交流异步电动机的技术总结。
年轮流转，时光飞逝，回想起来，我们的生命中，经常有很多记忆深刻的经历，优秀的人写一份总结，是对自己的反省，突破。总结的目的在于让我们知道自己，认识自己。大家知道总结范文要怎样写吗？小编特地为你收集整理“交流异步电动机的技术总结”，希望对你的工作和生活有所帮助。
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篇一：异步电动机总结提纲异步电动机
1、电动机的起动性能要求：起动电流越小越好；起动转矩
足够大（适当电动机起动时，只有TS大于(1.1～1.2)倍的负载转矩才可顺利起动，一般异步电动机 起动转矩倍数=0.8～1.2）；起动时间越短越好；起动设备越简单越好。
2、大型异步电动机直接起动时可能引起什么现象？该如
何解决？
3、不同异步电动机（鼠笼机、绕线机）的各种起动（直
接起动、降压起动、转子回路串电阻起动）及特点：一般电动机在时，定子从电网中取用的电流约为电机额定电流的5～7倍。小电机启动后经一两秒钟，随转子转速逐渐升高，电流迅速减小；而大电机要经十几秒，甚至几十秒后转子才能达到稳定转速。即要到启动结束，电流才降为额定值左右。异步电动机启动电流大，会对使用带来什么问题呢?如果这台电机使用时启动次数频繁，电机则会由于启动电流的影响而发热严重，会影响电机正常使用寿命。此外，如果所使用的电机启动次数虽然不频繁，当它的容量超过电源变压器容量的30%时，由于启动电流大，会造成变压器对外供电的输电线上的电压降过大，从而影响接在同一台变压器上的其他用电设备的工作。因而在启动时必须采取一定的措施，以限制启动电流不致过大。由于使用电机种类不同，生产情况不同，所以电机启动方法也不同。对于鼠笼式电动机，只要电网许可，并且启动次数不太频繁，应尽量采用直接启动。即将定干绕组接好后，直接接入额定电压。采用直接启动最简单也最经济，不需要启动设备。如果鼠笼电动机容量相对较大，为限制它的启动电流，一般采用降压启动。降压启动是在电机启动时不给电机加上额定电压，而是加上一个较低的电压。这样可以大大降低启动电流。常用的降压方法为Y-△启动。这种方法可用于风机、水泵等启动负载较小的电机上。降压启动方法较多，但鼠笼电机采用Y-△启动，所用的设备简单，体积小，重量轻，易维修，价格低，所以最
常用。
绕线式电动机在启动时常带较重负载，为限制启动Y—Δ起动、过载能力 电流，采用定子接额定电压而转子电路中串入电阻或频敏变阻器。这种方法既能减小启动电流，又可增大启动转矩。
4、异步电动机的起动方法核算：根据电动机参数及负载情
况选择起动方法。
例如：根据三相异步电动机的pN、UN、?N、cosφ及定子接法，起动电流倍数，起动转矩倍数，分析该电动机满载起动时所需要的最低电源电压、Y—Δ起动电流及此时的带载能力。
5、各种异步电动机（鼠笼机、绕线机）的调速方法及特点：
6、使异步电动机的反转方法：
7、单绕组异步电动机不能起动的原因是什么？单相异步
电动机是如何解决起动问题的？
8、电压的高低及频率高低对异步电动机有何影响？起动
时三相异步电动机出现一相断线会出现什么现象？应掌握的概念
篇二：电机维修技术经验总结
电机维修技术经验总结
电动机作为先进的动力设备，在国民经济各个领域得到广泛使用，绕组是主要电机的部件，于是电机故障多数是绕组的故障，为了对大家在电机和维修中有所帮助，现将自己几年来电机的维修经验点滴总结如下，和各位一起进行学习交流：
一、电机绕组的结构形式简介
1、电机定子绕组分布形式
电机定子绕组根据其磁极数与绕组分布形式，分为显极式和隐极式，在显极式绕组中每个组线圈形成一个磁极，绕组的线圈与磁极数相等，其连接方式必须为尾接尾，头接头，即反接串联方式；隐极式绕组中，每上（组）线圈形成两个磁极，绕组的线圈数为磁极数的一半，其连接方式必须为尾接头，即顺接串联方式，在电机绕组中显极式应用较多。
2、电机定子绕组形状与安装方式
电机定子绕组形状与嵌装方式，有同心式和迭式绕组，同心式绕组是同一线圈的几个大小不同的矩形线圈，按同一中心的位置逐个嵌装排列成回字形式，一般单相电机和部分小功率三相异步电机采用这种形式的绕组；迭式绕组是所有的线圈的形状和大小全相同（单、双圈除外），分别每嵌装一个线圈边，并在槽外端部逐个相迭均匀分布的形式，迭式绕组又分单迭层式和双迭层式，三相异步小功率电机均采用单迭层式，大功率电机均采用双迭层式。
3、绕组的电源接法
（1）三角形接法：三相电的三角形接法是将各相电源或负载依次首尾相连，并将每个相连的点引出，作为三相电的三个相线。三角形接法没有中性点，也不可引出中性线，因此只有三相三线制。添加地线后，成为三相四线制。三角形接法的三相电，线电压等于相电压，而线电流等于相电流的倍。绕组的并联支路（即电机电源线引进端），小功率电机，一般绕组的所有线圈依次串联成一路再接电源，这种方式为三角形接法；
（2）星形接法：大功率电机，把三相电源三个绕组的末端、XY、Z连按在一起，成为一公共点O，从始端A、B、C引出三条端线，这种接法称为“星形接法”又称“Y形接法”。星形接法的三相电，线电压是相电压的根号3倍，而线电流等于相电流。当三相负载平衡时，即使连接中性线，其上也没有电流流过。三相负载不平衡时，应当连接中性线，否则各相负载将分压不等。星形接法主要应用在高压大型或中型容量的电动机中，定子绕组只引出三根线。对于星形接法，各相负载平衡，则任何时刻流经三相的电流矢量和等于零。
二、电机绕组在运行中损坏的原因：
造成发电机定子绕组在运行中损坏的原因主要有以下几点：
1、由于定子绝缘老化、受潮或局部有缺陷造成定子绝缘在运行电压或过电压下被击穿。
2、由于定子接头过热或铁芯局部过热造成定子绕组绝缘烧毁引起绝缘击穿。
3、突然短路的电动力造成绝缘损坏。
4、由于运行中转子零件飞出或端部固定零件脱落等引起绝缘损坏。
5、电源缺相造成绕组烧坏。
三、常见电机故障检修
（一）故障分析方法
1、问：询问操作人员故障前后运行情况，故障发生过程和现象；
2、闻：闻电机有无异常气味；
3、观：对现场进行观察，看设备外表有列明显损伤；
4、听：用手盘动转子，检查是否灵活、松动、有异常响声；
5、测；测电机绕组绝缘，是否符合标准值；
6、试：如绝缘良好可空载试车，仔细观察其响声、气味、振动、温升、电流、电压及转速等，如有异常立即停机检查。
（二）常见电机电气故障分析和处理
1、接通后，电动机只嗡嗡不起动
可能原因：电源没有全部接通成单相起动；电动机过载；被拖动机械卡住；绕线式电动机转子回路开路成断线；定子内部首端位置接错，或有断线、短路。
处理方法：检查电源线，电动机引出线，熔断器，开关的各对触点，找出断路位置，予以排除；卸载后空载或半载起动；检查被拖动机械，排除故障；检查电刷，滑环和起动电阻各个接触器的接合情况；重新判定三相的首尾端，并检查三相绕组是否有烂线和短路。
2、电动机起动困难，转速低。
可能原因：电源电压较低；原为角接误接成星接；鼠笼型转子的笼条端脱焊，松动或断裂。
处理方法：提高电压；检查铭牌接线方法，改正定子绕组接线方式；进行检查后并对症处理。
3、电动机使用时超温
可能原因：电源电压过低，电动机在额定负载下造成温升过高；电动机通风不良或环境湿度过高；电动机过载或单相运行；电动机起动频繁或正反转次数过多；定子和转子相擦。
处理方法：测量空载和负载电压；检查电动机风扇及清理通风道，加强通风降低环温；用钳型电流表检查各相电流后，对症处理；减少电动机正反转次数，或更换适应于频繁起动及正反转的电动机；检查后遗症处理。
4、动电机运转时噪声大
为了调整滑差电机动平衡，其电枢和磁极转子的两端分别装有配重装置。如果这部分装置稍有松动，那么滑差电机在高速转动时就会偏离原釆的位置。故障如果发生在主传动电机的外瑞面，就会造成电枢和磁极转子的局部摩擦，使噪声加大。这时就需要停机修理，恢复电枢和磁极转子的动平衡，并重新找好原动平衡配重的位置并将其固定好，使主传动电机正常运转。通风不良。如风扇脱落、通风道堵塞等。.过载。致使电流过大而使定子绕组过热。.定子绕组匝间短路或三相电流不平衡
5、动电机制动电磁离合器烧毁
必须保持胶印机制动离合器的磁轭、衔铁、摩擦片等部位的清洁，无油污和任何杂物。工作时间一长、接触不良，而且摩擦片中的这些杂质加大了离合器在工作时的摩擦负荷。电气元件由于接触不良而不吸合，使其温度升高，制动电磁离合器线圈的绝缘便会过早受到损害，以致最后被烧毁。因此要特别注意维护保养，离合器散热通风，减少损耗，降低工作温度，延长电气元件使用寿命。
6、绝缘电阻低
可能原因：绕组受潮或淋水滴入电动机内部；绕组上有粉尘，油圬；定子绕组绝缘老化。
处理方法：将定子，转子绕组加热烘干处理；用汽油擦洗绕组端部烘干；检查并恢复引出线绝缘或更换接线盒绝缘线板；一般情况下需要更换全部绕组。
7、电动机外壳漏电
可能原因：电动机引出线的绝缘或接线盒绝缘线板；绕组端部碰机壳；电动机外壳没有可靠接地
处理方法：恢复电动机引出线的绝缘或更换接线盒绝缘板；如卸下端盖后接地现象即消失，可在绕组端部加绝缘后再装端盖；按接地要求将电动机外壳进行可靠接地。
8、电动机运行时声音不正常
可能原因：定子绕组连接错误，局部短路或接地，造成三相电流不平衡而引起噪音；轴承内部有异物或严重缺润滑油。
处理方法：分别检查，对症下药；清洗轴承后更换新润滑油为轴承室的1/2-1/3。
9、电动机使用时发生振动
可能原因：电动机安装基础不平；电动机转子不平衡；皮带轮或联轴器不平衡；转轴轴头弯曲或皮带轮偏心；电动机风扇不平衡。
处理方法：将电动机底座垫平，时机找水平后固牢；转子静平衡或动平衡；进行皮带轮或联轴器校平衡；校直转轴，将皮带轮找正后镶套重车；对风扇校静。
（三）电动机机械常见故障的分析和处理
1、定、转子铁芯故障检修
定、转子都是由相互绝缘的硅钢片叠成，是电动机的磁路部分。定、转子铁芯的损坏和变形主要由以下几个方面原因造成。
