时间匆匆流逝了，走得那么无影无踪，我们在某些事情中会有很多的收获，大部分人都会被上司或者老师要求写一篇总结，总结也是对自己的更优秀的自己负责，怎么样去写好总结范文呢？经过收集并整理，小编为你呈上刀具的标注角度技术总结，感谢您的参阅。
工作总结之家最近发表了一篇名为《刀具的标注角度技术总结》的范文，感觉很有用处，希望大家能有所收获。
篇一：刀具的标注1.750 内孔车刀几何角度：主偏角Kr＝750，副偏角Kr′＝150，前角γ0＝100，后角α0＝80，副后角α0′＝80，刃倾角λs＝50
答案：
2.75外圆车刀几何角度：主偏角Kr＝75，副偏角Kr＝15，前角γ0＝10，0 0 10 0 后角α0＝80，副后角α01＝80，刃倾角λs＝－50
答案：
3.600 内孔车刀几何角度：主偏角Kr＝600，副偏角Kr′＝150，前角γ0＝100 后角α0＝80，副后角α0′＝80，刃倾角λs＝－50
答案：，
4.900 外圆车刀几何角度：主偏角Kr＝900，副偏角Kr′＝150，前角γ0＝100 后角α0＝80，副后角α0′＝80，刃倾角λs＝50
答案：
5.450 内孔车刀几何角度： 主偏角Kr＝450，副偏角Kr1＝150，，
前角γ0 0 10
0＝10，后角α0＝10，副后角α0＝10，刃倾角λs＝-50
答案：
6.450 端面车刀几何角度：主偏角Kr＝450，副偏角Kr′＝450，前角γ0＝50 后角α0＝80，副后角α0′＝80，刃倾角λs＝50
答案：，
篇二：刀具角度标注参考系
刀具标注角度参考系
设计制造测量角度时的基准
（1）基面pr: 通过主切削刃上选定点，垂直于该点切削速度方向的。
（2）切削平面ps：通过主切削刃上选定点，与主切削刃相切，且垂直于该点基面的平面。
（3）切削刃剖平面
正交平面po：通过主切削刃上选定点，垂直于基面和切削平面的平面。正交平面参考系:基面、切削平面和正交平面组成标注刀具角度的正交平面参考系。
法平面pn :过切削刃上选定点并垂直于主切削刃的平面 进给平面pf :垂直于基面平行于进给方向的平面 切深平面pp :垂直基面和假定工作平面的平面
篇三：刀具标注角度
2）后角αo -- 后刀面与切削平面的夹角。若通过选定点的切
削平面位于楔形刀体的实体之外，后角为正值；反之为负值。
3）楔角βo -- 前刀面与主后刀面之间的夹角。显然有：βo + γ
o +αo = 90°。
在基面pr中测量的角度：
4）主偏角kr -- 主切削刃在基面上的投影与假定进给方向之间的
夹角。
5）副偏角k'r -- 副切削刃在基面上的投影与假定进给反方向之间
的夹角。
6）刀尖角εr -- 主切削刃与副切削刃在基面上投影之间的夹角。显然有： kr+k'r +εr = 180°。
在切削平面ps中测量的角度：
7）刃倾角λs -- 主切削刃与基面之间的夹角。当刀尖是主切削刃上最低点时，刃倾角定为负值；当刀尖是主切削刃上最高点时，则刃倾角为正值，如图2-62 所示。
图2-62 刃倾角
当λs = 0°时，主切削刃与切削速度垂直，称之为直角切削或正切削。而λs ≠ 0°的切削称为斜角切削或斜切削。λs的正或负会改变切屑流出的方向。
在副正交平面 中测量的角度
8）副后角α'o -- 副后刀面与切削平面之间的夹角；
9）副前角γ'o -- 前刀面与基面之间的夹角。
实际上，当 γo、λs、kr 及k'r 为已定值，且主、副切削刃处于共同的前刀面时，γ'o 也已被确定了。另外，βo及εr是派生角。因此，外圆车刀的标注角度只有六个是独立的：γo、αo、kr、k'r、λs与α'o，外圆表面的路线1粗车→半精车→精车：应用最广，满足IT≥IT7，▽≥0.8外圆可以加工2粗车→半精车→粗磨→精磨：用于有淬火IT≥IT6，▽≥0.16 的黑色金属。3粗车→半精车→精车→金刚石车：用于有色金属、不宜采用磨削加工的外用表面。4．粗车→半精车→粗磨→精磨→研磨、超精加工、砂带磨、镜面磨、或抛光在2的基础上进一步精加工。目的为了减少粗糙度，提高尺寸精度，形状和位置精度。孔的加工路线1钻→粗拉→精拉：用于大批大量生产盘(来自:m以上，毛坯上已有铸孔或锻孔。4有色金属有金刚镗来保证其尺寸，形状和位置精度以及表面粗糙度的要求4钻（粗镗）粗磨→半精磨→精磨→研磨或衍磨应用：淬硬零件加工或精度要求高的孔加工。说明：1孔最终加工精度很大程度上取决于操作者的水平。2特小孔加工采用特种加工方法
2）后角αo -- 后刀面与切削平面之间的夹角。若通过选定点的切
削平面位于楔形刀体的实体之外，后角为正值；反之为负值。
3）楔角βo -- 前刀面与主后刀面之间的夹角。显然有：βo + γ
o +αo = 90°。
在基面pr中测量的角度：
4）主偏角kr -- 主切削刃在基面上的投影与假定进给方向之间的
夹角。
5）副偏角k'r -- 副切削刃在基面上的投影与假定进给反方向之间
的夹角。
6）刀尖角εr -- 主切削刃与副切削刃在基面上投影之间的夹角。显然有： kr+k'r +εr = 180°。
在切削平面ps中测量的角度：
7）刃倾角λs -- 主切削刃与基面之间的夹角。当刀尖是主切削刃上最低点时，刃倾角定为负值；当刀尖是主切削刃上最高点时，则刃倾角为正值，如图2-62 所示。
图2-62 刃倾角
当λs = 0°时，主切削刃与切削速度垂直，称之为直角切削或正切削。而λs ≠ 0°的切削称为斜角切削或斜切削。λs的正或负会改变切屑流出的方向。
在副正交平面 中测量的角度
8）副后角α'o -- 副后刀面与切削平面之间的夹角；
9）副前角γ'o -- 前刀面与基面之间的夹角。
实际上，当 γo、λs、kr 及k'r 为已定值，且主、副切削刃处于共同的前刀面时，γ'o 也已被确定了。另外，βo及εr是派生角。因此，外圆车刀的标注角度只有六个是独立的：γo、αo、kr、k'r、λs与α'o，外圆表面的加工路线1粗车→半精车→精车：应用最广，满足IT≥IT7，▽≥0.8外圆可以加工2粗车→半精车→粗磨→精磨：用于有淬火要求IT≥IT6，▽≥0.16 的黑色金属。3粗车→半精车→精车→金刚石车：用于有色金属、不宜采用磨削加工的外用表面。4．粗车→半精车→粗磨→精磨→研磨、超精加工、砂带磨、镜面磨、或抛光在2的基础上进一步精加工。目的为了减少粗糙度，提高尺寸精度，形状和位置精度。孔的加工路线1钻→粗拉→精拉：用于大批大量生产盘套类零件的内孔，单键孔和花键孔加工，加工质量稳定，生产效率高。2钻→扩→铰→手铰：用于中小孔加工，扩孔前纠正位置精度，铰孔保证尺寸、形状精度和表面粗糙度。3钻或粗镗→半精镗→精镗→浮动镗或金刚镗应用：1）单件小批量生产中箱体孔隙加工。2位置精度要求很高的孔系加工。3直径比较大得孔ф80mm以上，毛坯上已有铸孔或锻孔。4有色金属有金刚镗来保证其尺寸，形状和位置精度以及表面粗糙度的要求4钻（粗镗）粗磨→半精磨→精磨→研磨或衍磨应用：淬硬零件加工或精度要求高的孔加工。说明：1孔最终加工精度很大程度上取决于操作者的水平。2特小孔加工采用特种加工方法
2）后角αo -- 后刀面与切削平面之间的夹角。若通过选定点的切
削平面位于楔形刀体的实体之外，后角为正值；反之为负值。
3）楔角βo -- 前刀面与主后刀面之间的夹角。显然有：βo + γ
o +αo = 90°。
在基面pr中测量的角度：
4）主偏角kr -- 主切削刃在基面上的投影与假定进给方向之间的
夹角。
5）副偏角k'r -- 副切削刃在基面上的投影与假定进给反方向之间
的夹角。
6）刀尖角εr -- 主切削刃与副切削刃在基面上投影之间的夹角。显然有： kr+k'r +εr = 180°。
在切削平面ps中测量的角度：
7）刃倾角λs -- 主切削刃与基面之间的夹角。当刀尖是主切削刃上最低点时，刃倾角定为负值；当刀尖是主切削刃上最高点时，则刃倾角为正值，如图2-62 所示。
图2-62 刃倾角
当λs = 0°时，主切削刃与切削速度垂直，称之为直角切削或正切削。而λs ≠ 0°的切削称为斜角切削或斜切削。λs的正或负会改变切屑流出的方向。
在副正交平面 中测量的角度
8）副后角α'o -- 副后刀面与切削平面之间的夹角；
9）副前角γ'o -- 前刀面与基面之间的夹角。
