汽车检测行业工作总结。
白驹过隙，日光荏苒。回想起来，在某一段时间之中，我们经历了很多的事，优秀的人写一份总结，是对自己的反省，突破。总结是对过去的事情的简单概括，你知道有哪些总结范文呢？于是，小编为你收集整理了汽车检测行业工作总结。请马上收藏本页，以方便再次阅读！
【汽车检测行业工作总结】
2013 年度工作总结2013 年度工作总结1 实验室基本情况
赤峰市翁牛特旗政通机动车检测有限公司成立于 2007 年 6 月， 属于民营企业。2010 年 6 月在各级主管部门的关心和支持下，我公 司的机动车安全技术检测线正式对外开放营业， 是赤峰市第一家旗县 级的机动车安全技术检测线。公司的主要业务是机动车安全技术检 验、 机动车尾气检验。
地址位于赤峰市翁牛特旗乌丹镇经济林场 S205 线东侧，占地面积 30 余亩，检测面积 900 平方米，总投资 500 万元， 各种仪器设备总数 17 台（套） ，均为目前国内最先进的检测设备，能 检测各种机动车辆。2013 年 1 月根据我公司的申请，自治区质量技 术监督局计量认定评审组受自治区质量技术监督局认评处的委派， 依 据国家认监委国认实函[2013]006 号《实验室资质认定评审准则》 ， 于 2013 年 1 月 16 日至 2013 年 1 月 17 日对我单位进行了计量认定评 审。
评审组认为我公司建立了质量管理体系， 编制了相应的程序文件、 作业指导书、各种记录表格等，覆盖了计量认证所规定的条款，符合 认证评审准则的规定，再次成功取得了计量认证证书（证书编号
2013050745Z）和检验资格许可证书（证书编号：XK(蒙)2013012） 。
本公司现有从事检测工作的员工 13 人，高工 1 名，占 7.7%；中 级专业技术职称 1 名，初级专业技术职称 10 名，占 76.9%；其他人 员 1 名，占 7.7%。人员均为高中以上学历，从事机动车安全技术检 测工作均为二年以上，整体技术素质较高。2013 年开展工作以来，在上级主管部门的监督指导下，我们始2 终围绕着质量方针和目标，不断追求创新，使公司的各项管理向着科 学、系统、规范的方向发展，在良好的氛围和环境下，我们的机动车 检测业务与公司发展呈现出齐头并进的良好态势， 各项工作也取得了 一定的成绩，但也有部份不足之处。现将 2013 年工作情况汇报如下
一、检测业务开展情况 2013 年，机动车安全检验累计检测各类车辆 5940 台次，出具 机动车安全技术检验报告 5940 份，其中在用车 5837 车辆 103 台。
台，注册二、公司的软、硬件升级情况 一年来，政通检测公司立足服务至上的宗旨，以崭新的面貌面向 社会，首先对业务大厅进行了装修，并对各个服务窗口进行了人性化 的改动，这样大大方便了车主办理手续的流程。同时将闲置区域装置 成了小型会议室，这样大大提高了公司的多样化和服务档次。在办公 区域增加规划了停车位及隔离装置的维护和装饰。
对破损的水泥地面 重新进行了修补， 现在的政通机动车检测公司正以一个新的面貌面向 社会。三、完成年度体系内审、管理评审的情况
按照管理评审程序的要求， 本公司于 2013 年 6 月 20 日召开管理 评审会议，对管理体系的符合性、适宜性及管理体系运行的有效性进 行了评审，并针对管理体系运行中存在的问题，提出解决的方法和要3 求，以确保管理体系持续的适宜性、充分性和有效性。
在内审过程中发现部分环节没有严格按照管理体系文件的要求 执行，存在部分不符合项，对部分工作要求理解不透彻，落实执行不 到位。目前，所有纠正措施和不符合项已得到有效实施和改进。
本公司实现了质量方针和质量目标，检测工作质量比较满意，车 主反映较好，表明本公司管理体系运行是有效的。四、人员培训情况 采取理论与专业培训相结合，内培和外培相结合的方式，即对共 性的问题或对新技术、新方法的学习。
加强检测线工作人员的教育 培训工作，不定期的组织学习《中国人民共和国道路交通安全法》 、 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 、 GB7258-2012 、 GB21861-2008《机动车运行安全技术条件》和 GA468-2004《机动车 运行安全检验项目和方法》及质量管理体系文件等业务知识，积极开 展查验员、引车员、微机登陆员的岗位技能培训，采取“典型案例分 析” 、 “以案说法”等警示教育活动，加强工作人员职业道德建设，增 强责任感，全面提高检测公司的技术水平。
根据培训内容实施考核，属于检测员岗位培训，以及新知识、新 方法、新技术培训的，则在培训后实施考核；属于质量体系和相关质 量活动及法律法规的内容，检测公司全体员工都必须接受考核。五、提高思想认识水平。4 加强机动车安全技术检测工作具有极其重要的地位和作用的认 识；分析在检测工作管理上思想认识的差距；检查是否存在不能正确 处理检测把关与社会服务的关系；是否存在重投入轻管理的现象。进 一步明确检测机构作为质量安全技术保障的功能定位， 加强和完善检 测工作的规范和监管，正确履行社会服务职能。
1、在检测报告中依法正确使用资质认定标识，不超项检验、超 期检验。
2、所有的检测报告单均体现合同评审，客户的要求及双方责任 均在合同中明确，并存档保管。
3、对所有在职人员进行防止商业贿赂、公正检验培训或教育。
有防止商业贿赂的规定并作公示。
4、不从事或不参与推荐、监制、监销等影响公正性的活动。
5、不利用检验数据和结果牟取不当利益，不违规收费或在检验 中徇私舞弊，不伪造数据，不未经检验出具检测报告。
6、不与企业或个人签订服务协议等行为，严格遵守保密制度， 不在承担监督检验工作时泄露检验信息和客户信息。
六、完善检测工作管理制度。
全面清理各项管理职能和规章制度，不断完善检测工作管理机 制，进一步明确和强化在资质许可和证后监管等方面的措施和要求， 保证管理职责明确、措施落实到位。按照质量管理体系要求，分析岗 位职责是否明确，各类程序文件是否完善，操作规程是否细化，检验 检测工作规范是否完整，检验检测标准是否现行有效，人员培训考核5 制度是否完善， 所有新录用人员是否经过培训考核等。
通过整顿活动， 清理、修订、补充和完善各项管理制度，建立健全检验检测工作管理 的控制体系，为检验检测工作长远发展打下基础。七、人员管理及能力提升情况。
认真分析本站管理人员和检测人员的现状，包括思想素质、业务 水平、技术技能等，对照岗位职责要求，逐个进行排队摸底。要根据 各自的能力和特长，进行定岗定位，并按岗位要求和考核项目，进行 全面考核，做到应知应会，持证上岗。对经过调整达不到岗位要求的 员工， 应限期组织学习和培训， 对经过培训仍然不能满足岗位要求的， 以及在这次整顿中经考核不能过关的，应暂停其工作，经培训合格再 上岗，经过培训仍然不合格的，按照相关规定做必要的处理。八、 监督管理、 基础建设及长效机制建立等整顿活动相关工作开 展情况。
加强对检测工作的内部控制、审核、责任追溯、管理评审等监管 力度，对检测工作中出现的各种差错、失误和质量事故苗头，要深刻 查找根源，坚决把隐患消除在萌芽状态。严格执行问责制，对违规违 纪人员，依据相关规定严肃处理，决不姑息迁就。
1、每年对质量管理体系进行两次内部审核，确保质量管理体系 的符合性和有效性，针对不合格项，采取有效的纠正措施。
2、每年对质量管理体系进行最少一次管理评审，保证质量方针、6 目标和质量体系适合于检测工作的发展需要和持续适用。九、设备的使用情况和计量器具检定情况 1、设备管理人员协助使用人及技术档案管理员建立仪器设备技 术档案，并由检测车间负责人编写设备操作规程和运行文件。其中包 括：仪器设备的操作规程、运行检查方法和记录、验证方法、维护方 法和记录、仪器设备使用记录；仪器设备档案保存的技术资料包括
设备及软件的名称、制造商名称、型式标识、系列号或其它唯一性标 识；购置仪器设备申请表、订货合同及报价单、出厂装箱单、产品合 格证、使用说明书或有关指导仪器设备的技术资料、开箱交接单和验 收、 检定报告、 记录、 检定合格证书或校准报告、 仪器设备履历书 （接 收时状态、检定/校准/验收结果时间、使用情况维修情况等记载） ，仪 器设备降级、封存、事故报告、修理、报废等项处理审批表。
2、对检测使用的所有仪器设备、量具等实行“合格” 、 “准用” 、 “停用”三种标识，分别用“绿” 、 “黄” 、 “红”三种颜色表示，状态 标识中必须包含必要的信息，如检定/校准日期、有效期、检定校准 单位、设备自编号、使用人等。
3、操作技术复杂和贵重的仪器设备，对操作人员进行培训，并 确定专人使用和保管，做到合理使用和正常保养。
4、在检测/校准过程中，如果仪器设备出现过载或操作不当等错 误，或已显示出缺陷、超出规定限度，立即停止使用该设备，并加贴 停用标识，避免误用。7 5、按计量器具检定周期及时进行设备标定，并做好了相关记录。
十、2014 年的工作安排 在新的一年里，公司全体员工在总经理的领导下，要遵纪守法、 忠于职守、爱岗敬业，努力学习相关法律法规和行政规章，着眼于汽 车检测未来的需求，以高素质人才队伍为依托，本着“设备一流、技 术一流、环境一流、服务一流”的企业精神，以 技 术 为 后 盾 、 以 服务求发展的原则为广大车主热情服务，让车主高兴而来， 满 意 而 去 。为社会提供优质的汽车检测服务，为地方经济社会和谐 健康发展做出一定的贡献。二 0 一三年十二月三十一日8
【汽车检测行业工作总结】
机动车检测公司（年检检车）工作总结和建议转眼间， 公司已经正式运营近 2 个月了， 回顾这 2 个月的成绩， 有收获也有不足。随着车辆的不断增加，会遇到很多实习时候没有遇 到的问题，而这些问题的解决方法是想学也学不到的，同时也意识到 自己的不足。公司成立之初，为尽快摆脱人员配备、技术力量、盈利 能力差及社会同行业竞争等不利因素的影响， 使公司快速走上具有一 定竞争力及盈利能力的发展道路。公司在政策上给予优惠，尤其是针 对于内部员工，但是在放宽政策前提下，也发现了很多问题。现将建 议总结如下
1.服务意识 因为好的服务能够让客户感到温馨，为客户提供高效的检测服 务，是我们全体员工的职责。
建议对大厅人员进行窗口文明用语规范培训，制定规范窗口文明 用语。
建议对员工进行有针对性的业务知识培训和企业精神宣传，坚持 正面灌输，强化理念，增强员工的工作责任感，做到严格执法， 规范操作，使检测工作无投诉。
2.服务为先 利益为本 为给客户提供便捷、高效、全方位的检车服务 建议开通绿色检测检车通道服务：参与绿色检车通道的客户可以 不排队检车，优先照相等。可以和本公司网站的预约检车栏目合 并。同时计划好环保、外观、安检的那条线为绿色通道预留。 建议大厅电视机的位置安装大屏幕显示器：为减少客户的等待时 间和提升大厅的形象，防止客户在上传签章窗口，一直问自己的 车是不是已经审核通过。安装后通过屏幕，客户可以直观的了解 自己的车处于何种状态。以便及时复检。
3.企业宣传 因检测站在经营过程中的特殊性，主要针对客户的针对性强。年 检的周期性长，以口碑传口碑的宣传速度是很慢的。现在的客户 分为以下三种：1.朋友介绍 2.代理介绍 3.社会车辆。其中每天检 车数量朋友介绍占 20%-30%、代理介绍占 40%-50%、社会车辆 20%-30%。综上所述，其中朋友介绍的比例不会上升太快。因为 朋友圈都是固定的。代理是为我们创造最多的，但是代理的可信 度不是太高，一旦我们收复检费，可能就会少一部分车，因为他 们带过来的车都不是太好的车。社会车辆才是最重要的。是客户 中最值得挖掘的潜在客户，而口碑相传的方法，广告太慢，所以 建议全方位、多方面进行广告的宣传建议如下
