有很多人都不知道个人工作总结该怎么去写，如果有那么几篇优秀的文章可以参考，那灵感不就来了吗，那么，有哪些值得拿出来的个人工作总结模板，还有哪里是需要我们优先考虑的呢？以下是小编为大家精心整理的“船员个人工作总结”，希望能为您提供更多的参考。
【第一篇】：2012年船员个人工作总结报告，船员个人工作总结
员个人工作总结报告 过去的一年年，在船舶领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船 舶领导总体要求，努力提升自我技术水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工 作的同时， 积极协助船舶主修做好船舶的航修、 厂修和坞修工作， 并完成好领导交办的其他各项任务。
一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下
一、积极努力学习，不断充实自己 一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等 的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件， 树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保 证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加 船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补 自己的缺点和不足。
二、严格按照 sms 体系要求，做好本职工作 积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行 分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套 ais 系统(fa-150)，为 东海救198申请更新一套 gps（gp-150） ，为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型） ，为东海救 209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷） 。解决新造船舶电子海图机海图版本 过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更 新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。
08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为 11条船舶的卫星电视申请开通中央 5套加密节 目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余 文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要 求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设， 更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套 ais 系统(fa-150)。为12条船舶申请 海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作， 为11条船舶无线航区船舶申请 lirt 测试（目前已顺利通过5条） 。
三、做好年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作 年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识 培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚 离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp 喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔（ku 波段）卫 星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课 程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有 艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具 和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作 按照船队机务科年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理，对船舶每月上报的 船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进 行归类汇总，配合船舶主修对各船舶年 年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及年度船舶扩大自修奖发放前的 整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五．加强船舶管理信息化建设 配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录 入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经 安装完毕。
六、存在的不足 1．对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的 次数比较少甚至没有。
2．独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中 出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如 solas 公约，各类海事法规不了解。
4．管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来， 做好通导设备的日常的维护保养工作。
七、努力的方向 年是我局开展专业化建设的第二年， 我决心以学习实践科学发展观为动力， 以船队年工作计划为指导， 做好各项工作。坚持多动脑筋，多下功夫，多干实事。按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新， 勇于实践，做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向
（一）加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治 信仰，提高工作的责任感、使命感。
（二）夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行 安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
（三）管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护 保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
（四）加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划1月起对船舶管理软件进行强制推进， 以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及 备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。
以上是本人年度工作总结， 不足之处请批评指正， 也希望领导、 同事在以后工作中不断指点、 帮助我， 让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。
———-范文一结束。
2012年公司员工个人工作总结与业绩报告范文 站在新的世纪里，透视过去的时光，工作的风风雨雨时时在我眼前隐现，回眸望去，过去的一幕幕在 不知不觉中打湿眼睑。似乎岁月的记忆依然就在心头展现！时光如梭，当我意气奋发地跨入2010年 的时候，不知不觉中参加工作已满二十六个年头了。回首这些年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同 事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时的惆怅。我自从1984年7月参加工作以来，在上级的领导 下，逐渐成为了一个在政治上坚定，思想上成熟，工作上能够独当一面的人。我深信一个人的信念是 他的世界观在奋斗目标方面的集中反映， 共产主义信念是我一生执著的追求目标和持久的精神激励力 量。我把政治上的追求与现实中的工作结合起来，把为共产主义奋斗终身的信念从朴素的工作、学习 中日益上升到自觉、 理性的高度， 从感性认识上升到了理性认识。
在工作中我焕发出了高度的积极性、 创造性和责任感，脚踏实地艰苦创业，捍卫自己的信仰和共产主义事业，认真学习马列主义、毛泽东 思想、邓小平理论，坚持“以人为本”的指导思想，坚定不移地贯彻执行党的路线、方针政策。用理 论知识武装自己的头脑，指导实践，科学地研究、思考和解决工作中遇到的问题，使自己能够与集体 共同进步。在日常工作中能紧紧围绕班组的各项中心工作任务，服从上级领导的安排，认真完成领导 分配的各项工作任务，与同事和睦相处。在工作中，不断加强业务理论知识的学习，能够理论联系实 际，运用自己所掌握的专业知识结合到实际工作当中，脚踏实地做好本职工作。现将这些年的主要工 作业绩总结如下
1.革新成果方面： 1984年进厂后，被分配到烷基化学习，为了尽快学习整个装置的流程，我不放过每一天管线的学习， 半年之后，我基本熟悉了整个装置的运行状况。在巡检时，多次发现危险的漏点，为此受到车间的表 扬奖励。这更激起了我学习的热情。于是我下决心一定要学好基本功，打下坚实的基础。
