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铁路工作总结

发布时间: 2019.08.12

铁路安全质量工作总结。

在日常的学习工作中,我们偶尔会需要写总结。通过总结,我们可以更好的认识自己、反思自己。每写一次总结,就让我们多一份思考的机会:每多做一份事,就可以在这件事上学习到新知识、新技能。那么一篇优秀的总结怎么样动笔呢?小编特地为您收集整理“铁路安全质量工作总结”,欢迎大家与身边的朋友分享吧!

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篇一:铁路工作总结

目录

一、项目概

况..............................................................................

................................................- 1 -

二、质量方

面..............................................................................

........................................- 1 -

(一)项目创优规划的制定和落实情

况..................................................................- 1 -

(二)工程质量日常检查开展情

况.............................................................................

.....- 2 -

(三)质检人员台帐建立健全及更新情

况......................................................................- 3 -

(四)质量问题、质量事故的统计分析和处理情

况......................................................- 3 -

二、安全生产情

况..............................................................................

........................................- 3 -

(一)各类人员持证情况以及培训情

况..........................................................................- 3

-

(二)安全检查情

况.............................................................................

.............................- 4 -

(三)重大危险源管理和安全形势分

析..........................................................................- 4

-

(四)事故统计和事故分

析.............................................................................

.................- 5 -

(五)事故应急预案演练(分类别)次数情

况..............................................................- 5 -

(六)存在重大危险源的项目及危险源类

别..................................................................- 5 -

三、安全质量管理存在的问

题.............................................................................

.....................- 6 - 四、2014年安全质量工作计

划..............................................................................

...................- 6 - 安全质量工作总结

一、项目概况

新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线段长15.36km,其中桥梁20座长11.69km,隧

道1座长0.135km,路基3.535km。包括相关工程范围内的所有四电迁改、管线改移、改移道

路及公跨铁桥涵工程、大临和过渡工程、路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程;综合

管沟、平过道、地道、天桥、围墙、道路;还包括综合接地、接触网立柱基础、声屏障基础、

电缆沟槽、连通管道等站后工程中有关接口工程内容等。项目开工时间2010年9月,计划完

工时间2014年5月。

截至2013年年底已完成所有线下工程,完成所有无砟轨道铺板工程,隧道成洞135延米。

全年无人身死亡事故,无火灾、机械、设备损坏事故,无重大交通事故,无环境污染事故,

安全文明施工达标。

项目自开工以来,依照安全生产法律法规及公司相关规定,相继开展各项安全质量工作,

取得了较好的成绩,下面就一年的安全质量管理工作做如下汇报.

二、工程质量方面

(一)项目创优规划的制定和检查落实情况

1、创优目标

1.1工程质量总目标:按铁道部现行工程质量验收标准执行。达到国家和铁道部现行的

质量验收标准和设计要求,开工必优,一次成优;工程合格率100%,全段工程创优。

1.2 工程质量具体指标:⑴杜绝施工重大质量事故。

⑵单位工程一次验收合格率达到100% ⑶一次开通成功,基础设施达到设计速度目标值的要求。⑷竣工文件做到真实可靠,齐全整洁,实现一次交接合格。

2、创优规化及创优保证措施

2.1创优规划

以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想,依靠科技进步和科学管理,确保实现“开工必优、全面创优”的全面质量

管理目标。

确保本标段工程质量达到国内一流,力争国际一流;确保实现安全目标,建设安全标准

工地;确保实现工程总工期及节点工期目标;确保文明施工,争创文明施工工地;确保实现

环境保护和水土保护目标;确保工程造价不突破合同价,控制工程成本。

2.2创优保证措施

成立以项目经理为组长,副经理、总工程师为副组长,各职能部门负责人、专职质检工

程师、试验工程师等参加的创优领导组。创优领导组负责本段工程创优工作的组织领导,传

达上级及甲方对工程质量的要求,检查、监督创优措施实施情况,协调创优工作过程的各个

环节,开展质量工作检查评比活动。下属各架子队成立相应的创优活动小组,具体负责创优规划措施的落实,确定重点项目,

制定创优活动计划及创优实施细则,积极开展qc小组活动。把本项目列为重点工程,实施全面质量管理,以质量目标责任制为核心,调集经验丰富

的技术管理人员,配备先进可靠的施工机械设备,制定实现创优规划目标的切实可行的保证

措施。

强化质量教育工作。通过多种多样的质量教育工作,使全体职工牢固树立“质量第一,

预防为主”和“下道工序是用户,为用户提供优质服务”的质量意识,增强职工实现创优目

标的自觉性和积极性。

落实质量岗位责任制。创优目标层层分解,人人有责。各级领导按相应职责、权限签订

创优责任状,层层落实质量责任。把创优目标同参建职工的利益挂钩。每月定期由项目经理

组织工程、安质、计合、财务、机物等部门参加的考核组,进行质量工作考核评比,奖优罚

劣,使创优管理工作走向制度化、标准化、程序化。

建立和健全质量管理qc小组。实施全面质量管理工作;不断推进新技术、新工艺、新材

料、新设备的应用,不断提高施工工序质量的控制能力,保证工程质量达到优质标准,实现

创优目标。

(二)工程质量日常检查开展情况 为加强过程控制,项目部除每月20日由项目经理组织,项目副经理,总工程师、安全总

监、经理部工程、安质、设备物资、试验等参加联合进行一次安全质量大检查外,项目部安质部、工程部还不定期进行质量巡查。并实行区域包保责任

制,确保包保区域内工程质量优良。项目部根据定期和不定期质量检查结果,对存在问题单

位或质量通病部位发出整改通知,对整改不彻底或多次出现相同质量问题的单位给予处罚,

对在施工过程中,质量控制良好的单位给予奖励,截至2013年12月1日,本年内共发出质

量整改通知书22份,质量处罚通知单3份。

(三)质检人员台帐建立健全及更新情况 项目部设有专职质量管理人员定期对施工质量进行检查,对不合格产品的处置方案及其

纠正、预防措施进行审核,督促检查各项质量计划的实施,项目部质检人员:

(四)质量问题、质量事故的统计分析和处理情况 无

二、安全生产情况

(一)各类人员持证情况以及培训情况

1、特种作业人员管理

1.1特种作业人员持证上岗情况项目部安质部门积极参与由局指挥部组织的特种作业人员培训工作,并协助劳务队伍特

种作业人员办证、换证事宜,确保特种作业人员持证上岗率为100%。

1.2特种作业人员管理台账

2、人员培训情况

项目部于本年度共组织培训15次,培训对象为项目部安全质量管理人员以及施工作业班

组人员,培训的主要内容为《无砟轨道施工技术培训》、《轨道板铺设安全技术培训》、《夏季

施工安全培训》、《桥梁栏杆安装安全质量培训》、《防水层施工技术培训》等并组织相关考核,

考核合格后方可进行上岗作业。本年度共组织培训310人次。

(二)安全检查情况

项目部每月20日由项目经理组织,项目副经理,总工程师、安全总监、经理部工程、安

质、设备物资、试验等参加,进行一次安全质量大检查外,项目部专职安全管理人员还每天

进行安全巡查,同时,项目部根据不同时期的安全生产工作重点的不同,组织相关人员对安

全生产重点部位进行系统的检查,本年度共开展消防、防洪、起重吊装、交通运输、施工用

电等多项专项安全检查,对查出的安全隐患点派人跟踪在规定的时间内整改,并在例会上进

行通报,对于严重的安全隐患,要求工区生产负责人必须到场亲自监督,直到整改完毕后报

项目部安全管理人员同意后才能进行施工。与此同时,项目部还积极推动群众安全员职能效

能,充分发挥群众安全员长期保持一线监督的特点,及时发现问题、处理问题,使施工生产

安全管理整体处于可控状态,截至2013年12月1日,本年度共组织安全大检查18次,共发

现各类安全隐患74处,整改70处,出具整改通知书15份,处罚通知书4份。

(三)重大危险源管理和安全形势分析

1、重大危险源管理

项目部针对工程特点,建立重大危险源资料库,对危险源实施动态监控管理,主要为隧

道防坍塌、防突水突泥、有害气体中毒,桥梁施工防高处坠落、高处落物等方面,通过制定

控制目标和管理方案,确保项目重大危险源保持可控状态。

2、安全形势分析 篇二:铁路安全质量大检查活动总结关于铁路质量安全大检查活动的总结 为了贯彻落实2月12日、13日全路运输安全及全路建设电视电话会议精神,加强铁路