1：平面媒体：在报纸上做一个版面或者半个版面的，全面报导。
使每个看报纸的人，都知道桥西区有个安源检测站。检车快捷、 交通便利。服务优质。
2：广播媒体：以广播媒体宣传为主，在针对性强的交通广播做 宣传，使每个车主在潜移默化的意识中知道检车的好去处，安源 检测站，充分利用广播挖掘潜在的客户。
3.网络媒体： （1.在机动车驾驶人网上，加个链接，写着检车预约。直接链接 到我公司的预约检车窗口。可以做个活动。通过网上预约的检车 后，送精美礼品（静电贴） （2.在同城网上，每天发布检车的信息。如 58 同城等 （3.录制自己的视频，上传网站。给公司带来正面的新闻 4.加强行业沟通 作为社会的一项服务行业，来检车辆的多少直接影响着公司效 益。为此在做好自身优质服务的同时，加强行业沟通协调也是至关重 要的。
建议员工每隔段时间，去参观下同行业的检测站。在学习的同时也 给公司带来收益。2013 年 11 月 12 日 单春朋
【汽车检测行业工作总结】
汽车检测与维修技术专业建设工作总结报告一、专业建设方案与工作目标的执行和完成情况我院汽车检测与维修技术专业至今具有五十年的办学历史，为社会培养了大量的 汽车维修服务人才。该专业办学条件优越，办学特色明显，在江苏省拥有了比较大的 社会知名度以及良好的社会声誉。2004 年，我院被国家教育部等六部委确定汽车运用 与维修专业紧缺人才培养基地，更是为汽车检测与维修技术专业的发展提供了难得的 机遇，同时，也对人才的培养提出了更高的要求。2006 年，学院汽车工程系在现有专 业建设成果的基础上，按照理念创新、目标明确、设备先进、师资优化、教学优秀、 服务优质的要求，积极开展专业建设，制订了汽车检测与维修技术专业的建设方案， 争取在办学条件、师资力量、人才培养模式、教学内容与课程体系、教学方法与手段、 教学管理、人才培养质量等方面形成优势和特色，具体目标如下
1、以服务汽车后市场为宗旨，以职业能力为主线，以全面的素质为目标，科学制 定人才培养方案。专业建设中充分发挥企业参与作用，与企业一起共商人才培养方案、 共讨教学内容和课程体系、共享师资、共建实训基地、共研课题，力争用 2 年时间完 成专业核心课程建设，编写一套与生产实际相结合的校本教材。
2、以“工学结合”为目标，进行人才培养模式改革。以职业岗位工作任务和能力 要求为依据重构汽车类专业群课程体系；以工作任务为导向，以项目为驱动进行课程 内容和教学方法改革，采用“做学合一”的教学模式。
3、校企合作，多渠道筹措资金，建成一个融教学、科研、生产、技术服务为一体 的汽车维修实训基地。强化生产性实训，力争使综合岗位技能实训、生产性实训项目 占整个实训项目的比例达 80%以上，积极开展技术培训、职业技能鉴定和技术研发工 作，服务行业发展和地方经济建设。
4、建设一支适应高职教育发展要求的优秀教学团队。加强专业带头人和骨干教师 队伍培养，优化团队“双师”结构，积极吸引行业、企业技术专家和能工巧匠充实到 教师队伍中，力争教师中“双师”素质的教师达到 80%以上。
5、扩大对外服务范围，发挥示范作用。在师资培训、农村劳动力转移、在职职工 培训、社会化考评、职工技能比赛等方面发挥积极作用。
2008 年，汽车检测与维修技术专业经过 3 年的建设，该专业在教学条件和师资队 伍建设、教学模式创新、教育教学改革以及对外服务等方面均已达到既定目标，对同1 类学校起到了一定示范和辐射作用。二、改革与建设的主要方面及所做的工作1、以职业能力为目标，修订了专业人才培养方案 2006 年，汽车工程系对江苏省 200 多家汽车服务企业进行了人力资源现状和人才 需求调查，分析汽车服务行业就业岗位、岗位技能、职业能力，结合“丰田班”教学 经验，制订了“综合素质+职业能力+岗位技能”的人才培养方案。
该方案课程体系着力构建三个平台：第一平台为综合素质平台，目的是为学生日 后持续发展提供潜力；第二平台为职业能力平台，目的是让学生掌握专业关键能力； 第三平台是岗位技能平台，目的是让学生掌握岗位典型技能，为实现零距离就业打下 基础。
从 2008 级开始，汽车检测与维修技术专业开始实施以工作过程为导向的项目化教 学人才培养方案，确定了以职业能力、关键能力、创新能力为核心的培养目标，构建 了以工作过程为导向的项目化课程体系。引入课程群的概念，把全部课程根据能力培 养要求分成基本素质群、专业技术群和岗位技能群，加强学生基本素质、专业基本技 能和岗位技能的培养。
基本素质群注重培养学生基本素质，突出职业道德、就业指导教学的地位。专业技 术群中设置了 10 门项目化课程，采用教、学、做一体化的项目化教学，切实提高学生 的专业技能；岗位技能培养，以岗位需求设置课程，进行以工作过程为导向的项目化 教学，实现现场教学、工学交替，并且根据汽车技术的发展，不断更新教学内容，提 高学生的职业能力。
2、校企合作，进行人才培养模式的改革与实践 （1）推进订单式人才培养模式 与企业合作开办各种订单班。先后与企业合作成立了 T-TEp 班、东风标致班，整 个教学活动都是围绕着企业需求而展开，让用人单位直接参与人才培养全过程，培养 目标明确，如丰田 T-TEp 班，就是专门针对丰田 4S 店培养维修人才的，从培养计划制 定、学员选拔、专业教学、顶岗实习到就业等各个环节都得到了企业的鼎力配合与支 持。这一系列校企合作的订单班都取得了巨大的成功。
（2）探索与实践工学交替人才培养模式 通过与校外实习基地的密切合作，推进工学结合人才培养模式。学生在学校完成综 合素质和专业技能两个平台的学习后，利用暑假到企业进行实践锻炼，然后回到学校 进行职业岗位典型技能的培养，最后一学期再到企业进行顶岗实习，最后回学校进行2 技能考核，从而实践了工学交替的人才培养模式。
（3）采用“1+1+0.25+0.75”分段学习模式 采用“1+1+0.25+0.75”分段学习：学生第一学年在学校学习基本理论与素质课， 搭建专业的文化素质平台；第二学年在校学习本专业核心课，构筑专业基本能力；第 三学年第一学期的前半学期在校内仿真实训基地学习本专业职业岗位技能课程和实 训，形成学生的综合职业能力，第一学期的后半学期和第二学期在企业顶岗实习。
（4）推行任务驱动、项目导向教学模式 与行业企业合作开发工学结合的课程， 根据技术领域和职业岗位 （群） 的任职要求， 制订项目化课程体系和教学内容，采取任务驱动、项目导向的教学模式，改革教学方 法和手段，融“教、学、做”为一体，强化学生能力的培养。
3、注重教师教学能力培养，加强“双师素质”师资队伍建设 为了满足工学结合人才培养模式的的要求，汽车工程系与企业深度合作进行“双师 素质”师资队伍建设。通过开展技术服务，提高教师职业能力；通过开展技术研究， 提升教师技术水平；通过组织教师参加培训，使教师建立正确的教学理念；通过教学 改革，提高教师教学能力。经过不断努力，形成了一支职业能力扎实、教学能力精湛、 组织能力较强的具有“双师素质”的教师队伍。
目前，汽车检测与维修技术教学团队共有教师 27 人，正副教授 16 人，高级职称 比例为 59.3%；双师比例结构超过 80%。2007 年汽车检测与维修技术教学团队获得省 优秀教学团队称号，专业带头人现为江苏省高等学校教学名师和江苏省交通系统名师， 团队中现有交通部学科带头人 2 人， 交通部“吴福-振华”交通教育优秀教师 2 人， 多人获得过市厅级以上的奖励。教师中有 8 名汽车维修高级技师，6 名汽车维修技师， 22 人次参加了企业组织的技术培训，取得了技术培训师资质。
4、改善实训条件，注重学生岗位技能的培养 （1）以项目化教学为抓手，初步建成具有职业氛围的校内实训基地 为了满足项目教学法要求，保证项目化教学的需要，对实训基地进行调整。目前， 已初步建成整车维修实训中心、汽车维修工培训鉴定中心、东风标致技术培训中心、 丰田技术培训中心和机动车教练员考核中心等 6 个实训中心， 个教学做一体化教室， 10 8 个专项实验室两个专用电脑房和 10 个多媒体教室。汽车维修实训基地成为汽车工程 系教学、科研、技能鉴定和技术服务中心，2008 年顺利通过了国家和江苏省高等职业 教育实训基地的验收。
（2）以技能鉴定为抓手，开发了一系列培训项目3 我院是江苏省首家具有汽车维修高级技师鉴定资质的单位，近几年，又先后开发了 “旧机动车评估”“汽车保险”“汽车销售顾问”“汽车钣金”和“汽车美容”等多 、 、 、 个培训项目。并成立了以专业教师为主有校外实训基地技术专家参加的培训教材开发 小组，编写出了一套贴合生产实际的培训教材。
（3）校企合作，建立了一批稳定的校外实习基地 汽车类专业在办学过程中，与省内外的企事业单位积极开展校企合作办学。与丰田 公司的合作，成立了江苏丰田技术培训学校，建立了丰田技术培训中心，开展丰田技 术员和专业技术员培训，订单式培养汽车维修人员，丰田公司已向我院赠送了 300 多 万元的先进教学设备。
与美国 ppG 工业集团合作，成立了美国庞贝捷油漆技术培训中心，共同进行“汽 车整形技术”专业的建设和人才培养。与深圳民太安公估公司合作，组建“民太安班” ， 订单式培养汽车勘查和定损人员。今年又与东风标致公司合作，共建南京交通职业技 术学院东风标致培训中心，订单式培养汽车技术和管理人才。
与江苏苏舜工贸集团、南京朗驰集团、南京雨田汽车销售公司、南京万帮汽车销售 公司、常州外事旅游汽车公司、江阴盛达汽车销售公司、苏州华诚汽车贸易集团、上 海华星集团、江苏人保江苏分公司等 20 多家单位建立了较稳定的校外实习基地。校外 实习基地的建立，为提高汽车类专业人才质量打下了良好的基础，使学生实践能力的 培养有了保证。
为加强高职专业实践教学和专业技能训练， 汽车检测与维修技术专业已全面开展以 工作过程为导向的项目化教学，建设了 10 一体化教室，开设了 10 门项目化课程，根 据职业岗位工作任务和能力的要求，设置学习任务，进行项目训练。实训分组数、设 备完好率均能项目化教学要求， 实训自开率为 100%。
实训室课外对学生实行开放管理， 并有专任教师进行辅导，学生训练的主动性强，学生实践技能明显提高。在 2005 年全 省汽车维修行业维修工技能大赛中，我院毕业生取得了第一、三、五名的好成绩；在 2007 年全省交通行业院校在校生维修技能大赛中，我院囊括了前 9 名。
5、积极推进课程改革，进行项目化教材建设 汽车检测与维修技术教学团队继续推进课程建设与改革，不断更新教学内容，充实 教学资源。与企业深度合作，进行人才需求调查。聘请行业专家，对各专业岗位工作 任务和能力要求进行分析，构建课程体系，共同进行核心课程开发。
《汽车底盘构造与 维修》和《汽车发动机构造与维修》被评为省级精品课程。