在1997年聚丙烯二车间建设期间，我认真地学习整个装置的生产流程图，并与建设装置的民工们交 流，仔细地观察装置的每一个设备，每一条管线是如何安装上去的。可以说，聚二装置是我一天天看 着建成的，对装置的一管一线都了如指掌。因此在1998年7月聚丙烯装置第一次开车的过程中，我东 奔西跑，解决在开车过程中遇到的每一个问题，通常都是手到病除。第一次开车成功，我心里也尝到 到了一点点的成就感。为此车间研究决定，鉴于我在此次新装置开工中的突出表现，给予记三等功的 奖励。这同样也激励着我继续努力奋进的信心。
新装置开工后，我担任了五班的班长，常与班员讨论一些技术性的问题，并把一些装置运行过程中出 现的问题及时记录下来，并且分析出问题发生的原因，条件等，从而为以后的工作积累了许多宝贵的 经验。1999年是开工后的第二年，各个设备的运行状况都处在摸索阶段，而我班在1999年全年安全 平稳地生产，受到了车间的好评。我也因此获得了本年度优秀班组长的荣誉称号。
2008年装置需要进行一次大检修，我自告奋勇，参加了此次大检修。我将平时工作中记录的一些问 题在检修的过程中提出来，与大家一起讨论解决。由于在检修过程中的出色表现，厂工会又一次给予 三等功的奖励。我不骄不躁，在以后的工作中更加细心，将每个细小的问题都要斟酌好长时间。
【第二篇】：船员个人年终工作总结报告1，船员个人工作总结
总结报告 过去的一年年， 在船舶领导的正确带领下，以“把船放在心上、 把心放在船上” 为工作理念， 按照船舶领导总体要求，努力提升自我技术水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼， 在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好 领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作 总结如下
一、积极努力学习，不断充实自己 一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重 点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一 步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理， 一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。
坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点 和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照 sms 体系要求，做好本职工作 积极开展对船舶通讯导航设备维护管理， 在一年的工作中， 及时对船舶上报的修理单和缺陷 报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套 ais 系统(fa-150)，为东海救 198 申请更新一套 gps（gp-150） ，为东海救 159 轮更新一套测深仪 （ed-162 型） ，为东海救 209 轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷） 。解 决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救 111、112，131 以 及 201 轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救 196、197、199、209 四条 船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08 北京奥运会前期，在局和船队领导的 大力支持下为 11 条船舶的卫星电视申请开通中央 5 套加密节目，让船员能在海上执行救助 待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持， 做好船舶通讯导航设备的航次修理工作， 根据机务科 的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船 舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救 209 轮申请加装一套 ais 系统 (fa-150)。为 12 条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为 8 条船舶申请更新船舶电台执照工作，为 11 条船舶无线航区船舶申请 lirt 测试（目前已顺利 通过 5 条） 。
三、做好年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作 年 12 月机务科承办了为期 7 天的轮机员的专业知识培训班和为期 3 天的新进局大学生的轮 机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油 机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp 喷水推进系统、减摇水舱装 置、北京波尔（ku 波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等 理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等 工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领 学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲 解。
四、做好机务科基础数据管理工作 按照船队机务科年工作的总体部署， 对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理， 对船舶每 月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理， 缺陷设备进行跟踪检查， 对船舶每季度上报的船 舶备件电子账册进行归类汇总， 配合船舶主修对各船舶年年度计划进行梳理审批， 对所有船 舶单船操作手册 2.0 到 3.0 版的修订及年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修 照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五．加强船舶管理信息化建设 配合做好东海救 111、112 轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数 据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务 器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足 1．对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船 舶上船的次数比较少甚至没有。
2．独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足， 对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如 solas 公约，各类海事法规不了解。
4．管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶 员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
七、努力的方向 年是我局开展专业化建设的第二年， 我决心以学习实践科学发展观为动力， 以船队年工作计 划为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋，多下功夫，多干实事。按照机务科定出的新的工 作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向
（一）加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步 坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
（二）夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的 涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
（三）管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使 用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动 起来。
（四）加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划 1 月起对船舶管理软件进行 强制推进，以东海救 111.112 以及即将出厂的 113 为试点，船舶管理软件使用起来，把软件 中便捷的工单管理及备件、 物料管理充分利用起来， 把管理软件中分析， 统计功能使用起来， 为工作所用。
以上是本人年度工作总结， 不足之处请批评指正， 也希望领导、 同事在以后工作中不断指点、 帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。
【第三篇】：船员工作小结，船员个人工作总结
职务：工作小结尊敬的领导：您好！ 我是 2006 年 6 月 10 日，成为贵公司的一名毕业于山东走四方技术学校的一名员工。时 光飞逝转眼间六个年头了，想想当初从一个学校无知的学生到工作到现在，从无到有都是在公司的 培养下，老师傅们的细心教导下，船领导的关心下，一步一步的走到现在。我真的很心赏贵公司的 领导所用的培养选拔制度，也很感谢那些有教育我的老师傅们，感谢那船领导们的关心关爱。是他 们教会了我，受育于了我专业技能和做人的道理，深刻受到家的温暖，俗话说千年修得同船渡，这 是多么好的一句话啊！他不只是说让我们懂得它的寓意，更是要让我们知道珍惜眼前的人和事，珍 惜现在因为我们是来自四八方，能在此相容相聚却实不容易深深的感受到了什么是风雨同舟，同舟 共济的深深寓意。
