邮局践行科学发展观扩大合作地区交通网。
有时候，只有极少部分人对写个人工作总结的点子才思涌动，有几篇可以被我们学习借鉴的文章就可以完全不一样，那么，可以被我们拿来当参考的个人工作总结有哪些，还有什么是需要我们去注意的呢？以下是小编为大家收集的“邮局践行科学发展观扩大合作地区交通网”希望对您的工作和生活有所帮助。
邮局践行科学发展观扩大合作地区交通网
**省毗邻缅甸、老挝、越南，边境线较长，在边境线上有国家一类口岸11个、二类口岸9个、各类通道90多条，是我国陆上对外开放条件最优的省份。“十一五”期间，**省政府紧抓建立中国—东盟自由贸易区的发展机遇，推进中缅陆水联运、中越红河航运、迁建**机场等工程，争取把**建设成为中国连接东南亚、南亚的国际大通道。预计到2015年，第三亚欧大陆桥**境内的陆路骨架网将全面完成，届时，**将由边疆省份、交通末梢一跃成为改革开放的前沿和中国进出东南亚、南亚的公路、铁路、航空交通枢纽及连接太平洋与印度洋的重要陆路通道，由此产生的物流服务需求一定会不断扩大。
20xx年上半年,**邮政邮务类业务板块的收入首次超过金融类,跃居三大板块之首。邮务类、速递物流类业务在邮政业务总收入中所占的比例达到58%。业务越发展，对网路的依赖性就越强。
然而，**省现在只有一个二级邮区中心局、9个三级邮区中心局，全省总包邮件出口集中在**。近年来，受出口通道不畅的影响，全省发往省外的邮件经常得不到及时处理，特别是在药材和农副产品收寄的旺季，中心局有时的邮件滚存量达到3000袋。20xx年11月，**邮区中心局一级干线火车出口核定邮运产品量为3564万袋公里，实际完成邮运产品量3810万袋公里，部分一级干线火车实际上是在超计划发运，很多物流邮件难以装发一级干线火车；而三级邮区中心局又无邮件出省直封权限，造成**省内物流邮件经转环节多，传递速度慢，影响业务发展。
对此，笔者认为，除了**邮区中心局不断通过优化生产作业流程，减少邮件经转环节，更新生产设备等措施，提升业务功能和处理能力以外，**省邮政公司及上级相关部门也应该考虑扩大与铁路和民航的合作，主动融入地区交通网络的大格局中，完善邮政网路。
中国邮政集团公司在《邮政干线普通网发展设想》（讨论稿）中指出：铁路运输按照市场化运作以后，市场意识、经营意识会进一步增强，寻求合作发展的需求也会越来越迫切。一方面，铁路在重点发展行邮专列的过程中，希望与邮政继续合作扩大行邮专列的线路规模和覆盖面，希望邮政能参与货运基地的建设以及对行邮专列车厢的购置；另一方面，由于铁路和邮政之间在资源上具有互补性，铁路希望邮铁双方的合作能拓展到行邮专列以外的邮件处理场地、公路运输等领域，比如：合作开通新的行邮专列线路，合作建设行邮基地设施，铁路行包利用邮政现有的火车邮件转运场地和邮政汽车进行区域配送等。
所以，邮政部门可以抓住机遇，以合作为纽带，大力发展铁路专列运邮，巩固客列编挂自备邮政车运邮，形成以利用行邮专列、客列编挂自备邮政车和客列行李车运邮为主，公路运输为辅，中长途依靠铁路、短途辅以汽车的干线运输网格局。就**省而言，近期仍以汽车运邮为主，待条件成熟，可以推行铁路客列行李车结合汽车运邮的组网模式。
在铁路行包运输发展的“十一五”规划中，到20xx年将形成42对行包专列和行邮专列，在全国主要物流集散区域的22个城市建立25个货运基地。**被确定为建设货运基地和铁路集装箱中心站的城市之一，是其中一纵一横的节点。目前，**集装箱中心站已经建成，货运基地仍在建设中。笔者认为，要抓住机遇，与铁路等相关部门进行联系，尽快规划**行邮专列邮件处理基地建设方案，争取与铁路部门的货运基地建设同步推进，为实施集装化运输，实现铁路集装箱与邮政汽车集装箱联运创造有利条件。