①轴承过度磨损或装配不良，造成定、转子相擦，使铁芯表面损伤，进而造成硅钢片间短路，电动机铁损增加，使电动机温升过高。②拆除旧绕组时用力过大，使倒槽歪斜向外张开。③因受潮等原因造成铁芯表面锈蚀，此时需用砂纸打磨干净，清理后涂上绝缘漆。④因绕组接地产生高热烧毁铁芯或齿部。可用凿子或刮刀等工具将熔积物剔除干净，涂上绝缘溱烘干。⑤铁芯与机座间结合松动，可拧紧原有定位螺钉。若定位螺钉失效，可在机座上重钻定位孔并攻丝，旋紧定位螺钉。
2、轴承故障检修
转轴通过轴承支撑转动，是负载最重的部分，又是容易磨损的部件。①故障检查
运行中检查：滚动轴承缺油时，会听到骨碌骨碌的声音，若听到不连续的梗梗声，可能是轴承钢圈破裂。轴承内混有沙土等杂物或轴承零件有轻度磨损时，会产生轻微的杂音。
拆卸后检查：先察看轴承滚动体、内外钢圈是否有破损、锈蚀、疤痕、是否磨损等，
②故障修理
轴承外表面上的锈斑可用砂纸擦除，然后放入汽油中清洗；或轴承有裂纹、
内外圈碎裂或轴承过度磨损时，应更换新轴承。更换新轴承时，要选用与原来型号相同的轴承。
四、电机保养
1、使用环境应经常保持干燥，电动机表面应保持清洁，进风口不应受尘土、纤维等阻碍。
2、当电动机的热保护连续发生动作时，应查明故障来自电动机还是超负荷或保护装置整定值太低，消除故障后，方可投入运行。
3、应保证电动机在运行过程中良好的润滑。一般的电动机运行5000小时左右，即应补充或更换润滑脂，运行中发现轴承过热或润滑变质时，液压及时换润滑脂。更换润滑脂时，应清除旧的润滑油，并有汽油洗净轴承及轴承盖的油槽，然后将ZL-3锂基脂填充轴承内外圈之间的空腔的1/2（对2极）及2/3（对4、6、8极）。
4、当轴承的寿命终了时，电动机运行的振动及噪声将明显增大，检查轴承的径向游隙达到下列值时，即应更换轴承。
5、拆卸电动机时，从轴伸端或非伸端取出转子都可以。如果没有必要卸下风扇，还是从非轴伸端取出转子较为便利，从定子中抽出转子时，应防止损坏定子绕组或绝缘。
6、更换绕组时必须记下原绕组的形式，尺寸及匝数，线规等，当失落了这些数据时，应向制造厂索取，随意更改原设计绕组，常常使电动机某项或几项性能恶化，甚至于无法使用。
总之，电动机具有结构简单，运行可靠，使用方便，价格低廉等特点。它在我们的生活中用途及其广泛，加强日常检修，及故障的排除尤为重要。
篇三：交流变频调速技术总结
如
果电动机实际运行中的最大电流小于电动机的额定电流：恒转矩负载--变频器的容量不应小于电动机的功率的80％；恒功率负载--选变频器的容量不应小于电动机的功率的65
％；60f60f1s?n0?nn?(1?s)n0?npp0
E1?
4.44Kn1f1N1?m
连续恒载运转的场合:所需的变频器容量(kV·A)需同时满足下列的三个计算式
直接启动时选取变频器的额定输出电流为
减小容量：
频繁加减速运行时的校核: Icn=k0(I1t1+I2t2+…I5t5)/(t1+t2+…t5)
直流调速的主要缺点：(1)维护困难 (2)设置环境受到限制，易燃易爆以及环境恶劣的地方不能适用(3)在结构发展上，制造大容量、高转速及高电压的直流电机比较困难(4)造价高
交流调速系统的特点：(1)可以扩大交流电机的容量，提高交流电机的转速和电压(2 )交流电机特别是鼠笼式异步电动机设置环境适应性广(3)维护省力(4)异步机结构简单，坚固耐用，惯性小(5)具有同直流调速系统一样好的性能指标(6)交流电机的造价低 降压（机械特性）1.同步转速n0不变2.启动转矩TS和临界转矩TK都减少3.临界转速nk和临界转差率nk均不变；改变转差率：
1.机械特性变软2.同步转速n0和临界转矩Tk不变3.临界转速nk减小4.临界转差率Sk和启动转矩Ts变大；改变频率：1.同步转速n0和临界转矩Tk减少2.临界转速nk减少3.临界转差率Sk不变；恒转矩负载：1.阻（负载）转矩与转速无关2.负载功率与转速成正比；恒功率负载：1.转速和转矩成反比2.负载功率与转速无关；二次方率负载：1.转矩和转速平方成正比2.负载功率与转速三次
方成正比
变频器种类：1.按变换环节分：交-直-交变频器，交-交变频器
2.按滤波方式：电流型和电压型
(1)相位：它主要应用于交-交变频器和交-直-交变频器中的整流器控制，同一般整流控制原理一样，采用相位控制原则 (2)VVVF控制：为保持恒磁通变频控制(或恒转矩控制)原则，要求变压变频控制(即VVVF控制)，这是协调控制条件所要求的．通常把变频装置也称为VVVF装置(3)脉宽调制(p
频率：50 Hz，60Hz输出电流的最大值：Im
相数：3相，单相 输出功率：容量Sm
超载能力:如 l50％，60 S
变频器的性能指标①频率指标：1频率范围2频率精度②在0.5 Hz时能输出的启动转矩③速度调节范围④转矩控制精度⑤低转速时的转速脉动⑥噪声及谐波干扰⑦发热量
变频器类型的选择：1.普通功能型v／f制变频器2.具有转矩控制功能的高功能型v／f控制变频器3.矢量控制或直接转矩控制高性能型变频器
（根据负载的要求）：①风机、泵类负载：选择普通功能型②恒转矩类负载：有两种情况：1)采用普通功能型变频器2)采用具有转矩控制功能的高功能型变频器实现恒转矩负载的恒速运行③轧钢、造纸这一类对动态性能要求较高，采用矢量控制高性能型通用变频器
驱动单台电动机时变频器容量的选择：基本步骤：1.先计算负载的需用功率2.电动机的功率一定要大于负载的需用功率，由此确定电动机的功率3.由电动机的功率确定变频器的功率
驱动并联运行时变频器容量的选择：(1)根据各电动机的电流总值来选择变频器(2)多台电动机并联，依次直接启动(3)(N1+N2)台同样的电机并联，一部分电机(N2台)同时直接启动(4)并联追加投入启动 (5)并联运行且不同时启动时变频器功率容量
工频电网与变频器的切换：变频器和工频电网之间的切换运行应互锁；1.变频器驱动 ==工频驱动：用途：软启动；适合于需重载或满载起动的设备2.工频驱动 ==变频器驱动：多泵恒压供水系统水压过高需要停泵时，为了避免“水锤效应”
变额器的输出切换方法分类：1.冷切换：在变频器停车停电时进行切换，等切换完成后再开机运行2.热切换：在变频器运行中进行带电切换。其中分为（1） 硬切换:电动机在切换时要瞬时停电，因而可能会产生电流冲击（2）软切换：也称为同步切换，真正不停电的平稳切换
变频器的外围设备及其选择：①保证变频器驱动系统能够正常工作②提供对变频器和电动机的保护③减少对其他设备的影响
常规配件的选择：1.电源变压器2.避雷器3.电源侧断路器4.电源侧交流接触器
热继电器：通用变频器都具有内部电子热敏保护功能，不需要热继电器保护电动机。但在10HZ以下或60 Hz以上连续运行时和一台变频器驱动多台电动机时，应考虑使用热继电器
专用配件的选择：1.电抗器2.滤波器3.制动电阻
变频调速系统的组成：根据负载：①选择电动机的类型、功率、转速等；②选择变频器的类型、容量、型号等；③决定电动机与负载之间的传动比；④选定变频器外围所需要的配件
构建变频调速拖动系统的基本要求：①负载的机械特性②电动机在变频调速后的有效转矩线
在运行可靠性方面的要求：1.过载能力2.机械振动和寿命
有效转矩线的概念：（有效转矩）电动机在某一频率下允许连续运行的最大转矩；电动机允许工作范围的曲线
1.电动机的选择：①原有电动机不变，增大传动比②原有电动机不变，增加外部通风，并采用带转速反馈的矢量控制方式③选择同容量的变频调速专用电动机，并采用带转速反馈的矢量控制方式④采用普通电动机，增大电动机容量
2.变频器的选择：(1)容量的选择(2)变频器类型及控制方式选择：①调速范围②负载转矩的变动范围③负载对机械特性的要求
变频器的功能预置：(1)最高频率（额定）(2)上限频率 (3)下限频率 (5)加速与减速时间 (6)暂停(睡眠与苏醒)功能；变频器的安装：
1.安装场所要求2.拆装防范措施3.安装方向和空间
变频器的调试：先空载、继轻载、后重载1.通电前的检查：(1)外观、构造的检查(2)绝缘电阻的检查；2.通电检查：(1)观察显示情况：运行频率、电压、电流等 (2)观察变频器内部的风量及声音(4)进行功能预置；3.变频器的空载试验 (1)进行基本的运行观察(2)电动机参数的自动检测 (3) 熟悉变频器的基本操作；4.变频器负载试验：(1)低速运行试验(2)全速启动试验(3)全速停机试验(4)全速运行试验
设计步骤1.（流程图）状态图2.设置中间元件3.列写元件的逻辑式4.完善功能5.画出电路
控制系统工作原理的表述方法
1文字叙述法：用自然语言平铺直叙地依次说明各元器件的行为和状态，是普遍采用的方法。缺点：不能直观、简明、形象地展现各元件在不同阶段所处的状态和系统工作的全过程2图形表达法：（1）功能表图法（2）工作流程图（3）工作状态表（4）工作状态图（多踪示波器）3逻辑设计法
元件的逻辑状态：1.忽略过渡过程，两种状态：线圈：通、失电；触点：闭合、断开；元件：受激、非受激；2.规定：线圈、元件：通电、受激，1 态；断电、非受激，0 态；触点：闭合，1 态，断开，0态；3.逻辑式与电路图的关系：与、或、非4.电路、逻辑式与状态图的关系：状态图--逻辑式--电路5.逻辑式正确的充要条件：开关线内为“1”，开关线外为“0”
1.电动机的选择：通常出厂时配套供货2.变频器的选择：选用风机、水泵专用变频器 /1.横向移动：变频调速运动控制系统（变频器+电机）2.垂直运动：气动系统（气缸+电磁换向阀）3.钢板拾取：真空发生器+吸盘+电磁阀4.位置检测：接近开关5.控制器：pLC
/起升机构的变频调速改造：1变频调速方案：①选择控制模式：
矢量控制、无反馈矢量控制的选择②选择启动方式③选择制动方法 2.电动机的选择 3.变频器类型和功率容量的选择：①变频器类型的选型②变频器功率容量的选择4.制动电阻的选择5.起升机构电能的反馈：(1)外接电源反馈选件(2)内置电源反馈功能的变频器
