市交通局档案工作总结。
当我们的任务完成时，往往都需要写一份总结。通过总结,我们可以全面、系统地了解以往的情况。每次反思总结，就是在提醒我们：人是拥有无限潜能的生物，不到最后一刻没有什么不可能。那么我们应该怎么写总结报告呢？下面是由小编为大家整理的“市交通局档案工作总结”，希望能对您有所帮助，请收藏。
市交通局****年档案今年我局档案管理工作在局领导的关心支持下，在市档案局的具体指导下，以“”重要思想为指针，围绕交通发展这个主题，不断夯实档案基础建设，加大档案管理工作力度，有效发挥档案的功能，档案工作有了较大的发展，较圆满完成了工作任务。现将具体情况总结如下：
一、高度重视，加强领导
今年以来，我局高度重视机关档案管理工作，将机关档案管理工作纳入工作日程，加强对档案管理工作的领导，真正做到了认识到位，组织到位，措施到位。一是在年初的全市交通工作会议上就把档案管理工作列入年度计划及有关人员的岗位标准和职责中，把档案工作作为机关管理的一项重要的内容纳入年度目标，与机关其它工作同部署、同组织、同考核。二是相继成立了由分管领导任组长的档案工作领导小组，重新组建了局保密工作领导组，并明确办公室为具体实施执行责任者。为加强对档案工作的管理，今年*月份，我们重新选配了档案管理员，将责任心强、业务熟悉的同志调整到办公室，同时，选派档案管理员参加了市档案局组织的业务。
二、制度完善，管理规范
为认真做好档案管理工作，我们始终以贯彻落实《档案法》为核心，先后制定和完善了《档案鉴定销毁》、《档案查借阅》、《文书处理》、《档案材料立卷归档》、《档案保密工作》、《档案管理》、《档案库房管理》等制度，并悬挂上墙，从而明确了档案管理人员岗位职责。
三、加大投入，确保安全
在经费十分紧张的情况下，局领导高度重视档案室的软硬件建设，为档案室配备了计算机，用于档案管理，在以前配备去湿机、空调、电风扇、防虫药的基础上，今年又购置了灭火器、温度计，做到档案室安全保密、温湿度适宜、清洁卫生、无虫霉滋生，为今后我局档案升级打下了良好的基础。
四、注重质量，完成立卷归档
档案文书的立卷归档是档案管理的主要工作。一是继续坚持高标准，严要求狠抓了档案的收集、鉴定、整理、立卷、编目、保管和统计工作。二是档案现代化程度进一步提高。对****年的文书档案案卷目录，我们已经运用计算机处理，日常的收、发文登记也试行以计算机处理，并力争将今后的文书档案年度归档、组卷等全部用计算机完成，以适应办公的需要。****年我局文书档案共立卷归档份，其中永久份，长期份，短期份。财务档案卷。此外，我们还对部分干部档案进行了整理，得到了组织部门的认可。
六、整合资源，强化档案开发利用。充分利用档案材料编写《巢湖志·交通篇》，使各种文书档案、声像档案、实物档案在编撰史志、落实待遇、案件查处等方面发挥了重要作用。
今年的档案管理工作虽然取得了一定的成就，但离市档案局的要求还有很大差距。****年，我们将继续以深入学习江泽民总书记"三个代表"的重要思想为指导，坚持以《档案法》为根本指针，加强学习，把握重点，狠抓落实。
一是进一步加大档案宣传力度，增加全局干部职工的档案意识。
二是切实做好档案的基础业务工作，加快档案信息现代化步伐，加强档案资料的保管保护工作，认真做好档案的鉴定、移交和销毁工作。
三是坚持围绕交通建设的中心工作，积极主动地提供利用档案信息资源，搞好档案的编研、汇编工作，搞好服务工作，适应交通各项管理工作对档案信息工作的需要。
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年度XXX市交通局工作总结
火车站开通启用典礼。淮安火车站在改善我市铁路运营条件、提升运输服务质量的同时，已经成为展示淮安城市形象的重要窗口。
