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客运管理人员工作总结

发布时间: 2019.08.19

运管处农村客运工作总结。

在日常的学习工作中,我们偶尔会需要写总结。总结是对过去的事情的简单概括,也是提升自己的关键因素之一。每次写总结,都是我们思考的绝好时机:人是拥有无限潜能的生物,不到最后一刻没有什么不可能。那么我们书写总结时怎么样才能出彩呢?下面是小编为大家整理的“运管处农村客运工作总结”,欢迎大家与身边的朋友分享吧!


2003年底以来,我处以交通部加快发展农村客运和开展农村客运网络化试点工作为契机,在省交通厅、省运管局和市委、市政府的正确领导下,通过培育发展农村道路客运市场、推进农村客运市场结构调整、加强规范管理等举措,有力地推动了全市农村客运事业的发展。目前, 全市拥有农村客运线路289条,运行班车765辆10668个座位,平均日发班次1799班;全市126个乡镇,乡镇班车通车率100%,1633个行政村中有1081个已通达班车,行政村班车通车率为66%,一个以城区为中心,乡镇为节点,连接城镇,辐射乡村,方便快捷的农村道路客运网络正在形成。一、发展农村客运的主要做法(一)、政府高度重视、部门密切协调配合。农村客运网络建设涉及面广,政策性强,单靠交通部门很难取得实效。因此,我们在工作中努力依靠当地政府,积极向当地政府汇报,取得政府的理解与支持,同时积极协调公路稽征、交警、安监、物价、教育等部门,调动乡镇及行政村的工作极积性,将交通部门行为转化为政府行为,形成解决问题的合力。2004年5月,南平市政府印发了《关于在顺昌县开展农村客运网络化试点工作的意见的通知》,制定和落实各项优惠政策,并要求非试点县参照执行各项优惠政策;2004年12月,市政府经过广泛调研,出台了《关于推行农村周末学生班车加强学生交通安全保障工作的通知》,由市政府领导任组长,相关部门负责人为成员,精心组织,落实农村学生周末运输运力和运输组织工作。只有依靠政府,相关部门密切配合,农村客运网络建设才能取得实质性发展,农民朋友的出行问题才能得到根本解决。(二)、深入调研、制订科学发展规划。农村客运与城市间干线客运不同,客流相对较少,公益性明显,且各地经济发展极不平衡,情况错综复杂。农村客运网络建设是一个系统工程,客运网络规划关系到网络发展的速度、质量和效益。为此,南平市政府办公室责成各县(市、区)交通、运管、交警、安监等四个部门联合进行农村客运基本情况摸底,对全市所有未通班车的行政村公路通达能力及开通客运班车的可行性情况进行了全面调查。他们深入到各行政村进行了实地考察,通过到村到户走访农民,勘察路况,召开农民、村干部、乡镇干部座谈会等多种形式,摸清了区域各行政村的公路与班车通达情况,客源、客流流向以及农民的出行要求等第一手资料,为制订科学的发展规划奠定了基础。各县(市、区)确立了农村客运网络发展目标,以县(市、区)政府所在地为中心,以城乡客运站为依托,以县乡公路为纽带,连接城乡,车型配套,中、低档结合,满足不同层次旅客的乘车需要。同时,对农村客运市场主体、客车保有量发展目标、运力投放、农村道路客运覆盖面等也提出了要求,使农村客运网络建设有了明确的发展目标和方向。 (三)、试点引路、推动运力结构调整。2003年,我市顺昌县被定为全省农村客运网络化试点县,市政府下发专门通知,具体指导顺昌县全面开展农村客运网络化建设工作。经过两年多的努力,顺昌县共新增农村客运线路5条,新增农村客运班车18辆,全县行政村通班车率达62%,提高了十个百分点。今年内拟再新增农村客运班车20辆,解决29个行政村通班车问题,使行政村通班车率提高到85%。该县农村客运网络化工作取得了一定成效,其交通规费年度包干的经验对全市农村客运发展工作具有现实的指导意义,确保了农村客运班车“开得通、留得住、有效益”。我处拟将试点取得的一些有益做法在各县(市、区)全面推开,以点带面,进一步推进农村客运事业的发展。农村客运市场早期发展时,由于经营主体过多,弱小分散,服务质量低,抗风险能力差,不利于市场健康发展。为此,我处积极推动农村客运集约化、规模化经营,更新车辆,提高农村客车整体档次。一是在市场准入上要求必须以法人公司为经营主体,强调客运安全,并在发展中引导经营者采取报废更新、更换车型、延伸现有线路等办法进行运力结构调整。两年来报废更新客运车辆140辆,占车辆总数的17%,并将原有厢农客车平稳地清退出了农村客运市场,以乘坐舒适、运行安全的中型客车代替了厢农客车,促使农村客运市场运力结构上档升级。二是严把车辆技术等级和从业人员素质关。通过加强对营运客车的技术性能检测,禁止技术状况不合格的车辆进入农村客运市场,通过强制维护,提高农村客车的技术性能,确保车辆安全运行。同时,对从业人员进行相关业务知识培训,取得从业资格证书后方可上岗。(四)、解放思想、推进管理方式创新。调整和改造现有客运班线,通过加强运输组织,提高通达深度,提高客运班车覆盖范围;对条件成熟的市区与郊区、郊县间的客运线路进行公交化改造,推行农村客运公司化经营,积极推动片区集约化经营,实行一线路一公司,统一发车站点、统一车型、统一结算、统一服务标准,规范内部管理。光泽县打破客运班线“定班、定点、定线”的“三定”规定,扩大经营者自主权,允许一车拥有两面客运线路牌,共有16辆客车实行跨县与县境内线路或县境内多线路搭配运行,同一日内运行一班县际线路后再运行县内线路,或运行县境内相对“热线”后再安排运行“冷线”,提高了客运车辆的使用率,引导经营者“车头向下”,带动农村偏冷线路的运营与发展,方便农民出行,切实提高班车通车范围。该县85个行政村中已有78个通达客运班车,行政村班车通车率达92%,今年年底可达96.5%,有望率先实现村村通班车。建瓯市推行“一线路一公司”模式,一条或相邻几条农村班线注册一家公司,由这家公司对一条班线或几个乡镇的区域进行片区经营,全市共有5家客运公司经营农村班线,既保持市场合理竞争,增强市场活力,又确保市场稳定、有序和安全运行;松溪县落实学生周未班车优惠政策,新增农村学校学生周末运输专用班车6辆,初步解决学生周末乘车难的问题,确保运输安全。 (五)、以人为本、强化农村客运安全监管。我市地处闽北山区,地广人稀且农村经济欠发达,农村公路里程长、等级低、坡陡弯急,道路危险路段多。为此,我处在发展农村客运网络化过程中,始终把运输安全管理作为重中之重的工作来抓。1、严格落实“三把关一监督”工作职责,即严把运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关、营运驾驶员从业资格关,加强对道路客运站的安全管理。严格农村客运企业资质和班线的审批管理,要求以客运公司为经营主体,同时对非等级公路上的班线和途经三级以下(含三级)山区公路达不到夜间安全通行条件路段的夜间客运班线不予审批。2、要求客运站重点建立健全危险品查堵制度、从业人员和车辆技术状况、车辆日趟检执行情况把关制度及出站门检制度,把好“站门关”与“车门关”,严禁超载车辆和不符合安全运营条件的车辆出站。3、坚持以人为本,进一步强化农村客运安全监管,完善农村客运车辆技术状况和从业人员的管理制度,落实安全生产责任制,在确保运输安全的前提下积极推进农村客运网络的发展。4、强化农村客运市场秩序监管,严厉打击各类非法客运行为,确保农村旅客运输安全有序。二、发展农村客运中存在的问题和困难我市处在闽北山区,山高、坡陡、弯急,农村公路等级较低,道路状况差,人口密度小,要开通农村班车,解决农民兄弟出行难的问题,经济效益和安全工作均无法保障。1、经济效益差。闽北山区人口密度小,农村客流量极不稳定,客运收入低。交通规费占成本比重过大,造成农村客运成本居高不下。目前的规费征收政策中,承担着农村短途客运的客运班车无论与城市公交汽车或长途客运班车相比,其经营的外部条件都更差,路况差、客流不稳定、旅客数量少、运营成本高,反而不能享受到城市公交的交通规费缴纳优惠政策,显失公平。省交通厅规定的新开通的乡镇、村享受优惠政策的规定可操作性差。所谓客运热线与冷线搭配经营的规定更是严重脱离实际,无法执行。2、农村公路等级低。近年路面硬化采取就地铺设的方法,虽然改善了路面,但是坡陡、弯急、路窄,防护工程少给发展农村客运带来极大的安全隐患。起点和终点都在农村的客运车辆,维护检验、防超载等安全监管工作难以落实。农村运输场站建设严重滞后,源头管理无所依托。3、非法客运行为整治难度大。目前许多农村客运市场非法车辆载客占有很大份额,这些车辆费用低,经营灵活,与农村客运班车争夺市场。整治这些车辆难度大,必须政府决心大,各部门齐心协力才能见效。三、解决问题的建议与思路1、在加大农村公路建设支持力度,加快农村公路网络的形成的同时,进一步扩大农村客运站、候车亭及招呼站的投资力度,改善农村客运站场条件,坚持路、站、运同步发展,为农村客运网络化的实现打好基础。2、准确定位农村客运,强化农村客运的公益性质。农村客运建设同农村公路建设一样,带有明显的公益行为性质。因此,政府应当在加大农村公路建设力度的同时,进一步加大对农村客运的扶持力度,请求省交通厅对具体扶持政策实行分类、分地区指导,减免山区市农村客运车辆的客运附加费、养路费,切实降低经营成本。3、打击非法营运,维护农村客运市场秩序和运输安全,保护合法经营。坚持多部门联合执法,堵疏结合,坚决维护旅客和经营者的合法权益。二〇〇五年八月八日
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运管处春运工作总结