从工作到现在先后在航吸 1006 轮、航链 701 轮、新海鸥轮、新海豚轮工作。在公司领导 的关怀下，老师傅们的细细教导下，船领导无处不到你关心下，我不负他们所望，先后参加 2007 年 2008 年，公司为提拔新青年先进员工，技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖，并 于 2009 年三月份，参加全局青工技术比武，七月份，参加公司为提拔鼓励先进优秀员工所组织 的，非自航船三副适任证学习考试并把证书拿到手，所以我从一开始直到现在为能，成为贵公司一 员而无感到无比骄傲与自豪。
在公司领导的关怀下，老师傅们细心手把手的教练下，船领导的关心督促下，使我从无到 有的过程中我学会了，劳防用品的正确的使用配带，安全意识要增强，坚持严格执行船舶各项操作 的规章制度，明确自己的岗位职责爱岗敬业，做到三不伤害，四不放过，处事要大胆心细，工作不 骄不躁。船舶安全管理体系船舶 SMS 体系的学习，应知应会的内容仔细掌握。钢丝绳琵琶头插 接、对接、钢丝绳的结构与种类、规格与强度、使用与保养放法、各种类型性质钢丝的用途作用。
八股缆的琵琶头的插接、对接、纤维绳的种类、规格与强度、使用用途作用与保管。三股白棕绳的 琵琶头插接、对接、反插接及作用用途、规格种类各种类强度、作用与保养存放。绳结的打法及作 用各种索具的作用、强度、规格种类、使用保养。滑车、绞辘的种类、规格、配绳、使用与保养、 使用注意事项。航行值班：瞭望、避碰、定位、航行安全设备合理使用、引航、夜航、航行交接班 注意事项。港口值班注意事项、锚泊值班注意事项及如果判断走锚与处理方法。船舶应急设备的操 作使用方法与使用注意事项及日常养护。船舶停离泊系缆作业与注意事项、系缆设备的使用与注意 事、系缆设备的作用及维护保养。锚设备的使用清洁与日常加油保养与注意事项。船舶日常清洁维 护与船舶油漆作业。甲板重要作业（高空作业、舷外作业）注意事项。船舶起重设备的使用、注意 事项、日常维护清洁与加油保养。船舶起重做业注意事项。船舶储物仓的个类备件的清点物件的存 放与各类物件的归类日常保养。储物仓的日常保洁工作与进仓前的通风注意事项。船舶调迁被拖过 程的航行值班。吹泥船的开工展步与收工集合。吹你船施工中经常碰到的故障排处理方法。链斗式 挖泥船的施工方法，链斗式挖泥船的开工展步与收工集合，链斗式挖泥船在施工中常碰到的故障排 除及处理方法。绞吸式挖泥船的操作施工方法，绞吸式挖泥船管线的布法，绞吸式挖泥船的开工展 步与收工集合，绞吸式挖泥船各机械的维护保养日常清洁加油滑稽及牛油各种型号的使用，绞吸式 挖泥船施工中各参数的判断与故障排出处理方法。绞吸船 DTpM 船舶定位系统的操作与故障排除 和操作注意事项。绞吸船 SCADA/AMS（疏浚集成监控系统）的操作与故障排除和操作注意事项。
我深知做为一个企业的合格的员工最基本的要素就是公司的概况和企业文化因为那是一 个企业的灵魂员工的信仰信念我们历经百年沧桑的中交上海航道局有限公司，隶属于中国交通建设 集团（中交股份有限公司），是国内规模最大的航道施工企业。公司主营航道疏浚、整治、围堰吹 填和航道勘察、设计、测量，兼营船舶修造、疏浚软件开发、疏浚机具和航标制造等业务。具有港 口与航道工程施工总承包一级、航道勘察设计甲级、测绘甲级等资质。公司多次荣获全国优秀施工 企业和中交集团优秀企业称号，被评为“企业合同信用 3A”和“企业信誉 3A”单位。2011 年被评为全 国模范劳动关系和谐企业。
2011 年末公司总资产 166 亿元，完成新签合同超过 150 亿元(其中海外合同 2.29 亿美元)，完成 营业额 130 亿元。公司拥有先进的自航耙吸挖泥船“新海龙”、“新海凤”、“新海虎”轮等 29 艘，总舱 容量 22 万立方米，总装机功率 37 万千瓦；拥有非自航绞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鹰”、“新海鲲” 等 16 艘，总装机功率 16 万千瓦，绞刀总功率 1.6 万千瓦；各类船舶总数 92 艘，施工船年生产能 力超过 3 亿立方米。
公司以雄厚实力、精湛技术和优良业绩享誉海内外，先后承建了长江口深水航道治理工程， 使全长 90 多公里的航道水深由-7 米增深到-12.5 米以上；承建了洋山深水港陆域形成和航道疏浚、 上海青草沙水库圈围、唐山曹妃甸和天津临港工业区围海造地、黄骅港航道疏浚及钦州、虾峙门、 连云港 30 万吨航道工程等几十项国家和省市重点工程项目，为我国水运事业发展作出了重要贡 献。自 1981 年以来，公司在南美、东南亚和非洲等十几个国家承建工程，为中国疏浚业赢得了良 好的信誉。
目前公司拥有享受国务院专家津贴 2 人、高级职称 280 人、中级职称 830 人；拥有国家级工法 5 项、交通运输部工法 16 项；拥有授权专利 82 项，其中发明类 9 项，实用新型类 73 项，软件著 作权登记 12 项。承建的多项工程获得省部级以上科技进步奖：其中“长江口深水航道治理工程成套 技术”获国家科技进步奖一等奖和交通运输部科技进步奖特等奖；“洋山深水港外海岛礁超大型集装 箱深水港口工程关键技术”获国家科技进步二等奖；长江口深水航道治理一期工程获“詹天佑土木工 程大奖”、“国家优秀工程设计金奖”、“工程建设金奖”；长江口深水航道治理二期工程获“国家质量 金奖”；洋山深水港工程被评为“新中国成立 60 周年百项精品工程”之一；洋山深水港一、二期工程 分别获“国家质量银奖”和“鲁班奖”；上海外高桥港区二期工程获“国家工程建设银质奖”；“护底软体 排铺设工艺与设备研究”获“上海市科技进步一等奖”。
公司在追求科学发展的过程中，将一如既往地秉承“创造财富、回报股东、造福员工、服务社 会”的宗旨，以优良设备、技术和管理，为社会及用户提供优质、满意地服务，努力建设国际一流 疏浚公司。
以上匀是员工我这些年所学所认识总结所写我也深刻的感到这远远不够请领导相信我会 在今后的日子里更加努力学习创新为努力把我公司建设成为国际一流疏浚公司而尽一份力这也是我 做为一个航道人的光荣与荣耀。
GZ85.cOm延伸阅读
船员个人年终工作总结
XX年，在船队领导的正确带领下，以把船放在心上、把心放在船上为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体如下：
一、积极努力学习，不断充实自己
一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的练口才、亮风采主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作
积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)， 为东海救198申请更新一套gps(gp-150)，为东海救159轮更新一套测深仪(ed-162型)，为东海救209轮更新一套测深仪主机部分(解决了浅水区不报警的缺陷)。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试(目前已顺利通过5条)。
三、做好xxxx年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作
xxxx年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔(ku波段)卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作
按照船队机务科XX年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，配合船舶主修对各船舶XX年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及xxxx年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五.加强船舶管理信息化建设
配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足
1.对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。
2.独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。
4.管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
七.努力的方向
xxxx年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队XX年工作计划为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋,多下功夫,多干实事。按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向：
(一) 加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
(二) 夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
(三) 管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
(四) 加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划XX年1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。
以上是本人xxxx年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。
造船厂员工个人工作总结
工作总结之家为大家收集整理了《造船厂员工个人工作总结》供大家参考，希望对大家有所帮助！！！
时光飞逝，转眼我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培养和教导我，让我学会了很多知识。本人工作总结如下：
一、工作状态积极而稳妥
对于造船还是有部分知识不懂，但是我积极与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避免不必要的错误。积极听从领导的安排。
二、注重发扬团队精神