实际上，当 γo、λs、kr 及k'r 为已定值，且主、副切削刃处于共同的前刀面时，γ'o 也已被确定了。另外，βo及εr是派生角。因此，外圆车刀的标注角度只有六个是独立的：γo、αo、kr、k'r、λs与α'o，外圆表面的加工路线1粗车→半精车→精车：应用最广，满足IT≥IT7，▽≥0.8外圆可以加工2粗车→半精车→粗磨→精磨：用于有淬火要求IT≥IT6，▽≥0.16 的黑色金属。3粗车→半精车→精车→金刚石车：用于有色金属、不宜采用磨削加工的外用表面。4．粗车→半精车→粗磨→精磨→研磨、超精加工、砂带磨、镜面磨、或抛光在2的基础上进一步精加工。目的为了减少粗糙度，提高尺寸精度，形状和位置精度。孔的加工路线1钻→粗拉→精拉：用于大批大量生产盘套类零件的内孔，单键孔和花键孔加工，加工质量稳定，生产效率高。2钻→扩→铰→手铰：用于中小孔加工，扩孔前纠正位置精度，铰孔保证尺寸、形状精度和表面粗糙度。3钻或粗镗→半精镗→精镗→浮动镗或金刚镗应用：1）单件小批量生产中箱体孔隙加工。2位置精度要求很高的孔系加工。3直径比较大得孔ф80mm以上，毛坯上已有铸孔或锻孔。4有色金属有金刚镗来保证其尺寸，形状和位置精度以及表面粗糙度的要求4钻（粗镗）粗磨→半精磨→精磨→研磨或衍磨应用：淬硬零件加工或精度要求高的孔加工。说明：1孔最终加工精度很大程度上取决于操作者的水平。2特小孔加工采用特种加工方法
《刀具的标注角度技术总结》是篇好范文参考，涉及到切削、加工、之间、精度、角度、平面、要求、位置等方面，看完如果觉得有用请记得（CTRL+D）收藏。
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模具技术学院年度工作总结
总结要写得有理论价值。一方面，要抓主要矛盾，无论谈成绩或是谈存在问题，都不需要面面俱到。另一方面，对主要矛盾进行深入细致的分析，如谈成绩要写清怎么做的，为什么这样做，效果如何，经验是什么；谈存在问题，要写清是什么问题，为什么会出现这种问题，其性质是什么，教训是什么。这样的总结，才能对前一段的工作有所反思，并由感性认识上升到理性认识。以下是工作总结之家整理的相关资料，希望帮助到您。
一年来，模具技术学院全体教职工紧紧围绕年度工作思路和工作目标，坚持以“两学一做”教育活动为引领，以江苏省品牌专业建设为抓手，积极深化教育教学改革，着力提升人才培养质量，团结、有序开展各项工作。全体教职工上下齐心，全员参与，高质高效地完成各项工作，成绩显著。现将一年来部门工作完成情况总结如下：
一、重点工作
（一）以学促做，从严从实开展“两学一做”系列教育活动
根据中央统一部署，我部门积极响应学院党委号召，深入开展“两学一做”系列教育活动，先后开展了师德师风建设专题研讨会，邀请社科部教师来我院开展题为“高职供给侧改革”讲座，党总支书记给全体党员上党课等多种形式教育活动，开展了学习与实践党日活动，先后组织全体教师参观优秀教师殷雪梅纪念馆和茅山新四军纪念馆，全体党员、入党积极分子参观沙家浜新四军纪念馆。同时党总支定期组织党员和教职工参加政治学习。通过一系列形式多样、内容丰富的主题学习与教育活动，引领全体教师提升自己的政治觉悟和思想认识，引导党员自觉按照党员标准查摆问题、规范言行，进一步坚定理想信念，增强政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识，把思想转化为行动，落实在工作中，真正起到模范骨干作用。
（二）以省级品牌专业建设为引领，全面推进专业群建设
以品牌专业建设为引领，有序推进品牌专业建设各项工作。承担教育部“高职模具专业评估标准”和全国职教“现代模具技术专业装备标准”两个标准的开发工作，全面完成2016年度品牌专业建设任务，并作为全省品牌专业领军型建设单位参加了全省汇报展示，获得省厅和兄弟院校一致认可。全面完成省级“十二五”模具设计与制造重点专业群验收工作，此外《无损检测》等2门课程成为九江职业技术学院国家在线开放课程建设牵头单位。
（三）深化改革，提高学生综合职业能力
本年度，我部门积极探索，深化教育教学改革，尝试开展分层分类培养，以提高学生综合职业能力为最终目标，联合行业企业资源，创造了多层次、多形式的学生培养途径，提升人才培养质量。选拔模具专业14级学生与科教城湖南大学机械装备设计研究院联合组建“机电-朗培班”；选拔15级学生组建“匠心模具创新班”；扎实开展各专业社团活动，定期开展专业社团检查。通过一系列举措取得了丰硕的成果，其中获省级大学生实践创新训练计划立项项目5项、学生作为第一申报人申报专利14项；获全国职业院校技能大赛一等奖1项；获全国三维数字化创新设计大赛全国总决赛一等奖1项，三等奖1项；获“江苏省职业学校创新创效创业大赛”二等奖1项，获全国机械行指委高职模具专业技能大赛三等奖2项。
（四）精心谋划，申获省级产教深度融合实训平台
按照省厅关于省级产教融合实训平台建设项目申报要求，部门领导精心谋划，邀请校内外专家多次反复研讨，积极组织骨干教师开展校企调研，认真分析和诊断模具专业现状，制定专业建设未来目标，成功申获省级产教融合实训平台建设项目，全力组织骨干教师开展项目建设工作。
（五）开放合作，深化校企合作内涵
充分依托江苏省模具行业协会、常州热处理行业协会与多家知名大型企业开展深度合作。协助承办2016常州模具智能制造技术高峰论坛，邀请江苏省各地区模具行业协会会长和江苏知名大型模具企业研讨成立“江苏模具企业联合学院”的事宜，探索现代学徒制改革。与常州华威模具有限公司、昆山科森有限公司有序开展订单班教学，同时积极对接周边企业开展技术服务和技术咨询等四技服务工作，为企业解决技术难题，开展企业员工的技能培训工作。校企联合申报了江苏省科技进步奖和常州市科技进步奖，目前，常州市科技进步奖已受理公示。
（六）有序部署，突出重点，认真做好招生就业与学生顶岗实习工作
今年以来，面对生源下降、就业严峻社会现状，部门领导深感责任重大，多次召开招生和就业工作研讨会议，群策群力，分析形势，商讨对策，全体参与，组建招生团队，领导带队、分片负责，走出去请进来，发动各方力量积极开展招生工作，针对部门两个弱势专业招生难的问题，采取早部署，早动员，积极加强宣传，拍摄专业介绍视频，制作专业宣传册，使得两个弱势专业在提前单招中取得良好成绩。针对13级学生就业和14级学生顶岗实习工作，一方面加强对学生就业创业指导，开展专题讲座、创业论坛、主题班会等各项活动，引导学生树立正确的就业创业意识；另一方面积极与企业联系，拓展新的就业渠道，举办1场专场招聘会和10多场小型供需双选会，满足顶岗实习和就业需求。
二、主要工作
（一）党建与思想政治工作
1.扎实开展“两学一做”学习教育活动
今年来，部门根据学院《关于在全院党员中开展“学党章党规、学系列讲话，做合格党员”学习教育的实施方案》、《关于实行“党员活动日”制度的指导意见》，模具学院积极开展了专题党课、查摆问题、专题讨论、“领导干部立家规，*员正家风”主题教育活动等多种学习教育方式，党员活动日形式多样、内容丰富，党总支委员亮明身份、公开承诺，教师党员在殷雪梅纪念馆再次学习《高等学校教师职业道德规范》和教师“红七条”，“我为模具献计策”，学生党员“秀特色魅力，传党员风采”等等一系列学习教育活动，全体党员统一了思想，强化了“政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识”。
2．推进学习型、服务型和创新型基层党组织建设
部门党总支积极采取走出去请进来的方式，改进、丰富教职工政治学习内容、形式。组织全体教师学习了*在哲学社会科学工作座谈会上的讲话，讨论了教育现代化建设、高职教育、大国工匠等，去金坛革命烈士纪念馆、沙家浜及茅山新四军纪念馆缅怀先烈，邀请社体文部刘刚老师作《共识、共促、共享——供给侧改革视域下，高职教育改革与创新》的讲座，召开“学得认真，做到实在”教风推进会，党总支端午节慰问中西部学生座谈会等活动。开展了党员教师“一对一”结对帮扶活动，教工支部深入班级开展主题班会、主题团日教育活动，学生支部进社区开展志愿服务活动，深入开展党员结对、承诺、党小组服务等活动。
3．认真组织党总支换届选举工作
按照党委统一要求，严格按照《中国*章程》和《中国*基层组织选举工作暂行条例》的规定，开展党总支换届选举工作，同时把换届选举与党员教育结合起来，提高党员的参与意识和主人翁责任感。
4.扎实抓好党风廉政建设
认真贯彻落实党风廉政建设责任制，院领导、辅导员班主任签订党风廉政建设、公正廉洁责任书，强化廉洁意识，牢筑自律防火墙。及时公开院部制度、评先推优等事项。开展奖助发放、评优评先等视导工作，通过问卷调查、学生座谈、奖助贷工作站、QQ群等，畅通沟通渠道，加强廉政监督。积极开展“清正在德，廉洁在志”、“廉洁如水，岁月如歌”等党风廉政教育活动4次、大学生廉洁文化活动2次。
5．严把“三关”，确保党员发展质量
坚持党章要求，严把“入口关”、“培育关”、“审查关”，从选人、定人、用人、送人等四个环节全面考察、慎重发展，规范入党积极分子、党校培训对象、发展对象的选拔、考察、培养、教育等工作，严格执行入党培养人联系制度、发展对象三级评审制度（团内推优、支部评议、党政联席扩大会议审核）。组织实施学生党员“五个一”工程，不断发挥党员先锋模范作用。全年选送28名入党积极分子参加院第23、24期党校学习，94名入党积极分子参加了模具技术学院20期分党校培训班，发展党员10名，转正9名。