4、科学修编《淮安市铁路中长期规划》。由于近年来我市城市基础建设步伐迅捷以及铁路枢纽站场、线路引入、与调整后的城市规划的衔接等课题的提出，2005年8月委托铁道第四勘察设计院编制的铁路规划已显滞后。为了更好地指导我市铁路建设、服务地方经济发展，9月26日我办与铁道第五勘察设计院签订技术合同，委托修编《淮安市中长期铁路规划》，完善现有铁路规划，重点对新淮安火车站增开始发班线、宁淮铁路项目线位、宿淮铁路袁北站规模方案、淮连铁路傅庄联络线方案等新课题深化研究。为做好规划修编工作，我办多次与编制人员交流、沟通，探讨有关规划方案及线路走向，与中心城市及相关县区的城市规划相协调，并与规划、国土、淮阴区政府等部门会商、讨论。11月3日通过了市政府组织的规划方案中间审查会，预计11月底完成修编工作。
5、认真做好宿淮铁路前期工作。多次与设计单位沟通、收集有关资料，并参与铁道部5月14日在宿迁召开的工可审查会，目前项目立项已报国家发改委审批，预计年底前批复，开展初步设计。
6、全力推进连淮铁路前期工作。多次参加有关连盐、淮连铁路建设项目座谈会，2011年3月6日、3月29日、6月26日在史市长带领下几次上北京向铁道部汇报、争取项目，经努力争取，在既未列入我省十一五规划也未列入铁道部规划的前提下，铁道部同意将连淮铁路与连盐铁路一并立项同步建设。8月23日，铁道部在北京召开连云港至盐城（淮安、日照）铁路预可行性研究内部审查会，目前已经完成预可报告。
7、主动对接淮扬镇铁路建设。为推进淮扬镇铁路建设进度，我办主动就淮扬铁路建设有关事宜与扬州市交通局、发改委对接，对两市的铁路规划、建设、管理以及淮扬镇铁路的线路、起止点等问题进行了沟通交流。目前，淮扬镇铁路预可研究已经完成第三稿。
8、配合省铁路办做好江苏省中长期铁路支线、专用线规划。广泛征询各县区、市相关部门和有关单位、企业的意见、建议，及时收集提供规划所需的资料。并于8月6日召开了淮安境内铁路支线、专用线中长期规划调研座谈会。预计今年年底完成初稿，2011年6月完成定稿。
9、参与淮安站和站前广场的管理。为方便市民乘坐火车出行，实 现旅客零距离换乘，根据火车班次主动调整公交车班次、线路，同时积极参与有关秩序、卫生等的管理；
10、组织2011年铁路客站技术国际交流会到淮安火车站观摩活动。
11、协调其他与铁路有关的事项。如协调淮涟路跨铁路施工许可、有关代表提案以及来信来访等。
二、2012年工作的打算
2012年我办将在2011年工作的基础上，重点开展以下工作：
1、完成宿淮铁路前期工作，全面开展工程建设，做好征地拆迁协调工作，参与工程质量、进度监督管理。
2、全力推进连淮铁路进展，完成前期工作。
3、配合做好淮扬镇铁路建设相关工作。
4、做好其他与铁路相关事项的协调工作。
2011年度XXX市交通局工作总结
“十一五”至2020年是我国铁路建设新一轮大规模快速发展时期，全国将新建铁路17000公里，我省也将新建12条铁路通道1595公里、改造597公里，完成投资1300亿元。为适应铁路建设需要，实现我市铁路跨越式发展，构建区域铁路枢纽，市委、市政府成立了市铁路建设办公室，专门负责我市铁路建设的规划、工程质量监督并配合做好铁路运输管理及道口管理等工作。
我办自年初成立以来，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，践行科学发展观，积极有效地开展工作，先后参与了新火车站的建设和管理，完成了《淮安市铁路中长期规划》修编，认真做好宿淮铁路前期工作，大力推动连淮铁路进展。
一、2011年工作的回顾
2011年在市委市政府的关心和支持下，在市交通局的直接领导下，我办克服人员少、资金短缺等困难，紧密团结、积极进取、奋力开拓，顺利的完成了全年任务。现总结如下：
1、及时申领单位法人证书和组织机构代码证。2011年1月8日，市编委以淮编发[2011]1号文批复成立了淮安市铁路建设办公室。按照有关规定，我办及时到市事业单位登记管理局办理了登记手续，取得了事业单位法人证书；到市质量技术监督局申领了组织机构代码证书。