同时，**新机场也是“十一五”期间的重点建设项目。国家民航总局将其规划为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家级门户机场，预计2020年货物吞吐量将会达到95万吨，一期工程计划于20xx年底竣工。所以，邮政航空邮件处理中心的建设也迫在眉睫。从邮政业务发展方向看，航空处理中心的建设应适度超前，并且要具备综合的处理能力。
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地税局践行科学发展观经验总结
地税局践行科学发展观经验总结
贴近主战场 服务送上门——**地税系统学习调研向纵深开展
**地税系统在学习调研过程中，坚持边学边查、边查边改，把学习调研、分析检查和整改落实结合起来，紧紧贴近经济建设主战场，将贴心服务送上门，“三个全力”保增长，让纳税人从一开始就真真切切感受到变化。
一、全力跟进重点项目，现场服务。紧跟市、县政府重点项目，保持与相关经济部门的联系沟通，实行重大项目领导挂帅，全程跟进、对接服务、全方位服务，枞阳县地税局组织专门班子对国家拉动内需投资的21个重点项目开展一对一现场服务。
二、全力帮扶重点企业，主动服务。积极发挥税收调节的导向作用，促进企业做大做强。对企业生产经营暂时困难，依法及时主动办理税收减、免、缓手续，帮助企业渡过难关。**开发区分局对市重点民营企业恒昌机械有限责任公司享受税收优惠政策提前介入，上门服务，为企业减免税收500多万元。
三、全力支持重要行业，分类服务。对纺织、汽车配件、化工、船舶制造、房地产等行业，实行一行一策、一企一策，给予重点支持。对行业相对集中地区，成立专门工作组，最大限度地利用税收政策加以扶持，对国家精纺棉基地企业华茂集团由市局局长上门提供政策服务，争取环保项目投入加计扣除税收优惠。
该局在学习实践活动中提出要改进服务方式，不停留在一张纸、一杯水、一张笑脸上，将纳税人的事当做自己的事、自己家里的事来办，不论是国有企业还是个体户，都提供同样的服务；不论是纳税大户还是零散小户，都给予平等的对待；不论是当地的纳税人还是外地的纳税人，都能享受到一样的服务。对纳税人反映的困难和问题做到件件有回音、事事有解答，不断提高纳税人对地税工作的满意度。
交通局科学发展观活动大总结汇报
交通局科学发展观活动大总结汇报
市学习实践活动办：
我局党委列入**市第一批学习实践活动单位，按照市委的部署，紧紧围绕李长春同志“努力把联系点办成贯彻落实科学发展观示范点”的要求，全体党员干部以强烈的政治责任感、光荣感和使命感，精心组织、扎实推进，较好地完成了学习实践活动各项工作。现将学习实践科学发展观活动情况总结如下：
一、领导重视，精心组织
10月9日市召开动员大会后，我局领导十分重视，召开党委会议专题讨论学习贯彻落实朱泽君书记在大会上的讲话精神，结合交通工作实际，提出了我局开展深入学习实践科学发展观活动的方案提纲，草拟《中共**市交通局委员会关于深入开展深入学习实践科学发展观活动实施方案》印发给党委成员和基层支部反复征求意见，并送市指导组审定后，印发到基层支部。适时召开了动员大会，发放了有关学习资料，并要求各支部结合自己单位的实际开展深入学习实践科学发展观活动。
二、抓好“五个一天”和“四个一次”活动
党委为确保学习时间、学习内容、参加学习人员的落实，将《毛泽东、邓小平、江泽民论科学发展》、《科学发展观重要论述摘编》、胡锦涛等中央领导同志的重要讲话，省、广州市和我市主要领导在动员会上的讲话，党的十七大报告、汪洋同志到**调研谈话重点、《中共**市委关于建设“富裕、安康、文明、和谐”新**的实施意见》等文件和资料印发到每个党委成员和支部。通过支部大会、小组会形式组织党员干部利用上下班前后的一个小时组织集中学习。同时，采取集中和自学相结合原则，要求每个党员利用空闲时间自学，每个党员都写了3篇以上读书笔记和1篇以上学习心得。邀请市委宣讲团成员、市委党校高级教师何飞云同志为交通局党委党员干部作了题为“学习实践科学发展观，推动**科学发展”专题报告，加深对什么是科学发展观、“**模式”、三大主体功能区建设、公园化战略认识理解。