美国大城市的死与生读后感锦集。
这篇文章将全面分析和探讨“美国大城市的死与生读后感”的多个方面。文字对我来说是生命，书籍是灵魂，尤其是读了作者的作品后，获益匪浅。通过记录读书笔记，我们能更好地掌握知识点。建议您将本网页收藏，以便随时阅读！
美国大城市的死与生读后感(篇1)
《美国大城市的死与生》是一本获得设计界胜赞的规划方面的参考书，还记得似乎被竭力宣传该书是“有史以来关于城市的最出色著作之一”。当时以为这是一本大部头的理论书籍，但是翻开书的序言就被他的第一句话吸引了。
“此书是对当下城市规划和重建理论的抨击。―――――――――《美国大城市的生与死》序”
作为一个社会学家， 雅各布并未面对当时美国城市现象中的所有重大问题，比如强烈的贫富差距，资本主义制度下巨大的阶级矛盾，甚至美国的种族歧视问题。但是雅各布作为一名非本专业作家则从的综合的社会学角度，针对当时美国盛行的存在严重问题的规划方式，提出了一些更具人性关怀、激发城市活力的规划原则。总的来说这本书的论述是在多样化的自由发展存在一定的“真善美”的约束的条件下进行的，作者的原意也并非一次建立一套完整的规划理论，或者执笔未来美国大城市的总体规划，而是希望在城市规划界引发一种对人，对丰富的城市生活的意义的关注，以及对当时战后美国的以大规模重建计划批判。她通过非专业化的清晰语言，将人们与人们的活动、活动的场所交织起来，为我们展示出一幅丰富多彩的城市生活画面，将她的“城市生态学”转化为我们身边真实而生动的“街道芭蕾”（street ballet）。可以说这本书的作用更多是给迷茫的专业规划设计者们一些思想的触动，希望以此唤起一场新的城市规划革命，而她热情同样带给了我很大的触动，这就是读书笔记―大城市的死与生心得体会范文。
简・雅各布斯（1916―），出生于美国宾夕法尼亚州斯克兰顿，她家族中几代女子都与男性一样拥有职业，而且大多数是教师。在她的家庭中女孩和男孩被同等对待，家族的这一传统塑造了她果敢而特立独行的性格。早年做过记者、速记员和自由撰稿人，1952年任《建筑论坛》助理编辑。1958年，雅各布为著名的《财富》杂志撰写了一篇关于城市中心区的文章《市中心为人民而存在》。在这篇文章中，她充满激情地批判了由联邦政府资助的大规模旧城更新项目，同时赞美了曼哈顿现状环境中街道生活的欢乐与祥和。之后写作了《美国大城市的死与生》一书。1968年迁居多伦多，此后她在有关发展的问题上扮演了积极的角色，并担任城市规划与居住政策改革的顾问。1974年成为加拿大公民。她的著作还有《城市经济学》、《集体失忆的`黑暗世代》。
作为一名女性作家、一名新闻记者，很显然，雅各布敏感的观察力，和作为一名大城市的生活的参与者。使她清楚地认识到政府对其街区以及她周围的街区原本祥和的生活所带来的大规模破坏。她用她的热情、悲悯和激昂向传统的城市规划观念开战，旗帜鲜明地与“现代城市规划”唱反调：人家呼吁清除贫民区，她却提出要增加城市人口的多样性，让人和各种活动聚集在一起；人家说应该建立现代化的城市开放空间，她却觉得要把城市变得更密，形成一种符合居住传统的适度的混乱。
这本当时被誉为妇人连篇累牍的唠叨的《美国大城市的死与生》自20xx年出版以来，即成为城市研究和城市规划领域的经典名作，对当时美国有关都市复兴和城市未来的争论产生了持久而深刻的影响。作者以纽约、芝加哥等美国大城市为例，，深入考察了都市结构的基本元素以及它们在城市生活中发挥功能的方式，挑战了传统的城市规划理论，使我们对城市的复杂性和城市应有的发展取向加深了理解，也为评估城市的活力提供了一个基本框架。
美国大城市的死与生读后感(篇2)
易秋丽许可
（苏州大学，江苏苏州215000）
摘要：城市街区是城市发展的基本单元，也是保证城市可持续发展的基本要素。其英文块可以理解为5个单词的缩写：
b-business(商业)、l-life fallow(休闲)、0-0pen(开放)、c-crowd(人群)、k-kind(亲和)，简单的概括即，居住和商业的集中融合。今天中国的快速城市化与上世纪五六十年代的美国非常相似。本文就读完该著后的其中一项关于人行街区功能思考予以阐述。
关键词：城市；街区；人行道；功能
1简·雅各布斯对街区人行道概念的诠释
简雅各布斯在其所著的《美国大城市的死与生》中，以一位女性记者细腻而深思的眼光对美国上世纪五六十年代的城市现状予以解读，并提出了中肯而具实践意义的策略和建议。正如书中所说，街区首先应满足当地居民的基本居住和商业需求。城市中的人行道，即街道的部行部分，除了承载行人交通外，还有许多其他用途。
但从本质上讲，这些用途，例如城市的基本交通流通系统，是城市正常运行机制中的基本要素。从书中可以看出，在美国人的心中，一条好的街道人行道应该有几个基本功能：一是保证安全功能；其次，人行道是城市最重要的交通场所之一；对于生活在城市里的孩子来说，人行道也是他们能在父母视线之外安全玩耍的少数地方之一。
２人行道功能
2.1安全的基础。正如雅各布斯女士在本书中所说“如果一个城市的街道很安全，不受野蛮行为和恐怖行为的侵扰，那么这个城市在安全上就不用为上述行为担忧。
当人们认为一个城市或它的某些地方危险或者混乱，那么他们主要是觉得人行道不安全”。由此可见，一个城市的人行道安全直接决定着整个城市的安全。
那么如何评价一个城市的人行道是否安全呢？一个最简单明了的原则就是“人们在身处陌生人之中时必须能感到人身安全，必须不会潜意识感觉受到陌生人的威胁”。对任何一个人而言，在一座大城市中遇到陌生人的可能性远大于认识的人，因此于陌生人而言的安全才是街区人行道真正的安全。
对于城市街区安全的维护，雅各布斯女士认为，即人行道和街道的安宁，不是主要由警察来维持的，尽管这是警察的责任。它主要是由一个互相关联的，非正式的网络来维持的，这是一个有着自觉的抑制手段和标准的网络，由人们自行产生、强制执行。由此可见，维护砌块的安全是一种自发的行为。
2.2活动的场所。除了满足基本的安全原则，人行道上的社交生活也是城市公共传播的核心。
其将各种不同性质的陌生人集中在一起，并发生许多看似微不足道的公共接触，正是这些公共接触构**行道的基本信任。