建设质量安全管理,保安全、保稳定,桥隧公司准朔项目部结合铁道部“安全质量大检查”

活动,在本项目范围内开展了安全质量大检查活动,对在建工程进行质量安全平推检查,并

整改闭合成环,积极自查自纠,确保施工生产安全可控、质量可控。

一、成立质量安全大检查活动领导小组。

1、为了确保此次活动的顺利有效的开展,中铁六局准朔铁路项目部成立安全质量大检查

领导小组:

组 长:项目经理 卢汉军

副组长:项目副经理 兰波、付建国;项目安全总监 孙茂;组员:各部门负责人 安全质量大检查活动领导组办公室设在项目安质部,负责对大检查活动综合协调。准朔项目部成立领导检查小组,以项目经理带队,负责大检查期间的质量安全隐患排查

和问题督导整改工作。

二、质量安全大检查总体情况从施工现场的的情况看,准朔项目部对安全质量管理有足够的重视,总体安全质量情况

基本受控,这次大检查主要针对隧道洞口施工、临时用电安全、消防设施的齐全、洞内外的

文明施工及安全距离进行检查。准朔项目部以对上述问题进行了重点控制,总体情况受控,

但个别方面还存在问题,需要认真整改。从内业资料看,项目部的安全和质量体系已经建立,并正常运转,质检资料、技术方案、

安全、技术交底等基本齐全。但个别的管理办法、施工技术方案、安全技术交底针对性不强,

可操作性差的缺点,需要进一步完善。

三、检查的主要内容及存在的问题,整改要求

(一)、对项目部的安全质量保证体系的建立及运行是否正常进行了检查。检查中发现安全质量保证体系基本完善,安全质量体系运转正常。存在的主要问题进场

人员的安全培训不足,须对进场人员的教育,采取多种有效的教育方式,采取现场讲解、培

训、教育考试等多种方法进行。

(二)检查领导干部责任包保和跟班作业制度执行情况。经检查项目部均制定了责任包保及风险作业跟班制度,施工时能按制定好的制度严格执

行跟班作业。

(三)检查管理制度、技术标准、管理标准及作业执行情况及是否落实到现场。经检查项目的管理制度基本完成,技术标准、管理标准明确。进行了现场的安全交底及

技术交底,能够正确指导施工。检查中发现有以下问题:喷锚支护安全交底无针对性。

(四)对施工现场的检查

1、现场存在的共性问题

(1)、现场原材料的存放钢筋没有按上盖下垫的要求存放,有锈蚀现象,不能保证质量,要求现场整改。

(2)、临时用电

各施工现场配电箱摆放随意,照明设备不符合要求,要求限期整改。

(3)、个别劳务人员安全意识浅薄,不能正确佩戴和使用劳保用品。在检查中发现,有个别劳务人员进入施工现场不戴安全帽,已进行再教育,并责令限期

整改。

四、日常检查中,是否把风险评估及相应措施、超前地质预报执行情况、围岩变形量测、

初期支护是否符合设计要求、仰拱和二衬与掌子面的安全距离,超挖部位的处理、防水板安

设质量、因地质原因引起的设计变更的处理时限、火工品和爆破器材的管理作为检查重点。

(1)、人身安全方面:重点是落实施工人员上岗培训、特种作业人员的持证上岗、劳保

用品使用、现场作业防护、高空作业、多层作业安全措施、机械设备操作规程、用电设施安

全措施、驻地安全等。

(2)标准工地方面:重点是场地布置、按规定设置各种规定图表、安全警示标志、污水

排放等。

(3)消防安全:重点各工点驻地以及原材料存放场所等施工工地消防安全责任制和消防

措施落实情况。核查火工品存储、领用和剩余退库等关键环节相关制度落实。

五、落实整改

1、活动期间,我项目部将对监理单位及局指挥部所检查出来的问题,落实到个人,分别

将整改情况上报,确保在项目范围内不再出现相同的安全质量问题。

2、我项目部积极开展自查自纠活动,将干部到现场检查出来的问题进行汇总,落实整改

责任人,分析原因,在根源上将问题整改落实。

3、做好检查反思专题记录,每一名中层干部都根据现场存在的安全质量问题进行反思,

并写出了书面的自查材料,问题具体、内容真实、反思深刻、整改有力。

四、强化管理。

1、经过安全质量大检查活动的开展,将我项目在施工过程中所暴露出的通病进行系统整

理,并列进问题库,在现场进行逐一落实,查原因,求措施,使我部在防水板挂设、钢拱架

施工、初支防护及钢筋网搭接等出现的问题得到了有效整治。我项目部将继续加大现场检查整改力度,以确保隧道施工过程中的安全质量得到有效控

制。中铁六局桥隧分公司准朔项目部2011年3月23日篇三:1高速铁路安全质量管理工作总结 高速铁路安全质量管理工作总结

一、组织机构、制度建设

1、建立安全质量管理机构建立以项目经理为组长的安全生产领导小组。设置安全质量部,设部长1名,安全员2

名,质检员2人。建立了包括项目经理、副经理、总工程师、各部门负责人和各作业队长的

安全组织机构。配置职安全员各班组设兼职安全员从事安全情况监督与信息反馈工作,从而

建立起一套完整有效的管理体系。

2、制定安全管理办法。制定了安全管理依据、方针、目标及职责等,安全管理体系执行,

安全检查监督管理等相关办法。

3、建立安全生产管理制度

3.1建立安全生产责任制度。

3.2建立安全生产自控体系。

3.3建立各项安全生产管理制度

3.4制定专项安全技术方案。

3.5建立危险源清单。

3.6制定应急预案。

4、制定质量管理办法。制定了质量管理依据、方针、目标及职责等,质量保证体系执行,

质量控制检查监督管理等相关办法。

5、建立质量管理制度。

5.1建立质量责任制度。

篇二:安全质量工作总结

目录

一、项目概况..............................................................................................................................- 1 -

二、工程质量方面......................................................................................................................- 1 -

(一)项目创优规划的制定和检查落实情况..................................................................- 1 -

(二)工程质量日常检查开展情况..................................................................................- 2 -

(三)质检人员台帐建立健全及更新情况......................................................................- 3 -

(四)质量问题、质量事故的统计分析和处理情况......................................................- 3 -

二、安全生产情况......................................................................................................................- 3 -

(一)各类人员持证情况以及培训情况..........................................................................- 3 -

(二)安全检查情况..........................................................................................................- 4 -

(三)重大危险源管理和安全形势分析..........................................................................- 4 -

(四)事故统计和事故分析..............................................................................................- 5 -

(五)事故应急预案演练(分类别)次数情况..............................................................- 5 -

(六)存在重大危险源的项目及危险源类别..................................................................- 5 -

三、安全质量管理存在的问题..................................................................................................- 6 - 四、2014年安全质量工作计划.................................................................................................- 6 -

安全质量工作总结

一、项目概况

新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工段长15.36km,其中桥梁20座长11.69km,隧道1座长0.135km,路基3.535km。包括相关工程范围内的所有四电迁改、管线改移、改移道路及公跨铁桥涵工程、大临和过渡工程、路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程;综合管沟、平过道、地道、天桥、围墙、道路;还包括综合接地、接触网立柱基础、声屏障基础、电缆沟槽、连通管道等站后工程中有关接口工程内容等。项目开工时间2010年9月,计划完工时间2014年5月。

截至2013年年底已完成所有线下工程,完成所有无砟轨道铺板工程,隧道成洞135延米。全年无人身死亡事故,无火灾、机械、设备损坏事故,无重大交通事故,无环境污染事故,安全文明施工达标。

项目自开工以来,依照安全生产法律法规及公司相关规定,相继开展各项安全质量工作,取得了较好的成绩,下面就一年的安全质量管理工作做如下汇报.