我局领导班子成员深入到基层调查研究，走访党员和群众，选好了课题，撰写了调研报告，更好地指导实践工作。以召开座谈会的形式，分析了我市改革开放以来，特别是20xx年以来我市经济社会的发展，用数字进行对比；回顾了对城乡安居工程的整治、生态绿化、三边整治等对生态环境保护，人民宜居工程建设，结合交通实际回顾了水泥路、通公交、通班车、站亭建设的成绩。同时对我市交通现状进行分析，通过算帐，使同志们大受鼓舞。认识到我市与周边区市对比仍要加快发展，才能发挥交通先行作用，为我市在新的一轮经济建设中提供基础保障。深入到新塘镇对客运站场建设和客运经营管理、维修行业管理，江龙大桥收费站等场所进行办事体现，听取乘客、企业经营者、司机等各界人士的意见。对群众反映问题，当即批示有关部门整改，做到边学边查边改。积极参加市“四大学堂”活动。
三、结合实际开展开展自选活动
1、建立党员“qq学群”。我局党委建立了**市交通局深入学习实践科学发展观活动qq群（号码：8980603），并由专人负责管理，及时上传学习教育资料，收集党员的意见和建议，大大方便了党员的学习讨论，参加热情高涨。
2、党委在**市交通局网站建立了深入学习实践科学发展观专栏，为深入学习实践科学发展观活动工作打下了良好的基础。
3、各支部出版了一期宣传专栏。
4、利用电子设施分别由支部组织全体党员观看《科学发展在**》专题文艺晚会录像。
5、建立督查问责制，设置专门机构，抽调得力干部加大对工作落实的监督，增强工作责任，提高工作效率。
6、利用业余时间开展对干部职工开展岗位培训。
7、建立交通局直属单位干部职工半年工作实绩考评制度。
8、结合全市中心工作组织运政人员44人分四个组开展对荔城交通秩序专项整治。抽调19人组成2个工作组，并由交管总站副总站长带队分驻荔城、新塘配合交管所工作，坚持边学边改治理交通运输秩序，工作学习两不误。
四、取得的成果
一是加快推进交通基础设施建设，广州北三环一期工程开通，广河、增从高速公路相继动工；收费公路收费站整合和大修工程已得到省政府批准；新建全市公路交通主干线大型标志牌80个；新建客运候车亭15个；整治了江龙收费站广场，聘请白云机场服务培训中心的老师对收费员进行培训，提高交通窗口形象和服务水平；推进72公里自然村道建设。
二是运输市场秩序明显好转。加大对运输市场整治力度，组织5次大规模的整治无证照经营专项行动，抽调20人组织2个工作组分别驻点荔城、新塘两个重点地区，加大整治力度。查处非法营运车辆944台。取缔机动车无证照维修店铺126家，查处违章车辆327台次。建立客运市场社会监督机制，对投诉违章经营行为严肃查处，维护了客运市场秩序和客运行业的稳定。建立驾培学员管理ic卡智能系统管理，对客运车辆实行gps监控，加大了科技管理力度。规划荔城市区临时停车公司化管理已完成
交通局科学发展观活动大总结汇报第2页
招投标工作。三是建立一系列的管理制度，在边学边整边改中，进一步总结经验，对取得的成效形成管理制度。如干部职工半年考评制度，干部职工培训制度、首问首办责任制、工作绩效问责制度、客运违章有效投诉暂行处理办法等。
四是落实54名站场服务中心人员的身份；正在积极招租交通酒店以解决职工集资借款。