部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一基础。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自己的力量。
三、积极的进取之心
这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加积极的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不可以。
四、精益求精
在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。
五、满怀激情展望未来
在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。
通过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。
此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建造知识，增强自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建造方面的书籍。
在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一起齐心协力，在探索中不断发展。在部门成长的过程中，也会出现了一些始料未及和难以避免的问题，在日后的工作中，我会继续从工作中不断吸取经验，及时改正，在实践中不断发展，不断完善。逆水行舟，不进则退。今后，我会认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好！
船舶钳工个人工作总结
船舶钳工个人工作总结
机械厂装配车间钳工二班，全班20人，男职工有16人，占全班人数的80%。主要承担烟气轮机生产装配、工业泵的装配任务和各类配件加工，这个班组的特点是班组员工人心齐、作风硬，工作认真心细、风气正。
xxxx年生产呈现出交货期较短，生产任务重的特点，钳二班员工承担着巨大的生产压力。在班长的精心组织下，边生产、边配合550万吨常减压装置的施工，安排人员加班加点完成生产任务，组织人员将所有班组人员的工具箱都负责搬运过来，表现出一个集体团结和谐的作风。
日常工作中员工们做到早出工、晚收工，特别是遇到急件，中午更是不休息，义务加班是常事。每周的设备保养认真仔细不留死角，卫生值日更是比别的班组搞得彻底，把休息室、动平衡机房、车间玻璃、厂房卫生区域搞的干干净净，得到其它班组的夸奖。
在分厂和车间的正确领导下，1至11月份，共完成新制10台烟机整机装配试车任务（含修复整机一台），完成4998套烟机配件及新制烟机转子7套，烟机转子组修复20套，工业泵4台，泵配件42套的生产任务，如此大的工作量能够顺利完成，钳二班的员工付出了辛勤的汗水，也再次证明了他们是一个能够吃苦耐劳、团结和谐、作风硬的集体。并且在班组建设工作中成绩显著，被分厂工会授予“二星级班组”。班组建设和生产任务完成两方面均取得了好成绩。
成绩的取得，是钳工二班员工在xxxx年共同努力的结晶，为了取得以上成绩，主要作了以下工作：
一、努力学习,全面提高班组综合素质。机械厂是我国唯一能够生产特大烟气轮机的企业，烟气轮机和特种阀门国内市场占有率达85%以上。在实际工作中它要求每一个人都要永无止境地更新知识和提高素质。因此，在工作中我们班非常重视学习，坚持一边工作一边学习，进一步提高业务水平，深刻领会工作特点和方法，用正确的世界观、人生观、价值观指导自己的学习和工作。不断提高班组综合素质，认真学习业务知识，重点学习烟气轮机装配各种工艺技巧和知识。在学习方法上做到抓住重点，在重点中找重点，并结合在工作实践中学习到的知识和经验，有针对性地进行学习。同时，刻苦钻研与本职工作相关的知识，努力向“复合型”人才靠近。虚心向身边师傅学习，努力提高适应本职工作需要的本领，取人之长，补己之短，努力培养员工勤于思考的工作习惯，增强了工作和思维能力。在修复完成YL12000B导叶组，胜利油田轴承箱体、径向轴承、推力轴承、导叶组件、进气锥一系列复杂任务过程中，全班员工集思广义，共同制定修复方案，最终取得了很好效果。
二、扎实工作，全力培养敬业爱岗精神。班组无论是在思想境界,还是在业务素质、工作能力上都有了长足的进步，这主要得益于车间领导的培养教育和师傅们的帮助指导，得益于车间的良好的工作作风和昂扬的精神状态的影响。这些也促进了员工敬业精神、爱岗精神的培养。“干一行，爱一行，专一行，精一行”这是我们班的工作作风，无论负责什么工作都能够竭尽全力的完成每一项具体工作，从而在实际工作中体现热爱本职、珍惜岗位的工作心态。
三、班组重视对员工奉献精神的培养。一年来，班组员工舍小家顾大家，讲大局讲奉献，废寝忘食的奉献努力工作。尽最大努力，以饱满的热情和良好的状态，积极投入到各项工作中，努力完成车间交给的各项工作任务。因工作的繁重，我们的员工自己都说不上具体的配件数目，只能以“多”来形容。我们的员工在春节、五一、国庆的假期中，他们均未休息，都在生产线上加班。我们班有位女员工，他们巾帼不让须眉，工作中和男职工一样出色，并不以完成任务为目标。从1月份到11月份，我们班月人均工时475小时/人。
四、齐心协力创建“五型”班组。钳二班从创建“星级班组”入手，以创建“五型班组”的明确要求为目标，培养班组员工爱岗敬业的职业操守，引导大家对工作要有责任心、耐心和进取心。班组努力做好“三个公开”，即：班员考勤公开，当日考勤，每月核对；工时公开，让每个人清楚自己当月挣了多少工时，可拿多少奖金，一目了然；任务量公开，根据岗位，该谁干就谁干，不看人行事，不讲情面，决不讲关系人情。在班组建设基础管理规范化上顺利通过一星、二星验收。四季度将在三星达标的工作中，齐心协力争去顺利过关。
员工陈祖超工作出色，1月份被评为“先进个人”；乔金铭团结员工、不计较个人得失，被评为“工会先进个人”； 2季度瞿云业评为“质量先进个人”；3季度袁为民、沈志林评为“质量先进个人”。班组还涌现出许多好人好事，在全体员工的共同努力下，班组工作有了很大的转变，走出了一条团结、互助、和谐之路，体现出我们班成员积极向上的态度。沈志林父亲住院、滕江涛母亲住院、安代志脚受伤班组员工主动看望，瞿云业家里比较困难，工会小组及时送去温暖使其感受到了班组大家庭的温暖。
班组成员相互沟通、关怀，彼此相互帮助，亲如一家。为了把创建“学习型”班组落实到位。班组十分重视员工的业务技能培训，该班在生产任务十分繁忙时也没放弃员工岗位练兵，为了提高了员工理论水平全班员工勇跃参加分厂钳工技能比武，并取得好成绩，陈祖超获得第2名，乔金铭获得第4名，沈志林获得第5名的好成绩，为车间争的了荣誉。
新产品装配时，通过全班员工和车间技术人员的共同努力完成了具有知识产权的新产品：YLX2000A硝酸尾气透平、衬里油浆泵、1000球阀，上报一项QC成果。在工作过程中，我们班员工克服了高温和巨大的困难，表现出了吃苦奉献的主人翁精神，顺利完成了任务。为了创建“和谐型”班组，钳二班工会小组配合车间、分厂，在百忙中组织班组员工参加“全民健身广播操比赛”和庆祝建国80周年歌咏比赛并且分别拿了3等奖，展示了钳二班团结和谐的精神风貌。
五、存在的问题和不足：一年来，钳二班在班组建设和生产任务方面均取得了一定成绩，但也存在以下不足：班组员工对ApI质量管理及程序文件学习不足，对安全生产重要性还需加强；对成本核算还有待改进。为此钳二班将在20010年以此作为工作重点，力争做到以下计划：
1．耗损材料的领用上，做到最节约的原则；从一张纱布、一个螺钉着手，随时注意节约一度电、一滴油，把“双增双节”做到实处。
2.生产上配合车间，服从车间的统筹和按排，搞好产品质量和员工自身的安全。
3.加强技术、业务学习，争取早日提高技术水平和理论知识，建立合理的知识结构。积极参加各种培训，储备完善的技能知识。
4.加强政治学习，及时了解党员中央的新政策方针，以提高思想觉悟。
5.严格遵守厂规、厂纪，学好六条禁令和HSE管理原则。
6.安全无事故。
7.质量杜绝大事故。
xxxx年，是全新的一年，也是自我挑战的一年，钳二班将努力改正过去一年工作中的不足，把新一年的工作做好，加快有自主特色新产品、新技术的开发，搞好技术改造，与企业同呼吸、共命运，创造自己的品牌目标而努力，为机械厂的发展再建新功！
船舶钳工个人工作总结
2006年7月——2007年12月，本人在某公司就职。首先在金工车间实习，接着转工装担任设计科实习，然后转车间实习。随后在模具车间任钳工。 在这在一年多的时间里，我在公司领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高。总结如下： 1、思想政治表现、品德素质修养及职业道德。能够认真贯彻党的基本路线方针政策，通过报纸、杂志、书籍和互联网积极学习政治理论和专业技术知识；遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。 2、专业知识、工作能力和具体工作。 我是12月份来到模具车间工作，担任车间钳工。工作琐碎，但为了搞好工作，我不怕麻烦，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟悉了检验的工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。 在这一年，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了以下本职工作(1)(2)(3)(4)（5）为了工作的顺利进行及部门之间的工作协调，除了做好本职工作，我还积极配合其他同事做好工作。 3、工作态度和勤奋敬业方面。热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。 4、工作质量成绩、效益和贡献。在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为公司及部门工作做出了应有的贡献。 总结一年以来的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在新的一年里，我将认真学习，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为公司的发展做出更大更多的贡献。自己修改一下，符合自己情况就行。
船舶钳工个人工作总结
上星期钳工实习了一周，就一个感觉——累！我们一周的任务就是把面前的20mm厚的钢板据下来一块做成一个小锤。