6.公用直流母线公用直流母线的方式7.选择调速机构
以上就是这篇范文的全部内容，主要描述电动机、控制、变频器、启动、电机、运行、起动、电流，希望对大家有用。
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本页是工作总结之家最新发布的《电力机车技师技术总结》的详细范文参考文章，觉得应该跟大家分享，重新编辑了一下发到工作总结之家。
篇一：电力技师技术总结电力机车技师技术总结
我叫##，是迎水桥机务段的一名机车司机，我是1998年从郑州铁路机机械学校分配到迎水桥机务段，并干上了机车这一行。这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，在机车乘务员岗位上度过了整整12个春秋。这10多年来，我严格要求，在机车乘务工作岗位上12年、走行30多万公里从未出任何事故。10多年来，在行车中不断的学习业务知识和专业技能，不断的总结经验，不断的努力提高自己的业务和技能水平。现将自己这些年来的技术总结如下：
一：检查机车要勤，要做到小事不小。每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况，对特殊情况做记录；二是对操作上自设“注意栏”，以便在行车时提醒自己；三是爬到机车上，对机车进行检查，对重点部位进行重点检查。在列车运行途中，只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨，从不间断。每次接班出乘，对机车进行仔细检查，只要查出机车上有一点点细小的毛病，我非得处理妥当不可。否则，心里就会觉得不踏实。每次出乘，都要做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万无一失。记得在去年12月中旬，我值乘启机后，副司机小刘进机械间巡视检查一圈，没有发现什么异常情况，便出来向我汇报：机车各部件运转正常，可以出库。但我凭10多年开车的经验，认为压缩机发出的声音不正常，又亲自进机械间检查一遍，正点发车，并顺利列车的牵引任务。事后，经检修人员查明，如果不及时处理恰当，在列车运行中就有可能因为机车，酿成一起机破事故的发生。通过这件事，我常跟当班的伙计说：平常宁肯多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻到空子。两四三五’工作法”：一是“四字”作风。即：“严”，就是要严于律己，严格执行规章制度；“细”，就是要细心细致，力戒毛手毛脚，马马虎虎；“实”，就是工作要踏实，来不得半点虚假；“稳”，就是要平稳操纵列车，不盲目抢点。二是
安全行车“四个不”、“五严禁”。即执行规章不含糊；标准化作业不偷懒；发现问题不拖拉；处理故障不敷衍了事。严禁有危及安全的行为；严禁违反“三速两距”，超速行驶；严禁盲目蛮干，臆测行车；严禁图省事简化作业；严禁违反“五不交”下班。
二：执行规章要严。在日常的行车组织过程中，我总结出了一套安全“六勤”口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤，道口勤鸣笛，退乘勤保养。检查机车多走一步、多看一眼、多敲一锤”的“三多机车保养法”。在长期的工作实践中，郭信玉总结出坡道地区操纵“三看法”，即撂闸前看列车速度，减压后看列车管风压，缓解后看总风压力，根据数据是否正常判断有无故障，防止了多次可能发生的放飏事故。个别车辆的供风管存在泄漏现象，可能导致因列车管泄漏造成列车制动，严重影响行车安全。经过反复琢磨，他总结出一套较妥善的应急处理方法：运行中一旦出现这(来自: 工作总结之家:电力机车技师技术总结)种情况，来不及处理故障时，可立即将自阀手把放“中立”位，切断总风遮断阀逆流，以防止列车上闸，待通过分相绝缘后再处理故障。这些口诀容易记住，也很管用。记得一次牵引重车到站后，在对机车例行检查时，通过触摸，我发现第四轴轴箱温度过高，在没有一丝犹豫的情况下，我立即钻到机车底下，打开抱轴油盒，发现牵引电机齿轮箱窜油，抱轴瓦油发黑，毛线卷带油量不足，溅不起油膜。当时正值寒冬腊月天，零下二十几度的气温下，我没有顾及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛线卷在行车工作中，从一坐到机车操纵台前起，就要一丝不苟，绝对不能简化任何一个作业程序，眼睛紧盯信号和线路。在多年的行车实践中，我深深地体会到：只有严格执行标准化作业才可以避免事故的发生，才能够使人民生命财产免受损失。
三：业务技术要精。从干上机车乘务员这一行起，我就养成了爱看业务书的习惯，每次出乘把与机车有关的业务书籍随身带在包里，利用在公寓休班的时间抓紧学上个把小时。对于一些在机车运行中出现的疑难故障和一些列车操
纵上的“难点”问题，我都一一把它记录在一个小本子上，拜能者为师，取长补短，使自己的业务水平得到了很大提高。今年上半年，我在运行途中，又处理和防止了各类机车故障40多件，同时，我还根据自己多年的行车实践，与平时日积月累所掌握的专业理论知识，作为一名机车乘务员，我做到了对机车的一般故障会维修处理，对列车的运行线路熟记于心。哪个地段该下闸，哪个地段该看哪个信号，我心里都有自已的一本账。事实告诉我：由于行车工作的复杂性、动态性，我不敢说自已一辈子不会出事，但只要有强烈的事业心，高度的责任感和过硬的机车驾驶技术，
做好传、帮、带。在师带徒的过程中，他对徒弟严格要求，不但把自己平时掌握的知识和实践经验毫无保留地给予传授，还经常督促徒弟学习精力理论知识，在较短的时间内掌握机车操纵技术。对于其他人员提出的一些问题，他都能做到耐心细致的解释，直至弄懂弄通为止。他带出来的2名徒弟如今也成为主要的操纵司机并在技术比武中与师傅一起比高低呢。
为了把自己的工作经验和工作方法及时与同事们进行交流，所在车间每年都安排他给副司机和晋升为操纵副司机的同志进行上课指导，为他们能较快掌握操纵技术打下基础。
一严二勤三多四个一样的工作方法。即执行各项规章制度要严，列车运行中执行应答嘴要勤，站停会车腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一锤，多擦一把。有执行标准化作业的时候，天气好还一个样，情结高低一个样，有无人员变动一个样，领导在场不在场一个样。
这些年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。
篇二：机车技师技术总结
技术总结
2013年已经过去了一半，我也与铁路有了十个年头的不解之缘，伴随着铁路高速发展的今日，新理念，新设备的大面积应用和更替，我们有责任掌握更加先进的技术，在这样的形式下，神华集团神朔铁路分公司在广大职工队伍中对工人进行技师选拔，我为能参加这样一次考试感到荣幸，下面，将我的情况介绍一下。
我于2003年毕业于西安铁路职业技术学院，从一开始我就认真学习，这十年来，通过老师傅和各级领导的帮助，自己对专业知识的不懈努力，把SS4B型机车的主.辅.控三大电路等烂熟于心，成为一名合格的火车司机。在此期间，我经历了神朔线从双线半自闭到双线自动闭塞的升级，作为一名机务系统的乘务员，自己认真执行各项规章制度和标准化作业，落实各级领导的工作要求，高标准，严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成工作。
十年来随着神华集团跨越式的发展，神朔铁路公司从开始的年运输几百万吨到现在的2.5亿吨，是一个翻天覆地的变化，从-93型监控到现在得2000型监控，从SS4B到现在的HXD1型交直交大功率型电力机车，新的机车新的设备给我们新的挑战，从微机到制动机控制，交流电动机的应用，都与以往直流电力机车不同，刚开始我们要学习SS4B机型
的“五把刀”，以及在原有的SS4B机车应有的知识基础之上，收集各种资料努力学习，和同事们互相沟通，以及对教育室和技术室老师们的请教，终于掌握了HXD1型机车的理论知识和运用技能，保证在线上运行中，能够得心应手，更好的完成牵引运输任务。
从上班那天开始我就认真学习刻苦钻研，将自己学习的各种专业知识应用于实际，掌握了SS4B型，HXD1型机车的相关知识，在每次列车终到后，我都利用业余时间了解机车部件位置，通过图纸了解各电器电空阀及各空气自动部件的功用，最后了解各部件的原理，容易出现故障的处所，采取的应急措施及预案，通过对铁路技规的学习和现场运输实际相应用，已经将各项规定和特殊行车办法应用于了实践。
运用整备车间
张新平
2013年7月18日
篇三：机车司机技术总结
兢兢业业 一丝不苟 刻苦钻研 勇攀高峰
摘要：
1.参与《万吨机车试验报告》编写；
2.参与新版《乘务员应急故障处理》编写；
3.参与《交流机车乘务员手册》编写；
4.提出了SS4B型机车劈使用注意事项；
5.制定了机车车顶高压设备发生接地后的应急预案。
我叫==，2004年4月进入中国神华神朔铁路分公司机务段运转车间工作，2006年提职为学习司机，2009年提职为司机，2010年提为司机长，2011年被聘为运转车间教育培训组兼职教员。在担当乘务员职务中，我一方面不断提高自身理论知识水平，另一方面还不断参与车间各种技能水平的探索试验，在工作期间参与了运转车间《万吨机车试验报告》、新版《乘务员应急故障处理》和《交流机车乘务员手册》编写。在工作期间我吃苦耐劳，兢兢业业通过个人努力先后取得机务段技术比武2008年乘务员背规第一名、2009年机车司机第三名、2011年机车司机第二名以及2009年公司优秀团员荣誉。
一、政治上积极进步，处处以党员的标准严格要求自己。