篇一:运输公司春运工作总结

运输公司春运工作总结

今年我站春运工作在市委、市政府、市交通局等各级主管部门的正确领导下,在总公司和各职能科室的大力支持与配合下,坚持“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的春运工作指导原则,精心组织、严密部署,各施其责、协调配合,合理安排运力,克服了诸多困难,切实保障了人、车进出畅通有序和各种生产安全的正常目标,圆满完成了春运各项工作任务。春运期间,我站共安全发送班次21265个,完成客运量51.036万人,实现营运收入近五百万元,其中人头费净收入为133997.5元,同期相比增长100%。

一、领导重视,工作责任落实

为加强我站春运工作的组织和统筹协调,创建临湘和谐客运。上级单位一:制定了春运工作方案和应对措施,加强了客运组织与协调;二:制定了紧急预案和对策,以备各种突发事件和异常情况;三:及时掌握春运动态及时处理春运、安全生产中出现的各种重大问题;四:完善了日常工作制度和春运值班制度。1月19日,总公司召开了春运动员大会后。我站贯彻落实总公司春运工作布署,并在吴总、安全科长的主持下召开了站务公司春运工作动员大会,制定了《站务公司春运实施方案》、《春运站场应急预案》,签定了春运职工岗位责任状,层层落实责任。

二、合理调运,满足客运需求

由于从1月19日至1月29日强降温雨雪恶劣气候的影响,对我站客运交通运输能力提出了严峻考验,通过统筹安排,合理配置运力。保证了我站在春运期间车辆的正常运载。高峰客流和突发客流的变化规律,也得到了合理安排,保证了重点地区、重点线路和重点方向的旅客运输,没有出现旅客滞留情况,

满足了旅客出行运输需要。

我站加强了半封闭式管理,及时解决春运期间发生的各种“急、难、险”情况,保证了学生流、民工流等重点客流的出行需求。各营运车辆在保证正常班次的基础上,积极预备充足的机动运力,调用部分符合客运资质的客运车辆参加春运加班和包车客运。春运期间,加班车次数为965班次。我站狠抓营运车辆安检管理和驾驶员安全教育、培训,确保春运运载安全。

三、强化监管,确保运输安全

市委、市政府、交通局、总公司高度重视我站春运安全,我站认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,把运输安全作为春运工作的重中之重,强化安全监管。春运期间我站增加武警力量加强各项安全工作、有效的阻止了乘客乘车拥挤、站场闲杂旅客的清理和候车室及至周边的治安管理。进出站口加强“三品”检查力度,坚决查堵携带易燃、易爆、危险品进站乘车。坚决禁止不符合安全标准的车辆参加春运载客出站。严格车辆“三不进站”、“五不出站” 和反超载等安全管理规定。加强客运市场的规范管理,整顿运输秩序;加强稽查管理和执法监督,切实保护广大消费者和守法经营者的合法权益。春运期间,我站设立了2个春运固定稽查点,加强客运车辆的安全检查,杜绝超载客车上路行驶,严厉查处交通违法行为,使路面行车秩序做到了平安、畅通、有序,其中:查出酒后驾驶4次,客车超员11次。春运期间我站安全形势平稳,未发生任何场内安全事故 。

四、以客为主,提高服务质量

春运期间,我站牢固树立和落实以客为主的服务理念,采取切实有效措施,努力提高服务质量和服务水平。各部门树立“亲民、为民、便民、利民”的形象。加强了对站务人员、司乘人员的教育与管理,推行规范化服务,保持站容站貌、车容车貌整洁卫生,秩序良好。采取预售和预订客车票、增设售票窗口、延长售票时间,增设便民措施,为老、弱、病、残及军人提供

专项服务,加强了运输调度指挥,保证车辆的正班正点。客运站领导现场值班,及时帮助有困难的旅客。各岗位人员都提供优质服务,提升了安检、报班、广播、上客程序服务快速化,保证车辆正点出行。实现了“黄金周”无旅客滞留的目标,努力为旅客营造温馨、舒适的出行环境,受到了社会各界的肯定和好评。

五、开源节流,力增营收

人头费是我站主要营收之一,今年为了创造营收更高增长点。我站将往年春运期间人头费5元/人增加到10元/人,实现了人头费翻一翻的目标。春运期间,我站长途客车加班965车班次。 今年的春运工作虽然取得了比较圆满的成效,但安全形势仍然严峻。春运工作中还存在些薄弱环节和安全隐患。政府主管部门要加大监管、运管稽查力度,相关部门要采取强有力的措施,切实督促整改,促使客车运输的和谐良性发展,消除客源争纷。为我站达到更好的提高运输能力和服务质量提供优质环境。

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篇二:运输春运工作总结

XXX年春运工作情况汇报

为实现XX年春运工作“确保广大旅客安全、便利、快捷、有序出行和走得满意,确保广大农民工、学生平安返乡和顺利返回工作、学习岗位.”的目标,按照“以人为本、安全有序、方便快捷”的春运总体要求,XX司认真贯彻交通部、XX省交通厅关于做好XX年春节运输工作的通知要求,结合XX司实际,全司上下共同努力,加强领导、精心策划、周密部署、措施有效,使XX司春运期间各项工作落实到位,顺利完成了XX年春运工作,取得了较好的成绩。

