指缝很宽，时间太瘦，悄悄从指缝间溜走。当我们遇到一些深刻的事情或者经历时，总结那一段时间的经过是非常重要的。总结就是过去时间做的事的总检查、总评价，那么，大家有写过关于总结的范文吗？根据你的需要，小编精心整理了在烤烟生产总结表彰会上的发言，欢迎阅读，希望你能够喜欢并分享！
市场引导 计划种植
主攻质量 增加效益
——在全县XX年烤烟生产总结表彰
暨XX年烤烟生产工作会议上的发言
烟草专卖局（公司）局长（经理） ***
（XX年12月 日）
各位领导、同志们
今年的烤烟生产、收购工作，在县委、县政府的高度重视和正确领导下，得到县直各有关部门的大力支持和帮助。烟区乡镇党委、政府也一如既往地在烤烟生产的各环节中投入了大量的人力和物力，采取形式多样的措施，调动一切可以调动的力量，在面积的落实、抢节令移栽、科技措施的推广和抗灾夺丰收上发挥了巨大的作用。为全县的烤烟生产努力走出去年的阴影并完成市委、市政府下达的种植目标作出了巨大的贡献。全县共完成移栽面积22161亩，实现收购总量52781.2担，较上年的60534担减少7752.8担，实现收购总值2251.65万元，较上年的2290万元减少39万元，均价8.53元/公斤，较上年的7.65元/公斤增加0.88元/公斤。在罕见的自然灾害导致收购总量大幅度下降的情况下，烟司顾全大局，紧紧围绕县委、县政府提出的收购目标，始终将烟农利益置于首位，保证了较高的收购均价，在烤烟减产的情况下让烟农不减收，使烟农的根本利益得到较好体现。大灾之年我们能够取得这样的成绩，实属不易。这是县委、政府高度重视的结果，是各乡镇党委、政府、各级干部和广大烟农团结奋斗、辛勤劳动的结果，是县烤烟生产领导组成员单位共同努力的结果，同时也是烟办、烟司充分发挥职能作用的结果。在此，我谨代表**县烟草专卖局（公司）全体干部员工向多年来一直关心、支持我县烤烟产业发展的各位领导、各级各部门、社会各界人士和广大烟农表示衷心的感谢和崇高的敬意！
下面，我代表**县烟草专卖局（公司）领导班子，讲几点意见。
一、XX年烤烟生产、收购工作的简要回顾
今年的烤烟生产、收购工作，在县委、县政府高度重视下，各乡镇党委、政府狠抓落实，科技措施到位率明显提高。但是由于各种自然灾害交错发生，造成烤烟绝收、减收，使烤烟产质量明显下降。立足于烤烟产业发展的需要，县委、县政府确定了每公斤8.40元的最低保护价目标。为实现这一收购目标，烟办、烟司和各乡镇党委、政府密切配合，精心组织，最终实现收购均价8.53元/公斤，烟农的利于得到体现，受灾烟农得到一定弥补。回顾一年来的烤烟生产、收购工作，主要有以下几点体会。
（一）、各级党委、政府的高度重视和大力支持是搞好烤烟生产、收购工作的有力保障
今年的烤烟生产、收购工作，在县委、县政府的重视和领导下，做到了政策早出台、目标早明确、措施早落实。烟区乡镇党委、政府紧紧围绕既定的各项政策、措施，结合自身实际，精心组织、狠抓落实。县委、县政府多次召开专题会议，有针对性地研究和解决了烤烟生产、收购中所遇到的各种具体问题，为我县烤烟生产、收购工作的顺利开展提供了有力的组织保障。
（二）、移栽节令总体上较上年有所提前。
今年雨水来临相对较早，为提早移栽极为有利的气候条件。烤烟移栽时节，县委政府继续派驻督查组到各烟区进行协助和督促，县长还专门挤出时间亲自到各乡镇巡查督促，各乡镇党委、政府及时组建强有力的工作队伍，驻村入社动员烟农抢节令移栽，使得移栽节令总体上较上年有所提前，实现80%的烟苗在立夏节令内顺利移栽入大田，为今年的烤烟生产提质增效打下的坚实的基础。
（三）、病虫害统防统治工作取得成效。
今年由于改变了烟用农药配供模式，将统防统治农药与专用肥一并纳入以物代金的销售模式，从而实现了100%的农药配供率，预防为主的病害防治方针进一步得到落实。通过加强统防统治工作后，除个别乡因品种原因使病害发生严重外，全县烟株病害发生率总体上较上年明显下降，特别是白粉病发病率在雨水偏多、种植株距进一步缩小的情况下较上年反而有所下降，防治效果较为明显。
（四）、揭膜、除草工作迈出了可喜的一步。