二、工程质量方面

(一)项目创优规划的制定和检查落实情况

1、创优目标

1.1工程质量总目标:按铁道部现行工程质量验收标准执行。达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求,开工必优,一次成优;工程合格率100%,全段工程创优。

1.2 工程质量具体指标:

⑴杜绝施工重大质量事故。

⑵单位工程一次验收合格率达到100%

⑶一次开通成功,基础设施达到设计速度目标值的要求。

⑷竣工文件做到真实可靠,齐全整洁,实现一次交接合格。

2、创优规化及创优保证措施

2.1创优规划

以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”

为指导思想,依靠科技进步和科学管理,确保实现“开工必优、全面创优”的全面质量管理目标。

确保本标段工程质量达到国内一流,力争国际一流;确保实现安全目标,建设安全标准工地;确保实现工程总工期及节点工期目标;确保文明施工,争创文明施工工地;确保实现环境保护和水土保护目标;确保工程造价不突破合同价,控制工程成本。

2.2创优保证措施

成立以项目经理为组长,副经理、总工程师为副组长,各职能部门负责人、专职质检工程师、试验工程师等参加的创优领导组。创优领导组负责本段工程创优工作的组织领导,传达上级及甲方对工程质量的要求,检查、监督创优措施实施情况,协调创优工作过程的各个环节,开展质量工作检查评比活动。

下属各架子队成立相应的创优活动小组,具体负责创优规划措施的落实,确定重点项目,制定创优活动计划及创优实施细则,积极开展QC小组活动。

把本项目列为重点工程,实施全面质量管理,以质量目标责任制为核心,调集经验丰富的技术管理人员,配备先进可靠的施工机械设备,制定实现创优规划目标的切实可行的保证措施。

强化质量教育工作。通过多种多样的质量教育工作,使全体职工牢固树立“质量第一,预防为主”和“下道工序是用户,为用户提供优质服务”的质量意识,增强职工实现创优目标的自觉性和积极性。

落实质量岗位责任制。创优目标层层分解,人人有责。各级领导按相应职责、权限签订创优责任状,层层落实质量责任。把创优目标同参建职工的利益挂钩。每月定期由项目经理组织工程、安质、计合、财务、机物等部门参加的考核组,进行质量工作考核评比,奖优罚劣,使创优管理工作走向制度化、标准化、程序化。

建立和健全质量管理QC小组。实施全面质量管理工作;不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用,不断提高施工工序质量的控制能力,保证工程质量达到优质标准,实现创优目标。

(二)工程质量日常检查开展情况

为加强过程控制,项目部除每月20日由项目经理组织,项目副经理,总工程师、安全总监、经理部工程、安质、设备物资、试验等参加联合进行一次安

全质量大检查外,项目部安质部、工程部还不定期进行质量巡查。并实行区域包保责任制,确保包保区域内工程质量优良。项目部根据定期和不定期质量检查结果,对存在问题单位或质量通病部位发出整改通知,对整改不彻底或多次出现相同质量问题的单位给予处罚,对在施工过程中,质量控制良好的单位给予奖励,截至2013年12月1日,本年内共发出质量整改通知书22份,质量处罚通知单3份。

(三)质检人员台帐建立健全及更新情况

项目部设有专职质量管理人员定期对施工质量进行检查,对不合格产品的处置方案及其纠正、预防措施进行审核,督促检查各项质量计划的实施,项目部质检人员:

(四)质量问题、质量事故的统计分析和处理情况

二、安全生产情况GZ85.Com

(一)各类人员持证情况以及培训情况

1、特种作业人员管理

1.1特种作业人员持证上岗情况

项目部安质部门积极参与由局指挥部组织的特种作业人员培训工作,并协助劳务队伍特种作业人员办证、换证事宜,确保特种作业人员持证上岗率为100%。

1.2特种作业人员管理台账

2、人员培训情况

项目部于本年度共组织培训15次,培训对象为项目部安全质量管理人员以及施工作业班组人员,培训的主要内容为《无砟轨道施工技术培训》、《轨道板铺设安全技术培训》、《夏季施工安全培训》、《桥梁栏杆安装安全质量培训》、《防水层施工技术培训》等并组织相关考核,考核合格后方可进行上岗作业。本年度共组织培训310人次。

(二)安全检查情况

项目部每月20日由项目经理组织,项目副经理,总工程师、安全总监、经理部工程、安质、设备物资、试验等参加,进行一次安全质量大检查外,项目部专职安全管理人员还每天进行安全巡查,同时,项目部根据不同时期的安全生产工作重点的不同,组织相关人员对安全生产重点部位进行系统的检查,本年度共开展消防、防洪、起重吊装、交通运输、施工用电等多项专项安全检查,对查出的安全隐患点派人跟踪在规定的时间内整改,并在例会上进行通报,对于严重的安全隐患,要求工区生产负责人必须到场亲自监督,直到整改完毕后报项目部安全管理人员同意后才能进行施工。与此同时,项目部还积极推动群众安全员职能效能,充分发挥群众安全员长期保持一线监督的特点,及时发现问题、处理问题,使施工生产安全管理整体处于可控状态,截至2013年12月1日,本年度共组织安全大检查18次,共发现各类安全隐患74处,整改70处,出具整改通知书15份,处罚通知书4份。

(三)重大危险源管理和安全形势分析

1、重大危险源管理

项目部针对工程特点,建立重大危险源资料库,对危险源实施动态监控管理,主要为隧道防坍塌、防突水突泥、有害气体中毒,桥梁施工防高处坠落、高处落物等方面,通过制定控制目标和管理方案,确保项目重大危险源保持可控状态。

2、安全形势分析

篇三:铁路安全工作总结

九月份劳动安全工作总结十月份劳动安全工作预测九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点,结合车间的实际情况——迎接局检测车,红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点,加强施工现场的监控力度,加大对网络设备的抽查,确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训,举一反三,强化职工劳动安全意识,开展好劳动安全攻关活动,确保人身安全绝对稳定。