“汽车专业群项目化课程教 学体系的研究与实践”2007 年被确定为江苏省教育科学“十一五”规划课题。4 利用丰田东风标致等企业的培训教材，结合生产实际，组织教师进行项目化课程教 材开发和建设，编写了《发动机机械维修》《发电机电控系统维修》《汽车电器维修》 ... 《汽车空调及车身电器维修》《汽车传动系维修》《汽车制动系维修》《汽车转向与...悬挂系统维修》《汽车底盘控制系统维修》《自动变速器维修》《汽车使用与维护》... 等 10 门切合生产实际工学结合课程的校本教材。近几年来，教师积极参与了国家规划 教材和高职专业课教材编写， 主编了教材 20 多部， 屠卫星老师主编的教材 《汽车文化》 、 杨益明老师主编的教材《发动机构造与维修》 、边伟老师编写的《汽车及配件营销》被 评为省级精品教材，韩星老师主编的《汽车车身修复技术》获得省级精品教材立项。
6、加强教学管理，努力提高教学质量 汽车检测与维修技术专业成立了由行业专家组成的专业指导委员会， 全程参与人才 培养全过程每年定期召开会议，进行专业岗位工作工作任务和能力要求分析，修订教 学计划；通过企业走访，回访毕业生，发放调查表进行毕业生质量和人才需求调查。
及时专业指导委员会仪和企业调查的结果，对专业课程体系的结构调整和人才培养方 案的优化，并及时做好对毕业生和用人单位的跟踪调查，根据调查结果对人才培养方 案进行不断完善。
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地址位于赤峰市翁牛特旗乌丹镇经济林场 S205 线东侧，占地面积 30 余亩，检测面积 900 平方米，总投资 500 万元， 各种仪器设备总数 17 台（套） ，均为目前国内最先进的检测设备，能 检测各种机动车辆。2013 年 1 月根据我公司的申请，自治区质量技 术监督局计量认定评审组受自治区质量技术监督局认评处的委派， 依 据国家认监委国认实函[2013]006 号《实验室资质认定评审准则》 ， 于 2013 年 1 月 16 日至 2013 年 1 月 17 日对我单位进行了计量认定评 审。
评审组认为我公司建立了质量管理体系， 编制了相应的程序文件、 作业指导书、各种记录表格等，覆盖了计量认证所规定的条款，符合 认证评审准则的规定，再次成功取得了计量认证证书（证书编号
2013050745Z）和检验资格许可证书（证书编号：XK(蒙)2013012） 。
本公司现有从事检测工作的员工 13 人，高工 1 名，占 7.7%；中 级专业技术职称 1 名，初级专业技术职称 10 名，占 76.9%；其他人 员 1 名，占 7.7%。人员均为高中以上学历，从事机动车安全技术检 测工作均为二年以上，整体技术素质较高。2013 年开展工作以来，在上级主管部门的监督指导下，我们始2 终围绕着质量方针和目标，不断追求创新，使公司的各项管理向着科 学、系统、规范的方向发展，在良好的氛围和环境下，我们的机动车 检测业务与公司发展呈现出齐头并进的良好态势， 各项工作也取得了 一定的成绩，但也有部份不足之处。现将 2013 年工作情况汇报如下
一、检测业务开展情况 2013 年，机动车安全检验累计检测各类车辆 5940 台次，出具 机动车安全技术检验报告 5940 份，其中在用车 5837 车辆 103 台。
台，注册二、公司的软、硬件升级情况 一年来，政通检测公司立足服务至上的宗旨，以崭新的面貌面向 社会，首先对业务大厅进行了装修，并对各个服务窗口进行了人性化 的改动，这样大大方便了车主办理手续的流程。同时将闲置区域装置 成了小型会议室，这样大大提高了公司的多样化和服务档次。在办公 区域增加规划了停车位及隔离装置的维护和装饰。
对破损的水泥地面 重新进行了修补， 现在的政通机动车检测公司正以一个新的面貌面向 社会。三、完成年度体系内审、管理评审的情况
按照管理评审程序的要求， 本公司于 2013 年 6 月 20 日召开管理 评审会议，对管理体系的符合性、适宜性及管理体系运行的有效性进 行了评审，并针对管理体系运行中存在的问题，提出解决的方法和要3 求，以确保管理体系持续的适宜性、充分性和有效性。
在内审过程中发现部分环节没有严格按照管理体系文件的要求 执行，存在部分不符合项，对部分工作要求理解不透彻，落实执行不 到位。目前，所有纠正措施和不符合项已得到有效实施和改进。
本公司实现了质量方针和质量目标，检测工作质量比较满意，车 主反映较好，表明本公司管理体系运行是有效的。四、人员培训情况 采取理论与专业培训相结合，内培和外培相结合的方式，即对共 性的问题或对新技术、新方法的学习。
加强检测线工作人员的教育 培训工作，不定期的组织学习《中国人民共和国道路交通安全法》 、 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 、 GB7258-2012 、 GB21861-2008《机动车运行安全技术条件》和 GA468-2004《机动车 运行安全检验项目和方法》及质量管理体系文件等业务知识，积极开 展查验员、引车员、微机登陆员的岗位技能培训，采取“典型案例分 析” 、 “以案说法”等警示教育活动，加强工作人员职业道德建设，增 强责任感，全面提高检测公司的技术水平。
根据培训内容实施考核，属于检测员岗位培训，以及新知识、新 方法、新技术培训的，则在培训后实施考核；属于质量体系和相关质 量活动及法律法规的内容，检测公司全体员工都必须接受考核。五、提高思想认识水平。4 加强机动车安全技术检测工作具有极其重要的地位和作用的认 识；分析在检测工作管理上思想认识的差距；检查是否存在不能正确 处理检测把关与社会服务的关系；是否存在重投入轻管理的现象。进 一步明确检测机构作为质量安全技术保障的功能定位， 加强和完善检 测工作的规范和监管，正确履行社会服务职能。
1、在检测报告中依法正确使用资质认定标识，不超项检验、超 期检验。
2、所有的检测报告单均体现合同评审，客户的要求及双方责任 均在合同中明确，并存档保管。
3、对所有在职人员进行防止商业贿赂、公正检验培训或教育。
有防止商业贿赂的规定并作公示。
4、不从事或不参与推荐、监制、监销等影响公正性的活动。
5、不利用检验数据和结果牟取不当利益，不违规收费或在检验 中徇私舞弊，不伪造数据，不未经检验出具检测报告。
6、不与企业或个人签订服务协议等行为，严格遵守保密制度， 不在承担监督检验工作时泄露检验信息和客户信息。
六、完善检测工作管理制度。
全面清理各项管理职能和规章制度，不断完善检测工作管理机 制，进一步明确和强化在资质许可和证后监管等方面的措施和要求， 保证管理职责明确、措施落实到位。按照质量管理体系要求，分析岗 位职责是否明确，各类程序文件是否完善，操作规程是否细化，检验 检测工作规范是否完整，检验检测标准是否现行有效，人员培训考核5 制度是否完善， 所有新录用人员是否经过培训考核等。
通过整顿活动， 清理、修订、补充和完善各项管理制度，建立健全检验检测工作管理 的控制体系，为检验检测工作长远发展打下基础。七、人员管理及能力提升情况。
认真分析本站管理人员和检测人员的现状，包括思想素质、业务 水平、技术技能等，对照岗位职责要求，逐个进行排队摸底。要根据 各自的能力和特长，进行定岗定位，并按岗位要求和考核项目，进行 全面考核，做到应知应会，持证上岗。对经过调整达不到岗位要求的 员工， 应限期组织学习和培训， 对经过培训仍然不能满足岗位要求的， 以及在这次整顿中经考核不能过关的，应暂停其工作，经培训合格再 上岗，经过培训仍然不合格的，按照相关规定做必要的处理。八、 监督管理、 基础建设及长效机制建立等整顿活动相关工作开 展情况。
加强对检测工作的内部控制、审核、责任追溯、管理评审等监管 力度，对检测工作中出现的各种差错、失误和质量事故苗头，要深刻 查找根源，坚决把隐患消除在萌芽状态。严格执行问责制，对违规违 纪人员，依据相关规定严肃处理，决不姑息迁就。
1、每年对质量管理体系进行两次内部审核，确保质量管理体系 的符合性和有效性，针对不合格项，采取有效的纠正措施。
2、每年对质量管理体系进行最少一次管理评审，保证质量方针、6 目标和质量体系适合于检测工作的发展需要和持续适用。九、设备的使用情况和计量器具检定情况 1、设备管理人员协助使用人及技术档案管理员建立仪器设备技 术档案，并由检测车间负责人编写设备操作规程和运行文件。其中包 括：仪器设备的操作规程、运行检查方法和记录、验证方法、维护方 法和记录、仪器设备使用记录；仪器设备档案保存的技术资料包括
设备及软件的名称、制造商名称、型式标识、系列号或其它唯一性标 识；购置仪器设备申请表、订货合同及报价单、出厂装箱单、产品合 格证、使用说明书或有关指导仪器设备的技术资料、开箱交接单和验 收、 检定报告、 记录、 检定合格证书或校准报告、 仪器设备履历书 （接 收时状态、检定/校准/验收结果时间、使用情况维修情况等记载） ，仪 器设备降级、封存、事故报告、修理、报废等项处理审批表。
2、对检测使用的所有仪器设备、量具等实行“合格” 、 “准用” 、 “停用”三种标识，分别用“绿” 、 “黄” 、 “红”三种颜色表示，状态 标识中必须包含必要的信息，如检定/校准日期、有效期、检定校准 单位、设备自编号、使用人等。
3、操作技术复杂和贵重的仪器设备，对操作人员进行培训，并 确定专人使用和保管，做到合理使用和正常保养。
4、在检测/校准过程中，如果仪器设备出现过载或操作不当等错 误，或已显示出缺陷、超出规定限度，立即停止使用该设备，并加贴 停用标识，避免误用。7 5、按计量器具检定周期及时进行设备标定，并做好了相关记录。
十、2014 年的工作安排 在新的一年里，公司全体员工在总经理的领导下，要遵纪守法、 忠于职守、爱岗敬业，努力学习相关法律法规和行政规章，着眼于汽 车检测未来的需求，以高素质人才队伍为依托，本着“设备一流、技 术一流、环境一流、服务一流”的企业精神，以 技 术 为 后 盾 、 以 服务求发展的原则为广大车主热情服务，让车主高兴而来， 满 意 而 去 。为社会提供优质的汽车检测服务，为地方经济社会和谐 健康发展做出一定的贡献。二 0 一三年十二月三十一日8
【汽车检测员工作总结】
工作总结时间荏苒， 岁月穿梭， 转眼间 2014 年在紧张和忙碌中过去了， 回顾 4 年来， 我作为一名检验员，有很多进步，但是也存在一些不足之处。
在检测四年来，在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，我不但勤奋踏 实地完成了本职工作 ，而且顺利完成了领导交办的各项临时任务，自身在各方 面都有所提升。为了更好地做好今后的工作，总结经验，吸取教训，本人 2014 年的工作总结为以下几项
一、努力学习，全面学习新知识 检验工作是一个特殊的岗位，它要求永无止境的学习新的知识和提高技能, 为达到这一要求，所以我们必须要注重学习。
二、努力工作,完成各项任务 一年中，因休产假未能赶上公司搬新地址的任务，很是遗憾，四月份上班工 作岗位是做业务员。收样录单子盖章打印报告存档案，与同事合作的很愉快。其 实业务员需要的综合素质很强既要了解样品的接受数量，标准规范，价格，也要 了解试验完成时间打印报告，很好的与客户沟通。完成了领导给予的任务。
之后因工作需要调回检验室，负责水泥粉煤灰检测。因在哺乳期公司福利享 有哺乳时间， 特别感谢领导的关心与照顾，在主任和同事的帮助下慢慢熟悉了检 测的过程，认真仔细 重新学习标准，很快掌握了水泥粉煤灰的检测。
