断请教领导、同事，查找书籍、网络并且自己摸索实践，在很短的时间内就熟悉了新、新机械的原理和维修方法。先后在散粮队对比利时进口的吸粮机进行了多次技改，在门机大队维修班组，我通过自学和请教身边同事，在最短的时间内参与到门机的各项大修、项修项目中去，用实践来提高自己，在虚心的请教中提高自己。自己的努力，加上同事的帮助，使我再工作中形成了一个清晰的思路，能在工作中创新工作方法，并能与团队形成良好的互动。
3、工作态度方面。
作为一个钳工，我热爱自己的工作，喜欢钻研机械原理。在实际工作中，能全身心投入，刻苦钻研，热心服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤。怀着对工作的热爱，我能高效率地完成工作，并能不断总结。工作中，不计个人私利，工作一旦需要加班加点，随叫随到，没有半点怨言，更没有向公司提出非分要求。
4、工作业绩方面。
每一天的工作开始之前，我都能安排好自己的计划，以正确的态度面对岗位工作，每一天都能尽心尽力地完成工作要求，达到预期效果。与此同时，我也能在工作中锻炼自己，丰富自己。通过工作，我学到了很多东西，不仅提高了自己的技术水平，也实现了自己人生方面的进步，开创了工作的新局面，为公司生产做出了应收的贡献。尽管我在工作中取得了一下成绩和进步，但是与公司的生产需要相差还有距离，与自己的人生追求也差距较大。为了更好地提高自己、锻炼自己，使自己能为公司生产作出更大的贡献，我需要不断追求进步，让自己无论在意识形态，还是技术水平方面都能得到提高。
篇二：机修钳工技术总结
技术总结
如果你曾在生产加工企业中有过工作的经历，那么有一个工种你一定不会陌生，那就是机修钳工，机修钳工是钳工中非常重要的一个分类，是企业进行正常生产和设备维修不可缺少的岗位，几乎每家工厂都离不开机修钳工，都有他们忙碌的身影。
机修钳工是利用专用工具和机械设备对生产机器进行保养维修，为企业提供设备保障的人员，其特点是心灵手巧，具有非常强的动手能力。
机修钳工平时主要利用钳床，钳台进行锯割，凿削，锉、锣、攻丝，利用钳工平台划线，校平衡，检修设备及装配机器，既有加工某个零件的清洗修整、调试，从庞大到转巧，事无巨都是钳工的份内活，在大量手工操作的同时，机修钳工又是一个体脑并用的工种，他们的工作不是一跷而就的，设备的故障判断、拆卸的顺序、间隙的调态都需要开动脑筋，需要多年经验的积累。
虽然(转 载于: 工作总结之家:机修钳工技术总结)自动化设备大量进入工厂，钳工专用机械也出现不少，但钳工岗位都无法代替，随着科技的高度发展，电脑的普通应用，机电一体化程度越来越高，拓展的机修钳工的工作领域，提升了机修钳工在生产五一节中的位置，因此，它有较好的发展前景。
2005年我从呼伦贝尔学院工程分院毕业分配到霍宁碳素厂维修队，成为机修钳工中的一员，一干就是7个年头，7年来，我把从学校书本上学到的东西运用到实际工作中，刻学苦练，务实和创造相结合，好学上进，善于从细微中发现问题，从实践中总结经验，迁到问题善于钻研，直到解决总是踏踏实实地工作，逐步掌握了高超的业务技能，并于2011年担任了我车间维修队的技术员。
作为检修车间，我们的工作就是保证设备的正常运转，从而保证生产的顺利进行，根据我厂的实际情况，维修具有工作环境差，维修
强度高，维修区域广等作业特点，并且还存在诸多的客观安全不可预测性，这就要求我们工作要时刻绷紧每一根神经，坚持“安全第一、预防为主”的安全方针。专业技术方面，设备由于自身的结构原理不同、工作环境不同等诸多因素，故设备出现的故障也是各不相同，通过实践的工作总结，对经常发生故障的设备进行检查，分析设备故障的主要原因，若是操作问题要求现场操作人员及时整改，对工艺要求上不适用的设备，与生产车间、生产技术部等相关部门讨论后进行改型试用，使其故障率大大降低。以天车抓斗技改为例，以前的天车抓斗由于结构问题存在钢丝绳磨损严重、时常出现脱槽的特点，这不仅增加了岗位工的劳动强度同时也加大了维修的强度，更重要的是影响了生产的顺利进行，针对以上问题，我们仔细的分析了设备的机构原理以及工艺流程及工艺参数，并通过与生产车间及生产技术部的平凡沟通，最终我车间决定对天车抓斗进行了技术改造，增加了抓斗上部钢丝绳导向轮，通过实际证明，这个技改十分成功，不仅解决了磨损严重的现象，同行还提高了设备的使用效率及降低了维修的劳动强度。
