交通厅公路局工程项目工作总结。
岁月流逝，流出一缕清泉，流出一阵芳香，在一段时间中，我们会有一些深刻经历了很多 ，优秀的人写一份总结，是对自己的反省，突破。总结和心得体会相似，但是比较客观一点。我们该如何去写一份优秀的总结范文呢？请您阅读小编辑为您编辑整理的《交通厅公路局工程项目工作总结》，但愿对您的学习工作带来帮助。
一、工程概况
青岛段起点连接规划中的青岛跨胶州湾北桥，主线与环胶州湾高速、同三高速相交，经过黄岛、胶南、胶州三区市、七个乡镇（办事处）、六十五个村庄，至项目终点胶州市与诸城市交界处的胶河，青岛段全长42.2公里（含连接线），设计车速120km/h，主线38km路基宽34.5m、双向六车道，连接线4.2km路基宽28m、双向四车道。全线设大、中桥23座（2202延米），高接高互通立交4座、出口立交2座（黄山、里岔立交）、分离立交10处，通道38座、天桥24座、小桥涵81座，服务区一处，工程永久占地约404公顷，工程概算投资18.83亿元。
全线分四个施工合同段、两个驻地监理处：施工单位分别为中铁十四局五公司、中铁二十二局四公司、中铁一局一公司、青岛路桥集团；驻地监理单位分别为山东通达交通监理中心、山东圣地交通监理中心；总监代表处山东东泰交通建设监理咨询有限公司。
二、目前活动开展情况
（一）、提高认识，加大宣传力度。建设办组织所有参建、参监人员学习领会省厅公路局《全省重点工程立功竞赛方案》的活动方案和文件精神，以邓小平理论和“三个代表” 重要思想为指导，积极开展“安全、质量、进度、廉政、创新”为主题的立功竞赛活动，不断激励和调动广大参赛干部群众的积极性和创造性。建设办适时下发了青岛段立功竞赛活动实施方案和办法，要求各级单位根据建设办制定的实施方案自己结合本合同段的具体情况组织学习领会，突出创新意识，赛出行业特色。充分调动和发挥各级监理、施工单位的主观能动性，做到结合更紧密，联系更实际，尤其是各监理单位组织的专业知识培训和安全宣传教育系列活动的有序进行，使立功竞赛活动深入人心，产生了积极效应。
（二）、组织落实，制度保证。建立健全竞赛组织，搞好各方面的协调，做到上下连动。各级、各单位竞赛组织配备得力的工作人员，明确相应的职权，落实相应的责任，做到领导落实、组织落实、制度落实、措施落实、责任落实，及时协调处理好竞赛活动中的各种关系、矛盾和问题，保证竞赛活动顺利进行。要求各参赛单位建立健全有本单位主要负责人参加的劳动竞赛委员会，制定可行的实施方案，指定专人负责，安排组织好本单位、本项目的竞赛，为劳动竞赛提供必需的活动和宣传经费，确保竞赛活动的顺利开展。
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联通公司工程项目经理年度工作总结
联通公司工程项目经理年度
自2007年加入中国联通公司以来，一直从事传输岗位的工作。在运维部经过一年时间的学习、锻炼，跟随各位前辈跑遍了**区域内所有的移动网基站，熟悉ECI、华为155/622H、METRO2500+、OpTIX系列设备的原理和故障处理，以及光缆线路的断点查找和处理方法，了解国家一级干线机房设备型号和工作原理。
2009年1月在网通与联通合并之际调入网络建设部，从事传输网络的规划建设、设备安装以及开通。2009年3G建设刚开始组网、独自承担了区域内所有)另外，得益于运维部同志的鼎力支持，保证了我们传输项目组提前、超额完成了任务，在此一并表示感谢！
