铁路局2021年上半年安全工作报告。
时间悄悄摸摸，半年一下子就溜走了。为了下一阶段工作顺利开展，我们可以对自己半年来的工作内容进行一个简短总结，我们进行工作总结可以提出合理化的建议，写半年度工作总结时需要包括哪些方面呢？经过收集，小编整理了铁路局2021年上半年安全工作报告，相信你能从中找到需要的内容！
铁路局20xx年上半年安全工作报告同志们：
受路局、路局党委的委托，下面，就全局运输安全工作，我讲三个方面的问题：
一、上半年全局安全工作的简要回顾
今年以来，全局干部职工在铁道部和山东省政府的正确领导下，认真落实全路运输安全工作会议精神，以加快规范新体制下安全管理为主线，坚持安全第一不移位，突出客车安全不动摇，强化专业管理，完善检查监督，提高站段能力，夯实安全基础，确保了全局运输安全持续稳定，杜绝了责任行车险性及以上事故和责任职工死亡事故。截至6月30日，全局实现行车安全2857天、劳动安全283天。主要做了以下工作：
1.下大力气，继续规范新体制下的安全管理工作
针对铁路局直管站段体制改革和生产力布局微调带来的新情况、新问题，全局各单位、各部门结合实际，努力实践，做了大量工作。一是明晰职责，理顺安全管理关系。进一步界定了路局和站段的安全管理职责，重新修订路局各业务部门及站段各科室的工作职责；二是适应变化，健全完善管理制度。根据路局直管站段新体制的变化情况，修订完善了安全逐级负责制、安全生产委员会工作细则，以及设备质量管理、安全检查监督、职工教育培训等相关安全管理制度；三是归口管理，逐步完善基本规章制度。制定《行车规章制度管理办法》，界定了行车规章管理权责和建、修、补、废程序，修订了《行车事故调查处理暂行办法》等一系列基本规章制度。四是落实安全责任和考核机制。路局对运输站段、专业系统实行行车和职工劳动安全双百日安全考核；各业务部门对站段安全管理进行考核排序，各办事处对区域内运输单位开展安全评估。今年以来有6个单位被路局差点公示。五是强化安全检查监督。各专业部门认真落实检查标准和量化要求，加大对站段的安全检查力度；路局和办事处安监室按照“四统一”的要求，加强日常检查监督，强化现场作业控制，业务部门和安监系统共下发通知书902张，并及时督促整改；各级领导干部认真落实添乘机车检查制度，路局机关和有关站段领导共添乘机车检查458人次、1137列，发现并督促整改问题1281件。
2.主动加压，认真开展提速安全标准线建设
按照“设备优质、动态保持、管理到位、安全可控”的目标，我局迎难而上、自我加压，在管内京沪、陇海、京九和胶济线开展了提速安全标准线建设。各工务、电务、机务、车辆、运输等单位严格“十全”标准，克服重重困难，付出了艰辛的努力。按计划完成了铺设无缝线路、更换ⅲ型轨枕、移设栅栏、绿化、胶济线四显示改造、电力远动系统、车辆“5t”系统等工程。经铁道部验收，我局京沪线、陇海线、京九线提速安全标准线建设已经达标，取得阶段性成果。
3.加强组织，做好电气化改造和施工安全工作
在建设、设计、施工和运营同步进行的情况下，路局有关部门、单位和各建设、施工单位认真落实铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》和路局《实施细则》，坚持安全第一，加强施工组织，周密制定施工方案和安全防范措施，加强对施工的点前准备、点中控制、点后开通等关键环节的控制，在管内电气化施工改造、胶济线提速试验以及各种维修施工任务异常繁重的情况下，团结协作，克服重重困难，完成了接触网、抬落道、三电迁改、胶济线ctc、gsm-r等工程，平稳、顺利地进行了路局调度所搬迁和部分调度台整合工作，确保了“7.1”京沪线电气化开通运营和胶济线列控试验的顺利进行。
4.汲取教训，深入开展安全大检查大反思活动
按照铁道部的部署，全局以“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为重点内容，深入开展了安全大检查大反思和回头看活动。各级领导眼睛向内带头自查，专业部门突出重点系统检查，基层站段查整结合认真整改，取得了阶段性成果。机务、车辆、工务、电务等部门集中开展了设备故障大检查大整治，解决了一批危及行车安全的隐患和问题；对机车乘务员、车站值班员等7个行车主要工种进行了集中培训考试，重新认定上岗资格。全局共检查发现各类安全问题11046件，已整改10481件，正在整改的565件。
5. 稳步推进，深化安全生产专项整治
根据今年铁道部和路局确定的专项整治重点及要求，各部门、各单位结合实际，本着“手续完备，程序规范”的原则，认真做好专项整治的立项、验收、销号和建档工作，采取刚性措施，狠抓立项问题的整改，解决了安全生产中的一些问题。机务部门更换机车监控装置新控制模式；车辆部门处理走行部较大故障234件；电务部门整治不良地线343处，更换不良防雷元件228个；工务部门检查整修道口67处、清理非法土道口16处，山东省境内99处铁路道口和24处国道、省道与铁路平交道口的警示标志已分别移交山东省公安和公路部门管理。
6.强化技能，进一步抓好职工业务培训
今年以来，全局组织机务、车辆、工务系统安全管理和专业技术人员电气化铁路委外培训497人，路局机关及附属单位干部专题集中培训2047人，参加铁道部动车组运用维修管理与技术、提速运输安全管理和行车安全保障技术等培训34期115人。全局共举办规范化培训班128期，培训1822人，其中“三新”人员培训123期，培训1755人；举办适应性培训班1240期，培训91196人次，其中工班长培训20期，培训767人，劳动安全培训329期，培训35935人。
7.加强教育，切实抓好劳动安全管理工作
全局各单位以提高职工的自我保护意识和“三不伤害”技能为基础，以防止“六大伤害”和电气化铁路劳动安全为重点，深入开展法律法规教育和形式多样的宣传警示教育，切实强化劳动纪律和现场作业控制，加强道路交通安全管理，落实各项劳动安全保护措施，不断提高职工执行安全作业标准的自觉性，促进了各个工种和岗位作业标准的落实。
8.集中力量，深入开展铁路运输治安环境治理
各级公安机关围绕铁路沿线和站车治安秩序、防火防爆安全管理三项重点，组织实施了专项整治活动，重点打击了危害铁路运输和旅客生命财产安全的各类违法犯罪活动，突击整治了一批影响行车安全和滋扰站车、沿线秩序的治安问题，确保了辖区治安持续稳定。今年以来，共破获各类刑事案件835起，抓获犯罪嫌疑人1556名，查处各类治安案件5321起，抓获票贩子1644名，查获“三品”5529起，清理、查堵扒乘货车人员761人。
二、安全工作中存在的主要问题
在肯定成绩的同时，我们还应清醒地看到存在的问题和不足。上半年，我局管内共发生行车事故148件（均为一般事故），与去年同比增加95件，上升179.2％；其中，定我局责任一般事故31件，同比增加7件，上升29.1％。这些事故反映出安全基础仍然不牢，安全隐患和漏洞还大量存在。主要表现在以下几个方面：
1.对新体制下的安全管理还存在不适应的问题。一是职责界定不清。路局、业务部门和站段的安全管理职责界定方面还存在不够清晰的问题，综合与业务部门、业务部门与站段以及各业务部门之间仍然存在一些管理空档。二是规章制度不尽完善。生产力布局微调后，相关安全管理制度没有及时修订和完善，还存在一些过渡性、阶段性的管理制度和办法；部分规章不严密、不规范，部分安全措施和办法没有及时纳入规章制度。三是履行职责和执行规章不到位。部分干部职工不适应新体制的要求，在履行职责上不尽心、不尽力，在执行规章、落实标准上不严格、不彻底。
2.施工安全方面仍然存在一些问题。个别施工单位和设备管理单位安全防范措施制定不细，控制不力，问题不少，甚至造成事故。有的设备管理单位不按规定与施工单位签订施工合同和安全协议，而是以口头要求取而代之；施工安全监管责任不落实，施工现场管理混乱，监控干部不按规定到场监控以及擅自施工、超范围施工、挖断电缆、防护不到位等问题时有发生。如：1月5日，电气化勘测设计院安装工程处济南项目部，在张夏站下行进站信号机处线下顶管施工时，顶弯正线钢轨约200毫米，幸被及时发现。问题虽然发生在施工单位，但根源在于设备管理单位和施工项目管理、监管单位没有切实履行各自的职责。这个问题如得不到有效解决，在下半年大量繁重的施工任务面前，就有可能出大的问题。
3.行车惯性事故不断。今年以来，调车冲、脱、挤惯性事故接连发生。全局共发生调车冲、脱、挤事故9件，同比增加2件；其中定我局责任的6件，同比增加2件。比较典型的是：2月24日，兖州车务段滕州站调车作业时，在调车信号未开放的情况下，挤坏道岔后盲目后退，造成车辆脱轨；4月1日，日照站调车机在18股顶送车辆时，第2、3位车辆脱轨；5月20日，兖州北站丁班溜放作业时，由于峰下制动员下鞋不当，致使第一辆罐车前台车脱轨。同类问题重复发生的原因：一是安全管理制度不落实，管理松懈；二是干部好人主义严重，该抓的不抓，该管的不管；三是考核没有效果，发生问题重经济处罚，不认真分析，不制定整改措施，扣钱了事，教训得不到接受，以至于冲、脱、挤事故屡屡发生。
4.行车设备故障危及行车安全。今年以来，行车主要设备故障上升幅度较大。全局共发生各类故障88件，同比增加58件，上升193％。其中机车故障54件和信号故障32件，占了总数的97.7％。机车故障中，济南机务段发生29件，占53.7％；故障部位最多的是增压器故障，为20件，占37％。信号故障中，济南电务段发生14件，占43.7％；故障最多是道岔失表和信号机故障，分别发生9件，各占28％。设备故障带来大量非正常情况行车，不仅干扰了正常的运输秩序，而且有些故障直接导致行车事故的发生，暴露出专业部门和设备管理单位在设备质量源头控制不力、日常养护维修标准不高、养护维修责任不落实等方面的突出问题。
5.部分职工三违问题屡禁不止。不严格执行基本规章和作业标准，特别是行车主要工种人员群体性违章违纪问题大量存在。今年以来，全局发生的9件责任a类行车事故中，有8件是因职工违章作业造成的，占到a类行车事故总数的88.8％。比较典型的如：云台山站“3.2”调车脱轨事故，驼峰调车区长、驼峰调车长、驼峰作业员、调车长、连结员等联控脱节，违章蛮干，臆测行事；日照站“4.1”调车脱轨事故中，车站调车区长、调车长、连结员等不执行作业标准；兖州北站“5.20”调车脱轨事故以及“4.30” n484次潍坊站错办事故等，也都是作业人员群体违章、盲目作业、工种之间联防联控脱节而造成的。反映出部分单位职工作业标准化流于形式、现场控制薄弱等一系列的问题。同时，也充分表明部分单位领导干部“在位不作为”、“严不起来，落不下去”的问题依然严重。
6.劳动安全问题不容忽视。今年以来，全局虽然没有发生责任职工死亡事故，但是，劳动安全问题依然比较突出。共发生责任职工重伤事故2件、重伤2人，责任轻伤事故3件、轻伤3人，与去年同期相比重伤增加2件、2人，轻伤减少6件、6人。劳动安全问题多年来在我局未能彻底解决，说明我们在控制劳动安全方面仍然缺乏有效手段，或者说既有的手段、措施未得到真正落实；说明如何确保劳动安全仍然是各级领导干部和管理人员需要认真研究、思考、解决的主要课题。
以上问题的存在，暴露出我们在安全工作中仍然存在不少漏洞和隐患，反映出干部作风不深入、现场监控不到位，职工作业标准不落实、业务素质不过硬以及行车设备质量不稳定等安全隐患。全体干部职工特别是各级领导干部对此要保持清醒的认识，采取有力措施加以解决，全力以赴确保运输安全稳定。
三、下半年运输安全重点工作
下半年全局安全工作面临的形势呈现以下几个明显特点：
一是生产力布局调整后运输安全面临着严峻的考验。路局直管站段和站段规模的普遍扩大，对强化专业管理、管理重心下移提出了迫切要求；路局如何对站段实施有效的安全管理和控制，如何充分发挥办事处安全检查监督的职能，站段如何履行安全管理主体责任等，都需要我们继续进行积极的探索；二是整合后的站段安全管理还没有完全理顺。站段和车间管理职能界定不尽完善，生产资源和劳动组织整合、基本规章制度修订、安全管理制度建设等方面还有许多工作要做，规范站段安全管理的任务还十分艰巨；三是管内电气化开通运营后安全生产面临新的考验。京沪线电气化已开通运营，胶济线和陇海线徐郑段将于8月底开通运营，我们无论在运输组织、设备管理、现场控制，还是作业人员人身安全等方面，都将面临全新的考验。机车车辆乘务、检修，车站作业，工电维修，货物装载加固，以及内燃和电力机车混用等，给我们的运输调度、车站管理、机车整备、运用管理、事故抢险等带来很多问题，而这些问题是我们从未遇到的，特别机车乘务员值乘、工务人员手持工具、信号工登高等上线作业情况下的人身安全控制更是难上加难。如何有效应对，确保安全万无一失是我们全局上下无法回避和必须面对的问题；四是第六次大提速各项准备工作任务艰巨。要在10月1日前高质量完成提速基础改造工程，搞好时速200公里动车组的安全运行试验，制定完善时速200公里条件下的规章制度、技术标准和安全管理办法等，时间紧迫，任务繁重；五是施工任务繁重，施工与安全的矛盾依然十分突出；六是黄淮地区已进入主汛期，管内降雨较常年偏多，局部地区可能出现洪涝灾害。特别是在电化施工，新筑路基、新拨接、新开通的线路以及新设的接触网立柱、栅栏等设备在没有经过雨季考验的情况下，要保证行车安全，抗洪防汛工作的任务更重、压力更大。
面对严峻的形势，全局广大干部职工要进一步增强责任感、危机感和紧迫感，树立强烈的忧患意识，扎扎实实地抓好运输安全工作。