我们清楚地知道，企业只有不断地创新，不断地改进，才能发展、进步。只有不断地创新，不断地改进，才能在激烈的竞争中处于不败之地，经常通过报纸、专业书籍、网络等各种渠道在提升自己的专业技能水平的同时还拓展了自己的知识，并使自己的管理水平有了新的提高，理论是实践工作的基础和前提，理论来源于实践工作，实践工作可以理论知识，两者相辅相成，只有武装好了自己才能去打有把握
的仗。
热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。爱岗是敬业的基础，敬业是爱岗的具体表现，不爱岗就很难做到敬业，不敬业也很难说是真正的爱岗。每个人只有爱岗才能敬业，敬业才能将工作做到极致，才能激发对岗位无限的热爱之情，两者相辅相成，共同促进。
在过去的工作日子里我时刻从思想上严格要求自己，加强学习，能够完成领导交办的各项工作任务。在工作的过程中，我深深体会到加强自我学习，提高自身素质的重要性，一个是向书本学习和上网查找相关资料，不断充实自己，改进学习方法；二是向周围的同事学习，虚心求教；三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践工作中校验所学知识，查找不足，提高自己。次次难关，但离工人技术的水平相差还有一定的距离，这次我如果被评为技师，我一定更加努力，在技术上更加精益求精，为构建和谐碳素厂而努力奋斗。
2012年4月6号
篇三：机修钳工技术总结3
机修钳工技术总结
如果你曾在生产加工企业中有过工作的经历，那么有一个工种你一定不会陌生，那就是机修钳工，机修钳工是钳工中非常重要的一个分类，是企业进行正常生产和设备维修不可缺少的岗位，几乎每家工厂都离不开机修钳工，都有他们忙碌的身影。
机修钳工是利用专用工具和机械设备对生产机器进行保养维修，为企业提供设备保障的人员，其特点是心灵手巧，具有非常强的动手能力。
机修钳工平时主要利用钳床，钳台进行锯割，凿削，锉、锣、攻丝，利用钳工平台划线，校平衡，检修设备及装配机器，既有加工某个零件的清洗修整、调试，从庞大到转巧，事无巨都是钳工的份内活，在大量手工操作的同时，机修钳工又是一个体脑并用的工种，他们的工作不是一跷而就的，设备的故障判断、拆卸的顺序、间隙的调态都需要开动脑筋，需要多年经验的积累。
虽然自动化设备大量进入工厂，钳工专用机械也出现不少，但钳工岗位都无法代替，随着科技的高度发展，电脑的普通应用，机电一体化程度越来越高，拓展的机修钳工的工作领域，提升了机修钳工在生产五一节中的位置，因此，它有较好的发展前景。
2005年我从呼伦贝尔学院工程分院毕业分配到霍宁碳素厂维修队，成为机修钳工中的一员，一干就是7个年头，7年来，我把从学校书本上学到的东西运用到实际工作中，刻学苦练，务实和创造相结合，好学上进，善于从细微中发现问题，从实践中总结经验，迁到问题善于钻研，直到解决总是踏踏实实地工作，逐步掌握了高超的业务技能，并于2011年担任了我车间维修队的技术员。
我们清楚地知道，企业只有不断地创新，不断地改进，才能发展、进步。只有不断地创新，不断地改进，才能在激烈的竞争中处于不败之地，经常通过报纸、专业书籍、网络等各种渠道在提升自己的专业技能水平的同时还拓展了自己的知识，并使自己的管理水平有了新的提高，理论是实践工作的基础和前提，理论来源于实践工作，实践工作可以理论知识，两者相辅相成，只有武装好了自己才能去打有把握的仗。