工程后期的合同审批阶段，对施工单位上报的工作量仔细核查，坚持实事求是的态度，剔除合同工作量清单中虚假上报部分，严格按照公司以及公司领导办公会确定的招标价确定合同金额。对发生工作量变更的单项工程，依托监理单位的现场监督职责，并抽空去施工现场核实工作量，保证公司财产不受损失。
我相信中国联通在WCDMA优质、成熟网络上近几年成功的运营以及这两年在数据宽带领域的巨大投入，公司必将在竞争激烈的通信行业中重振雄风。期待与公司一齐共创美好未来！
高速公路项目部工作总结
不知不觉新年的脚步已经临近了。不管你的心里是充满彷徨或者失落，还是你心中充满激情或者喜悦，2014年就这样即将悄无声息的如期而至了。
2013年，我们带着打造一流高速公路的理想，怀揣要把“天堑变通途”的奋斗目标，走进了“魅力湘西”；我们带着责任和背负着实现理想的信念走进了**高速。
2013年，是我们项目施工最关键的一年，俗话说：“万事开头难”。
2013年，也是决定我们工作走向的一年，俗话说：“好的开始就是成功的一半”。
3月13日，在所有人的期盼中，岳阳通衢兴路公司**高速第十六合同段项目经理部正式揭牌！为了这一天，项目部全体人员前期付出了太多的努力，克服了太多的困难。标准化的项目部驻地建设和标准化的拌和场及钢筋棚建设，都获得了业主的一致好评。特别是试验室的规范建设，7月30日，湖南省交通运输厅党组成员、副厅长赵平，率省高速公路管理局、省交通建设质量安全监督管理局、厅基建处、厅造价站等单位和部门负责人，在我们合同段检查试验室检测工作时，都给予了高度评价。
随着项目部的揭牌，我们的施工正式拉开了序幕。路基、桥梁、通涵等施工队伍和各种大小机械都陆陆续续的进场，工地开始变得热闹起来。随着工程的深入开展，工程质量和安全管理显得尤为重要。项目经理曾霄一再告诫安全员、施工员和施工队负责人要加强安全防范措施，按照规范要求施工。坚持严格细致的安全隐患排查，将安全工作落到实处。要从安全帽、安全带、安全绳抓起，一个螺丝钉也不放过。对安全生产措施不到位的绝不姑息，每次开安全会议说得最多的一句话就是：“我们宁愿听到骂声，也不愿听到哭声”。要求每个月定期开展安全生产例会，做好“安全生产月”的宣传教育工作，同时加强施工作业人员的安全生产教育培训，要对每个作业人员生命负责。正是在项目部领导的高度重视，全体施工人员的共同努力下，第十六合同段全年未发生一起安全事故，安全事故损失率和伤亡率均为零。这些说说很轻松，看起来也简单；但是，真正要做到并不是那么容易。离不开项目部领导的高瞻意识和安全员、施工员严谨的工作态度，去认真、细致、负责地执行和落实。安全生产同时还要靠投入来保障，在这方面，项目部毫不吝啬。先后投入20多万元在全线率先使用高墩施工专用步梯及高墩施工标准防护栏，获得了**公司的高度赞扬并组织全线参观学习。
如果说安全是职工的生命，那么质量就是企业的生命。第十六标合同段在路基及桥梁施工过程中，始终将工程质量摆在第一位。并针对项目施工特点、重点抓好混凝土回弹、钢筋保护层、间距及水下灌注等施工质量控制的薄弱环节，项目部建立了专门的组织机构进行全过程专人专项管理；对各桥梁施工队进行全面的监控并相应进行处罚。正是由于对工程质量的严格要求，我们项目部施工的混凝土回弹、钢筋保护层和间距三项控制指标均达到了规范要求，桩基检测均为I类桩。在本年度业主和上级领导组织的各项检查及评比中得到了一致肯定，并把现场钢筋制作列为**项目样板进行推广和学习。