三、日常生活，工作态度积极端正 四年以来， 我能自觉遵守公司的各项规章制度， 在工作中， 不迟到、 不早退、 有事主动请假，尊重领导、团结同事，待人真诚，任劳任怨。努力做到了：一是 按规章自律。领导规定不准做的我绝对不做，领导要求达到的我争取达到，不违 章、违纪，不犯规、犯法，做个称职的检测员。二是用制度自律。我严格按公司 制定的各项制度办事。在质量方面，坚决做不该用的坚决不用。在同部门其他同 事的工作协调上，做到互相理解、互帮互学、真诚相待，建立了友谊，也获得了 许多有益的启示。勇于进取，一如既往地做好每一件事情。
四、存在的主要问题 回顾检查自身存在的问题，虽能敬业爱岗、积极主动开展工作，取得了一些 成绩，但仍然有许多需要不断的改进和完善的地方，我一直在努力，并且力求做 好。
在工作中由于专业知识较少， 经验不足， 对待一些问题的解决方法过于单纯， 工作方法过于简单；看待问题有时比较片面，以点盖面，在一些问题的处理上显 得还不够冷静。在完成领导交办的任务的基础上，发挥自身优势，继续加强专业 知识的学习，进一步提高各项检验技能。
对此我为改善今后工作做如下几点计划
1、认真收集各项信息数据，全面、准确地了解和掌握各方面工作的开展情况， 分析工作存在的主要问题， 总结工作经验， 及时向领导汇报， 让领导尽量能全面、 准确地了解和掌握最近工作的实际情况，为解决问题作出快速的、正确的决策。
2、在工作中要有清晰的计划性的工作思路，讲究好的工作方法和工作效率，按 时或提前完成领导交办的工作。
3、要认真学习本职工作相关的专业知识及相关理论知识。在学习方法上做到在 重点中找重点， 并结合自己在实际工作中处理的各种异常， 有针对性地进行学习， 不断提高自己的办公能力。
4、领导交办的每一项工作任务，要分清轻重缓急，合理安排时间，按时、按质、 按量完成好每一项工作任务。
五、2015 年的工作规划 在新的一年里，我决心认真提高业务、工作水平，做好本职工作。我要虚心 向其他同行和同事学习工作经验，借鉴好的工作方法；同时在业余时间努力学习 业务理论知识，扩大猎取知识的范围，不断提高自身的业务素质和水平，使自己 的全面素质再有一个新的提高， 以适应公司的发展和社会的需要。要进一步强化 敬业精神，增强责任意识，提高完成工作的标准。
总之， 心态决定状态， 状态决定成败！ 对公司要有责任心， 对社会要有爱心， 对工作要有恒心，对同事要有热心，对自己要有信心！做最好的自己！李丽丽 2014 年 11 月 18 日
【汽车检测员工作总结】
2012年中，在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，我不但勤奋踏实地完成了本职工作 ，而且顺利完成了领导交办的各项临时任务，自身在各方面都有所提升。为了更好地做好今后的工作，总结经验，吸取教训，本人就今年的工作总结为以下几项
一、 工作态度.职业道德进入公司以来，我遵守公司各项规章制度，以厂为家，坚持只做对公司有益的事，也深刻体会到了“人与企业共发展”理念的深刻内涵，明白了个人的发展离不开公司的发展，只有每个人都忠于自己的公司，全体员工齐心协力，公司才能不断发展，同时在公司的发展过程中，也带动了个人的发展，提高了个人的工作能力和生活水平。二、严格履行岗位职责，扎实做好本职工作 一年来，本人以高度的责任感和事业心，自觉服从公司和领导的安排， 努力做好各项工作，较好地完成了各项工作任务。1、每天上班查看前一晚上的进料情况，保证所进原材料合格。2.了解当天生产计划，明确工地施工部位和施工方式。
4、每天对混凝土试块抗压记录进行检查，及时掌握混凝土质量变化情况。发现异常情况，及时与质检员、试验室主任沟通，共同查找原因，及时解决。
5、观察混凝土状态，了解工地要求，通知质检员做出合理调整。
6、负责与质量相关的所有资料的及时填写、归档、整理及签字（按月），确保质监站检查没有错误。
7、质监站委托配比及原材料试验及领取报告。三 .工作中存在的不足 总结了一年来的工作，虽然取得了一点成绩，自身也有一定的进步，但 是还存在着很多不足的地方
1.有时工作方面与公司的要求还有一定的差距。一方面，由于个人的能力和素质不够高，一方面是工作量多、时间比较紧时，工作效率不高。工作时责任心不够强，有点小马虎。
2.在工作岗位上发挥还不够明显。对全局工作掌握不细，还不能主动、提前想办法，许多工作还只能算是一般般。
3.在质量检查方面不够细致、专业知识不够充足， 2013年工作思路 （1）我将进一步发扬优点，改进不足，全力做好本职工作。要保持良好的精神状态，发扬吃苦耐劳、知难而进、精益求精、严谨细致、积极进取、“敢打敢上”的拼搏精神。理清工作思路，提高办 事效率。
（2）在检验之前，我首先要了解需要检验的项目，检测方法及技术要求等才能在检查检测工作中做好事前的准备工作 。并且在检查前应该做好事前准备，检查时认真监督。
（3）在检查过程中做好监督工作，及时发现并纠正检验过程中存在的问题。对质量要求较高的加工工序的加工工艺的生产、全过程跟踪检查确保每道工序合格。对进场的构件严把质量关，以免构件 出现质量问题影响工程质量且浪费人工
汽车检测与维修专业实习总结
汽车检测与维修专业实习总结
报告题目：电控汽车故障诊断技术
所属系部：汽车工程系
指导老师：姚鑫 职称：助教
学生姓名：王建军 班级/学号：汽检0828/11
专 业：汽车检测与维修
电控系统由电控单元(电脑)、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑;电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。
在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。
一、电控汽车的故障诊断原理
电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类：
1)描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2)车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
3)来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ecu对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。
二、电脑控制系统检测要点
在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。
1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。(此时应入档或有开冷气)。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆iac tps插头
2、tps设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。
3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。
4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。
5、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认program，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。
6、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。
7、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。
8、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。
9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。
10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关key-off后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0.3安培以下,如果超过,则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式。
三、汽车电控系统自诊断系统的使用
(一)自诊断模式的分类
在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进行这种模式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“on”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。第二种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。
(二)调取故障码和有关操作
调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种：
(1)利用跨接线读取故障码 在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。
(2)利用点火开关读取故障码 将点火开关按照规定的次数开、关若干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行“on-off-on-off-on”的开关动作，系统即进入故障码显示状态。
(3)利用诊断开关调取故障码 有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开关，当需要调取故障码时，只要打开开关，即可由显示器件上读到故障码。例如：丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达(cressida )和超人(super)轿车进行故障码调用时，先将点火开关置于“on”位置;再同时按下“sele”和“input”两个键，保持至少3s，自诊断系统即进入工作状态;稍后按下“set”键至少保持3s。如有故障，即会出现故障码显示。
(4)利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码 有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关，通过不同键的组合操作，可以进入故障码显示状态。例如：通用汽车公司的卡迪拉克(fleetwood)轿车是利用空调控制面板上的控制开关进行故障码的调用。首先将点火开关置于“on”，再同时按下“temp”和“off”键，系统即可进入工作状态。
(三)自诊断故障码的显示方式
比较常见的故障码显示方式有以下几种。
1.利用仪表板上“报警灯”的闪烁来显示故障码
1)用闪烁周期较长的信号表示十位，闪烁周期较短的信号表示个位。如图11-3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进行下一个故障码显示。如此循环，直到人为结束故障码的读取过程。