五是达成五项共识。通过学习，广大干部党员形成五点共识。一是坚持把交通发展作为第一要务。牢牢把握当前经济拉动机遇期交通基础发展的主要方向，把发展放在首位，在发展中解除瓶颈，在发展中提升质量，在发展中促进和谐。始终坚持聚精会神搞建设，一心一意谋发展，创新发展理念，破解发展难题，千方百计、想方设法加快交通建设，提高交通保障。二是坚持把“以人为本”作为交通行业的核心价值。把满足人民群众不断增长的交通运输需求作为交通发展的根本出发点和落脚点，大力发展运输服务业，为社会创造更多的就业机会；加强交通安全监管，减少安全事故；不断解决交通发展积累的矛盾和问题，消除影响交通行业稳定的各种不安定因素，努力增强群众的便捷感、舒适感、安全感、幸福感。三是坚持走资源节约型、环境友好型的交通发展之路。牢固树立“不破坏就是最大的保护”的理念，按照建设生态文明的要求，把节约资源、保护环境落实到交通发展的各个方面、各个环节，切实转变交通发展方式，做到节地节能节料，绿化美化净化，努力在提高资源综合利用、节约能源、恢复生态环境等方面取得新进展，实现交通发展与自然生态的和谐统一。四是坚持把改革创新作为加快交通发展的动力。着力解决交通发展中的深层次矛盾和问题，构建规范统一、富有效率、有利于交通科学发展的体制机制，进一步激发交通行业的活力，充分发挥广大交通从业者的聪明才智，为交通发展提供强大的内在动力。五是坚持正确的政绩观。既要看当前的交通发展，又要看长远发展的可持续性；既要看城镇交通发展，更要看农村交通变化；既要看交通自身发展，又要看对经济社会的贡献，做到
重实际、说实话、做实事、求实效。
五、广泛征求梳理的出阻碍交通科学发展的突出问题
通过广泛征求意见，收集梳理出13条建议性意见已进行即时整改，8项突出问题是：
1、科学发展观念落后、适度超前、开拓意识不够。
2、交通基础设施落后，特别是公路等级低、运行能力差，站场严重不足、设施简陋。
3、交通科技管理水平较低、没有充分利用好现有的科技硬件为自身交通服务，采用传统的管理方式多、浪费人力、效果不佳。
4、运政许可审批项目程序繁杂、时间长。
5、个别企业体制与市场经济不相适应；交通干部队伍老化、年龄结构不合理，局内设置机构不科学，人员编制过少。
6、个别人员工作作风漂浮、深入调查研究不够、工作效率不高仍然存在。
7、交通酒店集资、借款要求尽快归还。
8、交通运输市场秩序仍较混乱，非法营运、无证照经营问题突出。
经过综合分析产生的主要原因，一是思想观念跟不上形势发展，在基础建设上缺乏交通适度超前发展意识，策划重点项目少，形成交通瓶颈多，缺乏骨干龙头带动和交通先行作用；在行政管理上存在畏难情绪，被动工作多，主动性不够，办法不多。二是缺乏高素质专业人才，交通干部队伍年龄偏大、结构不合理，综合素质和现代科学管理（软件、硬件）水平较低。三是交通管理体制不顺，机关和运政执法人员不足，工作量与人员编制不合理，由于受到编制和进入机关事业单位门槛的影响，抽调工作的人员缺乏激励机制，工作积极性不够高。四是统筹协调不够，部门之间支持力度不足，沟通联系少，未形成综合管理合力。五是交通基础设施建设投入不足，自我造血功能差，建设速度相对缓慢。六是对群众宣传交通法律、法规、常识不够深度，交通参与者守法经营意识差。
六、制定了整改措施
针对上述存在的问题和产生原因的分析，要迅速改变我市交通落后状态，解决制约和影响交通运输科学发展的问题，必须要坚持科学发展观，更新思想观念、创新体制机制、坚持实事求是，适度超前，量力而行的原则。制定了八项整改措施。
（一）进一步解放思想。
通过深入学习实践科学发展观活动，掌握科学发展规律，统一思想认识，拼弃守旧的腐朽思想，坚持以解放思想为先导，以改革创新为动力，深刻理解我市三大主体功能区建设和实施公园化战略目标，以科学发展眼光，形成适度超前，量力而行，统筹城乡一体化发展的创新工作思路。
（二）大力实施人才战略。
建设一支高素质的交通干部队伍，是落实科学发展观，促进交通科学发展的重要基础保证。必须迅速改变交通干部队伍年龄编大、文化素质偏低的现状，才能适应社会经济又好又快发展要求。一是要有针对性地引进高级技术管理人才，形成骨干力量；二是要全面加强干部职工队伍的教育培训，普遍提高干部职工的综合素质，乘学习实践活动东风、统一思想、振奋精神；到20xx年上半年，对全体干部职工进行最少一次6个课时的岗位培训教育。三是要进一步完善干部职工考核制度，建立用人激励机制，让人才通过自学竞争脱颖而出，计划20xx年选拔任用一批年富力强的青年干部充实中层干部队伍，为交通科学发展服务。四是完善督查问责机制，增强工作责任感，实施目标管理，提高工作效率。
