时间像水一样流动，这一年的工作已经快接近尾声，公司已经下达关于铁路职工的年度总结撰写了。每个人都应该有作好工作总结的能力，你上一次写铁路职工是什么时候呢？请阅读由小编为你编辑的铁路部门交通管理最新年终报告，为方便后续阅读，请你收藏本文。
铁路部门交通管理最新年终报告【篇1】
白驹过隙、光阴如梭，转眼汛期已到，20xx年上半年的任务马上支尾，半年去，正在带领的撑持战帮忙下，正在取同事们的友爱共同下，我的任务固然有必然效果，可是也呈现了一些忽略战不敷的地方，此刻我按照本身任务现实环境，对本身的任务做出解析评定，查找任务掉误，总结履历教导，为下半年任务中改良任务体例方式、提升任务服从供给根据。
上面按照小我任务总结以下：
1、半年去任务环境：
半年去，我背责羁系的邯少铁路工程第一项目部一工段初末处于年夜干状况，正在羁系管段内路基施工工面5处(此中下挖圆2处，路堑开挖1处)，路基从属施工工面6处，桥梁施工1处，涵洞施工2处，施工面多，羁系使命沉重，职员贫乏，平安量量办理压力年夜。
正在半年的任务中我取同事一路，主动化解任务中的冲突，对峙平安量量第一的本则，增强对重面地区、重面部位施工的把控，增强查验频次，其他，我们主动催促施工单元配齐实验检测仪器，标准施工，增强对年夜型机器的办理，对峙天天各个工面巡查查抄一遍，对峙做到对每一个工序停止查验检测，对峙重面施工项目全天候监视，对峙把平安量量隐患抹杀正在抽芽中的任务本则，保证了所羁系管段内各施工面的平安量量，半年里，固然任务中有些错误，但半年的.任务展开借算是比力顺遂。
正在上半年的任务中，我们主动完成下级带领放置的任务使命，不竭增强取施工单元的接洽，很好的共同着施工单元的任务，正在对峙平安量量第一的同时，包管了施工工期，获得了施工单元的好评，为企业博得了杰出的诺言。
2、任务中存正在的成绩：
1、正在现场任务中，对现场施工办理不敷周全，对施工中存正在的平安隐患没有周全掌握，任务中我单方面正视年夜型机器侵进限界、既有线路路基线路的不变等平安成绩，没有对公开电缆平安庇护减以充足的正视，从而使任务呈现掉误。
2、任务中，对所统领施工单元当日的施工放置、规模、及所用机器领会不敷透辟，关于现场施工的羁系没有做到微观把控，仅仅是按照本身的设法对现场的施工做以监控、办理。
3、我对邻近业务线施工平安规章轨制进修不敷透辟。
3、今后任务筹算：
1、我将增强实行任务职责，减年夜对现场的盯控，实时收现现场存正在的平安量量成绩，收现成绩实时上报，并请求施工单元整改，关于不平从办理的单元及小我，毫不包涵、纵容。
2、我将增强取施工单元的相同，实时操纵现场施工及马上施工的第一静态，领会已审批施组计划的内容，做好微观把控，分浑任务的主次，认浑任务的重面，对有闭年夜型机器功课影响业务线平安的施工，我将提升正视，增强盯控，增强办理。
3、我将增强对邻近业务线施工平安规章轨制的进修，把增强业务线平安施工的认识落实到现实任务傍边去，从而包管今后平安办理任务没有出成绩。
做为一位监理员，任务中只要“仔细、耐烦、恒心”能力把任务做好，能力弄好取施工单元的闭系，能力更好的实行任务职责，此后的任务中，我将按照本身的错误谬误取不敷，实时改动本身的任务体例方式，确保今后任务顺遂展开，给公司交上一份对劲的问卷。
铁路部门交通管理最新年终报告【篇2】
为落实铁道部督导组和调研组检查我单位安全大反思、大检查活动提出的工作要求，把安全大反思、大检查活动进一步引向深入，我们要求各单位要加大活动开展力度，特别是各级干部要在深化活动中切实转变作风、落实责任、发挥作用。现将深化安全大反思大检查活动通知如下，请结合实际，认真抓好贯彻落实。
1.在加强思想教育、提高认识上抓深化。
各单位、各部门要针对铁道部、政治部安全检查调研组提出的“前一阶段活动中部分干部职工暴露出了差不多、盲目自满的思想，一阵风、走形式的认识，消极厌战、麻木松懈的情绪，危机意识不强、等靠要的思想”等问题，进一步对干部职工加强安全教育，提高对开展安全大反思、大检查活动重要性和必要性的认识，真正做到以切肤之痛吸取教训，以责任重于泰山意识抓好安全工作。
一是两级班子和机关各部门领导干部要在X月X日前再次学习铁道部领导和路局党政主要领导关于开展安全大反思、大检查活动的重要讲话要求，深刻领会精神实质，进一步提高思想认识。
二是各站段要在X月X日前召开一次以集中开展安全反思为主题的民主生活会，班子成员要结合分管工作，认真对照检查自身在思想认识、责任落实、精力投放、工作力度等方面存在的问题，从思想深处挖根源，找准深层次问题。
三是机关业务处室领导干部要在6月25日前再次开展安全反思，从自身职责落实情况及在安全大反思、大检查活动中的作用发挥情况入手，深入反思自身存在的不足，制定和落实整改措施。
四是宣传部门要进一步加强开展安全大反思、大检查活动的舆论宣传工作，对活动开展质量不高的典型问题集中进行一次曝光。
2.在强化责任落实、整改问题上抓深化。
对前一阶段铁道部、路局和站段反思、检查、调研发现的问题，要分级、分层、分工负责，全力进行整改整治。
一是各单位要对存在的问题进行全面梳理，建立问题库，实行跟踪销号制度，逐项制定整改措施，并明确整改时间、责任部门及责任人，跟踪整改销号。
二是机关业务处室要对本系统各单位问题整改采取销号的方式跟踪督办，并帮助站段解决实际困难。
三是机关业务部门和有关综合部门要重点跟踪路局解决的XX个重点问题整改情况，对已经确定整改的问题要尽快下达整改计划，限期整改，业务处室要一盯到底；局安全监察室要对需要路局解决的问题进行跟踪督办，切实把问题解决到位。对暂时不能解决的问题要由业务处室负责，组织站段制定和落实有效的控制措施，加强日常监督检查，确保重点隐患时刻处于可控之中。对正在逐步整改的问题，由各业务处负责，抓好问题的持续整改。
四是加强结合部问题的解决，对涉及两个及以上部门的结合部问题，要由主要部门牵头，相关部门配合，落实整改责任，共同研究和落实整改措施；对直接涉及行车安全的结合部问题，由分管路局领导牵头组织研究解决。
五是对现实安全存在的问题，要做到边检查发现、边解决整改，有效控制问题的重复发生。
3.在完善健全制度、规范管理上抓深化。
机关有关处室、各单位的第一管理者要亲自上手，组织研究落实路局关于规章制度管理的有关规定，大力强化规章制度修建补废工作，确保规章制度的有效性。
一是各专业处室要在前一阶段开展规章制度清理的基础上，出台有效的规章制度目录，并坚持动态管理，从源头上保持时效性。
二是各单位、各部门对前一阶段清查出来的XX个需要修改的有效文件、XX个需要修改的有效电报及其他需要修改、补充、完善的规章制度，要限定时间组织修订并下发执行，此项工作要于X月底前全部完成。
三是路局总工室要充分发挥职能作用，加强规章制度归口管理，并坚持定期对各系统、各单位规章制度管理情况进行检查，对发现的问题及时督办整改。
4.在强化专业指导、服务基层上抓深化。
各专业处室要充分发挥专业管理作用，增强服务基层意识，加大系统专业检查指导力度。
一是局机关各部门要按照办公室（党委办公室）下发的《关于进一步加强公文管理、提高公文办理效率和落实质量的通知》要求，对站段请示路局解决的问题严格按照时限给予答复，提高解决问题的效率。
二是各业务部门要在本系统内选择X个安全相对薄弱的单位进行集中帮促，帮助剖析并解决存在的深层次问题；要选择本系统X个安全工作较好的单位，在系统内部总结和交流经验，以此推动系统安全管理工作整体上质量。
三是各专业干部深入现场，既要坚持“带着责任下去，带着问题回来”，切实发现问题；又要坚持“带着问题下去，带着效果回来”，切实有效地指导基层解决问题。四是各专业处室主要领导要对本部门干部深入现场情况定期进行讲评和量化考核，促使专业干部真正发挥作用。
5.在转变干部作风、严格考核上抓深化。
加大日常考核、定期考核和跟踪考核力度，促进干部落实责任、发挥作用。加强领导班子考核，着力解决安全工作整体合力不强、逐级负责制落实不好和结合部管理不善的问题；加强站段党政正职、机关部门负责人的考核，着力解决认识不清、标准不高、能力不强的问题。局机关党委、人事处（党委组织部）要对机关干部下基层情况进行抽查，着力解决工作态度不端正、工作轨迹不明显和工作质量不高的问题。机关各部门要加强本部门干部作风作用考核，着力解决要求不严、好人主义、形象不佳和缺少创新精神的问题。各运输站段要加强行车关键岗位干部考核，重点考核是否具有清醒的认识，是否具有高度负责的态度，是否具有真抓实干、求真务实的作风，是否具备安全管理的能力，着力解决事业心、责任感不强，作风飘浮、执行能力差的问题。路局要组织对开展安全大反思、大检查活动以来安全形势不稳定、安全管理乏力的站段班子进行解剖，查找影响班子作用发挥的问题根源，对不想负责、不愿负责、不敢负责、不会负责、不能负责的领导干部要进行调整；对站段班子安全专题民主生活会情况进行跟踪，对会议质量不高、内容不够充实、查找问题不够深刻的予以推倒重来。
6.在强化现实安全、体现成效上抓深化。
各单位、各部门要本着“轻看成绩，重看问题”的原则，正确认识安全工作取得的成效和不足，在确保现实安全持续稳定上加大工作开展力度。
一是有关部门和单位要紧紧围绕《关于开展系统阶段攻关的通知》确定的X项系统攻关内容，落实攻关措施，提高攻关质量，有效解决系统攻关“久攻不克”的问题。
二是路外伤事故和劳动安全事故指标超标的单位和系统，要深入分析超标的深层次原因，总结事故教训，并借鉴兄弟单位或部门的好做法，有针对性地制定有效的控制措施，确保全年不超标。
三是从即日起到X月末，发生D类及以上责任事故，由专业部门负责，组织责任单位有关干部到路局进行系统交班；发生B类及以上责任事故，责任单位的主要领导要到路局交班。
四是局安全监察室要对机关部门和基层单位加强现实安全工作进行检查考核，促进全局安全管理工作的深化、安全形势的持续稳定。
7.在发挥组织作用、形成合力上抓深化。
党政工团各级组织都要充分发挥优势，开展切合实际、富有实效的安全大反思、大检查活动，形成保安全的强大合力。各级党组织要充分利用安全屏障工程这一有效载体，深化“创岗建区”、“党员身边无两违”等活动，带动全体职工遵章守纪、标准化作业。各级Gong.Hui.组织要大力组织开展职工代表视察、职工代表暗访、我为安全献一计等活动，组织开展职工座谈会，听取职工对解决现实安全隐患的意见和建议，重点研究解决如何整治“两违”问题。各级团组织要采取召开演讲比赛、征文、团青座谈会等形式，激发团员青年保安全的积极性和创造性，为确保运输安全稳定做出应有的贡献。