“以膜代管”是我县近几年烤烟生产上存在的主要问题，为切实解决这一问题，今年在全县范围内大力开展了揭膜、除草工作。在烟区乡镇党委、政府和烟草站点的共同努力下，全县完成揭膜面积8000亩左右，并在揭
膜后进行了认真的培土、除草工作，由于揭膜培土后改变了土壤的三相比例，使土壤结构变得疏松，增加了土壤通透性，改善烟株生长环境，从而促进了烟株的正常的生长。通过揭膜培土后的烟株，其总体长势较为良好，表现为株高适宜、株形合理、群体一致、后期分层落黄明显。今年的揭膜、培土措施虽然推行的面不是很大，但迈出了关键的一步，为来年继续开展此项工作打下了坚实的基础。（五）、新法烘烤技术推广取得新突破。
烟叶烘烤是我县烤烟生产的薄弱环节，为切实改变我县烟叶烘烤技术的落后现状，提高烘烤质量，增加效益，烟司在烤烟开烤前及时召开专题会议，将成熟采烤与烟叶收购工作放到同等重要的位置，进行了认真的研究，采取相应的措施，下决心要在提高烘烤质量上取得新突破。一是在收购开秤前举办了规模较大的培训会，将“四大目标”烘烤技术直接培训到乡、村干部和各小组长，并印制烘烤技术资料8000多份分发到抓烟技术人员和广大烟农手中。二是收购开秤后，公司在要求各生产小组长做好烘烤指导工作的同时，另行投入资金3.6万元，聘用烘烤技术员60人，协助各小组长搞好烘烤指导工作。此项工作的开展，为全县烤烟烘烤逐步实现“烤黄、烤干、烤香、烤熟”这“四大目标”发挥强有力的促进作用。
（六）、生产技术培训力度进一步加大，科技措施到位率增幅明显
为进一步提高科技措施到位率，今年在生产技术培训上，烟司一方在加大了对生产技术员的培训力度，采取“送出去、请进来”的方式，力求加速提升生产技术员的综合素质。请有关老师到县内实地培训的次数和组织外出学习的人数之多、规模之大为历年之最。在对烟农和生产第一线的技术人员的培训上，改“集中培训”为“就地培训”，由烟司、烟办抽派生产技术员，在烤烟生产的各重要环节，以乡（镇）为单位，进村入社进行现场培训。改集中培训为就地培训、改单一的移栽培训为分阶段的、形式多样的技术培训后，培训效果和培训范围均为历年所不及，为提高烤烟生产科技措施到位率发挥了有力的促进作用。
（七）、“宽行窄株”种植方式得到全面推行。
为切实扭转我县烤烟种植密度偏小、单产不高、叶片厚而僵硬的现状，今年，烟司、烟办进一步大了培训力度，向烟农讲清“宽行窄株”种植方式的好处，并以样板烟补帖作为经济杠杆，将株行距的调整纳为生产考核的重要内容，激励广大烟农切实改进种植密度，适当增大行距，缩小株距。由于各方面的积极性均得到调动，使今年的烤烟移栽株行距调整效果十分明显，全县90%以上的地块均达到了“宽行窄株”的种植要求，种植密度普遍趋于合理。
（八）、电算化收购系统运用取得成功
为提高收购工作效率，减少烟农等待交烟的时间。今年，烟司投资近60万元，购进电子秤收购设备12套和信息化管理软件一套，运用于烤烟收购工作。目前，13个固定收购点已有12个点实现了电子秤收购，并构建了站点与公司的联机作业体系，实现了公司与站点在收购信息上的实时交换和监控功能。这套系统的成功运用，有效地节约了人力资源，提高了工作效率，降低了收购成本，减少了烟农的交烟时间。其语音报级报数量功能，使整个收购过程均置于广大烟农的监督之下，增加了验级、过磅的透明度，进一步树立了烟司的诚信经营形象。电算化收购系统的成功运用，使我县的烟叶收购工作在信息沟通和管理监控方面发生了根本性的转变，受到了广大烟农的普遍好评。
(九）、正确兼顾三者利益，促进巧烟产业不断向前发展
今年，罕见的冰雹和暴风雨灾害，使数千亩烤烟受灾，上千亩烤烟绝收，造成了巨大的经济损失。在烤烟减产已成定局的情况下，烟草公司紧紧围绕县委、县政府提出的收购目标，严格按照“下限收购不脱级，残伤破损适当放宽，一个眼光平稳收到底”的要求，站在顾全大局的高度，始终将烟农的利益放在首位，最大限度地让利于烟农，使全县烤烟生产“减产不减收”，保证了烟农的根本利益，为我县烤烟产业的持续、稳定发展作出了较大的贡献。
二、今年的烤烟生产、收购工作尚存的主要问题