上世纪五六十年代的美国，所谓正统城市规划理念认为这种看似非正规的街道活动应该被乌托邦式的街道和住宅区取而代之，这便忽略了非正式公共活动与城市中私人生活之间的调和作用。传统规划理论下的社区是一种在一定程度上缺乏自然状态的城市区域。在这种环境中，居民更易处于一种相对隔离的状态，对于一些本能够自发形成的活动此时需要主动要求才能达到，如互相照看人行道上放学途中玩耍的孩子，互相聊聊家常，与邻居形成一种互帮互助的关系等。
2.3孩子的乐园。在大多数情况下，对于20世纪50年代和60年代
至于美国公民，如果我们把孩子们从充满活力的街道转移到
公园和公共住宅区带来的最大变化是孩子们从一个到另一个
人眼睛能够看见的比率很高的地方转到了**出现率很低或根
本没有的地方。好的社区和人行道可以为孩子们提供适当的游戏
当的监视，因此孩子安全的保障程度与街区使用频率和自治力
呈正相关。
街道在为孩子们提供必要而恰当的监视和安全保障的同时，
孩子们也从他们不认识的人那里学习公共责任
和自己对街道的主人翁意识。因此街道成为最受孩子
们成长青睐的公共空间首先要保证街道本身的安全和活力，以
及适当稳定的人和基础设施。
中国人行道的三个问题
3.1缺少人文关怀。近年来，城市化迅猛推进的步伐中，
我们不难发现，整个城市越来越为汽车服务而忽视
人情与尺度，甚至生态关怀。很多城市早就已经建立了
针对弱势群体的交通系统，如盲道、残疾人专用道等。但是放
看看我们周围熟悉的城市，我们会发现盲道和无障碍道路都被占用了
的情况屡见不鲜。但这些看似轻微的不文明行为反映了这一点
城市缺乏人文关怀和对弱势群体的不尊重。
3.2缺乏安全活力。对大多数在城市长大的人来说，
印象中的街道总是热闹而亲切的，人们互相寒暄互相给予关心。
而对比现如今的街道，虽繁华喧闹，却不见人与人之间的沟通
和交往，耳边响起的再不是街坊邻居的寒暄而是闹哄哄的汽车
世界。正如简雅各布斯所谈及的：“街道上缺乏气氛活跃的公
公共空间，缺乏非正式的监控网络，式的城市的大部分街道
它只具有交通功能，缺乏安全感。”
3.3街区互相隔离。如今，街道形式更符合人们的意愿
去“规划”的，尤其取决于规划者的“功能分区”，带来的直接
后果是各个功能分区之间的关联减少，互不干扰，人们会发现
有些社区只有在工作或进行特殊活动时才能进入。
如工作区到了晚上就如死城般寂静，毫无生气活力，将存在诸
多安全隐患。
结论：简·雅各布斯对20世纪五六十年代美国城市病的分析
虽然它类似与当今中国快速的城市化，但它在具体的实施和运行中
对于以上，我们只能暂时参考，不能全部照搬，不管历史背景如何
或是现在时代的要求大不相同。因此在城市建设中，我
要结合我国的自然特点，确保人居环境的和谐健康，
对于街区功能的改善，要循序渐进，逐步改善当地居民对周边的居住环境
同时，也增强了他们对整个城市的地方认同感。
参考文献
[1] 简·雅各布斯. 美国大城市的死与生[m]. 译林出版社, 2006.
[2] 吕海虹, 张杰. 也谈城市街区──读c.莫丁《城市设计: 绿
色尺度》有感[j]. 世界建筑, 2001(6):75-77.
[3] 沈雷洪. 谈城市街区安全问题[j]. 山西建筑, 2008, 34(20):41-42.
[4] 王军. 《美国大城市的死与生》答问录[j]. 北京规划建设, 2006(3):103-104.
作者简介：易秋丽（1991—），女，汉族，湖北，在读研究生，单位：苏州大学，研究方向：风景园林学（工）；
许可证（1991-），男，汉族，海南人，研究生，单位：
苏州大学，研究方向：园林（工程）。
259global city
geography
美国大城市的死与生读后感(篇3)
近日浅读了简·雅各布斯的《美国大城市的死与生》，觉得这本书中的内容所处的角度和其他城市规划者的角度是不一样的，简·雅各布斯挑战了传统的城市规划理论，以纽约、芝加哥等美国大城市为例，考察了城市规划的架构并指出不合理之处，使我们对城市的规划发展不只是局限于大建筑，也应该着眼于街区、公园等和人们生活息息相关的地方，对以后的城市规划有深刻的影响。
《美国大城市的死与生》全书共分为四个部分，分别为城市中人的社会行为，城市多样化的条，考察城市衰退和更新的某些方面，对城市规划的不同策略。读完全书，我对第一部分和第二部分印象深刻。在第一部分中，主要是作者通过大量的事实的调研和作者亲身体验得出的关于城市中人行道、街区公园、街区的特性，引发了我很多共鸣。此外，作者还强调了人行道的三大作用：安全、交往、孩子的同化，以及街区的用途。雅各布斯运用大量亲身经历的事例论述其中出现的问题，还列出了新老街道的对比。我发现美国当时的城市规划所出现的问题如今也在我国高速发展的城市中逐渐暴露出。在我国，人行道并没有起到书中所说的三个用途，只承担了单一的交通用途。随处可见小商贩、自行车、摩托车、汽车停车等随意占用人行道，使本就不宽的人行道变得更加狭窄，很多行人即使在人行道上走，也要让着横冲乱撞的车辆先走，安全隐患很大。在书中发现很多美国人喜欢在人行道上逗留，因为在人行道上有可以交谈的，人行道两旁的商铺也和附近的居民相处友好，而在中国难以看到这种现象，居民和商铺更难以产生信任感，人行道只能当做交通道路。
在第二部分中，雅各布斯提出了城市的本质是其多样性，这个观点也是和我们的生活体验息息相关的。她在书中有一句话说道："城市是人类聚居的产物，成千上万的人聚集在城市里，而这些人的兴趣、能力、需求、财富甚至口味又都千差万别。"当城市能满足城市中每个人的需求，这才会让人们想要在这个城市扎根发展。而要保持城市的多样性，就需要具备四个条：
（1）用途混合吸引、留住人流，使人们能够使用很多共同设施；
（2）街段要短，易拐弯，使其通达性增强，促进多样化；
（3）一个地区的建筑应该多样，要保留一定的老建筑，利用街区将老建筑特色突出；
（4）人流的密度必须达到足够高的强度，一定的密度可以使城市的资得以有效利用，增加城市的舒适性。
雅各布斯提出的"街道眼"让我想起了我的家乡——汕头，在我小的时候，走在大街小巷，人们都会互相打招呼，问问吃饭了没，要出去干嘛之类的家常话，邻居都相互认识，而潜在的"要做坏事的人"就会受到邻居的监督，试想这样的街道谁还有机会做坏事呢？而如今在繁华的大城市中，(fsir)就算有人在大街上碰到"呼喊救命"、"呼喊抓小偷"之类的事情，也很少人会上前去帮忙，大家都是一副事不关己、高高挂起的样子。现在的小区的人大多相互不认识，小区的居住环境变好了，但是人们的心疏远了。