铁路部门交通管理最新年终报告【篇3】
20__—20__年是新郑州局成立后的头两年，在处长和主管领导的带领下，带领全科同志按照“强化基础、狠抓管理、科技、确保安全”的工作方针，紧紧围绕安全生产的主题，通过完善、健全各项管理制度，狠抓制度的落实，保证各项工作目标的实现。
一、政治理论学习取得重大收获
两年来，遵照局机关党委和处总支的安排，对“三个代表”重要思想和十六大报告等理论进行了系统的学习。特别是在11月份参加了路局第九期处科职干部培训班，对树立科学发展观、铁路跨越式发展实践等进行了更加深入、系统地学习，并以优异的成绩被路局党校授予优秀学员证书。通过学习，细心体会，对当前国际、国内的形势有了更清晰的认识，对跨越式发展这一铁路改革的重大战略举措有了更深刻的理解，为各项工作的顺利完成打下了坚实的理论基础。
二、创造性圆满完成各项工作
1、健全规章管理，规范管理标准
新的郑州局成立后，组织有关人员将防洪、路基两方面的各种制度、标准进行梳理，制定了《郑州铁路局防洪工作细则》和《郑州铁路局路基工作细则》。两个《细则》的制定，在全路专业管理方面均属首创，标志着我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，为做好郑州局的防洪、路基工作奠定了坚实的理论基础。
2、建立三级警戒雨量制度，确保汛期防洪安全
结合新郑州局的具体情况，在原郑州局二级警戒雨量制度的基础上，提出实行三级警戒雨量的设想，并组织全局有关人员认真研讨，建立了新郑州局的三级警戒雨量制度。经过两年来的实践，证明三级警戒雨量制度符合新郑州局的实际情况，受到站段、车间、和工区的欢迎，并得以认真贯彻执行，使我局的汛期行车安全得到制度上的保证。
防洪工作的重点和中心工作就是确保汛期行车安全，在大量调查研究的基础上，在全局提出了遇到险情“宁可错拦，不可错放，拦对有功，拦错无过，不拦犯罪”的防洪安全理念，受到原局长徐宜发的称赞，大大激发了工务职工心系安全、确保安全的主观能动性。
顺利完成20__年防洪预抢工程31件959.7万元，水害复旧工程68件3731.6万元。
3、科技防洪取得重大进展，建立防洪应急体系平台
两年来我局的科技防洪工作取得了重大进展，共完成课题5项，获奖课题2项。《提速区段路基状态检查车的研究》通过铁道部鉴定，《防洪危险地点现场图像监测系统》、《桥涵淤堵和水害远程监测系统》、《工务防洪远程指挥系统》三项科研课题得到完成并顺利通过路局鉴定，《铁路防洪雨量远程监测报警系统》的升级改造已经完成，并进行试用性推广。《膨胀土路基分布、特性试验及数据库系统研究》获武汉铁路局科技进步一等奖(武铁总函[2006]605号);《河南省铁路气象预报服务系统》获河南省气象局科技开发贰等奖(kj200604-03)。
经过近几年的科研攻关，我们已经相继攻克了信息采集、传输、监测、报警等技术难题，在2007年初，完成了科研课题的集成、升华，在互联网上建立了郑州铁路局防洪网站—郑州铁路局防洪应急体系平台。平台将依托互联网和局域网两大网络，实现随时随地掌控、科学决策抢险的目的，将我局的防洪工作提升到了一个新的高度。
4、抓好重点工程施工
⑴京九线路基加固工作取得明显成效。
组织、督促工务段做好京九线路基加固工程施工，完成边坡加固、基床换填、台后涵背和“腰漏”地段注浆加固等方案得到实施并顺利完工。
加固前，京九线降雨量危及警戒值为30mm，有“小雨必慢，中雨必断，大雨瘫痪”之说，成为郑州铁路局路基防洪工作的心腹之患。加固后，封锁警戒值提高到120mm，2005年7月21日降雨200.8mm，一小时降雨量59.7mm，2006年8月3日一小时降雨量82.9mm，均为特大暴雨，加固地段没有发生影响路基稳定的水害，2007年京九线首次取消了防洪危险地点。京九线加固方案的实施为解决粉土路基病害积累了宝贵的、成功的经验。
⑵抓好提速路基重点地段的加固工作。
在第六次提速及扩充提速资源区段，重点抓好提速路基加固标准、方案审查、概算审查和施工监控工作。确定了京广线“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案，扩充资源区段路基加固方案和浸水路基的反压加固得到细化实施，桥路过渡段的加固工作受到各级领导重视，正在紧张进行。
5、实施天窗修，确保路基大修任务安全优质完成
路基大修施工由于其深度、工艺的要求，特别是基床病害的整治施工，传统的做法都是在架空慢行条件下施工。为了确保施工的安全和质量，组织有关人员对路基大修各项施工的工艺进行研究、改进，要求除了需要修建横向排水设备以外，其他大修施工必须在施工天窗内进行，杜绝架空作业。施工工艺的改进和管理制度的建立，为路基大修施工的安全、质量提供了保证。
借鉴京九线路基加固经验，集中资金对新兖线文庄—满村区间的粉土路基进行加固，拿掉了这个亿吨通道上的软肋。两年来，共完成路基大修投资2563万元，没有发生任何安全、质量事故。
6、路基维修逐步进入良性循环
抓住路局直管站段改革这一契机，督促、要求站段建立健全路基维修组织，稳定路基维修投入，取得明显效果。目前全局共成立路桥车间12个，路基工区15个，路基工157人，每年投入维修费用500万元左右，三级验收制度得到进一步规范和落实，路基设备的养护维修已经成为我局工务正常生产中一项必不可少的工作，路基维修开始逐步进入良性循环的轨道。
两年来，我虽然在业务管理、系统管理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成绩来源于各级领导和同志们的关心和支持，特别是科里和站段的同志，做了大量而具体的工作，在此表示衷心的感谢。同时，也希望领导和同志们在今后的工作中能给予我更多的帮助，使我能在工作上做出更大的成绩。
铁路部门交通管理最新年终报告【篇4】
20__年，在局、处领导和同志们的关心帮助下，按照本岗位的职责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。现将个人20__年度主要工作情况总结如下：
一、主要工作情况
(一)合同管理工作
1.根据局《合同管理办法》审慎做好各类合同的合法合规性审查工作，全年年共审查、修改全局各类合同83份，总标的金额____万元。按照高速集团公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上报合同清查工作完成情况报告。5月份，迎接高速集团公司合同检查小组对我局的合同检查。
2.到临朐轨枕公司合同进行管理情况监督检查，根据业务性质逐笔分析合同，针对公司应收账款较多的问题，协助制定应对方案，防范合同违约和欠款风险。
3.就兴广铁路合同审批程序管理提出具体规定，经领导批准后公布实施。
(二)经营业绩考核工作
1.会同有关部门对全局各单位、各处室20__工作目标责任制完成情况进行了考核。
2.起草《____省地方铁路局局管单位领导班子年度经营业绩考核办法(试行)》，经局长办公会议研究通过后印发实施。
3.拟定了局管各单位《20__年工作目标责任书》，组织在全局工作会议上签订。
4.会同机关各部门完成我局20__年度经营业绩考核自查报告，上报高速集团公司，协调做好对口部门沟通联系工作，争取我局在年度经营业绩考核中取得优异成绩。
(三)加强全面风险管理工作
根据高速集团公司关于深度推进全面风险管理的有关要求，拟定《____省地方铁路局20__年全面风险管理工作实施方案》，及时调度全局全面风险管理工作开展情况，按季度编制《全面风险管理工作报告》上报高速集团公司。
(四)统计分析工作
按照集团公司和省统计局、经贸委、____铁路局、中国地铁协的要求，每月准确及时地编制和上报各类统计报表，为各级领导及有关部门提供利用，汇总整理20__年度统计资料，完成《20__年统计资料汇编》的编印下发。组织住济单位统计人员参加统计继续教育培训。
(五)参与编制20__年生产经营、投资和运输计划
根据高速集团公司的要求，配合有关部门根据各单位上报和企业发展实际情况，编制我局20__年度生产经营和投资计划;根据____铁路局要求，会同运输处结合各线路运输能力，提出20__年地方铁路货物运输计划建议。
(六)做好加强企业管理有关工作。
1.根据高速集团公司对____物流公司股权进行规范的要求，起草《关于收购____物流公司非国有股权的请示》上报高速集团公司。根据省国资委备案意见，起草股权转让协议、股东会决议等文件，修订公司章程。
2.根据省国资委、高速集团公司关于三兴公司清算注销的决定，认真研究有关政策，并积极推进相关工作。
3.参与省国托在____公司债权处置研究分析，提出解决方案向有关部门、领导汇报，争取获得支持。
4.管理处名称变更。根据局改制后工作需要，经征求各方面意见，完成两个管理处的名称变更。
5.配合运输处、物流公司就____物流经营方式进行研究，限度防范我方经营风险。
6.根据临朐轨枕公司生产经营和取证工作需要，会同相关部门研究设立五井分公司事宜。
7.研究局职代会《关于____公司参股寿平公司提案的落实意见》，提出有关建议方案。
8.参与____铁路与____港集团合作中的出资方式、注册资本金数额等相关问题的研究分析。
9.参与协调____公司妥善处理招远办公楼和职工宿舍建设有关问题。
10.及时完成局工商营业执照、组织机构代码和守合同重信用企业的年检等有关工作。
一年来，通过自身的努力，各项工作取得了一定的进展，但同时也存在一些问题：由于工作所涉及的内容多，范围广，工作质量还有待进一步提高、工作能力还不能适应岗位需要、工作推进进度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改进。
二、学习方面
为提高文化知识水平和业务能力，继续参加中央党校在职研究生的学习，参加了省国资委举办的企业法律顾问和地铁协、统计局组织的统计业务的继续教育培训学习。通过不断学习，个人素质得到全面提高，从而为更好地履行岗位职责，完成各项工作打好基础。