“修好一条路，带好一帮人，树立一块品牌。”这就是深植在岳阳通衢**高速第十六合同段项目部每个管理人员心中的建设理念。作为综合办公室主任，我尤其体会深刻。项目经理曾霄一再要求，在内部管理工作中必须按照**公司下发的各项规章制度认真执行；及时申报业主、监理要求的各项报表和宣传报道；在建设资金极其困难的情况下始终坚持将维稳放在日常工作的第一位，认真按照**公司的要求积极细致的做好农民工工资发放工作。在廉政建设上要求做到制度约束与宣传教育齐头并进，定期召开廉政教育专题会议；并结合当前政治形势做好廉政教育工作。虽然我还有很多地方做得不够。但是，值得欣慰的是，这次**公司年终考评廉政组的夏书记和文主任在检查时，看到我们所有的廉政会议记录都是手写，并全部附有签到表、照片时，表扬我们廉政资料是做得最完善、最好的。
即将过去的2013年，在进行施工建设的同时，
我们为四川雅安地震灾区捐款、祈福；
我们为意外发生车祸的同事捐款、献爱心；
我们为老百姓修建“连心桥”；
我们为抗旱救灾和老百姓在一起。
2013年即将过去，**高速第十六合同段项目经理部在**公司各级领导关怀下，积极响应业主、监理的号召。目前各项工作完成情况良好，受到了业主、监理的一致好评。当然，这些都离不开项目部全体员工的努力。项目经理曾霄在所有业主领导眼中就是一个“老实人”。他不善言辞，严谨、务实，全年驻守在项目部，中秋、国庆节长假都留守在工地，事必躬亲；总工李伟华给人的感觉就是雷厉风行，严格要求；负责生产的副经理白雪云风雨无阻坚守施工一线；还有带病坚持工作的施工员聂岳良；勤勤恳恳、踏踏实实的施工员傅强、章少龙；力求数据精准的测量员王青等等。正是他们任劳任怨和对工作无限的热情，克服了重重困难，共同为**第十六合同段奏响了一首优美的赞歌。
2013年的冬天好像来得迟了些，所有人都说今年的天气是最适合施工的。从项目部揭牌，到路基施工动土，人工挖孔桩开挖，第一根人工挖孔桩灌注，到立柱灌注，盖梁浇灌。我们用自己的方式告别2013年，我们以最好的姿态迎接2014年。
我们准备好了，2014年，让我们同舟共济、携手共进，再续辉煌。
2011年交通局公路养护科工作总结
2011年交通局公路养护科工作总结
回顾2010年的工作，在中心的正确领导下，在市局养护科及其他业务科室的指导下，养护科全体人员结合公路养护的实际情况，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，争创“养护质量杯”这一目标，以精细化养护管理为手段，以四化管理为标准，以中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护工作开展的扎实而富有成效，现总结汇报如下：
一、加强科室管理，完善养护施工措施
为适应改革发展的需要，根据市局要求，我中心在原来养护施工队的基础上成立了养护科，同时加快了养护施工队伍的正规化建设步伐。在中心领导的大力支持下，落实了管理人员、配齐硬件设施。使养护中心的养护工作步入了正轨。养护科现有正式职工7人，按照实际情况进行了人员分工，明确了岗位职责：设置了以赵国余（兼）、赵志鹏、张铁勇、周兴航为队长（站长）的路面挖补、灌缝、桥梁伸缩缝、沥青冷补料拌和站等四个施工队；确定了以副科长潘云为兼职安全员主抓养护科的安全生产；针对实际情况，明确了以养护科长为本科室主要责任人、施工队长为本施工队安全生产、施工质量第一责任人、设备操作手为安全直接责任人的生产管理机制；以副科长潘云为兼职的养护统计、资料员，加强了内业资料的整理和养护统计成本核算工作；各施工队在养护维修施工（生产）的过程中赶进度、抓质量、保安全的同时不断加强对施工人员的纪律管理和施工材料的管理，杜绝了跑冒滴漏现象的发生，努力做到文明施工。对照“四化”管理要求，认真搞好建章立制工作，逐步建立各类工作标准、施工规范、考核制度等一系列规章制度，并在日常的管理中不断得到完善和改进，养护工作的标准化建设不断得到加强。根据养护（生产）要求建全了施工机具的管理制度，建立了养护机具储藏室并由专人管理，能够做到出入库登记造册，完善了施工机械的管理措施。