一、九月份劳动安全工作情况1、深入开展“三查”活动:按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求,车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场,对设备进行检查,共查出问题24件,已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日,车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查,重点是探头探照点的位置及头定标情况,对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹,直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日,车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查,发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象,当即对检修人员进行了考核,并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。9月10日至18日,车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后,车间又将维修分成三组,按施工计划的要求,逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆,在设备到之前,做好加密和更型前安装的一切准备工作。3、迎接了局红外线动态检测车。9月20日,车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收,在车间的周密安排下,本次检查结果各项数据全部符合标准,朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩,除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外,其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后,包机班组迅速召开专题会议,分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析,包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律,经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。4、设备秋季整备准备工作。9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划,确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法,由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料,已于9月20日前下发到各班组。5、组织开展设备质量鉴定活动。按照段的整体工作要求,结合开展的安全百日攻关活动,本月14日到19日,车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查,发现问题13件,突出问题是作业人员周、月检检修不到位,设备灰尘大,部分螺丝松动及对AEI车号周检不认真等问题,已采取措施反馈相关班组进行认真整改。6、加强职工“两纪”,搞好人身安全教育。车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报,使职工明确了思想认识,增强了遵章守纪的自觉性,在人身安全上,加强了作业的检查监控,人身安全制度落实较好。本月安全较为稳定。二、九月份安全分析:本月共收到信息24件,较上月相比增加2件,其中考核信息9件,占信息总件数的37.5%;A类3件,占信息总件数的12.5%;B类3件,占信息总件数的12.5%;c类3件,占总件数12.5%。三、倾向性问题、关键性问题及对策:1、安全信息反映的倾向性问题

(1)、安全管理方面,存在着现场作业时,工具、仪表乱扔乱放现象;职工作业未按规定着装;劳动安全工作日志填记不及时。

《铁路安全质量工作总结》是篇好范文参考,涉及到质量、安全、工程、检查、施工、项目、创优、项目部等范文相关内容,觉得好就按(CTRL+D)收藏下。

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顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六

整顿”。通过本次活动,进一步夯实了安全基础,逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性,

全面消除了在安全工作中存在的死角,营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署,

认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例,并对

7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识,同时也对自己在安全工作的表现进行了

深刻的反思。对照自己在安全方面存在的进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安

全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以

下问题: (1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明,安全意识不牢,真正解决

干部职工“我要保安全”的问题,让每个人都能做到懂法守法,遵章守纪,敬业爱岗,尽职

尽责,还需要加强日常教育,付出艰苦的努力。

(2)规章制度还不能完全掌握。每一

起事故教训,都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故,客观的因

素少,设备的因素少,绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会,反映出职工业务

素质的问题;有的是知道了、也会了,就是不按标准干,反映出职工思想素质的问题;这些

现象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于没有自觉地、经常性的学习安全

生产的有关规定和作业制度,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用

到实际作业中,还没有完全达到用规章指挥作业的目的,造成了安全问题时有发生。

(3)

作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中,自己不能完全按照调车作业标准执行,从

而发生了许多问题。如:溜放车选式闸制度执行不彻底,调车信号显示不到位,作业中有晚

出动现象,造成了车等人的问题发生,同时,还存在作业忙乱强的问题,给人身安全带来了

严重隐患,这些问题,都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题,今后我在安全上

要努力做到以下三点:

一是加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关车站改革发

展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给车站的安全生产造成

隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的

责任意识,确保本班组作业安全,保证车站安全生产的稳定有序。

二是加强业务学习,

提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,

并不断加以应用,进一步提高自己的安全防范水平。

三是落实安全责任,做好调车各

项工作。今后,在实际作业中,要严格按照调车作业标准执行。努力做到班前做好预想,提

前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动,提前做好看车工作,杜绝车等人的

问题发生。作业中要严格执行各项作业标准,严把安全关键,努力减少各类问题发生。

职工个人安全大反思大检查材料 在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、

查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整

顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过

本次活动,进一步夯实了安全基础,逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性,全面消除了在

安全工作中存在的死角,营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署,认真学习了

路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例,并对7月4日、

7月9日两起重大事故有了清醒的认识,同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。

对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离“安

全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题: (1)

安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明,安全意识不牢,真正解决干部职工“我要保安

全”的问题,让每个人都能做到懂法守法,遵章守纪,敬业爱岗,尽职尽责,还需要加强日

常教育,付出艰苦的努力。

(2)规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训,都是由

一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故,客观的因素少,设备的因素少,

绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会,反映出职工业务素质的问题;有的是知

道了、也会了,就是不按标准干,反映出职工思想素质的问题;这些现象,都可以在一些事

故中找到影子。在日常工作中,由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业

制度,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用到实际作业中,还没有

完全达到用规章指挥作业的目的,造成了安全问题时有发生。

(3)作业中不能完全落实

标准化。在日常调车作业中,自己不能完全按照调车作业标准执行,从而发生了许多问题。

如:溜放车选式闸制度执行不彻底,调车信号显示不到位,作业中有晚出动现象,造成了车

等人的问题发生,同时,还存在作业忙乱强的问题,给人身安全带来了严重隐患,这些问题,

都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下三点:

一是加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切

身利益,所以安全意识树立不牢,必然给车站的安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中

必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本班组作业安

全,保证车站安全生产的稳定有序。

二是加强业务学习,提高安全水平。今后工作中

要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,并不断加以应用,进一步

提高自己的安全防范水平。

三是落实安全责任,做好调车各项工作。今后,在实际作

业中,要严格按照调车作业标准执行。努力做到班前做好预想,提前掌握当班作业量和注意

事项。班中有计划要提前出动,提前做好看车工作,杜绝车等人的问题发生。作业中要严格

执行各项作业标准,严把安全关键,努力减少各类问题发生。

总之,我要通过这次安

全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问

题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。

安全大反思大检查的范文材料 为配合全路安全生产大反思大检查活动的顺利开展,现收集

一些有关大反思大检查的总结、汇报、个人认识等范文材料,供各位参考。以帮助大家节约

更多的时间去解决安全生产中的实际问题。

铁路安全大检查大反思活动总结 根据集团

“12.30”安全电视电话会议精神,按照集团统一部署,我段全体员工在深刻吸取“12.20”、

“12.22”两起事故教训的同时,结合春运前期设备大整治和第六次大面积提速准备攻坚战,

于2007年1月份在全段范围内深入开展了为期一个月的以整顿思想、整顿 作风、整顿纪律

为主要内容的“三整顿”和以查领导、查管理、查作风、查标准、查成效为主要内容的“五

查”活动。通过本次活动,进一步夯实了安全基础,逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性,

全面消除了在安全工作中存在的死角,营造了良好的安全生产秩序。现将我段此次“三整顿”、

“五查”活动总结如下:

一、加强组织领导,全面进行部署,广泛动员全体干部职工深

入开展活动 1、加强领导,深入贯彻 (1)在接到活动通知后,我段立即组织班组长及以上

管理人员于12月31日召开了安全生产紧急会议,对上级的各项要求进行了及时传达,并决

定在1月1日—1月31日开展一次全员参与、全方位整改的“三整顿”、“五查”活动,并

要求各单位必须深刻领会活动的意义和目的,从讲政治的高度出发,充分认识到本活动的重

要性,坚持安全管理“五同时”和各项防范措施的“四落实”制度,按照集团的统一部署做

好本段的各项安全生产宣传、教育、自查和整改工作。

(2)段下发了《关于在全段迅速开

展“三整顿”和“五查”活动的通知》,要求管内各单位精心组织、集中力量、扎实推进本

次大检查活动,并且,为使活动真正取得成效,段党政主要领导亲自上手,成立了以段长

XX、党委书记XX任组长的活动领导组,并建立了水电、房建、物管三个专业检查小组,同

时在活动时间、要求、内容和形式上做了具体的安排和部署,提出了以查领导、查作风、查

管理、查标准、查成效等5大项21小项的检查提纲,内容包括查干部作风、查设备隐患、

查值班纪律、查制度落实、查操作规程、查作业标准、查工作成效、查安全责任制等。各业

务科室、车间在段指导下,行动迅速、雷厉风行,均下发了文件,成立了活动领导小组,做

到有组织领导、有计划安排、有检查内容、有总结整改,从而为此次活动开展得扎实和细致

打下了良好的基础。

2、加强教育,全面宣传 (1)各车间管理干部对本车间安全生产大检

查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为,首先,各车间在活动的宣传发动阶段,

分别组织召开工班长安全例会、职工大会等,逐级传达会议精神,并在学习过程中进行了全

员签名签字活动,并写出了个人反思总结。同时进行“三整顿”和“五查”活动的深入宣传

和贯彻工作,做到传达到位,不漏每位职工、不留一个死角,横向到边、纵向到底,在全段

范围内迅速掀起了浓郁的活动高潮。

(2)利用段党内简报、支部小报、橱窗、横幅、板报

和标语等宣传工具,大张旗鼓地进行宣传,用舆论导向激发干部职工地参与热情,让他们牢

固树立“安全第一”的思想,把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉活动。据不完全统

计,在本次活动中,我段共悬挂横幅6条,办专题橱窗2期,张贴安全生产标语28条。通

过各种形式的宣传,激发了全体干部职工自觉参与 “三整顿”、“五查”活动的热情,使安

全生产真正进入了职工心中。

(3)充分发挥了党政工团齐抓共管安全生产的优势,由段党

总支牵头、由工会、团委负责组织了一支宣传小分队,就如何开展“三整顿”、“五查”活动、

打好提速攻坚战、争创模范铁路局、促进和谐铁路建设在各工班间进行巡回宣讲。同时,各

车间针对自身实际建立健全了一系列规章制度,并就此开展了“安全在于高标准”、“树立高

标准、完善高标准、落实高标准、实现高标准”等演讲和座谈活动,不仅丰富了职工的安全

文化生活,也提高了他们的安全意识和安全自觉性。另外,管内各党支部、团支部、工会等

部门也组织召开了工班安全民主分析会,及时了解职工安全思想状况,做好职工的安全思想

稳定工作,针对性地开展了安全思想教育,进一步提高了各级人员遵章守纪的安全生产自觉

性。

二、加强安全管理,深入自查整改,以实际行动扎扎实实推进活动 为认真贯彻“12.30”

集团安全电视电话会议精神,把“三整顿”、“五查”活动落到实处,我段制定详细的自查提

纲和工作程序,做了如下工作:

1、建立健全了各项管理制度,构建了干部管理长效机制。

按照活动要求,根据段实际情况,本着严工人先严干部的管理理念,我段以“转变干部作风、

落实岗位职责” 为主要内容,细化和修订了各项安全管理制度,建立健全了安全生产逐级

负责制、经营管理责任制,从机制上对各级干部进行激励和约束,强化干部责任意识。重点

完善了以岗位安全素质评议、技术素质评议、工作到位评议、落实自身工作职责评议为主要

内容的管理干部民主评议制度,修订了干部“五定三率”考核制度和干部月度检查考核制度,

细化了机关干部作风考核制度。

在干部作用发挥上把主要精力放在抓干部作风的转变上,

对干部“五定三率”进行跟踪检查、严格奖惩。对干部按检查中发现类别分别按A类1件、

B类0.5件、C类0.25件折算计入个人“五定三率”量化考核,提高干部在安全管理中的责

任意识。

2、狠抓了职工队伍的休整和安全再培训工作,组织了对电力运行、检修、试验

等人员的“ 两票”强化训练,强化了全员的遵章守纪教育和安全技术培训,组织部分干部

职工在段俱乐部观看了3部安全生产录象片及中央电视台经济频道播出的6集大型记录片

《大动脉》,在全段掀起了各级人员学安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。

3、管内各

科室、车间、班组认真组织职工对“12.20”、“12.22”两起事故经验教训进行了系统分析,

并就本单位2006年四季度工作中存在的各种不安全因素进行了深入剖析,并按照眼睛向内、

翻箱倒柜、不留死角的原则查找思想认识、安全管理、设备质量、干部作风、职工两纪等方

面存在的一些安全隐患和突出问题,通过分类汇总,共查出A类问题12件,B类问题21件,

C类问题43件。并由党政主要领导亲自上手抓,深入各班组现场办公,对于段里力所能及

的问题,立即拍板。

4、根据活动要求,在管内各单位进行自查、自纠的同时,段组织了全方位的安全大检查,

检查由段分管领导带队,组织专业主管部门及相关人员进行了横到边,纵到底,细致入微的

检查,上自各车间的刀闸线路,下自各泵房设备及高低压线路,特别是对贯通线、上水栓等

与行车有关的重点设备进行了日常跟踪和针对性检查。本次大检查,不流于形式,随查随纠,

按照五定原则制定强有力的措施立即整改,使一些长期存在的惯性违章杜绝了、设备隐患根

治了、安全漏洞堵住了,为春运及第六次大提速的到来开创了一个队伍稳定、安全有序可控

的良好局面。

5、对各单位应急抢险材料进行了一次全面的清查和补充,并完善了应急处理

预案,包括《贯通线故障抢修应急预案》、《上水栓故障抢修应急预案》、《扫雪打冰应急预案》

等,并按照“三到位”即措施到位、责任到位、管理到位的原则抓好了落实,分别于1月

20日和21日在常德、益阳两个大站进行了大站停电应急处理的演练,从组织、速度、措施、

协调、反馈等方面来看,都收到了令人满意的结果。

6、强化安全监察的作用,制定和完

善了安全监察职责及量化考核办法,要求各安全监察深入一线,认真查摆问题,对于各类故

障的分析调查工作,安全监察必须亲自到场,对于“不下去”或者“下去了但发现不了问题”

的坚决调离监察岗位。通过这些举措,有效的解决了监察工作不上心、不尽责、不作为的问

题,使得全段安全监察工作上了一个新的台阶。

7、全段范围内积极开展了无违章活动,加

大反习惯性违章力度,整顿期间,对近期现场发现的不安全问题进行了严肃处理,共下达安

全督察快报3期,对2个违章单位8个有关责任人进行了罚款,使习惯性违章得到有力的打

击,从而为保证现场的安全生产良好秩序提供了可靠保障。

总之,通过开展“三整顿”、

“五查”活动,我段全方位、全过程地落实了“12.30”集团安全电视电话精神,在安全生

产的过程中挖出了一批问题,整改了一批隐患,解决了一批难题,使安全制度得到了完善,

干部作风得到了转变,安全管理得到了规范,设备质量得到了提高。在今后的工作中,我们

将继续坚持安全第一、预防为主的方针,从讲政治高度出发加强安全生产管理各项工作,全

面推进我段安全生产持续、稳定向前发展!铁路车间安全大检查、大反思活动小结 按

照段关于《贯彻落实部、局电视电话会议精神安全大检查活动安排》,我们车间进行了认真

研究,于8月15日召开了全体职工会进行了记名传达,提高干部职工的思想认识,强化责

任意识和忧患意识,牢固树立安全第一思想。并结合车间安全生产实际制定出开展活动的安

排、充分利用橱窗、板报、标语等宣传阵地广泛宣传营造气氛,掀起深入开展安全大检查、

大反思活动高潮。我们又于8月19日召开了车间全体干部工班长会进行了认真座谈反思,

深入开展了“三查”活动,重点查了车间、班组两级班子思想、管理、作风等方面的问题。

其中重点情况如下:

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一、安全生产意识不强。

1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全,月月

也在抓安全教育,大会小会讲安全,布置工作重点布置安全,考核工作也重点考核安全。可

就是干起活来不想安全,不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全干部车间

主要领导带头违章。

2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施,

施工前也是组织职工认真学习,施工中车间干部明确分工盯重点控关键,但是工作一忙起来

就放松标准降低要求,甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。又如,4

月份在没有慢行和封闭线路的情况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2

根枕木问题,虽然施工领导发现后组织采取了有效的补救措施,没用出现问题并提出严肃批

评进行了考核,但这件事

情却反映了工班长安全意识淡薄,干部盯安全控重点力度不强,有漏洞。落实措施态度不坚

决使违章问题有空子可钻。

3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安

全大检查活动,干部职工都普遍不同程度存在厌烦情绪,也就有了活动照搞,工作照旧,违

章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识

不端正,认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。

二、工作标准低,基础

管理差。

1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深入,对

安全的要求和管理的标准越来越高,与我们现在低现实形成了明显的反差,再加上津蓟线车

流的增加车速的加快,加速了列车对线路破坏和冲击,线路变化加快维补修周期相应缩短,

使提高设备质量难度加大。而我们有些干部和工班长还对形势和现实缺乏足够清醒地认识,

抱着老观念抓安全,按原有节奏抓生产,其结果必然是安全管理让各级领导不放心,设备问

题是越来越多,2、工作对付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突

出,例如车间在安全生产管理中布置多检查的少,看过程多查效果少,提的标准高,追踪考

核松,使安全问题不能全面杜绝。而表现在工班长身上的普遍现象是嘴上说得好,实际工作

总有偏差,例如早点名预想讲得头头是道,可是安排上道时就是不带作业牌,有的工区作业

牌都丢光了工长也不张了着补,找补修有时几遍下来病害还是不能彻底消灭,说白了就是工

作标准低。

3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是车间组织月末验收,工作一忙

生产任务一紧,不是推迟就是免,工区的安全预想和班后对规会也是时有时无,这种现象既

降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性,同时也使的基础管理工作逐渐问题增多,

相对比较薄弱,必定会消弱对安全生产的管理。

三、作风飘浮,好人主义严重。

1、有些工班长对别人要求严对自己管理松,个别工长跟班作业少班长现场职能作用差,造

成现场工时利用底,劳动效率不高。车间干部又是深入现场少,保包工作不到位。

2、车间、班组都存在好人主义严重的问题,表现在对违章问题批评多,严格考核少。搞下

不为例多,叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来,瞻前顾后怕伤感情,怕撕破脸皮不

好管理,避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育,其他职工也不能跟着吸取教训。

四、设备问题多。

1、钢轨、混凝土轨枕问题多。其具体情况是:站线钢轨坍塌接头多,

钢轨擦伤多,正线钢轨不均匀侧磨多,52km 曲线钢轨上股磨耗严重,道岔前后配轨方向硬

弯多,老六九型混凝土枕失效劈裂严重。

2、道床问题多。其具体情况是:线路爬底多,

翻浆冒泥多,接头翻白空吊多,站线土道床多,外观较差处所多。小桥缺碴多。

3、几

何尺寸问题多。其具体问题是:高低多,方向问题多,水平差的处所多,轨距变化率问题多,

接头超厚垫板多,道口几何尺寸有问题多,小型添乘仪三级病害多。

4、道岔岔

枕失效多、几何尺寸保持不住。

以上这些设备问题严重制

约着设备质量的整体提高。

五、需段帮助解决的问题 1、对线路爬底翻浆

冒泥比较严重的31km—36km 38km-+300m—39km+900m 43km+900m—45km+500m 52km---54km安排卸碴起道

2、车间管内60km12#过渡性道岔滑床板裂纹、磨耗严重没有可更换的材料,尖根鱼尾板没

有备用料。

3、崔黄口站三道已多年不用,枕木失效多,部分道床无碴,但我

们并没有封闭。现车站多次提出正常使用均被车间驳回,4、各工区管辖设备因是单线

较长离工区最远的设备6、7公里,作业走行时间长极不方便,可否给工区配备小型交通工

具。(柴油三轮车) 5、各工区现都没有茶炉,职工和热水只能用煤气烧,能否配备小

型饮水机既节能又能方便职工使用 四、整改措施 1、加强全员安全教育牢固树立安

全第一的思想,认真落实各项安全管理机制和岗位负责制,强化责任意识和使命感,遵章守

纪按章作业,确保安全生产。

2、解决好干部职工安全思想麻木,不能正确摆正安全与

生产的关系的问题。要通过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关系,弄清

保安全与提高铁路经济效益的关系,弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关系,必须让

大家明白违章就是违法、违章严重了就是犯罪。必须从思想的灵魂深处牢固树立安全第一思

想,正确摆正安全与生产的关系,积极主动抓好安全管理。

3、解决好干部职工思想上

的低标准问题。要通过案例分析,形势教育,现状对比,考核论证,使我们全体干部职工清

楚看到车间班组安全管理现状,设备质量问题,整体工作差距,工作低标准的现实。教育和

下页 余下全文

铁路安全大反思材料

引导广大干部职工认清形势,提高标准,两纪从严,齐心协力,努力工作实现整体工作全面提高。

4,解决好干部职工对安全大检查厌烦情绪问题。要通过列举安全大检查以来解决的安全管理,设备隐患,思想认识等方面问题,使有厌烦情绪的干部职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果,看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝安全大检查走形式,走过场的现象,使全体干部职工对安全大检查活动感兴趣,真信服,积极主动克服麻痹思想开展安全大检查活动。

5、加强设备的检查整修力度,对超临修制的病害和三级病害整修不过夜,对不能及时整修的病害要列入问题库逐步解决。保证设备良好使用,确保行车安全。

站长安全大反思大检查分析材料 按照当前开展安全大检查、大反思活动安排,今天车站召开领导班子专题民主生活会。会议的主要内容是吸取4.11旅客列车追尾事故教训,举一反三,查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题,认真反思、深刻剖析,重点解决,以领导带头的表率作用带动全站安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为站长,首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析,希望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和建议,以便在今后的工作中加以改正。

今年以来,按照“加快新体制下安全规范化管理”的总体思路,自己在抓安全的力度上,在安全责任的落实上,在管理制度的创新上都有一定的提高,基本上能按照“四个一”和“五个不动摇”要求抓好安全工作,在各项工作的执行上也基本上达到了“事不过夜”,使车站的安全生产保持了基本稳定。但4.11事故发生后,深刻的事故教训给让我触动很大,发人深

省。用4.11事故的原因对照车站当前的安全现状来看,深深感到问题很多,令人触目。

1、安全基础薄弱,安全问题时有发生。今年以来,全站发生各类问题547件,其中违章489件,违纪38件,人身违章20件。行车人员发生问题243件,调车人员发生问题

187件,客货人员119件。这些问题中既有一般问题,也有严重问题。这些问题的发生是与全路、全局和车站对运输安全工作的要求格格不入的,不但给车站的工作造成很大被动,也给自身的安全带来了很大的隐患。

2、设备质量不高,职工素质低下。今年以来,矿山线设备故障不断增多,加之矿山铁路公司设备管理和维修不及时,故障影响较大,特别是一些设备单位发生设备故障后只重视处理,不注重日常维修养护,也给我们现场作业造成许多被动及隐患。同时,职工基本素质与当前的要求仍然存有差距。该盯的盯不住,非正常情况应变能力不强,无论从指挥上、作业过程上反映了职工素质的不适应,加之管理人员不注重日常的培训,即使培训,也缺少针对性,导致了职工基本功的不扎实。