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2021年交通管理部门年终总结
XX年就这样快接近尾声，伴随着比较紧凑但不太紧张的工作节奏，经过这一年的比较忙碌的工作，却又有所感所悟。可以说，工作的过程也是自我心态不断调整、成熟的过程。所以，调整好心态的我渐渐的明白了，在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。如果我们能以充分的热情去做最平凡的工作，也能成为最精巧的工人；如果以冷淡的态度去做最高尚的工作，也不过是个平庸的工匠。
心态的调整使我更加明白，拥有积极的心态，就会拥有一生的成功。那么无论在怎样的岗位上都能丰富人生的经历。在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，各方面均取得了一定的进步，现将我这一年的工作和思想情况作如下汇报。
一、学习业务知识，作好本职工作，冰冻三尺，非一日之寒。即使是最基础的工作，也需要不断地创新求进，以提高工作效率。理论联系实际，在实践中成长。无论我们的理论知识多么丰富，最后都是要回归到实践中来，因为工作本身就是实践性的。XX年7月28日上午，排障一大队清障技能竞赛在泗阳收费站拉开了帷幕，我积极认真参加比赛，取得了比较好的成绩。
XX年2月中旬正值春运，宿淮盐高速沿线几个市遭遇了多年罕见的强降雪天气，持续的暴风雪给交通运输和人民群众的生产生活带来了严重损害。人民利益高于一切，也是交通人不可推卸的责任。关键时刻能够勇挑重担、冲锋在前、不畏风险、坚守岗位、和同事们在冰冷的路面上连续作战十几个小时。我步行几公里为司机指挥，帮打滑的小型车用手推肩扛使他们能够行上正常的路面。恪尽职守、任劳任怨，不怕艰苦、不怕疲劳、迎难而上、连续奋战的拼搏，忍着饥饿在大队长的带领下同心同德、团结一致、密切协作，为过往司乘人员竭力服务。今年的大雪给宿淮盐高速沿线几个市的春运交通运输带来了很大的压力，大队的领导职工夜以继日的奋战顺利完成了抗冰雪保畅通的任务，确保了所辖路段的畅通，确保了物质的运输。
二、加强思想文化建设，提升综合素质
作为一名共产党员，我主动学习党的新的思想政策，随时用最新的先进思想武装自己并写了心得体会。对于国内外发生的大事件，我也密切关注。对于别人的批评，我都是虚心接受，然后冷静思考，认真分析，并慢慢的改进自己。对于公司开展的各项文体活动，我也是积极参与，认真对待。作为一名党员，觉悟要走在前边，有无觉悟，是判断是否是一个真正的党员的最基本的标准。在今年的抗击雪灾活动中，始终保持党员觉悟的先进性。在到泗阳的这段时间里各级领导和同事在工作上给予了我很大的帮助，在生活上给予了我很大的关心。让我充分感受到了领导们“海纳百川”的胸襟，感受到了“不经历风雨，怎能见彩虹”的豪气。也为我有机会成为排障大队的一份子而自豪。
三、遵守各项规章制度，认真工作，使自己素养不断得到提高。爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。我能严格遵守公司和大队的各项规章制度，兢兢业业做好本职业工作，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务，认真履行岗位职责，平时生活中团结同事、不断提升自己的团队合作精神。
四、不足和需改进方面。
“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，用于指导实践，并加强身体素质锻炼，因为健康是一切事情的保证。在今后工作中，要努力当好领导的参谋助手，把自己的工作创造性做好做扎实，为公司和大队的发展贡献自己的力量。
2020年交通管理部门年终总结
篇一：20xx年交通管理部门年终总结
XX年就这样快接近尾声，伴随着比较紧凑但不太紧张的工作节奏，经过这一年的比较忙碌的工作，却又有所感所悟。可以说，工作的过程也是自我心态不断调整、成熟的过程。
所以，调整好心态的我渐渐的明白了，在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。如果我们能以充分的热情去做最平凡的工作，也能成为最精巧的工人;如果以冷淡的态度去做最高尚的工作，也不过是个平庸的工匠。
心态的调整使我更加明白，拥有积极的心态，就会拥有一生的成功。那么无论在怎样的岗位上都能丰富人生的经历。在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，各方面均取得了一定的进步，现将我这一年的工作和思想情况作如下汇报。
一、学习业务知识，作好本职工作，冰冻三尺，非一日之寒。
即使是最基础的工作，也需要不断地创新求进，以提高工作效率。理论联系实际，在实践中成长。无论我们的理论知识多么丰富，最后都是要回归到实践中来，因为工作本身就是实践性的。XX年7月28日上午，排障一大队清障技能竞赛在泗阳收费站拉开了帷幕，我积极认真参加比赛，取得了比较好的成绩。
XX年2月中旬正值春运，宿淮盐高速沿线几个市遭遇了多年罕见的强降雪天气，持续的暴风雪给交通运输和人民群众的生产生活带来了严重损害。人民利益高于一切，也是交通人不可推卸的责任。关键时刻能够勇挑重担、冲锋在前、不畏风险、坚守岗位、和同事们在冰冷的路面上连续作战十几个小时。
我步行几公里为司机指挥，帮打滑的小型车用手推肩扛使他们能够行上正常的路面。恪尽职守、任劳任怨，不怕艰苦、不怕疲劳、迎难而上、连续奋战的拼搏，忍着饥饿在大队长的带领下同心同德、团结一致、密切协作，为过往司乘人员竭力服务。
今年的大雪给宿淮盐高速沿线几个市的春运交通运输带来了很大的压力，大队的领导职工夜以继日的奋战顺利完成了抗冰雪保畅通的任务，确保了所辖路段的畅通，确保了物质的运输。
二、加强思想文化建设，提升综合素质
作为一名共产党员，我主动学习党的新的思想政策，随时用最新的先进思想武装自己并写了心得体会。对于国内外发生的大事件，我也密切关注。对于别人的批评，我都是虚心接受，然后冷静思考，认真分析，并慢慢的改进自己。对于公司开展的各项文体活动，我也是积极参与，认真对待。
作为一名党员，觉悟要走在前边，有无觉悟，是判断是否是一个真正的党员的最基本的标准。在今年的抗击雪灾活动中，始终保持党员觉悟的先进性。在到泗阳的这段时间里各级领导和同事在工作上给予了我很大的帮助，在生活上给予了我很大的关心。让我充分感受到了领导们“海纳百川”的胸襟，感受到了“不经历风雨，怎能见彩虹”的豪气。也为我有机会成为排障大队的一份子而自豪。
三、遵守各项规章制度，认真工作，使自己素养不断得到提高。
爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。我能严格遵守公司和大队的各项规章制度，兢兢业业做好本职业工作，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务，认真履行岗位职责，平时生活中团结同事、不断提升自己的团队合作精神。
四、不足和需改进方面。
“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，用于指导实践，并加强身体素质锻炼，因为健康是一切事情的保证。在今后工作中，要努力当好领导的参谋助手，把自己的工作创造性做好做扎实，为公司和大队的发展贡献自己的力量。
篇二：20xx年铁路部门工作总结
20xx年，第一大队按照工务段整体工作部署和各项要求，在段领导的正确领导下，不断强化作业纪律、秩序和新的养护维修模式管理，加强了大队、工区、各岗位的标准执行和制度的落实，实现了整个大队安全生产的基本稳定。主要通过大问题集中修，小问题及时清，各种检查和自身的徒步检查等形式，消除了线路上存在的各种隐患，全面整顿了大队内的安全基础管理，大力整治设备的质量，保证目前最佳状态的完好;安全管理有所改进，设备质量处于完好，提升了大队能驾驭全面安全生产，稳定发展的良好局面;增强了职工的团体意识和安全责任意识;切实做好了配合施工队的监督和卡控工作;全面监控，切实把好线路设备质量关;狠抓职工队伍稳定，提高各工区工、组长的默契配合，互位提醒，各项工作得到快速高效落实。现将一大队XX年度总结如下：
—、20xx年的回顾 :
最新交警实践报告(推荐十一篇)
本期工作总结之家的编辑为大家准备了一篇精选文章，主题是“交警实践报告”。我们希望通过撰写系统化的报告来更好地展示我们的工作。报告能够帮助我们全面了解和分析过去的工作情况，汲取教训和经验。那么，正确的报告写作方式是什么呢？如果有任何需要帮助或支持的话，请随时告诉我们，我们愿意为您提供帮助。
交警实践报告【篇1】
随着青岛城阳区经济的飞速发展，道路建设更是突飞猛进。然而，居民的交通意识没有跟上发展的步伐。好多居民交通意识淡薄，走路闯红灯、逆向行驶、过马路不走斑马线，甚至翻越隔离栏等等，对交通的安全产生了一定的隐患。我们化学与药学院在暑假期间，组织我们开展社会实践活动，向交警学习，了解体验交警工作的辛苦，进行义务值勤，协助维护交通管理。
我们和交警共同执勤了几天，通过几天的相处，我了解到了交警的辛苦与默默奉献，他们认真站好每一天的岗，我们同学协助他们管理好交通秩序。站岗的时，虽然很累，但能和交警一起合作，我感到很光荣，也很自豪。
社会实践这几天，通过和交警的相处，我学习到了很多东西，首先我知道什么是交通协助交警。
首先明确，“交通协助交警”不是执法人员，不具备执法权。
其职责从其名称就能看出来了，顾名思义，“交通协助交警”就是“协助交通警察管理交通秩序”的意思。
“协助交警”本身也有岗位之分，其每天的工作内容，依岗位而定。其次，“协助交警”是交通管理的一支辅助力量，不属于国家工作人员，其管辖权的归属问题由各地自行决定。是否属于交警队管辖，视地区不同而不同。
协助交警每天虽然只工作4，5个小时，但他们很辛苦，有好多协助交警都是年轻的同志，他们站在车流量最多的地方，指挥着来往的车辆，其认真负责的工作态度让人敬佩。另外其服装样式与交警制服有明显的区别，“协助交警”是否统一着装？着装样式如何？我们国家没有统一规定，由各地政府自行制定。但有一条要求是明确的：必须与真正的警察制服有明显区别。