6.强化工会工作领导，发挥工会参政议政功能
加强工会与党团组织、专业团队的联系。开展了教工读书日征文、学习殷雪梅老师事迹展、师德教风研讨会、青年教工说课、优秀课堂展示、教职工素质拓展、三八妇女节慰问、端午节送温暖、教职工趣味运动会、公益问诊、女教工健康沙龙、乒乓球及掼蛋比赛等活动，慰问探望生病职工8人次。积极维护教职工合法权益，了解教职工诉求，收集教职工提案10多条，营造了和谐、团结的氛围。
（二）教学工作
1.品牌引领，集群发展，专业建设成效显著
高度重视模具省品牌专业建设工作，根据建设任务要求，实施项目负责制，定期召开推进会议，研讨实施方案，组织检查各项任务实施进展情况，并以品牌专业建设为契机，带动金属材料与热处理技术、焊接技术与自动化两个专业建设。
2.加强师资队伍建设，提升教师综合能力。
成立了“模具行业大师工作室”，聘任江苏新泉模具有限公司总经理许一德、我院高级工程师邓卫国、陆宇峰3人为行业大师，带领团队教师开展企业技术培训与研发、指导学生参加全国技能大赛、担任全国模具行指委专家，在全国模具行业具有较大影响力。聘任常州朗培汽车有限公司等技术骨干担任《塑料模设计》、《模具创新思维与训练》、《模具拆装与测绘》等专业核心技能课程的兼职教师，兼职教师不仅承担课程教学，还积极参与人才培养方案制定、课程开发与建设、听课评课、指导学生省创新创业训练项目等，为提升团队师资力量增砖添瓦。鼓励教师积极参加学术论坛、企业实践锻炼、教育教学能力培训、课题研究、教学改革、信息化教学比赛、企业技术服务、学生专业技能比赛与创新创业项目指导等，提高综合能力。本年度，我部门共65人次教师参加了“2016常州模具智能制造技术高峰论坛”、“2016年江苏省模具高峰论坛”、“2016年上海模具高峰论坛”、“2016年常州市热处理技术高峰论坛”等学术会议，了解智能制造发展动态，促进教学改革；16人次参加了教育教学培训，其中1人参加了省教学管理人员培训，15人次教师参加骨干教师业务能力培训；3人列为专项人才培养对象，其中1人为江苏省高校“青蓝工程”中青年学术带头人培养对象、1人为江苏省高等职业院校教师青年教师企业实践培训对象、1人为常州科教城315人才培养对象，通过专项培养，提高教师综合实力；5名专任教师和4名兼职教师担任2016年江苏省大学生创新创业训练项目指导教师；1名教师担任江苏省职业学校创新创效创业大赛指导教师，获省二等奖1项；6名教师担任全国职业院校技能比赛指导教师，获全国职业技能比赛一等奖1项、全国行指委模具比赛三等奖2项；9名教师参加AHK本土化实施关键技术培训；3名教师参加省信息化教学设计比赛，获二等奖1项；2名教师主编专业核心课程教材，获省精品立项；获批省级以上课题3项，市级课题1项，开展企业技术服务项目12项，发表中文核心论文8篇，申报发明和实用新型专利18项,其中获得发明专利授权3项，实用新型授权12项。
3.引进国际职业标准，校企合作开展课程信息化资源建设
引进德国AHK模具机械工职业标准，制定人才培养方案，完善基于工作岗位的专业课程体系，开展本土化实施；与常州博赢模具等企业合作，在建《机械制图》、《机械设计基础》2部品牌主干基础课程教材，《塑料模设计》、《冷冲模设计》、《模具制造技术》、《模具CAD/CAM》、《模具数控加工》5部专业核心课程教材，《模具钳工》、《模具电加工》2部实训教材，专业群在建立体化教材5部，其中《塑料模设计》为省级精品立项教材；依托模具专业“互联网+”教学与信息化管理平台，结合现代模具技术人才培养的需要，与常州华威模具有限公司等知名企业合作建成融课程教学和继续教育一体的模具设计与制造专业教学资源库，引进转化30个企业实践项目和台湾应用科技大学优质教学项目，并在教学中推广使用；承担九江职业技术学院国家资源库申报项目中的2门课程建设。
4.校企共建实验实训室，促进专业发展
与台湾建国应用科技大学合作，依托江苏省模具行业协会，与青岛海克期康精密检测有限公司等合作，整合政府、行业、企业优质实践教学资源，四方共建模具技术人才培养创新基地，完成模具创新工场、国际先进模具技术展厅、精密检测实训中心等七个实训场所的新建与扩建工作，培育“重技崇学、精艺善究”的模具专业文化，服务学生创新创业能力及教师综合能力的提升。
5.创新理念，以生为本，深入实施学生双创能力培养工程
与湖南机械工程研究院常州分院合作开展“大学生模具创新创业训练”项目；引入德国AHK模具机械工职业标准进行本土化实施，完善“双证融通过、学做合一”人才培养模式，构建5S职业素养课程体系，提高人文素养、科学精神、专业知识运用等综合能力；依托江苏省模具行业协会平台，与常州华威模具、常州工利精机等多家知名企业联合成立“江苏模具企业学院”，选拔成立“模具匠心创新班”，开展模具技术杰出人才培养；与知名德资企业福伊特企业管理（上海）有限公司联合办学签约，成立“福伊特班”开展焊接等技术人才培养；开设“魔幻材料研究社”、“博锐特逆向工程社”等9个专业社团，实行“多元主体、双线运行、三化管理”模式，其中获江苏省大学生创新创业训练项目4项，江苏省职业学校创新创效创业大赛二等奖1项，全国职业院校技能大赛一等奖1项，全国行指委模具大赛三等奖2项、学生以第一作者申报专利14项、撰写学术类论文2篇。
6.加强国际合作交流，培养具有国际视野的技术人才
本年度，部门先后派出5名教师赴新加坡理工大学、7名教师赴台湾建国应用科技大学进行交流学习，选派14名学生赴台交流开拓学生国际视野，充分进行国际交流融合，探索交换生访学制度。借鉴德国AHK模具机械工职业标准，完善基于工作岗位的专业课程体系；参照德国AHK模具机械工认证方法，改革课程评价方式，开展教学实施；为阿鲁克邦复合材料（江苏）有限公司等多家外资企业定向培养高素质技术技能型人才65人次。
7.完善教学管理制度，实行精细化管理
根据《常州机电职业技术学院绩效工资实施办法》、《常州机电学院教师教学质量原则意见》制定了《模具技术学院教师一课教学质量考核办法（试行稿）》、《模具技术学院教师自考助学课程教学质量考核办法（试行稿）》、《模具技术学院专业社团运行管理实施细则（试行稿）》、《模具教学型教师建管工作绩效考核实施办法（试行稿）》等教学管理制度，严格贯彻执行学院ISO9000教学管理标准，通过教学检查、听课评课、座谈、专题研讨等发现问题、解决问题，实现精细化管理，提升我部门教学管理水平。
（三）学生工作
1.加强思想教育，培育和践行社会主义核心价值观
通过举办“我在你身边”专业导师进班级、“健康上网，杜绝网瘾”等主题班会活动，举办“励志青春创享未来”创业论坛、“青春梦想，携手启航”就业访谈等“优秀校友进校园”主题团日活动，姚宏副书记作了“服务他人成就自我”励志报告，开展“弘扬五四精神，担当时代责任”社区志愿服务活动，演讲“我身边的他”（学生干部励志故事）等等一系列活动，传递正能量，积极推进社会主义核心价值观进课堂、见行动，将核心价值观教育融入到学生各项主题教育活动之中。建立网络信息畅通机制，充分利用QQ、微信、博客等新媒体，加强对学情的研判、舆情的监控，开展思想政治教育工作。
2.持续开展文明修身提升工程
坚持教育、示范、体验、督查、整改、奖惩相结合的原则。召开“文明始于心，修身践于行”等主题教育班会，举办“礼仪，让你更有魄力”礼仪教育讲座，从思想上认识文明修身的重要性；举办商务礼仪接待观摩体验活动、礼仪排练演示、文明监督体验等，从行动上增强文明修身的自觉性、自律性。开展“文明课堂”专项整治活动，通过文明课堂倡议、课堂巡查、督改等，课堂文明大有好转。开展“文明宿舍”主题活动，举办无烟安全倡议、签订宿舍安全承诺书、节水节电从我做起、寝室特色文化展示等系列活动，有力推动了宿舍文明的创建。本学期，无重大违纪事件发生。
3.加强辅导员队伍和学生干部建设
开展了辅导员（班主任）“七个一”活动，搭建交流、学习和展示的平台。召开学生工作研讨会4次、辅导员月工作会议8次。每周例会有交流，每月工作有研讨。辅导员参与教学团队调研、专业建设等活动。举办主题班会集体备课、主题班会观摩、辅导员工作案例撰写等活动。严格有关学生的政治、经济、荣誉、升学、就业等评优推荐工作的规范管理。16年我院341名学生获得院奖学金，151名院三好学生，127名院优秀学生干部；1名学生获院长奖学金；1名学生获得国家奖学金，42名学生获得国家励志奖学金，182名学生获得国家助学金，共计81.7万元。高度重视学生干部“三自”能力的培养。完成了新一届学生干部的选拔与培训工作。举办骨干训练营、新锐训练营，通过动员、领导报告、分组素质拓展、礼仪培训、任务实施、总结闭营等提高学生干部的责任、服务、协作等意识。开展新老学生干部结对帮扶、交流活动，关心、帮助新一届学生干部的健康成长。重心下移，狠抓基层班团干部队伍建设。班级开展班团干部“六个一”活动，提高学生干部的责任、服务等意识。