3、现场管理松弛,职工两违严重。重点表现为人身惯性违章突出、调车管理漏洞较多,防溜问题时有发生,行车标准制度执行不到位,违纪问题屡禁不止。

4、少数干部作风漂浮,“三个主义”在个别干部身上表现十分突出。个别干部重形式轻效果,一味追求形式上轰轰烈烈,在发现解决问题上缺少一抓到底、一以贯之的决心,造成问题和隐患始终没有被很好的解决。还有一些干部“好人主义”严重,不敢正视问题、面对问题、硬起手腕解决问题,而是怕影响车间成绩、怕影响职工收入,发现问题欺上瞒下,大事化小,小事化了,给安全管理工作造成了极大的阻碍。同时,个别管理者对自身职责标准概念模糊。只知道布置工作,

但落实的少,检查的少,有时不到位,甚至管理人员在现场,问题照样发生的现象仍然存在。

以上这些问题,是我们长期以来存在的突出问题,也是长期以来解决不好的实际问题。发生这些问题,作为站长难辞其责,说明自身在落实安全责任(来自: 工作总结之家),狠抓安全管理上,还没有做到尽善尽美,与路局的要求和车站的安全管理实际还存在很大的问题。主要表现为:

一是抓安全思想教育的力度不够。自去年3.18路局直管站段以来,规范新体制下的安全管理各项工作头绪很多,工作复杂,处理难度比较大,造成在抓安全管理中,发现问题后对安全教育的顾及比较少,往往只注重审查处理意见,不注意开展广泛的思想教育工作,对干部、职工的情绪和思想情况掌握比较少,对各级党组织的安全思想教育工作存在依赖心理,开展教育不能够以身作则,忽视了安全思想教育要亲力而为的工作要求。这说明我还没有充分认

识到安全思想教育是化解干群矛盾,增强职工安全生产责任感、紧迫感和危机感的有效手段。思想教育总是用来做事后补救,缺乏提前预防、提前教育的主动性。

职工个人安全大反思大检查材料 在全站范围内深入开展了以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动,进一步夯实了安全基础,逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性,全面消除了在安全工作中存在的死角,营造了良好的安全生产秩序。本人按照车站安排部署,认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例,并对7月4日、7月9日两起重大事故有了清醒的认识,同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题: (1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明,安全意识不牢,真正解决干部职工“我要保安全”的问题,让每个人都能做到懂法守法,遵章守纪,敬业爱岗,尽职尽责,还需要加强日常教育,付出艰苦的努力。

(2)规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训,都是由一系列的违章造成的。纵观

近年来铁路所发生的一系列事故,客观的因素少,设备的因素少,绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会,反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了,就是不按标准干,反映出职工思想素质的问题;这些现象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用到实际作业中,还没有完全达到用规章指挥作业的目的,造成了安全问题时有发生。

(3)作业中不能完全落实标准化。在日常调车作业中,自己不能完全按照调车作业标准执行,从而发生了许多问题。如:溜放车选式闸制度执行不彻底,调车信号显示不到位,作业中有晚出动现象,造成了车等人的问题发生,同时,还存在作业忙乱强的问题,给人身安全带来了严重隐患,这些问题,都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下三点:

一是加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给车站的安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本班组作业安全,保证车站安全生产的稳定有序。

二是加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规

章制度的学习,掌握现场安全作业方法,并不断加以应用,进一步提高自己的安全防范水平。

三是落实安全责任,做好调车各项工作。今后,在实际作业中,要严格按照调车作业标准执行。努力做到班前做好预想,提前掌握当班作业量和注意事项。班中有计划要提前出动,提前做好看车工作,杜绝车等人的问题发生。作业中要严格执行各项作业标准,严把安全关键,努力减少各类问题发生。

总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。

认真贯彻党中央、国务院领导重要批示和重要指示精神,迅速落实全路运输安全紧急电视电话会议精神,深刻吸劝4·28”事故教训,各铁路局迅速行动,深入开展安全生产大反思、大检查活动,全面排查和消除安全隐患,迅速扭转当前运输安全被动局面。

全路运输安全紧急电视电话会议一结束,各铁路局迅速召开会议进行传达,使全路干部职工深入了解“4·28”事故的惨重损失、事故原因,从思想深处牢固树立起安全生产的理念。济南点击查看济南及更多城市天气预报铁路局表示,特定时期,铁路局班子要对事故深层次原因进行

认真思考,结合全局安全工作实际,周密设计安全大反思、大检查活动,全力打好安全翻身仗。哈尔滨点击查看哈尔滨及更多城市天气预报铁路局要求干部职工树立危机感,并全面组织各系统、站段的主要负责人讲解事故教训,对照自身,查摆现实工作中存在的问题和隐患。广州点击查看广州及更多城市天气预报铁路(集团)公司连续召开党委会、党政联席会、党群联席会、大交班会和电视电话会议,将会议精神传达到每名职工。沈阳点击查看沈阳及更多城市天气预报铁路局要求各单位立即采取记名式传达方式,把事故经过和教训传达到每名干部职工。

在安全生产大反思、大检查活动中,各铁路局以事故就在自己身边、就在自己眼前的态度,从事故中查找自身安全管理的薄弱环节,认真制定整改措施,切实消除隐患。上海点击查看上海及更多城市天气预报铁路局各专业处室在进行自身检查的同时,牵头组织各站段和施工单位对自身可能存在的问题进行逐一自查,对查出的问题立即整改。兰州点击查看兰州及更多城市天气预报铁路局领导班子成员认真对照“4·28”事故教训,查找反思自身安全管理中存在的问题,同时,立即派出安全检查组,深入一线,铁路局主要领导做到亲自宣讲检查、亲自反思整改,以扎实、务实的工作作风开展检查、督导,确保各项措施落实到位。西安点击查看西安及更多城市天气预报、武汉点击查看武汉及更多城市天气预报、成都点击查看成都及更多城市天气预报铁路局和青藏铁路公司迅速展开安全生产大反思、大检查活动,全面查找、分析和解决安全生产中的突出问题。呼和浩特点击查看呼和浩特及更多城市天气预报铁路局要求工务、运输、调度和机务系统全面清理核对管内所有线路慢行资料、技术资料、调度命令和监控装置输入的揭示情况,并派出工作组分别对14项270个施工安全关键项点、131处长期限速慢行处所和15处临时慢行处所进行全面检查和现场盯控。

全路各级领导干部以对党、对国家、对人民高度负责的态度,深入运输一线,全力以赴抓好安全生产。北京点击查看北京及更多城市天气预报铁路局领导按系统分工包保,带领机关人员沉到运输第一线;铁路局安监、运输、机务、车辆、工务等业务部门组成30多个安全检查组深入到铁路沿线监督指导、查找隐患,重点检查安全薄弱部位,确保运输安全。乌鲁木齐点击查看乌鲁木齐及更多城市天气预报、昆明点击查看昆明及更多城市天气预报铁路局组织了由党政领导为组长的安全大检查、大反思小组,下到现场全方位地开展安全隐患排查行动,分析安全问题,制定安全管理措施。南昌点击查看南昌及更多城市天气预报、太原点击查看太原及更多城市天气预报、南宁点击查看南宁及更多城市天气预报、郑州铁路局由路局领导班子成员带队,深入各系统、各单位,对调度命令管理、施工安全管理重点工作进行严格检查,发现问题,立即整改,确保运输安全。