下半年，全局安全工作要认真贯彻全路运输安全工作座谈会精神，建立运输安全管理新体系，提高站段安全管理能力，突出客车安全，强攻设备质量，提高职工素质，全力推进安全基础建设，落实安全重点工作，坚决实现全局安全生产奋斗目标。为此，要重点抓好以下工作：
（一）加快步伐，规范新体制下的安全管理
下半年，全局要认真分析新体制下安全管理存在的问题，进一步理顺站段内部安全管理关系，在建立长效管理机制，实施有效管理上下功夫。重点要做好3项工作：
1.进一步健全完善落实规章制度。路局有关部门和各站段要结合生产力布局调整后站段管理机构、生产资源、劳动组织的新变化，继续修订完善安全管理规章；进一步完善以逐级负责制为主线，以领导负责、分工负责、专业负责、岗位负责为主要内容的安全生产责任制；进一步完善落实安委会工作细则、差点公示办法、安全成绩考核办法，以及备质量、人员培训、检查监督、责任追究、应急处置等相关管理制度和办法。在进一步完善站段经营业绩考核办法的基础上，研究制定对专业处室、办事处的责任目标考核办法，把安全管理目标作为重要内容，明确专业处室的工作任务、工作标准，对其工作情况定期检查，并组织站段对专业处室的工作定期进行评议分析，作出评价，实行奖优罚劣。
2.进一步强化站段安全管理。一要抓紧理顺管理关系。要进一步明确界定科室、车间的安全管理职能，细化岗位安全管理职责。要坚持站段、车间、班组三级管理模式，在安全管理制度和办法、作业标准、收入分配、考核奖惩等方面要做好整合优化，规范统一工作。二要提升车间管理能力。要配齐配强车间管理力量，根据专业特点和作业需求，优化管理干部和技术干部结构，车间干部编制要向技术干部倾斜，增强车间专业管理能力。要针对车间规模扩大特别是异地车间大量存在的情况，按照责权对等的原则，把生产组织、人员调配、考核奖惩等方面的权限适度下放给车间，增强车间安全管理的能动性和积极性。要健全车间安全基础台账，建立安全问题库，加强日常安全生产分析，强化快速解决问题的落实机制，不断夯实车间安全管理基础。要抓好自控型班组建设，选配好技术精、作风硬的班组长，健全职工自控和他控措施，强化激励约束机制，坚决杜绝违章违纪蛮干问题。对此项工作路局将制定加强运输站段车间管理的指导意见，提出具体要求。三要加强现场作业控制。要建立健全现场安全生产信息报告制度和干部现场检查监督制度，及时掌握和解决现场安全问题。
3.进一步加强安全检查监督。要进一步完善、运作安全检查监督体系，切实提高安全监督的整体效能。一要强化领导干部检查监督。各级领导班子成员按照主要领导全面负责，其他成员分工负责的原则，对所属部门和单位安全责任履行情况进行检查监督；要加强对主要行车设备质量和现场作业控制的检查，严格落实路局领导干部定期添乘机车检查制度，对检查发现的安全隐患要及时督促有关单位进行整改，性质严重的安全问（更多精彩文章来自“秘书不求人”）题要进行通报。
二要加强专业检查监督。路局专业部门要坚持管生产必须管安全的原则，切实担负起代表路局对系统内分管站段实施安全监管的主体责任。结合生产力布局调整后的实际情况，进一步修订完善本专业部门的安全检查监督工作制度和管理办法，明确监督检查的内容、标准、频次，对检查发现问题的处理要有明确的规定。运输、客运、货运、机务、车辆、工务、电务处要按要求将上述制度办法上报铁道部对口专业管理部门并报路局安委会备案。
三要充分发挥两级专职安监队伍的作用。路局安监室和办事处安监室在对站段的安全检查监督方面具有同样的职责，要形成整体合力，共同发挥作用。一方面，路局安监室要加强对办事处安监室的业务领导、日常管理和检查指导，针对生产力布局调整后一个站段跨多个办事处的新情况，修订办事处检查监督指导的标准和要求；要按照“四统一”的要求定期下达安全监察要点和检查计划，加强对办事处安监室检查质量的考核，确保检查监督指导的一致性和有效性。另一方面，要充分发挥办事处安监室的作用，结合京沪、胶济电气化开通运营的实际，针对冲、脱、挤惯性事故和设备故障居高不下以及其它影响安全生产的关键问题，发挥属地优势，深入调查分析，及时提出解决措施，做到抓小防大，超前防范。路局各业务部门要支持、帮助办事处安监室开展工作，凡涉及安全生产的制度办法、技术要求、工作标准、施工计划等，要及时下达给相关办事处；对办事处检查发现的问题，各业务部门和站段必须要与路局安监室检查发现的问题同样对待，同样重视。
（二）扎实推进，深化安全大检查大反思活动
全局前一阶段开展的安全大检查、大反思以及“回头看”活动虽然取得阶段成果，但是还存在不全、不深、不细、不实的问题。各单位、各部门要认真贯彻落实刘志军部长“5.31”全路运输安全电视电话会议上的重要讲话精神，进一步深化安全大检查大反思活动，把检查发现的关键性、普遍性和倾向性问题进行系统梳理，做到立项整改、跟踪销号。一要认真梳理归类。各单位要把前期查摆出来的问题和“回头看”查出来的问题，特别对干部作风、设备整治和职工培训方面存在的问题要认真分析、梳理、立项。二要切实整改到位。路局有关部门和基层站段要制定有效的整治措施和明确的验收标准，有关业务部门要加强对基层站段的指导帮促，按照问题原因未查明不放过、整改措施未制定不放过、责任人未明确不放过、整改效果未落实不放过的原则，全部彻底整改到位。三要纳入正常管理。各站段要注重从规章制度、技术标准、作业标准的修订，设备运用维护管理办法的完善，职工教训培训考试等方面，研究治本之策；对经过整改达标的，要建立相应的长效机制，纳入正常管理。
（三）强力攻坚，全面提升设备质量
各部门、各站段一是要强化设备基础，全面提高设备质量。要加强源头控制，严格执行设备物资准入和质量保证制度；要严把设备运用维护关，严格执行设备运用养护维修规则，加强设备的动态监控、检测和检查特别是客车机车车辆的检查，提高日常养护维修质量，发现隐患迅速进行全面整治，确保主要行车设备处于良好状态；要明确设备管、用、修的责任，对行车设备的维修及管理，要定岗定责，实行“记名修”并纳入动态考核，对因失职造成设备故障或事故的要追究责任。
二要集中开展设备整治活动。各部门、各单位要在前一阶段集中整治的基础上，继续开展设备整治攻坚战。电务系统要围绕轨道电路、区间信号设备、道岔转辙设备、电缆、防雷、机车信号、微机监测等内容开展专项整治，大力减少信号设备故障件数和延时。机务系统要深入开展围歼机车、牵引供电设备故障的攻关活动，重点攻克机车柴油机增压器、走行部、制动系统，电力机车受电弓等车顶高压设备、电器电线路故障，严把运用机车出入库检查关，努力减少机故。工务系统以线路晃车、道床翻浆、防胀、轨料管理、道口管理、栅栏管理、道岔质量、防洪、公铁并行道路钢轨防护栏、桥梁防护设施等内容为重点开展集中整治，认真抓好无缝线路的应力放散和扣件紧固及道床的稳定，加强线路巡视和检查，严防胀轨跑道。车辆系统重点对客车的电器、“两炉一灶”防火安全和发电车设备进行整治；货车以制动故障关门车、车轮踏面擦伤、辐板孔车轮裂纹、轴承钢保持架裂损、车钩分离等为主要整治内容，集中力量开展整治，实现铁道部提出的消灭段修和辅修定检过期车的目标。
（四）强化培训，提高职工队伍整体素质
各部门、各单位要针对电化改造及开通运营、设备更新、修程修制改革和生产力布局调整后劳动组织、作业方式变化对职工作业技能提出的新要求，切实加强职工技术业务培训特别是必知必会和应急处理能力的培训。一是要针对电气化铁路开通运营带来的新变化，尽快补充、修订、更新职工技术业务培训内容；二是要加强培训的针对性，突出岗位基本要求和非正常情况下应急处理能力，运用案例教育、现场演练等多种方式，提高培训效果；三是要严格执行培训考试制度和持证上岗制度，所有职工必须考试合格并取得上岗证后才能上岗。要严格培训责任制，谁组织培训谁负责，凡因培训不到位发生问题的要追究培训组织部门的责任；对培训后素质仍达不到岗位要求的职工，要调离主要行车岗位；四是要按照素质决定岗位，岗位决定收入的原则，推行“培训考核与使用待遇一体化”的激励约束机制，将职工素质、工作业绩与个人收入、晋级提职紧密挂钩，调动职工学技练功的积极性，促进职工素质不断提高。
（五）把握关键，确保营业线施工安全
一是严格落实施工安全责任。各有关单位要认真落实铁道部《营业线施工及安全管理办法》和路局的《实施细则》，明确建设、施工、运输以及设备管理等部门、单位的安全责任，严格落实分级管理的要求。路局主管领导负责抓好ⅰ级施工的组织；路局各有关业务处要严把施工设计、施工方案及安全措施、施工计划、施工组织、交付质量和非正常情况下的行车组织等“六关”；施工单位要严格落实各项施工安全措施，严禁无计划、超范围施工；站段作为设备管理单位必须认真履行监管职责，指派专人对施工质量进行过程监控和验交把关。
二是强化施工关键控制。有关单位要认真接受兄弟局的施工事故教训，严格把握好施工准备、施工组织和施工后开通放行列车等关键。施工前要开好预备会，合理安排施工项目，详细制定各项施工安全管理措施，做好各项施工准备；施工中要做到分工明确、责任到人，实行单一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严格按规定标准及批准的范围设置防护和慢行标志；施工后要严把施工质量验收关和列车放行关，坚持逐级复查制度，及时清理施工机具、路料等，达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可开通放行列车。
三是加强施工现场监控。施工单位以及设备管理部门、单位要委派熟悉业务并胜任监控工作的干部对各种施工实行监督检查监控。ⅰ级施工时，有关工务、电务、供电、车务段主管副段长或段长，特等站、直属一等站主管副站长或站长必须到场监控。各级施工安全监控人员，要严格按照路局《营业线施工安全监控办法》的规定要求和检查内容进行监控，发现质量问题及施工安全隐患要立即纠正，危及行车安全时有权责令其停止施工。因施工发生事故，除对事故责任者或责任单位严肃处理外，同时追究主管单位和部门监控干部的责任。
（六）落实责任，保证安全生产专项整治效果
各级领导要高度重视专项整治工作，克服厌战情绪，切实加强对专项整治工作的领导。路局专业部门要按照铁道部专项整治方案和济铁安发〔20xx〕8号文件要求，进一步发挥主导作用，加大日常检查指导推进力度。各单位、各部门要对安全专项整治的进展情况进行一次全面梳理，本着“手续完备，程序规范”的原则，进一步明确专项整治的阶段性目标，特别是目前进展比较缓慢、没有按计划推进到位和整治效果不好的项目，要明确责任，细化措施，加快整治步伐。各部门、各单位10月底前完成专项整治项目的评估验收工作并写出书面报告。
（七）打防结合，确保铁路运输治安秩序
各级公安机关要按照“以防为主、打防结合”的方针，认真组织开展专项整治行动，严厉打击破坏铁路设施、拆盗铁路设备、掀盗运输物资等严重危及行车安全的违法犯罪活动，对重点区段要集中优势警力进行围剿，防止形成气候。各单位要落实综合治理责任制，加大铁路治安综合治理力度，加强线路行车设备的人防和技防工作，加强清站查车工作，加强对施工路材路料的清理回收工作，最大程度地减少危及行车安全案件的发生。特别是对既有线施工区段、电化区段，公安部门要与运输、施工单位密切配合，共同确保施工和行车安全。
（八）加强防范，确保从业人员劳动安全
全局上下要坚持以人为本的管理理念，严格贯彻落实《伤规》，对人身事故易发重点部位、重点岗位实行严格管理和控制，在下半年要坚决杜绝从业人员重伤及以上事故的发生。
一是要规范劳动安全管理。完善劳动安全责任机制，明确界定各级领导、管理人员和各个岗位的劳动安全责任。各单位要更新劳动安全管理理念，改变管理方法，加强检查监督，定期分析和解决劳动安全管理中存在的关键性和倾向性问题，增强单位自管能力。各专业部门要全面清理修订劳动安全控制措施，规范各层次管理行为和从业人员作业行为，定期对本系统劳动安全管理进行检查和监督，促进劳动安全管理各项制度的落实。
二是要强化安全警示教育。要进一步落实劳动安全警示教育制度，结合电气化开通运营充实警示教育内容，严格执行新职、全员、特种作业和转岗人员的“四个100％安全教育”制度，提高干部以人为本的管理意识和职工自我保护意识和技能。
三是要强化现场作业监控。各单位要针对今年以来车辆伤害事故频发，特别是电气化改造和开通运营、第六次提速即将开行时速200公里动车组及重载货物列车等情况，加大对劳动安全“六大伤害”关键环节的防控，健全完善防止机车车辆伤害的现场控制措施，加强现场检查监督，最大限度地减少职工伤害事故。要加大检查考核力度，及时纠正不安全作业行为，通过检查考核促进职工按标准作业习惯的养成。
四是要抓好交通安全。要切实加强机动车辆安全管理，严格执行《济南铁路局机动车安全管理规定》，加大对机动车驾驶员的管理教育力度，严禁违章驾驶及车辆状态不合格上路，对违反规定者要从严分析、追究责任，确保机动车交通安全。
五是要加强劳动保护。要严格落实路局《劳动防护用品监督管理办法》和《关于加强电气化铁路劳动防护用品配备和监管的通知》，加强劳动保护设施、设备的安全管理，强化对防中暑、防触电、防雷击、防食物中毒等安全措施的检查和落实，确保从业人员的安全与健康。
（九）精心组织，切实做好当前重点工作
1.确保电气化铁路开通及运营安全。既京沪线电化开通运营后，陇海线徐郑段、胶济线电化也将于8月底开通运营。确保电气化铁路开通及运营安全是我们当前最重要、最迫切的任务之一，各部门、各单位要全力以赴做好以下工作：