而关于老建筑的问题，汕头小公园是汕头老市区的商业中心和化中心，是汕头老城的核心地标和化标志。小公园保留了很多独具历史和地域特色的骑楼，骑楼的下面是小商铺在贩卖东西，上面则可以住人。小公园不仅保留了老建筑，也保留了很多传统的正宗特色小吃。独具特色的骑楼吸引了很多外地的游客前参观，为汕头的旅游业做出了贡献，也让汕头的城市多样性更加丰富。
作为一名行政管理专业的学生，雅各布斯的理论让我学习到，好的城市规划不仅仅要有好的建筑设计，更重要的是要融入人主义。要想是一个城市长久发展，就要从每一个居民的最基本要求开始，把自己放在居民的角度去体验城市，感受城市。城市规划要有长远的眼光，运用科学合理的规划理论，结合实际创新城市规划。
随着越越多人深入研究雅各布斯的理论，城市规划理论肯定还将不断前进，最终每一个城市都将成为一个真正的有机体而不断更新、发展下去。用心规划城市其实就是在规划我们的将。
美国大城市的死与生读后感(篇4)
这本书说到"一定量的绿地并不会比同样大小面积的街道更能为城市增加更多的空气。"在中国，城市园林绿地包括五类：公共绿地、环境绿地、生产绿地、防护绿地、城市郊区风景名胜区。中国对于绿地建设是有规定的，城市新建区的绿化用地面积应不低于总用地面积的30%;旧城改建区的绿化用地面积应不低于总用地面积的25%.所以，现在许多城市会一味盲目的增加城市的绿地面积来减少污染量，这看似十分理智，但是有时候不合理的规划会导致绿地面积扩大了，却导致污染多了，这是因为绿地增加，人行道和车道就少了，所以街道与街道的距离远了，人们的出行不得不使用更多的车辆，最终的污染便增加了。所以说一定量的绿地并不会比同样大小面积的街道更能为城市增加更多的空气。由此可知，我们建设城市时，不应该盲目的一味增加绿地面积，应该好好的规划好，把绿地面积和街道面积协调好，才能达到最优化。
2011年，世界城市人口占到了全球总人口的一半以上，而中国城镇人口比重也首次超过50%。然而围绕城市化到底是好是坏，以及我们如何建设城市的讨论却刚刚开始。不过作为历史上的农业大国，中国一直以来缺乏现代城市建设的经验，而建国以后苏联模式的城市规划也显然无法适应时代的需求。因此，我们也就不难理解为何一本上世纪六十年代的书籍《美国大城市的死与生》会在21世纪的中国一版再版，一再被提及。
任何城市都可以成为堵城，一到暴雨季节就全部上演“看海”戏码。太多的高楼拔地而起，城市却没有了以前的温度。与其说人们在谈论《美国大城市的死与生》，倒不如说是拿着他山之玉，说自己的担忧。
当然，经典总是被用于被超越的，所有的理论也必有不完善之处。正如《城市的胜利》作者格莱泽坦言，本书不少理论是基于简?雅各布斯的论述，但却在其基础上通过对城市崛起与衰落的案例进行分析，最终形成自己的理论。在书中，格莱泽更是彻底颠覆了一些大家引以为常识的观点、甚至是对雅各布斯的观点发起了挑战。
比如，城市制造了贫穷。在关于纽约的影像资料中，我们总会看到一边是辉煌明亮的第五大道，一边是肮脏破败的贫民区，两者的鸿沟仿佛在印证“城市是不平等和被剥夺的地方”。然而在格莱泽看来，城市中存在的贫民区事实上体现了城市的优势，而非劣势，“城市里充满了贫困人口，但并非是城市让人们变得更加贫困，而是城市利用将会提高他们生活水平的前景吸引来了贫困人口”。这就如同专家们担心农民一旦出卖土地就不得不成为城市的贫民，却没有看到农民早已经出于对城市的向往而来到城市。正如我们虽然担心城中村的治安与卫生，希望通过一个个的改造还城市以明亮，却忘记城中村作为城市的洼地，寄托着太多进城人融入城市的希望。
比如，城市不“绿色”的。梭罗的《瓦尔登湖》一度是小资们的最爱，借此以表达自己亲近自然而热爱自然的美好愿望。然而格莱泽还是挖出来梭罗小时候曾经引起一场森林大火的轶闻来证明人类对于自然的破坏“天性”。因此，与其倡导着融入自然，但实际上在破坏自然（正如作者自我检讨，为了保证自己郊区住所的供暖，不得不燃烧更多的柴油），倒不如将人们赶进城去，选择雅各布斯所倡导的通过集中居住在高楼里并步行上班的方式，将自身对于环境造成的损害降到最低。
比如，应该限制城市的高层发展。雅各布斯在《美国大城市的死与生》中的一个重要观点是强调底层化社区的重要性，以保证街道的安全，以及生活的质感。然而格莱泽认为，雅各布斯的这一结论源于其在格林威治村的生活经历，但是城市的高楼大山虽然不一定有格林威治村那样漂亮迷人，但也有许多不错的餐馆和各种各样的商店，甚至还有各种各样的行人，街道也是相当安全的。而向上发展的城市，也能够制约人们平面拓宽的野心。
其实，通过格莱泽的论述，我们会发现格莱泽将问题的关键指向了城市的本相，人所居住的场所。正如他所提出的问题解决之道，与其改造贫民区，倒不如改善“贫民”，而虽然城市是环保的，但我们也必须注意到人口密度对于城市人的影响。城市应该提供给人们一个公平竞争的环境，而城市才会因人而更智能。
美国大城市的死与生读后感(篇5)
《美国大城市的死与生》读后感1000字！
这本书针对的是上世纪五六十年代的美国城市规划问题，提出的理论总体上说很难直接套用到他国城市或不同时期的美国城市上。同时，从美国人更信任社群，而对政府有限信任的传统（亨廷顿语）上说，这本书特别注重的居民间联结的表现形式，因为信息技术和老龄化等因素的作用，从上世纪六十年代到现在也发生了深刻变化。
任何阅读这本书的人都会注意到这本书对“多样性”这个概念的强调，而这个概念是建立在人与人复杂的互动之上的。例如，作者理想中的城市街道旁有足够的居民和商业店铺，全天都有比较活跃的居民互动，似乎有一些发达地区旧城区的影子。
上世纪90年代以来，我国不少地方都建设了新区或新城，试图建设新产业园区，或疏导旧城区的产业和人口。这些建设是否成功当然要由时间来评判，但它们大多数却都有个共同的缺点，就是对行人不甚友好。特别是在夏天，一位行人往往要顶着烈日跨过双向多车道的公路和若干个街区，才能到达自己的目的地。同时，街道本身也非常单调乏味，尤其是在一些空旷的写字楼园区或所谓睡城，往往出现长时段街道无人的情景。在这些地方读者如果能回想起旧城区，往往会感到一丝亲切。