4.加强团学工作，服务广大青年学生
加强了分团委、学生会、社团等学生组织自身建设，精心开展了新一届团学干部的换届改选工作；高度重视对团学干部队伍的培养，对新一届团学干部进行了系统的培训，提高了团队协作意识以及“三自”能力；以学雷锋志愿服务、“女生节”、“世界卫生日”、“消费者”活动日、“我的中国梦”、“珍爱生命快乐成长”等活动为抓手，开展了一系列主题教育活动，全年举办红色主旋律活动14次、蓝色创新活动12次、绿色公益活动2次、银色技术活动6次、金色艺术活动6次，有625名学生6185人次参加各项校园活动。编辑部的“书签”、“红色文化进校园”等活动被常州日报、消费日报、科技日报和中国常州网等媒体报道；志工部和爱心联动青年志愿者协会组织的火车站志愿者、交通志愿者和助残志愿者等受到了上海铁路局、常州市总工会、助残联盟等单位的表彰。
5.建全心理健康教育网络，畅通信息反馈渠道
举办辅导员班主任、心理委员“心理摸排工作”培训，通报心理摸排情况、研讨了危机干预措施。憩心林心理协会举办工作讨论会、乒乓球友谊赛，参加院心理剧大赛，参编“夏之雨露”、《梅林心语》小报，举办“三行情书心意寄绿色环保地球日”和“荧光夜跑律动青春”快乐周末活动，组织了4次周末心灵影院观影活动，增加学生心理健康知识，提高学生的受挫抗压能力。关注、跟踪、访谈了8名学生，成功干预了1名学生。
6.拓展公寓教育功能，创建社区温磬环境
修订完善了《模具技术学院宿舍管理委员会考核制度》、《模具技术学院学生公寓查房制度》等制度。舍区文化节期间举办了“秀文明之雅舍，展学子之风采”、“携手共建一个家”之梦想墙报展、“一花一世界—寻找身边的美”之摄影大赛等系列活动。节水节电宣传月举办了“勤俭节约你我先行”签名、“节能之星”评比、“异想天开，创意无限”之变废为宝设计大赛等活动。经常性进行安全专项大检查，举办“宿舍安全情系你我”无烟宿舍倡议、宿舍安全承诺书签定、“提高安全意识，创建平安环境”安全知识海报展等活动。宿舍率达100%，夜不归宿4人，违章电器1人，吸烟8人次，未发生安全事故，舍区安全、温馨、宜人。
7.部门统筹，全员参与，认真做好招生工作
招生工作全员化，走出去，请进来。高度重视招生工作，成立招生工作小组，制订招生工作政策，明确招生工作的责、权、利，调动招生人员的积极性，改善招生氛围。制作招生视频，编印招生宣传资料，改建网站，注重新媒体的宣传。组建高效招生团队，联合招生。邀请了滨海獐沟、明达、东台时堰等中学领导班主任、学生代表来校参观、考察，选择盐城地区多所地域错开、生源丰富的学校共建科普教育基地，创建稳定的生源基地。
8.加强创业就业指导，提升学生就业竞争力
举办“励志青春创享未来”创业论坛、“青春梦想，携手启航”就业访谈等主题团日活动。开展学生创新创业能力培养，7名优秀学生进入“朗培”班学习，成立“匠心模具创新班”，成立匠心创造工坊、先进智造创新社团、3D开拓者学社、魔幻材料研究社等八个专业社团，学生数达200余人，成功申报6个江苏省大学生创新项目。徐佳豪、欧阳文韬等5名同学的《农垦类种子处理技术改进及应用》获得“挑战杯——彩虹人生”江苏省职业学校创新创效创业大赛二等奖。组织开展第八届“工学结合宣传月”活动，举办1场专场招聘会和10多场小型供需双选会，提供了超过学生数的岗位（600多个）。校企合作订单培养12个班级253人。2016届毕业生就业率98.73%。
（四）科研与社会服务工作
按照“科学规划、积极创新、提升内涵、彰显特色”的基本要求为指导，以团队建设为平台，以项目为抓手，提升教师整体教科研能力，扩大品牌专业影响力。
1.加强教育教学改革研究
开展教改项目的研究与实践，开展“德国AHK模具机械工认证项目”和“基于分类分层因材施教的模具技术精英培训项目”的研究与实践，探索“现代学徒制”人才培养模式在高职模具专业中的实践，承建模具人才培养创新基地，政府、行业、企业、学校四方共同合作，建立协同育人机制。2016年度高校哲学社会科学研究项目《基于校企双向互通在线课程的创新性学习研究》（资助项目）和《基于“互联网”背景下高职学生自主学习能力和创新能力培养研究》（指导项目）获得立项。江苏省教育科学“十三五”规划2016年度课题《生源结构多元化背景下高职院校创新人才培养模式的研究——以模具设计与制造专业为例》和《高职课程游戏化教学模式的研究与实践》获得推荐申请。推进模具专业教育教学改革，加强教育教学理论研究，总结改革实践经验，凝练人才培养特色，发表教育教学研究论文5篇，探索模具专业内涵发展，推进模具专业教学改革。
2.深化科研管理和项目研究
依托专业技术服务平台和企业信息平台，逐步拓展社会服务能力，定期召开社会服务工作会议，制定技术服务工作计划，总结交流技术服务工作经验；在科研团队成员的带领下，基于社会技术服务项目优势，引导高水平论文的撰写、专利的申报工作，及时总结研究成果，发表中文核心论文8篇，申报发明和实用新型专利18项,其中获得发明专利授权3项，实用新型授权12项。1项课题获得常州市科技局软科学立项，1项课题获得江苏省科技厅基础研究计划（自然科学基金）立项，校企合作共同申报常州市科技进步奖。积极为周边企业开展技术服务和技术咨询等四技服务工作，积极探索和企业进行技术合作的途径，加强横向项目的立项和过程管理，我院教师深入企业开展技术服务，为常州博赢模具有限公司等多家知名企业开展12项技术服务，为企业解决技术难题，取得了良好社会和经济效益工，相关研究成果申请中国机械工业联合会成果鉴定。
3.推进社会培训工作
注重培训项目开发，推进“6688”工程品牌项目的建设，重点开发完善“模具设计师”职业资格培训项目，促进院部社会培训工作的可持续发展。深入开展政府委托培训、高技能人才技术培训和新技术新工艺培训，为企业排忧解难，提升员工素质，开展中高职院校和社区教育培训。为阿鲁克邦复合材料（工苏）有限公司开展软件类等技术培训、为东京制纲（常州）有限公司开展高技能员工培训、为光洋轴承股份有限公司开展技师培训，为常州铁道高等职业技术学校开展软件类培训，共为各企事业单位培训2180人次，其中为外资企业员工开展高技能培训65人次，“全国机械行业师资培训基地”成立，开展全国机械行业师资培训项目“模具CADCAECAM先进技术培训班”，为社会培训工作内涵建设和向纵深发展提供了契机。
三、明年工作思路与目标
（一）以学促做，深入推进“两学一做”系列活动
通过组织形式多样、内容丰富的主题学习与教育活动，引领全体教师提升自己的政治觉悟和思想认识，把思想转化为行动，落实在工作中，确保“两学一做”系列活动取得实效。
（二）立足团队，培优双师素质教师队伍
结合学院教师发展规划，参照机械行指委“模具技术师”认定标准，制定部门师资队伍进阶发展规划，对部门内各教学团队现有教师开展双师等级认定，建立中青年骨干教师和专业领军人物的培养机制，通过提升教学能力、社会服务能力、学历和职称等项目来培养和储备一批专业和课程骨干。
（三）品牌引领，行校企联合推进专业群建设
针对部门招生出现萎缩现象的困境，结合智能装备制造领域材料成型与控制产业链的发展现状，立足常武及苏南地区人才需求，充分发挥部门与行业协会的资源优势，组建“江苏模具企业联合学院”，适时调整优化材料成型与控制技术专业群内专业结构。并以核心模具设计与制造专业省级品牌立项建设项目为契机，整体推进材料成型与控制技术专业群内涵建设。
（四）持续改革，提高人才培养质量
巩固现有教学改革成果，进一步深化分层分类杰出人才培养改革，引入AHK职业资格认证体系，以提高学生综合职业能力为最终目标，融入企业文化，改革课程教学模式，加大教学资源利用率，将创新创业项目融入课堂，提升课堂教学有效性，严把学生质量关，切实提高学生创新创业能力、专业知识满足度和职业素养。
（五）搭建平台，提升社会服务能力
借助省品牌专业建设和省产教深度融合平台建设契机，在现有技术服务平台和校内外资源的基础上，搭建服务区域经济社会发展平台，明确重点服务领域，整合资源，组建社会服务团队，重点攻关，积极开拓，加强与政府机构、行业企业、科研院所及兄弟院校的合作，着力打造部门技术服务特色领域和社会培训品牌项目，不断提升部门技术服务和社会培训能力。
（六）持续探索，提高学生工作成效
建立健全学生工作体系，完善辅导员、班主任进专业团队的运行机制，加速推进专业团队参与学生工作管理的力度，并以状态采集数据和第三方调研数据分析报告为切入点，分析找准部门学生工作的改进点，切实提高服务能力、服务水平、学生满意度，降低毕业生离职率。