2、考察临近省市铁路建设管理经验。为了强化内部组织建设，切实做好铁路建设期间的工程管理和建成运营后的运输管理、安全管理，将我市建成苏北地区铁路枢纽，在沈友松秘书长带领下对临近铁路网络发达的郑州等地进行了考察，交流学习了当地铁路的发展规划、内部管理、工程建设管理、站场管理、安全管理等方面的措施、经验。
3、积极参与新淮安火车站建设。淮安火车站位于淮海北路与珠江路交叉处，站房总建筑面积10784.3平方米，站台总长572米，站前广场面积45740平方米。自2006年4月开工建设，历时一年，于2011年4月18日建成启用，完成总投资2.97亿元。工程建设期间我办全程参与工程建设管理，检查指导工程质量、工程进度，积极协调解决有关问题。在没有经费来源的情况下，暂时垫付了我市承担的配套建设资金3066万元，耗资50余万元组织、承办了4月18日淮安
市交通局XX年工作总结
二〇〇六年，在市委市政府和___市交通局正确领导下，我局紧紧围绕年初确立的目标任务，高扬科学发展旗帜，转变发展观念，积极适应交通管理体制和运行机制“四个转变”新形势，应对新挑战，求真务实，奋力拼搏，扎实开展“交通发展提速创优年”和“项目建设年”活动，加快形成社会办交通工作格局，努力推进交通发展提速创优，基础设施建设步伐不断加快，服务经济和社会质量明显提升，较好地完成了年度各项工作任务，交通各项事业起步稳，步子快，“十一五”开局良好。
一、主要工作完成情况：
（一）基础设施建设加快，质量效益明显提升。
“十一五”投资过千万元的交通重大建设项目均已开工。全市路网在建和开工建设里程336.83公里，完成交通建设投资1.2971亿元，分别占年计划171.48%和100.46%，较上年同期增长47.28%和35.12%。
――干线路网建设 14.7公里孛桃线改造工程，元月份开工，6月底完成路面基层，10月上旬全线油面铺筑竣工，完成货币工程量2950万元。316国道路面刷黑改造工程于3月底动工，经过破碎、挖除混凝土板，铺筑水泥稳定砂基层、水稳调平层、油面下封层、油面下层及上面层多道工序施工，至10月底，除汉丹铁路跨线桥和毛河桥加宽改建两端连接线未完成外，全线路面竣工，其中城区段3.86公里加宽至34米，完成货币工程量4981万元。府河二桥(含连接线)建设工程于4月份成立建设指挥部，5月份项目启动，先后完成了勘测设计、招投标和部分征地拆迁等前期工作，9月29日举行了盛大的开工仪式，长576延米府河二桥及7.1公里连接线正式动工建设，西端连接线5.1公里路基正在建设，桥梁下部结构工程进展顺利，年前可完成货币工程量700万元。29.2公里安赵线路面改造于10月中旬动工，年前可完成水泥路面8公里，货币工程量300万元。21.4公里周天线于11月中旬动工，完成路基处理2公里，货币工程量40万元。
――通乡、通村公路建设 通乡公路10.8公里中接线路面续建工程，5月上旬油面铺筑完工，完成货币工程量240万元。通村公路完成水泥路74条203公里，油路续建24公里，完成货币工程量3600万元，今年开工建设的通村公路均为水泥路面，建设标准全面提升。完成了农村公路专项调查，建立了较为完备的农村公路数据库。
――公路养护管理 列养公路259.12公里，完成优等路141.44公里，干线好路率95%，支线好路率82.27%，养护综合值达87.47。处理路面翻浆、坑槽等8500平方米，挖补油面层2.1万平方米。农村公路养护里程228.5公里，各乡镇设立了专门养护管理机构，按2公里1人标准确定了农民养路工，已建成通村油（水泥）路均有人管护。整治国省干线过境路段环境，依法取缔马路市场2个，查处路损案件25件，制止违法建筑34起，拆除违法搭棚30处，清除障碍物93处，查处超限运输车辆10430台次，超限率控制在6%以内。