本来以为没什么难度的，但是当我开始据的时候，我才发现原来铁板是那么的硬！汗水顺着脸掉落，湿润了铁板，但是同时也激起了我内心那颗不服输的心，我就不信我做不好你！
刚开始遇到的最大问题估计就是据下来一块规格的铁块了，感觉自己老是据不直。没办法了，只好放慢速度，把一圈都据个槽，按照据的那个槽再据。虽然在第三天早上把铁块据下来了，但是已经落后别人很多了，有点小小的失望！但是我还是有点令自己高兴的地方，实习报告网就是自己没弄断一根锯条，没据报废一块铁块，这也稍稍安慰了一下我那失落的心灵了！
接下来就是打磨了，因为我怕我的据坏了，所以我的铁块比规定的多了几毫米，规定的是76×12mm,而我的是78×15mm，这下可有的磨了！我一直磨到了星期五下午才把铁块磨好，就剩下以一天了，心里有点着急。本来准备放弃了，只要及格就可以了，但是内心深处一直在反对，没办法只好强迫自己去干。结果把铁块基本做成型只用了一个下午，令我很是意外！
最后只剩下打孔了，这个可是个技术活，必须高度集中，稍不注意钻头就有可能折断打到人或把工件钻报废。钻完孔，就只剩下最后一步了，拿个小锉刀把那两个孔个磨透。这个看似简单的问题，我用了两节课的时间才把他完成。
终于完工了，但是我的指头却肿了，虽然有点痛，但是心里还是很高兴的，毕竟是大姑娘上轿——头一回，有这样的成果自己已经很满意了！
船厂装配工个人工作总结(优选5篇)
作为一名船厂装配工，通过这份工作学到了许多技能和知识，并且取得了一定的成就，不仅让我获得了实践经验，还为我未来的职业发展奠定了坚实的基础。下面是小编带来的“船厂装配工个人工作总结(优选5篇)”，欢迎阅读！
船厂装配工个人工作总结（一）
作为一名船厂装配工，我在过去的工作中积累了丰富的经验和技能。在这篇个人工作总结中，我将分享我的工作内容和所取得的成绩。
1、作为船厂装配工，我的主要工作是负责安装和组装船舶部件。这包括安装发动机、舵机、燃油系统等各种机械设备，并确保其良好运行。在这个过程中，我需要遵循严格的操作指南和安全规定，确保工作的质量和安全性。
2、我还负责检查和修复船舶部件的故障。当出现机械故障或设备损坏时，我会使用各种工具和设备进行维修。这需要我具备良好的技术知识和解决问题的能力。通过及时而准确的维修，我能够促进船舶的正常运行，降低停工时间和维修成本。
3、在过去的工作中，我有幸参与了多个重要项目。其中一项是一艘大型游轮的装配、安装和测试。在这个项目中，我与团队密切合作，遵循严格的时间表和质量标准，确保项目按时交付，并达到客户的期望。通过这个项目，我的团队荣获了公司颁发的优秀团队奖，这是我工作中的一大亮点。
4、我还通过参加培训课程和学习新技术来不断提升自己的能力。例如，我参加了某某船舶公司组织的船舶电气系统维护课程，学习了新的维修方法和技巧。这些培训使得我能够更好地应对不同类型的故障，并提高维修效率。通过不断学习和成长，我能够提供更专业、高效的服务。
5、我要感谢我的团队成员和上级的支持和指导，他们对我工作的帮助和鼓励让我获得了很多进步。此外，我还要感谢船厂为我提供了一个学习和发展的平台。我将继续努力工作，提升自己的技能，并为船厂的发展做出更大的贡献。
以上是作为船厂装配工个人工作总结的内容，通过这段时间的工作经历，我在装配和维修船舶部件方面积累了丰富的经验，并取得了一定的成绩。我期待未来继续在这个领域中不断成长和进步。
船厂装配工个人工作总结（二）
我在船厂装配工作中度过了一段非常充实的时间。在这段期间，我从事船舶部件的装配工作，积累了丰富的经验。以下是我在这个职位上的个人工作总结。
作为一名船厂装配工，我的工作职责包括注意了解和遵守船舶装配过程中的所有安全规范和程序。我要确保自己和同事们都遵循固定的操作流程，并使用个人防护装备，以确保工作场所的安全。我还参与了紧急情况的培训，以便在需要时能够迅速而有效地应对。
船舶部件装配是一个高度复杂和精细的工作。在装配过程中，我必须仔细检查和验证每个部件的规格和质量。这需要对工具和设备的运用娴熟，并需要准确地遵循装配要求。我学会了使用各种手工工具和机械设备，快速而准确地组装和安装船舶部件。
在与团队合作方面，我发现沟通和合作是成功的关键。我与船厂其他部门的同事紧密合作，以确保装配工作按时完成。我和设计师、工程师和供应商保持有效的沟通，以确保我们在装配过程中可以持续迭代和改进。我还学会了灵活应对不同的团队动态，并且愿意提供帮助和支持给我团队中的其他成员。
在工作中，我发现自己的问题解决能力得到了很大的锻炼。船舶装配过程中经常出现问题和挑战，遇到这些问题时，我要运用自己的专业知识和技能，找到解决方案。我学会了分析和识别问题的根本原因，并积极主动地与团队一起制定解决方案。
我相信持续学习和自我提升是职业发展的关键。在这段时间里，我主动参加了各种培训和学习机会，从中学到了新的技能和知识。我研究了船舶装配领域的最新趋势和发展，并试图将这些新的见解应用到工作中，学以致用！
船厂装配工个人工作总结（三）
作为船厂装配工，我在过去的一段时间里参与了各种船只的装配工作，积累了丰富的经验。在这期间，我学到了很多知识和技能，并且取得了一些成就。以下是我对自己工作的总结和反思。
1、我在船厂装配工作中学到了很多专业知识和技能。我深入学习了船舶设计图纸的阅读和理解，了解了船舶各个部件的构造和功能。我掌握了金属加工和焊接技术，能够准确地切割和组装金属板材。我还学会了使用各种专业工具和设备，如切割机、焊接机等。这些知识和技能的掌握使我能够高效地进行船舶装配工作。
2、在实际工作中，我不断总结经验，不断提升自己的工作技能。我学会了与团队合作，与其他装配工共同协作完成任务。我也学会了主动地向前辈工人请教和学习，不断深化自己的专业知识。我注重细节，严格按照图纸上的要求进行装配，确保船舶的质量。在遇到问题时，我能够迅速反应，并找到解决问题的方法。这一切的努力使我能够高质量地完成船舶的装配工作。
3、我也在实际工作中得到了一些肯定和成绩。我参与了几个大型船舶的装配工作，其中一艘船舶被客户评为质量最好的船舶之一。我也得到了船厂领导和同事们的赞赏和认可。这些成就对我来说是一种动力和鼓舞，使我能够更加努力地工作。
4、我也发现了一些需要改进的地方。首先，我需要进一步学习和熟练掌握新技术和新设备。随着船舶装配工作的发展，新的技术和设备不断涌现，我需要不断学习和更新自己的知识。其次，我也需要提高自己的沟通和协调能力。在团队协作中，良好的沟通和协调能力是非常重要的。我需要主动与团队成员沟通，共同解决问题。我还需要更加注重细节，确保每一个环节都符合要求。
总之，我在船厂装配工作中取得了一些成绩，并且不断提升自己的工作能力。我在船舶装配方面的专业知识和技能得到了提高，我也意识到了自己的不足之处，需要进一步努力和改进。我相信，通过不断学习和努力，我会在船舶装配领域取得更大的成就。
船厂装配工个人工作总结（四）
作为一名船厂装配工，我有幸能够参与船舶的制造和装配工作。在过去的一年中，我积累了丰富的经验和技能，也遇到了一些挑战。通过总结和反思，在这篇个人工作总结中，我将分享我在船厂装配工作中所取得的成就和遇到的困难，以及我所学到的经验和教训。
我想强调我在船厂装配工作中取得的成就。我参与了数个船舶的制造和装配工作，包括巨型油轮和远洋货轮。在这个过程中，我学到了船舶结构、设备安装、电气接线和系统调试等方面的专业知识。通过与团队成员的密切合作和沟通，我在装配过程中确保了工作的高质量和准时完成。此外，我还积极参与船舶的质量检验和改进工作，在生产过程中发现和解决了一些问题，提高了工作效率和产品质量。
在我的工作中也遇到了一些困难和挑战。首先是工作环境的复杂性和高强度。船厂装配工作需要在狭小的空间内操作，经常需要爬上爬下和弯腰伸缩，对体力和耐力要求较高。另外，船舶结构复杂，装配过程中存在很多细节和难点，需要我具备较高的技能和经验。有时候，我还需要面对工期紧张和客户追求的高要求，需要我在有限的时间内完成工作，对我的心理素质和时间管理能力提出了挑战。
通过这一年的工作经验，我学到了许多宝贵的经验和教训。首先，我意识到要成为一名优秀的船厂装配工，不仅需要具备扎实的专业知识和技能，还需要具备良好的团队合作和沟通能力。每个人在船厂工作中都起着重要的作用，只有大家通力合作，共同努力，才能确保工作的质量和进度。其次，我明白了持续学习和创新的重要性。船舶制造技术不断更新，我需要不断学习和掌握新的装配技术和工艺，才能跟上行业的发展步伐。最后，我意识到自我管理和时间管理的重要性。在繁忙的工作中，合理安排工作和休息时间，保持良好的工作状态和心态，对提高工作效率和个人发展有着重要作用。
总而言之，作为一名船厂装配工，我在过去的一年中取得了一定的成绩，并积累了宝贵的经验。我将继续努力提高自己的专业素质和工作能力，与团队成员共同进步，为船舶制造和装配工作贡献自己的力量。这份工作不仅仅是一份职责，更是对我专业发展和个人成长的重要机会。
船厂装配工个人工作总结（五）
作为一名船厂装配工，我在过去的一年中参与了各种船舶的装配工作。通过这份工作经历，我学到了许多有用的技能，并且得到了许多宝贵的经验。在这篇个人工作总结中，我将分享我在船厂装配工作中所取得的成就和遇到的挑战。
1、我要感谢我的团队成员和领导。他们给予了我许多机会去展示自己的能力，并给予了我必要的指导和支持。在他们的帮助下，我能够顺利地完成安装和装配工作，并且学到了如何与团队成员合作以及如何有效地沟通和解决问题。
2、我在这份工作中学到了许多技术方面的知识。船舶装配需要精确和细致的工作，因此我必须掌握各种装配工具的使用方法，并且了解船舶结构和相关的安全标准。通过实际操作和学习，我能够熟练地操作各种工具，并且了解不同部件的装配顺序和装配方法。这些技能的掌握对我在船厂装配工作中的表现起到了重要的作用。
3、我还学到了如何在高压和紧张的环境下工作。船厂装配工作往往要求按照严格的时间表完成交付工作，因此我必须学会在压力下保持冷静和集中注意力。我养成了良好的时间管理和组织能力，并且能够在限定的时间内完成工作。这种能力的培养使我在工作中表现出色，并获得了同事和领导的认可。
4、我也面临了一些挑战。由于船舶装配涉及到大型和复杂的部件，有时候我需要花费更多的时间和精力来处理一些技术难题。但是，我学到了如何寻求帮助和解决问题的方法，并且逐渐克服了这些困难。此外，在工作中遇到意见不合的情况也时有发生，但我学会了如何与同事进行有效的沟通和解决冲突。
作为一名船厂装配工，我通过这份工作学到了许多技能和知识，并且取得了一定的成就。我很感激这次机会，它不仅让我获得了实践经验，还为我未来的职业发展奠定了坚实的基础。我希望通过继续学习和不断提高自己的技能，成为一名更出色的船厂装配工。
2020年终修船厂员工工作总结范文
xx年度修船厂员工