2)相同的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。
3)闪烁周期相同，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。
2.用指针式万用表显示故障码
这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本一致。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5v表示十位，用2.5v表示个位，码与码之间用较长的2.5v进行区分。
3.发光二极管显示故障码
有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不相同。
(1)用一只发光二极管显示故障码 这种显示方法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，注意不能接错线。
(2)用两只发光二极管显示故障码 发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。
(3)用四只发光二极管显示故障码 利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0”。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。
4.用数码管显示故障码
在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简单明了。
5.用百分比表或闭合角表显示故障码
百分比(λ)表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断。进行故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示的数值，对照故障码表，可以进行故障分析。
(四)汽车故障修理完毕故障码的清除
消除故障码的方法是切断电子控制系统的电源。最一般的做法是：①用解码器中的清除故障码程序清码;②取下电子控制系统的熔丝约30s;③直接拆下蓄电池的负极搭铁线30s。但是，由于有些汽车上还有其它的电子控制装置需要电源维持工作，若断开蓄电池负极，会造成这部分装置出现问题或信息丢失。例如：汽车音响会由于断电而锁机，不掌握密码则无法将该装置重新启动。因此，清除故障码时，最好按照维修手册中所指示的方法进行。
清除故障码后，经过运行，如报警灯不再亮，则说明故障得到排除。如运行后报警灯仍然点亮，说明故障没有被彻底排除或还存在其它故障，需要重新调取故障码和排除故障。
总结：通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解，并深知还有很多不足，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。
汽车检测与维修总结
【汽车检测与维修总结】
汽车检测与维修技术专业建设工作总结报告一、专业建设方案与工作目标的执行和完成情况我院汽车检测与维修技术专业至今具有五十年的办学历史，为社会培养了大量的 汽车维修服务人才。该专业办学条件优越，办学特色明显，在江苏省拥有了比较大的 社会知名度以及良好的社会声誉。2004 年，我院被国家教育部等六部委确定汽车运用 与维修专业紧缺人才培养基地，更是为汽车检测与维修技术专业的发展提供了难得的 机遇，同时，也对人才的培养提出了更高的要求。2006 年，学院汽车工程系在现有专 业建设成果的基础上，按照理念创新、目标明确、设备先进、师资优化、教学优秀、 服务优质的要求，积极开展专业建设，制订了汽车检测与维修技术专业的建设方案， 争取在办学条件、师资力量、人才培养模式、教学内容与课程体系、教学方法与手段、 教学管理、人才培养质量等方面形成优势和特色，具体目标如下
1、以服务汽车后市场为宗旨，以职业能力为主线，以全面的素质为目标，科学制 定人才培养方案。专业建设中充分发挥企业参与作用，与企业一起共商人才培养方案、 共讨教学内容和课程体系、共享师资、共建实训基地、共研课题，力争用 2 年时间完 成专业核心课程建设，编写一套与生产实际相结合的校本教材。
2、以“工学结合”为目标，进行人才培养模式改革。以职业岗位工作任务和能力 要求为依据重构汽车类专业群课程体系；以工作任务为导向，以项目为驱动进行课程 内容和教学方法改革，采用“做学合一”的教学模式。
3、校企合作，多渠道筹措资金，建成一个融教学、科研、生产、技术服务为一体 的汽车维修实训基地。强化生产性实训，力争使综合岗位技能实训、生产性实训项目 占整个实训项目的比例达 80%以上，积极开展技术培训、职业技能鉴定和技术研发工 作，服务行业发展和地方经济建设。
4、建设一支适应高职教育发展要求的优秀教学团队。加强专业带头人和骨干教师 队伍培养，优化团队“双师”结构，积极吸引行业、企业技术专家和能工巧匠充实到 教师队伍中，力争教师中“双师”素质的教师达到 80%以上。
5、扩大对外服务范围，发挥示范作用。在师资培训、农村劳动力转移、在职职工 培训、社会化考评、职工技能比赛等方面发挥积极作用。
2008 年，汽车检测与维修技术专业经过 3 年的建设，该专业在教学条件和师资队 伍建设、教学模式创新、教育教学改革以及对外服务等方面均已达到既定目标，对同1 类学校起到了一定示范和辐射作用。二、改革与建设的主要方面及所做的工作1、以职业能力为目标，修订了专业人才培养方案 2006 年，汽车工程系对江苏省 200 多家汽车服务企业进行了人力资源现状和人才 需求调查，分析汽车服务行业就业岗位、岗位技能、职业能力，结合“丰田班”教学 经验，制订了“综合素质+职业能力+岗位技能”的人才培养方案。
该方案课程体系着力构建三个平台：第一平台为综合素质平台，目的是为学生日 后持续发展提供潜力；第二平台为职业能力平台，目的是让学生掌握专业关键能力； 第三平台是岗位技能平台，目的是让学生掌握岗位典型技能，为实现零距离就业打下 基础。
从 2008 级开始，汽车检测与维修技术专业开始实施以工作过程为导向的项目化教 学人才培养方案，确定了以职业能力、关键能力、创新能力为核心的培养目标，构建 了以工作过程为导向的项目化课程体系。引入课程群的概念，把全部课程根据能力培 养要求分成基本素质群、专业技术群和岗位技能群，加强学生基本素质、专业基本技 能和岗位技能的培养。
基本素质群注重培养学生基本素质，突出职业道德、就业指导教学的地位。专业技 术群中设置了 10 门项目化课程，采用教、学、做一体化的项目化教学，切实提高学生 的专业技能；岗位技能培养，以岗位需求设置课程，进行以工作过程为导向的项目化 教学，实现现场教学、工学交替，并且根据汽车技术的发展，不断更新教学内容，提 高学生的职业能力。
2、校企合作，进行人才培养模式的改革与实践 （1）推进订单式人才培养模式 与企业合作开办各种订单班。先后与企业合作成立了 T-TEp 班、东风标致班，整 个教学活动都是围绕着企业需求而展开，让用人单位直接参与人才培养全过程，培养 目标明确，如丰田 T-TEp 班，就是专门针对丰田 4S 店培养维修人才的，从培养计划制 定、学员选拔、专业教学、顶岗实习到就业等各个环节都得到了企业的鼎力配合与支 持。这一系列校企合作的订单班都取得了巨大的成功。
（2）探索与实践工学交替人才培养模式 通过与校外实习基地的密切合作，推进工学结合人才培养模式。学生在学校完成综 合素质和专业技能两个平台的学习后，利用暑假到企业进行实践锻炼，然后回到学校 进行职业岗位典型技能的培养，最后一学期再到企业进行顶岗实习，最后回学校进行2 技能考核，从而实践了工学交替的人才培养模式。
（3）采用“1+1+0.25+0.75”分段学习模式 采用“1+1+0.25+0.75”分段学习：学生第一学年在学校学习基本理论与素质课， 搭建专业的文化素质平台；第二学年在校学习本专业核心课，构筑专业基本能力；第 三学年第一学期的前半学期在校内仿真实训基地学习本专业职业岗位技能课程和实 训，形成学生的综合职业能力，第一学期的后半学期和第二学期在企业顶岗实习。
（4）推行任务驱动、项目导向教学模式 与行业企业合作开发工学结合的课程， 根据技术领域和职业岗位 （群） 的任职要求， 制订项目化课程体系和教学内容，采取任务驱动、项目导向的教学模式，改革教学方 法和手段，融“教、学、做”为一体，强化学生能力的培养。
3、注重教师教学能力培养，加强“双师素质”师资队伍建设 为了满足工学结合人才培养模式的的要求，汽车工程系与企业深度合作进行“双师 素质”师资队伍建设。通过开展技术服务，提高教师职业能力；通过开展技术研究， 提升教师技术水平；通过组织教师参加培训，使教师建立正确的教学理念；通过教学 改革，提高教师教学能力。经过不断努力，形成了一支职业能力扎实、教学能力精湛、 组织能力较强的具有“双师素质”的教师队伍。
目前，汽车检测与维修技术教学团队共有教师 27 人，正副教授 16 人，高级职称 比例为 59.3%；双师比例结构超过 80%。2007 年汽车检测与维修技术教学团队获得省 优秀教学团队称号，专业带头人现为江苏省高等学校教学名师和江苏省交通系统名师， 团队中现有交通部学科带头人 2 人， 交通部“吴福-振华”交通教育优秀教师 2 人， 多人获得过市厅级以上的奖励。教师中有 8 名汽车维修高级技师，6 名汽车维修技师， 22 人次参加了企业组织的技术培训，取得了技术培训师资质。
4、改善实训条件，注重学生岗位技能的培养 （1）以项目化教学为抓手，初步建成具有职业氛围的校内实训基地 为了满足项目教学法要求，保证项目化教学的需要，对实训基地进行调整。目前， 已初步建成整车维修实训中心、汽车维修工培训鉴定中心、东风标致技术培训中心、 丰田技术培训中心和机动车教练员考核中心等 6 个实训中心， 个教学做一体化教室， 10 8 个专项实验室两个专用电脑房和 10 个多媒体教室。汽车维修实训基地成为汽车工程 系教学、科研、技能鉴定和技术服务中心，2008 年顺利通过了国家和江苏省高等职业 教育实训基地的验收。
（2）以技能鉴定为抓手，开发了一系列培训项目3 我院是江苏省首家具有汽车维修高级技师鉴定资质的单位，近几年，又先后开发了 “旧机动车评估”“汽车保险”“汽车销售顾问”“汽车钣金”和“汽车美容”等多 、 、 、 个培训项目。并成立了以专业教师为主有校外实训基地技术专家参加的培训教材开发 小组，编写出了一套贴合生产实际的培训教材。
（3）校企合作，建立了一批稳定的校外实习基地 汽车类专业在办学过程中，与省内外的企事业单位积极开展校企合作办学。与丰田 公司的合作，成立了江苏丰田技术培训学校，建立了丰田技术培训中心，开展丰田技 术员和专业技术员培训，订单式培养汽车维修人员，丰田公司已向我院赠送了 300 多 万元的先进教学设备。
与美国 ppG 工业集团合作，成立了美国庞贝捷油漆技术培训中心，共同进行“汽 车整形技术”专业的建设和人才培养。与深圳民太安公估公司合作，组建“民太安班” ， 订单式培养汽车勘查和定损人员。今年又与东风标致公司合作，共建南京交通职业技 术学院东风标致培训中心，订单式培养汽车技术和管理人才。