――“路站运一体化”建设 延伸和新开通公汽线路3条35公里，确定通村客运线路31条，组建农村客运公司3个，规范40余台农村客运车辆定线运行。拍卖闲置土地资产，筹措长途客运站建设资金，征地50亩，拟新建长途客运站，解决现有长途客运站场地狭窄、拥挤状况；征地38.6亩，引进社会资金合作开发，启动货运中心建设；完成了孛畈、雷公2个乡镇客运站建设；在经济活跃、人口流动大的建制村建候车棚，小的自然村湾建招呼牌，建成候车棚33个、招呼牌49个。
――渡口改造和其他建设 完成烟店竹萝渡口改造，建候渡亭2个，订购标准渡船1只；青龙渡口改造正在建设之中。完成平林、仰棚渡改桥勘测设计、工可报告等前期工作。积极支持棠棣镇张陈村新农村建设，投资10万元，帮助驻村搞新村规划，建公路3.5公里，修街道下水道、花坛300余米，极大地改善了驻村基础设施。承建的市政工程金秋大道毛河桥2月份开工，年前可完成主体工程，完成货币工程量400余万元。
（二）规费征收再创新高，地方投资前所未有。
交通费收执法人员努力克服车辆严重外流、费源减少等困难，加大费收政策法规宣传，实施精细管理，努力改善服务，为车主提供短信催缴、欠费在线查询服务，严格依法办事，不断加大稽查力度、依法清欠力度，全年共完成交通规费1453万元，占年计划100%。完成陆路规费1428万元，占年计划100%，其中：养路费842万元，客附费365万元，货附费56万元，征稽“三费”占年计划100%，比去年同期增收111万元；运管费165万元，占年计划100%。完成水上“四费”25万元，占年计划100%。
为推动交通重大项目建设，市政府给予公路建设全力支持，今年预算投入公路建设财政资金1100万元，并将年度公路建设上交税款全额返还，用于公路建设。这一巨额财政资金支持，在安陆历前所未有。各乡镇村通过市场引资、“一事一议”等，筹措通村公路建设资金1200余万元。
（三）企业生产难中求进，行业市场稳定有序。
公路施工企业通联工程公司承接建设项目8个，其中市外工程2个；完成货币工程总量4436.65万元。津雷碎石厂生产成品料27万吨，创产值500余万元。 页1234
运输龙头企业市汽运总公司积极开拓市场，经一年多的申报、争取和联系，取得至上海客运班线经营资质，投资360万元，新购进豪华客车3台，国庆节前投入运营，我市北到北京、南到广东、东到上海经济发达地区省际客运班线贯通。投资150万元，维修改造了长途客运站。全年更新车辆13台，开辟长短途、公汽线路5条，恢复和延伸线路4条。完善经营管理合同，加强生产管理，克服了燃油价格上涨、保险费上调，营运成本大幅增长带来的经营困难，抢抓春运及两个“黄金周”机遇，精心组织运输生产，全年完成营业收入1030万元，上交税金88万元，分别较上年上升9.45%和31.8%。完成客运量1051万人次，客运周转量30630万人公里，分别较上年上升10.5%和11.2%。
坚持积极引导，依法整治，行业市场稳定有序。严格建设市场准入制度，严格施工许可制度，加强了施工项目动态管理，通过以会代训方式，培训乡镇建设管理人员60余人次。加大运输市场“打黑”力度，重点查处无证经营、超范围经营行为，查处“黑车”659台次；精心组织，圆满完成春运及两个“黄金周”运输任务；积极协调，适当调整运价，努力克服燃油价格上涨带来的不稳定因素；明确界定各种客运类型经营范围，规范经营行为，实行服务质量信誉考核；严格控制城区三
轮车运力，顺利完成出租车第三轮经营权出让工作。加强城区出租车、客运三轮车服务监管，加强车辆维修市场清理，加强对客运联营体的引导和管理，客运经营矛盾有所减少，运输服务投诉较上年下降40%。水上方面，与沿河乡镇签订了《乡镇船舶安全管理责任书》，实行重点渡口专人负责制，严格船舶技术状况监测、检查和船员资质管理，取缔不适渡渡口和不适航区段渡船，重新规范渡口设置，将原14处规范减至7处。建立健全行业安全制度，新制定《安陆市水上搜救应急预案》等6个应急预案和2个安全管理制度。通过加强安全教育，增加安全检测设备和安全防范设施，狠抓隐患查改和现场监管，水陆运输无重大安全事故，安全指标均控制在目标范围内。
（四）党风廉政不断加强，文明创建扎实有效。