不过话说回来，本书作者面对的城市与我国21世纪的城市也不是一回事，无论是城市的规模还是所处技术条件。这就带来第二个问题，如何处理随着复杂程度升高而带来的基础设施压力。
在一个稳定的环境下，居民或业态可能是在长时间里线性增加的，但系统的复杂程度可是指数增加的。尤其是作者写书的上世纪五六十年代比现在还少一部智能手机，信息流量要小得多。现在要想支持一个多样性街区的稳定，需要提供的因素更多，而且往往是软件因素更多。
讲营销都讲细分市场和精准营销，其实规划和政策也一样。近二十年来，随着房价的火热，我国在不同形势下出台过很多房地产市场调控政策，举其荦荦大者，07年到08年，11年到12年，15年到16年都是重要时间节点。不过同样是试图稳定或抑制房价的政策，有的取得了明显效果，有的效果则有待考察。这当然首先与当时的经济形势，尤其是货币形势有关，但另一个同样起主要作用的因素就是这些政策是否详细区分了需求。以中国之大，城市人口之复杂，不精细的政策往往与目标南辕北辙。举例而言，提高首付比例到底是否有抑制投机的交易作用？答案我也不知道，各位看官想必每个人答案也不一样。
最后还有个钱的问题。现在都知道，改造旧城也好，开发新区也好，没有钱是万万不能的。钱从哪来，其实是个治理问题。不过钱的问题还是可以解决的，关键在于钱不是万能的，最后还要兜回治理问题。这个问题篇幅太大，就不往下引申了。
依我看，对于当代读者，这本书的精华部分在最后一章，如何应对“有序复杂的问题”，或者把“无序复杂的问题”转换为“有序复杂的问题”才是任何行业都面临的挑战。
美国大城市的死与生读后感(篇6)
简·雅各布斯出生于美国宾夕法尼亚州克兰顿，早年做过记者、速记员和自由撰稿人，1952年任《建筑论坛》助理编辑。在负责报道城市重建计划的过程中，她逐渐对传统的城市规划观念发生了怀疑，并由此写作了《美国大城市的死与生》一书。自1968年移居多伦多以来，她在城市发展中发挥了积极作用。
她在著作《美国大城市的死与生》中提出对当时美国城市的规划理论的批评意见在全美乃至全球的规划界引起了巨大的轰动。
雅各布斯本不是一位专业的规划师，但是做为记者的她却在时时刻刻的关注城市居民的民生问题以及城市所暴露出来的种种问题，终于在因城市规划理论欠缺而引起一系列无法解决的社会问题后，雅各布斯决定出书抨击当时的规划理论，以发表自己对城市规划的见解以及对未来城市的展望。在书序言的第一句可看见：“此书是对当下城市规划和重建理论的抨击”。
由此便可看出雅各布斯写此书的初衷。
雅各布斯在书中以纽约、芝加哥等美国主要城市为例，分析了城市的基本要素及其运作方式。通过对大量问题的解读和对自身经验的深入分析，雅各布斯的城市规划理论极大地挑战了当时美国传统的城市规划理论，时美一个城市规划者对城市都有了更深的认识。
读了整本书，我发现书中有很多经典，其中的第一部分给我留下了特别深刻的印象。在第一部分中，她提出了人行道的三种用途：安全、沟通、儿童的同化和街区的使用。
雅各布斯运用了大量的个人经验来**这些问题，并列举了新旧街道的对比。仔细阅读这一部分，我发现美国当时的城市规划问题在中国快速发展的城市中逐渐暴露出来。目前，在我国，人行道并没有起到本书所述的三大作用，只承载单一的交通目的。
到处都是小贩和汽车随意占据人行道，这使得不宽的人行道变得更窄。许多行人只能被迫在高速公路上行走。在书中可发现很多美国人都很喜欢在人行道上停留，因为那里有人可交往，有趣事可以**，人行道两旁的小商铺交往频繁，甚至小商铺与附近居民交往也十分密切，彼此渐渐建立起对彼此的信任，形成一种彼此的责任感，这样在不知不觉中安全与交往已经慢慢形成。而我国现今的人行道恰恰于此相反，两边商铺缺乏交流，而且与附近居民的交流几乎不存在，更不存在密切交往，以至于难以在彼此间形成信任，人行道也就只能单一承担交通用途，其他用途也就逐渐丧失。
雅各布斯在这本书中还指出，城市的本质是多样性。她在书中提到：“城市是人类聚居的产物，成千上万的人聚集在城市里，而这些人的兴趣、能力、需求、财富甚至口味又都千差万别。
”我认为她对城市的概括十分准确，只有城市能满足每个居民的需求这个城市才是适宜人类聚居的地方，每一个人都应该享有自己的基本权利。纵观国内外的城市，我们可以发现书中仍有一些地方与城市的本质相悖。因为满足不了自身需求而沦为乞讨者不在少数，而这些人的存在恰恰就是现今城市缺点的典型体现。
居民要靠城市所提供的资源而生活，而城市也得靠居民的细心呵护才能发展，当大多数居民自身基本的需求得不到满足时，社会中不稳定因素迅速蔓延，于是现代的城市也就岌岌可危了。我认为这应该是每个规划者都必须注意的问题。正如同雅各布斯在《美国大城市死与生》中所提到：
“多样性是城市的天性”。
虽然雅各布斯提出的理论对城市规划理论的冲击很大，但是从书中可以发现她对小型企业，例如街道边的小杂货店、小商铺等比较钟爱，她对这些小型企业的作用及功能在书中给予了极高的评价。但她一直忽视甚至排斥大企业在城市发展中的重要作用。她认为，大型企业将城市分开，减少了彼此之间的互动。
大型企业在城市中一直占据着举足轻重的低位。小企业为居民提供基本需求，大企业支撑城市经济支柱。可见，一个城市的发展与其两类企业密切相关。
雅各布斯认为城市规划必须首先理解城市，做为城市中的一员，她从一个居民的亲身体验出发，发现了城市的功能的综合性以及多样性，城市规划应从如何实现功能的综合性及多样性出发，而不应是一个假象的乌托邦模式，一切标准化，忽略人性。只有这样的城市规划才能使城市得以延续。
每一个城市规划师都应如同雅各布斯一样，把城市看做一个活的有机体，把普遍价值观以及社会道义溶进规划过程，旨在实现城市的综合性及多样性，这才是城市规划的精髓所在。雅各布斯的成功在于此。她自始至终都在灌输这种观点作为城市规划的基础，让城市有了新的生活。
从这本书的出版至今已经过去了半个多世纪，在这期间我国与国际的交流也逐渐增多，因此雅各布斯的思想理论早已被传入我国，但是其思想在上个世纪的中国并未引起太大反响，反而到21世纪，这本书才在我国引起巨大轰动？我认为这和时代背景有密切的关联。雅各布斯的理论正是战后西方大规模重建的时代。