我还知道了协助交警的职责：公安部最新颁布的《交通警察道路执勤执法工作规范》明确交通协管员可以承担的具体工作事项。在总结分析交通协管员直接参与执法引发的一系列问题的基础上，《工作规范》专门规定了交通协管员的工作要求、工作任务和禁令规定。
一是明确了交通协管员要在交通警察指导下承担部分执勤工作。
二是明确规定交通协管员可以“维护道路交通秩序，劝阻违法行为”、“维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员”、“交通安全宣传”、“及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况”、“接受群众求助”等5项工作。
三是规定交通协管员不得从事其他执法行为，不得对违法行为人作出行政处罚或者采取行政强制措施决定。
在我实践期间，我了解到了城阳的交通现状：城阳各主要道路都存在交通秩序乱的现象，机动车辆还很好，严格按照交通规则行驶，但电动车、自行车、行人在机动车道行走、闯红灯却屡见不鲜。因此我们的主要任务就是协助交警，管理这方面的问题。
在交管工作中，我们非常重视加强对非机动车和行人的管理，对电动自行车的管理，目前，正在起草在主要街道设置部分电动车禁行标志。另外，对电动车辆的管理，除交警严格管理外，利用媒体对全社会进行宣传也是一个好办法，只有提高人们安全行驶的自觉遵章意识，才能进一步改善道路交通环境。 近期，我局交管部门在市区范围内开展了非机动车、行人违法专项整治月活动，将每周二、四定为非机动车、行人专项治理日。市区各大队分别在主干道设立违法宣传处理点，并采取发放宣传材料与办班学习等手段，对行人和骑车人交通违法行为做到管理、教育、处罚相结合，全面提高广大交通参与者的文明意识。
交通三队为了保护我们学生的安全，提高我们交通的知识，交通队专门培训了我们，通过培训使我意识到其重要性：
1、加强协助交警队伍的规范化管理是当前交警队伍自身建设的需要。协助交警是道路交通管理的重要补充力量，协助交警在正式交通民警的直接带领下，协助交警进行道路交通安全管理工作，其工作形象好坏直接关系到交警队伍的形象。从某种角度讲，协助交警队伍状况直接反映了交警的队伍状况。因此，加强交通协助交警队伍的规范化管理应提到重要议事日程上来。
2、加强协助交警的规范化管理是协助交警自身发展的需要。一个事物的发展必然经历循序渐进的过程，协助交警队伍从无到有、从素质低到高素质本身也是一个逐步学习、提高、完善、发展的过程，目前这支队伍中也还存在不少问题，而规范管理正是解决这些问题的一个重要途径，规范管理将对协助交警队伍的成熟发展起到十分积极的作用。只有加强协助交警队伍的规范管理，不断发展完善，这支队伍在交通安全管理中，才能发挥更大的作用。
3、协助交警队伍有其自身的优势。大部分协助交警年龄在25岁左右，是一支年轻化的队伍，在学习方面、体能方面都存在着一定优势。如：现场抢救、协助追逃抓扑犯罪嫌疑人等都存在一定的优势。
通过交警和协助交警的共同努力，邯郸的交通有了很大的提高，基本上没有违规现象，车辆都按照指定的路线行走。同时我们实践大学生还加大宣传力度，使居民更加了解交通规则，使他们认识到遵守交通规则的重要性，同时我们大学生也学到了很多东西，我们受益匪浅，使得这次暑假社会实践非常有意义。
我希望下次假期的社会实践还能够与交警合作，为了城阳交通的有条不紊贡献自己微薄之力。
交警实践报告【篇2】
20xx年，是公安部确定的基础建设年，提出了“抓基层、打基础、苦练基本功”的总体要求。本人结合本队实际，围绕“三基”建设工作，认真履行职责，团结干事，狠抓落实。现将任职以来的述职述廉如下：
良好的政治理论修养和思想素质是做好一切工作的根本保证，我作为基层大队的一名交通警察，作为公安窗口单位的一员，每天面对广大人民群众，首先要从思想上认识到位，树立正确的世界观、人生观和价值观，解放思想，转变观念，切实增强宗旨观念和****意识，不断开阔视野，着重要认清工作中发展的方向与思路，认真解决好“权为谁用，为谁执法，为谁服务”问题，勇于深入到一线，深入到人民群众中，听一听人民群众的反映和要求，怎样才能使人民群众满意，加强警民之情，最大限度地便民、利民。不断夯实执法为民的思想根基，植执法为民观念于脑，要充分发挥好自身的本职作用，开拓工作中的新局面，不断加强和改进自身工作，不断提高服务质量及水平。要强化学习，深刻领会上级的各项指示及精神，用科学的立场、观点和方法来观察、分析问题，在工作中不断提高理论水平和政治素质，才能适应于基层工作，才能适应于人民群众的呼声，为广大人民群众服务，做一名合格的人民警察。
按照大队的分工，我分管事故处理工作，分管以来，我摆正自身位置，积极开展事故处理工作，同大队事故处理民警一同尽心尽职，团结协作，以身作则，勇于承担责任，能案时、按质、按量完成支队和大队领导交给的各项工作任务，并配合好大队领导开展大队的其他事务工作。
(一)围绕公安机关开展岗位大练兵活动，三基工程建设，立足本职，并结合实际，认真开展好各项工作，本着“干什么学什么，缺什么补什么”的原则，提高事故处理水平。在事故处理工作中，对典型案例组织民警进行深入剖析，认真查摆，总结经验，向先进典型学习，不断提高工作水平和办案质量。在全体民警中积极开展团结友爱、互帮互助活动，提高队伍的整体素质，提升队伍的凝聚力、战斗力和执法服务水平。
(二)完善交通事故处理工作规范。一是组织制定事故接警、出警、勘查、取证等操作规程，明确各类交通事故的具体程序和步骤。二是完善交通事故认定审核制度。对交通死亡事故的责任认定，要通过事故办案民警向大队领导汇报，集体讨论，经大队法制部门审核，分管领导审批的原则。三是完善事故公开处理制度。向当事人公开交通事故的事实、证据材料、当事人责任认定依据等。四完善执法质量考核工作制度。对调查取证疏漏、处理程序违法、事故认定错误等行为，造成严重后果的，相关民警年度考核为不合格。五是完善并落实执法责任制、执法过错追究制度。对办案民警存在违纪、违规和不负责任、不作为等问题，导致事故处理错案的，将严肃追究办案民警和分管领导的责任。
(三)完善并落实制度，加强监督与考核。一是坚持在队伍基础建设上把建章立制与对民警队伍经常性的管理教育紧密结合起来，在执法办案上把执法如山与关怀似水紧密结合起来，在日常考核中把民警的执法数量与执法质量紧密结合起来的做法，加强制度建设，用制度指导实践，使群众对民警执法的.满意度明显提高，上访、投诉案件明显减少。二是加强对民警落实制度的日常检查，及时发现办案中存在的问题，使民警在办案中坚持做到以人为本、依法办案、公平办案、悉心关怀，及时化解事故处理中的各种矛盾和不稳定因素。三是加强考核。采取定期与日常相结合的方式，对民警的办案质量、制度落实情况等内容进行考核，按照“谁签字、谁负责”的原则，推行错案和责任信访追究制度，不断提高事故处理水平。(四)建立完善交通事故预防预警提供依据。采取逐月分析通报、季度总结、定性定量、典型剖析等多种方法，充分发挥事故处理岗位的预警职能，深入研究掌握道路交通事故的特点和规律，向上级和大队领导决策提供依据。
(一)认真落实各项事故预防管理工作要求，努力做好绿春辖区重特大道路交通事故预防。一是积极向大队领导汇报，制定符合我县实际的预防重特大交通事故预案，指导开展事故预防工作。二是切实抓好事故黑点和隐患点段的排查，通过深入辖区公路，共排查出事故安全隐患点18处，并已形成书面材料上报县人民政府及支队。三是加好源头管理，把好预防道路交通事故的第一道防线。特别是把好“五小”驾驶人的考核、发证关和“五小”机动车的准入关，平时人、车的审验、检验，要求民警严格按照操作规程办事，积极开展宣传教育，全面推行“谁签字，谁负责”原则，抓好源头管理。四是多次开展拖拉机、农用车、客运车辆、摩托车等专项治理，严格查处各类交通违法行为，消除各类交通安全隐患。
（二）认真履行职责，积极创新工作。
日常生活及工作中较重视政治理论和业务法律法规的学习，不断增强法制观念和纪律意识。在工作中有一定的政策理论和业务工作水平，能较好的解决本职工作中复杂的业务问题。遇事能从大局着眼，工作敢于创新思路，遇到问题勇于承担责任，服从组织领导和工作分配。与同事、领导团结协作，并能主动关心、爱护同事，对同事间存在的矛盾和不足之处，能耐心的从中调和加以指导，并能正视自己的不足，敢于自我批评和改正。
交警实践报告【篇3】
交警大队实践报告
一、实践概述
此次实践活动是我作为一名交通管理专业的学生参加交警大队的一次实践。为期一个星期的实践中，我深度参与了交警大队的日常工作，包括巡逻执勤、检查违法行为、指挥交通、处理交通事故等。
二、实践内容
1.巡逻执勤
在巡逻执勤中，我学习了如何注意交通安全、如何发现违法行为、如何处理交通事故等基本技能。实践中，我结合实地情况，积极寻找交通违法现象，如乱穿红灯、闯禁止标志、随意变道等，并及时制止和制裁。
2.检查违法行为
在实践过程中，我了解了违法行为的种类和判定标准。在检查违法行为中，我掌握了查看驾驶证、行驶证和车辆保险单等所需资料，并及时查处超载、超速、酒驾等违法行为。
3.指挥交通
在指挥交通中，我学会了如何控制交通流量，如何保障道路交通安全。在指挥交通时，我注重指挥员的形象和气质，采取科学合理的方式，有效缓解了交通拥堵，保障了交通安全。
4.处理交通事故
在处理交通事故中，我掌握了不同类型的交通事故处理程序和必要的证据取证方法。我了解了事故现场的保护措施、如何处理伤者、如何处理现场警戒、如何保障待处理的车辆及其人员等情况，全方位了解并掌握了车辆保险索赔的相关知识。
三、实践收获
1.实际操作
通过实践，我深入理解了交警执勤的工作特点和要求，实实在在了解了负责交通安全的重要性。在实践过程中，我培养了积极锻炼和适应不同情境的能力，同时也增强了我自信、自我控制和自我凝聚力。
2.团队合作
在实践中，我体验到了团队协作的重要性。在指挥交通和处理交通事故等情况中，团队的力量比个人的力量更为强大。通过实践，我意识到每个人都是团队中的重要一员，必须付出努力并发挥个人优势，为集体奉献出自己的力量。
3.实践思考