自进入单位后我就积极通过党建知识的学习与实践，来提高自身的党性修养，努力做到“未进党的门，先做党的人”，在业余生活期间认真学习“三个代表”重要思想和党的十八大精神，以优异的工作成绩充实自己。我平时努力能以一名正式党员的标准严格要求自己，不为己，不为利，始终把集体利益放在第一位，在困难面前，勇于迎难而上，发扬“舍小家为大家”的崇高思想，我现处于运转车间党支部考察期，我会尽快努力使自己加入中国共产党的队伍中。
二、刻苦钻研业务技能，夯实自身基础，实现自身岗位价值。
我自2004年参加工作以来，一直在乘务员岗位上奋斗拼搏。进入机务段后，自接触SS4B电力机车起，只要在段一刻，不管身处何地，我都严格要求自己，刻苦钻研业务知识，争当行家能手。“干一行，爱一行，精一行”一直是我的座右铭，我也是凭着这样一种坚定的信念，一直在乘务员工作中实现自我价值。现在我已熟练掌握机车乘务员业务技能，先后担任学习副司机、学习司机、司机、司机长和运转车间教育培训组兼职教员、教育培训组组长，这样的成长经历也使我成为运转车间的一名综合运用人员。记得我刚进单位时，为了尽快掌握乘务员业务知识，我每天都提前一个多小时进入学习室，将乘务员应知应会的技能业务书背诵理解记忆，就是这样的好习惯，让我有充足的时间学习到更多的业务知识，为后期的跟车实习打下了良好的基础。近几年里我也不断提高自身各项培训，为了提高自己的文化素养，2013年我申报了西南交大网络学院本科，现以是西南交通大学网络学院电气工程及其自动化班本科学生。在进入车间担当学习副司机跟车实习期间，我时刻努力要求自己，一定要在短时间内啃下这块硬骨头。在日常跟车期间我时刻要求做到“三勤”-眼勤、嘴勤、手勤，眼勤是眼睛里要有活，而且是自己力所能及的范围内的，一上车后我及时将司机室进行卫生清洁，将各玻璃进行擦拭，确保司机学习司机瞭望条件；嘴勤就是要尊重自己身边所有师傅，只要第一次跟车见到的师傅，日后不管何时再见都非常尊重，口口不离师傅两字，一日为师终生为父，这样才能尊重师傅；手勤是眼里看到活后的具体表现，平日里一定要将师傅伺候的舒舒服服，尽量营造出和谐乘务组。
真是有了这样的付出，才赢得了更多师傅的青睐，在各位师傅的大力帮助和教导下，我在跟车实习期间，赢得了比身边更多同事的照顾，只要有时间师傅们就带我去机械间里进行学习，嘱咐我在学习副司机起就要开始记忆机车内部各部件的具体位臵和作用，理论联系实际，将课本上的知识进一步与实际结合起来。在这种良好环境陶冶下加之自身奋斗，确保了我在短时间里将机车上的各种设施和行车知识熟记于心，为日后的安全平稳运输奠定了坚实基础。随着自身的不断努力奋进，我一步步进入了车间教育工作，参与了车间各项专业制度的编写工作，自2009年神朔线第一列万吨组合列车开行至今，万吨机车以此为了我车间运输的主力军，但是万吨设备的增加，带来了不同往常的故障处理办法，在多方部门的大力协调下，我和班组成员认真总结万吨机车不同与改造前的故障处理办法，编写了具有指导性意见的《万吨机车试验报告》，该项报告还荣获了机务段2012年度合理化建议二等奖。我车间《应急故障处理办法》自神朔线电气化开通初期就已定型，但是随着机车新设备的不断更新，比如LCU主机代替中间继电器，新增设的万吨设备，相分段兼容装臵等的装车，使原有的应急故障办法已经不能满足一线运输任务，编写新版乘务员应急故障处理迫在眉睫，我在车间领导下进行了新版乘务员应急故障处理办法的修订工作。神华八轴交流机车自2013年初进入我段后，做为车间主管教育的负责人，我第一时间组织班组成员进行相关业务技能学员，尽快充实自身交流机车水平，在短时间内我结合现有直流机车相关作业制度，编写出了第一版《交流机车乘务员手册》，为一线交流机车乘
务员技能学习提供了指导性意见。在自己担当运输生产过程中，我不断发现和总结完善现机车运行途中存在的安全隐患，并且制定出了切实可行的处理指导意见，现就发现和解决的问题进行汇总如下：
（一）、SS4B型电力机车劈相机运行途中注意事项。
SS4B型电力机车是国产重载电力机车，它在辅助电路中比SS4改机车多了一个劈相机，以进一步来提高辅助电路的供电质量，改善辅助供电系统的三相不对称性，并且提高系统的稳定性和可靠性。但是目前在我段运行的SS4B型电力机车途中只使用第一劈相机，第二劈相机一直处于切除状态。由于其与众不同的辅助控制电路，使之在运行途中也会出现意想不到的安全隐患。在牵引列车运行途中，当机车劈相机1三相自动开关215QA因为种种原因动作后，我们的乘务员将很难在第一时间通过任何情况发现215QA动作，因为当215QA动作后，由于劈相机2三相自动开关216QA处于闭合状态，劈相机控制电路将能够正常保持（215QA和216QA常闭联锁并联），此时在辅助电路中，虽然劈相机因215QA动作而停止工作，但此时任意一运转辅机都可以顶替一台劈相机（如同SS4改机车使用牵引风机1代替劈相机工作一样），此刻劈相机1信号控制电路也因没有215QA联锁而导致主台故障显示屏没有任何故障灯显，这将会给乘务员带来极大安全隐患。因为当机车因种种情况需要断开主断路器后，乘务员再次启动劈相机时，此时乘务员没有认真注意主台故障显示屏时，急于闭合辅机按钮后，将会造成各辅机走单相的发生，给行车带来极大安全隐患。因此，经过缜密分析和冷静思考后，我发现此时若将劈相机2三相自
动开关216QA断开后，只要劈相机1三相自动开关215QA动作，566KA将会失电，566KA联锁在信号控制电路中将使主台故障显示屏上劈相机1灯亮，且566KA联锁的断开也会使其辅机控制电路失电而停转，副台上的各辅机同时亮，第一时间可以提示乘务员劈相机三相自动开关动作，给乘务员提供处理故障依据。所以SS4B型电力机车运行途中使用一台劈相机时，务必使用劈相机三相自动开关闭合，未使用的劈相机三相自动开关必须断开。
（二）、乘务员如何快速有效判断机车车顶高压设备接地的预案。机车车顶高压设备是将接触网高压电引入机车内部的主要设施，并且能够实现多节机车高压电路的相互连接，其设备的繁多，电压等级之高都是有目共睹的，这就造成了运行途中车顶会时常出现高压设备接地，尤其是进入春秋季节后，沿线风大，一些极易导电物质会时常出现在弓网或车顶设备上而造成接地；并且遇天气不良时，空气绝缘性能降低，也会造成高压绝缘瓷瓶爬电而造成车顶设备接地的出现。频繁的车顶设备接地，加之故障的突发性和缺少判断依据给一线乘务员降低故障延时带来了不便。如何能在车顶设备接地后第一时间判断此时车顶是否还存在接地点是这次讨论分析的重点。
机车车顶设备接地后，往往伴随着巨大放炮声，同时变电所跳闸，如果车顶接地点处于机车高压电流互感器7TA以后，由于瞬间车顶短路接地将使7TA监测到原边电流大于320A，触发原边过流继电器101KC动作，继而引发主断跳闸，机车主故障显示屏显示“原边过流”信息，提醒乘务员注意到原边有过流现象发生，从而采取相应措施。
以上就是《电力机车技师技术总结》的范文全部内容，涉及到机车、乘务员、工作、自己、相机、故障、学习、司机等方面，希望对网友有用。
电机检修技师技术总结
工作总结之家最近发表了一篇名为《电机检修技师技术总结》的范文，感觉很有用处，希望大家能有所收获。
篇一：维修电工技师个人总结维修电工技师个人总结
本人王海于1992年技校毕业，选煤，分配于临涣选煤厂洗煤车间上班于98年进入机电岗位。2012年11月到涡北选煤厂参加调试，后一直在外围班担任班长。
从事电气设备维修至今已有16年了，这期间经历了不少风风风雨雨。由当初学徒做到师傅至今共带过5个徒弟，由师傅再到现在的管理人员，现底下有18名维修电工。现在不但要做好公司电气设施日常养护维修工作，还要在上指导下面员工，遇到疑难问题都得新临现场排除故障。故障排除后还得向大家讲解故障原因以及他们在查找故障时所忽略的地方。让他们从中吸取经验不但要他们以后遇到类似故障每个人都能独立维修，还要学会举一反三。
在这些年工作当中总结了不少经验，其中包括技能，带徒育人，心得，工作业绩。
一、自觉加强理论学习、努力提高个人素质
在多年的工作实践中，我深深体会到没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了提高自己的思想政治水平，多年来我养成了关心国家大事的习惯，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动之中，保证自己的思想与行动始忠于党的路线、方针保持一致，不断学习“三个代表”的重要思想，以及“八荣八耻”，用党员的标准严格要求自己，向先进模范人物学习。加强自身素质建设，并影响到周边的人加入创先争优行列中，为企业发展献计献策。
有人说：一个人要成才，必须先做人，此中道理不言而喻。也就是说：一个人的事业成功，必须先要学会怎样做人，特别是做维修电工这项技术性很强的工作，做事要用心，干事要专心、学习要虚心，容不得半点马虎和差错，所有工作首先要端正态度，养成良好的职业素质，对工作认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，个人利益服从公司利益，礼貌待人，服务热情，只有这样，才能胜任本职工作。
二，技术经验
这些年做电气设备时，帮同行解决过不少疑难问题，其中不少也有软故障。也有更换上去的元件本身就有问题，然而有些维修人员确忽略了这些点。太过于相信新元件，当他们查出是某一元件烧坏时就会很顺利的拿一个型号相符的元件装上。一试机发现故障依然存在。这时按照他的惯性思维自然会再查别的元件有没有损坏，经过翻天覆地的查找确始终没有查出毛病根源。一块完好的线路板已经被翻了个地朝天。在这查找的过程中由于注意力高度集中，查找的范围不断扩大，忙了大半天还没有结果，压力与紧张随之而来。思维也会混乱不再像一开始那么清醒。后来找我相助，我在动手之手前先要仔细询问设备使用者当设备发生故障时出现什么异常情况，包括声音，味道，温度。其实电工在维修时也要像医生给病人看病一样，先仔细询问病人情况，哪里不舒服，有什么感觉。经过询问就大至知道是哪一部分出现了问题，缩小了故障范围，病人的讲述也是很重要的，如果他是头痛确说成了脚痛，转移了你对故障点的判断。那会吃尽苦头，
