柴油机司机述职

篇一

20xx年转瞬即逝，回首过去这一年有辛酸、有成绩、有很多很多美好的回忆。在川庆整合的第二个年头随着我们大家相互信任、互相融合、和谐发展，在土库曼工作的这一年里面我学到了很多很多，在不断提升自我业务水平的同时还学到了很多关于土库曼斯坦的人文风情，进一步了解了土库曼这个民族。全年我队两开两完总进尺5928米，全年无一例事故，井身质量全优。现将全年的工作总结如下：

一、工作简介

20xx年12月29日开钻在ccdc-16队担任钻井工程师以xx1天建井周期完成完成了土库曼斯坦阿姆河右岸项目历史上第一口水平井sam35-1h井井深3333米最大井斜92.04°水平位移1210.60米填补了土库曼斯坦没有水平井的空白;接着调至ccdc-15队担任平台副经理兼钻井工程师完成了土库曼斯坦第一口大斜度井sam36-1d井该井吸取了sam35-1h井施工过程中的经验和不足完善了技术措施以106天安全快速优质的完成了该井3028米的井尺最大井斜83.16°水平位移926.52米;

然后借调到ccdc-12队参了土库曼斯坦第二口水平井sam3-1h井三开增斜段寻找b点的复杂施工，该井三开施工中井下出现脱压憋泵增斜率不够等复杂情况我迅速结合井下情况组织开会重新修改制定应对和处理复杂的技术措施并上报，在第一时间消除了井下复杂情况重新修复了井眼满足了水平井钻井的要求，该井水平位移长达1412.39米是一口难度很大的水平井。

水平井施工结束后我回到ccdc-15队开始承钻met23井，该井是直井设计2760米，我回到队上后做了分段的技术措施并且多次召开技术会议，认真的落实技术措施。最终met23井以42天18小时的好成绩完成了2900米的井尺，该井最大井斜1.4°井身质量100%固井质量100%安全快速优质的完成了该井的全井施工作业，刷新了土库曼斯坦最短钻完一口3000米左右天然气井的新纪录，为土库曼项目下一步提速施工奠定了基础。

二、安全管理

安全是保证生产的前提条件，我们从事的石油钻井又是高风险的户外行业。危险和隐患随时都有可能出现发生，为了降低安全风险、提高安全意识，我们必须从细节入手，通过设备的整改，环境的改变，属地化的推行，我们改变员工的工作环境，使每位员工都能在安全的工作环境里面安全的工作;通过职工培训，九项文件的学习，杜邦公司九项体系化推进，我们的员工从思想上改变了自己以前很多

《柴油机钳工技师技术总结》是一篇好的范文，感觉很有用处，重新整理了一下发到这里。

技师专业论文

工种：装配钳工

题目：浅谈柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩在

实际生产过程中的方法

姓 名：李 余 燕

身份证号：530111196704081722

等 级：技师

准考证号：

培训单位：十四冶技工学校培训站

鉴定单位：

日 期： 2008 年 2 月

浅谈柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩在

实际生产过程中的控制方法

作者：李 余 燕（昆明云内动力股份有限公司装配车间） 时间：2008 年 2 月

摘要：本文主要阐述了实际生产过程中一些能合理、有效控制柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩稳定达到，且保证各螺栓拧紧力矩均匀、稳定的一些的控制手段和方法。并通过工艺的方法，确定出气缸盖螺栓的拧紧顺序、拧紧方法，从而减少因气缸盖螺栓拧紧力矩达不到工艺要求或各螺栓拧紧力矩不均匀造成的柴油机“三漏”装试故障，减少柴油机因气缸盖螺栓拧紧力矩不合格造成的返工及“三包”维修费用的增加。关键词： 柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩控制方法。

论文主体 ：

气缸盖是柴油机中结构最复杂、机械负荷和热负荷最高的零件之一，它集供油系统、配气系统、燃烧系统、水道及进排气道组成。柴油机气缸盖与缸体连接用气缸盖螺栓拧紧力矩如果不能稳定达到工艺要求，且各螺栓拧紧力矩不均匀，将直接导致气缸盖与缸体连接处不能有效密封，降低压缩比导致柴油机在气缸盖垫片处出现漏气、漏水、漏油等“三漏”问题，从而降低柴油机整体性能，使得柴油机的动力性、经济性、工作可靠性下降。

柴油机“三漏”的危害性很大：一是增加了油料消耗，浪费能源，增加作业成本；二是加速了机械零件磨损，技术状态恶化，功率下降；三是缩短了机械零件的使用寿命，加大修理费用；四是容易发生事故；五是影响车容车貌和机器整洁；六是污染环境，甚至出现整机报废的恶果。