与江苏苏舜工贸集团、南京朗驰集团、南京雨田汽车销售公司、南京万帮汽车销售 公司、常州外事旅游汽车公司、江阴盛达汽车销售公司、苏州华诚汽车贸易集团、上 海华星集团、江苏人保江苏分公司等 20 多家单位建立了较稳定的校外实习基地。校外 实习基地的建立，为提高汽车类专业人才质量打下了良好的基础，使学生实践能力的 培养有了保证。
为加强高职专业实践教学和专业技能训练， 汽车检测与维修技术专业已全面开展以 工作过程为导向的项目化教学，建设了 10 一体化教室，开设了 10 门项目化课程，根 据职业岗位工作任务和能力的要求，设置学习任务，进行项目训练。实训分组数、设 备完好率均能项目化教学要求， 实训自开率为 100%。
实训室课外对学生实行开放管理， 并有专任教师进行辅导，学生训练的主动性强，学生实践技能明显提高。在 2005 年全 省汽车维修行业维修工技能大赛中，我院毕业生取得了第一、三、五名的好成绩；在 2007 年全省交通行业院校在校生维修技能大赛中，我院囊括了前 9 名。
5、积极推进课程改革，进行项目化教材建设 汽车检测与维修技术教学团队继续推进课程建设与改革，不断更新教学内容，充实 教学资源。与企业深度合作，进行人才需求调查。聘请行业专家，对各专业岗位工作 任务和能力要求进行分析，构建课程体系，共同进行核心课程开发。
《汽车底盘构造与 维修》和《汽车发动机构造与维修》被评为省级精品课程。
“汽车专业群项目化课程教 学体系的研究与实践”2007 年被确定为江苏省教育科学“十一五”规划课题。4 利用丰田东风标致等企业的培训教材，结合生产实际，组织教师进行项目化课程教 材开发和建设，编写了《发动机机械维修》《发电机电控系统维修》《汽车电器维修》 、 、 、 《汽车空调及车身电器维修》《汽车传动系维修》《汽车制动系维修》《汽车转向与 、 、 、 悬挂系统维修》《汽车底盘控制系统维修》《自动变速器维修》《汽车使用与维护》 、 、 、 等 10 门切合生产实际工学结合课程的校本教材。近几年来，教师积极参与了国家规划 教材和高职专业课教材编写， 主编了教材 20 多部， 屠卫星老师主编的教材 《汽车文化》 、 杨益明老师主编的教材《发动机构造与维修》 、边伟老师编写的《汽车及配件营销》被 评为省级精品教材，韩星老师主编的《汽车车身修复技术》获得省级精品教材立项。
6、加强教学管理，努力提高教学质量 汽车检测与维修技术专业成立了由行业专家组成的专业指导委员会， 全程参与人才 培养全过程每年定期召开会议，进行专业岗位工作工作任务和能力要求分析，修订教 学计划；通过企业走访，回访毕业生，发放调查表进行毕业生质量和人才需求调查。
及时专业指导委员会仪和企业调查的结果，对专业课程体系的结构调整和人才培养方 案的优化，并及时做好对毕业生和用人单位的跟踪调查，根据调查结果对人才培养方 案进行不断完善。
学院的根本任务是培养人，教学工作是学院经常性的中心工作，我系每位教师都十 分明确对教学工作的这一定位，把教学质量看成是学院的生命线，把提高教学质量培 养优秀人材作为始终不懈的追求目标。每一学期都要进行开学处、期中和期末三次检 查，开展教学质量评奖。积极开展教学研究工作，坚持教学督导制度，每学期至少召 开三次研究教学的专门会议，解决教学工作中的实际问题，不断提高我系的教学质量。
汽车工程系严格执行我院已经建立的以教学评估制度和考试管理制度为主体的各 项教学管理制度，并在实施中不断地完善。同时，要根据教学改革的变化实际，有针 对性地制定相应的制度，从目标管理和过程管理的有机结合上，加强教学常规管理， 确保良好的教学秩序，确保教风和学风的不断优化。
7、突出学生主体地位，进行教学方法和手段改革 汽车工程系的教师积极进行教学方法改革。为突出岗位能力、综合能力的培养。专 业教师在教学过程中改变了过去“一支笔一堂课”的教学方法，采用理论、实践一体 化的教学模式和计算机辅助教学、双语教学、现场教学等方法，运用多媒体等现代化 教学技术手段开展教学。教学设计上以能力构建教学模式为主，抓住技能为核心，使 学生紧密联系学过的知识和技能，并突出了技能教学的实践性、学生的主体性、目标 的综合性等特点。在主动学习中培养学生职业综合能力，教学效果十分明显，激发了5 师生在双边活动中的积极性和主动性，学生个性特长有了施展的天地，较好地体现了 教学设计的整体性原则、学习过程主体性原则和技能操作实践性原则。
我系提倡和鼓励教师积极使用现代教育技术。制订激励政策，采取保证措施，利用 专业教学软件和自行开发的课件进行教学。汽车工程系的教师课件开发已具有一定的 水平，近几年一次获得全国获得多媒体教学课件一等奖，两次获得省高等学校优秀多 媒体教学课件二等奖。
8、对外服务能力增强，社会效益明显 近几年，经过校企合作，我院人才培养质量明显提高的同时，社会服务能力不断增 强，参与了大量的社会服务，先后两次成功承办了全省汽车修理工技能大赛，两次主 持了江苏省中专学校汽车专业的技能比赛，主办了镇江市、宿迁市、江苏苏舜集团、 南京朗驰集团等企事业汽车维修技术大比武，担任了南京市汽车维修技术大赛的技术 指导工作，多次为丰田汽车公司、福特汽车公司、中国人保江苏分公司等多家单位举 办了岗位技术培训。近两年为社会培训汽车维修等级工、旧机动车评估师、汽车维修 从业资格考核员等 2000 多人次，为劳动部门主编了多部职业技能鉴定培训教材，为行 业管理部门制定了机动车维修从业人员制定了考核方案、培训大纲、考核评分表，编 写了培训教材。三、经费投入及使用情况南京交通职业技术学院汽车检测与维修技术专业的建设得到了各方的大力支持， 建 设项目总投资 1400 多万元，项目资金主要用于实训条件改善、师资队伍建设、教学改 革、课程建设和共享资源库建设。实训设备的购置经费 1200 多万元，其中国家实训基 地教育部投入了经费 180 万，省高等职业教育实训基地建设教育厅投入了经费 300 万， 交通厅投入了 152 万，省职业技能鉴定中心投入 25 万，丰田汽车公司赠送了 100 多万 元的教学设备，学院自筹资金 480 万。另外学院在师资队伍建设上、教学改革和课程 建设、实训材料等方面投入了近 200 万。
为了保证建设目标高质量完成，专业建设资金使用严格按照《南京交通职业技术学 院财务管理制度》及《南京交通职业技术学院专项资金管理暂行办法》执行。建设资 金下达后，学院进行专项管理，做到专款专用。学院着眼长远、立足当前，将长远目 标与当前的工作有机结合，对申报的项目进行科学论证，统筹规划，确保建设支出合 理且发挥最大功效，并结合财力状况，对一些项目作适当调整，优先安排重点项目。四、取得的进展和成效1、构建了以汽车检测与维修技术为重点的专业群6 几年来，根据汽车服务行业的最新需求变化，我院以汽车检测与维修技术专业建设 为龙头，已开发并形成了一个专业齐全、覆盖面广、全方位服务于汽车服务行业的专 业群，制定了专业群建设方案。通过校企合作，不断推进专业的建设，不断提高人才 培养的质量，专业建设成效明显，新开发了汽车电子技术专业，汽车技术服务与营销 专业 2008 年也成为江苏省品牌专业建设点。
2、实训基地建设成绩突出 为切实提高人才培养质量，学院与企业一道，不断加大投入，改善专业实训条件， 建成整车维修实训中心、汽车钣喷实训中心、汽车维修工培训鉴定中心、汽车营销培 训中心、丰田技术培训中心和机动车教练员考核中心等 6 个实训中心，10 个教学做一 体化教室，东风标致培训中心正在建设中。实训基地连续多年获得江苏省技能鉴定示 范基地， 2005 年成为国家财政部支持国家级实训基地， 继 2006 年成为省财政支持的汽 车维修实训基地。
3、师资队伍建设成效显著 为了保障人才培养质量， 学院与企业合作加强师资队伍建设，双师” “ 教师超过 80%。
汽车检测与维修技术教学团队 2007 年获得江苏省优秀教学团队称号，团队中现有省高 等学校教学名师 1 人，交通部学科带头人 2 人，交通部“吴福-振华”交通教育优秀教 师 2 人，江苏省交通系统名师 1 人。
教师的教学能力和学术水平不断提高，近三年教师独立主持了 46 项课题研究，市 厅级以上课题研究 17 项，科研到帐经费近 100 万元，主参编各类教材 84 本，发表论 文 93 篇。
4、课程及教材建设有所突破 为适应人才培养要求，进行教育教学改革，大力推进课程建设。
《汽车底盘结构与 维修》《汽车电器设备构造与维修》《汽车发动机构造与维修》《汽车车身修复技术》 、 、 、 四门课程成为院级精品课程。
《汽车底盘构造与维修》和《汽车发动机构造与维修》被 评为江苏省精品课程。
利用企业的培训教材，结合学院的实际，组织教师与企业专家一同进行教材开发和 建设，编写了一套切合生产实际的校本教材，部分课程教材正式出版。屠卫星老师主 编的教材《汽车文化》 、杨益明老师主编的教材《发动机构造与维修》 、边伟老师编写 的《汽车及配件营销》教材被评为江苏省精品教材，韩星老师编写的《汽车车身修复 技术》被评为江苏省立项精品教材。
“汽车专业群项目化课程教学体系的研究与实践”2008 年成为江苏省教育科学十7 一五规划课题。
6、人才培养硕果累累 经过多年的实践，毕业生的质量得到了切实的提高，在 2005 年全省汽车维修行业 维修工技能大赛中，我院毕业生取得了第一、三、五名的好成绩；在 2007 年全省交通 行业院校在校生汽车维修技能大赛中，我院囊括了前 9 名。近几年，我院汽车专业毕 业生职业能力突出，就业能力强，已成为江苏及周边地区汽车销售、维修、保险企业 的首选，2006 年、2007 年、2008 年平均就业率达 98.8％。
学生的综合素质得到了提高， “基于 pID 控制的汽车 ABS 试验台架的研制” 被评 为 2007 年江苏省普通高等学校本专科优秀毕业设计（论文）优秀毕业设计团队。
“电 动座椅实验台制作”“车险与理赔中公估人才需求状况调研分析”“高职类汽车检测 、 、 与维修技术专业学生汽车美容店创业计划”被立为省大学生创新项目。
“全程参与、深度合作,校企联合培养汽车技术服务类人才”获得了江苏省高等学 校教学成果一等奖。
7、社会服务能力明显提高 近几年，经过校企合作，我院人才培养质量明显提高的同时，社会服务能力不断增 强，参与了大量的社会服务，近 3 年社会服务部分项目有
①为省劳动和社会保障厅开发了汽车维修技师、高级技师题库，编写了汽车营销、 汽车电工培训教材及考核试题，每年开展全省汽车维修技师、高级技师的培训和鉴定。
我院是江苏省职业技能鉴定示范基地； ②06 年承办了对福特华东地区各经销店销售经理业务的培训；多次承担了中国人 保江苏分公司定损员培训；多次承担了丰田技术员岗位技术培训； ③承办了江苏省汽车维修行业维修工技能大赛的决赛； ④承办了镇江市、迁宿市汽车维修工职业技能竞赛；担任了南京市汽车维修技术大 赛的技术指导工作； ⑤多次为江苏苏舜集团、南京朗驰汽车销售集团、南京致远汽车销售有限公司、南 京万汇汽车销售维修公司等企业举办汽车维修工技能大赛。
【汽车检测与维修总结】
汽车检测与维修技术专业建设项目总结报告中央财政重点支持专业汽车检测与维修技术专业 建设项目总结报告柳州职业技术学院 二〇一〇年三月1 汽车检测与维修技术专业建设项目总结报告目 录1 项目建设概述 ...........................................