一、春运生产基本情况

(一)加强组织领导

总公司成立以XXX总经理为组长的春运领导小组,负责XXX年春运的组织领导工作;领导小组下设春运办公室,负责XXX年春运具体日常工作,设立24小时值班电话,制订春运应急预案;各分公司也分别成立春运领导小组及春运办公室,负责春运的具体工作。节前总公司领导还分几条线下到每个基层单位检查、组织、协调春运工作。

(二)运力投放情况

XXX年春运,我司共投放运力XXX多辆,共XX多个座位,其中按省交通厅的部署,储备应急运力XX辆,共XX个座位。

(三)道路客运生产指标完成情况

1、春运40天,我司各车站共发班次XXX个,与去年同比减少XX个,减少XX%;运量XX万人次,同比增加XX万人次,增长XX%;其中跨区加班XX个,运量XX万人次,同比分别增长XX%、XX%;区间加班XX个,运量XXX万人次,同比分别下降XX%和增长XX%。春运期间全司省际客运共发班次XX个,运量XX万人次,同比分别增长XX%、XX%;其中加班、包车XX个,运量XX万人次,同比分别增长XX%、XX%。

(四)农民工平安返乡行动情况

今年春运的重点之一是开展农民工平安返乡活动,对此,各分公司按照总公司的要求认真对本地区农民工情况进行调查,制订农民工平安返乡活动方案及应急预案,采取上门售票、组织包车、设立农民工售票窗口等多种方便农民工返乡的措施,有效地为我省广大农民工平安返乡提供了便利。春运四十天,全司共安全疏运省内外农民工约XX多万人次。

(五)安全管理及事故情况

1、严把安全管理关。一是加强春运车辆的技术性能检查和保养工作,所有参运车辆通过检验合格,确保参运车辆性能合格,杜绝车辆带病行驶;二是加强驾驶员的安全管理,严格按要求配备双班驾驶员,确保驾驶员作息时间充足,避免出现疲劳驾驶;三是加大安全例检、“三品”查处、控制超

载、上路检查等安全检查监督力度,消除安全隐患。春运期间安全例检车辆共XX车次,有问题的车辆XX车次,占检查总数的XX%,均及时进行了修复或停班处理。;查处“三品”XX多件。

2、春运40天,共发生事故XX宗,同比下降XX%,死亡XX人,与去年同期持平;伤XX人、经济损失XX万元,同比分别下降XX%和增长XX%。

二、XX年春运主要特点

(一)春运公路票价没有加成上浮

春运票价是今年倍受关注的焦点问题。为贯彻落实国家发改委关于春运不提价的票价政策,总公司要求各车站对所有营运线路里程、票价进行逐一核对,坚决执行政府指导价内的客运票价,努力克服燃油价格上涨、非法营运冲击等困难,狠抓成本控制,把春运不提价给我司带来的损失减少到最低。同时积极配合政府相关部门,通过新闻媒体、张贴相关政策资料、现场或电话解答旅客询问等各种方式,做好广大旅客的票价政策宣传解释工作,有效地平息了社会各方及广大旅客关于春运票价问题的质疑和争论,使春运工作最终在和谐有序的氛围中进行,充分体现了我司作为XX省道路旅客运输大型国有骨干企业的社会责任感。

(二)春运期间天气情况良好,适合出行

春运期间绝大部分时间为风和日丽的良好天气,特别是在节前和节后的客流高峰期,为人们出行创造了良好的气象

条件,客流量增加。春运期间我司共疏运旅客XX万人次,与去年同比增长XX%。

(三)节前农民工客流高峰集中

尽管节前省际和省内部分线路高峰提前出现,如省际的XX线以及省内的XX等线路。但由于今年春运不加成提价,节前农民工普遍推迟返乡时间,使得省内客流高峰主要集中在年前的农历廿七、廿八、廿九3天,其中农历二九X当天XX地区共疏运旅客XX万人次,创历史最高纪录。省内客流高峰期启用了旅游车及公交车疏运旅客,春运期间共抽调XX台旅游车和XX公交车支援班线客运,并在XX站采取站前广场流水发班、手工售票等措施,及时疏运旅客,没有出现旅客滞留现象。

(四)积极协调应对,旅行社报送计划团队偏少,节后旅游高峰期旅游运力紧张的情况

由于今年各旅游社不事先报接团计划,计划外散团多,旅游车服务中心对旅游团队车辆需求情况掌握不足,在节后的大年初二、初三两天,旅游车全线告急,在省交通厅的指挥协调下,春运期间共抽调XX辆班线车支援旅游客运,其中海汽快车及空调车XX辆,有效的缓解了旅游运力紧缺压力,顺利地渡过了旅游客运高峰期。

(五)班线车与旅游车相互支援应急,运力资源得到充分利用

在XX地区道路旅客运输春运工作小组的有力组织和协调下,旅游车和班线车相互配合调配运力,根据我省春运班线客流和旅游客流的高峰期交错的特点,在节前省内班线客运出现运力紧张时,调派旅游车按照班线车价格支援班线客运;在节后旅游高峰期时,调派班线客运车按照旅游车统一价格支援旅游客运,充分利用了班线车和旅游车运力资源,顺利的应对了班线客运和旅游客运的春运高峰期。

(六)政府对公路春运应急加班运力进行补贴

针对XX年春运票价不实行加成提价,为保障XX年公路春运应急加班运力,省交通厅提出了《XX年公路春运加班财政补贴办法》,并得到了省政府的同意,对参加春运的有关车辆加班返程空驶费用予以财政补贴(票价的XX)。

三、XX年春运主要工作亮点

(一)XX地区以运管部门、班线协会、XX汽运等运输企业组成道路旅客运输春运工作小组,充分发挥了组织、指挥、协调的作用

为加强XX年的春运组织和协调工作,确保广大旅客和群众走得安全、走得及时、走得有序,在省交通厅的领导下,XX市运管处、省班车协会、XX汽运公司和XX地区客运企业联合成立XX地区道路旅客运输春运工作小组,以XX运管处XX处长、汽运XX副总经理为正副组长,统揽XX地区XX年公路春运的组织、协调工作。工作小组办公室成员春运40天集

篇三:运输管理所年终工作总结

今年以来,我所在市县交通主管部门的坚强领导下,坚持以科学发展观为指导,认真贯彻落实各级交通工作会议精神,紧紧围绕发展现代道路运输业这一中心,以培育市场为载体,以提升品质为主线,以做好“三个服务”为目标,积极夯实工作基础,加大行业管理力度,不断转变工作机制,切实加强行业文明建设,努力提升道路运输行政执法能力和行业服务水平,圆