然后再询问前一位维修人员，了解他的维修经过，以及更换配件后试机所出现的症状。在这些询问当中我又发现了点什么，知道他遗漏了哪些地方没查同时也要评估经过他维修后可能又会制造出新故障，这时候的故障有可能不会再像一开始那么简单了。人为故障，本身原有故障，也有可能会出现软故障。先对设备的初步判断是否能开机如果能开，应开机仔细“听”“闻”，“摸”，再检查一开始换上去的元件工作电压，以及输出电压是否与图纸上标的一样，经过测量，新元件工作电压正常，但输出电压与图纸所标电压不符。再把元件拆下测量发现这元件已经损坏。但这不排除是装上去后由于还有别的故障导致这一元件烧坏，再测量与这一元件有关联的周边元件电压电流，并未发现异常。我才拿一个与此相符的元件，先测量确认良好装上。再试机故障排除。这时那位维修人员满脸惊讶的说，“为什么我换上去就没用呢，”我问他你装上去之前有没有量过这元件是否良好，他说新的还用量吗，肯定是好的了。我提醒他说，要想做一名好的维修电工不要过于相信新元件，甚至有时都不要相信自己眼睛所看到的，也许你眼睛所看到的都是假的。比如有测量时仪表本身出现了问题，有时元件出现了软故障，当你量的时候是好的，但装上通电使用一会就出现问题，这时很有可能是元件的热稳定性不好，这时你测量所看到的就是假的。维修这种故障最好不要太相信仪表所测量到的数据，使用替换法，多找几个同型好的元件装上试用。我认为要用自己的经验去判断你所看到的一切。
要想做一名优秀的维修电工不但要深入掌握各种电路知识，还要掌
握一些机械知识。很多的的电气设备就是把电能转化成动能，这就是电器与机械紧密相联两者之间的关系就好比是称与砣的关系。作为一名优秀的电气维修人员需要掌握很多方面的知识。
三，心得
随着当今科技飞速发展，要想做一名出色的维修电工不能只限掌握某一种电气产品的维修技术，有些维修人员只会维修一种电气设备，在维修时也只会换整套配件。现在的电子设备很多配件都采用模块化，更换很方便。有的甚至这配件在设备其起什么作用都不知，只知道出现这个故障就是某一单元配件坏了，而为什么会坏是什么原因导致损坏全然不知，也不去分析，电路图也看不懂。这种维修人员只要离开这个岗位让他去修别的设备就好比是瞎子无从下手。这不适合当今社会发展的需要，虽然说电工不万能工，虽是维修电工，但工种也分很多，就像医生一样，都叫医生，但也分好几个专业。当今企业老板就是希望你电工啥都会修，不管是强电弱电，供配电，甚至包括有些家用电器恨不得你全能。所以我个人认为要想做一名适应社会发展的需要维修电工必须知识底蕴要丰厚，基础要扎实。就像一栋房子的基础，只要你把基础打扎实了，今后不管是你做多少层都没关系。虽然进入不同的企业会接触到不同的设备，功能也不同。但只要你的功底扎实很快就能适应新的工作，俗话说的好“树再大也有根”
四，育人
一名技术高超的维修人员不代表就是一名好的师傅。其实育人也
是一门学问。你有技术，但能不能把你所撑握技术传授给你徒弟，这通过什么方式方法传授也是需要技巧的。
维修技术是一门千变万化的技术，不能生搬硬套读课本知识，死背什么公式定理了，理论知识只是作为日后实践维修排除故障的一种推理依据，在实践工作当中经常会遇到从未遇到的问题。别人都说老师傅还会遇到新问题呢。如果只会背那些公式定理而不会应用，那你所付出的一切努力都是徒劳的。还有很多技术是在书本里无法学到的，只有通过多做，日积月垒。维修的经验本来就是一笔很大财富。在这里就能体现出来。带徒弟首先要培养好师徒关系，不要像几十年前，师傅地位高高在上，徒弟和师傅说话都不敢大声，生怕冒犯师傅。师傅要有亲和力，师徒关系要像朋友一样，工作时该严肃的要严肃，遇到问题可以一起探讨。如果师徒关系太过于拘谨，师傅站在边上看徒弟做事徒弟往往会发挥不好，因为太紧张了会影响他的思维能力。技术是无止境的，不可能把所有的东西都能传授给徒弟，师傅只是指路人，今后的路怎么走要全靠他自己走，但在这学习的期间做为师傅应该多让他独立的机会，只要这样才能检验出他还有哪些地方不足，需要改进。育人的学问很深
五，发展技艺瓦传，更好服务企业
在这一年当中我班参加调试运行和改造项目不少，先简单说说：A。去年我厂锅炉运行不正常，在2013年3——5月份中对锅炉房电器部分进行改造，在2013年11——2014年3月运行良好，还在运行中发现锅炉司机人少把上煤系统改为集中控制，减少人员，减少
篇二：变电检修技师技术总结
篇一：我的变电检修专业技术工作总结
专业
技术工作总结
本人于1996年毕
业于江西省电力学校，所学专业为发电厂及电力系统专业。1996年7月毕业分配至九江供电
局(后改为九江供电公司)，安排在湖口分局(后改为湖口分公司)检修班从事变电检修一直工
作至今，现为湖口分公司变电检修专职。十几年来，在各位领导和同事的支持和帮助下，自
己的思想、工作、学习等各方面都在不断进步，个人综合素质也得到了一定的提高，从刚来
时的见习员工，逐步成长为工作负责人、工作票签发人、变电检修专职。下面就从专业技术
角度对我这十几年来的工作做一次总结：
我们供电企业是一
个特殊行业，它需要从业者具有良好的自身能力和心理素质，这就要求我们应不断的加强学
习专业技能，努力学习和掌握电力系统运行方式及其特点，了解我们所管辖及负责维护的变
电站主、配网运行情况，同时能根据各类电气设备的需要，掌握相关的如电工基础、电工材
料、电力设备及安装等专业知识，能根据现场电气设备运行情况，正确处理电气系统的设备
故障以及系列突发性事故，初步了解班组管理和生产技术管理的基本常识，进一步加强自己
的业务水平。
从1996年参加工
作，我便一直从事变电检修专业工作，工作刚开始期间，我发现学校里学到的专业知识同生
产实际有很大的不同和差距。为了迅速融入实际的工作当中去，能和老师傅们一道解决实际
的技术问题，我努力学习变电检修专业知识，努力提高自己的岗位劳动技能，并且虚心向老
师傅请教工作中的技术问题，并结合自身所学的专业知识，运用到实际的变电检修工作中去。
在参加工作从事变
电检修的十几年中，经历了很多大大小小的变电设备维护、大小修，变电站技术改造、综自
改造，以及新建变电站等等，从刚开始的跟师学习，从事简单的维护消缺工作；之后逐渐的
能独立完成上级分配的各项工作，作为工作负责人参与各项重大的技术改造工作，而今作为
变电检修专职成为各项重大技术改造工作的专业负责。这便是我的专业技术工作学习、巩固、
提高的一个过程。
第一次进行变电检
修工作是跟师傅到湖口变电站10kv高压室给某10kv开关加油，当时湖口分局所辖湖口、新
桥、彭泽三个站内的10kv开关均为sn10型少油断路器，我一见到这种开关，马上联想了在
江西电力学校学习期间，在实习工厂里对此sn10型开关进行了拆解、安装、调试(调行程、
测接触电阻)，所以对sn10型开关有些了解，知道这种开关易渗油，开关频繁操作后里面变
电器油易变黑(灭弧时油内存在积炭)，配备的电磁型操作机构操作时需要很大的起动电流才
能动作。
1996年12月，
110kv彭泽2#主变大修，我作为见习，全程参与了2#主变大修工作，虽然只从事些简单的辅
助性工作，但是通过师傅们的言传身教，结合学校里学习到的专业知识，我对110kv主变的
大修工作有了一定的了解，为今后的变电检修工作积累了一些工作经验。
1997年初，湖口分局根据工作需要对生产班组进行改组，将原来的检修班、试验继保班合并
成修试班。合并后我由从事原来单一的变电检修，逐步还要学习高压试验，继电保护方面的
专业技能。虽然工作难度加大了，但是对于我来说，学习的机会更多了。不但我的变电检修
专业技术得到提高，而且对高压试验、继电保护也从之前的模糊认识，慢慢地也能参与高压
试验、继保工作当中去。多工种的综合工作也让我明白了团队协作的重要性。1999年，分局
任命我为修试班付班长，协助班长进行工作。这既是对我几年来工作的肯定，也是对我今后
工作最大的鞭策。
2000年7月至2002
年9月，湖口分局修试班先后进行了110kv彭泽、湖口、新桥变电站的技术改造和综自化改
造，我不但全程参与这几个站的技改和综自改造，还协助班长负责变电检修工作，配合高压
试验、继电保护圆满完成了110kv彭泽、湖口、新桥变电站的技术改造和综自化改造工作任
务。通过对当时湖口分局主要负责的彭泽、湖口、新桥变进行的技术改造和综自化改造，从
中我虽然学习到了新设备、新技术相关的知识，变电检修专业技能得到提高，但还是感觉到
了自身水平的不足，体会到了只有不断加强专业技能的学习、巩固和提高，才能适应电力行
业发展的新形势。
2004年3月至9月，
我全程参与了110kv金砂湾变电站的新建工作。我作为专业负责，协助班长，完成了新建变
电站一、二次的安装及调试工作。这是我们修试班第一次独立完成新建变电站的工作，说明
这是上级部门对我们班工作的肯定，也是对我们班各个专业人员能力水平的肯定。通过全程
参与金砂湾变电站的新建工作，我的变电检修专业技能得到了提高，并积累了一定的新建变
电站的工作经验。之后，我作为专业负责，全程参与了2005年6月至10月的110kv兰丰变
电站的新建、2006年8月至10月的35kv均桥变电站新建、2008年7月至11月110kv万里
变2#主变新增等等工作。从这些变电站的新建、间隔的新增工作中，我能充分感受到电力建
设发展的迅速，社会主义经济建设的快速。经济要发展，电力要先行，从侧面来讲，这也是
我们为企业创造效益、为国家经济建设增砖添瓦的真实写照。
做变电检修这一行，
光做是永远不够的，还要结合工作实际，不断加强学习，时时刻刻进行充电。现在公司提倡
双师型人才，为我今后的学习、发展提供了方向。我2001年12月取得了助理工程师资格，
2007年12月取得变电检修高级工资格。接下来我还要朝工程师、变电检修技师这一目标前