多形式、多途径开展了以学习《党章》为主的党纪法规教育活动，开展了廉政典型评学活动，举办了廉政教育讲座，各单位负责人带头讲党课，作廉政建设专题报告。建立了重大建设项目开工前开展廉政教育制度。与市检察院联合开展预防职务犯罪活动，建立预防犯罪项目试点1个。开展治理商业贿赂专项整治，进一步规范了审批及监督程序。加强了工程建设、行政审批等重点领域、关键环节廉政监督。把制度建设、监督管理、教育惩治有机结合起来，初步构建起惩治和预防交通腐败体系。
扎实开展了“学刚毅精神，创文明新风，建和谐交通”活动，举办知识竞赛、演讲比赛等活动18场次，获___交通“学创建”演讲比赛二等奖、三等奖各1人。通过开展执法整训、法制讲座和文明规范执法观摩活动，促进了文明执法，系统内无“三乱”行为。扎实做好综治、信访工作，积极排查矛盾隐患，办理信访件25件。开展岗位练兵、技能培训7场次，培训内容涉及工程技术、机械操作、财务管理等，培训职工960人次；实施“一带一”技术帮带，结帮带对子20余个。通过开展316国道文明创建和争创“八个”活动，行业文明创建取得新成果，涌现出一批先进典型，李念松同志被评为省劳模，系统各单位获市级以上表彰先进单位5个、先进个人12人。
二、呈现的特点及主要做法：
今年，我市交通建设发展的显著特点是：社会办交通工作格局初步形成，科学发展观念增强，实现了发展提速创优。这些特点突出表现在农村公路建设上的三个明显变化：一是建设业主就位。在建设上，过去由交通部门唱主角，现在变由地方政府唱主角。今年首次由乡镇村担当起通村公路建设业主，履行起通村公路建设筹资、招标、施工组织、管理等职责，建设主体明确，责任分工明确，形成“政府办交通、社会办交通”工作格局。而在以前，通村公路建设则是由乡镇村筹措少量配套资金后，便甩手不管，由交通部门大包大揽。二是质量标准提高。市政府科学决策，综合分析沥青价格上涨、油路后期维修成本大等因素后，出台只对建设水泥路的给予奖励补助政策，倡导修建水泥路，避免了低水平建设造成的资源、资金浪费。在新政策引导下，除去年尚未完工的24公里通村公路是油路外，今年开工建设的203公里通村公路全部为水泥路，建设标准提高，建设质量明显好于往年。而在以前，我市修建的228.5公里通村公路中，水泥路比重仅为8%，沥青油路比重高达92%。三是建设速度加快。由于是政府主导，社会参与，部门配合，变交通为政府、社会共同操心公路建设，有力推动了通村公路建设，建设加速明显。
抢抓发展机遇，积极适应交通体制四个转变，加快形成社会办交通工作格局，实现了交通发展提速创优。其主要做法是：
（一）加强组织领导，推动提速创优。
成立了三个重点项目建设工作专班。今年是市政府确定的“项目建设年”，为确保交通重点建设项目顺利实施，年初市委市政府成立了316国道改造、府河二桥及连接线、农村公路建设3个工作专班。分别由市级领导人挂帅，明确责任，加强了项目建设的组织、协调、督办力度，推动了项目建设提速创优。
实行农村交通建设目标责任分解。在年初全市交通工作会上，将所有涉及乡镇政府责任的建设、协调、养护、管理等任务细化，由市政府以目标责任书的形式分解到乡镇政府，强化乡镇政府业主意识，督促乡镇政府组织筹资、建设，并实行绩效考核。
组织实施农村公路建设“百日大战”。农村公路建设业主变化给乡镇政府提出了挑战，一些乡镇一时难以适应变化，农村公路建设不知怎样起步，建设进展缓慢。为尽快让乡镇政府进入角色，加强交通与乡镇、部门协调配合，推动农村公路建设，我局研究制定了“百日大战”实施方案，实行局党组成员包乡镇责任制。活动得到了市委市政府高度重视和全力支持，4月17日，市委以安办发［XX］24号文件转发了实施方案，展开了一场由市委市政府牵头，交通、乡镇及有关部门联合参与，全市上下联动的农村公路建设“百日大战”。活动启动后，局党组成员分头下乡镇做工作，宣讲农村公路建设政策法规、办法，实地指导、督办，农村公路建设进展明显加快。