满完成了各项目标任务。一、全面完成全年的各项任务指标 至目前,底庙、马栏两个乡镇五级客运站、已经完成建设工作,清塬客运站已经完成土地征迁。全县拥有客运车辆187辆,客运班线38条,货运车辆2207辆,维修企业201家,完成客运量103万人次,同比增长17%,货运量1045万吨,同比增长22%,全县道路运输各项工作继续保持快速发展的势头。二、主要工作方法及成效(一)、以精细化管理为抓手,运输市场综合服务能力得到迅速提高。1、客运管理方面从简单的数量投放型积极向控制总体数量、追求管理精细化转变,实现了我县客运服务品质迅速提升。目前我县的通村客运实际上承担着县城通乡镇和乡镇通农村双层任务,我们为了进一步解决偏远地区群众候车时间较长、部分通村客运线路经过重点集镇时间集中于某一时间段,而平时发车班次不足等通村客运在去年运营中暴露出来的问题,我们在充分调研掌握第一手资料的基础上,先后几次召开客运企业负责人、驾驶员代表、社会群众参与的座谈会,形成通村客运线路调整方案,并以公告形式将调整方案向社会广泛征求意见,最后形成了广泛共识,平稳实现对8条线路,11辆客车的调整。同时我们积极督促两家客运公司通过加强对车辆调度管理,通过提高发车班次、延长车辆运营时间等方式使通村客运真正承担起我县通乡镇和通村庄两大任务,保证群众方便快捷出行的需求。2、货运管理由粗放型管理向有目的的政策调控转变,不断探索道路运输业强化支农的方式、方法。我县的货运运力由于种种原因一直热衷于煤炭外运,往往造成我县农产品外运困难。我们从今年开始,从行业引导和政策调控两方面着手,改变了这一状况。今年8月份,我县马栏镇土豆销售困难,外运困难就是因素之一,我们急群众之所急,积极动员各方力量出主意、想办法,通过给予一定优惠政策等措施,动员了一批车辆参加马兰土豆外运,解决了群众燃眉之急,得到社会各界认可,中央电视台记者“走基层”栏目组对此事还进行了专题报道。3、机动车维修、驾驶员培训等道路运输服务业行业管理手段由简单审批向市场培育和调控转变,使我县机动车维修、驾驶员培训整体专业化水平明显提高。为了适应市场需要,提升我县维修服务档次,今年以来,我们通过派工作人员到我县王勇汽车维修服务中心进行现场指导,引导其主要负责人到其他企业参观等措施成功实现了我县这家规模较大、维修经验丰富的三类维修企业升等为二类维修企业。使全县有二类维修业户达到4家,三类维修业户197家。最大限度的为运输经营者提供方便的维修服务。由于历史原因我县一直没有一家经营手续合法,管理规范,培训能力较高的驾驶员培训学校,今年我们积极协调各方因素,目前由我县职中驾驶员培训班和咸运集团旬邑驾校联合组建的咸阳市汽车运输培训学校旬邑驾校已经完成前期可研申报、初步评审等工作,正在报上级核准阶段,此项工作必将进一步提高我县驾培机构的教学水平和综合能力。(二)、以品牌建设、诚信建设为载体,道路运输业社会形象得到快速提升。1、文明创建工作深入开展。今年来我们结合“交通示范县建设活动”在客运企业中先后开展了“客运文明线创建”、“文明驾驶员竞赛”、“星级客运站创建”等活动,通过对先进的表扬,达到了以点带面,推进全县客运发展水平和服务能力的整体提高。2、服务质量信誉考核制度全面落实。在继续坚持对运输企业服务质量信誉考核工作的同时,我们严格落实《道路运输从业人员诚信考核办法》,将全县所有道路运输驾驶员纳入诚信考核项目内,从安全生产、遵守法规、服务质量等方面进行全面考核,将诚信状况作为从业人员准入和退出的重要考核指标。今年以来,我们对出租车乱涨票价,拒载,货运车驾驶员,超限运输等15名违章驾驶员列入“黑名单”进行重点严管。这些措施有力提高了我县道路运输业整体社会形象。(三)、以“打黑”为着力点,确保了市场秩序持续好转。1、“打黑”长效机制进一步建立。“打黑”

工作一直是我们长抓不懈的工作重点,面对无证经营、非法经营、争抢客源、站外上下乘客、宰客、倒客等严重扰乱运输市场秩序的违法违规行为,我们不断创新稽查方式、完善稽查机制,多次召开企业负责人、车主代表、社会群众参与的座谈会倾听群众意见,了解存在的问题,灵活稽查工作方法,针对旬中门前、医院附近长期聚集的非法营运车辆,我们采取中队划区管理,实行责任包干,落实治理责任取得了明显效果。2、专项治理活动成效显著。按照市运管处工作安排,5月份我们开展了声势浩大的打击“黑车”、取缔维修“黑摊点”等道路运输行业非法生产专项整治行为。9月份又针对全县“黑驾校”猖獗,群众反响强烈的实际,我们及时开展了全县范围内非法驾校清理整顿工作。对全县“黑驾校”进行了全部取缔,得到了社会各界一致好评。止11月底,我们共查处各类道路运输违章行为334起

,其中无证经营“黑车”56两,非法维修摊点27起,非法驾校11家,查处各种违规经营车辆240余辆,处理群众举报案件13起,有力打击了非法经营者的嚣张气焰,保障了我县道路运输市场秩序的正常运转。(四)、以长效机制构建为契机,促进了源头治超工作向制度化转变1、货运源头装载企业的主体责任全面落实,责任义务等进一步明确。通过督促各货运源头企业建立专门治超组织机构,明确装载、开票、计重等人员及其负责人的治超责任,建立健全企业货物装载登记制度等措施,进一步落实了企业治超主体责任。我们先后与政府公示的全县11家货运企业签定了治超目标责任书,进一步明确了企业法定代表人或主要责任人的责任,形成了有效的约束力和制约力。2、科技治超得到积极推行。今年我们充分利用县煤炭收费处的监控平台,派驻5名运政执法人员对各煤矿装载情况进行监控,能够及时发现和制止超限超载运输,有效提高了治超效果。3、治超保证金制度得到落实。我们认真落实县政府常务会议精神,积极协调县财政局开通了预算外资金专户,先后多次抽调人员到各煤矿进行宣传、催交,至目前,已征收到位8个煤矿60万元,其他煤矿正在督促缴纳之中,从根本上落实了源头装载单位的治超责任。4、治超基础工作得到进一步强化。我们对政府公示的11家货运源头企业继续加大巡查监管力度,对重点货运源头企业长期派驻人员进行全天候24小时监管。5月份按照县政府的安排又增加了黑沟、留石村两家煤矿的派驻监管工作,做到了防患于未然。目前,“政府主导、部门协调、各方联动”的治超长效机制已基本形成,源头治超形势明显好转,全年累计向各重点货源地派驻运政人与智能3000多人次,出动区域监管和巡查监管人员多人次,共检查货运车辆34852辆,查处超限超载车辆21辆,劝返卸载货物104吨,源头超限超载率严格控制在1%以内。(五)、以实施全过程、全方位安全监控为工作目标,使道路运输安全监管工作得到新提高1、安全基础教育得到认真落实。今年我们继续认真落实召开安全例会制度,紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,坚持把每月召开一次安全例会作为雷打不动的政治任务来抓,使各运输企业能深刻领会并严格执行上级关于安全的相关文件精神,在思想上牢固树立居安思危、警钟长鸣、防患未然,安全责任重于泰山等理念,从源头上有效杜绝安全隐患,确保道路运输安全。2、安全专项治理活动成绩斐然。今年5月份我们根据县安监局、交通运输局关于在全县范围内迅速开展“安全隐患排查”活动通知要求,积极开展道路运输安全生产隐患排查整治工作,制定了详细的检查内容和检查标准,通过检查,对存在安全隐患的道路运输企业下发了整改通知书,对安全制度不健全、存在重大安全隐患的的企业限期整顿,消除了安全隐患。在11月份,我们又按照县局安全专题会议要求认真开展了“冬季客运安全大检查活动”。在检查中我们发现我县长途客车存在着少数车辆不进站上客、不按核定线路经营存在较大安全隐患的行为。我们及时开展了“省、市际客运秩序专项整顿活动”,对全县所有省市际客运车辆经营线路、发车站点进行了详细排查,及时对相关企业的13辆违规车辆采取了有效措施,纠正了违规行为,大大扭转了长途客车塬区发车所导致的车辆安全监管缺失、经营矛盾频发,乘客投诉不断等问题。3、重点时段的安全监管进一步加强。今年我们认真做好了重点领域和重点时段的安全监管,在“春运”、“五一”、“十一”期间加大了对道路运输企业的安全监管和安全隐患排查力度,特