在过去的工作日子里我时刻从思想上严格要求自己，加强学习，能够完成领导交办的各项工作任务。在工作的过程中，我深深体会到加强自我学习，提高自身素质的重要性，一个是向书本学习和上网查找相关资料，不断充实自己，改进学习方法；二是向周围的同事学习，虚心求教；三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践工作中校验所学知识，查找不足，提高自己。次次难关，但离工人技术的水平相差还有一定的距离，这次我如果被评为技师，我一定更加努力，在技术上更加精益求精。
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钳工二级技师技术总结
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二级技师总结技术能力总结
本人于1992年8月参加工作，2012年考取了高级钳工证，从事钳工工作。
近几年来，作为学校的一名骨干教师，我在平常的工作中，服从调度安排，工作积极肯干，主动自觉思考，在加工每一个零件时都认真分析图纸要求，理清思路进行加工，做到心里有数，确保最好的产品质量。我通过报纸、杂志、书籍和互联网积极学习政治理论和专业技术知识；遵纪守法。认真学习法律知识，爱岗敬业、团结同事、关心集体，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真学习专业知识，工作态度端正，认真负责。
在对设备进行维护或检修时严格执行工艺安全操作规程和维修安全操作规程。在学期开始之前做好个人的教学工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼提升了自己，经过不懈的努力，使教学工作水平有了长足的进步，开创了教学工作的新局面，为学校做出了应有的贡献。
在教学中认真研讨教学方法，积极参加教研活动，认真完成教学任务，掌握了理论和实习教学的方法及技巧，熟练掌握了金属焊接技术和钳工操作技术诀窍，特别是在钳工实践教学方面具有独到之处。根据自己多年的教学积累，总结出在实习教学中采用模块套式教学的方法针对钳工基本功而言，能充分体现节俭、高效快速的特点，使学生在学校有限的时间内掌握更多的操作技能，获得很好的效果。
以下是实习模块套式的几点探索。
一、钳工专业实习教学内容的改革
钳工实训教学是培养学生实践意识，启迪学生创新思维，提高学生综合素质的重要环节，必须不断深化改革；对每一个教学环节不断加以完善，才能充分发挥实习训练在中等教育中的重要作用。我设想了一套模块套式训练课题，替代了常规单一的实习教学训练课题。针对具体技能的实习图样，选择那些既符合实习教学大纲要求，又能与教学进度紧密结合的图样作为模块的基本图形，再在这个基本图形的基础上经过精心设计，添加，改进，使之符合模块套式实习教学的需求。
二、实习教学的方法与实习模块套式 中等职业学校是为社会培养中等技术工人，为了实现这一目标，实习指导教师我根据自己的教学积累，总结出在实习教学中采用模块套式教学的方法。经教学实践证明，使用模块式实习教学的方法，针对钳工基本训练而言，能充分体现出节俭，高效，快速的训练特点，使学生在学校有限的时间里掌握更多的操作技能。
1、钳工模块套式实习教学方法的形成
本模块套式训练方法，针对训练课题的重点，难点操作技能，有效训练时间延长，辅助时间缩短，使学生基本技能快速形成。常规的实习教学训练一个课题从毛坯料，整理毛坯到正规训练课题完成，需要两天时间，浪费学时，也浪费边角材料，针对问题，结合教学大纲，使用模块套式，可连续数次集中训练，达到相关的技能水平。
2、模块套式实习训练课题具备的特性
模块套式训练课题具备技术难度的可调性，主要用料件的可连续使用性以及对课题中重点，难度，快速反复训练的特点，可以从四级钳工实习用的模块实习教案。技术难度的可调性：外形尺寸偏差，形位公差，配合间隙，额定工时，经过数次训练后，最终达到设计要求。但开始由四级训练时要求相应的降一个档次，训练课题的技术难度可由低向高进行调整，连续训练最终满足模块套式实习教学的要求。