召开通村公路建设现场会。继“百日大战”后，8月17日，市政府适时组织召开农村公路建设现场会，通过组织乡镇分管领导观看孛畈、雷公镇通村公路建设现场，以典型引路方式，带动了全市新一轮通村公路建设热潮。
积极主动赢得了各级领导大力支持。面对繁重建设任务和重重困难，一方面积极主动，迎难而上，扎实工作，另一方面，积极向相关领导汇报工作进展和存在的困难、问题，引起了各级领导关注和支持。___市交通局领导多次到我市调研、指导工作，与安陆市委市政府研究协调解决实际问题，解决了我市公路建设中的一些重点、难点问题。市委市政府主要领导多次到局指导、研究工作，多次召开专题工作会议，到施工现场办公，为工程建设排忧解难，推动了项目建设。
（二）积极筹措资金，推动提速创优。
一是加大财政投入，落实配套资金。市政府积极应对交通投资体制改革，加大了公共交通建设投入，财政预算安排1100万元投入公路建设，其中：用于316国道城区段加宽及毛河桥改造400万元，用于府河二桥及连接线建设项目400万元，用于干线路网改造配套资金200万元，用于农村公路建设100万元。还将年度交通建设上交税款250万元全额返还，用于公路建设。二是拍卖闲置资产，置换建设资金。市汽运总公司将汉丹村修理厂3653平方米闲置场地进行公开拍卖，拍卖所得575万元资金，用于公司新建
长途客运站，以解决站场狭窄拥挤问题，谋求滚动发展；将公司闲置的加油站租赁给中石油秦龙公司，引进资金100万元。三是群众“一事一议”，筹措建设资金。各乡镇村结合新农村建设，通过“一事一议”修建通村公路，采取寻求家乡在外成功人士捐款、拍卖闲置资产等多种渠道，筹集交通建设资金1200余万元，确保了200余公里农村公路的开工建设。
（三）不断改革创新，推动提速创优。
推行农村公路建设体制改革。改变过去农村公路建设由交通部门大包大揽做法,实现“政府当业主”角色转换，变部门行为为政府行为、社会行为，破除了乡镇政府在农村公路建设上的“等、靠、要”思想，形成了交通建设社会合力。交管站实行了合站改革。将原来的10个交管站撤并至6个，整合费收稽查力量，提高了费收效率，规范了交管站执法行为；集中资金，改善了交管站基础设施，雷公站房得到更新，棠棣站房新建正在进行，府城站办公环境得到改善，新购办公用桑塔纳小车2台，提升了交管站执法形象。公路段推行项目成本控制管理改革。将承建的施工项目、养护作业和沥青油灶、碎石厂实行内部招标承包，由中标承包人改进和加强管理，严格控制非生产性开支，按参入股份和技能分配劳动报酬，调动了施工人员积极性，加快了工程进度，提高了施工质量和效益，改革成效明显。客运企业实行内部承包改革。汽运总公司将长途客运站试行经营责任承包，减少了管理层损耗，年增效20余万元，促进了公司稳定发展。
创新方面，解决新问题取得新进展。在推进“路站运一体化”方面，摸索出延伸公汽线路、开辟通村客运线路、组建农村客运公司三条途径，有效解决了农村“路通车通”问题，惠及20余万农民。应用节约环保技术取得新进展。在能源、环保压力日益增大的环境下，公路段投资近20万元，对油灶沥青拌合料加热装置进行了技术改造，将原来烧煤油加热改为烧煤粉加热，实现了污染达标排放，年节能降耗35万元。实现可持续发展有新思路。公路段在开发园区投资250万元，征地50亩，作为资源储备和项目储备，致力开拓公路建设相关业务及其他领域，走多元化的发展之路，为促进公路事业的可持续发展打下坚实基础。
（四）完善制度措施，推动提速创优。
一是健全农村公路建设质量管理。督促乡镇建立质量管理制度，设置必要的质量监督机构和人员，强化质量责任意识，建立健全质量监控网络，增加必要检测设备和手段，加大质量巡查力度和密度，严防偷工减料、以次充好违规行为；落实建设质量责任终身制，建设一条路，做一个公示牌，将施工单位、责任人、举报电话等公示，接受社会监督；严格竣工验收制度，没有错车台的不予验收，没有达到路基标准不予验收，没有填筑路肩的不予验收。二是创新和完善安全管理制度。周密研究，制定重大突发事件应急预案，建立起交通应急处理机制，落实预案措施，提高了应急处置能力。三是全面落实各项便民措施和服务公示制度。各单位将各项便民措施和服务承诺上墙，全面公示服务内容和执法依据、标准、程序，推行首问责任制、办理制、服务投诉处理制，行业管理质量明显提升，管理效率明显提高，服务观念明显增强。四是建立运输经营纠纷调处制度。设立运输服务投诉处理中心，加强不同客运类型经营者协调和沟通，及时处理和化解运输矛盾和纠纷。五是建立绩效管理机制。在系统内建立目标责任体系，转变工作作风，狠抓工作落实，用绩效考核指标公正考评工作人员业绩。