1 2 项目建设情况 ...........................................
32.1 项目建设资金使用情况统计表 ....................................
3 2.2 各项建设任务开展情况 ..........................................
33 项目建设的主要成效 ....................................
503.1 毕业生质量明显提升 ...........................................
51 3.2 师资队伍建设成效显著 .........................................
51 3.3 社会服务成效显著 .............................................
524 特色与亮点 ............................................
524.1 引企入校，共建生产经营性实训教学工厂 .........................
52 4.2 创新了“双证融通，工学结合”的人才培养模式 ...................
53 4.3 通过精品课程建设引领课程教学改革方向 .........................
535 主要经验与体会 ........................................
545.1 政府支持，行业依托，校企合作是示范建设的保障 .................
54 5.2 转变观念是示范建设取得成功的基础 .............................
54 5.3 科学管理是示范建设顺利实施的必要条件 .........................
556 下一步打算 ............................................
566.1 继续加强师资队伍建设 .........................................
56 6.2 继续深化专业建设和课程改革,优化人才培养方案 ..................
56 6.3 稳固校企合作关系，提升面向企业技术服务的能力和水平 ...........
562 汽车检测与维修技术专业建设项目总结报告汽车检测与维修技术专业 建设项目总结报告1 项目建设概述2007 年 10 月，教育部、财政部确定我院为第二批国家示范性高 职院校建设立项单位， 汽车检测与维修专业被批准为中央财政支持重 点建设专业， 《项目建设方案》和《项目建设任务书》于 2008 年 5 月 获得批准。
本项目总预算 1600 万元，总计完成支出 1548.11 万元，其中中 央财政资金投入 722.58 万元，地方财政资金投入 423.5 万元，学院 自筹资金投入 145.03 万元，企业投入设备价值 207 万元。主要用于 课程体系建设与教学内容改革 275.19 万元，用于师资队伍建设 181.51 万元，用于汽车检测与维修技术实验实训条件建设 1027.3 万 元，用于制度建设 5 万元。用于专业群建设 59.11 万元。
以人才培养模式的改革为主线，秉承学院“产学深度交融，工学 有机结合”的重要原则，构建了汽车检测与维修专业“双证融通，工 学结合”人才培养模式。以“专业发展、学生受益、企业受用”为主 旨，采取理论课程与实践课程一体化教学的方式，在完善师资结构、 实训设备、 运行机制与制度措施保障建设的基础上实施了一系列教学 改革。
课程建设取得长足进步。形成了“双证融通，工学结合”的人才 培养模式，开发工学结合的优质核心课程 4 门，新增国家级精品课程 1 门，自治区级精品课程 2 门，完成了教学资源库建设，构建了教学 质量监控体系。1 汽车检测与维修技术专业建设项目总结报告师资队伍整体素质明显提高。本教学团队有 16 名专职教师和 17 名企业兼职教师。专职教师有 6 人次赴国外进修，113 人次参加校内 外短期培训，16 人次下厂挂职锻炼。成为了一支素质高、业务能力 强的教学队伍。2009 年，本专业核心课程教学团队获得自治区级教 学团队，拥有广西区高校教学名师 1 名，教育部高职高专汽车类教学 指导委员会汽车整形技术分委员会副主任 1 名， 广西内燃机学会常务 理事 1 名。
实验实训条件日趋完善。
构建了功能完善、 技术领先、 资源共享， 融教学、培训、鉴定、服务、生产“五位一体”的实训基地，使用面 积达 4231.04 平方米，教学仪器设备达 1260 万元。加强校企合作， 签约 30 家校外实训基地。
并建立了一系列的实训基地管理运行制度， 加强了内涵建设。
作为地方经济发展汽车专业人才的孵化器， 目前毕业生一次就业 率高于 97.5％，用人单位的满意度高于 90％。由于学生良好的职业 素质，拥有学历和技能双证书，受到用人单位的一致好评。
科研及社会服务工作同步发展。完成省级或企业科研课题 7 项； 为企业开展多项技术服务项目，发表论文 11 篇。开展了 1000 人次以 上的社会培训与技能鉴定，并为对口支援职学校提供师资培训 30 人 次。2 汽车检测与维修技术专业建设项目总结报告2 项目建设情况2.1 项目建设资金使用情况统计表单位
万元 预算 中 央 财 政 404 6 123 41 287 0 820 地 方 财 政 490 0 55 41 5 138 688 7 55 92 学 院 自 筹 10 0 20 合计 中央财 政 地方财 政 支出 企业 投入 设备 值 207 学院自 筹 合计 完成 情况建设内容 教学实 硬件 验实训 建设 条件建 制度 设 建设 师资队伍建设 其中
外聘兼职 教师 课程体系与教 学内容改革 专业群 合 计904 6 198 82 299 193 1600388.80 5.00 109.81 39.20 268.97 0.00 772.58423.50 0.00 0.008.00 0.00 71.70 42.501027.30 5.00 181.51 81.70 275.19 59.11 1548.11113.64% 83.33% 91.67% 99.63% 92.04% 30.63% 96.76%0.00 0.00 423.502076.22 59.11 145.032.2 各项建设任务开展情况2.2.1 课程体系与教学内容改革情况2.2.1.1 依托地方经济，形成“双证融通，工学结合”人才培养模式 汽车机械制造业在柳州工业门类中一直有着相当突出的地位， 柳 州作为四大汽车整车（一汽柳特、二汽乘龙、上汽通用五菱、重汽运 力）生产基地及配套企业群正在不断扩大生产规模。近年来，随着柳 州经济的发展， 汽修行业对一线技术工人和基层管理人员的用人标准 发生了很大的变化， 需要能在生产服务管理一线岗位群从事汽车机电 维修、车辆调试及装配、汽车性能检测等方面工作，具有良好职业道 德、工作态度和行为规范，并具有可持续发展能力的高素质高技能人 才。因此，原有的以专业理论知识学习为主、操作技能训练为辅的人 才培养模式已不适合市场需求。本专业通过召开行业专家、专任教师 共同参与的工作分析会，依据职业岗位需要，结合职业资格标准的要3 汽车检测与维修技术专业建设项目总结报告求和柳州市汽车维修市场的发展状况， 针对职业能力要求和职业发展 的需要，改革并实践了 “双证融通，工学结合”人才培养模式，既 注重学生素质、技能、能力的全面提升，又满足岗位的职业资格证书 要求。
“双证融通”是指把职业资格认证和行业企业认证内容中要求 的应知应会和职业素养要求融入到学历教育教学计划的各课程之中， 学生课程结束后在获得学历证书的同时，通过相关认证，还可获得有 关证书。首先，在专业人才培养体系构建上，我们将劳动部门职业资 格认证体系的“基本技能、维护保养、检测维修、故障诊断与排除” 四部分融入到“专业基础技能”——“专业专项技能”——“专业核 心技能”的专业技能培养过程中。其次，在专业核心课程的课程标准 的制定上，根据劳动部职业资格等级证的能力要求，并借鉴汽车行业 相关企业认证的教学模块的教学内容进行制定。
最后， 在课程实施上， 具体实训工作项目的设计、教学、考核等均按这些资格认证的要求进 行。该模式将职业资格证书考试、行业许可证考试等内容融入教学内 容中；将职业证书的考核与理论教学、实践教学有机结合起来；使学 生在毕业前取得相关工种的职业技能证书，提高学生的就业竞争力。
“工学结合”是指专业课程教学以行动为导向、以工作任务为载 体，实现理实一体化教学；通过“引企入校”达到校企深度交融，将 部分实训教室建立在工厂的生产车间，部分课程直接在生产一线教 学，实现“教室－车间”一体化。该人才培养模式中，学生既是教学 对象，同时作为生产人员参与生产。整个教学体系中分两阶段安排生 产性顶岗实习。通过广泛的生产实习，使学生在劳动态度、职业素养 和专业技能上得到全面提升。
“双证融通，工学结合”人才培养模式，很好地解决了本专业 人才培养过程中的诸多难题， 学生不仅已具有一定的专业理论知识和4 汽车检测与维修技术专业建设项目总结报告较熟练地实践操作技能，而且拥有职业资格证书，能很快的胜任工作 岗位。目前毕业生一次就业率高于 9７.５％，专业就业对口率高于 85％，用人单位对学生的满意度高于 90％，许多单位慕名来校选择 优秀毕业生。由此可见， “双证融通，工学结合”人才培养模式的实 施，提高了学生质量，受到行业的普遍认同。
2.2.1.2 校企合作进行课程体系改革 （1）基于大教育观开展人才培养方案总体设计 经过对柳州地区的多家汽车制造、维修企业的考察、调研，就专 业发展和学生培养等方面的问题与企业深入合作和深度交流。
与企业 专家、教学管理专家一起，广泛分析相关的职业岗位工作任务和工作 过程，明确了本专业学生的职业岗位素质、能力要求，确定了本专业 毕业生的基本就业岗位和发展岗位，以及本专业的培养目标，深入剖 析了职业岗位能力和素质要求，打破传统的教学体系，构建了基本素 质教育和专业能力培养相结合的课程体系， 设计并不断修订本专业人 才培养方案。人才培养方案的设计主要经过了如下七个步骤（见图 2-1） 。5 汽车检测与维修技术专业建设项目总结报告社会调研和 工作任务分析确定专业的人才培养目标和学生就 业岗位； 归纳出学生工作岗位的工作 领域、典型工作任务和职业能力要 求。课程体系构建基本素质教育体系设计 专业能力培养体系设计课程标准和 活动方案的制定围绕人才培养目标， 确定基本素质教育课 程的课程标准、 专业基础课、 专业核心课、 专业拓展课、 顶岗实习等的课程标准、 专 业技能大赛的具体方案及考核标准等。人才培养方案论证、 审核人才培养方案保障条 件设计和建设1.建设专兼职教师结合的“双师”结构 教师队伍。2.建设理实一体化的实训室、 生产型的校内实训基地和校外实训基 地。3.加强和完善人才培养方案实施的 保障制度建设。人才培养方案实施建立教学质量“双控”体系，制定教学 质量监控管理办法；收集课程教学信息 和毕业生、用人单位对人才培养方案实 施的意见和建议；根据反馈信息，对专 业设置、课程体系、课程内容、教学方 法等进行反思和修订。人才培养方案效果反思图 2-1 人才培养方案的设计流程（2）全员开展广泛深入的社会调研，明确专业培养目标 建设期间， 汽车检测与维修技术专业组织教师先后走访了广西汽6 汽车检测与维修技术专业建设项目总结报告车制造及维修企业、机动车检测管理部门 30 余家，开展“走进车间， 走进社会”的社会调研活动。针对汽车制造、维修企业、机动车检测 管理部门的装配、调试、维修、质量检验等技术岗位需求，培养能在 生产服务管理一线岗位群从事汽车机电维修、车辆调试及装配、汽车 性能检测等方面工作，具有良好职业道德、工作态度和行为规范，并 具有可持续发展能力的高素质、高技能人才。学生毕业后胜任以下岗 位