今年的烤烟生产虽然取得上述成绩，但我们也必须清楚地看到存在的问题。
一是施肥方法更新进程缓慢。XX年，全县虽然加大了双层环状施肥技术的培训和推广力度，但受我县地形复杂、土壤类型多样、肥力结构不一、烟农素质参差不齐等因素的影响，此项技术尚未得到全面推行。
二是种植品种结构不合理。受全国烤烟育种工作的影响，除云烟85而外，一直尚未找到适合在我县种植的烤烟新品种，导致烤烟品种单一化
、长期化的问题越来越突出，烤烟品种特性的退化速率与新的优良品种的产生速率不同步的问题，将对我县烤烟产业的持续、稳定、健康发展产生不利影响。三是自然灾害频繁。上半年出现的两次低温对烤烟生产的影响较大，一次是出苗时的一场大雪，导致烟苗生长速度缓慢，以致在雨水来临相对较早的今年，出现较为普遍的“地等苗”问题，同时也为烟株后期早花、有效叶数减少埋下祸根；另一次是移栽后的低温阴雨天气，导致烟株蹲塘不长，进一步影响了有效叶数的分化。而大田后期罕见的冰雹、暴风雨灾害则给全县烤烟生产造成了较为严重的经济损失。全县受病灾、洪涝灾、冰雹灾和风灾面积达9634.2亩，成灾面积达4838.2亩,绝收面积达2817.2亩，其中以老店、大寨的冰雹和暴风雨灾最为严重，。
四是小组建设管理工作有待进一步完善。今年，各站、点的小组建设工作，有好有差，发展不尽平衡。部分站、点在这方面抓得较好，对小组长的管理很到位，表现为小组长职责明确、工作积极负责，在政策的宣传和科技措施的推广上发挥了积极的作用。但也有少数站、点对这项工作重视不够，对小组长的管理和培训力度不够，表现为小组长办事不力，工作不主动，使小组建设形同虚设。
五是烟叶质量观念有待转变，生产与收购出现脱节。根深蒂固的“紧、深、厚”的质量观念，是导致我县烟叶“平滑、僵硬、内在化学成分不协调”问题的根本原因。在这一质量观念的影响下，生产与收购出现脱节，主要表现为收购质量观念阻碍了生产技术的推广，比如一些厚薄适中、弹性较好、有油分的烟叶卖不到好价钱，相反一些叶片厚、僵硬无油分、甚至出现挂灰的烟叶却被评定为较好的等级。在这种观念的误导下，“宽行窄株”的种植方式和“四大目标”烘烤工艺推广起来矛盾重重，“以膜代管”和“封顶过低”的问题也因此而得不到有效纠正。
六是封顶过低、有效叶不足的问题依然存在。由于上部叶特别是顶叶较难烘烤，烤后黑蚂皮烟比例较大，后期若出现低温，将更加难以烤出正组烟叶。因此，很多烟农都习惯于把顶叶提前摘除，使烟株株形变为不正常的筒形或伞形。封顶过低、留叶数偏少不但导致单产不高，更重要的是使中上部位的烟叶出现身份偏厚、结构紧密、组织僵硬的问题，从而影响我县烟叶的市场形象。
七是连作问题突出。连作问题，已成为我县烤烟生产最为突出的问题之一。由于连作，使烤烟发病程度逐年上升，防病成本居高不下。面对一年比一年大的种植任务和“宜烟”面积的逐年减少，连作问题必将进一步恶化。这一问题，我们务必要引起高度重视，在今后的工作中要认真加以研究，切实做好此项工作。
三、认清形势、转变观念、加强管理，为我县明年的烤烟生产再上新台阶而努力
我县“两烟”产业的经营发展，离不开县委、县政府和市公司的重视、支持和关心，离不开县直各部门、各乡镇党委、政府和各级各部门的支持、理解和配合。自我国加入世界贸易组织后，国家“两烟”政策和行业管理体制发生了相应的变化，“两烟”市场形势瞬息万变，竞争异常激烈，烟叶质量作为市场竞争的焦点，越发被凸现出来。因此，进一步加大科技兴烟力度，全面提高烟叶的工业可用性，打造巧烟品牌形象，是我们在更加强劲的挑战和压力下，逐步拓展自己的生存和发展空间的必走之路。对此，**烟草企业的全体干部员工，必须引起高度重视，务必要保持清醒的头脑，增强忧患意识，要有危机感和紧迫感，要十分珍惜多年来苦心耕耘所取得的劳动成果，特别要认真总结今年烤烟生产、收购工作存在的问题和不足，并在今后的工作中认真研究并逐步加以解决。
下面，我就烟草公司如何抓好明年的烤烟生产、实现县委、县政府提出的目标任务，讲几点意见。
（一）、明确指导思想，是明年抓好烤生产的政治保障