当时的规划师普遍关注空间的物质属性而忽略了其社会属性，认为只要用新规划的城市取代旧城，曾经存在的各种社会问题便迎刃而解，但当一个个新城逐渐建立起来后，人们却发现以往的社会问题并没有解决，反而在城市更新中更多更复杂的社会问题不断出现，因此在国外引起巨大轰动。从我国的情况来看，由于中外经济发展阶段的不同，城市问题的解决方案也有很大的不同。当时，我国正处于建国后的新建设时期。主要是新城的快速建设和人民基本住房问题的改善。因此，空间的物质属性占主导地位。
到21世纪的今天，建国初期的建筑已经逐渐老旧，再加上我国国民的人文意识不断上升，当初规划的不足之处渐渐显露出来，社会问题不断出现，现有的规划理论并不能有效解决问题，似乎曾经在国外所出现的问题在我国重演，于是才有越来越多人关注雅各布斯在《美国大城市的死与生》中所提出的理论。
当前，我国正处于社会矛盾突出的时期，一些社会问题日益突出，困扰着每一个居民的日常生活。并且大规模的城市改建、更新并没有使生活质量得到显著提升，反而使一些有传统特色的区域渐渐丧失，在汽车交通大力发展的城市中，人们活动距离大大增加，使城市成为一个个孤岛，空间变得无聊乏味，使人们之间交往的机会大大降低，人际关系逐渐冷漠。《美国大城市死与生》中提出的经典理论正是针对如今这种现象的一剂良药，虽然书中介绍半个世纪前的美国城市问题，但是仍对我国城市规划有建树性指导。
作为一名城市规划专业的学生，雅各布斯的理论使我对城市规划有了新的认识。在今后的研究中，不仅要学习城市规划的基本知识，而且要把人文精神融入城市规划之中。我们不应该只关注城市层面。要使一个城市长期发展，必须从每个居民最基本的要求出发，站在居民的角度去体验和感受城市。
解决城市问题，不仅要从理论上入手，还要倾听每个居民的声音，分析每个人的意见。多样性是城市的生命，城市是一个有机体，如同人体一样，每一个器官都要正常运作才能健康，而雅各布斯的理论正是引导每一个与城市规划相关的人如何使城市的各个器官全都正常运作。我们应该培养自己的长远眼光。在规划之初，要运用科学合理的规划理论，不遵循其他问题来解决城市规划模式。
虽然这是一个长期的培养过程，可能很难取得短期的效果，但只要每个城市规划专业的学生和城市规划师都能始终坚持以人为本的原则，也许几十年后，一个真正的城市就会建立起来。
随着越来越多的人学习雅各布斯理论，城市规划理论将不断向前发展，最终每个城市都将成为一个真正的有机体并不断更新和发展。用心规划城市其实就是在规划我们的将来。
美国大城市的死与生读后感(篇7)
世界上有一种生命，它的每一次死亡，都是为了归来。
也不知浑浑噩噩地在黑暗中过了多久，我终于醒来。而望见的第一眼世界，是无边的黑暗和孤独。待我柔的'身体有了知觉，我的第一个希望是从这片黑暗里出去，尽管我并不知晓外面是什么样子。我开始费力地扭动臃肿的身体，企图从哪里找到缺口。然而一切都是徒劳，于是我开始改变策略，用我并不锋利的牙齿咬破这层囚笼。但它极其坚韧，即使我咬到昏天黑地也没有效果，但我知道，不能放弃啊！就在我筋疲力竭之时，上天终于肯给予我一丝光。身处黑暗里的生命，有谁能抵抗得了光的诱惑呢？有些东西在我身体里突破了禁锢，那一刻，像被神赐予了力量，一点一点，痛苦且缓慢。我闭上眼，循着风的印迹，融入了天空的怀抱，那一刻，撕心裂肺的痛已烟消云散。浴火重生，破茧成蝶，“死亡”之后，我吟歌归来。
你听过花开的声音吗？那是带泪的喜悦。我只是一朵昙花，今天是我绽放的日子。可是我的花期只有短短几时，怕是没有人可以欣赏了。罢了，我已时日不多，还是多看几眼世界吧！渐渐地，太阳要下山了，我也觉得身体有些沉重，怕是大限已到。终于，我已撑不住摇曳的身体和无尽的目眩，于是我随着太阳合上了眼。不知过了多久，我又有了知觉，头顶艳阳高照，微风和煦，只是这时的大树更高些了，原来，又是一个春天了。春秋代序，花开花谢，“死亡”之后，我吟歌归来。
我仰望着苍穹，又低头看看大地。一天过去了，我相交于地平线，一半是海水，一半是火焰。我从东山升起，西方落下，岁月的荏苒，季节的更替，需要我的光。只是，当残夜升起，我也该走了。待鸡鸣报晓时，我将再次照亮苍穹。红日初开，其道大光。“死亡”之后，我吟歌归来。
春与夏，秋与冬，更迭难休；死与生，亡与存，轮回辗转。“死亡”之后，我吟歌归来。
美国大城市的死与生读后感(篇8)
在全世界范围内，旧城更新仍然是一个难以回避的重要课题，特别是对大多数发展中国家的大城市而言。虽然人们有必要适当调整视角以寻求新问题的新答案，但在有关旧城更新的许多重大问题上，《死与生》中的许多观点仍然有无可替代的启发作用
《美国大城市的死与生》(以下简称《死与生》)虽出自城市规划的“外行”之手，却是“关于美国城市的权威论述：城市安全从何而来?怎样使城市良性运转?为什么这么多由政府领导的挽救城市的尝试以失败而告终?” 归纳起来，雅各布写作《生与死》的主要成就有以下三点：①唤起人们对城市复杂多样生活的热爱;②对“街道眼”(Street Eye)的发现;③反对大规模计划。
在书中，雅各布通过非专业化的清晰语言，将人们与人们的活动、活动的场所交织起来，为我们展示出一幅丰富多彩的城市生活画面。为了阐明她的“城市生态学”，雅各布以其生动活泼的笔触勾画了人们之间各种复杂的交互活动：孩子们在公共空间中嬉戏玩耍、邻居们在街边店铺前散步聊天，街坊们在上班途中会意地点头问候……等等。她将这些活动称为“街道芭蕾”(Street Ballet)，而这与芒福德的“城市戏剧”(Urban Drama)观念、W·怀特强调公共广场的重要性形成了鲜明的对比。
雅各布推崇城市的多样性。她认为，城市是人类聚居的产物，成千上万的人聚集在城市里，而这些人的兴趣、能力、需求、财富甚至口味又都千差万别。因此，无论从经济角度，还是从社会角度来看，城市都需要尽可能错综复杂并且相互支持的功用的多样性，来满足人们的生活需求，因此，“多样性是城市的天性”(Diversity is nature to big cities)。她犀利地指出，现代城市规划理论将田园城市运动与勒·柯布西耶倡导的国际主义学说杂糅在一起，在推崇区划(Zoning)的同时，贬低了高密度、小尺度街坊和开放空间的混合使用，从而破坏了城市的多样性。而所谓功能纯化的地区如中心商业区、市郊住宅区和文化密集区，实际都是机能不良的地区。针对衰败的大城市中心，她又进一步提出，挽救现代城市的首要措施是必须认识到城市的多样性与传统空间的混合利用之间的相互支持。在这一点上，她与后来的“后现代主义建筑师”如：L·克里尔、A·文丘里等不谋而合，遥相呼应。《死与生》中还提出了著名的四点补救措施：保留老房子从而为传统的中小企业提供场所;保持较高的居住密度从而产生复杂的需求;增加沿街的小店铺从而增加街道的活动;减小街块的尺度从而增加居民的接触。