在学校的教学工作中，我注意把自己多年来积累的生产实践经验和基本理论知识传授与学生，实现了钳工理论知识和实践操作的有效结合。我按照要求，不断加强自身修养，努力提高专业水平，认真进行各项文化和专业技术知识的深化学习，积极开展职责范围内的工作，积极参加技术交流活动，大力做好‘传，帮，带’。通过直接参与加工生产运作过程，学生既学到了理论知识，又掌握的实践操作经验，同时，进一步加深了对理论知识的理解，有效的解决了理论知识和实践经验脱钩的问题，使学生的理论和实践得到同步提高。
总结几年以来的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但学习是永无止境的，只有不断更新知识，掌握新技能，才能跟上时代发展的步伐。
根据自己的技术能力和业绩，对照国家职业标准，本人已达到了钳工技师水平。
文章格式不符合要求，一般分四个方面写：一、学习工作经历：从学历上看，你非读机械专业，那介入机械（钳工）专业的成长过程
要说明下。二、工作业绩:主要介绍完成生产经营任务,专业技术水平、业绩、贡献及获奖情况含专利的内容。作为老师就介绍机械课程的教学能力和手段。三、技术革新：设计、研发、改进及处理些疑难(转载于: 在点 网)问题等；但老师在这方面是弱顶，现代装配钳工主要从事设备的装配、调试、检修和维护等工作，建议多选这类题材，如教极限配合与技术测量课程如何结合对机床精度的检测，在钳工教学中采用一体化模式等。对文章中的模块套式教学，应附图说明，否则无法知道他的科学性。四、传、帮、带；总结。他是老师的强项，简单带下就行
内容太少，应不少于2000字，技术能力总结主要是看你的实际（生产一线）操作能力和实践经验，请切题修改，再把修改后的内容替换表格的内容。恕不复批。
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钳工高级技师技术总结
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篇一：钳工技师总结钳 工 技 师
技
术
工
作
总
结
尊敬的评委：
我自从1989年进厂以来，一直从事钳工工作。始终工作在维修一线。先后参加了市劳动局举办的中级钳工、高级钳工的培训，并取得职业资格证书。现就本人这些年来在钳工岗位上不断摸索、总结，为生产服务这方面总结如下：
一、积极参与重大改造项目的实施
钛白粉行业是属于精细化工行业，产品二氧化钛（TiO2）是一种优异的白色颜料，广泛用于国民经济各个领域。随着产品需求量的增加，公司规模也不断扩大（2万—3万吨/年改扩），重大技术改造改扩项目接踵而来。水解工序是我公司重要工序，好比人的咽喉，它的产能大小决定，上下线的产能，3万吨扩建时，公司决定对水解进行改扩，增加一台49m3预热罐和两台53m3水解锅。公司考虑到水解的特殊性和方便今后检修，清理工作。特别将进、出管线配制任务交给我们维修班，当时的任务是从预热罐出口配DN200法兰玻璃钢管至两台水解锅，再由水解锅配DN150法兰玻璃钢管至一楼的保温槽内，整个工程从三楼至一楼。为了报答公司领导对我们的信任。我和维修班全体人员想方设法，自制许多零件，保证了管道配制不留死角，使物料顺畅地流淌，按时、按质、按量的完成了任务。该任务的完成，解决了一项制约我公司生产发展的“瓶颈”问题。为此，我们维修班当年被评为公司“模范班组”。
二、积极参与合理化建议及“五小”活动
在车间维修的这些年里，尤其是近年，看见我们车间主要板框故障率较高，我很焦急。通过我不断地观察和分析后，并咨询有关专业人士后。我对板框膜板进料情况有了一些了解。由于滤布和滤板破损，物料通过滤板的压榨通道进入膜板的，而我们现在的工艺是不要压榨的。在取得本车间领导的支持下，我们对进料的膜板进行清理整修。最后将压榨孔堵死。仅此一项改造便使得近20块膜板“起死回生”，膜板：4300元/块，共节约费用近9万元。