在实践中，我思考交通执勤的工作需要不断学习和自我提升。我认为，需要不断学习交通法律法规和新技术，始终保持对交通安全的认识和责任感。只有通过持续地学习和提升自己，才能更好地为交通安全事业做出贡献。
四、结语
通过此次实践，我深深地感受到了交警工作的责任和使命。在以后的学习和工作中，我将继续保持高度的责任感和奉献精神，不断提升自己的专业能力和素质，积极为建设交通文明城市贡献力量。
交警实践报告【篇4】
交警大队实践报告
一、前言
交通是一个城市发展的重要支撑，而交通安全更是社会稳定发展的重要保障。交警大队作为维护交通秩序和保障交通安全的深执行部门，担负着重要的社会责任。为了更好地了解交警大队的工作实践，本次报告将从交警大队的组织架构、工作目标及效果等方面进行分析，进而深入探讨如何提升交警大队在维护交通安全和促进城市发展中的作用。
二、交警大队组织架构
交警大队按照警务部门的组织模式进行组织；其中，在组织机构中，交警大队主要由车管所、巡逻队、特勤大队等部门组成，各部门之间共同协作，达到统一组织目标的目的。交警大队在组织架构上实现了一定程度上的精细化。例如，在车管所，车辆管理、车辆维护、人员管理等方面都有了更加完善的措施，让车管所的运作变得更加高效、固定和稳定。
三、交警大队工作目标
交警大队的主要工作目标是维护交通秩序、保障交通安全。为了实现这一目标，交警大队主要采取了以下工作方法。
1、车辆巡逻
交警大队通过不断增加车辆巡逻的频率和范围，加强管理和监管的力度，使交通环境能够实现更为有序的治理。车辆巡逻具有侦查能力，可以有效地查处各类违法行为。
2、执法检查
交警大队通过执法检查，进一步加强对违法行为的监督和管理。在执法检查中，交警大队始终坚持法制治理的原则，明确秉持权力为公共利益而行使的原则。
3、教育宣传
交警大队通过宣传教育来提高公民交通安全的意识。在做好治理交通环境的同时，交警大队也始终注重宣传教育的工作，通过加强驾车安全知识的宣传、组织交通安全日、开展交通公益活动等，提高公众的交通安全意识和素质。
四、交警大队的工作效果
通过从交警大队的工作目标、工作范围、工作方法等多个方面进行综合评估，我们发现交警大队的工作效果是显著的。
在维护交通秩序方面，交警大队通过不断巩固运营管理的工作，使得交通环境得到了显著的改善。从车辆通行速度、路面拥堵度、道路通行能力等多个方面考虑，交警大队都取得了显著的成效。在保障交通安全方面，交警大队开展了多项工作，通过加强驾驶员安全教育和执法检查等措施，有效地提高了交通安全的水平。同时，交警大队开展的社会各界参与的交通安全公益活动, 也进一步加强了交通宣传教育的深度和广度。
五、总结与建议
交警大队作为维护交通秩序和保障交通安全的重要力量，其工作实践成效显著。但根据实际工作体验，我们也发现存在着一些问题和不足。例如，在交通执法和治理方面，交警大队仍有一定的滞后性。同时，在机构构建和设备保障等方面还存在着不充分的问题。
因此，我们提出以下建议。一是进一步提高交警队员的素质, 提高队员运用执法权力的能力。二是加强基础设施建设，提高执法的精细化和效率化。三是加强社会化服务, 打造相应的公共服务品牌。四是加强行业大数据的支撑, 利用大数据技术, 实现信息化侦查和联合作战。
通过加强交警队伍的管理和建设, 配合政府行政处罚系, 加强执法监管工作, 实现对过度或不合法行为严格执法, 从而从源头上管控和减少非法交通行为，进一步提高城市的社会治理水平。
交警实践报告【篇5】
交警大队实践报告
一、实践背景
交通事故是当前社会面临的一大难题，而交通警察是把控整个交通秩序的重要力量。为了更好地深入了解交通警察的工作内容，我在某某交警大队进行了为期两周的实习。
二、实践过程
1. 了解交警职责以及工作区域
在开始实习前，我首先学习了交警的职责范围以及工作区域的划分，了解了他们日常工作中需要掌握的法律法规和路面交通标志等知识，并且拜访了该大队的相关人员，详细了解了他们的工作流程。
2. 参与交通事故处理工作
在大队的带领下，我参与了多场交通事故的处理工作。我了解到，面对不同的交通事故，交警的处理方式和技巧也会不同。在处理现场的过程中，我观察到交警们的工作态度和处理方式，学习了他们在处理现场交通事故时需要注意的细节和技巧。
3. 参与交通巡逻
在交通巡逻过程中，我认真观察了警车驾驶员的行车技巧、路况判断能力和驾驶安全意识等方面。我还帮助巡逻人员排查交通隐患，例如道路上的瑕疵、交通信号不灵敏等问题，与交警一起进行现场解决。
4. 制作警示牌
在实习期间，我还参与了警示牌的制作工作，学习了制作标志、警示牌的一些技巧和流程。我认为，制作标志和布置标志的合理性与专业性对于维护民众出行安全至关重要。
三、实践收获
1. 了解交通法规
通过实习，我可以说是对交通法规有更深入的理解。我知道了什么是机动车道、非机动车道、人行道等等，以及在相应道路上的注意事项。我知道了在交通出现事故时要如何保护现场、如何掌握相关情况，知道了进行初步伤亡评估的流程和方法等等。
2. 提高了交通问题的解决能力
通过实习，我可以更好地识别交通问题并寻找应对方法，尤其是发现交通隐患时，我可以更准确地报告并向有关部门反映，帮助有关部门及时疏导交通问题。同时，我也学会了在现场处理交通事故时要如何协助交警，如何更加有效地保护现场和处理现场事故。
3. 提高了综合素质
参与交警实习，我学到的不只是交通法规和处理交通事故的方法，更重要的是学习和交警协作的能力。在面对问题时，我学会了走出自我，与他人合作解决问题，而且这种解决问题的经验在各个领域都有广泛应用的价值。
四、实践感想
通过这次实习，我深深认识到交警这一岗位的卓越性和艰巨性。作为国家机器工作的一员，交通警察不仅要承担日常的交通安全维护和管理工作，还需要在处理交通事故现场的时候冒着生命危险，为人民群众服务，为社会和谐贡献自己的力量。因此，我对交通安全问题的认识更加深刻，对交警的职业是真正地心存感激。
总之，这次实习让我明白了专业工作不是简单的使用规则，更多的是把专业的能力与自己的人格和技术能力等综合素质集成的一个过程。通过这次实习，我不仅学习了专业的知识和技能，更加丰富了自己的的人生经验。我希望将我的经历和所学的知识应用到实践中，为维护社会和谐、保障大众交通安全贡献力量。
交警实践报告【篇6】
交通警察社会实践报告我是中央司法警官学院09级刑事执行专业的学生刘玉杰，经过学校安排过完春节我就该实习了，实习的单位也已经定了，而且还是在公安机关交警队实习，我深知这次实习的重要性，这次实习单位也非常重视，在交警大队实习期间，我参加了打击非法营运车，整治泥头车，站早晚高峰岗，拍照违章车辆，日常巡逻和警卫保障任务，
。和交警大队的民警同吃同住，同甘共苦，我深深感受到了公安工作的艰巨性和人民警察对公安工作的热爱和无比的忠诚。经过在交警大队三天的实习，我进一步理解公安机关的性质，任务和公安工作的路线，方针，政策;学以致用，运用所学的公安专业知识和法律知识结合实际解决问题，了解了基层交通警察的工作，增加了对公安业务的感性认识，熟悉了基层民警的生活，培养了自己的警察意识，加深了对交通管理专业知识的理解和运用，学习了交通警察大队民警的好思想，好作风，培养良好的人民警察职业道德，努力把自己培养在为合格人才，
《交通警察社会实践报告》达到了所要求的实习目的。刚来到交警大队的时候，我对交警工作业务还不是很了解，所以很细心的虚心的向周围的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会出现哪一类的问题，例如说哪里要控制车的流量，以免出现塞车问题，路口行人难以管理等问题。我的细心和民警的热情使我对很多问题都得到了了解，也为我的实习工作帮了不少忙。实习的光阴像流水般的过着，很多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的精心指导下，我已经可以灵活应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众违法后抗法事件。特勤中队的队长有句话让我记忆尤新，他说：“路口虽小责任大，工作平凡却联系着群众的心。”这句话一直是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众服务。我深切的感受到，在这几个月的实习期间我已融入这个大家庭，已经成为交警队的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作认真的精神，也感受到优秀集体的团结一致、执法为民、服务群众的优良作风，让我能近距离的感受到了他们的优秀品质，深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、幸福和挑战。说辛苦，是因为每天的工作量很大，要处理的事情非常多，工作的时候基本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨，还是烈日暴晒都时时在岗，很辛苦。说幸福，是因为在这个战斗的集体里，同志们都相互帮助，团结一心，有很多人关心你，让人有一种家的感觉，很幸福。说挑战，是因为每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必须需要工作的专业知识，要想干好这个工作充满了挑战。实习期间我也深深的感觉到自己所学知识的肤浅和实际运用能力的不足。在学校总以为自己学的不错，可是一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么的少，理论和实际总是有些差距的。也许理论都还知道，可实际工作中，还是要动脑子的。这就要求我们的应变能力了，要把理论与实践结合起来。
随着青岛城阳区经济的.飞速发展，道路建设更是突飞猛进。然而，居民的交通意识没有跟上发展的步伐。好多居民交通意识淡薄，走路闯红灯、逆向行驶、过马路不走斑马线，甚至翻越隔离栏等等，对交通的安全产生了一定的隐患。我们化学与药学院在暑假期间，组织我们开展社会实践活动，向交警学习，了解体验交警工作的辛苦，进行义务值勤，协助维护交通管理。
我们和交警共同执勤了几天，通过几天的相处，我了解到了交警的辛苦与默默奉献，他们认真站好每一天的岗，我们同学协助他们管理好交通秩序。站岗的时，虽然很累，但能和交警一起合作，我感到很光荣，也很自豪。