同时，雅各布还用社会学的方法研究街道空间的安全感。她观察到，传统街坊有一种“自我防卫”的机制，邻居(包括孩子)之间可以通过相互的经常照面来区分熟人和陌生人从而获得安全感，而潜在的“要做坏事的人”则会感到来自邻居的目光监督。雅各布据此发展了所谓“街道眼”的概念，主张保持小尺度的街(Block)和街道上的各种小店铺，用以增加街道生活中人们相互见面的机会，从而增强街道的安全感。 “街道眼”一经出现，就引起了美国城市规划和建筑界人士的注意。一些人乐此不疲地试图将之引为实践标准，甚至还产生了一个专门的产业和专业领域。O·纽曼的经典著作《可防卫空间：通过城市设计预防犯罪》(1972)正是受其启发并将“街道眼”概念拓展到“领域所有权”和由此产生的防卫责任感。
雅各布对1950-1960年代美国城市中的大规模计划(主要指公共住房建设、城市更新、高速路计划等)深恶痛绝，《死与生》中用了大量的篇幅来对这些计划进行批判。雅各布指出，大规模改造计划缺少弹性和选择性，排斥中小商业，必然会对城市的多样性产生破坏，是一种“天生浪费的方式” ——①耗费巨资却贡献不大;②并未真正减少贫民窟，而仅仅是将贫民窟移动到别处，在更大的范围里造就新的贫民窟;③使资金更多更容易地流失到投机市场中，给城市经济带来不良影响。因此，“大规模计划只能使建筑师们血液澎湃，使政客、地产商们血液澎湃，而广大普通居民则总是成为牺牲品”。她主张“必须改变城市建设中资金的使用方式”， “从追求洪水般的剧烈变化到追求连续的、逐渐的、复杂的和精致的变化” 。
60年代初正是美国大规模旧城更新计划甚嚣尘上的时期，雅各布的这部作品无疑是对当时规划界主流理论思想的强有力批驳。此后，对自上而下的大规模旧城更新的反抗与批评声逐渐增多，如：C·亚历山大《城市不是一棵树》(1965)、《俄勒冈实验》(1975)、P·达维多夫的《倡导规划与多元社会》(1965)以及A·雅各布与D·阿普尔亚德的《城市设计宣言》(1987)等等。可以说，《死与生》在整个欧美开创了一个对现代城市规划进行反思的时代。需要指出的是，《死与生》不仅是一部理论著作，还具有惊人的实践意义：雅各布在书中为曼哈顿南端所提出的全面规划设想后来就被当局采用并加以实施。
当然，雅各布并未能够勇敢地面对城市现象中的所有重大问题。今天再读《死与生》这本书，有必要指出其中明显存在的一些不足之处。
雅各布对小型商业企业，尤其是小规模、街道层次的零售商业的偏爱，使她几乎全然忽略甚至排斥大型企业(诸如房地产业和财产管理产业，金融部门，建筑产业等)对城市的作用。事实上，城市的发展早已说明，这些大型企业无一不在现代城市中扮演着重要角色。“大”与“小”之间实际上存在着一种辨证关系，城市的多样性本身就意味着大企业的不可或缺。雅各布虽然提出了“小并不等于多样性，但在当时小企业普遍遭到大企业排挤而面临生存危机的情况下，她的感情因素占了上风。
《死与生》中也缺乏对社会分层现象和贫穷问题的深刻认识，对于美国城市严重的种族问题更是避而远之。在她所描绘的城市图景中，没有劳资对抗;“街道芭蕾”所宣扬的也是无阶级的“多样性”。在她眼中，人们会自发地组织生活，毋需领导便会过得很好;而一切规划师都是专横古怪的清教徒和乌托邦梦想家。她心目中的理想城市里生产、商业与消费自然运转，一切都是那么的平和而又令人兴奋……但是，《死与生》鼓励人们返回城市中心带来的却是低收入街区的中产阶级化(Gentrification)，贫民们仍然遭到驱赶，并在城市边缘滋生新的贫民窟。今天，已有学者感叹，纽约已被中产阶级化和旅游业改变为两个世界：一个富人的纽约和一个穷人与移民者的纽约。此外，雅各布虽然对城市的社会经济现象洞察秋毫，但她却没有提出私有企业和公共供给之间的平衡概念及其对城市规划的影响。当她倡导以“多样化的区划”取代同一化时，她觉察到两者之间需要某种调节手段，但却只字不提城市的基础设施建设，未能对大城市规划中的这个关键问题展开必要的思考。
今天冷静地来看《死与生》及其创作过程，我们会发现，雅各布酣畅淋漓的抨击，并不是人们通常所理解的那种对城市规划的简单的彻底否定，实际上她反对的是以大规模重建计划为基本手段的所谓“现代城市规划”。雅各布也并非故意选择城市规划作为攻击目标，作为职业记者的一种雄辩技巧，她需要为城市问题找到一个替罪羊，而较之推动大规模开发项目背后巨大的经济和社会力量而言，城市规划无疑是一个更为安全的靶子。
进入90年代以来，由于美国经济持续繁荣，出现了新的雄心勃勃的投资者，大规模计划开始“死灰复燃”。一些自称是“新城市主义”者(New Urbanism)的规划师们试图以新的方式重建城市中心和郊区。前几年引起轰动的Seaside和Celebration计划就是其中的典型例子。尽管设计师杜安尼(A. Duany)经常不断地引用《生与死》中的词句来阐释其设计，但研究者却发现：这两个工程都是在开阔的未开发土地上建成的，而这正是雅各布认为最不可能产生城市多样性的方式;设计者提出的20~40户/英亩的密度，也与雅各布坚持的产生多样性所需要的100户/英亩相去甚远。实际上，Seaside和Celebration计划仍然使用了现代主义的线性的、统一控制的设计概念，庞大的社区在同一时间内迅速设计建造而成，而这与雅各布提出的产生城市多样性的四个必要条件(其中要求有不同时代的老房子共存)是背道而驰的。
由此可见，虽然《死与生》的影响如此巨大而深远，并且许多规划师都奉其为圣典，但其真谛至今尚未完全被人们所理解与接受，有些甚至被曲解或错误地使用。曾经指导雅各布写作《死与生》的UC Berkeley大学蒙哥马利教授风趣地说，如果“新城市主义”者们实现了其设想的巨_的城市设计，是否将会有一个新的雅各布站出来，写一本新的关于大城市生与死的书呢?