一要加强组织领导。要站在讲政治、讲大局的高度，把保证电气化开通运营安全作为一项政治任务，高度重视；各级主要领导作为第一责任人，必须切实负起首位责任，亲自组织，周密部署，明确责任，抓好落实。
二要细化落实措施。要本着一丝不苟的工作态度，对电气化安全宣传教育进行一次再发动，对业务培训进行一次再考核，对安全问题进行一次再分析，对安全措施进行一次再检查，对工作落实进行一次再部署。各单位要对确保电气化运营安全进行再宣传、再教育，借鉴和汲取兄弟局的经验及教训，克服和消除任何松懈麻痹思想，时刻绷紧安全第一这根弦；要抓好教育培训“回头看”及补课工作，凡是电气化铁路安全知识培训考试不合格者或未经培训以及实作演练不达标的，一律不得上岗；路局各业务部门要进一步完善本系统电气化应急预案以及《人身安全作业标准》等规章制度，并组织对本系统所有单位的安全工作进行一次分析、检查和布置，确保各项安全措施落到实处。
三要加强设备检查和防护。各机务、供电、工务段，工务机械段以及其他有关单位，要组织人员对设置、涂刷警示标志情况进行一次全面检查，漏涂漏刷警示标志的要及时涂刷，字迹不清的要重新涂刷；同时，要落实责任，加强检查维护，保持警示标志，完整、清晰，安全预警、连锁及隔离设施作用良好。两级安监部门要把此项工作作为重点，加大对措施落实情况的检查力度，发现问题及时督促整改。公安部门要明确责任，建立治安巡查公里负责制，把治安责任落实到人，要加大对拆盗电气化铁路设施、器材行为的打击力度，为保证电气化施工安全、维持良好的运输秩序创造良好的外部环境。
四要加强电气化作业人员劳动安全管理。要高度重视电气化开通运营过程中接触网触电事故，严格执行《关于电气化铁路开通运营强化安全管理的通知》以及路局66条电气化铁路劳动安全措施和《人身安全作业标准》等规定、措施，结合本单位的具体实际，逐项逐条对照细化，建立健全安全作业规程、检查防护制度及考核办法，加强干部现场检查、添乘指导和跟班盯岗，督促职工自觉执行作业标准，强化防护技能和“三控”（自控互控他控）措施，使各项劳动安全卡控制度落实到每个岗位、每个环节，坚决实现电气化开通运营“一人不伤、一事不出”的目标。
五要逐级明确责任。站段长、车间主任、车队长、领工员以及班组长是本单位、车间、车队、工区和班组的电气化运营安全管理第一责任人，要对职责内的电气化运营安全特别是职工劳动安全管理负全责，发生严重问题要逐级追究管理责任。
2.全力做好第六次大面积提速各项准备工作。要以“10.1”前完成全部任务为目标，全力做好第六次大提速的各项准备工作。一要加快提速基础工程建设。有关单位要做好第六次提速加固改造工程，胶济、西陇海线线路纵断面调整和抬落道施工等。同时，对主要提速区段要加大检测次数，充分利用轨检车、机车车载式轨道监测装置的检测数据和钢轨探伤资料，有针对性的加强线路养护维修；集中力量对长期慢行处所进行整治，对重点地段进行大机维修。二要全力以赴做好胶济线200km/h列控系统试验工作。各部门、各单位要在前期工作的基础上，按期限要求，精心组织，抓好落实；要加强协调配合，及时解决试验期间的各种问题，确保试验期间运行设备、指挥系统、试验器具的稳定可靠，圆满完成试验任务。三要修订完善技术标准和规章制度。路局各专业部门要在完成《第六次大提速规章制度建设项目推进计划》的基础上，根据铁道部颁布的第十版《技规》以及时速200公里条件下的技术标准、规章制度和作业标准，及时制定、修订有关制度和标准；各单位要根据部局颁布的基本规章和专业规章，针对本单位设备状况和作业特点，及时修改完善站、段细，作业规程和作业标准。
3.确保暑运和汛期安全。当前，我局管内已进入主汛期，安全度汛任务繁重；而且伴随着电气化开通运营，将会遇到许多新情况新问题，防洪和暑运工作面临更加严峻的考验。各部门、各单位要坚定信心，周密部署，迎难而上，确保暑运和汛期安全。
一是要抓好暑运安全工作。首先，要加强对暑期客车运行安全的控制。各部门、各单位要坚持对客车高一格、严一档的原则，进一步落实好已有的制度和措施，强化对既有设备的精检细修；机务、车辆、工务、电务等单位要加强对机车车辆、线桥涵隧、通信信号等行车设备的检查整修，要针对持续高速、持续高温的情况，严格检修质量把关和动态检查，防止燃轴等惯性故障；担当临客的车底必须经车辆段和客运段的联合检查验收，并经两段主管段长签字后才能上线运行；其次，要加强客运组织工作。运输、客运部门，特别是重点车站要做好暑期客流的调查预测和售票组织工作，遇客流高峰要加强干部盯岗值班，组织好旅客的剪票、进站和上下车，严格落实各项安全措施，防止列车出现严重超员，确保旅客的乘降安全；同时，要做好暑期临客、旅游列车的管理和干部添乘工作；第三，要加强防火防爆管理。公安消防部门及有关单位要针对高温、干燥的气候特点，加强对客车、候车室等重点防火防爆部位的安全检查，配齐防火防爆设备，落实消防安全责任，及时消除消防隐患；客运部门严格执行“两炉一灶一电”、“三乘联检”和夜间运行餐车值班等管理制度，发现问题及时处理；公安、车站及有关单位要严格落实危险品检查仪的用管修制度，加强“三品”查堵，尽全力把危险品卡在站外、车下，确保客车的绝对安全。第四，要加强食品卫生管理。有关单位特别是涉及旅客餐饮的单位要认真贯彻落实《食品卫生法》，严禁采购、销售“三无”和过期食品，防止食物中毒现象的发生。
二是要确保汛期行车安全。全局行车有关部门特别是工务部门要时刻牢记和始终贯彻“防洪抢险关键在防”的理念，落实好各项防控措施，确保汛期行车安全。首先，要进一步深化和落实防洪安全责任制。认真执行责任公里包保制度和雨中、雨后检查制度，以雨为令，见雨上岗，分工负责，严防死守；严格实施降雨量警戒设防制，加强对线路、桥梁、涵洞、山体、危石、堑坡、立交，特别是新线、新路基和新拨移曲线等防洪薄弱环节的检查，对水害危险处所以及水库大坝地段等进行重点检查监控。在降雨时，坚持24小时不间断监控，发现异常情况或危及安全时，要立即报告，果断采取慢行、拦停、封锁区间等措施，杜绝冒险放行列车；其次，要落实汛期安全行车措施。机车乘务员要根据“汛期危险地点一览表”和调度命令,严格按规定速度运行,不间断瞭望,情况不明,严禁臆测行车；各级调度指挥人员接到车站值班员，机车、列车乘务员或工务人员的报告后,要认真核对,确认符合放行条件后再放行列车,严禁盲目发布调度命令；第三，要完善防洪预案，积极抢复通车。各有关单位要对防洪抢险预案进行一次检查，操作性不强的要进一步细化和完善；要加强对抢险预案的学习和演练，所有涉及人员要熟知预案内容，发生险情，果断判明情况，迅速启动预案，争取以最快速度开通线路，将水害损失减少到最低程度。要加强对水害抢险复旧工程的监管，保证工程质量；第四，要畅通防洪信息，加强干部值班。路局防洪办要加强与气象部门的联系沟通，随时掌握降雨预报，重要气象信息及时通报全局。路局机关各部门及有关站段要加强汛期值班，有关站段领导班子成员必须在岗值班，强化汛期安全生产指挥。
同志们，规范新体制下的安全管理，任重道远，做好下半年的安全工作，任务艰巨。全局广大干部职工要进一步增强责任感、紧迫感和使命感，充分认清自己所肩负的安全管理责任，大力发扬苦干实干拼命干精神，扎扎实实地抓好安全工作，为保持运输安全持续稳定，实现全年安全奋斗目标，全面推进铁路跨越式发展做出新的更大的贡献。
谢谢大家。
Gz85.coM编辑推荐
铁路局车辆段团委2021年上半年工作总结
铁路局车辆段团委20xx年上半年工作总结
20xx上半年里，段团委在段党委和局团委的正确领导下，认真学习、宣传、贯彻两会精神和局第十三次团代会精神，全面贯彻“三个代表”重要思想，紧紧抓住“服务青年，服务企业”两条主线，积极开展各种寓教于乐的活动，进一步增强了团组织的凝聚力、战斗力和吸引力。截止20xx年6月30日，全段实现青工安全生产7440天，位居全局青工安全生产前列。根据桂青发[20xx]11号文，段团委今年五月荣获“广西五四红旗团委”。具体做了以下工作：
一、结合局“一库三网”工程要求，开展生动活泼的思想教育活动，团员青年的思想素质得到全面提高。
全段团组织根据段党委的要求，针对不同时期青年的思想特点，正确把握时代需求，进一步深化思想教育。
1、强化读书活动，促进团青学习成才。一是积极开展了学习、宣传、贯彻邓小平理论、“三个代表”重要思想、“两会”精神、局第十三次团代会精神的宣传教育活动，使广大团员青年对党在新世纪的路线、方针、政策有了新的认识，思想政治觉悟有了新的提高。其次，进一步深化了“新世纪”读书活动，形成了“管理规范、内容丰富”的青年读书阵地，建立健全了读书活动制度。段团委与关工委深入开展《祖国明天更美好》大型读书活动。在段行政的大力支持下，购买了300多本青年读本发给每一位团员，制定出具体的推进计划，并与关工委成员原段老领导、老劳模深入到各团支部召开两代人座谈会进行读书辅导，还以演讲比赛、读书征文等形式增强学习效果，扩大了读书活动的影响力和覆盖面。另外，另外还教育和引导团员青年参加职大、电大、函大和自学考试，不断用读书来充实自己。
2、推进文化建设，构筑青年精神支柱。段团委积极贯彻局第十三次团代会精神，把青年文化建设作为今年的一项重点工作来抓，着力推进本段青年文化建设，为我段企业文化建设添砖加瓦、贡献力量。段团委于4月23日晚8：00到11：00在段大会议室召开了“纪念五四运动85周年暨青年文化建设”座谈会，对我段青年文化建设的初步设想和推进计划进行了热烈的探讨。一是要抓好团内信息化建设，在电子团务上求新突破。在有关专家和工作人员的努力下，“湛辆共青团”网站已顺利开通，要在网站的维护和管理和内容上下功夫。二是抓好文学沙龙和团刊建设，在宣传阵地的质与量上求新突破。段团委吸收了部分有文化爱好和基础的团员成立“新芽文学沙龙”，并围绕服务企业、服务青年，出台了具体详实的活动制度、管理办法，使我们的会员们在学习纯文学的同时，进一步推动我段的宣传报道工作。三是抓好活动阵地建设，在丰富团员业余文化生活上求新突破。一是抓读书活动，推动读书活动向创建“学习型”团组织的目标发展；二是抓健身活动，使团员青年有个良好的体魄投入到生产当中；三是抓教育活动，利用到爱国主义教育基地参观学习；四是抓文娱活动，段团委配合段工会组建了乐队，利用节假日适时开展文娱活动；五是抓主题活动，围绕安全生产发挥生力军的作用。五是要抓好青年文明示范岗的管理，在增强团员青年岗位成才意识上求新突破。强化了“青年文明号”的创建活动，使团员青年们树立起“有为才有位”的思想。
3、加强法制教育，提高青工法律意识。一是段团委在青工中广泛开展法律、法规知识的学习和宣传活动，积极做好普法教育，做到“常教育、严监督、控苗头”，把重点放在段单身宿舍，杜绝了青工违法案件和路风不良反映的发生。二是针对当前私彩泛滥成风的现象，配合段党委开展了严厉打击买卖私彩的违法犯罪行为的活动。段团委深入到各支部，利用团员大会，并用了大量生动的事例和国家政府对买卖私彩行为的严正态度，讲明买私彩严重社会危害性，及时刹住了买私彩这股歪风。三是段团委还加强职业道德、职业纪律教育和法律法规的教育。我段多年来无吸毒现象发生，并被路局评为“无毒单位”的称号。
今年来，全段团组织共组织开展各种思想教育活动18场次，参加青工达452人次。生动活泼的思想教育，激发了团员青年的政治热情和立足本职争创一流的工作热情，取得了良好的效果，涌现出了一批的先进典型，如局“新长征突击手标兵”唐士骥、李可寿等。
二、坚持以“安全第一”为中心，加大岗位建功和安全生产的力度，团组织的服务企业功能得到不断增强。
全段团组织主动介入单位的经营管理、运输安全生产领域，找准位置，发挥作用，不断实现团（更多精彩文章来自“秘书不求人”）组织服务企业的功能。
1、确保了青工安全生产目标的实现。一是开展各种安全主题活动。全段各级团组织以技术练兵打好基础、安全座谈交流经验、义务突击消除隐患、知识竞赛提高素质的形式开展了春运期间的“抓反思、强意识、练技能、保安全”的安全主题活动、“学新运行图、保提速安全”安全主题活动、“安全生产月”主题活动，使全段团员青年牢固树立起“人人事事保安全”的思想、进一步增强了安全和质量意识，为确保我段2月16日实现青工安全生产二十周年、新图交替、提速安全的顺利和局青工安全生产实现8000天贡献了力量。二是进一步加大了段团委与段行政签订的“湛辆青工安全生产责任状”的奖罚力度，继续与各团支部签订包保协议，层层落实安全包保责任制，形成三级安全包保网络，营造了全员保安全的浓厚氛围。三是进一步深化了“双岗”活动，加大对“双岗”岗员的培训力度，并更换了一批安全责任心强、技术业务过硬、敢说敢干的青年骨干充实“双岗”队伍，并坚持每季对岗员进行思想业务检查、分析，不断健全和完善“双岗”各项制度，充分发挥“双岗”的监督保障作用。
2、完善了青年文明号管理制度。段团委着力抓好全国“青年文明号”段修车间青年台车组的规范达标、保优率先。从技能、服务、基础工作等方面入手，进一上完善了全国“青年文明号”段修车间台车组的各项基础管理软件，班组硬件也进一步跟上，在班组工作现场，置场管理井井有条、安全生产有条不紊，青年文明号氛围浓厚；经常性地开展岗位练兵、志愿者活动，真正创出了名牌、创出了精品，并在安全生产中起到典范和号召的作用；这些都使青年文明号的整体水平和影响力得到了提高，全段团组织“青年文明号”创建活动氛围也更加浓厚。