明年，我们必须以党的xx届四中全会精神为指导，认真实践“三个代表”重要思想，抓住实施“云岭先锋”工程这一契机，全面贯彻落实省、市烤烟生产工作会议精神，围绕县委提出的“12348”发展思路和**全面建设小康社会“三步走”战略目标，认真贯彻落实“市场引导、计划种植、主攻质量、提高单产、增加效益”的烟叶生产方针，以实用技术推广应用为重点，以提高烟叶可用性和市场竞争力为目的，因地制宜，扬长避短，周密部署，精心组织，稳定政策。进一步转变观念，提高认识，全力以赴抓好明年的烤烟生产，为全县政治稳定、经济发展而不懈努力。
（二）、进一步加大科技兴烟力度，提高烟叶质量，实现烟农增收、企业增效、财政增长
市场的竞争归根到底是质量的竞争，为促进我县烤烟生产整体水平的提
高，适应市场发展的需要，明年将进一步完善生产管理考核制度，在培育壮苗、规范化移栽、合理施肥、田间管理、统防统治、封顶打杈、成熟采叶、科学烘烤、收购等级合格率等方面，分阶段实行严格的考核，继续加大技术培训力度，通过明年的努力，切实解决“因地制宜指导施肥不力、烘烤技术落后、封顶过低、留叶数偏少”等问题。各位领导、同志们，XX年的烤烟生产工作任重道远，机遇与挑战并存，矛盾与困难同在。我们坚信，在县委、政府的正确领导下，在上级公司的关心支持下，有县直各部门、各乡镇党委政府、各级干部和广大烟农的共同努力，密切配合，只要我们认清形势，转变观念，统一认识，矛盾和困难就一定能够克服。只要我们团结一致、上下一心，一级抓一级，一级对一级负责，齐抓共管，真抓实干，本着对烟农、对组织负责的态度，就一定能够确保XX年的烤烟生产、收购目标任务顺利实现。
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机车司机在安全生产**天总结表彰大会上的发言
机车为伴终无悔 风雨兼程保平安
尊敬的各位领导：
我叫***，是****的一名机车司机，今天，我作为机车乘务员队伍中的一员，出席公司安全生产****天总结表彰大会，并在大会上作汇报发言，心情十分激动。此时此刻，我想说的是：我虽然被评为“安全生产标兵”，但我觉得愧对这份荣誉，因为这份荣誉不仅仅是属于我一个人的，它应该属于全体机车乘务员，我只是做了自已应该做的。这份荣誉的取得，也是与各级领导的关心支持和全体机车乘务员的共同努力分不开的。作为一名共产党员，在运输生产中即使做了一些工作，那也是应尽的职责。在此，我要感谢党组织对我多年的培养和教育，感谢各级领导和身边的同志对我的关心和帮助。
我是**年从部队复员分配到铁路上的。入路后，我被分配到张家界机务段工作，并干上了机车乘务员这一行。这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，在机车乘务员工作岗位上度过了整整15个春秋。99年8月份，我从***总公司调入公司工作，干的还是老本行，但我无怨无悔。这10多年来，我始终以一个共产党员的标准严格要求自己，始终牢记“人民铁路为人民服务”的宗旨，始终恪守在部队入党宣誓时的那份不变的诺言，以车为家，以苦为荣，在平凡的机车乘务工作岗位上，创出了开车10年、走行30多万公里从未出任何事故的个人记录。在公司担任旅客列车司机的800多个日日夜夜里，共防止各类行车事故26起，在全路开展的"百趟安全竞赛"活动中，创下了安全行车500趟的记录，取得了一点点成绩。
如果说这10多年来，事故与我无缘的话，我没有别的诀窍，最大的收获和体会是："三个要"。