进。
总的说来，在这十
几年来的变电检修工作中，自已利用所学的专业技术知识应用到生产实践中去，并取得了一
些成效，具备了一定的技术工作能力，但是仍然存在着许多不足，还有待提高。在今后的工
作中，自已要加强学习、克服缺点，力争自己的专业技术水平能够不断提高。更能适应现代
化电力建设的需求。以上就是我从事变电检修工作十多年以来的专业小结。总结是为了
去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作的同时又可以看到自己的不足和缺点，在
以后的生产和工作中加以改进和提高，精益求精，不断创造自身的专业技术价值，另一方面，
通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自已的专业技术水平的评价，从而促使自己更加
从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。三人
行必有我师，我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教，自已的业务水平必定能更上一层
楼。活到老，学到老，知识无限的，学习是不可停止的。在今后的工作中，我将以饱满的热
情投入到本职工作之中去，更好在电力行业中发挥自己的技术专长，为企业创造更高的经济
效益，为企业、为国家做出更大的贡献。
篇二：变电检修工作总结
变电
检修工作技术总结
本人于1990年在
电力通信公司变电检修班从事变电检修一直工作至今，二十几年来，在各位领导和同事的支
持和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都在不断进步，个人综合素质也得到了一定
的提高，工作刚开始期间，我发现学校里学到的专业知识同生产实际有很大的不同和差距。
为了迅速融入实际的工作当中去，能和老师傅们一道解决实际的技术问题，我努力学习变电
检修专业知识，努力提高自己的岗位劳动技能，并且虚心向老师傅请教工作中的技术问题，
并结合自身所学的专业知识，运用到实际的变电检修工作中去。下面就从专业技术角度对我
这二十几年来的工作做一次总结：
一 变压器检修项
目及要求 1、检修油位计，调整油位：油位计内部无油垢，红色浮标及温度标示线清晰可见，
油位调整到合格位置。放出储油柜积污器中污油，并进行更换。
2、检修冷却装置：
包括油泵、风扇、油流继电器、差压继电器等，必要时吹扫冷却器管束；油泵的检修：无异
常声响；前后端盖应清洁无损坏；打开接线盒检查接线柱及绝缘板，内部清洁无油污及灰尘。
风扇的检修：叶轮无损伤变形；电动机前后端盖应清洁无损坏；打开接线盒检查密封情况，
线圈引线接头牢固并外套塑料管，牢固接在接线柱上；风扇电动机运行平稳、声音正常、转
动方向正确。
3、检修安全保护装
置：包括储油柜、压力释放阀(安全气道)、气体继电器、速动油压继电器等。检查接地系统：
接地可靠，无断裂现象。检修吸湿装置,检查法兰盘，硅胶以及吸湿器中的油位。法兰盘密
封良好，无漏气，无渗漏油。硅胶无变色。如硅胶从蓝色变为粉红色，应对硅胶进行更换。
4、检修测温及其它
装置：包括压力式温度计、电阻温度计(绕组温度计)、棒形温度计等；检修调压装置，对有
载调压或无载调压装置进行检查。检查所有的变压器套管，有无破裂和渗漏油。擦拭伞群。
检修全部阀门和塞子，检查全部密封状态，处理渗漏油。清扫油箱和附件，必要时进行补漆，
应做到清洁无油垢。清扫绝缘和检查导电接头(包括套管将军帽)：清洁无油垢，套管顶部将
军帽应密封良好，与外部引线的连接接触良好。
二 断路器检修项
目及要求
1、闭锁机构检修：
开关处于机械闭锁位置时，应合不上闸。当开关在试验或工作位置处于合闸状态下，拉动开
关时，手拉机械闭锁，开关应可靠跳闸，在柜外已经合闸的开关要推入柜内时机械闭锁应阻
止开关入柜，只有当机械闭锁解除，开关处于分闸位置时，才能推入柜内，否则应调整闭锁
位置。开关推入柜内时，滚轮应将一次隔离触头挡板自动开启，开关拉出时，挡板应自动落
下，挡住
带电静触头。小车开关在工作或试验位置时，压下机械闭锁手柄，应使闭锁轴两侧的滚轮可
靠进入规定的槽沟内，使开关可靠定位，机械闭锁手柄应依靠轴内的弹簧压力自动复位。检
查机械闭锁装置上的连杆斜面凸块，无严重磨损变形，弹簧弹性良好，有异常时应进行处理。
2、操作机构检修：
手动操作开关进行分合闸，检查各传动部分，应灵活可靠，无卡涩。开关手动慢合慢分过程
中，检查跳闸弹簧各匝之间应均匀，无断裂等缺陷，其特性应满足开关速度要求。检查开关
主轴、拐臂，各部连杆的相互连接情况良好，轴销完整齐全，螺丝紧固，发现轴销磨损过多，
或连杆弯曲变形时应更换备品。检查传动绝缘子表面光洁、完整、无碰伤、放电痕迹，与导
电杆的连接牢固、可靠。检查跳、合闸铁芯无卡涩、阻滞现象，铁芯拉杆无变形、弯曲。开
关手动合闸，合闸终了时，检查合闸掣子与合闸滚子间应有1 mm～2 mm间隙。检查自由脱扣，
按住分闸接钮，然后用手动合闸，断路器应不合闸，若不满足要求时可调节分闸动铁芯拉杆
的长度。检修完毕后将各转动、传动部位的轴销加注润滑油。手动操作，无异常后，进行电
动操作试验。以100％额定电压分合闸操作3次应正常。以85％额定电压合闸，65％额定电
压分闸，各操作3次，动作应正常。以30％额定电压进行分闸操作，开关不得分闸。
3、真空灭弧室的检
修检：查真空灭弧室的玻壳完整干净，无裂纹、漏气，紫铜屏蔽筒颜色纯正、亮泽、无氧化、
发热变色现象，无放电痕迹。用手动操作把手操作开关，卸掉带孔销。
卸掉上部散热器、
上出线板。将旧灭弧室、下出线板及绝缘子一同取下。卸下与灭弧室相连的下导电夹、联接
头，绝缘子及橡胶垫。将新灭弧室用工频耐压法检查真空度使动静触头拉开11 mm～13 mm，
相间耐压，无闪络和击穿。经检验合格后的灭弧室，先将橡胶垫装于底平面下，依次安装下
出线板下导电夹并将压簧联结头及绝缘子一并旋拧于灭弧室下部。手动操作开关分合三次，
应灵活可靠无卡滞现象，再用电动操作检查无异常。用工频耐压试验真空断路器合格。
4、一次隔离触头的
检修：清洗检查触指，应无过热、烧熔、变色等异常，有烧伤、过热现象时，可用锉刀及砂
布处理，并涂一层凡士林油。检查瓷套管应无裂纹及放电痕迹，与法兰胶合应牢固.法兰与车
体的固定螺丝无松动。检查三相触头的水平高度应一致，相间距离为250 mm±1 mm，触指在
水平方向的自由行程应为3 mm～5 mm，触头与穿心导电杆联结螺丝应坚固。开关在工作位置
时。指形动触头插入深度不小于15 mm，每个触指的压力应为70 n～100 n，不合格者可调整
弹簧的压紧螺丝。开关在试验位置时，动触头与静触头应保持125 mm的气隙。
5、二次插接件及辅
助开关的检修：检查二次插件动、静触头，无烧伤、变形等，绝缘无裂纹、损坏现象，发现
异常应查明原因更换备品。检查辅助开关及接线端子排，接线紧固，辅助触点及连杆应动作
灵活、正确，接点接触良好。检查合闸接触器，动作应灵活可靠、无卡涩。
触头烧伤时，应用
锉刀锉平，并用砂布打光，合闸时应接触良好，所有弹簧应弹性良好、无锈蚀，各部接线良
好。
6、绝缘筒及接地装
置的检修。车体各部焊接应良好、无变形、开焊等异常。车轮应动作灵活、无损坏。观察孔
玻璃完整、洁净。检查清理接地装置的滑动触头和开关柜上的导轨，并在滑动触头上涂以凡
士林油，滑动触头的弹力应良好。压力在50 n～80 n，接触良好。清扫检查三相绝缘筒，表
面应光洁完整、无烧伤、变色、裂纹等异常。检查三相绝缘筒在底座上的固定螺丝紧固良好，
绝缘筒固定可靠，相对尺寸合格。测量超行程的减少，就是触头
的磨损量，每次调整，超行程必须进行记录，当触头磨损累计超过3 mm时，应更换灭弧室。
总的说来，我们供
电企业是一个特殊行业，它需要从业者具有良好的自身能力和心理素质，这就要求我们应不
断的加强学习专业技能，努力学习和掌握电力系统运行方式及其特点，了解我们所管辖及负
责维护的变电站主、配网运行情况，同时能根据各类电气设备的需要，掌握相关的如电工基
础、电工材料、电力设备及安装等专业知识，能根据现场电气设备运行情况，正确处理电气
系统的设备故障以及系列突发性事故，这便是我的专业技术工作学习、巩固、提高的一个过
程。在变电检修工作中，自已利用所学的专业技术知识应用到生产实践中去，并取得了一些
成效，具备了一定的技术工作能力，但是仍然存在着许多不足，还有待提高。在今后的工作
中，自已要加强学习、克服缺点，力争自己的专业技术水平能够不断提高。
以上就是我从事变
电检修工作以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作
的同时又可以看到自己的不足和缺点，在以后的生产和工作中加以改进和提高，精益求精，
不断创造自身的专业技术价值，另一方面，通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自已
的专业技术水平的评价，从而促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水
平。三人行必有我师，我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教，自已的业务水平必定能
更上一层楼。活到老，学到老，知识无限的，学习是不可停止的。在今后的工作中，我将以
饱满的热情投入到本职工作之中去，更好在电力行业中发挥自己的技术专长，为企业创造更
高的经济效益，为企业、为国家做出更大的贡献。
篇三：变电检修技师技能库
浙江
省电力公司技师考评题库集 (技能)
打印日期:01-9-10
专业:变电运行与
检修专业
工种:变电检修工
总计:255题