3、深化了“青年岗位能手”活动。段团委致力于培养岗位能手型青工队伍，结合“青年岗位能手”活动，进一步完善青工岗位培养制度，深入开展“岗位练兵、拜师学艺、技术比武、推优上岗”、“一口清、一手精”等学技练功活动，有效地提高了青工队伍的整体业务素质。五月下旬，段党政工团在湛江列检所举办了段“20xx年青工货车运用技术表演赛”，来自茂列、湛列、玉列三个车间的青工在竞技场上激烈角逐、各显身手，脱颖而出参加局车辆系统生产运动会的选手也取得了优异的成绩。在段修生产运动会上，我们的团员青年也取得了鼓舞人心、令人可喜的成绩。据不完全统计，全段团组织今年来共组织开展的学技练功和竞赛活动达20多场次，参加青工达410多人次。通过系列活动，充分调动了青工岗位成才的积极性，涌现出唐士骥等一批青年岗位能手。
4、规范了青年志愿者活动。一是继续深入开展“做一名注册志愿者”活动。在春运期间和六月五日世界环境日，积极开展了“学雷锋、见行动”、“与春运同行”等青年自愿者活动，弘扬青年志愿者精神。二是开展了“春运群众满意年轻人”和“春运最佳好事”竞赛活动，有效地调动了广大团员青年投身春运工作的积极性，在生产一线也形成了“出满勤、干满点”、“战春运，保安全，献厚礼”浓厚氛围。三是针对年初非典死灰复燃的严峻形势，做好防范非典工作、给职工干部创造一个美好清洁的生活环境迎新年，段团委组织了近四十名团员开展了“防非典、迎新春”青年志愿者活动，对单车棚顶和单身宿舍的洗手间、卫生间进行了卫生清理和消毒。
另外，全段团组织紧紧围绕各时期安全生产的“急、难、险、重、新”任务，多次组织团员青年开展突击活动。如茂名列检团总支开展清理洗罐油泥等活动。上半年来，全段团组织共组织开展形式多样的“共青团奉献日”和“突击活动”30多场次，好人好事达120多件。
三、以“党建带团建”为依托，稳步推进团建创新，团组织的凝聚力和战斗力有了新的提升。
段团委坚持以开展创建“广西五四红旗团委”活动为载体，以实施“六个一”为重点加强团支部有形化建设，以落实团员“三项制度”和团干部形象为手段加强团的队伍建设，通过“党建带团建”提高团的工作质量，推动了团组织的自身建设。
1、认真贯彻落实“党建带团建”工作会议精神。继续重点抓好了对《局党委关于加强新时期对共青团工作领导的决定》（柳铁党发[2001]24号文）政策性文件的学习宣传和贯彻落实，积极争取党政各部门的重视和支持。在段党政领导的悉心关怀下，段团委还联合了党办认真对照文件要求，制定系列措施，如给团支部书记落实津贴待遇、把团的工作考核纳入到党支部工作考核内容，把“党建带团建”工作落实到各支部当中去，极大地激发和促进了团干们的工作积极性，使各团支部的工作得以强有力的开展。通过大家的努力，我段团的工作得到了上级团委的肯定，“党建带团建”工作也迈出了更坚实的一步。
2、不断夯实团的基础工作。一是段团委分别修订和完善了《团支部工作条例》、《红旗团支部考核评分办法》等团的管理制度和办法，规范了支部建设活动，逐级抓好落实，合格团支部达到100%。二是每月坚持召开一次支部书记例会、团委会，及时总结上月工作情况及布置下月的工作计划，使全段团组织工作思路明确、目标一致。三是进一步加强团支部的有形化建设。我们按照积极协调好关系，争取各部门的大力支持，团支部有形化建设的“一张办公桌、一个活动阵地、一块宣传用地、一个活动日、一笔活动经费、一个共青团岗点”的六个一正逐步落实。
3、全面提高团干部的综合素质。段团委把提高团干部的综合素质作为团建工作的重点工作来抓，在培训、交流和控制上下功夫，全面提高团干部的综合素质。一是针对新老团干（兼职）交替的情况，坚持以会代课、以老带新和不定期的段内培训班的办法，抓好新团干部的培训工作，共培训新兼职团干8人次。二是加强对团干部工作的日常考核，对一些不负责任、不发挥作用、作风不实的团干坚决予以更换。三是经常用团日活动或主题活动把团干拧成一股绳，增进交流，不断改进工作方法和提高对团的工作的认识。通过团干的努力，全段的团干素质有所提高，能发扬脚踏实地、埋头苦干的工作作风，进一步增强了联系青年、服务青年的自觉性，在工作上也能做到求精、求实、求新。
四、以“建功成才”为目标，代表和维护团员青年的利益，团员青年健康成才的环境和条件不断得到改善。
全段团组织主动参与我段的民主管理和生产经营，代表和维护青年的利益，为青年的健康成长搭桥铺路。
1、深化“推优”工作，促进团青成才。我们认真贯彻局团委关于“推荐优秀团员作为党的发展对象工作细则”和有关政策性文件，积极做好“双推优工作”。段团委结合党组织开展的“三个代表”学教活动，不断深化《党章》学习小组活动，教育团员青年政治上要求上进，积极向党组织靠拢，积极作好“育优、培优、推优”工作。一是坚持每季度以团支部为单位邀请党支部书记上党课及进行形势教育；二是举办“党在我心中”座谈会；三是与段党办联合举办了“入党积极分子”培训班；四是积极是做好推荐先进团员青年走上重要生产岗位和加入了中国共产党的“双推优”工作。通过系列活动的开展，上半年共有6名团员青年向党组织递交了入党申请书，6名团员青年在党旗下庄严宣誓，绝大部分一线的团干在生产当中都担任了工长、值班员等重要职务。
2、开展丰富活动，活跃青年生活。为了适应青年的文化需求，全段各级团组织结合青年的特点及各支部的实际情况，积极开展了融教育、知识、趣味、娱乐为一体的团日活动和丰富多彩、寓教于乐的文娱活动，极大地丰富了团员青年的业余文化生活，如“五四”期间段修、设备团支部到了融水，科室团支部到了桂平西山开展团日活动，饱览祖国的大好河山，激发了团青们的爱国热情，配合段工会，举办了全段性的气排球联赛和组建乐队，与兄弟单位踢足球友谊赛、成立“新芽”文学沙龙等等。
3、拓展宣传阵地，提供展示空间。一是段团委从内容、质量上不断提高、充实团刊《湛辆青年》和“湛辆共青团”网站的建设水平。我们利用了网站在思想上易沟通和易交流的特点，来倾听团员青年们的呼声，了解他们的所思所想，使它成为一个吸引、凝聚、活跃、团员青年的信息交流中心；二来把《湛辆青年》和“湛辆共青团”网站作为加大对团员青年的宣传教育力度的有效载体，让团员青年更了解段、了解团、了解党，效果明显；第三也为团青提供一个展示自我才华、再现真我风采的空间，得到了团员青年的好评。许多团青都在《湛辆青年》和“湛辆共青团”网站上发表文章，并有3篇文章被《柳铁青年》和《湛江日报》采用。
今年以来，段团委虽然在各方面都取得了一定的成绩，但仍然存在许多的不足，如：一是青年创新创效活动动作不大，缺乏特色活动，效果欠佳；二是团支部的基础工作不牢固，“三会一课”制度没有充分落实，团费的收缴仍有拖拉的现象，支部信息反馈工作滞后；三是极少数青工的安全意识不强、业务知识不精，漏检漏修现象时有发生；四是仍少数团员青年的思想素质不高，责任心不强，没发挥出一名共青团员的真正作用等等。这些问题缺点都需要我们在今后的工作中不断地加以改正和克服，争取把我段的共青团工作再上一个新台阶！
钢铁企业2021年上半年厂情报告
钢铁企业20xx年上半年厂情报告内容显示中
提升产能增收创效加快建设再创佳绩
为完成安钢赋予我们的历史使命而努力
同志们：
现在，我代表第二炼轧厂党政领导班子作厂情报告，题目是《提升产能增收创效，加快建设再创佳绩，为完成安钢赋予我们的历史使命而努力》。
一、上半年工作进展情况
今年以来，我们全面贯彻集团公司四届一次职代会精神，紧紧围绕120吨转炉—炉卷轧机生产线“达产创效”和150吨转炉—1780mm热连轧工程建设“两大任务”，挑战行业形势变化带来的重重困难，克服生产调试和工程建设中出现的新情况、新问题，统筹全局，合理分工，发挥优势，创新工作，各方面工作均取得了重大进展：
——2月份，实现了正边际贡献，提前4个月完成了年初集团公司下达的攻关目标。
——3月份，铸坯产量达到了10.5万吨，炼钢连铸率先实现了达产，并开始盈利。
——5月份，铸坯产量达到了12万吨，钢材产量达到9.5万吨，当月总销售毛利润6400多万元，全线快速实现了“达产创效”。
——上半年，累计产钢60.03万吨、产材44.32万吨，分别完成上半年攻关任务的102%和132%；累计实现正边际贡献亿元，创利润万元，为公司实现全年产量和效益目标起到了强力支撑作用。
概括起来，上半年主要开展了以下几方面工作：
一、以“效”定产，优化生产组织，实现了产能快速提升。
今年以来，我厂经受了“内外夹击”，历经了严峻考验，在外部，原材料价格有升无降，钢材价格起伏跌宕；在内部，生产、调试、产品开发、工程建设，任务非常繁重。面对局势，我们以“效益”为中心，积极寻求“动态均衡”生产，不断优化生产组织。一是以市场为导向，积极开展攻关工作。年初，我们把120吨转炉—炉卷轧机生产线的“达产创效”作为重点，合理安排调试和生产的关系，逐步实现了生产的稳定顺行。元月12日，以刘润生副总经理为组长，成立了120吨转炉—炉卷轧机生产线“达产创效”攻关组，“达产创效”力度进一步增强，在攻关组的统一指挥下，我们紧盯市场形势，把产量、质量、品种、效益全盘考虑，不断追求效益最大化。二是加大考核力度，规范、细化生产管理。生产组织中，我们充分发挥生产调度的“指挥中心”作用，树立“时间就是效益”的理念，把生产组织与设备、技术质量、安全保障等工作有机结合，对影响生产的“分分秒秒”严格考核，规范、细化了生产管理。上半年，炼钢冶炼时间达到了35分钟/炉，比设计指标37分钟/炉缩短了2分钟；连铸连拉炉数达到了11.85炉/次，比设计指标8炉/次高出3.85炉/次；轧钢机时产量达到了186.81吨/小时，比设计指标160吨/小时高出26.81吨/小时。三是优化生产工序，不断消除生产“瓶颈”。针对“铁水不足”问题，我们一边通过攻关组进行协调，一边优化炉料结构、降低铁水入炉比例，使有限的铁水利用效率最大化；针对“坯库钢坯积压”问题，通过提高轧钢产量、限定每班最低“切割量”和“外发量”等措施，逐步缓解了“铸坯存放”的压力；精整区，针对“钢板入库困难”问题，通过改造入库吊具、改进垛板方式、增加入库通道、实行“以车代库”等手段，提高了钢板入库能力。半年以来，随着生产“瓶颈”的不断消除，生产逐步稳定均衡，产能得到了快速提升。上半年，炼钢连铸共创日产纪录9次，最高日产铸坯5118.8吨；轧钢系统共创日产纪录7次，最高日产4918.8吨，钢坯和钢材产量每月都在大步跨越、大幅攀升。
二、抓重点促全面，强化成本管理，各类消耗指标大幅降低。
上半年，我厂围绕“成本”这一重点工作，强化“成本决定生存”管理理念，深入开展全面预算管理，全员、全方位开展降本增效工作，深挖“新线”成本潜力，拓宽降本空间，促进了各类消耗指标的大幅度降低。一是加强全面预算管理，形成了一级保一级的成本控制网络。元月份，在全面预算管理小组的统一组织下，我厂从工艺、设备、原材料、易耗品等各方面展开全面预算管理，把成本指标逐级细化、分解，形成了“个人保班组、班组保车间、车间保全厂”的成本控制网络。元月份，开始实行厂级成本月核算；2月份，实现了厂级成本日核算；3月份，开始了车间级成本日核算，把成本考核细化、核算到了每炉钢、每块料。上半年，全厂实际总成本比预算成本降低了11928.34万元，降低率达到了4.09%。二是抓薄弱环节，不断减少效益流失点。年初，针对能源消耗“超高”问题，积极完善能源计量手段和工艺管理制度，每天对工序能耗进行统计、核对，每周、每月组织现场能源巡查，实现了“产量升高、能耗下降”。半年来，实行了备件动态管理和逐级审查制度，降低了备件库存资金和消耗，并制定了照明管理规定和设备启停管理制度，做到了“不开一盏不该开的灯，不流一滴不该流的水，不开一台不该开的设备”，保证了成本的持续降低。同时，在生产、调试、产品开发中，通过谨慎安排批量生产，降低了废品率，减少了效益的流失。三是赶超先进，不断挖潜成本指标。今年以来，我们瞄准行业先进指标，不断对比、分析，查找差距，制定赶超措施；4月份，开始了“指标上墙”，树立了挖潜目标，进一步增加了降本增效的动力；同时，还完成了高强度板“提铌降钒”试验，从工艺技术上降低了成本，提高了品种钢效益。上半年，我厂钢铁料消耗达到1094kg/t钢，钢水收得率达到了97.32%，轧钢综合成材率达到了93.69%。四是采取有效措施，节约工程投资。“二期”工程建设中，采用灵活有效的措施，在保证质量和装备水平的前提下，不断节约工程投资。轧机主设备招标比同类型工程节约3200万元；双流板坯连铸机与北台钢铁公司相比，节约了4782万元；轧钢区液压系统通过比价招标，节约近300万元；炼钢、连铸、轧钢主厂房建筑安装，采用综合单价包干方式，比传统方式节约资金1亿多元。
三、以“点检”为中心，加强设备管理，设备运行“稳定、高效”。
上半年，在完成了大量设备基础管理工作的同时，加强了制度落实和考核，促进了岗检、专检、巡检三级点检和各项设备管理工作的全面开展。并通过推行预知性和计划性设备定修，扭转了投产初期事故影响时间长、生产损失大、设备维护靠“抢修”的被动局面。同时，tnpm管理工作也得到了快速推进，完成了培训和作业指导书的编写，并选定主要区域开展试点，成效显著，在集团公司检查评比中获得了第三名的好成绩。4月份，我厂还把机修车间合二为一，并成立了副科级单位——机械设备点检站，形成了“阵容强大”的专业化设备点检队伍，提高了设备维修的整体实力。