三、加强理论学习，提高精力能力，解决设备疑难问题
从事本岗位工作以来，我深切地感到，一味地注重实践经验的积累，忽视理论的学习，尤其是在现阶段技术革命正突飞猛进，不具备一定的专业理论知识，是无法很好地从事维修钳工这一岗位，要重视理论对实践的指导作用。因而，这些年来，结合本种的特点，先后学习了《机械制图》、《化工机械原理》、《机械工程材料》等等，购置了机械工程手册，公差与配合等专业工具书。通过对专业理论的学习，更加提高了实践工作能力，对生产中发生的设备疑难问题，排除起来更加得心应手。如我公司隔膜压滤机用膜板压榨，因已有压缩空气吹干滤饼，而无需再进行压榨，且膜板损坏较严重。我便考虑能否取消膜板，更换配板。在得到车间领导
的首肯下，我们按8：9的比例更换成配板，使用效果明显，不仅降低了成本约20万元，还节约了维修费用，延长了使用寿命，这些年来，我非常重视专业理论知识的学习，在参与的几十项设备改造和日常疑难问题的解决上获益匪浅。
四、我从事维修钳工20多年，在这么多年的实践中总结积累了一定的经验，为使自己这些有限的经验不致于荒废，这几年，根据公司的安排，先后带了四名徒弟，其中一名也取得了钳工技师资格，并成为车间维修班长，其余三人也都成为维修骨干。形成了“传、帮、带”的良好风气。
“生产是战场，设备是刀枪”这句话是我早些年听讲的，细想起来，我觉得很有见地，随着公司规模不断地扩大，产量越来越高，如何保证设备的正常运转，提高设备的开车率，是生产稳定发展的关键所在，搞好生产的提前就是保证设备的完好，要保证设备的完好，则需要一批高素质的维修人员。因而，如何培养、造就一支高素质、懂专业、一专多能的维修队伍是我公司当前急待解决的重中之重。
篇二：钳工二级技师技术总结
技术能力总结
本人于1992年8月参加工作，2012年考取了高级钳工证，从事钳工教学工作。近几年来，作为学校的一名骨干教师，我在平常的工作中，服从调度安排，工作积极肯干，主动自觉思考，在加工每一个零件时都认真分析图纸要求，理清思路进行加工，做到心里有数，确保最好的产品质量。我通过报纸、杂志、书籍和互联网积极学习政治理论和专业技术知识；遵纪守法。认真学习法律知识，爱岗敬业、团结同事、关心集体，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真学习专业知识，工作态度端正，认真负责。在对设备进行维护或检修时严格执行工艺安全操作规程和维修安全操作规程。在学期开始之前做好个人的教学工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼提升了自己，经过不懈的努力，使教学工作水平有了长足的进步，开创了教学工作的新局面，为学校做出了应有的贡献。
在教学中认真研讨教学方法，积极参加教研活动，认真完成教学任务，掌握了理论和实习教学的方法及技巧，熟练掌握了金属焊接技术和钳工操作技术诀窍，特别是在钳工实践教学方面具有独到之处。根据自己多年的教学积累，总结出在实习教学中采用模块套式教学的方法针对钳工基本功而言，能充分体现节俭、高效快速的训练特点，使学生在学校有限的时间内掌握更多的操作技能，获得很好的效果。
以下是实习模块套式的几点探索。
一、钳工专业实习教学内容的改革
钳工实训教学是培养学生实践意识，启迪学生创新思维，提高学生综合素质的重要环节，必须不断深化改革；对每一个教学环节不断加以完善，才能充分发挥实习训练在中等教育中的重要作用。我设想了一套模块套式训练课题，替代了常规单一的实习教学训练课题。针对具体技能的实习图样，选择那些既符合实习教学大纲要求，又能与教学进度紧密结合的图样作为模块的基本图形，再在这个基本图形的基础上经过精心设计，添加，改进，使之符合模块套式实习教学的需求。