第一个体会：检查机车要勤。在列车运行途中，只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨，从不间断。每次接班出乘，我坚持提前一小时去接车，对出库机车进行仔细检查，哪怕是丢失一颗小小的螺帽，我都要想办法找来配上。由于内燃机车振动性大，造成机车某些零部件松动、泄漏是常有的事，有些司机下班后怕麻烦，马虎了事地看完一遍车就退乘下班，而到我接班时，只要查出机车上有一点点细小的"毛病"，我非得处理妥当不可。否则，心里就会觉得不踏实。为了保证有充足的时间在库内看车和处理故障，我宁肯少拿一点节油奖，每次出乘，都要提前起动柴油机，做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万无一失。记得在去年12月中旬，我值乘****次旅客列车，在张家界库内启机后，副司机小刘进机械间巡视检查一圈，没有发现什么异常情况，便出来向我汇报："机车各部件运转正常，可以出库。"但我凭10多年开车的经验，认为柴油机发出的声音不正常，又亲自进机械间检查一遍，发现柴油机第5缸音响异常，有一种轻微的敲缸声，如果不仔细检查，是很难发现的。此时，离出库的时间只剩下几分钟，为了不影响客运列车晚点，我当即立断将该缸喷油泵的供油齿条拔出，固定在不供油位置，甩缸维持出库，保证了旅客列车的正点发车，并顺利完成了***次旅客列车的牵引任务。事后，经检修人员查明，该缸出油阀破裂，如果不及时处理恰当，在列车运行中就有可能因为柴油机转速升高而引起机车火灾，酿成一起机破事故的发生。通过这件事，我常跟当班的伙计说："平常宁肯多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻到空子。"我是这样想的，也是这样做的，仅去年一年，我在外段下班换掉的闸瓦就有100余块。
第二个体会：执行规章要严。在行车工作中，要永做遵章守纪带头人，永开人民放心车，从一坐到机车操纵台前起，就要一丝不苟，绝对不能简化任何一个作业程序，任何私心杂念都不能有，眼睛盯的只能是信号和线路，心里装的只能是千万旅客的生命与财产安全。
有些年轻的乘务员，在执行标准化作业时总觉得有些别扭和不习惯，认为只要看清楚信号就可以了，喊不喊信号无关紧要，但我却不这么认为。凡是跟我当过班的伙计都知道，谁要看见信号不及时呼唤，我决不放过，非得一个信号一个信号地喊，还得用手势进行比划，直到再不犯这种错误为止。在多年的行车实践中，我深深地体会到：只有严格执行标准化作业才可以避免事故的发生，才能够使人民生命财产免受损失。
今年6月 号，我值乘***次旅客列车，运行到***车站时，由于该区间地形复杂，线路弯度大，再加上下着大雨，给了望信号带来了重重困难。为了能看清信号，我把头伸出窗外进行了望，并大声对副司机喊道：“注意确认进站信号！”副司机回答：“进站信号，通过。”我正准备提手柄加速通过车站时，进站信号突然恢复了，显示一个大红灯，我临危不乱，立即果断采取紧急制动，当列车停稳后，距进站信号仅有 20多米远。在信号机错误显示的情况下，我防止了一起列车冒进进站信号的险性事故。还有一次，我值乘***次旅客列车，运行到****车站间的一个长大弯道处时，发现一头大水牛正在横越铁路，情况十分危急，我眼疾手快，一把“非常”撂下去，急速飞驰的列车在我的操纵下急剧减速，最后在距耕牛50多米远的前方停下来。当列车停稳后，和我一起当班的副司机小刘也忍不住舒了口气。而对我来说，防止类似的事故险情已有20多次了。我经常告诫跟我当过班的伙计们：“在行车中思想千万不能开小差，时刻都要把眼睛盯在信号上，否则，稍有不慎，就会出事，执行标准化作业差一点都不行！”
第三个体会：业务技术要精。从干上机车乘务员这一行起，我就养成了爱看业务书的习惯，每次出乘，我宁肯少带几件换洗备用的衣服，也要把与机车有关的业务书籍随身带在工具包里，利用在公寓休班的时间抓紧学上个把小时。对于一些在机车运行中出现的疑难故障和一些列车操纵上的“难点”问题，我都一一把它记录在一个小本子上，拜能者为师，取长补短，使自己的业务水平得到了很大提高。在去年公司组织的旅客列车平稳操纵比赛中，夺得平稳操纵第一名。今年上半年，我在运行途中，又处理和防止了各类机车故障40多件，同时，我还根据自己多年的行车实践，与平时日积月累所掌握的专业理论知识，写出了长达5000多字的提高机车质量的合理化建议，得到了事业部技术部门的采纳。我在担任***机车包乘组司机长以来，***机车从未发生过责任零修与机破故障，在车间的月度机车质量评比考核中，月月被评为优良机车，连续3年被评为“样板机车”。作为一名机车乘务员，我做到了对机车的一般故障会维修处理，对列车的运行线路熟记于心。哪个地段该下闸，哪个地段该看哪个信号，我心里都有自已的一本账。事实告诉我：由于行车工作的复杂性、动态性，我不敢说自已一辈子不会出事，但只要有强烈的事业心，高度的责任感和过硬的机车驾驶技术，严格执行好标准化作业，事故是完全可以防止或避免的。