随着生产节奏的加快和设备产能的发挥，针对大型化装备条件下的设备管理特点，我厂不断积累经验、探索方法、消除弊端，初步形成了“一个目标、三个体系”的设备管理构架。一个目标：即，以设备的“稳定、高效”运行为重心，不断创新设备管理模式，努力追求“人与机”的和谐统一，最终实现“设备效益最大化”。三个体系：即，以“点检”为中心的闭环设备管理保障体系；以计划检修与点检定修有机结合的设备维修体系；以星级设备管理为模式的设备管理评价体系。通过“三个体系”，厂部与生产、维修车间，形成了一个有指令、有执行、有监督、有反馈、有改进的“闭环”，保证了设备的“稳定、高效”运行。目前，转炉作业率达到了64.2%；连铸机作业率达到了92.3%；轧机作业率达到了72.1%，均比去年12月份有了大幅度提升。
上半年，还完成了遗留设备安装调试和部分设备改造工作。3月份，铁水脱硫系统正式投用，vd炉成功热试并开始性能测试；5月份，精整区遗留设备机械部分全部安装完成，6月底，随着冷矫直机的投用，该区所有设备全部进入了生产、调试阶段；目前，煤气回收系统也正在施工，预计7月底投用。我们还根据生产需要，对滚切剪加工槽成功改造，解决了卡板问题；对收集台进行改造，解决了“钢板碰撞”问题；对钢板入库电磁吊进行改造，提高了钢板入库速度；并相继对炼钢污泥处理系统、冷床立柱和圆盘剪溜槽等部分区域和设备成功进行了改造。
四、树立品牌意识，加强技术质量控制，提升了产品竞争力。
今年以来，我厂树立品牌意识，并根据贯标要求，不断修订完善各类技术质量管理制度，严抓操作过程控制，有力保证了生产过程的稳定和产品质量的提高。上半年，实现了一、二级质量事故为零的目标；炼钢命中率保持了100%，铸坯合格率达到了99.6%，钢材合格率达到了99.7%，钢材性能合格率稳定在97%以上，25mm以下板材探伤合格率达到了100%，主要技术经济指标均达到了较高水平。元月份以来，针对铸坯表面裂纹、内部裂纹和钢板划伤、麻点、瓢曲等质量问题，通过质量经济责任制考核，把岗薪与质量指标挂钩，加大了质量控制力度，逐步实现了产品质量稳定和技术经济指标的改善。4月份，我厂成立了专业的质量监督检查站，进一步提高了质量监控能力。
为实现品种创效，上半年，在技术中心、质监部等单位的协助下，我厂积极开展品种攻关，不断开发有市场、有效益的高效产品。半年来，高效品种钢比例不断增加，炼钢精细a类产品达到12.99万吨，占钢产量的21.6%；精细b类产品达到11.38万吨，占钢产量的18.95%；目前，品种钢比例达到了65.29%。轧钢精细a类产品达到8.54万吨，占材产量的19.27%；精细b类产品达到8.04万吨，占材产量的18.15%；目前，品种材比例达到了65.19%。上半年，先后开发了20r、16mnr、q460、ah60c和q345c、d、e等品种钢；完成了低碳低硫钢（x52、x60）试验和q235、q345等钢种的z向钢板的开发和生产。截至目前，先后成功开发生产了桥梁钢、锅炉钢、船板钢、压力容器钢、汽车大梁钢、管线钢等9大系列30多个品种。为满足市场需求，我厂还通过控轧控冷、低碳低硫试验，不断向x70和ah70高强度板等高端产品迈进。同时，我厂还把产品向薄、厚方向拓展，调试出了薄6mm、厚130mm的“两极”产品和3200mm宽板材，扩大了产品规格范围。
为树立安钢炉卷产品品牌，我厂还按销售公司的订单要求，积极优化订单，解决大批量生产与小批量订单的产销矛盾，从质量、品种规格和交货期上满足客户要求。上半年，我厂产品受到了中石油、中石化、郑煤机、林州矿务局等用户的青睐，并建立了稳定的客户群；2月份，我厂ss400出口板正式打入韩国市场，目前已累计出口24490吨，产品竞争优势逐步显现。
为适应市场要求，尽快实现产品质量管理的规范化（更多精彩文章来自“秘书不求人”）、科学化，我厂在时间短、经验少的情况下，积极推进“质量体系”贯标和产品认证工作。4月份，质量贯标体系通过了二次自审，基本达到了认证水平；5月份，锅炉板、压力容器板顺利通过了国家认证；目前，正在积极筹备船板钢的认证工作，计划于7月底进行审验。
五、以“人”为本，提高管理水平，精心打造职工队伍。
今年以来，在生产和建设任务量非常饱满的情况下，我们不断建立、修订和完善技术、质量、设备、安全、劳资、党务等多项专业和综合管理制度，编制、修订完善了岗位资格标准。5月份，在原有考核制度汇编的基础上，对8大类、90多个考核制度进行了更新整理，并抽调专人负责奖金和经济责任制考核工作，加强了制度的考核和落实，促进了管理水平和工作效率的提高。
为减少生产和工程建设之间的交叉影响，优化机构和干部队伍，4月份，在大量的调研、考核和讨论、研究的基础上，对我厂内部机构和科级干部队伍进行了调整，成立了“二期”工程7个专业组，并进行了分工，明确了职责。为激励职工岗位成才，我厂除积极开展公司部署的各类人才评选外，还形成了一套自己的人才激励体系。目前，已开展了四届“合格岗位人才”评选工作；6月份，我厂又在一线关键岗位设立了“高薪岗位人才”，对“技高一筹”的职工，每月给以2000元的重奖，充分体现了我厂“人才决定成败”的理念，调动了职工的积极性。上半年，我厂还开展了职业技能鉴定、青工文化教育、厂校联合办班等培训工作，积极组织参加了公司的轧钢知识竞赛、车间主任培训班、新技术讲座等培训活动。上半年，累计举办各类培训班22个，培训人员1200余人次，培训率达到了63%。另外，通过开展“每周一题”、规程考试、技能大赛等工作，为广大职工开辟了学知识、长技能、提素质的通道。截止6月底，我厂在册职工1913人，中级以上专业技术人员180人；高级技师6人，技师31人，高级工754人，中级工297人；研究生学历10人、本科学历276人、大专学历356人。较好的职工素质，扎实的职工培训，有效的人才激励措施，为打造一流的职工队伍奠定了基础。
六、汲取经验，克难攻坚，全力推进工程建设。
今年以来，150吨转炉—1780mm热连轧工程建设进入了高峰期，各专业充分汲取120吨转炉—炉卷轧机工程建设中的好经验、好方法，避开了弯路，克服了生产和建设交叉的影响，克服了设计、考古和拆迁工作中的不利因素，克服了设备交货期和现场施工进度之间的矛盾，统筹安排，合理分工，保证了工程建设有序推进。
目前，炼钢连铸区主体厂房施工进入收尾阶段、部分厂房开始封顶，轧钢区主体厂房完成了约1/3。天车安装自3月中旬开始安装以来，目前，已安装完成25台，其中11台已投入使用。150吨转炉炉体和托圈于7月4日顺利安装就位。大包回转台正在做安装前的准备，连铸机系统已于6月中旬开始安装。1#加热炉目前正在炉底机械安装；2#加热炉预计7月底具备安装条件；3#加热炉正在地基处理。粗轧机基础计划7月底交付机装，精轧机组8月上旬具备安装条件。连铸旋流井6月底具备了安装条件，轧钢旋流井目前已完成土建施工的1/3，因受考古、设计影响，其它公辅部分工期相对滞后，目前正在积极组织，力争尽快开工。另外，围绕“二期”工程建设,剩余单体设备和辅助设备招标订货、职工队伍筹建、培训教材编写等各方面工作也在同步开展。
七、以“安康”为主题，防治结合、持续整改，形成了安全管理新格局。
今年以来，厂安委会以“安全、清洁生产和职工健康”为主题，全面预防，持续改进，消除了建厂初期安全、环保管理制度缺乏、管理人员经验少、方式方法简单、基层单位参与安全管理少等诸多弊端，逐步完善了安全、环保管理体系。一是以贯标为契机，不断完善基础管理工作。元月份，以“职业健康安全/环境管理体系”贯标工作为契机，开始着手资料准备和文件编写；2月初，开始了初始状态评审，并识别出了危险源点993项、环境因素391项；4月1日，“双贯标体系”进入试运行阶段；7月5日，进行了第一次外审，我厂“双贯标”管理体系初步形成。同时，进一步加强了职工安全信息双通道管理，半年来，共收到职工建议146条，查出隐患193项。5-6月份，还对1669名职工进行了健康检查，建立了职业卫生档案，全面完善了安全管理体系。二是得力措施与活动载体相结合，不断加强安全管理工作力度。上半年，签订了安全责任书；执行了风险抵押金制度；推行了评价式安全管理，把评价结果与单位安全奖挂钩考核，日检、周检和月检交错展开，改变了以往主要靠厂部进行安全管理的模式，各单位开始“变被动挨罚为主动自查”。同时，把co报警器、射线检测仪、耐高温安全带、防辐射服等防护、检测器具运用到部分岗位，提高了安全防护能力。今年以来，我厂还开展了百日安全、安康杯、青安岗、节日安全小分队、消防演练、我的历险记等一系列活动，提高了广大职工的安全意识和防护能力，形成了安全管理的新格局。三是开展了特种设备监管监察工作。我厂特种设备种类繁多，部分特种设备从国外进口，申报注册手续复杂，为此，我们跟踪、督促有关单位，及时申报、检验、注册，并建立了特种设备台帐，先后对快速燃气锅炉、电梯、加热炉汽包和39部天车进行了验收和监察，确保了特种设备的安全运行。四是做好工程建设中的安全、治安保卫和环保消防工作。按照工程建设“三同时”要求，提前准备安全、环保消防等设施的审查报验；督促施工单位建立相应机制，联手安全环保部、设备工程部、保卫处等有关单位，经常性地开展安全大检查。6月份，为确保设备和施工材料的安全，组建了治安巡逻队，增强了施工现场治安保卫工作。
八、以“活力”促动力，加强精神文明建设，不断展现企业良好形象。
在边生产、边建设的情况下，我厂结合实际，抓好思想政治工作，扎实开展精神文明建设。一是深入开展思想政治教育和“争创”活动。半年来，厂领导班子积极参加公司组织的各类培训，例行周二、周五政治学习，不断提高政治理论素质；通过多种渠道，了解职工思想动态，及时教育引导，保证了职工队伍的稳定。上半年，发展党员5名，预备党员转正12名，党员队伍进一步增强；并深入开展了争创“五好”党组织活动，连铸车间党支部被评为集团公司优秀党支部，电气车间和运行车间党支部被评为厂级先进党支部。二是深入开展了“讲大局、讲责任、讲贡献”讨论实践活动。厂领导对口分工，形成保包网络，促进了活动开展。3月份，举行了“三讲”讨论实践活动演讲比赛；5月份，开始开展“优秀工程建设者风采录”活动；各支部也分别层层组织座谈会、交流会、义务劳动等多样活动，促进了生产和工程建设。三是加强和改进机关作风。经过学习宣传、意见反馈和整改提高三个阶段，集中解决了一些关系到职工切身利益的问题，达到了“提高机关素质、服务职工群众、促进各项工作”的目的。同时，党风廉政建设和效能监察工作也进一步开展，为每位科级干部签订了廉政承诺书，组织党员观看了廉政先进典型录像资料，厂纪委参与了废钢验收、设备招标订货等工作，严肃了纪律，规范了程序，加强了监督。四是进一步加强了厂区综合治理。高标准的定置管理和高品位的厂区绿化，使厂容厂貌大为改观，大型化的装备与员工和谐共处，现代化的厂房与碧草绿树相得益彰，形成了安钢的一大亮点。五是各类活动精彩纷呈，职工文化生活不断丰富。上半年，组织了篮球赛、拔河比赛、技术比武、团员志愿进社区服务、卡拉ok比赛等活动；开展了科技宣传周和“讲、比”活动，全厂共上报立项39项，上报公司优秀科技学术论文21篇，上报公司科技进步奖13项，在全厂兴起了科技之风。六是加大了宣传工作力度，加强了企业文化建设。完善了宣传报道考核制度，加大了宣传力度，上半年，在各报刊杂志刊登宣传稿件165篇，电视新闻报道播放33次；厂庆期间，制作了专题片，撰写了长篇通讯报道，进行了点歌庆祝，并在厂区渲染了喜庆氛围，提高了我厂的知名度。在企业文化建设工作中，形成了“成本决定生存、质量决定市场、品种决定发展、人才决定成败”的管理理念，树立了“团结、实干、严谨、文明”的厂风，完成了厂区宣传栏、各类宣传图片和现场设备标示牌等制作，对整个生产现场进行了统一规划布置，不同的颜色，不同的标示，从企业理念、行为、视觉三大识别系统，推进了企业文化建设，展现了我厂的“大厂风范”和“大厂气魄”，为建设现代化的新型文明工厂奠定了基础。
同志们，上半年，我们快速实现了120吨转炉—炉卷轧机生产线的“达产创效”，有序推进了“二期”工程建设，夺取了生产和建设的双丰收。这是各级领导关心与支持的结果，更是我厂全体干部职工共同努力和广大职工家属大力支持的结果。
今年以来，国家部委、省市各级领导多次来我厂参观考察、指导工作；集团公司领导经常深入我们生产和建设现场，紧盯我厂生产、调试和工程建设进展情况，积极为我厂协调解决问题；在年初职代会期间，集团公司王总和其他几位经理，不约而同地来到我厂，参加了职工代表分组讨论，这充分说明了公司领导对我厂的重视，也充分体现了我厂在安钢的地位。各级领导的到来，为我们的工作增加了压力、增添了动力，鼓舞了我们的干劲，助推了我们的工作。
今年以来，原料车间在成立较晚的情况下，夯实基础管理，严把原材料验收关，积极提高职工服务意识和工作质量，满足了炼钢生产需要；炼钢车间以连铸顺行为中心，落实制度，规范操作，坚持“上道工序为下道工序交合格产品”，稳定了生产节奏，不断刷新生产纪录，保持了强劲的增产势头；连铸一车间紧紧围绕“达产创效”这一中心工作，强化生产组织，控制生产事故，不断提高连拉炉数和连铸作业率等指标，促进了产能的快速提升；轧钢一车间把职工学习与培训贯穿到生产和调试全过程，不断提高对设备的驾驭能力，并投入精力，狠抓设备保洁和定置管理，一直维持着整洁、漂亮的工作环境；精整车间积极探索影响产能发挥的关键因素，制定了班切割量、入库量考核制度，优化切割线路，改造了部分设备，提高了入库能力，并牢固树立“质量第一”的思想，严把生产的最后一道工序，不断提高客户对我们产品的满意度；机修车间抓住机构调整的机遇，迅速完成了管理制度的制定和人员、岗位的设置，不断优化管理，整合了全厂的维修力量，为设备维护、维修和生产调试提供了保障；电气车间对工段班组进行合理分工，加强了电气设备的点检、巡检工作，尽可能地减少事故影响时间、提高设备作业率，并积极配合、参与设备调试，把设备存在的问题逐个消除，把调试工作一步一步推向前进；运行车间把提高操作水平为重点，加强设备岗检，树立大局意识，以“服务好生产车间”为原则，全方位推进了车间工作；天车车间加强设备点检、巡检和自检力度，把天车维持在安全、稳定的良好运行状态，按照“稳、准、快、安全、合理”的标准进行遵章操作，赢得了“空中铁骑”的美名；机械设备点检站和质量监督检查站，完善管理制度、规范细化程序，划片分区，包干到人，发挥点检和监督的专业优势，有力保证了生产过程的稳定和产品质量的提高；各职能科室以大局为重，打破界限，树立了一盘棋思想，各负其责，细化、规范管理制度，不断加大考核力度，确保了我厂各项工作的全面开展。