不知不觉间，来到xx已经有3年光阴了，在工作中，阅历了许多酸甜苦辣，认识了许多良师良友，得到了许多经验教训，感谢领导给了我发展的空间、勇气和信心。xx年对付修船成长是不平凡的一年，由于公司经营成长的必要，顺应公司制度的厘革，在公司领导的鼎力推动与支持下，修船胜利由项目组改变为事业部，修船人工作的重心及理念也发生了转变，由原有的纯挚施工变更为经营带动生产，为将来自力经营核算奠定根基。在应用公司现有条件的前提，充分结合周边同行业的优势，取长补短互利双赢。一年的光阴里，通过自身的不懈尽力，在负责范围的工作上取得了必然的成果，但也存在了诸多不够。回首曩昔的一年，现将工作总结
一 、主要工作
事业部的成立，本职工作也发生了转变，经营理念加强，认真学习公司经营成长目标，顺应治理模式的转变，为往后修船事业扩张乃至自力经营核算奠定根基，本人在原有负责修船项目：施工支配；施工队选择、分配；施工进度跟踪；工程项目竣工单编制、竣工单审核、竣工单签订；项目人工工时的统计、资料费的统计、动能耗损的统算、本钱利润阐发；竣工工程报价、竣工报价的交流、洽谈、确认；竣工确认价格公司审核确认、竣工项目合同编制、审核、签订、跟踪、入档；单项墓郜舶补缀档案的树立；船舶补缀费用甲方付款计划跟踪、船舶补缀费开票、收取、入账的根基上。增加了对外：与甲方工作联系，业务承揽交流沟通，工程项目投标文件获悉；投标项目分化；施工资料资源、价格施工人员的咨询；投标项目现场勘验、报价、报价审核、分包资料费用测算、利润评估、投标项目报价公司审核、投标文件编制、递送、投标项目跟踪、投标文件整理存档；中标项目立项、价格交流洽谈；预签合同编制、审核、签订、存档；预签费用跟踪收取；项目施工支配、谋划。对内：呈报合格分包商的招标、招标文件编制、审核、实施、跟踪、招标后价格比较、洽谈、呈报；入围分包商项目分配、施工组织、帮助各项目司理商务工作；商务文件的处置惩罚；施工中设备租赁、租赁设备调配、支配、记录、确认、结算；施工资料申购、审核、跟踪、到货资料挂号入账、入库、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班饭、夜班车、生产急需物资调配、动能配备等保障）；设备租赁及分包商费用竣工工作量审核、确认、费用核算、测算、层报、审核跟踪，竣工结算审批单编制、本钱挂号、统算、结算批复后的落实；各分包单位税票开票、挂账；资金计划编制、呈报；分包结算付出申请、分包结算批准资金付出；分包结算文件建档、存档。每月工作量编制、呈报；分包商资质评审；月度到账资金、承接项目进度编制、呈报；月度新签合同数量、金额编制呈报，经营工作每周周报等等。
二 、主要业绩
在各级领导的正确指导、赞助、支持下，通过本身不懈的尽力及对工作无比热情的态度，积极推动修船事业部各项工作进展，完善治理制度，增强各部门工作交流沟通，让人人充分了解认识修船及修船的特殊性,为事业部的正常成长添砖加瓦，本人积极的工作态度获得公司各级领导及业主的确定好评，赋予公司“第三季度优秀员工”称号，不仅是对我工作的确定也是对修船全体人员为事业部康健发展支付艰辛工作的确定。
先后介入组织 “x船适时养护”“x船适时养护”“x船大修特检”“x船大修特检”“x轮大修特检”“希望之路尾浮箱改造” 工程报价投标及施工组织支配、后勤生产保障、竣工结算、分包结算等一系列商务工作；即将进行的“x轮耙臂改造”“x轮改造”“x船大修”“x耙平器备件制作”及其x局挖泥船舶海上抢修、x局泥泵试验基地的工程报价、项目投标、工程组织支配、分包费用测算、本钱核算等商务生产工作及具备互助意向但资源限制搁浅项目“x船厂内大修”“x船坞修”“ x轮补缀” 工程报价投标、施工组织支配。
“x船厂修”“x船厂修”“x轮养护”“x管束作”等8项船舶与非船舶产品的补缀制作的报价、投标及价格洽谈。
本年度共介入施工、报价、结算项目x项产值计 x余万元，此中签订合同x份x余万元，投标报价x余份 x余万元。与 x家公司保持业务联系。
三 、 心得
随着公司修船事业的扩张，补缀范围赓续延伸，之前承接船舶补缀项目均为抗郜埠施工本年度承接的“x217”大修项目中我们第一次打仗坞修工程，公司资源有限没有本身的船坞，只能通过与周边同行业互助，补充不够。颠末公司领导筛选，就津航浚217坞修项目我司与渤工杀青互助意向，由于第一次承接坞修及第一次与渤工互助，对该船厂生产治理规则了解不清，进坞前及施工期间治理我方处于失控状态，无法有效掌控工程补缀进度。渤工附属渤海石油团体，所有生产均严格依照海上石油作业标准，就平安制度方面比同行业船厂严至甚严，所有电装设备必须有漏电掩护判定、2米高空作业必须申请、吊索具具有平安拉力判定、日常掩护缺一弗成等等，由于我方不明确渤对象体作业要求，导致我方施工人员无法进入生产场地，坞内计划施工项目搁浅，工期增加对其有所损失。
通过本次坞修学习照样有所成果
一是：真正了解坞内补缀设备样式、补缀法度模范、内部布局，及坞内补缀支配的先后次序流程，明白了哪些是坞内必做项目；哪些是通过再坞期间施工便于进步工作效率、低落工作难度的，这对付往后的工程组织支配积累经验，了解工程难度对竣工报价积累资料进步才能。
二是：平安生产高于一切，平安治理规则制度高于一切，生命擦鲱紧张的，在大的劳苦功高一旦发生平安事故终究毁于一旦。尤其是修船高危险作业普遍，在补缀期间渤工对平安的看重及平安治理制度、理念，值得我们学习。
三是：总结修船特性，顺应市场成长，我们要赓续充足本身，进步自身素质与知识，工作处置惩罚要机动、学会变通。需要的工作中大事化小、小事化了，削减工作法度模范中内耗带来的不需要损失，进步效益。
四是：本项目的配套，我们不停贯彻充分应用现有资源，结合周边厂家协同互助，互利双赢，然则为办理目前的设备等缺乏采纳互助方法可取，为长远成长，需要的配套是应该具备的，吊机起重、船坞等硬件设备，通过以上项目施工，此处耗损宏大，不停靠帮忙不只无法掌控工期也增加项目本钱，在同行业竞争中处于劣势。
五是：知己知彼战无不胜
六是：任何工作都要积极面对，认真仔细完成，实时的沟通、陈诉请示，因为下层工作的精确性直接抉择领导的对全局工作的支配、断定。
船厂实习工作总结
转眼间，三个月的船厂实习生活已经接近尾声了，对这一段酸苦而又快乐的经历，着实令人难忘！首先，要感谢南通航运职业技术学院和中外运长航重工江苏金陵船舶有限责任公司为我提供了这次的宝贵机会。 在这段时间里我学到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。回顾这段实习历程，确确实实让我获益匪浅， 同时更是难以忘怀。
在实习前，老师就告诉我们顶岗实习对于一个大学生来说相当重要，因为， 通过顶岗实习，可以加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学的理论知识，加深对相关专业内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解社会对本专业的需要，将所学专业知识与生产实际相结合。同时，也可以加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质和新型技术，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力，了解实习单位的各项规章制度，增强组织性和纪律性，认识自身不足，严于律已，提高自身综合素质和能力。其次，培养学习、团队合作和解决问题的能力，并开阔眼界及思路，为今后步入社会积累经验，尽快成为生产、建设、管理和服务第一线的高技能人才。
总结在船厂实习的这几个月，有些让我印象深刻。
我清楚的认识到 现场才是最好的老师 ，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、在风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。
另外，我认识到：不管在船厂还是在其他企业，管理是非常重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理，公司上下就是一盘散沙，不可能会有长足的发展，终将走向消亡。我们金陵船厂有着一套领先、完善的管理模式，因为有了这一管理模式，我相信，金陵船厂一定会长足发展下去，从而，成为船舶行业的领先者。
还有，我们每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实就是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。
大家都知道，中国的造船还比较落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看我们船厂一线工作的工人，一身破烂的、脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自己多么了不起，可是到了社会没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你现在、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的贡献。
最重要的是，我们每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说： 一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。 这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。
工作上，我们机装车间主要是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经验的积累才能做好，车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，但起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。
整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到十分的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起手机里多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，现在才知道英语却是这么的重要。