今天，在全世界范围内，旧城更新仍然是一个难以回避的重要课题，特别是对大多数发展中国家的大城市而言。虽然人们有必要适当调整视角以寻求新问题的新答案，但在有关旧城更新的许多重大问题上，《死与生》中的许多观点仍然有无可替代的启发作用。
美国大城市的死与生读后感(篇9)
通常来说，人们总是把"整""洁"绑在一起，"脏""乱"系在一块儿，但是它们彼此间并没有直接的必然和因果联系。比如说我就喜欢"乱""洁"结婚。中断后的排列让我感觉更自由、更轻松、更节能。
首先，虽然物品摆放混乱，但位置不固定，所以找不到。可以说他们秩序井然；再者，添新的东西的时候可以自然而然摆放而不必为了整齐美观而必须将它强行融合到原本的系统；第三，就我个人感情而言，虽然井然有序、严格的环境看上去很美，但总给人一种压抑感，这只代表我的个人感情。就像著名的例子，如何在草坪上开辟一条小径？一个好办法是让行人自由穿梭。最好的路线是在不久的将来走出来的那条。
而这条最佳线路靠科学是无法计算和**的。当然，这并不否定人工科学规划在大环境中的重要性。这只意味着在某些地方，特别是在细节上，科学有时做不到。
美国大城市的死与生读后感(篇10)
这段时间我读了《美国大城市的死与生》，写了点对关于《美国大城市的死与生》的读书笔记心得体会，这本书是一本获得设计界胜赞的规划方面的参考书，还记得似乎被竭力宣传该书是有史以来关于城市的最出色著作之一。当时以为这是一本大部头的理论书籍，但是翻开书的序言就被他的第一句话吸引了。
此书是对当下城市规划和重建理论的抨击。《美国大城市的生与死》序作为一个社会学家，雅各布并未面对当时美国城市现象中的所有重大问题，比如强烈的贫富差距，资本主义制度下巨大的阶级矛盾，甚至美国的种族歧视问题。但是雅各布作为一名非本专业作家则从的综合的社会学角度，针对当时美国盛行的存在严重问题的规划方式，提出了一些更具人性关怀、激发城市活力的规划原则。
总的来说这本书的论述是在多样化的自由发展存在一定的真善美的约束的条件下进行的，作者的原意也并非一次建立一套完整的规划理论，或者执笔未来美国大城市的总体规划，而是希望在城市规划界引发一种对人，对丰富的城市生活的意义的关注，以及对当时战后美国的以大规模重建计划批判。她通过非专业化的清晰语言，将人们与人们的活动、活动的场所交织起来，为我们展示出一幅丰富多彩的城市生活画面，将她的城市生态学转化为我们身边真实而生动的街道芭蕾(streetballet)。
可以说这本书的作用更多是给迷茫的专业规划设计者们一些思想的触动，希望以此唤起一场新的城市规划革命，而她热情同样带给了我很大的触动。
作为一名女性作家、一名新闻记者，很显然，雅各布敏感的观察力，和作为一名大城市的生活的参与者。使她清楚地认识到政府对其街区以及她周围的街区原本祥和的生活所带来的大规模破坏。她用她的热情、悲悯和激昂向传统的城市规划观念开战，旗帜鲜明地与现代城市规划唱反调：人家呼吁清除贫民区，她却提出要增加城市人口的'多样性，让人和各种活动聚集在一起;人家说应该建立现代化的城市开放空间，她却觉得要把城市变得更密，形成一种符合居住传统的适度的混乱。
这本当时被誉为妇人连篇累牍的唠叨的《美国大城市的死与生》自1961年出版以来,即成为城市研究和城市规划领域的经典名作,对当时美国有关都市复兴和城市未来的争论产生了持久而深刻的影响。作者以纽约、芝加哥等美国大城市为例,,深入考察了都市结构的基本元素以及它们在城市生活中发挥功能的方式,挑战了传统的城市规划理论,使我们对城市的复杂性和城市应有的发展取向加深了理解,也为评估城市的活力提供了一个基本框架。
通过大量事实的调研和作者的亲身体验得出的关于城市中人行道、街区公园、街区的特性。这里她提出了著名的街道眼(streeteye)概念。区别于现代的广场绿地和城市开放空间，这是一种主张保持小尺度的街区(block)和街道上的各种小店铺，用以增加街道生活中人们相互见面的机会，从而增强街道的安全感;她论述老社区是安全的，因为邻里有着正常的交往，对社区有着强烈的认同;她指出交通拥堵不是汽车多而引起的，而是城市规划将许多区域生硬地隔离开来，让人们不得不依赖汽车。
2城市的多样性，
关于城市的关键词：多样性、混合、高密度。在雅各布斯的书中最为推崇城市的多样性，城市是人类聚居的产物，城市的主要特征就是人的活动。成千上万的人聚集在城市里，而这些人的兴趣、能力、需求、财富甚至口味又都千差万别。因此，无论从经济角度，还是从社会角度来看，城市都需要尽可能错综复杂并且相互支持的功用5的多样性，来满足人们的生活需求。
这里城市的多样性在老城区获得集中的体现。老城区的多样性通常在改建保护之后就完全失去了原本的氛围。对于城市而言正是这种看似带来混乱与对立的多样性才使城市能够成为了在适应了原始的混乱的后新的因素的孵化器，成为了一种能够区别于其他的有历史发展的地方。
街头芭蕾描述的事很多专业建筑师看不到的东西，甚至是他们所感受不到的城市温度。只有甚或在这个街区的人才能感受那些琐碎武器的感动。比如老城南的煎饼店，比如小巷内擦肩而过的侧身，比如阳光投射在老房子屋檐投射的曲折的阴影，比如晚饭时间邻居端着饭碗的闲聊。这一切对于老城居民都有着不同的意义。
看完这本书有很深的感触，写了以上读书心得，希望以后再看此书能有不同的体会与感悟。
美国大城市的死与生读后感(篇11)
由于时间紧迫，我并没有完整仔细的通读全书，只是快速的浏览并着重细读其中的部分精要。该书里面有很多经典，对于现代住宅小区的评论，我觉得很精辟，雅各布斯说小区在给与人们方便的同时，也扮演了一个自私自利的掠夺者角色：它利用着城市设施、城市街道，将自己与外界割离开来，同时将自己的资源禁锢起来、对城市封闭起来，拒绝与外界交流。
它就像一个个隔离层，将不同经济的人们按阶级一般分割开来。