------------------------------------------------------------
题号
96288/应会/大纲15.小点1/问答题/难度:易/分值:5
１０少油断路器大
修后如何进行总体调整？sm。各柱均应调整一致。
（2）调节相间或柱
间水平连杆长度，将各机构外拐臂连接起来，使各相的传动系统处在同
一分闸位置。
（3）调整机构与第
一相之间的总水平连接长度，使诸能接近终点时，条状拐臂与合闸滚轮
之间具有5mm左右
的间隙。
（4）调整行程，先
调总行程，再调超行程。
题号96289/应会/大纲23.小点1/填空题/难度:较难/分值:2
设备评级标准分为
一、二、三类，凡被定为一、二类设备的设备为。被定为完好
设备的设备与参加评定的设备在数量上的比例称为。
篇三：2014年维修电工技师技术总结
维修电工技师工作技术总结
黄良升
维修电工技师工作技术总结
在现代工业生产中，电动机的应用非常广泛，但是在生产当中电动机因缺相运行而造成烧毁的事故在生产中占有很大的比例，怎样减少这些问题的出现，全面提高电动机的使用效率，是一个值得认真思考的问题，我根据自己多年的工作实际和有关资料，现提出预防电动机单相运行的措施。
一、电动机单相运行产生的原因及预防措施
１、熔断器熔断
⑴故障熔断：主要是由于电机主回路单相接地或相间短路而造成熔断器熔断。预防措施：选择适应周围环境条件的电动机和正确安装的低压电器及线路，并要定期加以检查，加强日常维护保养工作，及时排除各种隐患。⑵非故障性熔断：主要是熔体容量选择不当，容量偏小，在启动电动机时，受启动电流的冲击，熔断器发生熔断。
熔断器非故障性熔断是可以避免的，不要片面认为在能躲过电机的启动电流的情况下，熔体的容量尽量选择小一些的，这样才能够保护电机。我们要明确一点那就是熔断器只能保护电动机的单相接地和相间短路事故，它绝不能作为电动机的过负荷保护。
２、正确选择熔体的容量
一般熔体额定电流选择的公式为：
额定电流＝Ｋ×电动机的额定电流
⑴耐热容量较大的熔断器（有填料式的）?Ｋ值可选择1.5～2.5。⑵耐热容量较小的熔断器Ｋ值可选择４～６。
对于电动机所带的负荷不同，?Ｋ值也相应不同，如电动机直接带动风机，?那么Ｋ值可选择大一些，如电动机的负荷不大，Ｋ值可选择小一些，具体情
况视电机所带的负荷来决定。
此外，熔断器的熔体和熔座之间必需接触良好，否则会引起接触处发热，使熔体受外热而造成非故障性熔断。
在安装电动机的过程中，应采用恰当的接线方式和正确的维护方法。⑴对于铜、铝连接尽可能使用铜铝过渡接头，如没有铜铝接头，可在铜接头出挂锡进行连接。
⑵对于容量较大的插入式熔断器，?在接线处可加垫薄铜片（0.2mm），这样的效果会更好一些。
⑶检查、调整熔体和熔座间的接触压力。
⑷接线时避免损伤熔丝，紧固要适中，接线处要加垫弹簧垫圈。
３、主回路方面易出现的故障
⑴接触器的动静触头接触不良。
其主要原因是：接触器选择不当，触头的灭弧能力小，?使动静触头粘在一起，三相触头动作不同步，造成缺相运行。
预防措施：选择比较适合的接触器。
⑵使用环境恶劣如潮湿、?振动、有腐蚀性气体和散热条件差等，造成触头损坏或接线氧化，接触不良而造成缺相运行。
预防措施：选择满足环境要求的电气元件，防护措施要得当，强制改善周围环境，定期更换元器件。
⑶不定期检查，接触器触头磨损严重，表面凸凹不平，使接触压力不足而造成缺相运行。
预防措施：根据实际情况，确定合理的检查维护周期，进行严细认真的维护工作。
⑷热继电器选择不当，使热继电器的双金属片烧断，造成缺相运行。
预防措施：选择合适的热继电器，尽量避免过负荷现象。
⑸安装不当，造成导线断线或导线受外力损伤而断相。
预防措施：在导线和电缆的施工过程中，要严格执行“规范”严细认真，文明施工。
⑹电器元件质量不合格，容量达不到标称的容量，造成触点损坏、粘死等不正常的现象。
预防措施：选择适合的元器件，安装前应进行认真的检查。
⑺电动机本身质量不好，线圈绕组焊接不良或脱焊；引线与线圈接触不良。预防措施：选择质量较好的电动机。
二、单相运行的分析和维护
根据电动机接线方式的不同，在不同负载下，发生单相运行的电流也不同，因此，采取的保护方式也不同。
例如：Ｙ型接线的电动机发生单相运行时，其电机相电流等于线电流，其大小与电动机所带的负载有关。
当△型接线的电动机内部断线时，电动机变成∨型接线，相电流和线电流均与电动机负载成比例增长，在额定电流负载下，两相相电流应增大1.5倍，一相线电流增加到1.5倍，其它两相线电流增加√３／２倍。
当△型接线的电动机外部断线时，此时电动机两相绕组串联后与第三组绕组并联接于两相电压之间，线电流等于绕组并联之路电流之和，与电动机负荷成比例增长，在额定负载情况下，线电流增大３／２倍，串接的两绕组电流不变，另外一相电流将增大１／２倍。
在轻载情况下，线电流从轻电流增加到额定电流，接两相绕组电流保持轻载电流不变，第三相电流约增加1.2倍左右。
所以角型接线的电动机在单相运行时，其线电流和相电流不但随断线处的
不同发生变化，而且还根据负载不同发生变化。
综上所述，造成电动机单相运行的原因无非是以下的几种原因造成的： １、环境恶劣或某种原因造成一相电源断相。
２、保险非正常性熔断。
３、启动设备及导线、触头烧伤或损坏、松动，接触不良，选择不当等造成电源断一相。
４、电动机定子绕组一相断路。
５、新电机本身故障。
６、启动设备本身故障。
只要我们在施工时认真安装，在正常运行及维护检修过程中，?严格按标准执行，一定可以避免由于电动机单相运行所造成的不必要的经济损失。
三、电动机容量的选择
电动机容量的选择
电动机的选择主要是容量的选择，如果容量选小了，一方面不能充分发挥机械设备的能力，使生产效率降低，另一方面电动机长时间在过载的情况下运行，会过早损坏，同时还可能出现启动困难，经不(来自: 工作总结之家:电机检修技师技术总结)起冲击负载等。容量选大了，不仅使设备投资费用增加，而且电动机经常在轻载情况下运行，运行效率和功率因数（对异步电动机而言）都会下降。电动机容量的选择应根据以下三项原则进行。
发热 电动机在运行时，必须保证电动机的实际最高温度等于或者小于电动机绝缘允许的最高温度。
过载能力 电动机在运行时必须有一定的过载能力。即所选电动机的最大转矩或最大允许工作电流必须大于运行过程中可能出现的最大负载转矩和最大负载电流。
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电机检修技术总结
本页是工作总结之家最新发布的《电机检修技术总结》的详细范文参考文章，觉得有用就收藏了，希望大家能有所收获。
篇一：维修技术经验总结电机维修技术经验总结
作为先进的动力设备，在国民经济各个领域得到广泛使用，绕组是主要电机的部件，于是电机多数是绕组的故障，为了对大家在电机运行和维修中有所帮助，现将自己几年来电机的维修经验点滴总结如下，和各位一起进行学习交流：
一、电机绕组的结构形式简介
1、电机定子绕组分布形式
电机定子绕组根据其磁极数与绕组分布形式，分为显极式和隐极式，在显极式绕组中每个组线圈形成一个磁极，绕组的线圈与磁极数相等，其连接方式必须为尾接尾，头接头，即反接串联方式；隐极式绕组中，每上（组）线圈形成两个磁极，绕组的线圈数为磁极数的一半，其连接方式必须为尾接头，即顺接串联方式，在电机绕组中显极式应用较多。
2、电机定子绕组形状与安装方式
电机定子绕组形状与嵌装方式，有同心式和迭式绕组，同心式绕组是同一线圈的几个大小不同的矩形线圈，按同一中心的位置逐个嵌装排列成回字形式，一般单相电机和部分小功率三相异步电机采用这种形式的绕组；迭式绕组是所有的线圈的形状和大小全相同（单、双圈除外），分别每嵌装一个线圈边，并在槽外端部逐个相迭均匀分布的形式，迭式绕组又分单迭层式和双迭层式，三相异步小功率电机均采用单迭层式，大功率电机均采用双迭层式。
3、绕组的电源接法
（1）三角形接法：三相电的三角形接法是将各相电源或负载依次首尾相连，并将每个相连的点引出，作为三相电的三个相线。三角形接法没有中性点，也不可引出中性线，因此只有三相三线制。添加地线后，成为三相四线制。三角形接法的三相电，线电压等于相电压，而线电流等于相电流的倍。绕组的并联支路（即电机电源线引进端），小功率电机，一般绕组的所有线圈依次串联成一路再接电源，这种方式为三角形接法；
（2）星形接法：大功率电机，把三相电源三个绕组的末端、XY、Z连按在一起，成为一公共点O，从始端A、B、C引出三条端线，这种接法称为“星形接法”又称“Y形接法”。星形接法的三相电，线电压是相电压的根号3倍，而线电流等于相电流。当三相负载平衡时，即使连接中性线，其上也没有电流流过。三相负载不平衡时，应当连接中性线，否则各相负载将分压不等。星形接法主要应用在高压大型或中型容量的电动机中，定子绕组只引出三根线。对于星形接法，各相负载平衡，则任何时刻流经三相的电流矢量和等于零。
二、电机绕组在运行中损坏的原因：
造成发电机定子绕组在运行中损坏的原因主要有以下几点：
1、由于定子绝缘老化、受潮或局部有缺陷造成定子绝缘在运行电压或过电压下被击穿。
2、由于定子接头过热或铁芯局部过热造成定子绕组绝缘烧毁引起绝缘击穿。
3、突然短路的电动力造成绝缘损坏。
4、由于运行中转子零件飞出或端部固定零件脱落等引起绝缘损坏。
5、电源缺相造成绕组烧坏。
三、常见电机故障检修
（一）故障分析方法
1、问：询问操作人员故障前后运行情况，故障发生过程和现象；
2、闻：闻电机有无异常气味；
3、观：对现场进行观察，看设备外表有列明显损伤；
4、听：用手盘动转子，是否灵活、松动、有异常响声；
5、测；测电机绕组绝缘，是否符合标准值；
6、试：如绝缘良好可空载试车，仔细观察其响声、气味、振动、温升、电流、电压及转速等，如有异常立即停机检查。
（二）常见电机电气故障分析和处理
1、接通后，电动机只嗡嗡不起动