别是对客运车辆进行多次全面检查,严禁安全无保障的车辆参加旅客运输,保证了我县无重大安全事故的发生。4、企业落实安全主体责任得到有效落实。根据上级部门要求,我们与所有客运企业签订了安全生产责任书,明确了企业安全责任,提高了道路运输企业搞好安全工作的责任意识,促进我县道路运输行业安全形势持续好转。(六)、以不断强化自身建设为手段,使服务行业发展能力进一步提高1、信息化建设取得新进展。今年我们以省运管局信息化建设为契机,积极强化我所信息化建设,先后投入2万余元对所信息室按有关要求进行了装修,并派出6名业务强、懂电脑的同志参加了省运管局组织的业务培训。目前,设备调试和人员培训已经全面完成,现正在进行行业资料采集工作区域网调试工作。2、职工学习培训工作得到进一步强化。今年我们在年初就制定了有效的年度教育学习计划、长远规划及各种教育学习的规章制度,并制定了相应的实施措施,建立健全了职工学习的各类台帐。并由主要领导负责培训、考核的管理工作。逐步使我们的学习日趋制度化、日常化。职工的学习意识也发生了根本的变化。从以前的“要我学”转变为“我要学”,为创建学习型机关打下良好的基础。从而为我县道路运输业发展提供了可靠的人才保证。3、各种技能比赛活动开展的有声有色。根据行业发展需要,有针对性地经常组织开展各类技能比赛,不断激发道路运输行业广大从业人员爱岗敬业、刻苦学习、钻研技能、争创一流的服务意识,提升其职业技能水平;今年我们按照上级安排,认真开展了运政执法岗位练兵比武和运政法律法规竞赛,并选派4名同志代表咸阳市参加了省厅举办的比武活动,取得了良好成绩和反响。4、按照市局安排深入开展“转作风、强管理、提水平、树形象”活动。在道路运输行业开展“转作风、强管理、提水平、树形象”活动是市交通运输局在为了进一步提高道路运输行业服务水平,动员和引导干部职工树立爱岗敬业、遵章守纪、创新思维、服务人民、奉献社会的正确决定。我们在这次活动中,按照市局有关要求健全了组织领导、制定了工作方案,严格按照安排组织实施。现在第一阶段各项目标任务应经按要求顺利完成,全所职工学习理论素养、执法水平、业务水平、服务能力都得了进一步提升。我们现在正在认真落实第二阶段各项任务。(七)、以强有力的制度建设,使党建工作、政风行风建设得到新发展1、党风廉政建设和政风行风评议工作取得了新成绩。今年我们根据形势需要,重新修订了我所《党风廉政建设实施方案》和《政风行风评议工作方案》。并按照“按制度办事、靠制度管人、用制度规范”的要求,对外公布了举报电话,让人民群众对我所执法人员的执法行为进行监督;在日常工作中,要求全所职工积极推行优质文服务,大力倡导文明用语,工作中必须用到“您好”、“请稍等”、“慢走”等文明服务用语,取得了良好的效果。2、执法监督检查机制得到进一步健全。今年年以来我们不断的加大监督检查力度,在工作中坚持日常检查和不定期明察暗访相结合,严格查处执法不规范、不文明等行为,将执法规范情况纳入了工作责任制考核范围;严格执行规范执法、文明服务的十条禁令,有效防止了执法不规范、不文明、“以罚代管”、“只罚不管”、“只罚不纠”等行为发生3、服务大局的责任意识得到提高。今年以来我们按照县上安排,精心组织,认真实施扎实开展了各项中心工作。在县“三为”主体教育活动实践阶段,我们认真开展“我当一周村官活动”,我所所有职工先后共分五组深入排厦社区戚家村,按照“三带三问三帮”活动的要求先后走访全村60%的家庭,了解他们了解群众生产生活中的困难,帮助解决实际问题,共形成调查表200余张,《我的“村官”报告》5份,此举有力的改进了干部作风,密切了党群干群关系;同时,我们积极派部分人员参加我县苹果有害生物防控,灾情救援等重大活动;圆满完成了春节焰火表演执勤,马兰革命纪念馆文艺晚会及开馆仪式执勤等工作工作,在两次执勤中,所有参加执勤的同志以高度的责任感和纪律观念接受了组织考验,受到了社会认可。总结一年来的工作,有以下三个方面的基本经验:一是抢抓机遇、加快发展。近年来国家的西部大开发和西咸一体化的步伐不断加快,为我县的道路运输事业发展创造了前所未有的机遇。随着我县道路建设不断取得新成绩,道路运输的作用会越来越重要,我们要紧紧抓住这个难得的历史契机,聚精会神搞建设、一心一意谋发展,明确重点、

围绕中心,不放松、不懈怠、把机遇转化为动力,把动力落实为成效,实现我县道路运输行业跨越式可持续发展。二是解放思想、改革创新。我县的道路运输市场由于种种原因,目前总体上还存在着发展数量不足,整体素质不高等问题。我们要在通过推行严格的运输市场准入和退出机制同时,不断的稳步推进改革,开拓创新,积极探索行业发展的路子,积极为道路运输业市场的培育和发展提供一切有利条件,方可促进我县道路运输业快速发展的活力和动力。三是团结一致、艰苦奋斗。由于历史、体制等多方面原因以及行业自身的特点,决定了道路运输行业必须依靠上下各级的共同努力和通力协作,才能减少矛盾、化解纠纷,促进行业协调健康发展。我们只有保持并发扬团结一致的精神和艰苦奋斗的品质,互相理解、互相支持、团结一致、艰苦奋斗才能在行业发展、提供应急保障运输,打击违法违规经营行为等各项工作中取得了较好成绩,把我们的事业不断推进到一个新高度。2012年工作要点2012年,我们将在县局的领导下,我们要以党的十七届六中全会精神为指引,以发展现代道路运输业为中心任务,牢固树立现代化、集约化、一体化、精细化、信息化、低碳化“六个理念”,坚持数量增长与质量提升并举;全面创新与重点突破并举;政府引导与市场机制并举;自我发展与协同发展并举,确保圆满完成各项工作任务。2012年我们要重点做好以下七项工作:

1、强化管理,优化结构,着力提升我县道路运输市场服务质量2012年我们将通过综合运用政策、法律、行政等手段加大对经营者的引导力度,重点保证通村客运要服务质量不断提高不断,公司化、市场运营进一步规范化,使通村客运服务质量和服务能力得到快速提高,为群众安全、快捷、舒适的出行提供保证。2、强化服务,深入引导,加快我县货运市场现代化步伐按照“政府主导,交通协调,企业经营,社会参与”的思路加快我县货运站场建设力度。争取年内完成县城货运市场建设的前期准备工作和3—5个重点乡镇货运站的前期调研工作。同时加大对现有货运企业的领导和扶持力度,加快企业向现代化物流公司转变,鼓励企业向仓储、装卸、信息咨询等服务延伸,促进企业向规模化、集约化目标发展。3、健全机制,夯实基础,努力提高我县维修、驾培市场管理水平维修市场管理坚持总量控制,质量提高、市场调节的思路,以二类以上维修业户规范化建设为着力点,不断提升我县维修行业服务质量和总体规模档次;驾培市场要求驾培机构在提升教学质量上下工夫,不断打击各类非法驾校,保证全县驾培工作的健康科学发展。4、创新手段,标本兼治,进一步规范运输市场秩序不断探索运输市场监管的新方式、新办法,在继续坚持多年来行之有效的“领导包片、中队长包线路、职工包营运车辆,鼓励运输业户举报”等手段市场整治措施同时,建立规范化的巡查、处罚、抄告流程。对于稽查队日常巡查中发现的违章车辆,除按有关规定处理外,应及时将车辆违章情况通知所属企业并抄告相关股室,相关股室要将其违章情况按照相关规定记入其企业档案和个人从业记录,并对所属车辆长期多次违章、安全整改不力、发生无理堵门、上访等恶性事件的经营公司,严格按照相关规定给予企业降级或取消经营资格的处理。5、预防为主,强化监管,确保全县运输生产安全形势的持续好转继续坚持坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,认真落实“三关一监督”职责,强化企业安全主体责任,完善安全规章制度。以开展“安全生产年”和“责任落实年”等专项活动为载体,重点落实安全生产负责制和安全生产问责制;以道路运输安全生产和应急双基建设活动为契机,督促各道路运输企业改善安全生产、应急条件、基础设施、技术设备等方面薄弱环节和存在问题。是我县道路运输行业基本形成纵向到底,横向到边的安全生产责任制度。6、创新思维,多措并举,实现源头治超向科技治超迈进以巩固完善治超长效机制为目标,认真落实政府主导、部门联动治超工作机制,源头治超中积极坚持“黑名单”和“一超四罚”等行之有效的工作制度,做到派驻与巡查监管相结合,重点巡查与一般监管相结合,力争实现零超载。7、以高度的政治责任感完成上级交办的其他各项工作。


运管处货运科工作总结


市运管处2013年工作总结

XX年,*市运管系统在省运管局正确领导和大力支持下,坚持交通科学发展观,全面贯彻落实党的xx大和市委市政府关于加快社会主义新农村建设的战略部署,以“质量效益年”为主题,以学习推广“王静工作法”为抓手,以深入组织开展“民心杯”竞赛为载体,努力提高农村运输的组织化程度、规范化管理和服务水平。截至XX年7月,全市完成农村客运站点投资400万元,建设农村五级站4个,候车亭158个,招呼站220个,新增农村客运运力67辆/1053座,新开辟农村班线21条,农村路站运一体化建设呈现良好态势。我们具体做法是:

一、造声势,营氛围,形成社会各界齐抓共管格局

农村客运面临基础薄弱、经营艰难、冷热不均、主体分散、安全系数低等这样那样很多现实的困难和问题,仅仅依靠运管部门,一味闭门造车、按部就班难以有所作为。为扭转局面,市运管处于XX年4至5月份组织人员到各县市乡镇村深入调查,带着问题到周边地市取经探宝,形成调查报告,在《*日报》刊登我市农村客运形势分析和发展建议,引起了市委市政府和社会各界高度重视。市委书记刘善桥亲自批示,并于XX年底成立以政府牵头的工作专班,组织人员专程到天门等地市进行学习考察,召开公安、交通、工商、税务等部门联席会议,专题研究部署农村客运发展政策措施。XX年市政府把建设农村公路XX公里、客运五级站7个、候车亭280个、招呼站560个,新增农村客运班线27条作为“八件实事”之一向全市人民作出了郑重承诺,各县市政府都提出了年度农村发展硬性目标任务,全市上下形成政府推动、部门联动、村民主动、政策拉动的“多位一体”共谋农村客运发展的良好格局。

二、立规划,明责任,步步为营扎实推进

根据当地经济社会发展需要和农村客运实际,我们提出xxx我市农村客运发展的三个阶段目标:即06至XX年以治理农村客运秩序,落实“四定一挂”,提高农村客运履盖面为重点工作的第一阶段,07至XX年以优化网络、提高质量效益、路站运一体发展为重点的第二阶段;09至XX年以啃骨头、克难攻坚完善农村客运体系为重点的第三阶段。XX年农村客运运力发展主要目标是:新增农村客运车辆110台/1320客位,新增通车的行政村210个,通村率达到83%。根据每一阶段任务,我们坚持按照“统一领导,分级负责,以县为主,乡村配合”的原则,采取由各县市制定年度农村客运发展计划,报市运管处集中公示,年底实行目标完成情况考核的方法,将农村客运发展层层分解进行逐车逐线落实,一步一个脚印扎实推进。

三、树典型,抓载体,精心培育农村客运市场

农村客运面临的各项困难往往使农民车主采取观望态度,基层干部产生畏难情绪。因此我们始终注重培育典型示范引路,总结提炼推广经验,以此作为推进农村客运发展的突破口和切入点。在树立典型过程中,我们不搞“高大全”,而是结合农村客运发展阶段性特点和主要问题,深入调查,选定具有代表性的培养对象,精心引导培植,提练经验,以召开现场会形式进行交流推广。

XX年初,我们调查发现乡村班线开通难的主要问题集中在车主对省厅局制定的农村客运运力发展政策存在疑虑、经营分散、站亭配套建设未及时跟上等方面。针对这些问题,我们选取不途经县城的黄梅县新开至小池乡村班线作为试点,引导原有同线各路段的面的、摩的、农巴车主购置13台新客车,实行以车为股模式集约化经营,实行以车为股模式公司化经营,做到统一车型、统一进站、统一排班、统一管理、统一票价、统一分配,实行双线双循环(分新线、汪滨线)运行模式,在班线沿途新建8个候车亭22个招乎牌,班线通达三个乡镇(新开、分路、小池),30个行政村,服务人口近10万人。XX年7月份,我们组织各县市区交通局、运管所和经营者代表在黄梅县新开镇召开现场会,在省局农村运力发展引导资金拨付之前市运管处垫付3.64万元举行了全市首批农村运力发展政策导向资金发放仪式。通过参观黄梅县新开至小池的农村路站运一体化示范线,使与会代表切身感受了地方党委政府支持交通和农民群众迫切希望发展农村客运、参与农村客运经营的浓厚氛围,新开至小池班线的政策引导、经营组织、路站运一体化推进等经验做法在全市社会各界引起巨大反响,掀起了全市农村路站运一体化建设高潮。

今年,我们在全市农村客运深入组织开展以“质量效益”为主题,以开展“民心杯”竞赛活动为载体,一手抓站点、客车等硬件建设,一手抓从业人员、服务质量、安全管理和行业管理等软件建设。切实提高农村运输的组织化程度、规范化管理和服务水平,优化农村客运网络。7月份在浠水县团陂镇召开现场会,交流推广浠水县运管所和团陂镇政府扎实开展“民心杯”竞赛,鼓励引导长途班线运输公司投资农村站点建设、优化拓展农村客运网络、与农民车主实现双赢经验做法,产生了很好的示范效应。

四、抓安全,调结构,提高质量效益

一是坚持“以案说法”,以我市近年发生的如2.25、5.28等几起重特大交通事故为案例,剖析原因,分析责任,做到处处讲、层层讲、时时讲,时刻提醒农民车主提高安全守法经营,警示基层运管执法人员依法履行职责;二是坚持“分线管理”,根据农村客运分散的特点,我们推行按线路分片区落实车队安全生产例检例会制度,落实车队安全管理和车辆相互监督责任;三是优化结构,充分利用现有农村客运班线资源,因地制宜分别采取联合经营、捆绑经营、延伸经营等灵活多样的方式,提高现有农村客运班车的覆盖面,积极引导农村个体客运经营者按照自愿的方式采取联营、参股的方式组建农村客运专线运营公司,从事农村客运,着力提高农村客运的组织化程度、规范化管理和服务水平。