雅各布斯推崇城市的多样性。她认为城市是人类聚居的产物。成千上万的人聚集在城市里，他们的兴趣、能力、需要、财富甚至品味都有很大的不同。因此，无论从经济角度，还是从社会角度来看，城市都需要尽可能错综复杂并且相互支持的功用的多样性，来满足人们的生活需求，因此，“多样性是城市的天性”。
雅各布斯强调，城市规划必须立足于对城市的人识，注重城市规划的人文特征。雅各布斯正是从一个城市居民的生活经历中发现，城市生活和社会经济的生命力在于城市功能的综合性和混合性，而不是单一性。因此，城市规划的第一要旨在于如何实现多种功用的混合、为各种功用提供足够的空间。
城市功能的丰富多样性使城市生机勃勃，城市文明持续繁荣。
雅各布斯以纽约、芝加哥等美国主要城市为例，用流利而富有激情的语言，深入研究城市结构的基本要素及其在城市生活中的作用方式。雅各布斯通过回答具体问题，挑战了传统的城市规划理论，加深了我们对城市复杂性和发展方向的认识。
城市是一个生命体，城市也有气息。城市的气息是城市居民对城市功能的需要和向往，城市规划本身就是一个充满生命和创造生命的生活过程。好的城市规划能给城市带来活力和希望，而坏的城市规划会让城市走向坟墓。价值观和社会公德，更确切地说，是对普通人价值观和需要的尊重和关怀，是生活过程中跳动的心和灵魂。只有牢牢把握城市的气吸和灵魂，才能给城市带来真正的活力和未来。
雅各布斯的伟大就在于她敏锐地看到城市规划背后的社会精神和民众需要，在于她将人文主义精神灌输在城市规划和建筑中，使城市拥有了呼吸，有了灵魂，再也不是死物，而是鲜活的生命。城市由建筑和人组成，人才是城市的龙头。雅各布斯的观点引起了规划界对社会公正、城市多样性、复杂性、人性化等多方面价值判断的深刻反思。
从《美国大城市的死与生》，我能看到一座真正的城市所应具有的呼吸和灵魂，每一座城市都是一个独立的生命体，它们拥有着各自的呼吸和感情，而不仅仅是千篇一律的如死尸般的外表。城市是我们的家。这是一个由数千户人家组成的大家庭。我们需要沟通，热情和快乐，而不是被一些所谓的专业规划区割开，形成一个封闭的隔离层。我们老了就不交流了。
城市需要呼吸和活力。是我们给了城市活力和情怀。虽然我们似乎是这个城市最普通的成员，但我们代表着这个城市的真正需要和未来。我希望祖国能好好把握城市的呼吸和灵魂，而不是像以往一样，照搬西方模式，不关心自身文化和人们的需求，建造出一座座“空巢城市”。
美国大城市的死与生读后感(篇12)
杨嘉红《美国大城市的死与生》是美国作家简·雅各布斯的一本着名作品，作者以纽约、芝加哥等美国大城市为例，深入考察了都市结构的基本元素以及它们在城市生活中发挥功能的方式，挑战了传统的城市规划理论。读完这本书，我对城市管理的复杂性有了更深的理解。很多人说，这本书对我国的城市规划和城市建设具有重要的参考意义。
全书分为导言和四个部分，依我理解，导言主要讲述的是作者表达对当时城市规划的不满，希望提出自己的想法，有一个不同的城市规划；第一部分是城市的特性，主要讲述了作何以人行道的三个功能：安全、交往、孩子的同化以及街区公园和城市街区的用途这几个角度，阐述了自己对于当时城市规划的一些不同意；第二部分是城市多样化的条件，主要阐述了作者认为多样性给街区、城市不同的功能特性，以满足不同人群的需求，从而使得街区、城市有自己的活力；第三部分是衰退和更新的势力，主要讲的是作者在城市的使用中，考察了城市中衰退和更新的势力的各种因素；第四部分是不同的策略，主要讲述了作者在住宅、交通、设计和管理实践方面的一些建议。
整本书有太多精彩的观点，很难以一解释，所以我选择了两个我认为更深刻的观点，我会告诉你我的观点。
这本书说，“一个成功的城市地区的基本原则是，人们在陌生人之间的街道上必须感到安全，而且他们不能下意识地感到陌生人的威胁。“我认为这是对的。对于生活在城市中的人们来说，他们对城市的基本要求是保护他们的人身安全。那么，城市规划者在规划城市时应该如何考虑城市区域的安全？首先，公共空间和私人空间之间必须有一个明确的界线，不能像郊区住宅区那样混合在一起。
这样，那些需要监控的地方就会有一个明确的适用范围。第二，必须要有监视的眼睛。街上的建筑应该面向街道，这个建筑的居民可以起到与陌生人打交道和保护陌生人的作用。
第三，人行道必须要有行人。行人不仅可以增加“监视眼”，还可以吸引楼内居民看街。街道的功能不仅是保护那些想做坏事的陌生人，更是保护那些善良无辜的行人。
在我看来，有时候深夜仍然热闹的城市，在一定程度上也会给人安全感，因为你知道在这街道上你自己不是孤身一人，你遭遇不幸时可以求救，求救也会得到回应。人们常常抱怨密集地区的环境太吵，却忽视了拥挤带来的安全感。再有的是，我认为城市的安全不是依靠警察来维护的，他们只是在某些必要事件的维护者，城市的安全最基本是我们在城市中的每一个人，我们在城市中要有认同感归属感，我们才会自觉的维护城市的安全。
书中说：“一定数量的绿地不会比同样大小的街道给城市增加更多的空气。”。“在中国，城市绿地包括五大类：公共绿地、环境绿地、生产绿地、防护绿地和郊区风景名胜区。
中国对于绿地建设是有规定的，城市新建区的绿化用地面积应不低于总用地面积的30%;旧城改建区的绿化用地面积应不低于总用地面积的25%.所以，现在许多城市会一味盲目的增加城市的绿地面积来减少污染量，这看似十分理智，但是有时候不合理的规划会导致绿地面积扩大了，却导致污染多了，这是因为绿地增加，人行道和车道就少了，所以街道与街道的距离远了，人们的出行不得不使用更多的车辆，最终的污染便增加了。所以一定数量的绿地不会比同样大小的街道给城市增加更多的空气。
因此，在建设城市时，不能盲目增加绿地面积，要做好规划，把绿地与街道面积协调起来，实现优化。
这是一本值得一读的书。慢慢读，仔细想想~