上半年，正是在各车间、各科室的共同努力下，我们才取得了如此辉煌的成绩。在此，我代表第二炼轧厂党政领导班子，向工作奋斗在各个岗位的广大职工，向关心、支持我厂工作的各级领导和职工家属，表示诚挚的慰问和衷心的感谢！
同志们！成绩已成为过去，我们必须清醒地认识到，下半年，产能需要进一步提升，建设速度需要进一步加快，在生产、工程建设和管理中，我们还存在不少问题：少数单位在工作上还存在着推诿扯皮现象；一些制度还不能很好地贯彻执行；在生产事故抢修、检修中有个别车间还不够迅速，准备不够到位，处理问题效率太低；现场小的安全事故和设备事故还时有发生；裂纹、麻点、瓢曲等质量问题还没有彻底解决；煤气回收、卷取轧制、薄规格产品开发、自动剪切和冷矫直机的调试进度还满足不了生产和市场形势的要求；一些工艺参数还需要进一步修正和优化；炉卷轧机因调试和电气、液压系统不稳定等原因，作业率指标还远未达到设计水平；在备品备件的管理上还存在不少问题，等等。这些不足和薄弱环节，需要我们有关单位加强研究，尽快解决。
二、下半年工作重点
下半年，围绕产能的提升和工程建设，重点抓好以下几方面工作。
1、抢抓商机，提高劳动效率，进一步提升“增产创效”能力。
从目前的形势看，下半年，钢材价格仍不稳定，原材料价格仍有上涨趋势，行业新投产项目的产能还在不断释放，我们面临的形势依然严峻。可喜的是，目前我们炉卷产品的价格有一定优势，因此，在树立长远战略目标的同时，我们要抢抓商机，进一步提升“增产创效”能力。目前，我们已对今年的产量指标进行了修改，铸坯产量由年初的125万吨，提高到了130万吨，钢材产量由年初的75万吨，提高到了100万吨。因此，下半年坯、材产量要分别要超过70万吨、56万吨，才能实现全年生产目标。同时，还要依靠品种增效，通过稳步提高品种钢和“高效”产品的比例，不断提升“增产创效”能力。
围绕这些目标，下半年要做好以下几方面工作。一是进一步提高劳动效率。各单位要进一步理顺各环节之间的关系，加强沟通和协调、协作与配合，加强考核力度，提高执行能力，确保各项指令上通下达，提高劳动效率，减少事故影响时间，促进生产能力的进一步提升。二是积极开发适销对路的“高效”产品。要提高轧成率，减少单规格及协议材产品，加快切边产品及10mm以下薄规格产品的调试进度，扩大产品规格范围，保证交货期，提高我们的信誉度，逐步打造出我们的名牌产品。同时，要加快管线钢、低碳贝氏体钢、高强度板等品种钢试验，做好船板钢认证工作，保证高端产品的开发和批量生产。三是加强设备管理，落实设备管理体系的运行，出台相应的考核措施，进一步推行由调度安排“小修项目”的设备维修新模式，并充分发挥点检站的设备“诊断”和监督作用，不断提高故障的处理能力，提高维修项目完成率，最终实现设备作业率的大幅提高。要强化点检定修管理，深入推进tnpm管理，保证设备处于良好运行状态。同时，要加快设备调试进度，为提高产能和进行高附加值产品开发提供保障。
2、统筹兼顾，加快建设，助推安钢做大做强。
下半年，120吨转炉—炉卷轧机生产线的生产任务更加繁重，150吨转炉炼钢连铸系统投产已指日可待，1780mm热连轧工程将进入设备安装调试高峰期，生产与建设交叉的矛盾将更加突出。因此，各专业组和有关单位，要继续从工程质量、进度、安全等关键环节着手，加大与设计、施工、设备制造等各单位之间的协调力度，高质高效处理工程建设中存在的问题，紧盯设备制造、安装、调试工作，不遗不漏地完成剩余设备的招标订货。同时，要结合工程进度，积极准备各种生产用具、原材料和热试车方案，积极做好热试投产的准备工作，全力确保工程按期竣工投产。
3、推行标准化作业，不断提升产品质量。
质量是企业的生命。要打造我们的名牌产品，提高我们的信誉度，必须实施精细化管理，推行标准化作业，提高产品质量。对我们这样一条四位一体的连续生产线，任何环节出现问题，均能影响到产品的质量，因此，我们必须尽快形成一个完整的、系统的精细化质量管理体系，确保上道工序为下道工序提供优质产品，实现最终产品的高质量。这就要求有关单位，要在现有质量水平的基础上，不断优化工艺参数，修订操作要点，细化管理制度，加强监督和考核；同时，要深入现场，做好质量跟踪、信息反馈，动态了解各工序质量状况，并从设备、人员素质等方面，全方位提供保障，真正实现各个环节的自动化，促进产品质量不断提高。
4、实施降本增效战略，努力创建节约、高效型企业。
随着生产节奏的加快，下半年，要进一步加强成本考核力度，把降低成本的巨大压力，转化为提高管理水平的动力，努力做到人尽其才，财尽其效，物尽其用，实现成本的最低化和效益的最大化。首先，在源头上，合理开展备件、耐材等的“国产转化”工作，从源头上降低采购成本；在工艺上，要通过普通钢“由吹氩站直接上连铸”、不断提高轧钢“热装比”、实行高强度板“提铌降钒”等措施来降低消耗；在设备上，细化设备起停、备件管理等制度，在保证生产的同时，减少设备空转消耗、降低库存资金；在操作上，加强职工培训，提高操作技能，推行标准化作业，实现“降废减损”；在管理上，继续做好全面预算管理工作，严把各资金支出口，全面实现降本增效。同时，要继续开展对标挖潜工作，在现有成绩的基础上，紧盯行业先进指标，明方向、学先进、查不足，推动指标再上台阶，努力创建节约、高效型企业。
5、创新管理，内强素质，提高职工队伍整体实力。
下半年，在任务更加繁重的情况下，各科室要充分发挥管理和服务职能，努力转变工作作风，深入现场调查研究，及时掌握第一手资料，协助生产单位解决实际问题。各车间、二期专业组要进一步加强团结协作意识，提高默契配合程度，最大限度发挥优势，以工作的高效率、产品的高质量、工程的高速度，适应现代化管理的高要求。各单位要持之以恒地开展职工培训，不断提高职工对所辖区域的理解和认识水平，在职工中树立终身学习理念，大兴学习之风，不断提高自身综合素质；只有培育出一流的队伍，才能打造一流产品、创出一流效益。有关单位要紧密结合生产中的热点、难点问题，多组织一些答辩会、专题研讨会、技术交流会，通过相互交流、相互切磋，多提问题、多挑毛病、多进行一些深入细致的研究，不断查找、解决生产中存在的问题。“二期”工程建设也要根据进度要求，科学调配，做好定岗定员，并安排好实习、岗前培训，适时参与现场设备安装调试，尽快熟悉新的环境，满足工程投产需要。
6、强化管理，加大力度，确保安全、清洁生产。
生产是核心，安全是保障。下半年，要继续贯彻“安全第一”的思想，发挥党政工团齐抓共管的优势，开展全员安全培训，落实安全责任，加大对新分人员的安全教育力度，并推进“职业健康安全/环境管理体系”的运行，规范人的行为，提高职工对事故的预见能力和自我防范能力，降低安全事故发生率；要抓好设备隐患、习惯性违章的查找和整改，对关键设备及危险作业现场进行重点监控，加大查处力度，严肃责任追究，确保安全生产。进一步做好“二期”工程施工中的安全、治安保卫、环保消防审报验收和特种设备安全监督管理工作。同时，要持续改进管理措施，不断改善工作环境，确保实现年度安全环保目标，实现安全、清洁生产。
6、广泛动员，激发干劲，焕发企业新活力。
下半年，各单位要广泛动员，做好形势任务教育，树立职工信心，调动一切积极因素，为产能的进一步提升和工程的按期投产创造强大思想动力。一是加大宣传工作力度，扩大第二炼轧厂的影响力，树立企业良好形象。二是继续开展好“争创”活动，把精神文明建设与质量、安全、劳动纪律、定置管理等方方面面工作挂钩，一同落实、一同检查、一同考核，形成环环相扣的考核机制，让大家意识到，任何一项工作落后，都将影响到本单位的整体形象，促使各单位全面、协调、和谐地开展工作。三是加强思想政治工作，凝聚人心，调动职工的积极性；进一步加强党风廉政建设、开展废钢验收、工程建设等环节中的效能监察工作；尊重职工权利，搞好民主管理，开展劳动竞赛，推动技术经济指标不断提高。四是进一步加强和改进作风建设。特别是各级管理人员，要强化责任意识，强化业务能力意识，强化团结协作意识，强化自律意识，不断提高内在素质，树立管理队伍的作风形象。五是围绕厂部两大文明建设，扎实推进计划生育、厂区综合治理、环保卫生等工作，比先进、赶先进、超先进，建设一个安定团结、健康向上的文明工厂，保持蓬勃向上的动力，不断焕发企业新活力。
同志们！上半年，我们拼搏实干，战果辉煌；下半年，生产任务更加繁重，建设任务更加艰巨。做好我厂今年的各项工作，对推进安钢“三步走”发展战略，提升安钢综合竞争实力，具有重要影响和深远意义。让我们以更加饱满的激情，以更加昂扬的斗志，挑战困难，发挥优势，创新工作，为完成安钢赋予我们的历史使命而努力奋斗！
二○○六年七月十二日
铁路局车务段上半年工作总结
工作总结之家最近发表了一篇名为《铁路局车务段上半年工作总结》的范文，好的范文应该跟大家分享，希望对网友有用。
篇一：车务段总结铁路车务段个人工作总结
时光如白驹过隙，倏忽之间。2015年很快就要接近尾声了，回顾这一年来的工作，有喜有忧，有得有失。喜的是在车间领导及同仁的支持与帮助下，我的工作得以顺利开展，并取得了一定的成效。忧的是仍然存在在某些，需要我努力去克服及完善。“前车之鉴，后事之师”，为了使自己在以后的工作当中取得更好的成绩，现将这一年来的工作总结如下：
一、经验与体会
1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的有序。
车务段对安全管理提出了高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运输的第一生命力，它关系着国家及人民的生命财产安全。安全一直如一柄利刃，悬挂在我的心头，时刻提醒我，使我丝毫不敢懈怠。因此，我认真学习段及车间的各项规章制度，领会各种文件精神，并在管理中严格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则，确保生产现场的顺利、有序与安全。
2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。作为一个中间环节，一方面要领会上级领导的指示及精神，一方面要了解下属职工的情况，同时，在实际中还
有各种突发状况，令人应接不暇。如果不能保持清醒的认识及掌控全局的能力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间一定的损失。因此，抓关键环节才是重点，关键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班管理的关键环节有两个，一是职工的纪律性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问题上，我本着严与和的原则，严格要求，和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业，强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡控。严格按照相关技术指标及文件精神，对作业中出现的问题，严肃处理，严惩不贷，坚持原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，惹来一些人的误解。但是，被误解是小事，安全是大事，不可小觑。
二、存在不足与问题
三、来年计划打算
今后我将。。。。。。。。相信在。。。。领导下，以创建和谐铁路车务段目标，充分发挥岗位职能作用，一定会将工作 做的更好。
铁路车务段个人工作总结（一）
我叫xxx，今年三十一岁，我自1999年8月份从xx铁路运输学校铁道运输专业毕业后，分配到xx车务段入路参加工作，担任一年多的助理值班员工作，XX年起一直担任车站值班员的工作有5年多之久，XX年底通过参加一般干部竞聘后，成为一名中间站站长至今。
在担任这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。在这9年的工作历程中，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我尊重师傅，团结同事，刻苦学习，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探索学习、不断进取，努力提高自己的科学文化知识水平和业务技术水平，顺利的完成了各项运输生产任务。5年多的车站值班员岗位的实践，使我的能力和水平得到了锻炼和提高，我从一个肤浅了车站值班员基本理论知识的学生，到熟悉并掌握车站值班员相关技能，最后成为千里南昆线上一名业务理论水平高，实作经验丰富，工作务实的优秀技术骨干。自己在这平凡的工作岗位上做了一些贡献，也取得了一定成绩，现作如下总结：