二、思想认识进一步提高，精细化养护理念和安全生产意识进一步加强，安全工作做得扎实有效。自省局提出精细化养护理念以来，我们虽然了解一些内容，但真正领会掌握实质还相差甚远，特别是我们的一线职工，已经习惯以前那些敷衍潦草、得过且过的思维模式，精细化养护理念在思想上没有根深蒂固的深入进去，经过养护知识的学习，广大施工人员思想上有了质的飞跃，不同程度地提高了对精细化养护的认识，反复学习，充分探讨，不断探索，将精细化的要求落实到养护工作的各个方面。目前，精细化养护已在施工一线不断得到推广应用，并不断发展，势头良好。
加强安全和纪律教育。由于我们的施工环境和施工条件跟其他部门不同，有其独特的不安全因素和不利的施工环境，稍有麻痹大意，都会出现意想不到的安全问题，各施工队能够根据各自的施工特点和客观条件，制定了详尽的安全措施，充分利用每次班前和班后的业余时间，对合同工和民工进行安全教育，增强他们的安全意识，对个别马大哈性格的人进行专门的有针对性的说服教育，对不符合安全管理规定、不符合安全操作规程的行为坚决纠正。加强安全措施，每个施工队进入施工现场，都能做到对施工区域按照国标要求设置安全隔离锥、标志牌等，所有现场管理人员和施工人员均穿戴好警示反光背心，根据施工要求配备所需要的安全防护物品；认真排查设备的安全隐患，尤其是自行式的设备和附属车辆的转向系和制动刹车系统，有问题及时排除，坚决杜绝施工车辆和施工机械带病上路作业；认真加强易燃油料和液化气的保管，杜绝了随意抽烟等容易引起火灾的不良行为；教育和监督所有操作手认真操作设备，严格执行操作规程，确保机械和车辆安全高效的运转，所有高速、高温运转的设备都设置了隔离防护结构，并配备醒目的警示标志，严防烫伤、烧伤、碰伤的事情发生；科室管理人员带头严格执行中心颁布的戒酒令，坚决杜绝了酒后驾驶车辆和操作机械。加强了施工车辆和施工机械的管理，全年无一安全责任事故发生。
三、加强团结，建立了一只团结友爱和谐相处的施工队伍。各施工队及拌和站的所有人员能够团结友爱，不要搞宗派。所有人员都能处理好管理和被管理、服从和执行的关系。在工作中所有合同制人员及民工都能无条件的服从施工负责人的指挥和管理；所有管理人员工作之外能够做到关心合同工及民工的工作和生活情况，有如亲如兄弟般的热情，彼此相互尊重，坚决杜绝了一切不稳定情绪和影响安定团结的现象发生，对闹不团结的人和行为予以坚决制止，努力打造了一支团结战斗的养护队伍。
四、时刻服从中心领导的安排，认真完成领导交给的生产任务。养护科全年共完成了路面灌缝253831延米；贴缝15096延米；路面热接缝挖补8620平方米；冷接缝挖补1360平方米；沥青冷补料生产960吨；维修国道327勾头大桥伸缩缝；重沟大桥112延米的毛勒缝安装、波形护栏安装、护栏粉刷及桥缝填补等任务，总工程量造价为630多万元。同时也完成了领导交办的其他零星任务。