（三）大力开展招商引资
充分利用目前放宽信贷拉动内需政策的有利时机，拓宽交通融资渠道，改善投资环境。一是采
用借鸡生蛋的方法，大力引进省级大型企业到我市投资交通基础建设，特别是加快交通运输客货站场建设步伐，力争**汽车客运站在20xx年上半年动工建设。二是搭桥牵线，引导本市企业与资本雄厚、现代化管理水平高的交通运输企业合作，迅速改造我市落后企业，提高交通运输装备和企业现代化管理水平；在20xx年全面完成驾驶员培训ic卡管理系统应用；力争在20xx年3月底实施对客运车辆gps系统监控。20xx年完成运输公司改制。三是引导客运企业走联合强强之路，解决热线班车投入过剩，浪费资源的矛盾，降低运输成本，提高经济效益和服务质量，20xx年3月底前完成热线客运班车捆绑经营示范工作方案。四是运用市场经济手段吸纳民营资本加快推进交通基础建设步伐，特别是新塘地区的客货运输站场，力争20xx年新塘客运站、货运站场建设选定投资者和立项。五是加快推进收费站资源整合，减少收费站对交通畅顺和经济建设的影响，利用收费政策向银行信贷对省道s256荔城至派潭、派潭至高滩公路、荔三公路升级改造，改善交通环境；20xx年底完成江龙大桥收费站站容站貌的整治工程。六是加大力度对县道白水寨大道、正麻公路等升级改造和北部旅游景区公路建设，完善主干线交通标志标识，20xx年计划投入300万元，建设120个标志牌，以良好交通条件为促进三大主体功能区建设服务。七是力争20xx年底完成650公里自然村水泥路建设。进一步完善行政村客运班车服务，总结中新镇农村小巴客运专线服务经验，解决农民出行问题，为新农村建设和拉动农村经济发展创造良好条件。
（四）全面整治交通运输市场秩序
进一步规范交通运输市场秩序。一是依法治理市场，全面取缔非法经营行为，保护合法经营者权益；全面取缔维修行业无证照经营户达到90%以上，力压非法营运和道路运输违章行为，20xx年2月止，非法营运违法车辆要下降50%以上，营运车辆违章经营率要下降50%以上。二是探索有效的管理机制和管理手段，加大对交通运输市场的监管力度，建立目标责任制，推行目标管理机制；三是培育和建立交通运输行业集市，引导客货运输、机动车维修等行业实现场内经营，规范市场秩序，为提高服务质量创造良好条件；四是力争20xx年上半年完成1100个泊位的道路临时停车有偿服务工程，为荔城交通秩序整治创造条件。五是争取上级部门政策支持，探索解决出租车、摩托车客运服务质量提高的有效管理机制，维护社会稳定，为市民提供优质交通出行服务。
（五）简化运政审批程序
进一步完善审批事项制度，一是建立运政审批收件回执登记制度；二是建立审批时限分解制度；三是纳入督查问责范畴。通过三项措施，提高办事效率，确保在规定时限内审批完毕。
（六）建立和完善管理制度
建立制度管人、管事的工作机制，通过总结经验，对整改措施形成长效的管理制度。继续完善绩效问责制、干部职工半年实绩考评机制、教育培训机制，计划建立干部任用激励机制和责任机制。
（七）加大交通宣传力度
一是积极向上级部门反映报告，进一步完善有利于交通运输市场管理的法律、法规；二是通过媒体、网络，特别是网络开展交通法律、法规，交通行业的发展状况、供求关系的宣传；三是要向社会市民宣传无证照经营的危害，增强自我保护意识。从20xx年12月起在**日报开辟交通专版。通过宣传活动，争取社会各界的支持配合，为交通事业科学全面发展创造良好环境。
（八）加大力度盘活交通酒店对外出租盈利逐步偿还集资、借资，化解不稳定的因素。