（七）开放合作，提升社会影响力
通过主动承担各类项目，深化与政府机构、机械行指委、行业协会、行业知名企业、本科学校的合作，并以模具设计与制造专业为试点，开展高职本科“4+0”办学试点，通过引进国际优质资源、开展国际合作办学等方式提升部门国际化的合作能力和合作水平，打造品牌影响力。
钻孔灌注桩技术总结
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篇一：灌注桩总结报告吕梁环城高速公路路基第三合同段
(高家沟3号大桥)
总
结
报
告
山西运城路桥有限责任公司 吕梁环城高速公路路基第三合同项目部
二O一一年三月
桩基首件工程施工总结
一、工程概况
吕梁环城高速公路路基第三合同段，线路位于吕梁市方山县大武镇高家沟附件附近。主线工程起点桩号为k2+900，终点桩号为k5+600，线路全长2700米。其中高家沟3号大桥是经方山县高家沟村西800米跨越一条黄土冲沟设，中心桩号为K4+430，孔跨7-40m，桥长为288m。本桥上部为装配式预应力混凝土连续T梁，下部结构为柱式墩、实体墩、柱式台，墩台桩基础。
二、人员及机械配备情况 1、人员组织机构
（1）施工人员：现场负责人1人，技术人员2人（昼夜倒班）；测量人员3人，主要进行中桩放样；试验人员3人。
（2）钻机配备人员7人，其中机手2人，辅助工人5人。主要是进行钻孔、灌注等工作。
（3）笼焊接5人，主要进行钢筋笼焊接。2、机械设备配备
（1）采用C25水下混凝土配合比，配合比比例为水泥：水：砂：碎石：水灰比=423：220：756：1001：0.52。（2）要求塌落度180-220mm。
4、钢筋主筋采用HRB335Ф25钢筋，箍筋采用HRB335ф10钢筋，钢筋笼主筋焊接采用双面焊。三、主要原材料组织
水泥:山西川东水泥有限责任公司 碎石：吕梁市方山县大武镇隆鑫石料厂 砂：北川河天然砂
水：取自地下水，经化验满足混凝土拌和用水要求
以上检验检测均由物资设备部、试验室负责，自检合格后按程序报监理工程师抽检。
四、试桩过程的时间安排
1、施工准备：2011年3月25日—4月5日，进行了场地平整、挖
池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管承压密水性实验、复核护筒中心与桩位中心重合。
2、冲击钻钻孔：2011年3月20日02点00分开始钻孔，2011年3月22日23点30分终孔。
3、安装钢筋笼：2011年3月3月23日12时00分—12时50分。.4、二次清孔：2011年3月23日12时55分—13时25分。
5、灌注：2011年3月23日13时30分开始灌注，15时35分灌注完毕。五、施工过程
1、施工工艺流程图
钻孔灌注桩施工工艺框图
2、施工准备
（1）分项工程开工申请
桩基正式施工之前，向监理工程师报送分项工程开工报告。未经监理工程师批准，不得进行下道工序的施工。
（2）测量仪器已经标定完毕，测量成果已经批复；试验的各种原材料已经检验合格，试验配合比已经批复。（3）施工机械已经就位。（4）施工用水、用电
施工用水采用打井，已经就绪；用电采用架设专线，并且配备发电机组，已经到位。（5）技术交底
工程施工前，现场技术员向分部负责人、带班人员、班组长进行书面
篇二：桥梁钻孔桩技术总结
新建青藏铁路格拉段N14标段
DK1250+460~DK1257+500施工段
开心岭1#特大桥桩基、承台砼
施
工
技
术
总
结
中铁一局青藏铁路第二项目经理部工程部
2002.10.18
工程概况
开心岭1号立交特大桥位于沱沱河乡开心岭，青藏公路DK3168+650处。中心里程为DK1253+882，桥梁孔跨样式为19孔32米后张预应力砼梁单线铁路桥,桥全长636.54延长米。本桥为排洪、跨油管、冻土湿地兼立交而设，立交为控制设计。桥梁位于R=800米圆曲线上。桥墩均采用圆端型桥墩，桥梁基础除格台采用明挖基础外，其余均采用φ125㎝钻孔灌注桩基础，设计总桩长1332M。桥位区地势低缓，格拉两桥台侧为丘陵区，高差不超过15米，自然坡度15～30°(来自:，多年冻土区护筒应埋置于天然上限0.5m以下深度，设计护筒埋深为5.0m。在实际施工过程中，我们的护筒埋设深度用以下方法确定：用水准仪对换填后钻机平台地面标高进行测量，与设计地面标高进行对比，二者的差值加上设计护筒长度及护筒露出地面高度得出实际护筒埋深。护筒利用钻机埋设。先用钻机在桩位处挖至护筒底标高，直径比护筒大，下放护筒，保证护筒中心位置。护筒四周对称回填夯实。护筒中心与设计桩位偏差不得大于5CM，斜度不大于1%。
在钻进过程中，现场技术人员定期对护筒技术参数进行复核，对孔位、孔径、倾斜度进行检查。钻机操作人员认真做好钻孔记录，注意观察钻机工作状态和检查钻头情况，并根据不同地质情况来更换相应钻头。因故停机时，将钻头提出孔外，并将孔口覆盖，以免外界热量侵入孔内，引起冻土融化造成塌孔。同时我们还考虑到青藏高原气候多变，在钻孔过程中准备了遮阳及遮雨棚，以应对突变的恶劣天气对钻孔施工的影响及对孔内冻土特性的影响。旋挖钻钻孔施工过程中发现在原地面下8~9m处易塌孔，造成成孔困难，而且在封孔过程中塌孔还可能造成断桩，影响成桩质量。于是我们将护筒加长至11.0m，保证钻孔施工过程顺利进行，同时也保证封孔的顺利进行，成桩质量得到保证。
冲击法即用冲击钻带动冲锤，借助锥头自重下落产生的冲击力反
复冲击，用泥浆浮起钻渣而形成钻孔。钻孔泥浆由水、膨润土和掺加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，泥浆的作用在于其比重比水大可增大孔壁静水压力，并在孔壁形成一层泥皮，隔断孔内外水流，保护孔壁，防止塌孔。泥浆制备通常采用塑性指标大于25，粒径小于0.005mm，颗粒含量大于50%的粘土，通过泥浆搅拌机械或人工调和储存在泥浆池内，在用泥浆泵输入钻孔内。我们将泥浆比重选择在1.4~1.6，粘度一般地层以16~22S为宜，松散的上部地层以19~28S为宜，含砂率在新制泥浆中不大于4％，胶体率不小于15％，pH值以大于6.5为宜。制浆池、沉淀池、储浆池的选择依据现场情况而定，综合考虑了环保以及施工合理性。立好钻架调整和安装起吊系统，将钻头吊起，徐徐放入护筒内，将钻头准确定位。将粘土投入护筒内进行造浆。利用小冲程开孔，待冲砸至护筒下3~4.0m时，方可加高冲程正常钻进，4~5m后，方勤抽渣，钻进中注意观察，保持孔位正确。冲击钻钻孔时，地表层为砾砂层时，加入粒径小于15㎝的片石，顶部抛平，用低冲程冲击，泥浆比重1.6左右，钻进1.0~1.5M左右再回填1：1的粘土和碎石钻孔过程中若发现失水现象，应及时补水投粘土。开孔时，为将泥浆挤入孔壁，一般不抽渣。当发现泥浆太稠，进尺缓慢，应抽渣换浆。不同地层采用不同冲程：砂砾石及含砂量较多的卵石层，采用中低冲程；在砂卵石层用中等冲程；砂砾石与岩层变化处，为防止偏孔用低冲程。注意检查钻头磨损情况，钻头直径磨损不应超过1.5㎝，及时用耐磨焊条进行补焊，一次补焊不宜过多，以防卡孔。且补焊后在原孔使用时，应用低冲程冲击一段时间，
篇三：钻孔灌注桩首件工程施工总结
福建省松建高速公路
中建七局第三建筑有限公司
福建省松建高速公路A11标段项目经理部
二○一○年一月三日
2010年1月3日18：20时我项目部浇筑完成了合同段内的第一根钻孔灌注桩（塘源大桥左6-1#），为了总结经验，改正完善不足之处，使后续施工钻孔灌注桩标准化、规范化，从质量、安全、进度上得到有效地保证，特作如下总结。
一、工程数量
C30水下砼24.5m3，Φ25钢筋1533.41kg，Φ10钢筋181.42kg。
二、施工组织机构
1、经理部人员：主管领导1名，质检1名，试验1名，工区负责人1名，现场施工技术员1名；经理部人员配置符合现场施工要求。
2、施工班组人员：钢筋组6名，桩基班组5名；施工队伍人员配置符合现场施工要求。
三、投入的机械设备
成孔采用JK6型冲孔钻机，由60KVA箱式变压器供电，备用1台250K,采用人工挖埋深2.2m。该护筒中心偏位8mm，倾斜度为0.32%。
3、泥浆池的开挖
泥浆池、沉淀池设置在6#墩至7#墩左幅中间，容量约有70m3。
五、钻进成孔及检测
1、泥浆配置与泥浆循环方式
开钻前用现场黄土造好泥浆，泥浆指标为：相对密度1.19，粘度20pa·s，含砂率小于0.5%。
2、各土层冲孔控制
不同的地层条件，采取不同的钻速以及不同的泥浆指标来控制，各地层参数、进尺情况、钻孔时间及泥浆指标见下表：
各土层钻进参数表
3、清孔