这10多年来，由于我一直工作在运输生产的最前沿，坚守在机车工作岗位上，家里事情我很少操心，连换煤气罐之类的重体力活，妻子也从不让我插手，孩子的学习情况我也很少过问，是家人的支持，使我心无旁骛，一心扑在工作上。为了工作我从来没有请过一天病事假，即使身体被检查出患有严重的肾结石，也因为运输任务重，一直没有空去医院进行一次详细的检查和治疗。其实，我内心深处又何尝不想请上十天半月的假，陪同儿子到公园玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年迈的父母，尽一份做儿子的孝心呢？但一想到自己是个党员，是党教育和培养了我，是公司和事业领导的关心支持，让我逐步走上了成长成材之路，没有这些，也就没有我的今天。自已既然干上了机车乘务员这一行，就得时刻顾全大局，少一个人，就等于多增加了一趟车次，线上的乘务员本来就严重缺员和超劳，在关键时刻，作为党员更要为别人作出表率，怎么能轻易离开运输生产岗位呢？所以，今天我能够取得这份荣誉，再苦再累也是值得的，也是我对党组织和各级领导的回报。
各位领导，成绩和荣誉只能属于过去，我将把这份荣誉作为人生的一个新的起点，新的开端，作为今后加倍努力工作的动力，为公司安全生产、改革发展和兴旺发达，在平凡的机车乘务岗位上再立新功，再创辉煌！
我的发言完了，谢谢大家！
机车司机在安全生产天总结表彰大会上的发言
机车为伴终无悔 风雨兼程保平安
尊敬的各位领导：
我叫***，是****的一名机车司机，今天，我作为机车乘务员队伍中的一员，出席公司安全生产****天总结表彰大会，并在大会上作汇报发言，心情十分激动。此时此刻，我想说的是：我虽然被评为“安全生产标兵”，但我觉得愧对这份荣誉，因为这份荣誉不仅仅是属于我一个人的，它应该属于全体机车乘务员，我只是做了自已应该做的。这份荣誉的取得，也是与各级领导的关心支持和全体机车乘务员的共同努力分不开的。作为一名共产党员，在运输生产中即使做了一些工作，那也是应尽的职责。在此，我要感谢党组织对我多年的培养和教育，感谢各级领导和身边的同志对我的关心和帮助。
我是**年从部队复员分配到铁路上的。入路后，我被分配到张家界机务段工作，并干上了机车乘务员这一行。这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，在机车乘务员工作岗位上度过了整整15个春秋。99年8月份，我从***总公司调入公司工作，干的还是老本行，但我无怨无悔。这10多年来，我始终以一个共产党员的标准严格要求自己，始终牢记“人民铁路为人民服务”的宗旨，始终恪守在部队入党宣誓时的那份不变的诺言，以车为家，以苦为荣，在平凡的机车乘务工作岗位上，创出了开车XX年、走行30多万公里从未出任何事故的个人记录。在公司担任旅客列车司机的800多个日日夜夜里，共防止各类行车事故26起，在全路开展的"百趟安全竞赛"活动中，创下了安全行车500趟的记录，取得了一点点成绩。
如果说这10多年来，事故与我无缘的话，我没有别的诀窍，最大的收获和体会是："三个要"。
第一个体会：检查机车要勤。在列车运行途中，只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨，从不间断。每次接班出乘，我坚持提前一小时去接车，对出库机车进行仔细检查，哪怕是丢失一颗小小的螺帽，我都要想办法找来配上。由于内燃机车振动性大，造成机车某些零部件松动、泄漏是常有的事，有些司机下班后怕麻烦，马虎了事地看完一遍车就退乘下班，而到我接班时，只要查出机车上有一点点细小的"毛病"，我非得处理妥当不可。否则，心里就会觉得不踏实。