一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，自己努力学习马列主义和党的各项方针政策。在政治上始终与党中央保持一致，严格要求自己，注重职业道德，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策，爱岗敬业、开拓进取，扎根小站，为南昆线的安全畅通、车务段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃发展，作出了应有的贡献。
1999年8月，我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段担任助理值班员。当时，南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年，做为刚报道的毕业生，虽然四年的中专学习生涯，让我掌握了很多行车岗位的知识，但是我丝毫没有放松学习的机会。在段领导和教育室的精心安排下，我虚心巩固学校的专业基础知识、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新;此外我还加强熟悉车站现场的有关行车设备，迅速掌握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。整整一年半的时间，我象一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着知识的营养，因为我深深感到：专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提，才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。
由于自己表现优秀，业务技术水平高，通过车站推举和自己的努力刻苦学习，从2001年6月份起，自己由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。
到了车站值班员岗位上后，自己在平时的工作中，不断提高处理问题的能力，往往都能准确、迅速地判断处理各种在接、发列车过程中出现的行车突发事件。如：2002年的一天，我们站开一轨摩进入区间送工区职工上班，当时已经超过了下道时间，此时我们站刚好2217次货物列车叫站接近，但是驻站联络员与工地防护员又联系不上，由于自己发现他们联系不上，不能确定该轨摩是否已经安全下道，本着“宁可错扣，不可错放”的态度，就把2217次列车扣在本站5分钟，等驻站联络员和工地防护员联系上确定轨摩已经安全下道，并叫驻站防护员在轻型车辆使用书上注明“于XX时XX分下道”字样后，我才向该区间放行2217次列车。防止了一起事故的发生，确保了行车安全和人身劳动安全，受到了车务段的通报表扬。
平时工作中注重加强学习，对一些典型的事故案例喜欢进行举一反三，不断改进自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前几年TDCS系统还没有投入使用，邻站与邻站之间的车站值班员很难作到监控、互控，列车从本站开出后根本不知道邻站值班员是否已经开放好进站信号，经常有一些车站值班员忘记开放信号，致使列车机外停
篇二：2016铁路车务段职工个人工作总结
2016铁路车务段职工个人工作总结
铁路车务段职工个人工作总结
时光如白驹过隙，倏忽之间。2016年很快就要接近尾声了，回顾这一年来的工作，有喜有忧，有得有失。喜的是在车间领导及同仁的支持与帮助下，我的工作得以顺利开展，并取得了一定的成效。忧的是仍然存在在某些问题，需要我努力去克服及完善。'前车之鉴，后事之师'，为了使自己在以后的工作当中取得更好的成绩，现将这一年来的工作总结如下：
一、经验与体会
1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的安全有序。
车务段对安全管理提出了高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运输的第一生命力，它关系着国家及人民的生命财产安全。安全一直如一柄利刃，悬挂在我的心头，时刻提醒我，使我丝毫不敢懈怠。因此，我认真学习段及车间的各项规章制度，领会各种文件精神，并在管理中严格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则，确保生产现场的顺利、有序与安全。
2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。
大班管理看似简单，实则不然。作为一个中间环节，一方面要领会上级领导的指示及精神，一方面要了解下属职工的作业情况，同时，在实际中还有各种突发状况，令人应接不暇。如果不能保持清醒的认识及掌控全局的能力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间一定的损失。因此，抓关键环节才是重点，关键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班管理的关键环节有两个，一是职工的纪律性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问题上，我本着严与和的原则，严格要求，和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业，强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡控。严格按照相关技术指标及文件精神，对作业中出现的问题，严肃处理，严惩不贷，坚持原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，惹来一些人的误解。()但是，被误解是小事，安全是大事，不可小觑。
3、以人为本、民主管理，增强了班组的凝聚力。
召开民主生活会，民主管理会，及时公布班组事务，共同制订工作措施，经常开展批评与自我批评，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人，从而真正发挥职工工作积极性，增强了班组的凝聚力。
二、问题与不足
1、考核力度不大
对职工表扬多，批评少；对问题批评多，考核少。导致个别职工两纪松弛。
2、安全意识不强
个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，值班时抢修抢通意识不够，对个别小问题重视不够。
三、今后打算
1、加强考核力度，控制职工两纪。
克服好人主义，对违章违纪按经济责任制严格考核。
2、加强日常学习，提高职工素质。
结合实际需要，在班组内开展业务学习，发挥班组骨干传帮带作用，共同学习，共同提高。
3、加强宣讲力度，提高安全意识。
篇三：铁路车务段职工个人工作总结
铁路车务段职工个人工作总结
铁路车务段职工个人工作总结
时光如白驹过隙，倏忽之间。2011年很快就要接近尾声了，回顾这一年来的工作，有喜有忧，有得有失。喜的是在车间领导及同仁的支持与帮助下，我的工作得以顺利开展，并取得了一定的成效。忧的是仍然存在在某些问题，需要我努力去克服及完善。'前车之鉴，后事之师'，为了使自己在以后的工作当中取得更好的成绩，现将这一年来的工作总结如下：
一、经验与体会
1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的安全有序。
车务段对安全管理提出了高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运输的第一生命力，它关系着国家及人民的生命财产安全。安全一直如一柄利刃，悬挂在我的心头，时刻提醒我，使我丝毫不敢懈怠。因此，我认真学习段及车间的各项规章制度，领会各种文件精神，并在管理中严格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则，确保生产现场的顺利、有序与安全。
2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。
大班管理看似简单，实则不然。作为一个中间环节，一方面要领会上级领导的指示及精神，一方面要了解下属职工的作业情况，同时，在实际中还有各种突发状况，令人应接不暇。如果不能保持清醒的认识及掌控全局的能力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间一定的损失。因此，抓关键环节才是重点，关键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班管理的关键环节有两个，一是职工的纪律性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问题上，我本着严与和的原则，严格要求，和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业，强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡控。严格按照相关技术指标及文件精神，对作业中出现的问题，严肃处理，严惩不贷，坚持原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，惹来一些人的误解。但是，被误解是小事，安全是大事，不可小觑。
3、以人为本、民主管理，增强了班组的凝聚力。
召开民主生活会，民主管理会，及时公布班组事务，共同制订工作措施，经常开展批评与自我批评，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人，从而真正发挥职工工作积极性，增强了班组的凝聚力。
二、问题与不足
1、考核力度不大
对职工表扬多，批评少；对问题批评多，考核少。导致个别职工两纪松弛。
2、安全意识不强
个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，值班时抢修抢通意识不够，对个别小问题重视不够。
三、今后打算
1、加强考核力度，控制职工两纪。
克服好人主义，对违章违纪按经济责任制严格考核。
2、加强日常学习，提高职工素质。
结合实际需要，在班组内开展业务学习，发挥班组骨干传帮带作用，共同学习，共同提高。
3、加强宣讲力度，提高安全意识。
篇四：铁路局车务段工作
车务段是管辖了若干个二等站及二等站以下的车站的铁路基层单位。??其具体工作应该说比较繁杂。主要有以下几项：??1：列车的运行组织，即列车运行的指挥工作，比如通过某站或在某站停靠等都由其下属二等以下站的信号楼进行控制。还包括列车当引导，发车等工作。其工种主要有值班主任、值班员、调度员，你如果有心的话，列车通过每个车站的时候，你都会看到一个工作人员拿着信号旗或信号灯在接发列车，这些就是外勤值班员。另外针对旅客列车，在列车上还有一个专门负责与列车与各车站联系的工作人员—运转车长。但现在铁路减员，部分铁路局已取消来运转车长这一职业，而是用自动化的列尾装置代替运转车长的工作。??2：负责二等站及二等站以下的车站的货运组织工作，包括货物的装卸、车皮计划的提请、货车车皮的甩挂命令执行（就是常说的调车）、以及货物运输经营管理等，其工种主要有货运员、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员等。??3：负责二等站及二等站以下的车站的旅客运输组织工作，包括售票、组织旅客进出站、上下车等，其工种主要是客运员。??4：负责二等站及二等站以下的车站的旅客列车行包运输组织工作，即各次旅客列车行李车上的行包托运工作，主要由行李员负责。??5：另还有少部分的车务段会负责一些短途慢车的乘务工作，即大家最熟悉的列车上的乘务员。
以上就是这篇范文的详细内容，涉及到工作、安全、职工、作业、问题、学习、现场、车站等范文相关内容，觉得好就按（CTRL+D）收藏下。
铁路护路上半年工作总结
《铁路护路上半年工作总结》是一篇好的范文，觉得应该跟大家分享，看完如果觉得有帮助请记得（CTRL+D）收藏本页。
篇一：护路总结铁路护路工作总结
xx年，湓城街道护路办在上级护路办的领导下，在铁路派出所的大力支持下，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实上级铁路护路工作精神，围绕稳定铁路政治、治安大局，积极各项护路工作，确保了境内铁路运输畅通，现把一年来的工作总结如下：
1、成立机构，建立铁路护路联防组织。今年三月份乡镇换届以后，我们及时调整了铁路护路联防领导小组及其办公成员，沿线5个村（居）也分别成立了铁路联防领导小组及办公室，为顺利开展我市铁路护路联防工作提供了有力的组织保证。同时，根据“就近就地”的原则，组建了30人的义务护路队伍及10人的义务信息员队伍，在市铁路联防领导小组统一领导下，织牢织密了以护路办成员为骨干，以铁路沿线单位和村民为依托的群防群治铁路治安防护网。