在钻进到距设计孔底时，开始调整泥浆指标，当钻到设计标高后，将钻头提离孔底30～50cm用钻机自身进行第一次清孔。泥浆指标达到：比重1.10，粘度19s，含砂率2%时，提钻，拆除钻杆，移开钻机。
用测深锤测量孔深，并结合钻杆和钻头的长度计算沉淀层厚度，最后用测壁仪对孔径、孔型及孔的倾斜度进行检测。
经最终检查，成孔符合要求后，安装完钢筋笼，进行第二次清孔。
二次清孔泥浆指标及沉淀层厚度见下表
六、钻孔施工过程控制及处理措施
问题1：操作手对地质情况了解不深，没有准确估计变层位置。措施：开孔前将地质报告复印给机长，让工人熟悉地质基本情况，对变层位置有准确判断，加快钻进效率。
2、机长未及时做好钻孔记录。（二）、加强质量控制
措施：开孔前将地质报告复印给机长，让工人熟悉地质基本情况，对变层位置有准确判断，加快钻进效率。
七、钢筋笼制作及安装
1、钢筋的进场检测
进场钢筋具有出厂质量证书及试验报告单；进场后及时报请监理工程师抽样，检验合格方可使用。不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家的钢筋分别堆放，并设立了标识牌；钢筋堆放于专门钢筋堆放棚中。
2、钢筋笼的加工
钢筋笼加工按设计图纸配料。φ10用冷拉法调直钢筋，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%。
主筋的连接采用机械连接，加强箍筋采用单面焊，螺旋筋采用电焊方式，钢筋接头满足规范要求。
3、钢筋笼的检查
钢筋笼加工制作完成后，通过自检和互检并报请监理检查,符合规范要求：
钢筋位置允许偏差
4、钢筋笼的安装
1）、钢筋笼用汽车水平运输至孔位附近，用25吨汽车吊和专用吊具安装。安装时，下端用小钩单点起吊，上端用大钩双点吊。钢筋笼在由水平转为竖直时，大、小钩同时起吊，达到一定高度后，小钩不动、大钩上升，钢筋笼完全竖直时上端两点才同时受力。
2）、将钢筋笼吊至孔位与上节钢筋笼用直螺纹套筒连接，然后缓慢放入孔内。
篇四：钻孔桩施工小结
无锡地铁1号线土建工程04标
钻孔灌注桩施工小结
中国建筑第八工程局有限公司
无锡地铁1号线土建工程04标项目经理部
二O一O年四月二十日
无锡地铁1号线土建工程04标
钻孔灌注桩施工小结
一、工程概况
土建04标施工范围为起点～堰桥站～锡北运河站，总里程为YCK0+000～YCK1+861全长1861m，包含站后折返线（YCK0+000～YCK0+267）长度为267m、堰桥站（YCK0+267～YCK0+387）长度120m、堰锡区间高架（YCK0+387～YCK1+741）长度为1354m、锡北运河站（YCK1+741～YCK1+861）长度120m，工程内容：高架两站（堰桥、锡北运河）车站主体结构工程，堰锡区间高架段墩台、梁体等桥梁工程。
本工程区间高架及站房桩基共计344根，设计为机械成孔灌注桩。桩径有
1.2m和1.5m两种，1.2m桩径主要为标准段承台及堰桥和锡北运河站站房基础，
1.5m桩径主要为跨政和大道、金惠路跨路墩台桩基，桩基混凝土采用C35水下混凝土，采用回旋钻机成孔，水下混凝土灌注的施工工艺。
桩基工程自2010年3月12日开工，我部共投入钻机20台，至2010年4月18日，我部共完成桩基145根，占桩基总数的42%。预计桩基工程在2010年5月30日全部完成。
二、执行标准、规范及相关强制性条文
本工程除了执行业主关于质量、安全、文明工地的相关考核办法外，主要执行了以下一些技术规范和标准：
1.无锡地铁1号线堰桥站、锡北运河站及区间高架桩基础设计图纸
2.地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）
3.铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003 J286-2004）
4.城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）
5.钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）
6.钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）
三、技术关键措施执行及施工情况
针对本工程桩基受力形式采用摩擦桩受力，设计桩长多样，从43m～67m
不等的特点，结合地质勘探报告所显示基本为粘土层。因此我部采用了正循环回旋钻的成孔工艺，按照目前已经施工的桩基进展情况看来，该工艺适合在本工程桩基上使用，平均2.5d成孔。在钻进及灌注砼过程中，我部主要是对以下几个技术关键点加以控制，全程跟踪管理，确保桩基成桩质量。
1.开钻前的准备工作
1）桩中心坐标的控制
开钻前，通过测量工程师将桩坐标放出，用木桩钉于原地面上。作业人员通过十字线拉设护桩后开挖第一节护筒，护筒离原地面高出30cm并保证水头稳定，开挖完成后，经复测桩中心坐标无误后，才能开钻。
2）各类设备的检测检验、试运转
开钻前，要检查钻机运行情况，检查钻机底盘是否稳固，机身是否平整，确保开钻后钻机不产生大的晃动，造成安全隐患。检查钻机的用电必须符合满足项目部制定的临时用电方案的安全要求。
另外，要做导管的泌水性试验，及抗拉试验。防止在灌注砼的过程中出现意外。检查钻头是否符合设计桩径，对已经磨损超过10mm的钻头进行补焊。砼料斗的容量满足首批砼下灌后的导管埋深的需求。
检查各类检测仪器，如泥浆比重计、含砂率筒、塌落度筒等要按要求配备在现场。校核测绳是否有误。
2.钻孔中技术控制指标
1）钻孔指标控制
由于粘土地区一般采用原土造浆，泥浆的性能指标一般较差，所以在泥浆循环时，必须设置循环池和沉淀池，才能保证清孔质量。另外由于摩擦桩一般桩长较长，结合本项目粘土地质情况，泥浆主要起到两方面的作用，一是起到悬浮孔内渣物，排出孔外的作用；二是泥浆会在孔壁上形成一层泥皮，保证孔内水压，起到保护孔壁，防止塌孔及缩颈的作用。
因此钻孔过程中，经常检查泥浆比重，尤其是根据地质资料显示进入不同地质层时，应捞渣取样，抽测泥浆比重。在钻孔过程中，应保证泥浆比重大些，起到上述泥浆的第二种作用。按照我部的检测，钻孔过程中，泥浆比重一般控制在1.25-1.3左右为宜。
2）成孔质量控制
钻孔前需要准确控制孔口标高，我部在实际施工中主要以钻机的磨盘标高和护筒顶标高作为控制点。钻机成孔后须检查成孔深度。检查孔深时应根据钻头、钻杆长度扣除机上余尺得出孔深并使用测绳校核。
量出孔深后，应进行一清。一清的泥将比重要大些，通过泥浆可以将孔内的悬渣排出。一清结束后泥浆比重控制在1.2左右。
3）下放钢筋笼
钢筋笼是在后场加工，运输车运送至前场吊装下放。钢筋笼的加工主要从主筋焊接质量，箍筋间距，接头位置等方面控制。每个桩的钢筋笼出场都必须报项目部技术人员和监理工程师检验后，才签发钢筋笼出场单。检查的主要项目为主筋根数、加劲筋的搭接长度、箍筋间距、直螺纹丝扣加工质量、耳筋间距和数量，加密箍筋长度等。本项目钢筋接头错开长度设计为不小于35d，现场实际按照监理要求以1m控制。钢筋笼到现场后，用吊车吊装，吊装过程中，需注意钢筋笼的垂直度，如果笼身太斜，会导致螺纹接口对不上或不能完全对上。每吊装一节用管钳拧紧套筒，连接声测管后下放，注意下放过程应缓慢，不得触碰孔壁。
4）下放导管
钢筋笼下放结束后，下放导管，下放导管时应记住导管的下放节数。并且下放时应垂直，不得触碰钢筋笼。导管距孔底以25-40cm控制为宜。
5）二清
钢筋笼、导管下放结束后，进行二次清孔，由于清孔时利用大功率的泥浆泵翻腾底部沉渣形成上升浮力，并利用泥浆的浮力将沉渣排出。因此检查沉渣厚度前须关闭泥浆泵切断排渣动力，并等待5-10min使底部较大颗粒的沉渣沉积，再使用测锤检测沉渣厚度。（由于使用原土造浆，泥浆的胶体率相对较差，会在较短时间内使泥浆悬浮颗粒沉淀增大沉渣厚度）。因此应在清孔结束30分钟之内灌注混凝土，否则应重新检测沉渣厚度，不符合要求的须重新清孔排渣。二清结束时，泥浆比重应该控制在1.15左右。
6）灌注砼
灌注商品混凝土时，应及时联系混凝土供应商，确保混凝土连续供应连续浇注。混凝土到场后应检查出厂配比单，确保混凝土配比准确无误。当班人员抽
检混凝土的塌落度，检查隔水塞(球)隔板是否安装妥当。混凝土初灌方量应符合方案要求。混凝土初灌后还需观察孔口翻浆情况是否良好，拆导管前应用测绳检查混凝土的高度，不得随意拆除。混凝土灌注过程中应勤提勤拆，一次拆除不宜超过二节（5.4米），折管后埋管不得小于2米，导管埋入混凝土不宜大于6米。见证混凝土试块制作，另外要确定灌注混凝土的高度，并做好旁站记录。
四、原材料使用情况