船舶行业也是一个高危行业，所以要时刻注意保护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，安全意识应该时刻放在首位，也要注意排除身边的不安全因素，来确保他人的安全生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。
今年三月我们来到这里，而在六月的夏季，我们也将结束我们的见习生活，正式走上工作岗位，这三个月有过失落、有过沮丧、有过迷茫，但是，我知道我还年轻，还有很多时间和能量来完成我的梦想，来让我身边的人过的幸福快乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终相信通过自己不断的努力，一定会在造船行业上有所作为。
最后，我衷心的感谢船厂在这一个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。我一定会全力以赴，刻苦钻研各类船舶制造方面的知识与技巧，并将我的全部才能运用到船舶建造中。
景区船队个人年终总结(通用5篇)
在这辞旧迎新之际，代表景区船队全体成员，向大家送上我们的年终总结。在过去的一年里，我们共同努力、团结协作，创造了辉煌的成绩。让我们一起回顾、总结这一年的收获和成长，为新的一年热情而努力。下面是小编带来的“景区船队个人年终总结(通用5篇)”，欢迎阅读！
景区船队个人年终总结（一）
一、工作概况
今年是我在景区船队的第三个工作年，我在这一年的工作中深感责任重大，也取得了一定的成绩。总体而言，我主要负责船只的安全运行、客户服务及团队协调等工作。
二、取得的成绩
1. 提升船只运行安全：通过加强船只的定期巡检和维护，及时发现和解决潜在问题，并定期组织全体船员进行安全知识培训，提高了船只运行的安全性，避免了潜在的安全事故。
2. 加强客户服务：积极倾听客户需求，改进服务流程，使游客在船上的体验更加舒适和愉快。同时，通过加强船员的礼仪培训，提高了整个船队的服务水平，客户满意度大幅提升。
3. 与其他部门的协调合作：在今年的工作中，我积极与其他部门进行沟通和协作，与团队成员和谐相处，共同达成工作目标。并多次与旅行社、酒店等相关机构进行沟通和合作，提升了景区船队的品牌影响力。
三、存在的不足
尽管取得了一定的成绩，但我也意识到自己在某些方面存在不足之处，需要进一步的改进和提高：
1. 学习能力有待提高：面对工作中的新问题和挑战时，我有时会遇到困惑和不知所措，需要更加主动地学习和掌握相关知识，提高自身的职业素养和能力。
2. 协调能力有待加强：在与团队成员和其他部门的协作中，我有时在沟通和协调方面存在一些不足之处，需要进一步提高自己的沟通能力和解决问题的能力。
四、改进措施
为了进一步提高自己的工作能力和水平，我计划在来年做出以下改进措施：
1. 学习新知识：定期参加相关培训课程，提升自身的专业知识和技能，增加应对工作中各种问题的能力。
2. 加强团队建设：与团队成员保持良好的沟通和合作关系，培养团队成员的工作积极性和主动性，建立良好的团队协作机制。
3. 提高沟通和协调能力：通过加强自身的表达能力和倾听能力，提高与团队成员和其他部门的沟通效果。在解决问题时，注重合作和互相理解，以达到更好的协调效果。
五、展望未来
我相信通过不断的努力和改进，我将能够进一步提高自己的工作能力和水平，为景区船队的发展做出更大的贡献。未来一年，我将更加努力地工作，不断学习和提升自己，为船队的安全运行和客户满意度做出更多的贡献。
以上是我在今年的工作中的总结和反思，也是对来年工作的规划和期望。希望在新的一年中，能够实现更好的个人与团队发展，同时为景区船队的发展注入更多的活力和新思路。
景区船队个人年终总结（二）
一、工作回顾
在过去的一年中，作为景区船队的一员，我尽职尽责地履行了我的职责。我积极参与船队的各项工作，包括船只巡逻及检修、游客服务、安全检查等。在工作过程中，我严格遵守各项规章制度，保证了景区船队的安全运营。同时，我也通过培训和学习不断提升自己的技能和素质。
二、工作成绩
在过去的一年中，我按时完成了各项工作任务，并得到了领导和同事的认可。我积极参与船只的巡逻工作，确保了景区船队的秩序和安全。在游客服务方面，我热情接待游客，向他们提供了及时准确的信息，受到了游客的好评。同时，我还积极参与安全检查工作，严格执行相关安全措施，确保了景区船队的安全运营。
三、工作困难
在工作中，我也遇到了一些困难和挑战。由于景区游客数量的增加，船只的巡逻任务相对繁重，而我作为船队的一员，需要应对各种突发事件和问题。这对我的工作能力和应变能力提出了更高的要求。我在这方面还存在一定的不足，需要不断学习和提升。
四、工作收获
在过去的一年中，我不仅完成了各项工作任务，还积累了丰富的经验和技能。我学会了如何与不同类型的游客进行有效的沟通和互动，提高了自己的服务意识和服务水平。我还通过参与实际工作，了解了船队运营的各个环节，对整个船队的业务有了更深入的了解。
五、工作展望
展望未来，我将继续努力提高自己的专业水平和工作能力。我将积极参与各项培训和学习机会，不断提升自己的技能和知识。在工作中，我将更加注重团队合作，与同事密切配合，共同为景区船队的发展和运营做出贡献。我也将注重与游客的沟通和互动，提供更优质的服务，让游客留下美好的回忆。
六、总结
在过去的一年中，作为景区船队的一员，我兢兢业业，尽职尽责，取得了一定的成绩。但同时也存在一些不足和挑战，需要不断提高和完善。展望未来，我将继续努力，提升自己的能力，为景区船队的发展和运营做出更大的贡献。
景区船队个人年终总结（三）
一、工作回顾
本年度，我积极参与景区船队的工作，主要负责船只的日常维护和客人的安全引导工作。在工作中，我兢兢业业，努力发挥自己的优势和专业知识，为景区船队的发展贡献了自己的力量。在船只维护方面，我认真负责，确保每一艘船只的状态正常，并积极解决出现的问题；在客人的安全引导工作中，我积极主动，耐心细致地解答顾客的疑惑，并确保他们的行程顺利进行。同时，我也不断学习新知识，提高自己的综合素质和业务水平。
二、工作亮点
在工作中，我有以下几个亮点：
1. 积极主动：我始终保持积极向上的态度，主动承担工作任务，积极发现并解决问题，为景区提供了良好的服务；
2. 专业知识扎实：我在船只维护和安全引导方面，具备了扎实的专业知识，在实际工作中能够熟练运用，确保工作的准确性和高效性；
3. 良好的沟通能力：我能够清晰准确地向顾客介绍船只和景区的相关知识，并解答他们的问题，使顾客对景区的印象更加深刻。
三、存在的问题
在工作中，我也发现了自己存在的问题，主要有以下几个方面：
1. 经验不足：由于刚刚加入船队不久，我的工作经验还不够丰富，需要不断学习和提高；
2. 沟通技巧待提升：虽然我能够和顾客有效沟通，但仍然需要提高自己的沟通技巧，使顾客更好地理解和接受；
3. 工作效率亟待改进：在繁忙的工作中，我有时会出现工作效率不高的情况，需要提高自己的时间管理能力。
四、下一步工作计划
在新的一年里，我将继续努力提高自身的素质和业务水平，为景区船队的发展贡献更多的力量：
1. 提高专业技能：我将主动学习航海知识，并参加培训课程，补充自己的专业知识，提高自身的综合能力；
2. 注重沟通技巧：我将学习更多的沟通技巧，并在实际工作中加以运用，提高顾客满意度；
3. 提高工作效率：我将制定合理的工作计划，合理安排时间，并精确执行，提高自己的工作效率。
五、总结
本年度，我在景区船队工作中收获颇丰，通过积极参与工作，我不仅提高了自身的专业能力，还树立了良好的职业形象。虽然还有不足之处，但我相信在新的一年里，我会不断努力，提高自己的工作能力，为景区船队的进一步发展贡献更多的力量。
景区船队个人年终总结（四）
一、总结背景
作为景区船队的一员，我在过去的一年中经历了许多挑战和机遇。在这一年中，我有幸参与了多个旅游项目，积累了丰富的经验，也遇到了一些问题和困难。通过总结这一年的工作经历，我希望能够发现自己的优点和不足，并制定出新一年的工作目标。
二、工作成绩
1. 项目完成度
在今年的旅游项目中，我积极参与各项工作，准时完成了领导交给我的任务。在航行过程中，我严格遵守船队的规章制度，确保了游客的安全出行。同时，我与同事们密切合作，互相帮助，成功解决了一些突发事件。
2. 客户满意度
通过与游客互动，我努力提供优质的服务，使游客在船上度过愉快的时光。经过客户满意度调查，我得到了较高的评分。游客们对我的服务态度、专业知识和沟通能力都给予了肯定和赞扬。
3. 个人成长
在过去的一年中，我通过参与各种旅游项目，提高了自己的业务能力。我学会了更好地处理突发事件，锻炼了应对压力和解决问题的能力。同时，我也不断学习新知识，充实自己，提高了个人素质。
三、存在问题
1. 沟通能力有待提高
在与游客和同事的沟通中，我有时候会表达不清楚，导致误解和问题的发生。这需要我继续提升自身的沟通能力，学会更好地传递信息，并与他人有效地进行交流。
2. 专业知识需要进一步丰富
景区船队的工作需要掌握一定的专业知识，但我意识到自己还有许多不足之处。为了更好地服务游客，我需要进一步学习航行知识、旅游知识和应急处理技巧，以提高自身的专业能力。
3. 心态调整
在面对突发事件和挑战时，我有时候会感到焦虑或紧张，导致工作效率的下降。在新的一年里，我需要更好地调整自己的心态，保持积极乐观的态度，以更好地应对各种挑战。
四、新年工作目标
1. 提升沟通能力
在新的一年里，我要通过阅读专业书籍、参加培训课程等方式提升自己的沟通能力，提高表达能力和倾听能力，以更好地与游客和同事进行沟通。
2. 深入学习专业知识
我计划通过参加相关培训，加强自己的航行知识和旅游知识。同时，我会利用碎片时间进行自主学习，提高自己的专业水平。
3. 增强心理素质
在新的一年里，我会通过参加心理辅导课程、运动等方式增强自己的心理素质。我要学会面对压力和挑战，保持平和的心态，提高工作效率。
通过对过去一年的工作总结，我对自己的工作成绩和不足有了更清晰的认识。在新的一年里，我将努力克服自身的不足，不断提升自己的能力，为景区船队的发展做出更大的贡献。
景区船队个人年终总结（五）
一、综述
在过去的一年里，我有幸担任景区船队的船长，负责管理船队的运营工作。通过团队的努力和共同的目标，我们取得了一定的成绩。以下是我对过去一年的工作总结。
二、工作成绩
1.船队安全管理
船队的安全是我们工作的首要任务，我始终将船员和游客的安全放在第一位。我们建立了严格的安全操作规范，并进行了定期培训，确保每个船员都了解安全操作的重要性。在过去一年中，没有发生任何重大的安全事故，安全记录良好。
2.客户服务
客户满意度是船队成功的关键之一。我和我的团队一直致力于提供高质量的客户服务。我们改进了服务流程，并加强了与游客的沟通。通过不断的努力，我们成功地提高了客户满意度，并获得了许多良好的评价。