五、人为本,促服务,推进民心工程

一是强化服务,认真落实农村客运运力发展补助政策。全市运管部门严格执行《湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用管理暂行办法》规定,严格审核条件和补助金额,充分发挥农村客运运力政策引导资金的激励作用,严格补助资金的发放、监管,确保资金及时足额到位,确保资金专款专用。对已拨付的XX、XX年农村客运运力发展补助专项资金,市处和各运管所已按省局“湖北运征网”公示的对象和金额足额发放到经营者手中,对实施补助的农村客运车辆的车牌号、运营线路、座位数、补助金额等情况向社会公示,自觉接受监督,并按照《湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用管理暂行办法》规定与经营者签订《湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用合同》,加强运力投入后的日常监控和管理。二是进一步探索改革农村客运许可管理模式,切实改进工作作风,服务农村客运发展不仅仅停留在办证办牌收费管理层面,将服务延伸到前期的深入调查、中期的引导组织培训、后期的跟踪服务各个环节细致缜密的工作之中,采取灵活多样的运输组织方式,通过多种途径降低农村客运经营者的经营成本,提高其营运收入,确保农村客运班车开得起来、留得住。

耕耘总有收获,汗水凝结硕果。*运管人用一座座五级站打造了新农村亮丽的风景线,用一座座候车亭编织了与农民兄弟的风雨情,用一条条示范线铺就了与农民朋友的连心路,但我们清醒地认识到当前我市农村客运发展存在的不足和差距,要牢固树立“三个服务”新理念,坚定信心,求真务实,锐意进取,为促进我市路站运一体化发展、构建社会主义和谐社会、建设社会主义新农村作出新的更大的贡献。

《市运管处2014年工作总结》部门工作总结

XX年,*市运管系统在省运管局正确领导和大力支持下,坚持交通科学发展观,全面贯彻落实党的xx大和市委市政府关于加快社会主义新农村建设的战略部署,以“质量效益年”为主题,以学习推广“王静工作法”为抓手,以深入组织开展“民心杯”竞赛为载体,努力提高农村运输的组织化程度、规范化管理和服务水平。截至XX年7月,全市完成农村客运站点投资400万元,建设农村五级站4个,候车亭158个,招呼站220个,新增农村客运运力67辆/1053座,新开辟农村班线21条,农村路站运一体化建设呈现良好态势。我们具体做法是:

一、造声势,营氛围,形成社会各界齐抓共管格局

农村客运面临基础薄弱、经营艰难、冷热不均、主体分散、安全系数低等这样那样很多现实的困难和问题,仅仅依靠运管部门,一味闭门造车、按部就班难以有所作为。为扭转局面,市运管处于XX年4至5月份组织人员到各县市乡镇村深入调查,带着问题到周边地市取经探宝,形成调查报告,在《*日报》刊登我市农村客运形势分析和发展建议,引起了市委市政府和社会各界高度重视。市委书记刘善桥亲自批示,并于XX年底成立以政府牵头的工作专班,组织人员专程到天门等地市进行学习考察,召开公安、交通、工商、税务等部门联席会议,专题研究部署农村客运发展政策措施。XX年市政府把建设农村公路XX公里、客运五级站7个、候车亭280个、招呼站560个,新增农村客运班线27条作为“八件实事”之一向全市人民作出了郑重承诺,各县市政府都提出了年度农村发展硬性目标任务,全市上下形成政府推动、部门联动、村民主动、政策拉动的“多位一体”共谋农村客运发展的良好格局。

二、立规划,明责任,步步为营扎实推进

根据当地经济社会发展需要和农村客运实际,我们提出xxx我市农村客运发展的三个阶段目标:即06至XX年以治理农村客运秩序,落实“四定一挂”,提高农村客运履盖面为重点工作的第一阶段,07至XX年以优化网络、提高质量效益、路站运一体发展为重点的第二阶段;09至XX年以啃骨头、克难攻坚完善农村客运体系为重点的第三阶段。XX年农村客运运力发展主要目标是:新增农村客运车辆110台/1320客位,新增通车的行政村210个,通村率达到83%。根据每一阶段任务,我们坚持按照“统一领导,分级负责,以县为主,乡村配合”的原则,采取由各县市制定年度农村客运发展计划,报市运管处集中公示,年底实行目标完成情况考核的方法,将农村客运发展层层分解进行逐车逐线落实,一步一个脚印扎实推进。

三、树典型,抓载体,精心培育农村客运市场

农村客运面临的各项困难往往使农民车主采取观望态度,基层干部产生畏难情绪。因此我们始终注重培育典型示范引路,总结提炼推广经验,以此作为推进农村客运发展的突破口和切入点。在树立典型过程中,我们不搞“高大全”,而是结合农村客运发展阶段性特点和主要问题,深入调查,选定具有代表性的培养对象,精心引导培植,提练经验,以召开现场会形式进行交流推广。

XX年初,我们调查发现乡村班线开通难的主要问题集中在车主对省厅局制定的农村客运运力发展政策存在疑虑、经营分散、站亭配套建设未及时跟上等方面。针对这些问题,我们选取不途经县城的黄梅县新开至小池乡村班线作为试点,引导原有同线各路段的面的、摩的、农巴车主购置13台新客车,实行以车为股模式集约化经营,实行以车为股模式公司化经营,做到统一车型、统一进站、统一排班、统一管理、统一票价、统一分配,实行双线双循环(分新线、汪滨线)运行模式,在班线沿途新建8个候车亭22个招乎牌,班线通达三个乡镇(新开、分路、小池),30个行政村,服务人口近10万人。XX年7月份,我们组织各县市区交通局、运管所和经营者代表在黄梅县新开镇召开现场会,在省局农村运力发展引导资金拨付之前市运管处垫付3.64万元举行了全市首批农村运力发展政策导向资金发放仪式。通过参观黄梅县新开至小池的农村路站运一体化示范线,使与会代表切身感受了地方党委政府支持交通和农民群众迫切希望发展农村客运、参与农村客运经营的浓厚氛围,新开至小池班线的政策引导、经营组织、路站运一体化推进等经验做法在全市社会各界引起巨大反响,掀起了全市农村路站运一体化建设高潮。

今年,我们在全市农村客运深入组织开展以“质量效益”为主题,以开展“民心杯”竞赛活动为载体,一手抓站点、客车等硬件建设,一手抓从业人员、服务质量、安全管理和行业管理等软件建设。切实提高农村运输的组织化程度、规范化管理和服务水平,优化农村客运网络。7月份在浠水县团陂镇召开现场会,交流推广浠水县运管所和团陂镇政府扎实开展“民心杯”竞赛,鼓励引导长途班线运输公司投资农村站点建设、优化拓展农村客运网络、与农民车主实现双赢经验做法,产生了很好的示范效应。

四、抓安全,调结构,提高质量效益

一是坚持“以案说法”,以我市近年发生的如2.25、5.28等几起重特大交通事故为案例,剖析原因,分析责任,做到处处讲、层层讲、时时讲,时刻提醒农民车主提高安全守法经营,警示基层运管执法人员依法履行职责;二是坚持“分线管理”,根据农村客运分散的特点,我们推行按线路分片区落实车队安全生产例检例会制度,落实车队安全管理和车辆相互监督责任;三是优化结构,充分利用现有农村客运班线资源,因地制宜分别采取联合经营、捆绑经营、延伸经营等灵活多样的方式,提高现有农村客运班车的覆盖面,积极引导农村个体客运经营者按照自愿的方式采取联营、参股的方式组建农村客运专线运营公司,从事农村客运,着力提高农村客运的组织化程度、规范化管理和服务水平。