我项目部较为重视材料试验工作，从源头上把住质量关。对每批进场的钢筋原材均按照要求取样送检，检查不合格的进行复试，复试不合格的予以退场。商品砼进行抽检过磅，每车抽查塌落度，每100m3做2组标养试块、一组同养试块。
目前钢筋、砼等材料检测数量汇总表：
注：砼抗压试块检测结果因龄期未到，暂无报告。
五、隐蔽工程验收情况
桩基工程中，钢筋笼制作安放、桩基砼灌注均属于隐蔽工程，我部都及时联系监理工程师进行隐蔽工程验收，并及时上报隐蔽工程验收质检资料，使隐蔽工程验收及时、有效，确保了隐蔽工程施工质量。
六、质量技术指标检测情况
1.成孔检查
以上就是这篇范文的全部内容，涉及到施工、泥浆、钻孔、钢筋、采用、进行、钻机、检查等范文相关内容，看完如果觉得有用请记得（CTRL+D）收藏。
工具钳工技术工作总结
本页是工作总结之家最新发布的《工具钳工技术工作总结》的详细范文参考文章，感觉很有用处，重新编辑了一下发到工作总结之家。
篇一：钳工技师总结术 工 作 总
雷
跃
宏
原 料 供 应 部
2012年5月技 结
技 术 工 作 总 结
原料供应部 雷跃宏
2011年是“十二五”规划的开局之年，一年来，在物料配供车间领导正确带领下，我带领维修班职工紧紧围绕“安全保供、降本增效”这一中心任务开展工作，在维修费用大幅压缩的困难条件下，针对设备存在的缺陷和隐患，群策群力，迎难而上，有计划的实施整改，使设备始终保持着良好的运行状态，保证了车间原辅材料的及时供应。凭借的技能及多年的工作经验解决了众多的疑难问题并提出了多项合理化建议，工作中合理利用废旧物资，修旧利废，在传帮带上孜孜不倦，较好的完成了全年的各项任务目标。本年度主要工作如下：
一、从事的技术工作
车间所属的设备能否正常运行是车间保供工作能否顺利开展的基本保障，我在思想上高度重视，每周班组会议反复强调，将安全保供的思想灌输到每个班组成员的心中，使组员认识到其所承担的工作的重要意义，使其工作变被动为主动。
1、为了保证天车的正常运行，我制定了巡检计划和定修计划，按照计划，每周开展一次定修工作，定修内容涉及到天车机械部分和电气部分的所有内容，并对定修检查的结果的记录并反馈给车间和机动科，发现的问题具备整改条件的就地进行整改，困难较大的及时上报车间并安排后续的维修计划。
2、车间的基建技改工作，2011年平顶山安监局对我部车间加油
站进行了安全评估，发现了一些问题，其中一项是加油站的防静电设施不够完善，需要进行大范围的整改，我联系机动科相关技术人员咨询整改意见，根据加油站设备的现场布局，我利用镀锌扁钢设计出了用于加油站和写有栈桥的防静电监测和接地设施，并组织班组人员进行安装，经过技术部门的监测，达到了相关的防静电要求。
3、修旧利废工作
车间老合金库锰合金发料用主要使用料罐，由于发料频繁，每月都要更换下来大量弯曲变形的罐杆，如果直接丢弃将造成极大的浪费，我查阅了相关的资料，并咨询厂家了解到此罐杆如果经过正确的矫正修复，还是可以正常的使用，但矫正次数不能超过三次，通过与车间领导的沟通，我制定了罐杆修旧利废计划，每月矫正10余根并在罐杆上打号登记，防止多次矫正影响到罐杆强度。车间天车上更换下来的旧钢丝绳，我和班组人员一起将其进行切割，并穿插钢丝绳套作为吊装绳使用，制作的钢丝吊装绳不仅利用了大量废旧物资，而且钢丝绳强度比采购的尼龙绳强度还要高，此外天车上更换的大车轮、钩头等设备，我都积极开展修旧利废，2011年修旧利废此项工作为公司节约7余万元。
4、节能降耗工作
润滑油库是公司各类润滑油脂的存储仓库，其中涡轮蜗杆油粘度较大，火车到货卸油以及往轧钢供应都需要使用蒸汽进行加热，蒸汽用量较大，通往润滑油库的主蒸汽管道由于长时间的锈蚀已经出现漏气现象，由于管道是架空放置，离地面较高，且管道温度较高，维修
比较困难，我根据班组成员的建议制定了一套整改方案，即将漏气部分管道切断，并在切口处焊接法兰，进而加装盲板，达到堵漏的目的，此方案具有成本低，实施难度小的优点。管道整改后未出现漏气现象，此举每年可以节约蒸汽费一万多元。
二、解决的技术难题
新合金库内Q-75天车，自安装投用以来，西南角大车轮一直存在肯轨现象，部机动科组织人员多次进行维修仍未解决问题，外委技术人员也无能为力。为此我抽出了大部分空余时间深入研究天车的构造图，并多次上车观察大车轮运行情况，与天车工沟通了解天车的异音情况，经过多次的分析研究，排除了多项表面因素，认定大车轮肯轨的原因是由于天车的减速箱和大车轮及它们之间的传动轴的同轴度不符合天车技术要求，未在一条直线上。故障原因找出来之后我随即和班组成员研究讨论整改问题，班组讨论制定了75#天车的初步整改方案，通过对大车轮、传动轴及减速箱的位置进行微调，从而达到同轴度在一条直线上的目的，经过细细的推敲我发现这一方案虽然具有实施难度小，维修费用低的优点，但是却不能彻底改变大车啃规现象。而天车大车轮、减速箱 及他们的传动轴围在一条直线上的根本原因是固定底座变形的原因造成的，只有进行大规模的矫正维修才能彻底消除大车啃轨现象。找到了原因之后下一步的工作就是实施整改工作，此项维修需要多工种配合，又是高空作业，我精心制定了整改维修方案，安排专人进行监护，请机动科相关技术人员现场进行指导，按照整改计划，首先要将变形部分切割掉，然后进行校正，最后
在重新焊接，并安装对应的设备，由于准备工作到位，整改工作顺利完成。75#天车整改后至今未出现任何异常。
三、提出的合理化建议
车间厂区库所属天车属于露天作业，长期风吹日晒，该区域露天门吊自投用以来就缺少防静电接地装置，这对设备和操作人员来说都存在着安全隐患，我查阅防静电设施的相关资料，设计出了一套防静电接地方案，每个轨道采用8根60mm 扁钢做接地到底，深入低下1500mm以上，并用扁钢与大车轨道焊接联通，实施后经过测试，达到了预期的目的。
车间稻壳库西门是外部供应商车辆运送稻壳进出库房的大门，由于库房建造时未考虑到较大车辆、较高堆放高度情况下车辆的进库情况，大门的设计总体偏小，每次若稻壳到货车辆的堆放高度超过大门时，库房工作人员不得不将车上稻壳先卸下一部分，直到车辆总高低于大门时在行驶至库房内，致使卸车效率严重下降，工作人员劳动强度增大，我经过细心观察，发现库房的建设结构允许对大门进行加宽加高。为防止进出车辆碰撞对大门墙体造成损坏，大门拓宽加高后还要进行钢架构加固，车间领导虽然同意了我的建议，但考虑到实施的难度及安全问题，对施工难度仍感到担忧。经过仔细测算，我将整个施工过程及用到的设备设施详尽的进行了上报，由于钢结构的加固过程汽车吊不便于作业，所以仍采用我发明的“横担法”，即在大门门宴上方打孔后，将扁钢传入，两端挂手动葫芦，将加固用槽钢顺利起吊到大门门宴处进行了焊接。更换过程顺利完成。
篇二：钳工工作总结
工 作 总 结
2007年9月我被分配到XXX的钳工组钳工技术，转眼已经七年多了。在XX这七年多的时间里是我人生旅程中重要的一部分。在公司领导、车间领导、班组师傅及同事的关心与帮助下，我逐步适应工作环境并能独立完成工作任务。我严格要求自己，兢兢业业，静心回顾这七年多的工作和生活，收获颇丰。现将我在七年来的学习工作情况总结如下：
一、自觉加强理论学习，提高个人思想素质。
能够认真学习党的基本路线方针政策，通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论和专业技术知识；遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真学习专业知识，工作态度端正，认真负责。
热爱自己的岗位工作，能够正确认真对待每一项工作，能热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，有效利用工作时间。坚守岗位，需要加班完成的工作，积极加班加点，保证工作能按时完成。
在展开工作之前做好个人工作计划，有主次的及时完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时，在工作中学习到了很多东西，也锻炼自己，经过不懈的努力，使工作水平有了很大的进步，开创了工作的新局面，为公司及电修厂的发展做出应有的贡献。
首先，自觉加强政治理论学习，提高党性修养。党支部的学习氛
围深深地感染着我，我积极参加党组织的各项学习活动，并注重自学，进一步提高自己的理论水平与政治素质，保证自己在思想上和党保持一致，强化廉洁自律的自觉性。
其次，在业务学习方面，虚心向身边的同事请教，通过多看多听多问多做，努力使自己在尽短的时间内熟悉工作环境和内容。同时，还自觉学习电机的检修及安装专业书籍，不断增长知识面，为工作中可能遇到的种种难题作准备。
二、工作情况