二、实习教学的方法与实习模块套式 中等职业学校是为社会培养中等技术工人，为了实现这一目标，实习指导教师我根据自己的教学积累，总结出在实习教学中采用模块套式教学的方法。经教学实践证明，使用模块式实习教学的方法，针对钳工基本训练而言，能充分体现出节俭，高效，快速的训练特点，使学生在学校有限的时间里掌握更多的操作技能。
1、钳工模块套式实习教学方法的形成
本模块套式训练方法，针对训练课题的重点，难点操作技能，有效训练时间延长，辅助时间缩短，使学生基本技能快速形成。常规的实习教学训练一个课题从毛坯料，整理毛坯到正规训练课题完成，需要两天时间，浪费学时，也浪费边角材料，针对问题，结合教学大纲，使用模块套式，可连续数次集中训练，达到相关的技能水平。
2、模块套式实习训练课题具备的特性
模块套式训练课题具备技术难度的可调性，主要用料件的可连续使用性以及对课题中重点，难度，快速反复训练的特点，可以从四级钳工实习用的模块实习教案。技术难度的可调性：外形尺寸偏差，形位公差，配合间隙，额定工时，经过数次训练后，最终达到设计要求。但开始由四级训练时要求相应的降一个档次，训练课题的技术难度可由低向高进行调整，连续训练最终满足模块套式实习教学的要求。
在学校的教学工作中，我注意把自己多年来积累的生产实践经验和基本理论知识传授与学生，实现了钳工理论知识和实践操作的有效结合。我按照要求，不断加强自身修养，努力提高专业水平，认真进行各项文化和专业技术知识的深化学习，积极开展职责范围内的工作，积极参加技术交流活动，大力做好‘传，帮，带’。通过直接参与加工生产运作过程，学生既学到了理论知识，又掌握的实践操作经验，同时，进一步加深了对理论知识的理解，有效的解决了理论知识和实践经验脱钩的问题，使学生的理论和实践得到同步提高。
总结几年以来的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但学习是永无止境的，只有不断更新知识，掌握新技能，才能跟上时代发展的步伐。根据自己的技术能力和业绩，对照国家职业标准，本人已达到了钳工技师水平。
文章格式不符合要求，一般分四个方面写：一、学习工作经历：从学历上看，你非读机械专业，那介入机械（钳工）专业的成长过程
要说明下。二、工作业绩:主要介绍完成生产经营任务,专业技术水平、业绩、贡献及获奖情况含专利的内容。作为老师就介绍机械课程的教学能力和手段。三、技术革新：设计、研发、改进及处理些疑难问题等；但老师在这方面是弱顶，现代装配钳工主要从事设备的装配、调试、检修和维护等工作，建议多选这类题材，如教极限配合与技术测量课程如何结合对机床精度的检测，在钳工教学中采用一体化模式等。对文章中的模块套式教学，应附图说明，否则无法知道他的科学性。四、传、帮、带；总结。他是老师的强项，简单带下就行
内容太少，应不少于2000字，技术能力总结主要是看你的实际（生产一线）操作能力和实践经验，请切题修改，再把修改后的内容替换表格的内容。恕不复批。
篇三：高级技师近五年来的专业技术工作总结
近五年来的专业技术工作总结
1986年6月我毕业于汾西矿业员工学校，同年9月分配到汾西矿业设备修造厂工作，2009年5月因工作需要调入汾西矿业设备修造厂新阳矿山综机装备分厂（以下简称综机）从事维修电工工作，现任综机电气工艺师(副科级），分管综机的供用电及电气管理工作。
从参加工作以来，我从一名新工人成长为煤矿机电维修专业的优秀技术工人，由于工作表现突出以及勤奋好学，多次被评为厂先进生产工作者。从事本职工作以后，我一直不断地加强自身修养，努力提高专业技术水平。由于自己的持之以恒和顽强拼搏，在2006年至2010年汾西矿业集团公司“崇尚技术，造就人才”的技术比武热潮中，连续多年获得设备修造厂“内线电工”比武状元的好成绩；又在集团公司2006至2011年度“内线电工”技术比武中，连续五年获得“优秀选手”的称号。在过去由于自己的辛勤工作，被设备修造厂连续评为“2004至2006年度出席集团公司先进生产工作者”；“2004至2006年度优秀共产党员”；“2004年和2006年度设备修造厂出厂劳动模范”，为设备修造厂和自己获得了荣誉。