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铁路安全工作总结


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铁路工作总结

铁路安全工作总结

坚持安全意识 夯实安全管理基础

自全面推行安全以来,我站认真贯彻落实部、局及车站安全风险管理有关工作的部署,深刻领悟盛部长“问题在现场,原因在管理,根子在干部”的讲话内涵。管理人员深入现场,积极宣传安全风险管理理念,明确安全风险关键环节并制定对应的卡控措施,对影响运输生产安全的风险有效的控制。

一、明确风险管理目标,确定安全风险关键。

铁路安全工作一直以来是最重要的工作,也是最难做好的工作。在血的经验教训面前,只有尊重铁路安全生产规律,树立安全风险意识,从根本上查找安全管理的薄弱环节,才能最大限度地减少或消除安全风险,从而实现运输安全的长治久安。

1、充分利用各专项整治活动的平台,合理评估在接发列车、调车作业、劳动安全、专用线管理等方面存在的的安全风险,确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的安全风险关键点。

2、严格落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等特殊情况干部上岗卡控制度,利用“十五三”对规检查及时发现作业人员在执行作业标准过程中人员忽视的安全风险。

3、定期组织召开站区联劳会,协调组织工务、电务、接触网、公安对站区行车设备进行一次五位一体联合检查,排查设备隐患,同时将隐患及时纳入设备安全风险管理问题库。

二、把握风险管理规律,统筹分析评估风险。

安全风险管理,既是结合铁路安全工作实际,通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险。

1、对安全风险管理问题库中的问题,组织业务骨干成立专业小组,按照潜在损失或产生的风险后果分类为,然后映射到表格中进行分析。

2、对发生违线、严重违章问题的职工列为当月安全风险关键人,并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控人及责任人进行问题分析。通过合理的安全风险评估,从而认识到工作中暴露的安全问题的根源。

3、利用职工日常业务学习、培训的时机,讲解全路的典型事故案例。从第三方的角度对案例进行分析讨论,引导职工对事故原因进行深入思考,把握安全风险点。

三、制定风险防范措施,积极主动应对风险。

实现安全风险的预先控制、超前防范,从源头上化解和降低风险是安全风险管理的首要环节。根据风险的性质、成因、规模、时段、力度及影响大小制定风险防范卡控措施,是强化安全

管理基础的关键。

1、加强安全风险管理宣传,树立安全风险意识。利用职工大会、宣讲会与职工进行座谈,通报铁路安全形势,并结合铁路发展状况大力宣传安全风险管理理念。同时将铁路近期事故通报等文件组织干部职工进行学习,使职工充分认识到风险管理对铁路安全的重要性,树立安全风险意识,提高落实作业标准化的自觉性。

2、加强业务理论知识学习,提高风险控制能力。定期组织干部职工进行业务培训,每月进行一次业务理论考试,每周进行一次实作演练。对接发列车、联控作业标准,线路车辆检查、专用线作业安全关键、装载加固要求、危险货物运输等作业的安全风险关键进行培训,提高现场作业的实际操作技能和安全风险控制能力。

(来自: 工作总结之家)

3、加强安全风险关键卡控,落实风险管理要求。根据铁路局对安全风险管理的要求,对现场作业、劳动安全、基础管理、专用线管理等方面的安全风险关键逐一制定卡控措施,进一步完善和细化各项安全管理制度及措施。对安全风险级别较高的岗位、时间段和作业环节由值班干部进行重点卡控和检查,督促职工执行作业标准,确保各项制度落实到实处。

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铁路安全工作月总结



铁路安全工作月总结

九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点,结合车间的实际情况——迎接局检测车,红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点,加强施工现场的监控力度,加大对网络设备的抽查,确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训,举一反三,强化职工劳动安全意识,开展好劳动安全攻关活动,确保人身安全绝对稳定。

一、九月份劳动安全工作情况

1、深入开展“三查”活动:

按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求,车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场,对设备进行检查,共查出问题24件,已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日,车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查,重点是探头探照点的位置及头定标情况,对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹,直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日,车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查,发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象,当即对检修人员进行了考核,并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。

2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。

9月10日至18日,车间组织人员对加密工程的探测https://站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后,车间又将维修分成三组,按施工计划的要求,逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆,在设备到之前,做好加密和更型前安装的一切准备工作。

3、迎接了局红外线动态检测车。

9月20日,车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收,在车间的周密安排下,本次检查结果各项数据全部符合标准,朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩,除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外,其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后,包机班组迅速召开专题会议,分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析,包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律,经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。

4、设备秋季整备准备工作。

9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划,确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法,由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料,已于9月20日前下发到各班组。

5、组织开展设备质量鉴定活动。

按照段的整体工作要求,结合开展的安全百日攻关活动,本月14日到19日,车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查,发现问题13件,突出问题是作业人员周、月检检修不到位,设备灰尘大,部分螺丝松动及对AEI车号周检不认真等问题,已采取措施反馈相关班组进行认真整改。

6、加强职工“两纪”,搞好人身安全教育。

车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报,使职工明确了思想认识,增强了遵章守纪的自觉性,在人身安全上,加强了作业的检查监控,人身安全制度落实较好。本月安全较为稳定。

二、九月份安全分析:

本月共收到信息24件,较上月相比增加2件,其中考核信息9件,占信息总件数的37.5%;A类3件,占信息总件数的12.5%;B类3件,占信息总件数的12.5%;C类3件,占总件数12.5%。

三、倾向性问题、关键性问题及对策:

1、安全信息反映的倾向性问题

(1)、安全管理方面,存在着现场作业时,工具、仪表乱扔乱放现象;职工作业未按规定着装;劳动安全工作日志填记不及时。

(2)、运用管理方面:主要是设备有灰尘,帐项填记不符现象仍然存在,主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。

2、设备质量倾向性问题:存在的主要问题是探测指标与实测不符,主要是维修人员对运用设备检修不到位,测试不认真,突出是车号测试;由于新职人员素质低,周、月检标准低,造成设备检修质量不高。

3、车间存在的倾向性、关键性问题。

从本月考核的3件A类信息中,管理问题占2件,设备质量问题占1件,倾向性问题主要是管理问题,包机人员对设备包保不明确,车间卡控措施落实不到位,关键性问题是设备检修质量不高,表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。

4、对策措施。

(1)、加强职工安全第一思想教育,不断提高安全意识。

(2)、强化安全管理,严格落实各项制度及控制措施,加大现场监控力度及考核力度。

(3)、严格落实好各项作业标准,强化周、月检质量,开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动,不断提高设备质量。

(4)、加强人员技术技术,以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机,加大职工技术培训力度,不断提高业务素质。

四、十月份主要工作:

1、实施加塔间红外线设备加密工程。

在现有基础上,继续推进加密、更型工程的施工进度,完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作,中心班组要积极备料,按照车间要求,组成两个设备安装攻关小组,由专人负责,对21台设备进行安装,包机组做好人员选派,加强业务学习,熟知设备安装方法、步骤,确保安装质量及人身安全。

2、加快对新职人员的培训工作。

车间本月从基础知识入手,重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训,把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来,分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学,提高职工对设备的安装配线技术。

3、加强红外线、车号设备的周月检,提高设备维护质量。

包机班组要认真落实好周月检标准,逐项检查维护,保证质量,工长要加强检查,及时发现纠正存在的问题,不能只重视红外线设备,轻视车号设备,对AEI车号要重点监控,引起重视;中心班组积极检修故障摸板,保证设备发生故障能及时提供备板、备件。

4、加强人身安全教育,抓好施工作业安全。

十月份天气转冷,昼夜温差大,给现场施工作业带来一定难度,车间、班组要加强作业前的安全教育,搞好安全预想,抓好作业中的控制,认真落实好各项安全卡控措施,确保施工作业中的人身安全。

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