（五）坚持以人为本，推动提速创优。
着力从教育入手，不断提高队伍整体素质，加快交通发展。广泛开展向陈刚毅学习活动，各单位通过组织听报告会、看电视宣传片、读报等形式，学习了解陈刚毅先进事迹；通过组织讨论、写学习心得、演讲比赛等方式，广泛宣讲先进典型事迹，深化理解刚毅精神内涵，干部职工积极立足岗位争创一流业绩。开展治理商业贿赂和“戒赌、治玩、反空谈”活动，党员干部廉政勤政意识明显增强。开展执法整训、文明执法观摩会和执法文书评比，请法律专家讲座，进一步规范了交通执法行为。实施人才素质工程，不断加大职工培训力度。公路段鼓励职工自学深造，建立了报销学费制度；实施技术帮带责任制，培养专业技术骨干和岗位能手8名，确保了项目建设需要。扎实开展“316国道文明路创建”和“文明城市创建”双创活动，组织开展人性化社会服务，通过临时延伸2路公汽，方便市民清明扫墓；更新公汽站牌，靓化城市标志；出租车免费接送高考学生，真情回报社会等活动，展示了交通文明优质的服务风采。
市交通局安全工作报告1
安全生产工作“责任重于泰山”。xx市交通局始终把安全生产工作摆在全局工作的重点来抓，从讲政治、保稳定、促发展的高度，不断提高对安全生产重要性的认识并落到实处。近三年来，根据国家、省市各级党委、政府的部署和要求，加大了对安全生产工作的领导力度，深入开展了各项安全生产专项整治活动，采取了切实有效的措施，取得了显著的成效，使我市交通系统的安全生产形势得到了进一步的巩固。现将这些年来的安全工作开展情况总结汇报如下：
一、加强领导，把安全生产工作列入局党组的重要议事日程
市局党组对安全生产工作十分重视，将其列入了重要的议事日程。每年的全市交通工作会议，安全生产工作都作为一个非常重要的议题，在研究布署交通主体工作时，把安全生产同当年交通主体工作同步研究布置，树立起安全生产同主体工作密不可分。主体工作带动安全生产，安全生产促进主体工作的思路，确保公路建设和养护施工的生产安全；确保交通运输市场包括道路运输和水运的交通安全；确保交通系统内部包括安全驾驶、良好治安、防火防盗等的综合安全。建立每季一次的安全生产议事制度，对重要节假日和不同时段特别是春运、“五一”“十一”黄金周和雨季汛期安全生产工作更是有重点地抓落实。每一次安全生产大检查，局主要领导都能亲自带队深入基层，深入现场，进行安全检查，确保万无一失。从市交通局局长到局属各单位，行政一把手都分别为本单位安全生产第一责任人，分别落实各单位的安全生产工作。由于各级领导的重视，工作到位，为我局的安全生产工作提供了强有力的领导和组织保证。
二、明确职责，认真落实安全生产责任制
我局把不断完善和落实安全生产责任制作为加强安全生产工作的重要措施来抓。一是建立了纵向到底、横向到边的责任制管理网络。每年年初，市交通局和各县区交通局，局属各二级单位，xx交通运输集团公司签订安全生产责任书，紧密联系公路建设、公路养护、公路运输，水上交通的实际，量化责任指标，将安全管理工作层层分解、层层把关、层层落实。安全生产责任制做到“责、权、利清楚，奖罚分明，管理规范”，安全生产责任落实到部门单位、落实到经营企业、落实到站场码头，落实到施工工地，不留隐患，不留死角。二是进一步完善了安全生产综合目标管理考核体系。加强全市交通行业安全生产的实时管理，定期或不定期地检查情况，年中、年底结合交通建设、交通运输生产任务的考核同步考核，依据百分制量化得分，进行总结评比，同步决定奖惩。