五、搞好科技创新，不断改进了好多的路面灌缝和贴缝工艺；完善了路面快速挖补的施工工艺，制作和配齐了挖补用小型机具；对原有的2台路面灌缝机的许多进口配件进行国产化改造、对修路王挖补设备的结构进行了大胆的改进，大大的降低了维修保养费用，节约近20多万元维修费用；对原有小型“铁拓”拌和站进行了改装，多方查找资料研究生产配方，多方筹集原材料，组织人员进行试验性生产，在生产过程中不断改进生产工艺，不断地对原有的准报废的设备（如50厦工装载机改装上料铲斗、东风嘉龙自卸车维修以满足拌合站的需要）加以改造再利用，节约了近50万元资金，减少了设备投入，降低了生产成本，成功的生产出沥青冷补料，填补了我市的空白，为我局公路路面应急性快速挖补工程提供了强有力的支持和质量保证，并使冷补料的生产已经实现了规模化和批量化。通过352省道郯薛线的挖补施工，学习和掌握了冷接缝的路面挖补养护施工技术，为下一步的路面快速挖补养护作业提供了有力的技术保障。
六、加强养护施工的成本核算和材料管理，认真做好养护施工的统计工作，不断完善了内业资料的整理工作。根据养护施工的实际情况，设置了部分施工报表如每日工程报表、设备维修记录表、材料领用登记表等，为养护工程的成本核算提供了准确有效地依据，制订了较为准确的灌缝、挖补施工的材料定额，按照《临沂市公路局养护管理实施办法》和《“链条式”目标管理办法》的规定和要求，建立了与养护施工有关的档案资料，内业资料的整理已基本符合要求。
七、年底工作计划和打算。
认真做好各项养护工程的收尾工作；努力做好领导临时交办的其他任务；搞好科室的各项养护工程的汇总和总结；搞好养护设备的冬季保养工作，有针对性的对科室人员及合同制技术工人进行技术培训，尤其是聘请有关技术人员进行《临沂市公路局养护管理实施办法》和专项工程安全操作规程的教育；对新的养护设备的使用和技术掌握做准备。为来年的养护施工打下良好的技术基础。五、搞好科技创新，不断改进了好多的路面灌缝和贴缝工艺；完善了路面快速挖补的施工工艺，制作和配齐了挖补用小型机具；对原有的2台路面灌缝机的许多进口配件进行国产化改造、对修路王挖补设备的结构进行了大胆的改进，大大的降低了维修保养费用，节约近20多万元维修费用；对原有小型“铁拓”拌和站进行了改装，多方查找资料研究生产配方，多方筹集原材料，组织人员进行试验性生产，在生产过程中不断改进生产工艺，不断地对原有的准报废的设备（如50厦工装载机改装上料铲斗、东风嘉龙自卸车维修以满足拌合站的需要）加以改造再利用，节约了近50万元资金，减少了设备投入，降低了生产成本，成功的生产出沥青冷补料，填补了我市的空白，为我局公路路面应急性快速挖补工程提供了强有力的支持和质量保证，并使冷补料的生产已经实现了规模化和批量化。通过352省道郯薛线的挖补施工，学习和掌握了冷接缝的路面挖补养护施工技术，为下一步的路面快速挖补养护作业提供了有力的技术保障。
六、加强养护施工的成本核算和材料管理，认真做好养护施工的统计工作，不断完善了内业资料的整理工作。根据养护施工的实际情况，设置了部分施工报表如每日工程报表、设备维修记录表、材料领用登记表等，为养护工程的成本核算提供了准确有效地依据，制订了较为准确的灌缝、挖补施工的材料定额，按照《临沂市公路局养护管理实施办法》和《“链条式”目标管理办法》的规定和要求，建立了与养护施工有关的档案资料，内业资料的整理已基本符合要求。
七、年底工作计划和打算。
认真做好各项养护工程的收尾工作；努力做好领导临时交办的其他任务；搞好科室的各项养护工程的汇总和总结；搞好养护设备的冬季保养工作，有针对性的对科室人员及合同制技术工人进行技术培训，尤其是聘请有关技术人员进行《临沂市公路局养护管理实施办法》和专项工程安全操作规程的教育；对新的养护设备的使用和技术掌握做准备。为来年的养护施工打下良好的技术基础。