社会实践这几天，通过和交警的相处，我学习到了很多东西，首先我知道什么是交通协助警员。
首先明确，“交通协助警员”不是执法人员，不具备执法权。
其职责从其名称就能看出来了，顾名思义，“交通协助警员”就是“协助交通警察管理交通秩序”的意思。
“协助警员”本身也有岗位之分，其每天的工作内容，依岗位而定。其次，“交通协助警员”是交通管理的一支辅助力量，不属于国家工作人员，其管辖权的归属问题由各地自行决定。是否属于交警队管辖，视地区不同而不同。
交通协助警员每天虽然只工作4，5个小时，但他们很辛苦，有好多协助警员都是年轻的同志，他们站在车流量最多的地方，指挥着来往的车辆，其认真负责的工作态度让人敬佩。另外其服装样式与交警制服有明显的区别，“交通协助警员”是否统一着装?着装样式如何?我们国家没有统一规定，由各地政府自行制定。但有一条要求是明确的：必须与真正的警察制服有明显区别。
一是明确了交通协管员要在交通警察指导下承担部分执勤工作。
二是明确规定交通协管员可以“维护道路交通秩序，劝阻违法行为”、“维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员”、“交通安全宣传”、“及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况”、“接受群众求助”等5项工作。
三是规定交通协管员不得从事其他执法行为，不得对违法行为人作出行政处罚或者采取行政强制措施决定。
在我实践期间，我了解到了城阳的交通现状：城阳各主要道路都存在交通秩序乱的现象，机动车辆还很好，严格按照交通规则行驶，但电动车、自行车、行人在机动车道行走、闯红灯却屡见不鲜。因此我们的主要任务就是协助交警，管理这方面的问题。
在交管工作中，我们非常重视加强对非机动车和行人的管理，对电动自行车的管理，目前，正在起草在主要街道设置部分电动车禁行标志。另外，对电动车辆的管理，除交警严格管理外，利用媒体对全社会进行宣传也是一个好办法，只有提高人们安全行驶的自觉遵章意识，才能进一步改善道路交通环境。 近期，我局交管部门在市区范围内开展了非机动车、行人违法专项整治月活动，将每周二、四定为非机动车、行人专项治理日。市区各大队分别在主干道设立违法宣传处理点，并采取发放宣传材料与办班学习等手段，对行人和骑车人交通违法行为做到管理、教育、处罚相结合，全面提高广大交通参与者的文明意识。
交通三队为了保护我们学生的安全，提高我们交通的知识，交通队专门培训了我们，通过培训使我意识到其重要性：
1、加强协助警员队伍的规范化管理是当前交警队伍自身建设的需要。协助警员是道路交通管理的重要补充力量，协助警员在正式交通民警的直接带领下，协助交警进行道路交通安全管理工作，其工作形象好坏直接关系到交警队伍的形象。从某种角度讲，协助警员队伍状况直接反映了交警的队伍状况。因此，加强交通协助警员队伍的规范化管理应提到重要议事日程上来。
2、加强协助警员的规范化管理是协助警员自身发展的需要。一个事物的发展必然经历循序渐进的过程，协助警员队伍从无到有、从素质低到高素质本身也是一个逐步学习、提高、完善、发展的过程，目前这支队伍中也还存在不少问题，而规范管理正是解决这些问题的一个重要途径，规范管理将对协助警员队伍的成熟发展起到十分积极的作用。只有加强协助警员队伍的规范管理，不断发展完善，这支队伍在交通安全管理中，才能发挥更大的作用。
3、协助警员队伍有其自身的优势。大部分协助警员年龄在25岁左右，是一支年轻化的队伍，在学习方面、体能方面都存在着一定优势。如：现场抢救、协助追逃抓扑犯罪嫌疑人等都存在一定的优势。
通过交警和协助警员的共同努力，邯郸的交通有了很大的提高，基本上没有违规现象，车辆都按照指定的路线行走。同时我们实践大学生还加大宣传力度，使居民更加了解交通规则，使他们认识到遵守交通规则的重要性，同时我们大学生也学到了很多东西，我们受益匪浅，使得这次暑假社会实践非常有意义。
我希望下次假期的社会实践还能够与交警合作，为了城阳交通的有条不紊贡献自己微薄之力。
交警实践报告【篇7】
交警是维护社会交通秩序、保障公共安全的重要力量。为更好地了解交警的工作内容和日常实践，我参加了一次交警社会实践活动。
这次实践活动主要分为三个部分：学习交警基础知识、观摩交通执法活动和参与路面执勤。
首先，我们在交警大队的指导下，学习了交通标志、交通信号灯、交通安全常识以及道路交通规则等基础知识。通过PPT、模拟情景演练等形式，加深了我们对交通安全意识的认识和掌握了一些紧急情况下的自救技能。例如在日常生活中，我们要正确使用斑马线过马路，不得在机动车道通行，不得大声喧哗和玩耍，不得随意穿越马路等等。
接下来，我们观摩了现场的交通执法活动。交警们在路面巡逻，对违规行驶和不合规的车辆进行查处，维护了道路交通秩序。我们发现，交警在行动中不仅需要高超的技能，更需要良好的心理素质和严格的工作纪律。他们必须细致、耐心地处理每个细节，有效地维持道路交通秩序并保障群众安全。我们深切地感受到了他们的辛苦和付出。
最后，我们亲身参与了路面执勤活动。交警们让我们扮演了求助和违规驾驶的司机，让我们感受到了交警的从容和严格，让我们明白了道路交通秩序的维护需要全社会的共同参与。我们深刻地认识到，交通规则不仅仅是一种约束，更是一种保护和责任。
交警社会实践活动不仅使我们更好地理解并尊重国家法律法规，更重要的是培养了我们的责任感和社会责任感。我们希望能够通过自己的努力和行动，为创建良好的道路交通环境和文明城市做出自己的贡献。同时也对交警的工作更加的认可和敬佩。
交警实践报告【篇8】
交警大队实践报告
一、实践背景和组织结构
交通事故频发，时常成为社会焦点，而交警大队作为社会治安的主要执法部门之一，承担着维护道路交通安全秩序的重要职责。本次实践是在交警大队的指导和协助下进行的，实践对象是交警大队的警员。
实践组织结构分为领导小组、实践团队和实践学员。领导小组负责统筹规划实践工作，组成实践团队，指派实践导师对学员进行指导和管理。实践团队则主要负责实践方案的制定和实践流程的安排。实践学员是参加实践的学生和教师，参与实践活动并接受实践导师的指导。
二、实践目的和意义
本次实践的目的是通过模拟交通事故现场，提高交警大队警员的应急处置能力和现场指挥能力，加强其对交通法律知识的掌握，促进警民双方的交流与理解，增强社会群众对交警工作的信任和支持。
该实践的意义在于：
1.提高交警大队警员的应急处理能力。交警大队警员要对现场情况进行分析，制定应急处理方案，采取有效的措施，做好现场的处置工作，确保人命财产安全。
2.增强交警大队警员的法律素养。通过对交通法规和法律知识的学习和应用，提高警员的交通管理能力和法律水平。
3.促进警民双方的交流与理解。通过实践活动，加深警民之间的了解和信任，提高警民双方的互动沟通能力，在工作中更好地协作和配合。
三、实践内容和流程
本次实践内容主要包括：
1.模拟交通事故现场，对警员进行应急处理演练。
2.学习交通法规和道路交通安全法律知识。
3.听取警察工作报告，了解警察工作的特点和重要性。
实践流程：
1.实践前的准备工作 （1天）
（1）了解本次实践的主题和目的。
（2）准备实践所需的材料和装备，如救援工具、药品、口罩、手套等。
（3）与交警大队联系，了解实践流程和注意事项。
2.实践活动 （2天）
（1）第一天：学习交通法规和道路交通安全法律知识。
在交警大队警察的带领下，学习了交通规则、交通标志和交通信号等相关内容，同时了解了道路交通安全法律知识。
（2）第二天：模拟交通事故现场，进行应急处理演练。
在交警大队警察的指导下，模拟了一起交通事故现场进行实际演练。警员们分工协作，制定了应急处理方案，采取了有效措施，做好现场处置工作，确保人命财产安全。
（3）晚上，交警大队警察向参与实践的教师和学生详细介绍了警务的特点、重要性和工作内容。
四、实践总结与回顾
通过本次实践，我们深刻认识到了交警大队的工作内容和重要性，扩展了自己的知识领域，提高了自己的工作能力和综合素质。同时，我们也更加深入地了解了警民关系的重要性，增进了警民之间的互动沟通和理解，为建设和谐社会积累了宝贵的经验。
本次实践是一次难得的机会，让我们在实践中学习和成长，在交流中增进友谊和感悟，在工作中更好地实现自己的价值。
总之，本次实践活动不仅为我们提供了学习和实践的机会，而且让我们更好地了解和支持了交警工作，同时也增进了社会群众对交警工作的信任和支持。我们相信，在今后的工作中，我们会更加努力地为建设和谐社会贡献自己的力量。
交警实践报告【篇9】
交警大队实践报告
一、实践基地及实践目的
在交通快速发展的背景下，交通安全问题日渐突出，实践是学习交通安全知识与技能的重要手段。本次实践活动的基地为某市公安局交警大队，实践目的为提高学员的交通安全意识和能力，并通过对交警大队的实地考察，了解交警工作的细节和难点。
二、实践环节
1、实地考察交警大队
通过参观交警大队，了解交警大队的工作流程、工作任务和任务难度。交警大队的工作涉及到交通指挥、交通巡逻、追车拦截、交通事故调查、路面体检等多个方面。我们认识到，交警大队的任务非常繁重，需要核心素质高、工作能力强、心理素质稳定的员工。
2、交通指挥讲解
通过交通指挥讲解，我们了解到，交通指挥需要明确的命令和果断的决策。指挥方需要充分了解路况变化、车辆数量、各车道车辆比例和其他相关因素，才能做出正确的指挥决策。同时，指挥方还要对交警队员进行紧密的配合，才能及时、准确地掌控交通状况。
3、交通巡逻模拟
在交通巡逻模拟环节中，我们模拟了一场突发交通故障的处理过程。通过这个实践环节，我们学习到了交通巡逻时应该注意的事项，如注意车速、车距以及安全装备、站姿和态度等。同时，我们还学习到了应急处理的方法和技巧，理解了遇到危险情况立即处理的重要性。
4、交通事故现场模拟
通过交通事故现场模拟，我们了解到交通事故的发生原因和调查处理过程。我们还了解到，交警对于事故现场的处理需要非常认真，要做到事实清晰、证据充分、程序正确、纪律严明，才能妥善处理事故纠纷。
三、实践感悟
通过本次实践活动，我们对交警大队的工作有了更深入的了解，认识到了交警工作的内涵和意义。