为了保证有充足的时间在库内看车和处理故障，我宁肯少拿一点节油奖，每次出乘，都要提前起动柴油机，做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万无一失。记得在去年12月中旬，我值乘****次旅客列车，在张家界库内启机后，副司机小刘进机械间巡视检查一圈，没有发现什么异常情况，便出来向我汇报："机车各部件运转正常，可以出库。"但我凭10多年开车的经验，认为柴油机发出的声音不正常，又亲自进机械间检查一遍，发现柴油机第5缸音响异常，有一种轻微的敲缸声，如果不仔细检查，是很难发现的。此时，离出库的时间只剩下几分钟，为了不影响客运列车晚点，我当即立断将该缸喷油泵的供油齿条拔出，固定在不供油位置，甩缸维持出库，保证了旅客列车的正点发车，并顺利完成了***次旅客列车的牵引任务。事后，经检修人员查明，该缸出油阀破裂，如果不及时处理恰当，在列车运行中就有可能因为柴油机转速升高而引起机车火灾，酿成一起机破事故的发生。通过这件事，我常跟当班的伙计说："平常宁肯多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻到空子。"我是这样想的，也是这样做的，仅去年一年，我在外段下班换掉的闸瓦就有100余块。
第二个体会：执行规章要严。在行车工作中，要永做遵章守纪带头人，永开人民放心车，从一坐到机车操纵台前起，就要一丝不苟，绝对不能简化任何一个作业程序，任何私心杂念都不能有，眼睛盯的只能是信号和线路，心里装的只能是千万旅客的生命与财产安全。
有些年轻的乘务员，在执行标准化作业时总觉得有些别扭和不习惯，认为只要看清楚信号就可以了，喊不喊信号无关紧要，但我却不这么认为。凡是跟我当过班的伙计都知道，谁要看见信号不及时呼唤，我决不放过，非得一个信号一个信号地喊，还得用手势进行比划，直到再不犯这种错误为止。在多年的行车实践中，我深深地体会到：只有严格执行标准化作业才可以避免事故的发生，才能够使人民生命财产免受损失。
今年6月 号，我值乘***次旅客列车，运行到***车站时，由于该区间地形复杂，线路弯度大，再加上下着大雨，给了望信号带来了重重困难。为了能看清信号，我把头伸出窗外进行了望，并大声对副司机喊道：“注意确认进站信号！”副司机回答：“进站信号，通过。”我正准备提手柄加速通过车站时，进站信号突然恢复了，显示一个大红灯，我临危不乱，立即果断采取紧急制动，当列车停稳后，距进站信号仅有 20多米远。在信号机错误显示的情况下，我防止了一起列车冒进进站信号的险性事故。还有一次，我值乘***次旅客列车，运行到****车站间的一个长大弯道处时，发现一头大水牛正在横越铁路，情况十分危急，我眼疾手快，一把“非常”撂下去，急速飞驰的列车在我的操纵下急剧减速，最后在距耕牛50多米远的前方停下来。当列车停稳后，和我一起当班的副司机小刘也忍不住舒了口气。而对我来说，防止类似的事故险情已有20多次了。我经常告诫跟我当过班的伙计们：“在行车中思想千万不能开小差，时刻都要把眼睛盯在信号上，否则，稍有不慎，就会出事，执行标准化作业差一点都不行！”
第三个体会：业务技术要精。从干上机车乘务员这一行起，我就养成了爱看业务书的习惯，每次出乘，我宁肯少带几件换洗备用的衣服，也要把与机车有关的业务书籍随身带在工具包里，利用在公寓休班的时间抓紧学上个把小时。对于一些在机车运行中出现的疑难故障和一些列车操纵上的“难点”问题，我都一一把它记录在一个小本子上，拜能者为师，取长补短，使自己的业务水平得到了很大提高。在去年公司组织的旅客列车平稳操纵比赛中，夺得平稳操纵第一名。今年上半年，我在运行途中，又处理和防止了各类机车故障40多件，同时，我还根据自己多年的行车实践，与平时日积月累所掌握的专业理论知识，写出了长达5000多字的提高机车质量的合理化建议，得到了事业部技术部门的采纳。我在担任***机车包乘组司机长以来，***机车从未发生过责任零修与机破故障，在车间的月度机车质量评比考核中，月月被评为优良机车，连续3年被评为“样板机车”。作为一名机车乘务员，我做到了对机车的一般故障会维修处理，对列车的运行线路熟记于心。哪个地段该下闸，哪个地段该看哪个信号，我心里都有自已的一本账。事实告诉我：由于行车工作的复杂性、动态性，我不敢说自已一辈子不会出事，但只要有强烈的事业心，高度的责任感和过硬的机车驾驶技术，严格执行好标准化作业，事故是完全可以防止或避免的。