初次就业岗位：汽车机电维修工、车辆检验员、汽车及配件销售 员、服务顾问； 发展岗位：维修技术主管、质检员、保险理赔专员、服务经理； 拓展岗位：技术总监、销售经理、配件经理。
（3）通过工作任务分析，明确各岗位要求 通过走访行业协会、调查企业、回访毕业生及召开专家工作任务 分析会，共确定了本专业 5 个典型工作领域 26 个工作任务，以及相 应的能力要求。详见表 2-1。表 2-1 汽车检测与维修技术专业培养岗位及能力要求工作领域 典型工作任务 能力要求1.客户接待 （维修服务 顾问）1.1 接车熟悉相应车型的技术特点和性能；了解汽车各部件的名称用途；利用多 种途径获取工作上的新信息；语言规范、标准，熟练应用接待礼仪与客 户交流和协商；懂待客礼仪之道，体现亲和力；有良好的服务理念，职 业道德和个人素养具备一定的车辆保养、维修常识。1.2 建立客户 及车辆档案熟悉计算机操作，准确录入信息； 能收集和整理客户及车辆信息；并加以确认。7 汽车检测与维修技术专业建设项目总结报告 熟悉和执行国家、行业的相关标准和厂家的有关规定；具备基本的汽车 故障诊断能力；能判断故障的大致部位；熟悉各种配件的价格、维修工 时价格及维修费用计算和估价；能对维修质量进行评估；能与维修流程 相关的岗位人员良好的沟通和交流，协作。
具有较好的运用文字的能力，能起草维修合同等文书；熟悉和遵守相关 的国家法律法规；了解国家和生产厂家对车辆、零配件的质保期限；具 备应对和处置客户要求和意见能力；并及时反馈。
会跟顾客良好的沟通和解释，能进行电话和其它方式回访客户；会收集 和整理客户意见；具备应对和处置客户投诉和意见能力。1.3 报检、确 认、估价1.4 与客户签 订合约1.5 跟踪车辆 维修进展1.6 交车具有车辆驾驶能力和经验；对车辆性能进行客观的评估；能对客户说明 车辆维修服务；解释不足和存在的问题；能给客户提供技术服务和建议 能检查修好车辆的清洁状况，核对和查实车上物品完整状况；熟悉交车 工作流程；与维修人员进行良好的沟通；反馈客户意见。
会利用维修手册和网络手段等多种途径查阅车辆技术资料；能查询并掌 握的重要的技术参数指标；熟悉维修车辆对象各个系统的构造和工作原 理；懂得如何诊断汽车故障的方法和手段；会使用常用的汽车故障诊断 仪器设备；通过故障现象和检测结果得出故障判断，书写诊断报告并负 责；能对车辆各个系统的常见故障进行分析和诊断检测。
服从上司的工作安排，具有良好的服务理念和职业素养；熟悉所修车型 的具体结构和零部件拆装分解方法；懂得汽车各总成装配的的技术要求 和维修方法；懂得使用汽车维修工具和机具设备；掌握汽车机械部分和 电子电气部分的维修技能；会阅读和分析汽车电路图，通过电路图信息 查找故障；懂得各种零件的检测和维修方法；会汽车机械系统和电子电 气系统的检修方法懂得机械部分和电气部分维修安全操作规定及注意事 项；能制定科学合理的维修作业流程并实施作业；能按质按量的完成维 修作业；维修作业注重环保要求；能检查和评价维修质量，确保承修的 项目符合标准和客户要求能向客户解释维修工作，提出合理化建议。
了解在汽车上使用的各种清洁剂的性能，能正确使用；会使用汽车清洁 设备；会清洁车辆外观、局部零部件、货箱及其他内部空间；懂得车辆 清洁的常识和注意事项；掌握车辆清洁的方法和手段；会处理清洁过程 中发现的其它问题；能向客户解释清洁保养工作以及存在问题，提出合 理化建议。
【汽车检测与维修总结】
顶岗实习报告时间过得飞快，半年的实习转眼就快过去了。这大半年来，我一 直在汽车维修行业进行实习锻炼。没可否认，汽车维修很苦、很累， 但我认为行行出状元， 只要坚持下去一定能学到更多的汽车维修知识 并能成为专业的汽车维修技术人员。实习目的
一、 实习目的：熟悉汽车维修行业和汽车维修服务市场的状况， 为将来的工作打 下坚实的基础。
通过现场维修实习和公司员工的交流， 理论联系实际， 把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工 程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打 下坚实的基础。
维修实习是对学生的一次综合能力的培养和锻炼。
在整个实习过 程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地观察、实践，使自己的 动手能力得到充分的提高。二、实习单位及岗位介绍
实习单位及岗位介绍：离校半年来我一直在广东省佛山市坚信汽车维修有限公司实习， 佛山市坚信汽车维修有限公司成立于 2005 年，属于厦门金龙旅游车 和安徽绅宝汽车定点的汽车保养维修服务站点。
公司配套一流的维修 设备，其中包括举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等汽车 常用维修设备，还拥有先进的进口检测仪器，包括电脑检测仪、点火 测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。另外，公司宽敞、整洁 的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境， 宽 敞的维修车间，设置个标准工位充分满足维修作业的需要。三、 实习内容及过程在实习半年来，我一直作为公司的机修学徒，进行学习和锻炼。
通过大量的维修案例实践，我已经有了一定的维修工作经验，渐渐对 汽车维修行业有了一定的了解。
我认为我的实习阶段可以概括为三个 阶段。
第一阶段：洗车 刚到公司的哪段时间，主要从事洗车工作。虽说是洗车其实也 包括了准备工序、接车、冲车、大泡沫、擦车外部、擦车外部、洗尘、 检查等八个环节，最终使汽车达到整洁、明亮的要求。洗车看似简单 不多要洗得又快又干净让顾客满意很不容易， 洗车工也要熟悉各个步 骤，懂得与同事合作才能顺利完成工作。
第二阶段：简单保养 随后一段时间后，我渐渐地有了一定的动手能力，这时开始从 事汽车的保养工作。汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂 得如何保养，这样才能保证汽车的行车安全性。汽车保养需要做一下 的几项工作
1）检查灯光和喇叭是否有异常，包括远光、近光、大灯、小灯、 转向灯、雾灯、倒车灯、刹车灯、喇叭等。
2）清洁汽车外表，包括门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、 门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。 3)检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、 蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。
4）检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。
5）检查刹车状况和轮胎气压是否充足，并清除胎间杂物。
6）起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异 响。
7）检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。
正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一 环。所以每一步都必须认真、负责地去完成，以避免因为保养疏忽而 引发汽车工作异常或引发交通事故。
第三阶段
汽车设备的运用和故障排除 从事洗车和简单保养大概 3 个月后，这段时间通过自己的学习 和师傅的教导，对于举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、空调制冷 剂添加仪、电脑检测仪、点火测试仪等设备，我已经有了充分的认识 并学会了如何正确去使用它们。
这些设备对于汽车故障的诊断和排除 起到的作用是不可估量的，毕竟现代的汽车是科技的结合体，一些故 障必须用先进的仪器才能检测出来。
所以熟练掌握这些设备是非常重 要的。到了这个阶段，面对简单的汽车故障，我已经有了一定的解决 方法。这完全归功于这 3 个月的不断学习、不怕苦和不怕累的工作态 度，以至于我的维修知识有了质的飞跃。比如汽车的刹车、耗油、空 调、门锁、怠速不稳等简单的故障我已有能力去处理了。 四、实习总结及体会
实习总结及体会：一分耕耘一分收获，你付出了多少就有多少回报，这句话用在哪 里都是对的。半年实习令我的专门只是有了质的飞跃之外，我更学会 了更多与人沟通、交流的能力。
在工作中，您需要与上级、相关部门、尤其是客户进行各种 不同层次的沟通，如果发现自己与人沟通不当，想一想是否因为 自己没能重视沟通而导致了问题的出现。交流是能否学习的重要 因数，学会去跟同事、师傅去交流才能学习到更多的知识；通过 交流不断也能认识自己的不足和错误，从而不断去反省、思考， 只有通过这样才能不断认识自己、提升自己。
关于专业知识方面，我觉得我还有很大的提升空间，我还有 很多需要学习的知识。回顾这半年的实习，真的可以用酸甜苦辣 来形容。实习中经历的我一生也不会忘记。通过实习让我懂得了 很多很多，我就不一一概述了。总之，实习的经历是在校大学生 根本没法体会得到的。我想说的只是明白了做事的道理：做任何 事情都必须要认真。在学校两年多的理论学习的却使我们对汽车 专业知识有了进一步的了解，但是我们还是欠缺一定的动手操作 能力，所以我们实习过程中都必须要更加认真、细心的去学习、 去体会才能做好一件事，才能令顾客、公司满意，另外自己的技 术水平会提升的更快。
实习的意义是为了检查同学们在校期间所学理论知识、专业技 能及汽车检测与维修的综合运用能力， 实习期间我不断的提醒自己要 注重理论实践相结合， 只有这样才能更好地把在学所学的专业知识运 用到实践操作中去，使专业技能不断加强和深化，从而为成为一位专 业的汽车技术人员打好良好的基础。其实机修也包含许多技术，比如 机器和电子结合，作为汽车机修技术人员除了懂得机械原理，最好也 懂得相关电子技术，这也是个人全面发展的基本要求。
此次实习将快结束，这段实习经历有重大的意义。它使我看到了 自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。
这对我今后的学习和工作将产生积极的影响并为毕业工作打下了坚 实的基础。汽车检测与维修 0804：欧福强 2011 年 4 月 11 日 写这篇文章时也开了个淘宝店，都是为了生活而努力，欢迎各位 的光临！ ！