首先，我们了解到了交警工作的重要性。交通安全问题事关公共利益，交警为维护交通安全付出了巨大的努力和代价。因此，我们要认识到交通安全的重要性，自觉遵守交通规则，在出行过程中不擅自变道、追尾、超速等，保证公众安全出行。
其次，我们认识到了交警工作的难度。交警工作的难度不仅仅在于处理各种复杂的事故、违法行为，同时还需要以良好的心态和形象面对各种挑战和困难。交警需要正确的决策，沉着应对各种意外情况，保持高度的紧张状态，尽自己最大的努力保证公共安全。
最后，我们认识到了自己的责任和担当。通过本次实践，我们不仅学习交通安全知识和技巧，更重要的是增强了自我保护意识和责任担当意识。我们要不断提高自己的交通安全素养，为共建共享安全文明、有序的交通环境做出贡献。
四、实践总结
本次实践活动对我们的学习、思考和思想观念的形成具有积极意义。我们不仅了解了交警工作的艰巨和繁重，同时还认识到了自身的责任和担当。因此，我们应该时刻牢记交通安全的意义，自觉遵守交通规则、放弃那些危险的行为，为提高交通安全水平做出自己的贡献。
交警实践报告【篇10】
加强交通安全宣传教育，是维护道路交通安全、保护人民群众生命财产安全的重要举措，是落实科学发展观、树立社会主义荣辱观、构建社会主义和谐社会的具体行动。关爱生命，平安出行，保卫交通有序、安全、畅通是交警的使命。
在实习初期，本人对交通知识的系统概念尚浅，工作过程中也存在着诸多阻碍，幸好有科长的循循善诱，耐心而细致的教导我如何去掌握基本的交通安全知识及宣传途径，逐渐的我熟悉了交安知识的系统大纲，并能有效的将其运用在新闻稿的撰写语录中。
随着人民生活水平的提高，交通系统的四通八达，道路建设的基本完善，交通安全事故也频繁发生，吞噬着人类的生命，摧毁着道路公共设施，给社会及个人带来了直接而巨大的经济损失，在此种情况下，交通安全知识的宣传、普及就显得尤为重要和迫切，而交警大队宣传科正是承载着把交安知识带给千万家的光荣使命，在实习期间我逐渐了解到，造成道路交通事故的直接起因有酒后驾驶、超速行驶、超员超载、违规占道等几大类危害交通秩序的危险因素，其中属酒后驾驶最为频繁和严重，所以交安宣传的日常工作必须以打击酒后驾驶为重点。在宣传交通安全知识的过程中，普遍采用的方式是：分发宣传单、撰写新闻通讯稿、到街头对广大群众进行交安知识大普及和制作宣传横幅等，我则主要负责撰写新闻稿，程序为搜集道路交通事故材料以及群众反映的道路交通安全问题的资料，在整理归纳的基础上加入基本的交安宣传知识，而后编写好新闻通讯稿发送至地区公安网，其次，撰写宣传标语及信息制成传单分发给广大人民群众阅读。在撰写新闻稿件的过程中，我不仅深刻理解了交安知识的重要性，还将在校所学的知识与社会实践有机的结合在了一起，达到了理论与实践良好结合的效果，受益匪浅。
在交警部门工作，看见惨绝人寰的事故案例颇多，给我的心灵冲击十分巨大，很多驾驶员往往因为对交通规则的漠视便造成了不可挽回的悲剧局面，例如一个年仅三十岁的男性驾驶员，因赶时间超速行驶，不慎与一辆大货车发生追尾事故，当场身亡，留给家人无限的哀伤。
交通连着你我他，交通安全靠万家。在实践期间，我积极参与新交法宣传服务工作，同时参加了丰富多彩、形式多样的交通安全宣传教育活动。特别是在交通安全社区建设中，我下过单位宣传，还发放了不少服务指南、交通安全小册子，向车主推介交通安全书籍并提供咨询服务，为构建社会主义和贡献出了力量。
为了宣传交通安全教育工程，我努力学习业务知识，学到了许多关于文员、业务主管、宣传策划、刊物编辑等综合知识及其应用。尤其是刊物编辑方面，掌握了一定的工作技能。我在其中学到了许多写作、编辑方面的知识，自身的综合技能得到了很大提高。
另外，部分人交通安全意识淡薄，是引发道路交通事故的主要原因，人民安全意识的高低，直接左右着道路交通安全形势的好坏。实现道路交通安全，最终依赖于全民交通安全意识的提高。因此，大力加强交通安全宣传教育，提高全民的交通法治观念和安全意识，是坚持以人为本、落实科学发展观的体现，是从源头上、根本上预防和减少交通事故，保护人民群众生命财产安全，促进道路交通安全形势不断好转的一项最基础、最关键的工作!
交警实践报告【篇11】
交警大队实践报告
一、引言
交警大队是维护道路交通秩序和安全的重要力量，他们通过执勤、巡逻、处置交通事故等方式，为道路交通的有序运行和人民群众的安全出行保驾护航。本次实践报告将围绕交警大队的组织结构、工作职责、业务技能和社会影响等方面进行介绍和分析。
二、组织结构
交警大队一般由大队长、副大队长、科室负责人以及交警员组成。大队长负责全面指挥和管理大队工作，副大队长协助大队长完成各项管理工作。科室负责人根据业务特点负责管理行政、执法、巡逻等工作。交警员是交警大队的主力，他们具备执法权力，负责各项交通执法和处置工作。
三、工作职责
交警大队的工作职责主要包括以下几个方面：
1. 维护道路交通秩序：交警大队执勤巡逻，对交通违法行为进行制止和处罚。他们主要负责指挥交通、管制车辆、引导行车、疏导交通拥堵等工作。
2. 处理交通事故：交警大队负责处置交通事故，包括勘察现场、保障生命安全、维护现场秩序、调查责任等工作。他们通过及时应对和迅速处置，最大限度地减少事故伤亡和财产损失。
3. 交通执法工作：交警大队依法对违法行为进行处罚，包括交通信号违法、超速行驶、酒驾、疲劳驾驶等。他们通过执法检查、罚款、吊销驾驶证等手段维护道路交通安全。
4. 安保维稳工作：交警大队在社会活动和重要节点时加强安保工作，维护社会秩序。他们以保护人民群众生命财产安全为重点，有效防范和处置各类安全事件。
5. 社会宣传教育：交警大队组织和开展各类交通安全宣传教育活动，提高公众的交通安全意识和素质。
四、业务技能
交警大队的业务技能包括交通执法、交通警务、应急处置等方面：
1. 交通执法：交警大队成员需要熟悉交通法规，了解各类交通违法行为，并具备执法能力，熟练操作执法工具和仪器设备。
2. 交通警务：交警大队成员需要具备指挥交通、疏导拥堵、管制车辆等技能，有效维护道路交通秩序和安全。
3. 应急处置：交警大队要能迅速处置交通事故、现场疏导、救护伤者、报案记录等，做到应急反应快速、保证工作效率。
4. 沟通协调能力：交警大队成员需要具备良好的沟通能力，能与驾驶员、路人及其他执法部门进行有效沟通和协调工作。
五、社会影响
交警大队的工作对社会公众有重要影响，他们的存在和工作保障了道路交通的正常运行和人民群众的安全出行。交警大队的执法工作，有效遏制了交通违法行为，维护了道路交通秩序；他们的事故处理工作，减少了事故伤亡和财产损失；他们的社会宣传教育活动，提高了公众的交通安全意识和素质。因此，交警大队在社会中具有很高的知名度和良好的口碑。
六、结语
交警大队的实践报告主要介绍了交警大队的组织结构、工作职责、业务技能和社会影响等方面。交警大队承担着维护道路交通秩序和安全的重要任务，他们的工作不仅需要专业知识和技能，更需要敬业精神和人民心怀。相信未来，交警大队的工作会更加完善，为社会的和谐发展作出更大的贡献。
铁路报告5篇
今天的主题是“铁路报告”请看我写的这篇文章。一般而言，有付出才会有回报，在完成一项任务或目标后。报告有着举足轻重的地位，写好报告，是非常重要但也非常复杂的。请认真学习并参考本文！
铁路报告 篇1
这个假期，我有幸参加了铁路实习，这是我第一次接触铁路工作，也是我第一次参与这么大规模的实习活动。整个实习过程让我收获颇丰，对铁路工作有了更深入的了解，也体会到了铁路工作者的辛勤和付出。
第一天，我来到了实习单位，这是一个繁忙而又有序的大站。我被分配到了车站的售票处实习，我负责为乘客办理售票业务。起初，我还有些担心自己是否能胜任这项工作，但通过几天的实践，我掌握了售票系统的操作，也能够熟练地为乘客办理购票业务了。在这个过程中，我深刻体会到了每一位乘客的需求和要求，也学会了如何与乘客亲切沟通，让他们感受到我们的热情和耐心。
除了售票业务外，我还有幸参与了铁路列车的检修和维护工作。在车间里，我看到了各种各样的机械设备和工具，工人们正在紧张地检查着列车的各个部件，确保列车的安全和正常运行。我也有幸亲自动手参与了检修工作，虽然只是简单的协助，但我深深感受到了铁路工作者的辛勤和责任。
实习的最后一天，我有幸参与了一次紧急故障的处理。一列列车在途中出现了故障，需要紧急维修。我和其他工作人员迅速赶往现场，参与了故障处理的全过程。在这个过程中，我看到了每一个工作人员都全力以赴，不怕辛苦，不怕困难，全力以赴地保障列车的安全和正常运行。我深深感受到了他们的专业和敬业精神，也深深感受到了铁路事业的伟大和重要。
这次假期的铁路实习让我受益匪浅，不仅让我对铁路工作有了更深入的了解，也让我深刻体会到了铁路工作者的辛勤和奉献。我将永远铭记这次实习经历，也将铭记铁路工作者的勤奋和付出，为铁路事业的繁荣和发展而努力奋斗。感谢这次实习经历，让我受益匪浅，也让我更加热爱铁路事业。
铁路报告 篇2
??实习报告
??年级：
??专业：铁路通信信号
??级别：
??名称：
??远程与继续教育学院
??I.实习的意义
??电信段是铁路系统中的一个重要组织。负责列车地面信号和机车信号的管理维护和道岔的正常运行。通俗地说，就是负责“红绿灯”的单位。电气服务科的职责是维护信号设备，使信号显示正常，维护道岔机和道岔，使道岔正常动作，保证列车正常运行。看似简单的自驾游，实则承载着万千铁路工作人员的辛勤付出，承载着万千铁路工作人员的谨慎态度和精准巡查。保障人民群众生命财产安全，保障铁路交通安全，是全体铁路工作人员的职责、责备和使命。这是建设和谐铁路的核心和宗旨，也是我们共同努力的方向。
??二、实习的基本要求
?? XX 毕业实习工作坊。在领班和同事的指导下，了解了电气部的基本设备和日常操作。在这次实习中，我深刻体会到理论联系实际的重要性。以往在课堂上难以理解的知识，在领班和同事的讲解下，结合实际设备，都能很好的理解。
??III.实习计划、内容和目的
??实习计划1：CTC计算机实习
??实习内容：
??1.熟悉分散式自主调度（CTC）系统的功能。
??2.系统了解和掌握铁路运输指挥中心的工作组织。
??3.正确制定和执行日常运输计划，科学组织车流，完善平衡运输，挖掘运输潜力，提高运输效率。