三、加大检查力度，狠抓事故隐患整改
勤俭查，勤督促，及时消除事故隐患，这是多年来的一条成功经验。交通局作为政府的交通行政主管部门， 以强化制度、加强监督、注重落实、提高素质为主，做到全面、全员、全过程抓安全生产。2003年开展各种安全生产检查11次，出动检查车辆32辆（次），参加检查人员142人（次）， 共查出安全事故隐患25起，稽查车辆92254辆（次），纠正违章运输车辆7555辆；检查有船单位和渡口88个，检查船舶109艘（次），纠正违章12起，取缔“三无”船（筏）16艘（只）。2004年从春运一开始就对运政部门履行“三关一监督”工作情况，运政驻站人员是否到位，客运站运输准备情况，“三品”查堵工作是否落实，乡镇渡口船舶安全状况等进行了深入和细致的检查，围绕“以人为本、安全有序、以客为主、兼顾货运”的原则，严把参运车辆、人员的经营资质关、严把车辆的技术状况关，切实搞好客运站安全监督管理。通过全市交通系统职工的辛勤劳动和努力，2004年春运取得了共完成公路运输客运量90.09万人次,水路运输客运量9万人次,货运量12000吨,没有发生重大安全生产事故的良好局面。2005年五一前夕，市交通局联合安监、海事部门对北海旅游景点检查时，发现游客码头无人值守登船秩序，船员适任证书未审验，游船适航手续不齐等安全隐患，果断的予以停航整顿，对该景点只重经济效益，忽视安全生产提出了严肃批评。在整改措施落实，有关许可手续补齐后恢复营运，保障了节日期间游客安全。今年“十一”旅游黄金周运输和安全生产工作，在省交通厅、市政府的领导下，布置早、行动快，检查督促到位，方法得当，做到了运输保障有力，安全运送旅客130，605人次，与去年同期相比上升44.4%，圆满完成假日期间交通各项工作。
这几年来，为确保安全生产责任制的落实，有效遏制事故发生，我们逐步建立了一整套的安全隐患整改回访和责任到人的制度，定期对安全检查提出的隐患进行回访、销帐，并将整改措施落实到岗到人，以确保隐患消除。各检查组深入到客运站（场）、水运渡口、水上娱乐点、公路修建、养护现场，按查、问、看、访的方式开展工作。查：查安全生产过程中是否按规程办，是否有责任制，是否有安全学习纪录，安全活动纪录；问：询问安全生产管理人员、交通从业人员关于安全知识、法律法规、操作方法、排除隐患方法，发生事故时的自救、救助等知识是否了解和掌握；看：看生产一线的安全环境、安全操作及安全设施的配置是否完好；访：根据检查时提出的问题，整改意见，回访是否在规定的时间内消除，对管理人员、从业人员在检查时不清楚的知识、操作方法回访是否掌握。通过经常性的安全生产自检自查和重点抽查，使全市的道路、水路运输和公路修建、养护安全生产工作进一步得到加强，各种安全生产法律法规、安全生产规章制度得到进一步落实，形成了良好的交通安全生产环境，
四、广泛发动，积极开展安全生产的宣传教育活动
为了使安全生产成为人们观念上的自觉，我局十分重视安全生产的宣传教育活动。2003年向全市的客运站、客车发放了安全警示录音磁带，在旅客候车和行进中播放；客运站安装了安全警示灯箱，客车上还张贴了安全警示不干胶纸，旅客进站、上车就能看到，在渡口安装了统一规范的渡口警示牌，给渡船配置了救生衣。年末经过精心地筹备，在深入学习安全知识的基础上，组织了一次大规模的xx市交通系统安全生产知识竞赛暨文艺调演活动，活动参加人数众多，范围影响深广，让广大人民群众了解交通安全、关心交通安全、支持交通安全，关爱生命，注重安全。做到“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”，决赛在三馆广场举行，省交通厅、市政府领导和社会群众都来参加，取得了积极的宣传效应。2004年配合全国治超集中整治行动，开展了超限超载严重破坏道路交通设施，超限超载是道路交通事故的主要杀手的专题宣传，目前治超已初见成效。2005年安全生产月宣传活动中，以“遵章守法，关爱生命”为主题，全面宣传