根据市委学习实践办的布置，通过召开座谈会、发放测评表的形式向干部职工、服务对象对我局学习实践活动成效进行测评，发出群众满意度测评表450份，收回432份，群众对我局科学发展观活动评价如下：学习实践活动的思想成果满意占84%，比较满意占15.5%，不太满意占0.5%；学习实践活动的实践成果满意占80.3%，比较满意占19.4%，不太满意占0.3%；学习实践活动的惠民成果满意占76.6%，比较满意占22.7%，不太满意占0.7%；对学习实践活动的总体评价满意占81%，比较满意占18.3%，不太满意占0.7%，没有不
满意。总体上讲我局学习实践活动取得了预期目的。但我们也认识到，对照科学发展观和市委、市政府的要求，仍然存在一些不足，下一步，我们将按整改工作意见认真进行整改，进一步巩固和扩大这次学习实践活动的成果，为争创贯彻落实科学发展观示范点作出应有的贡献！
城管行政执法局践行科学发展观经验交流
城管行政执法局践行科学发展观经验交流
提升城市品位 实现跨越发展在全县开展深入学习实践科学发展观活动的学习调研阶段，xx县城市管理行政执法局改变以往的学习模式，积极探索快捷有效、生动直观的学习方式，坚持以“两个原则”贯穿整个学习过程，既一是坚持工作与学习两手抓、两不误、两推进的原则；二是坚持理论创新与县情实际相结合的原则，有力地推动了学习实践活动深入开展。
一、强化科学规划，统筹兼顾，探索城市管理发展新路径
以科学发展观为指导，以改善经济发展环境和人居环境为目标，推动城市共建活动为原则，坚持标本兼治，科学规划，统筹兼顾，大力开展城乡环境绿化、净化、美化工作，提升城市整体观瞻水平，把发展的成果惠及广大人民群众是学习实践科学发展观的目的，因此，我局在做好人力车登记、户外牌广告登记及各种行政审批工作的同时，把工作重点放在改善广大人民群众的生产生活环境上，通过实施环境综合整治和长效精细化管理手段来实现。
1、规范户外牌匾、广大标牌、条幅、电子显示屏、宣传栏、空中漂浮物等户外设施。
2、加强对建筑工地监管力度，对建筑用料、渣土运输过程的管理，严格实行密闭运输、净车出场。
3、继续巩固对各街道乱贴涂小广告的治理成果。
4、加强对主要街路人力车整治成果及乱停乱靠机动车的查处力度。
二、强化依法执法意识，树立城市管理发展新理念
深刻领会科学发展观的理论精髓，树立“以人为本、科学管理、亲情执法、和谐城管”的工作理念，坚持依法行政，文明执法，坚持全心全意为人民服务的根本宗旨，真诚倾听群众呼声，真切关心群众疾苦，多为群众办好事、办实事，千方百计为群众排忧解难，寓执法于服务中，人性化执法，把群众呼声作为学习实践活动成果的第一信号，把群众利益作为实践活动的第一任务。城管部门的管理对象大多是被社会称为“弱势群体”的一群人，他们往往法律意识淡薄，对城市管理行政执法人员存在莫名的偏见、反感、甚至是敌对情绪，面对这种情况，城管执法人员就要耐心劝说、详细地阐明利害关系，动之以情、晓之以理，把人民赋予的权利正确行使，而不是采取简单、粗暴的方式进行取缔，要采取疏堵结合的方法，设身处地地为他们解决经营上的难题，真正做到“权为民所有、情为民所系、利为民所谋”。
三、强化素质教育，打造城市管理发展新队伍
要按照科学发展观的要求，加强党员、干部理想信念教育和思想道德建设，改进党员、干部作风，使广大党员、干部成为实践社会主义核心价值体系的模范，做共产主义远大理想和中国特色社会主义共同理想的坚定信仰者、科学发展观的忠实执行者、社会主义荣誉观的自觉实践者、社会和谐的促进者。
我局全面加强队伍正规化建设，实行军事化管理，通过军训规范城管执法人员言行举止，每日坚持列队上、下岗，以正规化的管理塑造人、以良好的作风培养人，把城管执法队伍建设成为一支政治合格、作风过硬、业务精通、纪律严明的具有较强战斗力的城市管理力量。
我们城管部门在学习实践科学发展观的活动中，将坚持以“党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠”为指导，在提高服务水平和提升城市品位上狠下功夫，扎实开展深入实践活动，努力实现城市管理工作新跨越。
邮政以科学发展观促进企业发展经验交流