可能原因：电源没有全部接通成单相起动；电动机过载；被拖动机械卡住；绕线式电动机转子回路开路成断线；定子内部首端位置接错，或有断线、短路。
处理方法：检查电源线，电动机引出线，熔断器，开关的各对触点，找出断路位置，予以排除；卸载后空载或半载起动；检查被拖动机械，排除故障；检查电刷，滑环和起动电阻各个接触器的接合情况；重新判定三相的首尾端，并检查三相绕组是否有烂线和短路。
2、电动机起动困难，转速低。
可能原因：电源电压较低；原为角接误接成星接；鼠笼型转子的笼条端脱焊，松动或断裂。
处理方法：提高电压；检查铭牌接线方法，改正定子绕组接线方式；进行检查后并对症处理。
3、电动机使用时超温
可能原因：电源电压过低，电动机在额定负载下造成温升过高；电动机通风不良或环境湿度过高；电动机过载或单相运行；电动机起动频繁或正反转次数过多；定子和转子相擦。
处理方法：测量空载和负载电压；检查电动机风扇及清理通风道，加强通风降低环温；用钳型电流表检查各相电流后，对症处理；减少电动机正反转次数，或更换适应于频繁起动及正反转的电动机；检查后遗症处理。
4、动电机运转时噪声大
为了调整滑差电机动平衡，其电枢和磁极转子的两端分别装有配重装置。如果这部分装置稍有松动，那么滑差电机在高速转动时就会偏离原釆的位置。故障如果发生在主传动电机的外瑞面，就会造成电枢和磁极转子的局部摩擦，使噪声加大。这时就需要停机修理，恢复电枢和磁极转子的动平衡，并重新找好原动平衡配重的位置并将其固定好，使主传动电机正常运转。通风不良。如风扇脱落、通风道堵塞等。.过载。致使电流过大而使定子绕组过热。.定子绕组匝间短路或三相电流不平衡
5、动电机制动电磁离合器烧毁
必须保持胶印机制动离合器的磁轭、衔铁、摩擦片等部位的清洁，无油污和任何杂物。工作时间一长、接触不良，而且摩擦片中的这些杂质加大了离合器在工作时的摩擦负荷。电气元件由于接触不良而不吸合，使其温度升高，制动电磁离合器线圈的绝缘便会过早受到损害，以致最后被烧毁。因此要特别注意维护保养，离合器散热通风，减少损耗，降低工作温度，延长电气元件使用寿命。
6、绝缘电阻低
可能原因：绕组受潮或淋水滴入电动机内部；绕组上有粉尘，油圬；定子绕组绝缘老化。
处理方法：将定子，转子绕组加热烘干处理；用汽油擦洗绕组端部烘干；检查并恢复引出线绝缘或更换接线盒绝缘线板；一般情况下需要更换全部绕组。
7、电动机外壳漏电
可能原因：电动机引出线的绝缘或接线盒绝缘线板；绕组端部碰机壳；电动机外壳没有可靠接地
处理方法：恢复电动机引出线的绝缘或更换接线盒绝缘板；如卸下端盖后接地现象即消失，可在绕组端部加绝缘后再装端盖；按接地要求将电动机外壳进行可靠接地。
8、电动机运行时声音不正常
可能原因：定子绕组连接错误，局部短路或接地，造成三相电流不平衡而引起噪音；轴承内部有异物或严重缺润滑油。
处理方法：分别检查，对症下药；清洗轴承后更换新润滑油为轴承室的1/2-1/3。
9、电动机使用时发生振动
可能原因：电动机安装基础不平；电动机转子不平衡；皮带轮或联轴器不平衡；转轴轴头弯曲或皮带轮偏心；电动机风扇不平衡。
处理方法：将电动机底座垫平，时机找水平后固牢；转子静平衡或动平衡；进行皮带轮或联轴器校平衡；校直转轴，将皮带轮找正后镶套重车；对风扇校静。
（三）电动机机械常见故障的分析和处理
1、定、转子铁芯故障检修
定、转子都是由相互绝缘的硅钢片叠成，是电动机的磁路部分。定、转子铁芯的损坏和变形主要由以下几个方面原因造成。
①轴承过度磨损或装配不良，造成定、转子相擦，使铁芯表面损伤，进而造成硅钢片间短路，电动机铁损增加，使电动机温升过高。②拆除旧绕组时用力过大，使倒槽歪斜向外张开。③因受潮等原因造成铁芯表面锈蚀，此时需用砂纸打磨干净，清理后涂上绝缘漆。④因绕组接地产生高热烧毁铁芯或齿部。可用凿子或刮刀等工具将熔积物剔除干净，涂上绝缘溱烘干。⑤铁芯与机座间结合松动，可拧紧原有定位螺钉。若定位螺钉失效，可在机座上重钻定位孔并攻丝，旋紧定位螺钉。
2、轴承故障检修
转轴通过轴承支撑转动，是负载最重的部分，又是容易磨损的部件。①故障检查
运行中检查：滚动轴承缺油时，会听到骨碌骨碌的声音，若听到不连续的梗梗声，可能是轴承钢圈破裂。轴承内混有沙土等杂物或轴承零件有轻度磨损时，会产生轻微的杂音。
拆卸后检查：先察看轴承滚动体、内外钢圈是否有破损、锈蚀、疤痕、是否磨损等，
②故障修理
轴承外表面上的锈斑可用砂纸擦除，然后放入汽油中清洗；或轴承有裂纹、
内外圈碎裂或轴承过度磨损时，应更换新轴承。更换新轴承时，要选用与原来型号相同的轴承。
四、电机保养
1、使用环境应经常保持干燥，电动机表面应保持清洁，进风口不应受尘土、纤维等阻碍。
2、当电动机的热保护连续发生动作时，应查明故障来自电动机还是超负荷或保护装置整定值太低，消除故障后，方可投入运行。
3、应保证电动机在运行过程中良好的润滑。一般的电动机运行5000小时左右，即应补充或更换润滑脂，运行中发现轴承过热或润滑变质时，液压及时换润滑脂。更换润滑脂时，应清除旧的润滑油，并有汽油洗净轴承及轴承盖的油槽，然后将ZL-3锂基脂填充轴承内外圈之间的空腔的1/2（对2极）及2/3（对4、6、8极）。
4、当轴承的寿命终了时，电动机运行的振动及噪声将明显增大，检查轴承的径向游隙达到下列值时，即应更换轴承。
5、拆卸电动机时，从轴伸端或非伸端取出转子都可以。如果没有必要卸下风扇，还是从非轴伸端取出转子较为便利，从定子中抽出转子时，应防止损坏定子绕组或绝缘。
6、更换绕组时必须记下原绕组的形式，尺寸及匝数，线规等，当失落了这些数据时，应向制造厂索取，随意更改原设计绕组，常常使电动机某项或几项性能恶化，甚至于无法使用。
总之，电动机具有结构简单，运行可靠，使用方便，价格低廉等特点。它在我们的生活中用途及其广泛，加强日常检修，及故障的排除尤为重要。
篇二：常用电机检修工职称申报工作总结
常用电机检修工专业技术 个
人
工
作
总
结
=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载=
转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成常用电机检修工岗位所在的单位）常用电机检修工工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好常用电机检修工岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在常用电机检修工工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的常用电机检修工所有工作任务，履行好×××（改成常用电机检修工岗位所在的单位）常用电机检修工工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成常用电机检修工岗位所在的单位）常用电机检修工工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养
一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成常用电机检修工岗位所在的单位）常用电机检
篇三：电动机检修培训心得
电动机检修培训心得
为提高现场实际操作技能，根据公司统一安排，我于7月13日-19日参加了为期一周的电机检修培训。培训总结如下：
一是对发电厂电气系统有了整体认识。发电厂电气系统由发电机励磁系统、发电机、主变、GIS、高压厂用变、启备变、6KV配电装置、低压厂用变压器、低压配电装置等组成；电厂变电设备包括断路器、隔离开关、母线、互感器、避雷器、电容器和接地装置；电厂的主接线方式与机组容量、电气设备的选择、配电装置的布置、继电保护和控制方式有关，常用的有3/2断路器接线、单元接线、双母线分段带旁路等接线形式。
二是学习了发电机的定子、转子结构，冷却和通风系统、密封油系统、氢气系统、定子冷却水系统及其检修时的注意事项，需要做的试验（记录现场温度和湿度），包括交直流耐压试验，吸收比，极化指数，层间绝缘，气密性试验等。另外老师对变压器的结构进行了介绍，讲解了变压器的主要结构部件—铁芯、绕组、变压器油、瓦斯继电器、绝缘套管，冷却方式，分接开关的动作原理及其为什么接在变压器高压侧（高压侧电流小，对所接分接开关的容量要求不高）。三是重点认识了电动机的四种基础接线形式—电动机点动正转控制电路、双重联锁正反转控制电路、Y-△降压启
动控制回路（适用于供电容量小、电机容量大的情况，防止启动电流大冲击电网）到△-YY双速控制回路。并全面学习了电动机点动正转控制电路，从低压电器元器件，包括刀开关（熔断器、空气开关）、交流接触器、热继电器（保护装置）的型号，内部结构认识，元件作用，主要参数以及连接导线粗细的选择，到如何根据电路原理图绘制元器件布置图、配线图和常见故障的查找。并通过相互设置故障消除的方式，根据不同的现象查找故障并归纳总结。7月19日上午是故障查找考试，考试得分点除能有效查找故障并消除外，还包括安全文明操作，通电次数，工具和万用表的正确使用及消缺完后的工具整理。
通过本次电动机检修技能操作培训学习，我认识到自己动手能力不足，学习能力欠缺，日常工作中对自己要求不严，我将在以后工作中积极调整心态，在以下几个方面努力学习：
一是在现场工作中，对遇到的缺陷现象及处理方法进行分类记录，并每月总结学习。
二是工作票、操作票的安全措施和危险点及其控制措施一定要明确并在工作之前确认。
三是除日常工作外，要加强电气专业理论知识和各方面的学习，提高自己的专业层次。
四是调整态度，主动承担工作任务，积极应对工作中的困难。
以上是《电机检修技术总结》的范文参考详细内容，涉及到电动机、电机、故障、转子、检修、轴承、绝缘、三相等方面，看完如果觉得有用请记得（CTRL+D）收藏。