我公司生产100、102系列柴油机的气缸盖均为整体式结构，气缸盖螺栓螺纹为m14×2具有高强度的普通螺纹，强度等级为10.9～12.9，材料牌号为40cr 钢，硬度为32～38hrc，金相组织要求1～3级（jb/t8837-2000），抗拉强度1103mpa以上,采用先热处理后碾制螺纹，螺纹表面有压应力疲劳强度好，螺纹精度高。因其特殊的结构缸盖螺栓在装配时属死拧紧不加任何弹性锁紧装置，而是依靠其自锁功能、锪孔与螺栓肩面的磨檫

转眼一年临近，我已在公司任职多年，并且在公司领导的团结带领下，我在本职工作上学会了很多。在此工作中，我严格要求自己，遵守公司管理制度，主动参加公司的各项培训，不断精进我的工作能力。我现在将我一年来的政治思想和工作学习情况向领导报述，不足之处，望各位领导加以批评。

1、增强政治思想，把控学识装备。我在任职期间，会利用闲暇时间，认真学习政治思想知识，不断丰富我的知识能力，也积极参与公司组织的任何思想教育组织活动。因为，我深知思想会决定一个人的行动，而一个人的行动将决定他的结果。

2、严格遵守公司纪律，个人服从大局。在公司管理作业中，我自觉遵守我司的规章制度，一切从大局出发，用理性客观的态度对待自己的本职工作。同时，我也丢弃懒散的姿态，团结同事，一起共事。

3、做好本职工作，强化工作技能。我每日要求自己，多学点相关工作技能，为自己的工作增添能量。作为一名司机，我时刻保持车辆的干净、清洁，也遵守交通规则，不闯红灯，不违法。我力求每一次的出行都是安全的。

光阴似箭，日月如梭，转眼间又到了年终岁尾。大家都开始在写年终的工作总结了，关于柴油机工的工作总结您有思路了吗？下面是工作总结之家小编整理的关于“柴油机工个人的年终总结”，欢迎阅读。

在繁忙的工作中，20xx年即将结束，一年里在领导和同事的关心赞助下，充分施展岗位技能，通过本身的赓续尽力，工作与业务程度都取得了长足的提高。赓续改进工作措施，进步工作效率。总结曩昔汲取好的工作经验。下面我对20xx年的各项工作做出一下总结：

一、工作环境

我们的主要工作便是共同检修、抢险、备品备件的领用、或现场生产和检修所留下的垃圾、废钢、旧的备品备件清理清卫等主要工作。在工作中能很好的完成领导下达的任务，快速平安的托运备件，清理清卫等工作。

有时设备检修可以或许积极共同检修工作。在设备检修繁忙时此中最多的跨越一天14小时战斗在工作岗位上，因用车计划无规律，需求重要时，每天在车间往返要跑上百次，有时抢修光阴较长，为了生产加班加点不能休息，又加上我车噪声大，驾驶室温度高散热差，整个人就好比在洗澡。而且在我们车间路面狭窄，途径条件差的工作情况下等，但我们都没有牢骚，可以或许正确对待，尽力工作，认真完好各项工作任务。

二、平安方面

在工作中我们都可以或许自觉严格要求本身，自觉遵守劳动纪律和平安操作规程，认真学习交通律例，严格遵守交通律例和厂规厂纪。认真完好本职工作，做到了警钟长鸣、平安第一、预防为主的平安生产方针。起到了以防万一的后果。全年无违章违纪、无责任事故，在包管了行车的平安的环境下我们做到了：尽力学习赓续进步平安素质。本身作为一名驾驶员、尽力做到马达一响、集中思想、车轮一转、注意平安。固然驾驶员的工作很单调，然则这种工作要求有很强的责任心，在行驶中来不得半点马虎，要集中精力开好车，时时想平安，处处防不测，做到平安二字宁神中。

三、尊章守纪方面

严格遵守公司订定的各项规章制度，不打斗、盗窃、不干有损企业形象的事，尊敬领导，连合同事，工作上认真仔细。上班集中精力，不违反劳动纪律和厂规厂纪，做到以厂为家，维护好企业的利益。

四、主要存在问题及下步计算

（一）主要问题

1、工作上还不敷认真仔细，短缺主动性，对车间的不平安因素还不敷了解。

2、由于我们车间途径条件差、狭窄、路口多等，不平安的因素下有超速的行为。

3、对车辆的颐养、