??4.经济、合理地使用运输设备，组织与运输相关各部门密切配合，协同行动。
??5.实现列车编组计划、列车运行图和运输计划。
??6.掌握CTC/TDCS技术操作设备的操作流程和操作方案的编制方法，增强学生的动手能力、应变能力、组织能力和团队精神。
??实习目标：
??1.了解调度指挥在铁路运输系统中的地位和作用。
??2.了解CTC/TDCS设备的基本情况，如功能、结构、主要设备及其应用规则和方法。
??3。了解信号、联锁和闭锁设备在驾驶安全中的作用。
??4.了解和体验线路调整、调整助理和站务员之间的协调配合。
??5.了解列车的运行过程和分段、车站的调车。
?? 6、掌握铁路运输调度和生产的整个操作过程。
??7.掌握铁路调度指挥各生产环节技术操作的内容和方法；守望者和信号员等行业的主要任务和工作方法。
?? 9、掌握正常和异常情况下列车的接发、调车的程序和方法。
??10.掌握班级计划和阶段计划的编制过程和方法。
?? 11.掌握正常和异常操作下调度命令的发出和接收。
??12.在每次操作过程中掌握控制台的操作方法。
??实习项目2：高铁计算机联锁系统
??实习内容：
??1.计算机联锁系统采用先进的计算机技术和通讯技术，联锁系统本身不再是孤立的车站信号控制设备。它是综合交通指挥控制系统的重要组成部分，是具有多种功能和安全保障的指挥控制系统的基础设备。它通过各种类型的总线、局域网和广域网实现多级控制，扩大了控制范围，减少了投资。车号跟踪系统联网，形成全方位的计算机综合控制管理系统。各国高铁上的车站联锁系统大多是区域控制联锁控制方式，即一个车站控制周围的几个小车站，区间内的开关控制点。这种控制方式与本国铁路运行组织的特点密不可分。每个小站没有值班人员，全部由枢纽站调度员或车站值班人员控制，既优化了控制，又节省了人力。目的是减少日常运维费用。
?? 2、各国的计算机联锁系统大多采用硬件冗余比较和投票的方法来实现系统的故障安全保证。并采用双系统或三系统不停机故障重组技术，提高系统的可靠性和可用性。
??3。高铁列车运行速度高、运行间隔小、正点率要求高。为提高系统的安全性和效率，联锁系统具有自动编路、路径存储、连续进入等功能。道路保护功能，车站道路设有通行保护段和安全线。
??4.各国的计算机联锁系统正在向全电子联锁系统发展，如ABB的EBILOCK 850、英国的SSI系统、德国的西门子SIMIS系统等，都已被继电器驱动信号和开关机的固态器件所取代，这些设备多安装在铁路旁，减少主干信号线，降低成本。意大利公司 Ansaldo 也有编码和未编码的轨道电路控制器（TX 发送和接收），它们也是全电子的。
??5.随着计算机技术的发展和多媒体计算机的引进，各国都加强了对人体工程学的研究，提供了现代化的音频、视频、图形显示，改善了操作人员的工作环境，提高了工作效率。控制方式由传统的控制面板改为键盘、数字化仪、鼠标等。
?? 6、各国高铁都设立了集中维护管理中心，保障高铁连续运营。车站配备维修管理终端，与中央调度站的维修管理中心相连，传输各种信号设备的状态、联锁系统的运行信息、故障报警信息等。维修人员可以及时介入和维护其管辖的设备，比如法国高铁的维修中心，还包括对联锁系统的各种备件的管理。
铁路报告 篇3
在见习这段期间，我对我的见习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。20xx年已经过去了，过去的这一年对我来说是成长进步的一年，通过现场的见习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识。
最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子定将全力以赴努力工作。
铁路报告 篇4
??为了更多地了解铁路，我经常访问各大铁路论坛。去过一些铁路论坛的人都知道，有很多帖子抱怨铁路工作多么辛苦，多么累人，待遇多么糟糕；尤其是关于铁路大学生的恶劣情况。今天看到这个帖子，我还是同意他的一些观点和感受。我之前也转发过一篇关于铁路公司大学生待遇不好的文章。应该是区域性的、局部的现象。这位大学生的观点比较全面。以下为原文：
??因为看了一些关于铁路大学生的帖子，觉得他们说的片面，所以开新帖表达一下自己的看法，万一不知道真相的人误入歧途，毕竟越来越多的大学生进入了铁路。
??我先简单介绍一下自己。 2007年大学毕业进入铁路（211），因为专业是网络工程，是计算机相关的，所以被分配到电信系。
??然后和很多人一样，通过一年的实习，我被分配到一个岗位，被分配到车间区，正式成为一名信号工。到目前为止，在这个过程中，就像我的名字一样，我一直迷茫和犹豫。我曾经像一匹迷失方向的野马，狂妄自大，却只能原地打转。
??简单来说，就是很浮躁。周围的环境，你的领导，你身边的同事，都认为大学生不应该来铁路。结果，我也觉得自己是隐形的，就好像我在铁路上真的自卑似的。但是，正式工作1年之后，我的想法就大不一样了。
??首先，与同事相处。这两年我先后换了7个工作区（实习期间经历了4个不同类型的工作区，都是段领导安排的，方便我们快速接触铁路。岗位确定后，我改变了信号车间的3个工作区），我与每个工作区的同事相处得很好。一开始是一团糟，大环境也是一团糟。很多刚来的大学生都有看不起一线工人的心态。
??我想说，这是非常错误的。因为，任何人都有值得尊重和学习的东西。诚然，大部分一线工人学历不高，平日里的言行比较自由。但是，只要没有道德质量问题，那我们就不要另眼相看。相反，我们应该主动接近，互相帮助。如果你能用你的行动去影响年轻人，展示你所在大学素质教育的成果，那么铁路对大学生收费就更有效了。
??二是相关业务的研究。刚来电力部门，就是要学习安全，把安全放在第一位。然后是轨道电路开关什么的。我当时不明白。看了下电路图，感觉还是一样的，太浮躁了。现在看来，电力行业有太多的事情需要了解。我们来谈谈这条赛道。你知道为什么用25HZ而不是50HZ吗？为什么牵引电流可以通过扼流变压器但25HZ是隔离的？任何一种设备都足以让你学习一段时间。
??所以，很多大学生都知道抱怨没有被重用，但他们没有思考为什么。至少，你必须做好你的工作才能令人信服。 （PS：我的水平考试还是3级，惭愧）
??三是工资低于其他垄断行业或工程单位。这个说是低和高，其实是相对的。不过以月均2200（不同地区有差异，平均应该有20xx）来看，铁路系统除了交通和稳定社会，确实可以起到另一个重要的作用。众所周知，我国的铁路其实是一个提供大量就业岗位的系统。
??包括很多人，但工作效率不高。其实每个人都应该有这样的经历。工作，三个人能做，两个人能做，一个人似乎也能做。因此，铁路系统人手严重过剩。恢复的军队和铁路的孩子们都有文件表明他们需要接收他们，结果是旱涝保收。一线工人有时很累，但大部分时间都很好，没有任何压力，不需要任何教育或硬技能，所以钱不小。 （PS：每个人都希望薪水越多越好，包括我）
??四是铁路的未来发展。新来的大学生会思考这个问题，应该也是必须的。就个人而言，我认为我们应该赶上一个好的时代。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战、问题和机遇并存。各种新设备的使用兴起，让我们可以学习使用，也必须有我们的理论知识支持。
??虽然我们不是研发部门，但只是使用和维护。但是，如果你什么都不知道，什么都不学，我想，面对新一轮的高铁发展，你最终会被淘汰，只能成为一个普通的信号工作者。
??五是关于是否换工作。相信很多人都想过这个问题，因为我们也是迷茫的人，什么都想。不过，这个问题只有仁者见仁，智者见智。毕竟每个大学生的素质不同，情况不同，结果自然也不同。如果你想直接从你在学校学到的东西中获得快速的结果和高收入，那么铁路真的会阻碍你。
??任何消耗工资的工作或行业都是如此。那么，在这个经济危机的时代，我认为对于绝大多数大学生来说，另谋高就不是一个好的建议。铁路起点低，起步容易。如果你不能成为一线工人，我认为你将无法闯入这个世界。
??第六，最后的建议。人永远不平等，有的人天生就是亿万富翁，有的人连第一缕阳光都看不到。因此，以积极的态度生活是最重要的。你可以为自己的理想而努力，也可以简单地享受每天吃喝玩乐的工作。人这么多年，少抱怨多理解。
??付出不一定有回报，但不付出就真的没有回报。付出不记得回报，往往会有大回报。
铁路报告 篇5
实习期间，主要对财务科所涉及到的部分工作的业务流程进行了详尽的了解，与财务人员对公司全面预算管理工作方面进行学习、沟通和交流。
在各种款项的审批方面，公司财务科有着严格的审批制度和相关程序，这对于公司款项的流向起到了有力的监管审查作用。
例如：向公司财务借款时，需要进行的手续是：承办人—→填写出差审批表—→单位负责人签字—→分管领导签字—→经理批示—→填写借款单—→财务科科长审核签字—→办会计—→审核—→出纳—→内部银行—→银行，数十个环节的手续中，需要4位不同领导签字同意后方可生效。其他项目，如差旅费、费用的报销，也是需要按照如上所述的程序逐步进行。
财务监督是财务管理的有效手段，是对财务活动进行督导、约束和控制。随着经费开支日益复杂，公司财务部门转变管理方法，推出了全面预算管理，把工作的重点转移到事前预测、计划，事中监督、控制中。这样的做法，使得经费得到初步的合理使用。
全面预算管理工作，在集团公司已正式开展了三四个年头，但作为子公司的铁运公司在这方面与其他生产矿井还存在很大差距，这项工作可以说是刚刚起步。
公司的全面预算管理工作，主要由财务科牵头负责。由财务科制定下发《全面预算管理实施过程评价办法》《全面预算管理督导办法》等规章制度，督导各单位预算工作。通过对、各单位每月的预算指标分析情况统计汇总，严格考核，监督各单位相关费用的使用情况。
公司的全面预算管理，分两个方面，一个是针对生产单位的“定额管理”，一个是针对机关单位的“限额管理”。公司要求各站段根据实际生产需要测算出材料费、油料费、电费等项目的支出定额，再根据定额测算出费用预算，由财务科审核后汇总测算出全公司的各项费用预算。限额主要指机关科室根据单位业务和费用开支的特点，对材料费和办公费在1年内所用支出的限额规定，年终按限额进行考核。