3.船队维护
良好的船队维护是确保船只正常运营的关键。我建立了一个定期维护计划，并对船只进行了严格的检查和保养。这样可以减少机械故障的发生并延长船只的使用寿命。在过去一年中，我们成功地保持了船队的良好状态，并减少了船只的维修次数。
三、存在的问题
1.人员配备
尽管我们的工作取得了一定的成绩，但人员配备是我们面临的一个问题。由于船队规模的扩大，现有的人员无法满足日益增长的工作需求。在未来，我们需要招聘更多的船员来满足船队运营的需要。
2.培训需求
为了提高船员的工作效率和服务质量，我们需要加强船员的培训工作。在过去的一年里，我们的培训计划相对较少，导致一些船员的技能和专业知识有所欠缺。在未来，我们将加大培训力度，提升船员的整体素质。
四、改进计划
1.人员招聘
为了解决人员配备问题，我们将在新的一年里招聘更多的船员。我们将通过招聘网站、大学校园宣传和内部引荐等方式来寻找合适的候选人，并在招聘过程中注重船员的素质和经验。
2.提升培训
为了提高船员的技能和职业素养，我们将加大培训力度。我们将组织专业的培训机构来对船员进行定期培训，并举办内部培训活动，提升团队的整体水平。
3.加强沟通
为了提高客户的满意度，我们将加强与游客的沟通和反馈机制。我们将聆听游客的意见和建议，并及时改进我们的服务。
五、总结
过去一年是我担任船队船长的宝贵经验。通过团队的努力和合作，我们克服了许多困难，取得了一定的成绩。在未来的工作中，我们将继续努力，不断提升船队的管理水平和服务质量。我相信，只要我们齐心协力，我们的船队将取得更大的成功。
员工个人工作总结
总结一：输变电员工个人工作总结
岁末临近，新春将至，不知不觉，2010年转眼间就要过去了，回顾这么多年的工作历程，心情是紧张而愉快，工作是繁琐而充实。我一直在输变电运行一线上班，从最初一名普通变电值班员晋升正值班员，在不断的工作累计中，我对工作的各个方面有了更深的了解和认知，对发生的各类事故有一定的分析能力，做好了一名正班应尽的职责。
一、思想工作方面自工作以来，在单位领导的精心培养和教导下，通过自身的不断努力，无能是在思想上，学习还是工作上，都取得了长足和巨大的收获。思想上，积极参加政治学习，关心国家大事，自觉遵守各项法律法规和一切规章制度。
二、工作上我相信一分耕耘，一份收获，所以我一直努力，不断的努力学习，不断的努力工作。2005年我参加四川西华大学电气技术脱产学习，用三年的时间，以优异的成绩取得了大专毕业证书。同年11月，还在四川电力职业技能培训中心参加了变电值班员高级工培训，同样以优异的成绩拿到了高级工证书。
在工作中，能吃苦耐劳，认真负责。变电运行的正常和千千万万人们的正常工作紧密联系在一起。不管遇到什么问题，都要做到虚心诚恳的请教随时笔记随时总结随时反省，绝对不允许出现自欺欺人。而我自己身为一班之长，既是生产者，又是不成名的管理者。我始终明确一点，只有以身作则，身先士卒，班员才能信得过，听得进，以自己的实际行动去影响班组成员，带动他们。今年公司组织两次安规考试，一次调规考试，每次都取得较好的成绩，11月10日我们班还参加由公司组织三个部门的标准化演练，得到其他部门的认可和公司领导的肯定。在具体操作中严格按《安全规程》做事，杜绝违章作业和误操作事故的发生，能与副班严格执行“两票三制”能正确地根据调度命令完成好每一个操作任务，做到定期巡视，定期检查，发现设备的隐患要及时上报并记入《值班记录薄》和《设备缺陷记录薄》中，尽快消除，以免事故的扩大。
为提高我们处理事故的能力，我们在正常的学习技术之外，变电运行中心领导还为我们准备了一些反事故预演，以提高各位运行人员在遇到事故时不慌乱，能准确判断，及时汇报，尽快处理在短时间内恢复了供电，把用户的损失减少到最低。
虽然我在运行岗位做了一些工作，也取得一些小小成绩，但我深感自身技术水平还不足、在今后要多多学习业务，积累实际经验，拓宽思路，深化细化本职工作，使变电运行和班组管理逐步提高水平，努力为企业的发展作出更大的贡献。
总结二：公司员工个人工作总结
时间一晃而过，转眼间到公司快三个月了。这是我人生中弥足珍贵的一段经历。在这段时间里各级领导在工作上给予了我极大的帮助，在生活上给予了我极大的关心，让我充分感受到了领导们“海纳百川”的胸襟，感受到了大发人“不经历风雨，怎能见彩虹”的豪气。在对**肃然起敬的同时，也为我有机会成为**的一份子而自豪。在这三个月的时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作如下汇报。
一、通过培训学习和日常工作积累使我对大发有了一定的认识。
在7月份杭州高级人才交流会上认识了杜总，我拿到的第一份资料就是介绍新厂画册，当时只是觉得企业规模很大，和杜总交谈后，感觉老板很平易近人。对其它方面就不太知道了，特别是对化纤行业几乎一无所知。通过三个月的亲身体会，对化纤行业和公司有了一定了解。公司的理念被杜总通俗的解释为五个发，确实是很恰当，本人对这一理念非常认同。公司发展不忘回报社会的壮举，令人敬佩。公司以人为本、尊重人才的思想在实际工作中贯彻，这是大发能发展壮大的重要原因。在十一年时间实现跨越发展的确很不容易，争做全球第一是大发的雄心壮志，也是凝聚人才的核心动力。现在**在涤纶短纤行业起到了举足轻重的地位，今后还将更加辉煌。
二、遵守各项规章制度，认真工作，使自己素养不断得到提高。
爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。在这三个月的时间里，我能遵守公司的各项规章制度，兢兢业业做好本职业工作，三个月从未迟到早退，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务，认真履行岗位职责，平时生活中团结同事、不断提升自己的团队合作精神。一本《细节决定成败》让我豪情万丈，一种积极豁达的心态、一种良好的习惯、一份计划并按时完成竟是如此重要，并最终决定一个的人成败。这本书让我对自己的人生有了进一步的认识，渴望有所突破的我，将会在以后的工作和生活中时时提醒自己，以便自己以后的人生道路越走越精彩。
三、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。
根据目前工作分工，我的主要工作任务是（1）负责公司培训工作；（2）负责工伤保险工作；（3）办公室部分写作和临时工作。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的管理人员应当具有良好的语言表达能力、流畅的文字写作能力、较强的组织领导能力、灵活的处理问题能力、有效的对外联系能力、大型活动的策划及筹备能力。在原来的公司里，很多工作我只是管，大部分工作是手下人在做，现在亲手做，发现很多看似简单的工作，其实里面还有很多技巧。
四、不足和需改进方面。
虽然到来了近三个月，对生产工艺还不太了解，到生产现场时间不多，人员熟悉程度也不够，对分工的工作还没有形成系统的计划和长远规划。随着对公司和工作的进一步熟悉，我也希望领导今后多分配一些工作，我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，并用于指导实践。在今后工作中，要努力当好领导的参谋助手，把自己的工作创造性做好做扎实，为的发展贡献自己的力量。
五、几点建议。
公司正处于企业转型期，是一个非常关键的时期，这一时期应该从管理上下工夫，企业管理的好坏，会决定企业转型的成败。首先，要加强思想观念的转变，加大培训力度，特别是管理干部要改变老观念，要从实干型向管理型转变。领导干部定期参加外培，这样可以开阔视野、学习管理理论。其次，公司要健全管理制度、明确岗位职权、建立激励机制、完善考核方式。好的制度可以改变人的行为，好的制度可以激励员工，好的制度可以强化管理。第三，要做好后继人才的培养工作。成立十一年了，当年创业的壮年人已经逐渐变成了老年人，这也是客观规律，从现在起，要做好老同志的传帮带工作，把他们的好做法传下来，永远留在。第四，既要引进人才，还要用好人才，特别是要挖掘公司内部现有人才，最大限度发挥各类人才的作用。
总结三：邮政员工个人工作总结
转眼间，2009年即然结束，下面我将***年工作总结
为了实现“用户满意第一”，我除保证每天提前做好班前准备工作，做到准点开门、满点服务之外，还时常牺牲个人休息时间到单位上办理各类业务，主动向客户营销我行产品，如基金，国债，保险等;并做到解释简明扼要，浅显易懂，让客户在最短的时间内了解我行产品，接受我行产品。对优质客户，我基本使用的是“站立式服务”，且做到“来有迎声，走有送声”。此外，我还耐心细致地向客户讲解个人储蓄业务、个人消费贷款、个人住房贷款、个人电子银行等个金业务，受到客户好评。就曾受到客户口头表扬20余次，未接到过一次客户投诉，多次受到单位领导褒奖。
我始终坚持“工作第一”的原则，认真执行所里的各项规章制度，工作上兢兢业业、任劳任怨，时刻以“创新服务，持久服务”的服务理念鞭策、完善自已，以用户满意为宗旨，努力为储户提供规范化和优质的服务。在铜元局分理处注重对员工素质培养的今天，我刻苦钻研业务技能，在熟练掌握了原业务流程的基础上，认真主动地学习新业务，尤其钻研个金业务。在工作中他总能想客户之所想，急客户之所急，给客户最满意的服务。全年来，我办理业务快速、准确，业务量一直处于全所前列，月平均业务量4500笔，如：在二季度，开理财金一户，金额一百万元，组织他行存款八十余万元。从***x年至今一直担任业务主管，在储蓄所人手严重不足的情况下，我主动为所领导分忧，不计个人得失，长期放弃休息到所里加班，在工作中正确地起到了主管的模范作用。
本着为用户负责的服务理念，经过一年来的刻苦工作、学习和实践，我在今年二季度两次在南岸支行获得“最佳主管”荣誉称号、两次在分行评为“最佳核算质量”奖、二季度差错在全市排名第三。这些荣誉与成绩的取得，与分理处、储蓄所领导的培养和广大同事的关心是分不开的。
工作中不断学习，在学习业务技能的同时，我还注意努力提高自身素质，以适应金融现代化的需要。我在工作之余进行自我充电，努力自学计算机技能。
通过这几年的工作，使我个人的综合素质得以提升，也锻炼得更加成熟。在以后的工作中，我还要继续本着主人翁的态度，兢兢业业、努力工作，爱岗敬业，吸取他人之所长、克已之短，一如既往地为本所的发展敬献自己的一份微薄之力。
我工作口号是：“向客户提供更优质的服务、把优质服务工作落到实处！”
工作总结之家的个人工作总结频道希望在写作方面解决您的问题，也希望我们的创作和收集整理《船员个人工作总结》内容给您带来帮助。同时，如您需更多总结范文可以访问“个人个人工作总结”专题。