在新阳综机工作的五年来，自己作为电气管理方面的主要负责人，回想起曾经走过的工作路程，深感到自己所掌握的知识，远远赶不上当今时代快速发展的要求。因此我给自己制定出，在学习方面：积极要求参加各类理论培训，认真进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取；在工作方面:努力落实厂领导下达的各项任务和要求，在推行“新工艺、新结构、新材料、新设备”的研发和集成应用中，积极发挥自己的聪明才智，并对科技创新和技术进步倾注了满腔热情。我对自己做出以下严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时，抢在工人前头干，而且要比工人干的多；二要在遇到技术性难
题时，要挺身而出、勇于奉献，并竭尽全力攻克技术难关；三要始终坚持以尽我最大的努力做好每件事，始终以综机的集体利益为重开展工作。
几年来在自己的关注和直接领导下：一是综机成立了采掘运设备加载试验中心，该中心可对采掘设备的泵、马达、牵引部、截割部、减速器、电动机等进行加载试验，保证了采煤机和掘进机检修后能安全可靠运行；二是拥有了智能清洗机械手的先进清洗设备，在很大程度上减轻了工人的劳动强度；三是针对车间多部行车运行中所体现出的诸多问题，我根据生产要求进行了电气控制系统的技术改造，为车间提高劳动生产效率提供了极大的便利。
现就五年来主要的工作和学习情况进行具体说明如下：
一、深化学习，不断地探求新的知识，锐意进取，理论联系实际，以适应当前的工作要求。
2008年3月在单位的支持下，我考取了汾西煤化技师学院采掘电钳专业进行学习，两年来我认真学习理论知识，并在工作实践中认真总结经验，使自己的电气维修技术得到了很大的提高。通过在课堂上、在工作中、在业余时间里不间断地学习，使我对煤矿采掘设备电控的工作原理有了深入的了解，对如何维修采掘设备电控箱和变频箱的故障积累了经验。2010年我克服单位任务紧、工作忙的不利因素，利用业余时间把在技师班耽误的课程补上，并虚心请教老师和其他学员们，逐步把一些难以理解的理论知识学扎实，再在工作实践中加以论证。经过我的刻苦学习，2010年6月圆满地完成了技师班的全部学业顺利毕业，8月顺利地通过了山西省技能鉴定，取得了采掘电钳工技师资格证书。
2012年3月又在厂领导的支持和职工学校袁桂梅老师的帮助下，我考取了汾西煤化技师学院高级技师煤矿机电专业进行学习。两年来我刻苦学习理论知识，掌握了计算机绘图技术、矿井供电技术、ＰＬＣ编程技术、单片机原理、
变频器调速技术、变压器的运行与维护，起重机的维修与维护，机床电气控制线路等专业理论知识，丰富了自己的知识体系，提高了分析和解决问题的能力，使自己的电气管理水平得到了大幅度的提升。通过理论联系实际，提高了对故障判断的准确率，使我对起重机的检修经验与日俱增，对如何检修西门子pLC、欧姆龙pLC、起重机用变频器中的常见故障积累了经验。2012年以来的两年间，通过自己孜孜不倦、勇于探索的学习和创新精神，顺利地完成了高级技师班的学业，受到了老师们的高度评价和赞扬。尤其是这两年高级技师班的学习生活，使我学到了不少过去所未学到过的知识；经过近年来的维修管理工作和专业学习，使自己的技术管理水平上了一个新台阶，加之在工作中的积极努力和认真态度，在单位取得了很多荣誉和领导的好评。虽然在过去的工作中，自己取得了一些成绩，但专业技术水平还是有不足之处，比如变频器的维修技术，还没有掌握其要领。孔子曰：“学而时习之，不亦说乎；知之为知之，不知为不知，是知也；温故而知新，可以为师矣；三人行必有我师焉，择其善者而从之，择其不善者而改之。”检修变频器对我而言还是一项空白，这就要求自己管理电气工作，必须做到：不耻下问，不能不懂装懂；要虚心地向有经验的同志学习，推陈出新；不能满足于现状，不能比别人强就骄傲自满；要想解决当前的技术难题，就需要比别人付出更加艰辛的劳动和学习。