2、采取多种有效形式，广泛宣传《铁路运输安全保护条例》。针对沿线部分村（居）民文化程度低，对铁路安全知识缺乏了解的实际，护路办充分利用标语、散发宣传单、张贴宣传图片等，形式多样地宣传《铁路运输安全保护条例》及有关铁路安全常识。我们尤其重视对中小学生的宣传教育，不但在中小学校开设了铁路安全知识课，还经常邀请铁路民警到沿线各中小学校对学生进行爱路护路教育，使广大师生增强了自觉遵守铁路有关法规的责任意识。一年来，我们在沿线醒目位置共刷写标语10多条，发放各种宣传资料500份，开展各种形式的宣传活动4次，有效提高了广大市民爱路护路意识。
3、开展了多项清理整治活动。为使在铁路安全保护区内有一个良好的环境，确保铁路运输安全畅通，6月份，在铁路沿线开展了清理整治安全保护区活动。要求在铁路线路安全保护区内，任何单位和个人不得建造建筑物、构筑物；不得取土、挖砂、挖沟；不得采空作业；不得堆放、悬挂物品。为迎接铁路第六次大提速，做好前期准备工作。8月份，又开展了清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动，与废旧金属收购站点签订守法责任状。由于宣传到位，管理到位，到目前为止，辖区内未发生一起拆卸和偷盗铁路器材的案件，未出现一起废旧金属收购业主收购铁路器材的行为。
4、加强了制度规范化建设，明确了护路责任。为使护路工作得到全面落实，护路办与沿线村（居）委会签订了目标管理责任状，将铁路护路联防工作列入了年度社会治安综合治理目标管理，制定了考核细则，完善了考核制度，做到同部署、同检查、同评比、同奖惩。
5、开展多种形式的创建活动。为使铁路护路工作深入到千家万户，我们在铁路沿线开展了 “爱路护路模范村（居）”和“爱路护路模范户”活动。选择了基础条件较好的武庙下居委会作为创建安全文明铁道线示范点，并制定出相应的具体实施方案。通过这些活动，积极营造一个良好的爱路护路氛围，把护路联防变成铁道沿线所有基层组织的责任和人民群众的自觉行动。
6、抓好涉铁矛盾的排查与调处。武九线贯穿辖区5个村（居），沿线有学校，市民和居民，流动人口多，为避免与群众在利益方面发生冲突，产生涉铁矛盾，护路办坚持每月进行一次铁路治安情况排查，了解掌握铁路治安形势和护路联防工作进展情况，及时调处矛盾纠纷或把矛盾纠纷消除在萌芽状态，需要调处的矛盾，指定专人，限期调处，今年以来，未发生一起涉铁纠纷。
7、加强对辖区内五残人员、重点人员、及武疯子的监护，与家属签定监护责任状，确保不发生危及铁路行车安全的事件。
虽然xx年做了一些工作，也取得了一些成绩，但存在以下不足：一是对铁路防护栅栏的保护不够，以致辖区内有时出现开口；二是对青年的教育不够，有时出现青少年在铁路线玩耍的现象。以上不足之处力争在明年的工作中加改进和提高。
篇二：铁路护路工作总结
铁路护路工作总结2006年，湓城街道护路办在上级护路办的领导下，在铁路派出所的大力支持下，以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实上级铁路护路联防工作精神，围绕稳定铁路政治、治安大局，积极开展各项护路工作，确保了境内铁路运输安全畅通，现把一年来的工作总结如下：1、成立机构，建立铁路护路联防组织。今年三月份乡镇换届以后，我们及时调整了铁路护路联防领导小组及其办公成员，沿线5个村（居）也分别成立了铁路联防领导小组及办公室，为顺利开展我市铁路护路联防工作提供了有力的组织保证。同时，根据“就近就地”的原则，组建了30人的义务护路队伍及10人的义务信息员队伍，在市铁路联防领导小组统一领导下，织牢织密了以护路办成员为骨干，以铁路沿线单位和村民为依托的群防群治铁路治安防护。2、采取多种有效形式，广泛宣传《铁路运输安全保护条例》。针对沿线部分村（居）民文化程度低，对铁路安全知识缺乏了解的实际，护路办充分利用标语、散发宣传单、张贴宣传图片等，形式多样地宣传《铁路运输安全保护条例》及有关铁路安全常识。我们尤其重视对中小学生的宣传教育，不但在中小学校开设了铁路安全知识课，还经常邀请铁路民警到沿线各中小学校对学生进行爱路护路教育，使广大师生增强了自觉遵守铁路有关法规的责任意识。一年来，我们在沿线醒目位置共刷写标语10多条，发放各种宣传资料500份，开展各种形式的宣传活动4次，有效提高了广大市民爱路护路意识。3、开展了多项清理整治活动。为使在铁路安全保护区内有一个良好的环境，确保铁路运输安全畅通，6月份，在铁路沿线开展了清理整治安全保护区活动。要求在铁路线路安全保护区内，任何单位和个人不得建造建筑物、构筑物；不得取土、挖砂、挖沟；不得采空作业；不得堆放、悬挂物品。为迎接铁路第六次大提速，做好前期准备工作。8月份，又开展了清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动，与废旧金属收购站点签订守法责任状。由于宣传到位，管理到位，到目前为止，辖区内未发生一起拆卸和偷盗铁路器材的案件，未出现一起废旧金属收购业主收购铁路器材的行为。4、加强了制度规范化建设，明确了护路责任。为使护路工作得到全面落实，护路办与沿线村（居）委会签订了目标管理责任状，将铁路护路联防工作列入了年度社会治安综合治理目标管理，制定了考核细则，完善了考核制度，做到同部署、同检查、同评比、同奖惩。5、开展多种形式的创建活动。为使铁路护路工作深入到千家万户，我们在铁路沿线开展了 “爱路护路模范村（居）”和“爱路护路模范户”活动。选择了基础条件较好的武庙下居委会作为创建安全文明铁道线示范点，并制定出相应的具体实施方案。通过这些活动，积极营造一个良好的爱路护路氛围，把护路联防变成铁道沿线所有基层组织的责任和人民群众的自觉行动。6、抓好涉铁矛盾的排查与调处。武九线贯穿辖区5个村（居），沿线有学校，市民和居民，流动人口多，为避免与群众在利益方面发生冲突，产生涉铁矛盾，护路办坚持每月进行一次铁路治安情况排查，了解掌握铁路治安形势和护路联防工作进展情况，及时调处矛盾纠纷或把矛盾纠纷消除在萌芽状态，需要调处的矛盾，指定专人，限期调处，今年以来，未发生一起涉铁纠纷。7、加强对辖区内五残人员、重点人员、及武疯子的监护，与家属签定监护责任状，确保不发生危及铁路行车安全的事件。虽然2006年做了一些工作，也取得了一些成绩，但存在以下不足：一是对铁路防护栅栏的保护不够，以致辖区内有时出现开口；二是对青年的教育不够，有时出现青少年在铁路线玩耍的现象。以上不足之处力争在明年的工作中加改进和提高。
篇三：铁路护路联防工作总结
铁路护路联防工作总结
今年以来，我市的铁路护路联防工作在省、XX市护路办和市委、市政府的领导下，认真落实“打防结合、预防为主、专群结合、群防群治”的方针，按照全省的统一部署，强化领导责任，健全工作机制，加强队伍建设，积极开展创建“平安铁路示范县（市）”活动，通过一方平安保一线平安，保障了XX铁路大动脉在我市境内的安全畅通，为推进平安XX建设，全面构建和谐社会做出了积极的贡献。现将有关工作总结如下：
一、加强组织领导，落实工作责任
维护铁路安全，确保铁路大动脉的安全畅通不仅仅事关我市的稳定大局，而且事关到全省、乃至全国的大局稳定。我市高度重视，充分认识到铁路护路联防工作的极端重要性。一是加强创建平安铁路示范市工作的领导。市铁路护路联防工作领导小组先后多次召开会议，传达贯彻上级精神，安排部署铁路护路联防工作，排查整治铁路安全隐患，化解涉铁矛盾。建立健全市、乡、村三级护路组织，达到“五有”标准，即有组织机构、有专兼职人员、有规章制度、有办公场所、有安全责任。完善了市护路领导小组及办公室联席会议、护路培训、宣传教育、专项整治、矛盾排查、考核奖惩等工作制度。定期召开铁路护路联席会议，研究工作措施，整治铁路治安突出问题。XX月XX日，在全市政法综治暨信访稳定工作会议上，我们把铁路护路联防工作纳入到社会治安综合治理和平安建设的总体规划中，实行同部署、同安排、
同检查、同考核。二是落实护路工作责任。市护路办与铁路沿线各乡镇、管委会，各乡镇与铁路沿线各行政村、学校都层层订立了《2014年度XX市铁路护路联防工作目标责任保证书》。制定下发了《2014年XX市铁路护路联防工作要点》，对铁路护路联防工作进行了具体安排。三是创建“铁路护路安全村”。我市以创建“铁路护路安全村”为载体，进一步加大工作力度，力争达到“五个规范”即巡防队伍规范、阵地建设规范、基础台账规范、安全防范规范、宣传教育规范。建立和规范村级护路办及日常工作制度，把护路联防工作纳入村委工作绩效同检查、同考评、同奖惩，使之真正担负起护路联防工作责任。健全专职和兼职铁路护路联防队伍，组织、督促护路人员按照工作制度开展上路值勤巡逻。多次组织护路人员学习铁路护路知识，不断提高工作水平，护路队员没有发生违法违纪案件。同时，村委与机动车车主、五残人员监护人、大牲畜养殖户签订责任书，把护路联防责任层层落实。加大对村级护路工作的督促检查指导力度，不断健全完善护路工作机制，规范工作台帐，夯实村级铁路护路基层基础工作。四是创建“平安车站（站区）”。我市把平安车站建设作为对外形象工程，深入开展以“优秀管理、优质服务、优良秩序、优美环境”为主要内容的创建活动，加强人防、技防，不断整治社会治安突出问题，确保市内XX铁路火车站平安和谐。
二、加大宣传力度，提高护路意识
今年以来，我们继续加强以《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规为主要内容的爱路护路宣传教育工作。一是突
出抓好对铁路沿线中小学生、放牧户、废旧金属收购从业人员、流动人口以及辍学青少年的法制教育，把铁路安全教育纳入交通安全宣传日等集中宣传计划。二是继续开展三月份综治宣传月集中宣传活动。在市政府门前组织开展了“一条街”综治大宣传活动，铁路护路宣传展出板面15块，挂图60余幅，设立了咨询宣传台，散发宣传材料二千余份。三是开展灵活多样的宣传活动。采取集中宣传和专题宣传相结合，运用群众容易接受和喜闻乐见的爱路护路宣传方式，在铁路沿线各乡镇的重点部位设置护路宣传牌、墙体标语，利用集日巡回展出宣传板面和挂图。利用广播、新闻媒体等进行爱路护路宣传，切实扩大宣传教育的覆盖面。组织铁路沿线8所学校1万余名学生，观看了爱路护路安全知识图解、宣传片等，进一步加强中小学生的爱路护路安全常识教育。四是加大投资和投入，以铁路沿线乡镇、村委为主力军，以村、校、家为宣传主体，结合创建“平安家庭”、“平安乡村”、“平安校园”和“平安企业”等活动，整合现有宣传资源，加大爱路护路宣传教育的力度。
三、打击涉铁犯罪，整治突出问题
今年以来，我市继续坚持“严打”方针，坚持什么犯罪突出就重点打击什么犯罪，始终保持打击涉路刑事犯罪的高压态势，把握铁路治安的主动权，尤其是对严重拆盗、破坏铁路设施、偷盗施工材料的犯罪活动坚持露头就打，毫不手软；继续坚持什么问题突出就整治和解决什么问题，抓住影响本地区铁路治安的突出区段，适时开展区域性集中行动，解决突出问题，净化铁路治
安环境。我们进一步加强铁路沿线爆炸、危险物品的管理，严格监控，不断强化储、运、销及使用等环节的管理，消除隐患；不断加强铁路沿线流动人口、暂住人口、刑释解教人员和社会闲散青少年的教育管理，预防和减少各种涉路问题。我市全力加强高铁沿线的管控，确保了高速铁路区段“零发案”。
四、深入开展专项行动，排查整治安全隐患
我市按照XX市综治委铁路护路办的统一安排部署，把确保铁路运输安全作为首要政治任务，围绕铁路建设中占地赔偿、环境污染、施工遗留等可能引发群体事件的重大矛盾纠纷、铁路安全保护区内挖沙取土、采石取水、存储危险物品以及高铁桥下非法建筑、复耕乱种等安全隐患等重点，组织开展了“大排查、大调解、大整治”专项行动，开展徒步巡线月活动，深入排查有效解决涉铁安全隐患问题。对排查出的涉铁安全隐患问题，及时上报，逐项成立组织、落实整治责任，限定整治时限，确保整治到位。
五、妥善处置涉铁矛盾，保障铁路运输畅通
始终把防止由人民内部矛盾引发的群体性冲击铁路事件作为护路工作的首要任务,扎实推进矛盾纠纷排查调处工作的制度化建设，不断完善矛盾纠纷预测评估、排查预警、调处化解、公平保障四大体系，把矛盾解决在基层、消除在萌芽状态。建立经常性的排查化解机制，及时掌握因新建铁路、铁路沿线施工改造、铁路路外伤亡赔偿，以及地方矛盾波及到铁路等各类矛盾纠纷，充分发挥人民调解、行政调解和司法调解的作用，组织动员各方
面的力量，采取各种方法，坚决防止阻断铁路、拦截列车的事件发生。把组织协调有关部门做好矛盾纠纷排查调处作为乡镇护路办的一项重点基础性工作，严格落实矛盾纠纷排查调处工作例会、情况报告、归口调处、责任查究等制度，使大矛盾纠纷在基层得到化解。
今年以来，为保障铁路大动脉的畅通，我市做出了积极的努力，较圆满地完成了工作任务，没有出现铁路安全事故。但是我们的工作中还存在着一些不足和问题，主要是铁路线长，地域环境复杂，护路任务重，人员缺乏，护路力量不足，经费有限；护路爱护宣传有待于进一步深入开展。这些都将在我们今后工作中认真加以克服和不断解决，努力创建平安铁路示范市，确保铁路大动脉的安全畅通。
以上就是这篇范文的详细内容，主要描述铁路、安全、工作、沿线、联防、开展、宣传、责任，觉得好就请（CTRL+D）收藏下。
工作总结之家的半年工作总结频道希望在写作方面解决您的问题，也希望我们的创作和收集整理《铁路局2021年上半年安全工作报告》内容给您带来帮助。同时，如您需更多总结范文可以访问“铁路局林业班组月工作总结”专题。