这10多年来，由于我一直工作在运输生产的最前沿，坚守在机车工作岗位上，家里事情我很少操心，连换煤气罐之类的重体力活，妻子也从不让我插手，孩子的学习情况我也很少过问，是家人的支持，使我心无旁骛，一心扑在工作上。为了工作我从来没有请过一天病事假，即使身体被检查出患有严重的肾结石，也因为运输任务重，一直没有空去医院进行一次详细的检查和治疗。其实，我内心深处又何尝不想请上十天半月的假，陪同儿子到公园玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年迈的父母，尽一份做儿子的孝心呢？但一想到自己是个党员，是党教育和培养了我，是公司和事业领导的关心支持，让我逐步走上了成长成材之路，没有这些，也就没有我的今天。自已既然干上了机车乘务员这一行，就得时刻顾全大局，少一个人，就等于多增加了一趟车次，线上的乘务员本来就严重缺员和超劳，在关键时刻，作为党员更要为别人作出表率，怎么能轻易离开运输生产岗位呢？所以，今天我能够取得这份荣誉，再苦再累也是值得的，也是我对党组织和各级领导的回报。
各位领导，成绩和荣誉只能属于过去，我将把这份荣誉作为人生的一个新的起点，新的开端，作为今后加倍努力工作的动力，为公司安全生产、改革发展和兴旺发达，在平凡的机车乘务岗位上再立新功，再创辉煌！
我的发言完了，谢谢大家！
在学校年终总结表彰大会上的发言
大家好！
在这另人激动的时刻，我却不敢激动，因为我看到的是领导们殷殷的期盼，老师们无限的信任，同学们渴望的眼神。面对所有的期待，我感到的是沉甸甸的责任。济源一中是一个响亮的名字，她有光辉的过去，有让人自豪的现在，更有让人憧憬的未来。作为一名一中人，在得到仰视和羡慕的同时，也注定你必须有更高的层次和责任。在社会日新月异的发展面前，在知识经济的今天，在终身教育时代已经来临的时刻，因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。与时俱进，终身学习，敬业奉献，不断创新，才是必由之路。老师们，我们准备好了吗？同学们，你们准备好了吗？
竞争不同情弱者，竞争不相信眼泪。竞争激发人的无限潜能。同学们，你们的发展也逼迫老师们更快地发展，其实老师们也在跟你们展开一场竞争，学习的竞争，进步的竞争，发展的竞争。不过这场竞争双方都不能失败，对我们来说，而且永无止境。毕竟发展才是硬道理。我们老师们发展是为了更好地胜任工作，更好地引导你们，不是为了给你们知识，更不仅仅是本资料权属公文第一站严禁复制剽窃让你们考上大学，知识要你们自己去探究，要你们亲自去创造，老师应该是引导者，是放飞学生梦想的人，是点燃学生激情的人，是激发学生创造的人，是鼓励学生永远进取的人，是以人格魅力塑造学生高雅品味的人。这是老师的崇高目标和神圣职责。我们将在这圣洁的教坛鞠躬尽瘁，以自己的良心和责任真诚面对学生的前途。
同学们，放飞你们的梦想，点燃你们的激情，挥洒青春的力量，活出青春的精彩。青春不承认失败，青春不属于灰色。
如果在明天的社会上， 所有曾从一中走出去的人，都能用自己杰出的才能服务社会，创造财富，福泽他人，以自己富有魅力的人格和高雅的品味成为社会修身之范，那将是一中最大的成功、老师们最大的自豪和幸福，更是我们将鞠躬尽瘁为之奋斗的目标！
三年发展规化描绘了我们近期应该达到的发展程度，省级文明单位也是我们早已应该的拥有，把一中办成全省示范性高中乃至全国知名高中也一定会在我们的手中实现。让我们一起梦想，让我们一起创造，让我们共同期待。时代在变，社会在变，观念在变，但奋斗不变，执着不变，未来无限。
成绩属于过去，荣誉归于大家，未来在于创造，让我们携手共进，把济源一中变成所有曾为之奋斗并受之恩泽的人心中永远的自豪！