五、人为本,促服务,推进民心工程

一是强化服务,认真落实农村客运运力发展补助政策。全市运管部门严格执行《湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用管理暂行办法》规定,严格审核条件和补助金额,充分发挥农村客运运力政策引导资金的激励作用,严格补助资金的发放、监管,确保资金及时足额到位,确保资金专款专用。对已拨付的XX、XX年农村客运运力发展补助专项资金,市处和各运管所已按省局“湖北运征网”公示的对象和金额足额发放到经营者手中,对实施补助的农村客运车辆的车牌号、运营线路、座位数、补助金额等情况向社会公示,自觉接受监督,并按照《湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用管理暂行办法》规定与经营者签订《湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用合同》,加强运力投入后的日常监控和管理。二是进一步探索改革农村客运许可管理模式,切实改进工作作风,服务农村客运发展不仅仅停留在办证办牌收费管理层面,将服务延伸到前期的深入调查、中期的引导组织培训、后期的跟踪服务各个环节细致缜密的工作之中,采取灵活多样的运输组织方式,通过多种途径降低农村客运经营者的经营成本,提高其营运收入,确保农村客运班车开得起来、留得住。

耕耘总有收获,汗水凝结硕果。*运管人用一座座五级站打造了新农村亮丽的风景线,用一座座候车亭编织了与农民兄弟的风雨情,用一条条示范线铺就了与农民朋友的连心路,但我们清醒地认识到当前我市农村客运发展存在的不足和差距,要牢固树立“三个服务”新理念,坚定信心,求真务实,锐意进取,为促进我市路站运一体化发展、构建社会主义和谐社会、建设社会主义新农村作出新的更大的贡献。

交通局运管处党支部工作总结


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2005年,在局党组的正确领导下,根据局机关党总支的部署和要求,我支部深入学习党的各项方针政策,以“三个代表”重要思想为指导,认真开展了各项工作和一系列活动,取得了良好的成绩。
一、抓好政治思想教育,提高党员干部素质
根据局党组2005年理论学习实施方案,我支部按照时间安排,分阶段、分步骤开展了主题理论学习活动。利用每周二、五下午组织全体党员和干部对“三个代表”重要思想、十六大报告、《党政领导干部选拔任用工作条例》、《中国共产党党内监督条例(试行)》等内容进行学习。对《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国道路运输条例》等今年新出台的法律法规也组织了专题学习。
学习活动中,支部认真抓好人员、时间、内容三落实,通过多种方式确保学习效果。在学习内容上坚持理论学习与实际工作结合、理论教育与警示教育结合;在学习形式上做到“五结合”,即集体学习和个人学习相结合、党员集中大会学习与分组学习相结合、学习与讨论相结合、正课时间学习与业余时间学习相结合、学习教育和整顿相结合。支部委员在学习中率先垂范、模范带头,党员同志积极发表心得体会,发挥了共产党员的先锋模范带头作用,从而进一步提高了全体党员的思想理论素质,自觉把好思想关。同时,支部也注重宣传报道工作,今年来在《桂林日报》、《桂林晚报》已上发表了近百篇有关的行业宣传报道。
二、加强和改进组织建设,努力创建先进基层党组织
我支部一是继续把“形成心往一处想,劲往一处使,团结协作、坚强有力的战斗集体”作为今年领导班子建设的目标,采取措施不断加强和改进班子建设,进一步增强了班子的凝聚力,有效发挥了支部战斗堡垒的作用,为我处圆满完成2005年道路春运、五一和十一假日运输、第十四届全国书市和“中国—东盟”博览会运输接待、全市首次客运班线经营权质量招投标、超限超载车辆治理、创城夺杯等各项繁重的工作任务奠定了坚实基矗二是认真落实各项制度,组织好党支部生活。坚持每月党日制度,支委会、党小组会和民主生活会制度。重点抓好民主生活会,在党员之间坚持抓好“一对一”谈心活动及批评与自我批评活动,鼓励全体党员结合工作实际,勇于开展自我剖析,不断提高思想认识,改进工作方式方法。同时,支部扩大了自查自纠活动范围,在全处人员中广泛开展了思想和作风纪律学习教育整顿活动。为确保活动不流于形式,支部制定了详细的学习教育整顿工作方案,各党员在教育整顿活动中自觉带头,帮助普通干部提高思想认识,解开思想扣子,放下思想包袱,积极参与到活动中去,并在活动中不断完善自己。经过3个多月的学习教育整顿,全处人员的精神面貌焕然一新,内部凝聚力进一步加强,思想和工作各方面明显好转。
三是认真抓好党员发展工作,增强组织力量。支部积极发展党员后备力量,做到有计划,有落实,“成熟一个,发展一个”,按程序要求,严格把好“入口关”,共2名预备党员按时转正。同时,根据各党小组的提名,经支部委员会研究决定推荐2名积极分子进入培训班学习,并报局机关党委审批。
四是积极开展争先创优活动。今年,我支部扎实开展了一系列创先活动,队伍建设和行业文明建设取得了丰硕成果。我处先后被获得全市春运工作先进单位、市文明单位、广西区交通系统创建文明行业先进单位等荣誉称号,机关效能建设和计划生育工作也在全市名列前茅。
三、强化党风廉政建设,进一步培育良好行风
党风廉政建设一直是支部建设的重点。按照以党风廉政建设责制为核心的作风纪律督察制度体系,支部继续将党风廉政建设贯穿于日常行业管理工作中,坚持反腐倡廉常抓不懈,防微杜渐。使廉政建设寸进一步深入人心,全处人员做到牢记职责,严于律己,依法行政、文明执法。全年未发生群众投诉事件,杜绝了公路“三乱”的出现。
同时,我支部以党建促进行风建设,进一步加大行风建设力度,以政务公开和机关效能建设为突破口,列入到为全处工作主要的议事日程,建立了党政一把手主要抓,分管领导具体抓落实的工作机制。首先是借搬迁新办公大楼之机,对原有的政务公开内容进行了全面、调整完善,使我处政务公开内容共达到近四十项,包括运政执法人员的照片和编号、本处及各业务科室工作职责和电话、社会服务承诺、道路运输行政审批政务办理指南、行政审批程序、审批事项和审批结果、交通规费征收依据及标准等内容。政务内容进一步向社会开放,扩大了群众的知情范围,受到业户欢迎。
其次是抓好机关效能建设。今年,按照建立服务型政府的目标,我处推出了一系列便民服务措施和特色服务。如:推行领导接待日、科长接访服务、预约上门服务、现场办公服务等,受到群众的普遍欢迎,获得了良好的社会反响。
四、积极开展群团活动,不断增强支部凝聚力
支部积极组织好职工和妇团活动。今年以来开展了大量内容丰富、形式多样的活动,如:“三八妇女节”组织妇女党员干部及全体女职工开展了集体活动、组织全处人员到盘古山庄秋游;组织全处党员干部参加局“迎国庆”合唱比赛,并夺得第一名及唯一的一个“组织奖”;选拔人员代表交通局参加全市健美操比赛取得优异成绩。
总之,今年我支部在抓好党建工作方面,认真按照局党组和机关总支的要求扎实开展了一系列工作,取得了积极效果。2005年我们将继续努力,巩固成果,乘势而上,学习先进经验,克服不足,推动党建工作取得更大进步。

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