现代社会发展日新月异，知识更新十分迅速，如果不及时补充新知识，不经常进行不间断地学习和交流，就不能适应现代化企业技术管理工作的需要，就要被高速发展的科技现代化浪潮所淘汰。为此这五年间我利用一切机会，参加各种培训班和技术比武活动，丰富了自己、完善了自己，并把脱产培训学习和岗位日常工作结合起来，在干中学，在学中练，合理解决工学矛盾，不断地提升自身的专业技术技能和管理水平。
高级技师班的理论化、系统化学习，使我认识到煤矿机电设备维修的重要性，也感悟到自己业务技能欠缺的主观事实，让我从心里认识到了自己只有学好专业技能，才能保证综机生产的正常用电、安全用电。在每次电气设备检修时，看到其他老师傅胸有成竹的样子，就使我感觉到自己的知识还很浅薄，作为电气工艺师感到很惭愧和内疚，所以我应该更加勤奋学习、顽强拼搏，争取在短时间内赶上去，做好上级领导的好帮手。说实话其实自己还存在很多问题，比如做事情标准底、工作责任心欠缺、生活组织纪律懒散等影响工作的毛病。在今后的工作和生活中还得加倍努力，改掉自己的不足之处，让自己的业务水品再上一个新台阶。因此，要适应时代发展的需要，就必须努力学习专业基础知识，并积极向技术好的同志诚恳学习，然后再帮助落后的同志迎头赶上，以适应当前工作的需要。
二、组织建立了采掘运设备加载试验中心
2011年初根据厂领导和技术部门的统一部署，综机组建了采掘运设备加载试验中心，为适应采掘设备大修检测的要求，我厂与山东科技大学液压工程研究所合作，根据采煤机的实际工作要求购置加载试验中心设备，以改进检修采掘设备的有关工艺要求，于2011年4月开始安装调试采掘运设备加载试验中心，经过我和山东技术人员的共同努力，8月份顺利地通过了集团公司煤矿设备管理中心与设备修造厂的共同验收，投入了正常运行。
采掘运设备加载试验系统主要由泵马达、采煤机牵引部试验台；采煤机截割部、减速器、电动机试验台两大部分组成。将泵、马达试验和采煤机牵引部试验合成匹配在一起组成液压试验台，用液压加载；将采煤机截割部、减速器、电动机试验合成另一个试验系统，采用水力测功加载。整体布置如图1所示。
1、液压试验台
液压试验台的主要设备包括：2块平台、1台110KW驱动电机、1硬齿面减速器台、1台液压站、6套压力传感器、2套流量传感器、5套温度传感器、3套转矩转速传感器、17套数显仪表、1台加载马达、1台高压开关及1批联轴器、连接法兰、高压胶管、截止阀、被试泵马达等。
2、采煤机截割部、减速器、电动机试验台
采煤机截割部、减速器、电动机试验台的主要设备包括：4块平台、1套被试截割部、1台转矩转速传感器、1台增速器、1台水力测功加载器、1台加载控制仪、1个5立方上水箱、1个10立方下水池、1套水泵电机组，1台1140V电量测试柜、1台660V电量测试柜、1个红外测温仪、1台噪声测试仪、1套水压传感器、1套水温传感器、6套电流传感器、6套电压传感器、4套功率传感器、数显仪表18套等。
3、电气控制系统 试验系统的电气控制系统主要用于对驱动电机、调零电机、水泵电机、加热器等的控制。
（1）泵、马达、牵引部试验台的电气控制系统共控制8台电动机及一个3KW的加热器。1台22KW/380V的液压站补油泵电机，1台3KW/380V高压控制泵电机，1台75KW/380V高压供油泵电机，4台扭矩仪调零电机，1台110KW被试泵、马达驱动电机，其电压为1140V/660V，通过控制室内的启动、停止按钮控制300型防爆开关实现远程控制。
（2）采煤机牵引部驱动电机利用采煤机本身电控箱的动力拖动。
（3）采煤机截割部驱动电机是1140V/660V的高压电机，可通过控制室内的启动、停止按钮控制400型防爆开关来实现远程控制。另1台水泵电机3KW/380V用于冷却水水泵的驱动，在控制室控制。在电动机的主电路上安装了电流互感器及电流表及相应电压等级的电压表，用于电动机的工作指示。
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