邮政以科学发展观促进企业发展经验交流
要在体制机制上有新创造
政企分开以来，我们逐步向公司化经营转变，取得了一些实际效果，但是，制约科学发展的深层次体制机制问题仍然比较突出。破除制约科学发展的体制机制，进行制度创新以激发科学发展的活力，是推动科学发展必须解决好的重大问题。
去年以来，我们推出了“重奖增量、协调发展”的经营机制，调动了大家的积极性；今年，我们又推出了“升位晋级、首位升格”激励机制，调动了 4个城区局和 10个郊区县局的生产经营积极性； 20xx年，我们准备推出“升位晋级，勇破纪录”机制，更好地促进和带动大家向更高的目标迈进，突破“后奥运经济”瓶颈，努力实现经营发展的新突破。要实现这一目标，首先要求各单位一把手要克服思想的惰性，用理论武装、丰富和充实自己的思想；要查找思想的惰性，拿出进一步解放思想的举措，使自己有一个更新、更勇敢、更勤奋的头脑用于管理企业和调动员工的生产经营积极性。要在改革上有新突破当前，**邮政最重要也最急迫的改革任务，就是按照集团公司总体改革思路和措施要求，尽快推进速递物流体制改革。 20xx年以来，**邮政以科学发展观为指导，实施了速递体制改革，实现了一体化的专业化经营管理模式，增强了企业综合实力。经过一年多的发展，**邮政速递物流改革成效初显，形势喜人。但是，我们应该看到，我们的发展与国务院领导和集团公司党组的要求还有很大差距。我们要抓住有利时机，学习实践科学发展观，克服思想上的惰性，按照公司化运营模式的要求，向“以市场为导向，以效益为中心”的自负盈亏的公司化体制迈进，实现公司化运作，走集约化发展之路，提高企业管理水平。我们要构建速递物流与区、县局协调发展的机制，构建以效益为核心的奖励机制，构建以升位晋级、末位淘汰为主线的奖励机制，建立良性的人才进出机制，建立以损益核算为中心的内部结算机制。我们要规范、完善管理制度，增强统筹、协调能力和宏观掌控能力；整合、优化速递物流资源配置，强化网络建设；加快业务发展，巩固、提高市场占有率。力争通过 1~3年的努力，将**邮政速递物流打造成为管理科学、设施完善、经营高效的业内领先者、**市速递物流业的领跑者，成为邮政速递物流的龙头企业。
要在发展上有新成效
科学发展观第一要义是发展。我们要着力解决发展思路、发展信心、发展方式、发展质量、发展后劲等方面存在的突出问题。为此，我们应做好以下四方面工作：
第一，会展经济是我们服务的又一主战场。在**，会展经济是一块很大的蛋糕，我们要借助**会展经济效应，以会展经济为切入点，在全市范围内大力开发会展经济，指定专人策划、组织大型综合会展邮政服务项目，用会展经济推动和带动物流、速递、邮票、商函、广告等各种业务的发展。会展经济大有可为。
第二，“政府经济”是一块很大的蛋糕。我们相关部门要指定专人，全面策划面向“政府经济”的邮政业务，服务政府及企业各类大型活动，帮助他们进行活动宣传、广告制作、门票销售、现场礼仪、纪念邮册和个性化邮品开发制作等。在树立优良邮政社会形象的同时，还可以创造良好的经济效益，可谓社会效益和企业经济效益的双丰收。
第三，总部经济是不容忽视的领域。总部经济和以国内企业集团总部为代表的国内总部已成为推动**经济发展的重要力量，并在一定程度上推进了城市的经济转型。在服务总部经济方面，我们在与非国有物流速递企业的竞争中还处于劣势，如何进一步借助总部经济推动**邮政又好又快发展，值得我们深入思考。
第四，要在增收节支、降本增效上有新进展。降本增效不是权宜之计，是我们的一项长期工作，要常抓不懈。降本增效也不只是领导的事，而是领导带头、全员参与；降本增效也不仅是某一个部门的事，所有部门都应该齐心协力、共同配合。我们将出台一系列的政策和制度，鼓励各单位增收节支、降本增效，将工作落实到实处。
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