为了搞好工作，我不怕麻烦，向领导请教，向师傅和同事学习，自己摸索实践，加上平时的积累，在很短的时间内便熟悉了电机维修和安装工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的思路，能够顺利的开展工作并熟练完成岗位工作，除了做好岗位工作，我还积极配合其他同事的工作。
在七年的学习过程中，学习到了划线、刮削、研磨和机械装配等钳工技术工作。部分精密的样板、模具、量具和配合表面（如导轨面和轴瓦等），仍需要依赖工人的手艺作精密加工；在单件小批出产，修配工作或缺乏设备前提的情况下，采用钳工制造某些零件还是一种经济实用的方法。钳工功课的质量和效率在很大程度上决定于操作者的技艺和纯熟程度。
在这七年的工作中，参加了玉钢的主风机轴瓦、红钢烧结主抽风机轴瓦、大红山球磨机轴瓦、管道公司800KW至1800KW电机、昆钢新区烧结主抽风6300KW、型材4000KW及炼钢1020KW西门
子电机,本部烧结5800KW、炼钢1800KW主抽电机等的检修与安装。就拿昆钢的咽喉设备红钢烧结T4200-4/1430容量4200KW主抽电机、昆钢新区烧结T5K6300-4/1600容量6300KW主抽电机来说，电机绕组防松压块开裂，轴瓦尺寸不合格，当时最难处理的就是轴瓦，全要靠人工来刮削，轴瓦尺寸过大，容易把瓦烧坏，轴瓦尺寸过小回引起电机发热。由于我厂刮瓦人员缺乏，跟师傅学习已有了一定的工作经验，能独立到现场把轴瓦电机处理好，至今运转正常。焦化YKK4004-2 450KW高速运转电机由于轴瓦烧坏，熔敷抱死。该电机结构特殊，紧凑，拆卸特别困难，转速高修理难度大，容易发热，加润滑脂是关键，加多加少都不行，在师傅的指导下，独立完成该电机的修理任务。
2013年12月6日接到通知需到大红山管道公司泵站检修，调度室安排这次任务由我负责组织工作，对1#—5#站12台高压电机进行现场拆装及修理，在这紧张的检修任务中我既要完成任务，又要抓好现场工作人员的安全问题。通过这次检修让我在技术和技能方面提升了很多。
三、今后努力的方向
在XXX七年以来，在学习和工作中逐渐成长、成熟，但我清楚自己还有很多不足，比如工作能力和创新意识不足，政治理论水平有待提高等。今后我将努力做到几点，希望领导和同事对我进行监督指导：
1、自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和业务水平。
2、克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。
3、继续提高自身政治修养，强化为人民服务的宗旨意识，努力使自己成为一名共产党员。
2013年12月11日 姓名：XXX
篇三：钳工技术工作总结1
个人专业技术工作总结
我于2001年8月份参加工作，工作以来一直从事铁路机车车辆机械钳工和制动钳工相关工作，下面将个人专业技术工作汇报如下。
一、主要工作经历
（一）2001年至2003年从事铁路货车安全阀、缓解阀、制动软管、折角塞门的维护、维修和保养工作，精通各类机车车辆阀件的拆装和维修技术。
（二）2004年至2009年从事铁路机车车辆制动机的专业维修和保养工作，精通铁路车辆制动机的原理及运用技术。
（三）2009年2012从事铁路车辆单车试验及车辆基础制动维修工作，精通车辆单车试验和基础制动维修的工艺流程和要点。
（四）2012年至今从事地铁内燃机车维修和保养工作。
二、专业技术技能
（一）熟练掌握铁路机车车辆机械钳工和制动钳工维修各种工艺、操作程序和工作要点。
（二）熟练掌握车辆辅修、临修和轴检的工艺和技能。
（三）熟练掌握机电设备的运行、维修、安装、调试工作，机电设备的工作原理、维修调试技巧和技术。
（四）具有丰富的设备维护、维修及保养技术和经验。
（五）熟练掌握机电一体化相关理论知识及较强的实操及故障处理能力，能应对设备大修及改造。
（六）熟练掌握轨道车和接触网作业车的故障类型和发现判别以及处理故障的方法。
（七）熟练掌握车辆机车制动机的组成及各部件的原理和作用、判别和处理制动机故障的技能。
（八）熟练掌握内燃机车电路图及电器元件名称和作用。
（九）熟练掌握各种工器具的使用方法。
（十）熟练掌握工程车的巡检及保养技能。
（十一）熟练掌握工程车的电器元件的安装方法。
（十二）熟练掌握工程车发动机的工作原理。
（十三）熟练掌握钢轨打磨车的结构，各部件的名称，电路图和故障的处理。
（十四）熟练掌握JZ-7制动系统的原理及故障的处理。
三、思想汇报
我于2012年10月份加入西安地铁这个欣欣向荣、朝气蓬勃的集体中。在这段时间里，我在车间领导及班组同事们的关心与帮助下，思想理论上日渐成熟，对于工程车的认识更加清晰，特别是通过在检修库跟各位师傅和同事的学习及锻炼，使我进一步加强了技术性，更加明确了作为一名检修工在实际工作中要实事求是，勇于进取。做一名合格的检修工人，不仅需要勤勉，还需要方法，不仅需要理论，还要有实际，不仅需要技术好，还要多动脑，同时我深刻认识到自己责任的重大，我们不仅要确保工程车的安全运行同时要保证检修质量，并且争取把工程车的安全隐患消灭在萌芽状态。因此在日常工作中我时刻严格要求自己。
(一) 不断加强自身修养，努力提高思想政治觉悟，认真进行各项文化和专业技术知识的学习，不断提高技术业务水平，积极参与技术创新活动，大力做好传、帮、带，圆满完成各项生产任务。
（二）认真贯彻党的基本路线方针政策，通过报纸、杂志、书籍和互联
网积极学习政治理论和专业技术知识；遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。
（三）我在思想上清醒的认识到西安地铁作为运输交通服务行业，安全同样是我们这个企业永恒的主题。因此作为地铁的一名普通员工，在今后的工作中我要从我做起、要从小事做起，时刻树立安全意识，牢记安全规章制度，工作期间严格按照安全流程规范作业。
（四）热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。
（五）时刻牢记“安全第一，预防为主，综合治理”这是地铁公司的安全工作方针，安全是地铁的生命线，安全文化是地铁安全管理的灵魂。
（六）按时参加了车间和班组的各项培训工作计划；积极与他人沟通，和同事们之间能够通力合作，关系相处融洽而辑穆，配合班组完成各项工作；不断努力学习内燃机车的修理与保养知识和技能。努力将以前的工作技能和现在的工作知识向结合求同存异，已基本掌握机车的各种配件及原理，拥有了一名制动钳工的基本工作技能。我不断加强思想政治学习，虚心向同事们学习各种业务技能，较为圆满地完成了这段时间的各项培训计划，个人思想政治素质和业务工作能力都取得了一定的进步。
（七）作为一名车辆维修保养人员，我能够不断努力学习新技术、新工艺、新知识，刻苦钻研车辆和设备检修的技术业务知识，熟练掌握应知应会记检车技能，不断提高自身的技术业务素质，在完成本职工作的同时，
积极参与了单位组织的技能竞赛、技术比武，既交流了工作经验，同时又提高了发现处理故障问题的水平和能力。
四、突出表现、学习经历及荣誉奖励
（一）突出表现
1、工作以来共计处理了十几起大型故障，主要是对施修车辆在外局线路内突发紧急故障进行抢修，最大程度上为单位防止和减少了路外故障的影响范围和损失。
2、多年来在日常维修工作中发现和处理多起典型故障，减少和防止了多起险性事件。
3、根据多年来设备维修和车辆维修工作经验提出多项合理化建议和技术改革方案，得到了单位的认可和采纳。
（二）学习培训经历
多次参加铁路局、车辆段组织的脱产培训，和兄弟友好单位既交流了工作经验和方法，同时又提高了自己对发现故障、处理故障、认知故障的能力和水平。
（三）获得荣誉奖励
1、2004年曾获得陕西西延铁路有限责任公司榆林车辆段技术比武站修制动钳工项目第一名。
2、2010年曾获得陕西西延铁路有限责任公司榆林车辆段先进个人荣誉称号。
五、工作设想
（一）在今后的工作中，我决定从思想认识上、理论知识、实践工作能力上要不断继续不断认识和提高。
（二）在今后的学习工作中，我不光要加强专业领域的学习，而且也要扩充自己的知识面，制定适合自己工作的学习计划，把能成为一名优秀的检修工作为长期的工作目标。
（三）在今后的工作中立足岗位、扎实工作、不断进取，勤奋敬业，努力工作，团结和带动周围的职工为企业又好又快发展立新功。
综上所述，尽管我在工作中取得了一定的成绩和进步，但是与公司的的安全生产需要还有差距，与自己的人生追求也差距较大。为了更好地提高自己、锻炼自己，使自己能为公司安全生产做出更大的贡献，我需要不断追求进步，让自己无论在意识形态，还是技术水平方面都能得到提高，所以，我申请允许我申报高级钳工。
设备车间工程车班：叶灵伟
二○一三年四月二十一日
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